Partie 2 : Transmission de puissancePartie 2 : Transmission de puissanceCh. 2.4Ch. 2.4-- Transmission par chaîneTransmission par chaîne

Plan de la présentation

• Caractéristiques générales• Types de chaînes• Géométrie - nomenclature• Principes physiques et forces dans les

chaînes• Choix des transmissions par chaînes

• Transmission de puissance entre axes éloignés• Peuvent être utilisées pour des convoyeurs• Peuvent être soumises à des conditions sévères• Masse linéique élevée - forces centrifuges grandes• Synchronisation entre arbres moteur et mené.• Haut rendement et excellente fiabilité • Solution simple et plus économique que les engrenages• Lubrification nécessaire - la vitesse permise est fonction du

type de lubrification• Moins silencieuses que les courroies• Rapport de vitesse pour chaque étage limité• Simple d ’entretien et de maintenance

Caractéristiques générales

Types de chaînesChaînes à rouleauxStandards et robustes

Chaînes pour convoyeurs

Pas double

Chaînes pour convoyeurs

Chaînes pour convoyeurs

EscaliersRoulants

Carrousel d’outils

Chaînes pour convoyeurs

«TOP CHAIN»

Chaînes pour convoyeurs

Chaînes pour convoyeurs

Chaînes pour convoyeurs

Chaînes pour convoyeurs

Chaînes pour les application de levage

Chaînes sans rouleau

Chaînes résistantesà la corrosion

Chaînes sans lubrification(pour faible vitesse)

Chaînes permettantd’accepter une erreurd’alignement latéral

Chaîne haute résistance

Chaînes pour les applicationsde serrage

Chaînes en plastique

Chaînes silencieuses

Plastique

Types de Poulies

Outils pour chaînes

Géométrie et nomenclature

Géométrie et nomenclature

1

2

1

2

2

1

2

1

NN

dd

nnR

p

pV ====

ωω

Rapport des vitesses

Géométrie et nomenclature

Effet polygonal

Principes physiques et forces dans les chaînes

• Dans les chaînes, la tension du brin mou est négligée (1/75 × tension du brin tendu)

• Tension dans la chaîne: Tension utile + Tension centrifuge

• Tension utile est calculée à partir de la puissance transmise et de la vitesse

• Tension centrifuge est calculée à partir de la masse linéique de la chaîne et de la vitesse.

• Modes de rupture:– Fatigue de la plaque

– Piquage des rouleaux (pression de contact à l’impact trop grande)

– Usure des rouleaux et douilles: allongement de la chaîne

– Grippage: micro soudures (température et/ou vitesse trop grande, manque de lubrification)

Principes physiques et forces dans les Chaînes

Essai de traction dans une chaîne

Point A: 70% de B

Courbes élastiques

Applications convoyeurs(basses vitesses, arrêts et départs peu fréquents)

• Détermination de la puissance nécessaire• Détermination des vitesses, du rapport de vitesse

et des diamètres des arbres• Détermination de la distance approximative entre

les centres • Détermination de la puissance effective

– La puissance nominale est multipliée par un facteur de surcharge qui dépend des machines entraînées et entraînantes

– Exemple: moteur électrique et convoyeur F de surcharge = 1.3

Design d’une transmissions de puissance par chaînes

Vitesses importantes - applications générales

• Avec les tableaux du fabriquant et en fonction de la lubrification– Choisir la chaîne et le nombre de rangs– Choisir le pignon et la roue (nombres de dents)

• Calculer la distance entre les centres

Design des transmissions par chaînes

N o m b r e d e r a n g s K 22 1 ,73 2 ,54 3 ,3

Durée de vie: 15000 heures

Idéale

admissible

À éviter

Design des transmissions par chaînes

• Recommandations:– Longueur de la chaîne : entre 70 et 160 pas– Distance entre les centres: 30 à 50 pas– Angle d’enroulement: au moins de 120 degrés– Nombre de dents: N (pignon) entre 17 et 25– Rapport des vitesses: 7/1 et moins par étage

Design des transmissions par chaînes

Une référence disponible sur internetUne référence disponible sur internetwww.ustsubaki.com