34
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran. 1 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 / Part II - Electrical aircraft

Part II - Electrical aircraft - Safran · Falcon 7X, Bell525) Secondary AC and DC SSPC (KC390, F7X) INTEGRATION & CERTIFICATION Complete nose-to-tail electrical power systems for

  • Upload
    others

  • View
    5

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    1 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Part II - Electrical aircraft

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    2 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Video clipElectrical Green Taxiing System

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    3 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /Q3 REVENUE 2011 / OCTOBER 21, 2011 /

    The move towards more electrical aircraft

    Chris Plumb - Managing DirectorSafran Power UK & USA

    / June 16, 2013 /

  • 4 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Bet t er f uel b ur n L ower l i f e cy cl e cost s Red uced envi r onment al i mp act

    More electric aircraft (MEA) is a deep revolution for the industry

    E l ect r i cal l y d r i ven sy st ems= Rel i ab i l i t y= L ower wei g h t / vol ume= L ess comp l ex= Mor e ef f i ci ent

    P ower d r i ves ( cur r ent ) Mech ani calHy d r aul i cP neumat i c

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 5 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    +

    Safran: creating a world leader in aerospace electrical power systems

    Safran Power

    Safran Power + GEPS

    Electrical Power systems

    Safran Power + GEPS + Labinal

    +

    ~€10M revenue

    ~€170M proformarevenue

    ~€1.0bn proforma revenuein 2013E

    Acquisition closed in March 2013

    Brings new capabilities in electrical power generation and distribution

    Sustained revenue derived from a strong installed base and sustained aftermarket activity

    Created in 2009

    Designs, develops and produces the electronic power controllers

    Safran main R&D competence centre for on-board electrical power applications

    Newco in 2013

    A world leader in aerospace electrical power systems

    End-to-end electrical systems integration

    +

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 6 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Align Safran R&T roadmaps with airplanes market objectives Better availability Reduced operating costs Greener operation

    Offer competitive and mature system solutions on selected MEA (More Electrical Aircraft) packages

    Build upstream collaboration with airlines and airframers

    Define and validate required partnerships and supply chain and prepare products industrialization

    Mature and differentiating technologies for next generation commercial aircraft (2015-2030)

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 7 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    A 360° approach to aircraft electrification required to create differentiation

    300 engineers in RT&D in 2012

    More than 30 partnerships with laboratories and universities

    26 patents filed in 2012

    Acquisition of GEPS (Safran Power UK and Safran Power USA) to accelerate time to market and save R&D investment; entirely complementary to existing Safran scope

    Create a world leader offering innovative and competitive nose to tail electrical power systems: leveraging broad scope of Safran capability

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 8 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    A complete electrical systems offering

    TransformerSecondary distribution

    Primary distribution

    Primary & sec. distribution

    Electrical equipment

    Electrical braking system

    Opening and closing system of the landing gear doors

    Electrical thrust reverser actuation system

    Main electrical power generator

    APU electrical powergeneration

    Power generation

    Starter-generator

    Emergency electrical power generation (RAT)

    Support & services

    Systems integration

    Wiring

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    9 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Safran Electric Suite : the completion of the MEA (More Electrical Aircraft) portfolio

    GENERATION DISTRIBUTION WIRING LOADS ELECTRIFICATION Variable and

    constant frequency AC generators

    2-Pole, high speed APU generators

    28VDC Brush and BLDC Start Generators

    EWIS processes and Tools

    All-ATA interface modeling & simulation

    One-Stop Shop for configuration control

    Green Taxi (APU Supplied) and e-Brake

    Electric Nacelle (e-TRAS, VFN, Anti-Ice functions)

    Electric Engine Start

    Flight Controls EMA

    AC and DC distribution (KC390, CH53K, A320/A330/A340, Falcon 7X, Bell525)

    Secondary AC and DC SSPC (KC390, F7X)

    INTEGRATION & CERTIFICATION Complete nose-to-tail electrical power systems

    for any size of aircraft Integration of a complete electrical power generation

    and distribution system and certification process support

    ALTERNATE POWER

    Auxiliary Power e-APU and MPG

    RAT product policy from conventional deploy to integrated solutions

    DE

    C ‘05

    MI

    FEB

    ‘05Nov ‘03

    Issue P ower Survey

    Issue I-O Survey

    Power Loads rq t I-O Rqt

    Airfram e Struc tures

    Team

    ATA X XSystem Te am

    Network Data Reso urce

    Team

    Power Dist Reso urce

    Team

    I-O Resource Tea m

    Wiring System Tea m

    OEM SystemsTea m

    (ATA24/42)

    Assess load s to be supporte d

    on RPDUs

    Develo p I -O catalogu e

    Agree A/C catalogue

    Supply 777 Dat a

    Model d ata network

    Select I -O from

    ca talogue

    Colla te list of used I-O & locations

    RAW all ocation

    Feed MAPPER (additio nal dat a)

    Balanc e I-O on Model RDC

    Mast er Geometry

    M ake Wire Architecture

    Draw ing

    Update MAPP ER

    export

    Refine Sepa ration, Red unda ncy (FI TR)

    Update MAPPER

    Some Users move from

    ARINC 664 to CAN

    Red

    sh

    ows

    itera

    tive

    loop

    s in

    pr

    oces

    s as

    ar

    chite

    ctur

    e m

    atur

    es

    Hosted Fu nction Reviews

    U se of RDC/RPDU?

    Refined by A TAXX rqts

    “Stabilises” Updat e

    M APPER

    Pin allocatio ns(MAPPER)

    SLATE comes on-

    line

    Update Wire A rchitecture

    Draw ing

    exportErrors in x,y,z

    data

    Make WHI(~200 items)

    Make WHA(~2000 items )

    BP #1,2,3,4..

    MI

    MIUpd ate Com ms Ne twork

    ACT

    Hosted Function Reviews

    Update M APPER

    Conf ig Deltas

    Update W ire Architectu re

    Dra wing

    Review

    MAPPER-SLATE

    inconsistent !

    Config mng t shaky

    Archi tectu re impacts- CSFL

    - Battery pwr-Sys -Sys separ ation

    Red

    sh

    ows

    itera

    tive

    loop

    s in

    pr

    oces

    s as

    ar

    chite

    ctur

    e m

    atur

    es

    DMUMI

    MI = Maintained Item for dura tion

    WIPISSUES

    L ocation upd ate

    Weak VL data

    BP #5,6,7,..

    BP#8

    DMUUpdate MI

    Hosted Function Lab Testing

    updat es

    MI

    MI

    Specify RDC H/W Config

    RCT

    Specify RDC S/W Co nfigRCT/RACE

    MI

    Tool Perform

    ance !

    ! = Issues that disrupted smooth development processes

    AU

    G ‘05

    EHO File to mnft.

    ! BandwidthCompliance

    BP5 /6

    L aten cy Compliance

    BP6/7

    Fi rst Flight con fig.

    = Key milesto neFirm Config

  • 10 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Safran is already positioned on market leading platforms

    Growth from existing platforms in order book

    Growth from new programs in order book

    Long term growth2015 - 2030

    A320ceo

    A380

    C130J

    Global 5000

    Business jets

    Boeing CH-47

    A320neo

    A400M

    CH53K

    S-76 D

    CessnaLatitude / Longitude

    XAC MA700

    Single aislenext gen.

    NRA/NGTP2016

    2013

    Helicopters

    EIS

    2017

    2012

    KC390 2016

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 11 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Positioned for successful strategic breakthrough in MEA (More Electrical Aircraft)

    COPPER BIRD® test rig “Characterization and Optimization of Power Plant Equipment Rig”

    Unique Integration system test rig in Europe

    Major role in the research program Clean Sky enabling the development of environmentally-friendlier air transport systems

    Systems integration capability

    Infrastructure available to integrate complete electrical systems

    Demonstrable systems integration experience and capability: G5000/6000, Falcon 7X, CH53K, Bell 525, KC-390

    Comprehensive electro-magnetic testing capabilityCMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 12 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    12 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Strategic model to support tremendous business potential

    Consolidate group electrical activities within new single industrial entity, supported by adequate R&T effort

    Long term outlook More competitive positioning in aerospace electrical systems as trend to MEA

    accelerates

    Capture benefits of closer integration of electrical systems and wiring, with aircraft engines and gearboxes

    Continue to lead innovation in the electrification of aircraft equipment

    Broader offering: higher shipset value

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    13 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /Q3 REVENUE 2011 / OCTOBER 21, 2011 /

    Electric green taxiing system (EGTS)

    Olivier Savin - Executive Vice President EGTS International

    / June 16, 2013 /

  • 14 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Basic concept of the EGTS

    EGTS uses electrical power to enable the aircraft to push-back and taxi without the main engines running

    Electric motors integrated into main landing gear for maximized performance, traction and agility

    EGTS provides significant savings and “green” benefits, reducing: Fuel use Emissions Noise Need for ground tug Other Direct Operation Costs

    Target savings: ~4% block fuel reduction depending on mission

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 15 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Joint Venture established for electric green taxiing system program

    JV encompasses joint system development, production, marketing and support

    Partnership provides systems expertise and early availability of EGTS Combined more than 8 years in eTaxi R&D experience Honeywell Avionics and Auxiliary Power system breadth Safran braking & landing gear systems breadth Complementary capabilities in electric power products and systems integration

    A 50/50 Joint Venture between two market leaders

    Combined R&D capabilities and trans-Atlantic solution

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 16 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    What’s new since last CMD in December 2011?

    Fundamentals more than ever present Oil price still major part in airline direct

    operating costs (DOC) Airport traffic & congestion still at high

    level

    Airlines & OEM’s expectations growing Supportive feedback from more than 50

    airlines visited

    EGTS program on track with: Roadmap gaining maturity Demonstrations of concept

    Fuel43%

    Crew24%

    Maint15%

    Fees18%

    2013EFuel16%

    Crew36%Maint

    22%

    Fees26%

    2003Split of Direct Operating Costs

    Forecast

    ?

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 17 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Aircraft engines not optimized for ground operations Technology now available to offer a more efficient alternative

    Why an electric green taxiing system?

    FuelOther Direct Operating Costs

    Up to 6% of total fuel burnt on ground during taxiing

    EGTS will save airlines 4% per flight fuel usage

    Current impact of global single aisle fleet in airport ground operations

    Fuel is now ~43% of airlines’ costs

    lower fuel burn

    ~13M tons CO2/year

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 18 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    EGTS: innovation bringing substantial benefits

    fuel use

    emissions and noise

    operational efficiency

    other Direct Operating Costs

    • Net ~3% block fuel savings per average flight cycle (750NM) when using EGTS

    Increasing aircraft efficiency with a reduced environmental impact

    EGTS can deliverUp to 4% savings total block fuelconsumption

    Foreign Object Damage

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 19 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Airline annual savings using EGTS

    From 150k$ up to 300k$+ annual savings

    Watch the iPad demoor simulator on the web site (www.greentaxiing.com)

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 20 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Potential market for single aisle and large regional aircraft (2016-31E) Forward fit: ~12,000 aircraft 80% are eligible (potential savings at least $ 150 k annually)

    Shipset value determined from projected savings on a case-by-case basis Most revenue is OE supply for upfront payment; initially small service

    & aftermarket opportunity Airlines expect a payback from operational savings in 3-5 years

    Programme R&D included in our 2015 view

    IRR in line with global Group targets Plus Retrofit on current fleet

    EGTS outline business model

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    21 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    A comprehensive development plan

    Schedule supports demo test today and EIS 2016-17

    01-201001-2010

    Development phase

    01-201101-2011 01-201201-2012 01-201301-2013 01-201401-2014 01-201501-2015 01-201601-2016

    Ground demo First flight EIS

    01-201701-2017

    Initial Dev. PhaseMaturity & demos

    Development phaseConcept phase Aircraft testing

  • 22 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    On-aircraft testing: on time and above expectationsExperience it every day at 2013 Paris Air Show!

    From lab tests to live demo at 2013 Paris Air Show

    Extensive aircraft and lab testing

    Fully integrated system demo

    Full system successfully tested since Dec. 2012 in bench test On-aircraft testing began end of March 2013 More than 160km accomplished to date

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    23 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Braking systems

    Olivier Le Merrer - EVP, Wheels & Brakes Messier-Bugatti-Dowty

    / June 16, 2013 /

  • 24 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Messier-Bugatti-Dowty World leader in aircraft landing and braking systems

    1. Safran was first to introduce carbon brakes technology in 1986 Carbon/carbon composite derived from the space rocket industry

    1. Safran is the first to introduce electric technologies in landing systems• Electric braking actuation on Boeing 787• EGTS with Honeywell from 2016• Next: electric steering and electric extension/retraction

    MROWheels& Brakes

    Landing gear

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 25 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Operational advantages of carbon brakes Carbon brakes offer significant benefits vs. steel brakes

    Longer life, effectiveness, lightweight, greater energy absorption Well-suited to the high-performance braking demands

    of commercial airplanes All new aircraft models use carbon brakes

    Carbon brake market in 2025 expected to grow by 2.5x vs. 2012

    Carbon brakesStrong benefits to commercial aircraft

    The lower weight of carbon brakes results

    in lower fuel consumption, which can reduce CO2

    emissions

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 26 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    A competitive market Dual sources available for airlines in most cases Business model based on fee per landing Competitors equipment retrofits are possible

    Safran is a world leader in carbon brakes Supporting over 515 airlines More than 5,500 commercial aircraft equipped Over 1,150 military aircraft equipped More than 50% market share for mainline commercial

    jets with carbon brakes

    Carbon brakesSafran leading the commercial market

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 27 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Carbon brakesSafran typical shipset

    Nose Wheel x2 Carbon brake x4Main Wheel x4

    Boeing 737NG

    AftermarketOriginal Equipment

    OE provided to airlines Forward fit and retrofit market Combined with average 10-years

    service contract No significant OE revenue

    Fee per landing service contracts Heat sink repair or replacement Smooth revenue and margin

    recognition

    Most revenue come from aftermarketFee per landing model: fair incentive to bring costs down

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 28 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Carbon brakesSafran market share evolution

    Safran’s fleet should grow faster than market and reach 10,000+ aircraft by 2020E (2x 2012 level)

    Airbus and Boeing commercial aircraft fitted with carbon brakes

    Source: Safran

    # of aircraft equipped with Safran’s carbon brakes technology2012: 5,500+2015E: 7,000+2020E: 10,000+

    Market share: Dec, 31, 2012Safran: 50%Goodrich/UTAS: 33%Honeywell: 13%Meggitt: 4%

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 29 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Carbon brakesSafran industrial footprint to support solid growth

    Heat Sink Exchange Centre

    Carbon disk manufacturing Wheels & brakes assembly

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 30 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    As much of a breakthrough for airlines as was the advent of carbon brakes 20 years ago

    Electric braking actuationA major step forward for airlines Advantages of electric braking « Plug and Play »: because electricity replaces traditional hydraulic lines, electric brakes are

    easier to install and maintain « Smart » features to facilitate airline operations: continuous, real-time measurement of

    carbon disk wear, readings displayed in the cockpit, etc.

    Messier-Bugatti-Dowty electric braking: a competitive edge Lighter than competition while maintaining excellent thermal capacity Better brake reliability: zero load sensors Simplified maintenance: electric motor and actuators can be removed separately Long brake life Worldwide support: a dedicated Messier-Bugatti-Dowty avionics repair network

    to handle electronics maintenance

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 31 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Electric braking actuationA major technological advance

    Brake Control

    Electrovalve Servovalve Hydraulic brake

    PUMP

    Hydraulic Brake

    Electric Brake

    Brake Control

    Power supply EBAC* Electric brake

    * Electric Brake Actuator Controller (EBAC)

    Electronic control units and electrical wiring replace hydraulic lines and equipment, and electromechanical actuators replace hydraulic pistons

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • 32 /

    Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    Electric braking actuationA world premiere for Safran on Boeing 787

    Safran 787-8/-9 wins as of June 1st 2013

    Orders market share of 50%

    2012 2013 2014

    CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    33 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Q&A sessionElectrical aircraft

  • Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.

    34 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /

    Diapo 1Diapo 2Diapo 3Diapo 4Diapo 5Diapo 6Diapo 7Diapo 8Diapo 9Diapo 10Diapo 11Diapo 12Diapo 13Diapo 14Diapo 15Diapo 16Diapo 17Diapo 18Diapo 19Diapo 20Diapo 21Diapo 22Diapo 23Diapo 24Diapo 25Diapo 26Diapo 27Diapo 28Diapo 29Diapo 30Diapo 31Diapo 32Diapo 33Diapo 34