Sochaux :100 ans!

Parce quelle croit rsolument lavenir dela filire automobile, parce que le Paysde Montbliard est une terre automobilepar excellence, lagglomration a dcid deprenniser saprsenceauMondialenalternanceavec le Salon du vhicule innovant, organis Montbliard. A Paris, cest plus dun millionde personnes qui visiteront potentiellementcet espace, prsent par Pays de MontbliardAgglomration, en partenariat avec PSAPeugeot-Citron Sochaux-Montbliard et unedouzaine dentreprises locales de la filireautomobile. Sur le stand, deux attractions : laDS5 de linvestiture prsidentielle du 15 mai,exemplaire 2012 unique et emblmatique dunmodle fabriqu Sochaux, et lIntencity,prototype lectrique qui incarne merveillelinventivit et la vision que dveloppe le Paysde Montbliard pour penser les vhicules dedemain. Ce prototype spectaculaire est issude la collaboration entre lcole de designEspera Sbarro et le dpartement nergie etenvironnement de lUniversit TechniqueBelfort-Montbliard, qui a mis disposition legroupe moto propulseur lectrique.

Les entreprises partenairesverront leur situation comme leursavoir-faire valoriss au travers notammentdune application de navigationsur tout le territoire en 3D.

PAYS DE MONTBLIARD AGGLOMRATIONAU MONDIAL DE LAUTOMOBILE - PARIS 2012

Stand

PMA:

Activ

ise

Le site de Sochaux de PSA Peugeot-Citron fte ses cent ans cette anne.A cette occasion, et pour la deuxime fois, Pays de Montbliard Agglomration sexpose au Mondial de la

utomobile, Paris.

La DS5 prsidentielle et lIntencity, visibles sur lestand du Pays de Montbliard du 29 septembre

au 14 octobre, porte de Versailles Paris.

Afin de conforter le Pays de Montbliard comme un haut-lieu de linnovation automobile, la CommunautdAgglomration organisait en mai 2011, un salon automobile rayonnement rgional, ddi aux mobilitsde demain, avec les constructeurs et acteurs de lindustrie automobile. lAxone, le futur de la voiture sestexpos devant prs de 15 000 visiteurs. Rendez-vous en 2013 pour la deuxime dition de ce salon local,organis en alternance avec la participation au Mondial de lAutomobile Paris.

DanslePaysdeMontbliard, unsalonduvhicule innovant

million depersonnesattendues1,2

auMondial de lAuto 2012

Rendez-vousau

Pavillon 2.1,alle A,

stand 230

Citron

Comm

unica

tion

Carrefour de lEurope 25600 SochauxTl. 03 81 99 42 03www.musee-peugeot.com

/PeugeotMuseum

BIEN PLUS QUUN MUSE, UNE AVENTUREOuvert 7 jours / 7 de 10h 18h Brasserie 7 jours / 7 de 12h 14h30

Muse delAventure Peugeot

Editow w

Alors que PSA traverse une priode diffi cile, comment avez-vous imagin la clbration de ce centenaire ?

Une ide simposait nous : il fallait clbrer cet anniversaire, et rendre hommage aux fem-

mes et aux hommes qui ont fait Sochaux. Dans les priodes diffi ciles, il est trs important de se pencher sur son pass, pour comprendre

le prsent et prparer lavenir. Lexposition que nous prsenterons fera dcouvrir beaucoup

que notre site a connu plusieurs crises graves, et qu chaque fois il a puis en son sein lnergie

pour sen sortir. Cest vrai que dans dautres priodes, nous aurions peut-tre imagin des vnements plus festifs.

En fonction du contexte, nous avons prfr nous pencher sur nos fondamentaux avec lexposition et nous ouvrir avec la trs populaire journe A vlo

au Pays des autos .

Comment sest impos le choix travers les thmatiques de lexposition, dune certaine introspection sans tabou ?

Le projet dexposition ntait intressant que si nous tions capables daborder des sujets aussi diffrents

que la gense du site, la place de la femme dans no-tre site, celle des immigrs, la priode o lentreprise

logeait ses salaris, celle o le Pays de Montbliard

achetait ses denres au Ravi, notre culture et bien vi-demment la rsistance. Sous ce thme nous plaons la rsistance au nazisme, la rsistance la crise, aux l-ments comme les inondations, pour dautre, il sagira de 36, 68 et 89, que nous aborderons travers des photos dpoques, des articles de presse !Nous avons un pass glorieux et il ny a pas de sujets ta-bous. Il faut toujours resituer les vnements dans leur contexte de lpoque, celui de la socit franaise.

Sochaux reste le berceau historique du groupe. Y souffl e-t-il toujours un esprit pionnier ?En y arrivant, jy ai effectivement dcouvert un es-prit, une culture sochalienne. Je pense videmment lamour du travail bien fait, qui permet de produire chaque jour des vhicules un haut niveau de qualit. Les Sochaliens ont produit plus de vingt millions de v-hicules en un sicle, avec des vhicules qui ont marqu lhistoire de ce pays, comme la 402, la 203, la 404, la 504, aujourdhui la DS5 prsidentielle.Les salaris de ce site ont une autre immense qualit : lesprit de solidarit. A chaque priode diffi cile de leur histoire ils ont su relever lentreprise, comme ce fut le cas la Libration, quand les ouvriers dormaient dans lusine pour fabriquer les outils de la future 203, plus rcemment en 90 pendant les inondations, ou encore plus prs de nous en juin 2010, pour redmarrer au plus vite aprs la grle. Je suis certain que sil le fallait, ils seraient nouveau l demain !

Sommaire

Le centenaire vu par Javier VARELA directeur de lusine PSA de Sochaux

Natre et grandir4-5.Travailler pour lauto6-7.Sadapter en permanence8-9.

Vivre Peugeot10-11.Une usine visiter vlo12-13.Partager la valeur du travail14-15.Rsister16-17.Innover18-19.Un lieu emblmatique20-21.

Le muse phmre22.

LEST RPUBLICAINRue Thophraste-Renaudot54185 HOUDEMONT.Directeur de publication : Pierre WICKER.

LE PAYS18, rue de Thann - 68945 MULHOUSE.Directeur de publication : Jacques Romann.

Rdaction : Pascal LAIN, Paul-Henri PIOTROWSKI, Alexandre POPLAVSKI.

Conception graphique : Anne-Laure MARIOTTE.

Plus dimages sur internet

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grandirnatrenatrenatrenatrenatrenatrenatre

Au dbut du XXe sicle, Sochaux est un village de 450 mes quelques encablures de Montbliard, o passe la route qui sen va vers Belfort et la frontire al-lemande et lAllan, une rivire entoure de marcages. Lconomie locale est prospre, grce la brasserie de Thodore Ienne et latelier de fabrication dautomobiles de Frdric Rossel. Celui-ci a connu Armand Peugeot sur les bancs de lcole centrale et a appris son m-tier dans lusine Peugeot dAudincourt. Au brasseur Ienne, Robert Peugeot, cousin et associ dArmand, va acheter ses terrains. A Frdric Rossel, il va de-mander de superviser la construction dune usine destine produire des camions. Nous sommes en 1912.

Un sicle plus tard, les automobiles Rossel ont dis-paru de la circulation et de la mmoire collective. Peugeot est lun des principaux constructeurs du monde. Latelier de Sochaux est devenu le plus grand centre de production dEurope. 400 sala-ris construisaient 35 camions par mois avant la guerre de 14, ils sont dj 2.000 au sortir de la Grande guerre , 38.000 la fi n des annes 1970.

Limplantation historique sur la plaine de Sochaux, qui deviendra emblmatique de la marque tait-elle une erreur ? Ds les dbuts, les patrons du site vont tre confronts au manque de surface. Entre les deux guerres, ils asscheront des marais pour implanter les ateliers du sud de la route nationale, sur les 200 hectares achets en 1917. Des annes durant, un complexe systme de convoyeurs fera transiter les lments des voitures de part et dautre de la route nationale. Il faudra attendre 1973 pour que lEtat accepte de cder cette portion de route la fi rme au Lion - cas unique lpoque dune route nationale raye de la carte -. Les usines trouvent alors une cohrence autour de lancienne natio-nale devenue anne centrale. Dix ans plus tard, cest la rivire qui gne. En 1987 et 1988, des travaux pharaoni-ques sont entrepris pour dvier lAllan dans un tronon de canal grand ga-barit que la ministre montbliardaise Dominique Voynet condamnera lisolement en enterrant dfiniti-vement le projet de grand canal Rhin-Rhne.

Aujourdhui, le centre de produc-tion stend sur 256 hectares, il a grignot tout ce quil pouvait de la surface disponible.

Pascal LAIN

grandirgrandirgrandirNatre et

Toujours repousserles frontires

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9 Il a fallu dtourner une route nationale et une rivire pour que le centre de production de Sochaux occupe aujourdhui 256 hectares. En 1911, la famille Peugeot en avait acquis 14.

laPhrase

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grandirgrandirgrandir Il a fallu dtourner

grandir Il a fallu dtourner

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1919. Le site se construit sur les terrains Ienne. Il est encore au nord de la nationale. Les marais et lAllan sont bien visibles au sud.

1954. Construction de lun des convoyeurs pour enjamber la route nationale.

1912. Le premier atelier Peugeot Sochaux.

Jusquen 1973, la route nationale coupe le site en deux.

1978. La nationale a t avale, lAllan est encore l.

1988. LAllan a disparu.6.

5.4.

3.2.

1.

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lautotravaillertravailler

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travailler

6

travailler

Ds les premires annes, lusine de Sochaux va conna-tre deux diffi cults rmanentes. Le manque de surface pour agrandir le site (lire pages 4 et 5) et le besoin de main-duvre. Le rythme de production augmente une telle vitesse que les villages du pays de Montbliard ne suffi sent pas fournir des bras pour faire tourner les chaines de production. Ds les annes 20, des rap-ports techniques des ingnieurs dplorent le dpart des ouvriers.

En 1931, un autre rapport technique value quen proposant des logements qui vont de six maisons de directeurs 1000 places de dortoir, on pourrait aug-menter la production de 30 voire 35 voitures par jour. En ajoutant ceux que nous pourrions amener par train, autobus, etc, on pourrait tabler sur 275 voitu-res par jour, soit 70.000 voitures par an , dtaille le document.

Jusqu la fi n des annes 70, la recette restera la mme : salaires plus levs quailleurs, avantages sociaux, aide au logement, transports organiss. On construit une gare sur le site, on organise des tournes de ramassage par camions, puis par bus, jusqu Besanon via le plateau de Mache, ou au pied des Vosges en passant par le nord de la Haute-Sane. Les agriculteurs profi tent des horaires de doublage pour devenir ouvriers sans lcher leurs exploitations. Le dclin des fi -latures des valles des Vosges et de la Haute-Sane fournit un nouveau vivier.

Pour trouver des bras, on incite les jeunes fi lles rejoindre leurs hommes lusine, voire les remplacer lorsque ceux-ci sont appels sous les drapeaux. Et on fait massivement appel la main-duvre trangre. Aux Suisses, Italiens et Polonais des annes 30, les Maghrbins vont succder dans les annes 60. Les effectifs de travailleurs trangers reprsentent jusqu 7.500 salaris sur les 37.000 que compte le site en 1973. Yougoslaves et Marocains sont majoritai-res puis viennent les Turcs, les Portugais.

La dcrue va samorcer dans les premi-res annes de la dcennie 80. Dans le mme ordre... les premiers partir se-ront les trangers pour qui lon fi nance laide au retour .

Pascal LAIN

lautolautoTravailler pour

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Tout est bon pour trouver des bras

lauto 9

Si, parmi les ouvrires, il y a des jeunes fi lles, respectez-les autant que les femmes maries... Trait dunion, mars 1955

laPhrase

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Deux travailleurs trangers dans leurs chambre des Douars construits leur intention.1.

Une fl otte de cars pour aller chercher les ouvriers des kilomtres la ronde.2.

Laide au retour sera lune des faons dajuster les effectifs dans les annes 1980.3.

Quelques conseils pour laccueil des Maghrbins.4.

La cablerie restera longtemps un atelier fminin.5.

Finition et qualit, des spcialits fminines dans les annes 60.6.

La proportion des trangers dans lusine en 1930.7.

Sadaptersadasadasadasadasadasadasadasada

Produire en srie et en grande quantit. A lusine de Peugeot Sochaux la question est loin dtre moderne. Ds 1920, alors que le centre ne produisait que des camions et quil devra dailleurs attendre la 201 et le dbut des annes 30 pour la fabrication de masse, la direction sinterrogeait. Dans la presse dentre-prise, elle interpellait le personnel en ces termes : LAmricain (N.D.L.R: louvrier) fait sept voitures par an et le Franais une seulement ! Pourquoi ? Voil ce qui mobsde , crivait lauteur. Et le lire ce ntait parce que louvrier doutre-Atlantique tait un su-rhomme mais bel et bien parce que derrire lui une grande organisation multipliait les rendements. Le Taylorisme, le Fordisme vont bousculer les mtho-des de travail du constructeur sochalien.

Dans les annes 20, plusieurs grands ingnieurs ont fait le voyage Dtroit pour observer et sim-prgner des mthodes amricaines.

En 1947, Jean-Pierre Peugeot qui avait un site reconstruire aprs le saccage consenti par sa fa-mille de lusine du Doubs afi n dempcher lenva-hisseur allemand de semparer de loutil de pro-duction, fi t lui aussi le dplacement. Sduit par lesprit dinitiative et de concurrence , il tenta dinculquer ces valeurs dans son usine. La standardisation du travail voyait ainsi le jour Sochaux. Elle na jamais disparu. La robotisation, les mthodes du Lean japonais qui aujourdhui modlent le paysage indus-triel, existent depuis des dcennies dans le berceau de laventure Peugeot.

La place de la machine a ainsi agit le Landerneau doubien ds 1936. Dans la re-vue interne, la direction, chiffres lappui, assurait que la machine ne piquerait jamais le travail des ouvriers. En 1984, alors que le site commence respirer grce la sortie de la 205, le journal ira jusqu titrer robot, mon ami .

Sadapter, cest donc vivre avec son temps. Et Sochaux a d faire face deux guerres mondiales, dinnombrables confl its sociaux, aux catastrophes natu-relles, comme les grandes inondations de fvrier 1990 ou plus rcemment lorage de grle de 2009 qui provoqua des dgts considrables. A chaque fois, le site a toujours su faire face. Avec le personnel. Lequel en 1980 a mme t incit trouver lui-mme des clients pour rsoudre la chute des ventes, avec une prime de 250 300 F par voiture vendue . a ne sinvente pas.

Alexandre POPLAVSKY

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Vivreavec son temps

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SadapterSadapterSadapteren permanence

Sadapter

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Guerres mondiales, innombrables confl its sociaux, catastrophes naturelles : A chaque fois, le site a toujours su faire face.

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Dans lusine de mcanique o lon fabriquait tous les amortisseurs Peugeot, puis ceux de Citron.1.

Les premiers ateliers de peinture.2.

Pour amliorer les conditions de travail et la scurit, la direction lanait et continue de lancer rgulirement des campagnes de sensibilisation.3.

Pour pouvoir accueillir de la main-duvre au dbut des annes 60, plusieurs quartiers sortent de terre dans le Pays de Montbliard, dont la ferme des Buis Valentigney.4.

A latelier de fonderie, les projections dacier crpitaient dans chaque secteur.5.

La pose des portes seffectuait la main. Cest toujours le cas aujourdhui.6.

La pose du pare-brise dans latelier de montage.7.

De nos jours dans le secteur du garnissage des portes, dans lusine de montage8.

Vivrevivrevivrevivrevivre

Pour attirer et conserver sa main duvre, la famille Peugeot a cr un vritable cosystme autour du cen-tre de Sochaux. Dans le pays de Montbliard, grce aux patrons ou grce aux syndicats, on se loge, on mange, on shabille, on se meuble, on se cultive ou on part en vacances. Souvenirs de quinquagnaire lev dans le systme.

Dans les annes 60, le rseau des Ravis invente la grande distribution. On y achte lalimentation bien entendu, dans les magasins que lon dirait aujourdhui de proximit. Le matriel de camping vient du SuperRavi, tout prs de lentre des usines. La maison est meuble au Ravi Levitan, les outils destins bricoler la RS3 auront t acquis au Ravi bricolage, rue Mattern.

Ct culture, une visite hebdomadaire la biblio-thque de la Cit, le long de la toute nouvelle ro-cade de Sochaux permet aux gamins de dvorer la production dEnid Blyton ou les aventures de Sylvain et Sylvette. Quelques annes plus tard, cest par la discothque voisine que les Beatles et toute la pop-music feront leur entre dans la maison. Combien de mercredis passs copier des 33 Tours sur cassettes ?

Et les vacances ! Tout petit dans le Jura, au chteau de Chamblay. Plus tard, ds les pre-miers beaux jours, le catalogue du CE circule dans la cour du lyce. Il faut tre dans les pre-miers inscrits pour partir avec ses copains, faire de lescalade Embrun ou de la voile Belle-le. Des activits et des lieux inacces-sibles la plupart sans laide accorde aux familles des salaris.

Dpoque en poque depuis un sicle, cette vie Peugeot fait partie du folklore lo-cal. Les Ravis disparus en 1983 hritaient du ravitaillement mis en uvre pour faire face aux pnuries de la guerre de 14, et si bibliothque, discothque et colonies de vacances taient administres par le Comit dEtablissement cr par la loi en 1945, ses actions avaient t inities dix ans plus tt par le dpar-tement social.

Patronat paternaliste dun ct, pro-pagandisme syndical de lautre : fi na-lement tout le monde y a gagn, ne serait-ce que des souvenirs.

Pascal LAIN

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Logement, commerce, loisirs... une vie entre les pattes du Lion

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Grce au patron ou aux syndicats, on se loge, on mange, on shabille, on se cultive, on part en vacances !

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Les premires colonies de vacances.1.Lcole mnagre, Peugeot aide aussi la formation des pouses.2.

Lharmonie Peugeot a appris la musique des gnrations.3.

Naissance de la ZUP, avec lcole maternelle Ravel.4.

1937. Peugeot cre la premire quipe de football professionnel et lance la Coupe Peugeot, qui deviendra, le Championnat de France de football.5.

1966. Le SuperRavi installe la grande distribution dans le pays de Montbliard.6.

Un Ravi de proximit.7.

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vloDans le berceau de lautomobile, le vlo toute sa place. Depuis plus longtemps que lon peut limaginer. Dabord parce que non loin de Sochaux, Mandeure, on a pro-duit durant des dcennies des vlos. Eh oui ! Les v-los Peugeot se sont notamment distingus au Tour de France. En 1977, Bernard Thvenet remportera mme la Grande Boucle sur un modle du Lion.

Premier site PSA se voir accorder les normes en-vironnementales, Sochaux, qui traque les moindres gaspillages, ouvre une fois par an ses portes exclu-sivement aux deux-roues non motoriss. Cette jour-ne vlo au pays des autos aura lieu ce dimanche 16 septembre et marquera le dbut des grandes festivits du centenaire du site.

Les deux prcdentes invasions de vlos ont dailleurs rencontr un franc succs. Elles ont per-mis chaque salari du site daller montrer aux membres de leur famille mais aussi leurs amis, lendroit o ils travaillent.

Pour beaucoup de salaris, cest aussi loccasion de visiter des secteurs qui leur sont bien sou-vent inconnus. Entre lemboutissage, le ferrage, lusine de mcanique o lon ralise les amor-tisseurs, mais aussi la peinture, sans oublier bien sr, le secteur du montage, la visite san-nonce passionnante et longue de prs de deux heures. Voil pourquoi dans chaque secteur travers, le personnel se proposera de faire dcouvrir lui-mme son environnement.

La formule sduit de plus en plus de monde. A la dernire dition, le nombre de visiteurs qui nont ni amis ni proches travaillant dans lusine tait considrable. Lentreprise em-blmatique de Franche-Comt qui clbre son centenaire interpelle et captive les cu-rieux qui peuvent, lespace dune journe, la visiter dune manire originale, vlo.

Alexandre POPLAVSKY

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ProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgrammeProgramme

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A vloau pays des autos

M14, lExpo du Sicle6.000 m pour dcouvrir lhistoire du site PSA de SochauxOuvert 7 jours/7 du 15 septembre au 15 octobre - Entre gratuite.En semaine de 9 h 12 h et de 14 h 18 h. Le week-end de 10 h 18 h.Autoroute A36, sortie Montbliard Centre.

A vlo au Pays de lAutoLe dimanche 16 septembre, de 10 h 17 h.Ouvert tous, une seule obligation, venir avec son vlo.Les enfants sont bienvenus sils savent faire du vlo sans stabilisateurs, sinon dans un sige sur le vlo de leurs parents.

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Les curieux peuvent, lespace dune journe,visiter lusine dune manire originale, vlo.

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Dcouvrir Sochaux vlo et en famille, un vnement devenu incontournable depuis quelques annes.5.

Pour cette journe, tout Sochaux sera couvert de photos et une formidable exposition du centenaire sera visiter.1.

Lintrt de la balade est de pouvoir entrer lintrieur des diffrents ateliers du centre de production.2.

Dans le ddale sochalien, des endroits magiques immortaliser.3.

Attention, il risque dy avoir affl uence.4.

La culture du vlo est une tradition au sein du personnel. Autrefois, la plupart des salaris venaient travailler en deux-roues.6.

Lors de la prcdente dition, des milliers de curieux taient venus dcouvrir le site et lenvironnement de travail dun membre de sa famille, dun proche ou dun ami.7.

Ce sont les salaris eux-mmes qui seront le guide des visiteurs.8.

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La culturedu savoir-faire

A la fi n des annes 1990, Sochaux inventa la Mcafte : la fte du savoir-faire des salaris. En moins dune poi-gne dditions, ce qui devait tre quune petite mani-festation du personnel devint un vnement dampleur national qui dpassa les organisateurs. En lespace dun week-end, des dizaines de milliers de personnes affl uaient du nord Franche-Comt et des rgions du grand Est pour dcouvrir tous les mtiers des sala-ris. Du simple ouvrier au directeur dusine, tout le monde prsentait avec une immense fi ert son tra-vail, son emploi, son usine.

Cette culture du savoir-faire fait partie de lADN de lentreprise. Elle remonte sans doute ce que fut lcole dapprentissage. Alain Seften, figure em-blmatique du syndicalisme, estime avoir eu de la chance de passer par les bancs de lcole au d-but des annes 60. On ny rentrait pas comme a. Il y avait un terrible examen dentre . Mais celui qui tait pris avait la quasi-certitude davoir un emploi la cl dans la grande maison et une volution de carrire assure.

Il faut se remettre dans le contexte de lpoque. Le site de Sochaux, jusqu louverture du cen-tre de Mulhouse, il y a tout juste cinquante ans, tait le seul produire des voitures du Lion. Sochaux compta, laube des annes 80, jus-qu 40.000 salaris. Travailler dans lusine tait presque naturel. Une chance mme pour beaucoup car comme sen souvient Anny Laforge, dont les arrire-grands-pa-rents, comme les grands-parents, parents et enfants ont ou travaillent encore dans le site ; on gagnait beaucoup plus Sochaux que partout ailleurs dans le Pays de Montbliard .

Chaque profession avait ses histoires, ses anecdotes. Les fondeurs taient une catgorie part. Hors normes. Dans leur univers fait de crpitements et de projec-tions de ppites dacier incandescentes, ils formaient une usine dans lusine. Les conditions de travail y taient dures, p-nibles, insoutenables mesure que lon sapprochait du fameux cubilot, le chau-dron dacier en bullition. Mais leur soli-darit, leur sens du travail bien fait, en quipe, forgea une mentalit, un tat desprit. Aujourdhui encore persiste cette exigence. Quand un site PSA souvre quelque part sur la plante, il y a forcment un Sochalien pour for-mer le personnel local et pour trans-mettre ce savoir-faire, cet ADN, ce gne que de gnration en gn-ration, les salaris du Doubs ont su se transmettre en hritage.

Alexandre POPLAVSKY

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laPhrase Quand un site PSA souvre quelque part sur la plante, il y a forcment un Sochalien pour former le personnel local.

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Les futurs cadres avaient aussi leur cole.4.

Le taux de russite de lcole dapprentissage tait toujours excellent. Sur ses 40 ans dexistence, la moyenne aura t de 92 %.8.

Lharmonie de lcole dapprentissage. Des loisirs sont proposs pour souder les lves et encourager lesprit de corps.7.

Des formations personnalises pour les garnisseurs lcole dapprentissage.6.

Lcole dapprentissage Peugeot a fonctionn de 1930 1970. La formation durait trois ans. Dabord dans des locaux situs lintrieur de lusine jusquen 1952 puis lextrieur.5.

Lexigence de qualit demeure aujourdhui une obses-sion au sein du personnel de Sochaux.3.

1953 atelier modelage machine bois de lcole dapprentissage. Huit spcialits techniques taient proposes la fi n des annes 40. Leffectif total dpassait les 200 lves.2.

Lcole dapprentissage a quitt lusine aprs la Libration.1.

La Mcafte, la fte du savoir Peugeot attirait des dizaines de milliers de curieux chaque dition.9.

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Rsister

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N deux ans avant la Premire Guerre mondiale, le site de Sochaux a trs vite appris rsister. Pendant le confl it suivant, la famille Peugeot a refus de travailler pour loccupant. Ds 1939, les machines les plus mo-dernes sont vacues et dissimules dans la rgion de Bordeaux. Lusine va travailler pour larme alle-mande, mais sous la direction dun commissaire la production du Reich, lingnieur Von Guillaume, puis de Ferdinand Porsche, qui veut y fabriquer des pices aronautiques. Les sabotages sont nombreux, las-sistance aux maquis aussi. Pourtant, les Allis doi-vent rduire la capacit de production du site. Dans la nuit du 15 au 16 juillet 1943, 137 bombardiers bri-tanniques larguent prs de 1.000 bombes. La car-rosserie et de la fonderie sont endommages mais la forge et lemboutissage ne sont pas atteints. En revanche, les quartiers ouvriers de la ville ont t touchs de plein fouet : on compte 120 morts, 250 blesss et plus de 1.200 sinistrs.

La capacit de rsistance de Sochaux se mani-feste aussi en temps de paix. En 1973 et 1974, il faudra sadapter au premier choc ptrolier. Au d-but des annes 1980, frappe par le deuxime choc ptrolier, la marque est en perdition et les reduction deffectifs commencent.

Rsistance collective face aux crises, r-sistance de classe aussi. En 1920, puis en 1936, les grves ont t dures Sochaux. En 1968, il faut attendre juin pour que les vnements arrivent jusqu Sochaux. La rpression y fera deux morts. Et plus r-cemment en 1989, les neuf semaines de confl it qui accompagnent le lancement de la 605 laisseront des cicatrices.

Pascal LAIN

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Guerres, crises, grves : la rsistance

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Rsister

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On se demande comment il sera possible de vendre sur le march extrieur et de rsister la concurrence allemande. Trait dunion, dcembre 1936, propos de la semaine de 40 heures

laPhrase

rsisterrsisterrsisterrsisterterterrsisterterrsisterrsisterterrsisterrsisterterrsisterrsisterterrsisterrsisterterrsisterLusine de fonderie, ravage en 1944.1.

1968. Un certain Torrecillas a dcor les cltures de lusine.2.

11 juin 1968, les CRS vacuent les barricades. Il y aura deux morts.3.

Le site de Sochaux a pay un lourd tribut la guerre. A la Libration, tout est reconstruire.4.

Aux lments, il a parfois fallu rsister. Mars 1990. La grande crue de lAllan envahit le site.5.

Tout au long de la Deuxime Guerre mondiale, des sabotages visaient empcher lusine de travailler pour loccupant.6.

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Innoverinnoverinnoverinnoverinnover

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Au cur du dveloppement

Sochaux, ce nest pas quune usine de production, avec ses lignes dassemblages, sa noria de moniteurs et doprateurs et ses plus de 20 millions de voitures produites en un sicle. A ct de cette unit terminale, lusine abrite des quipes de dveloppement charges dimaginer les voitures de de-main. Cest ainsi en terres doubiennes quont t dvelop-pes les 308, 3008 et 5008 Peugeot, tout comme la DS 5, la premire Citron produite dailleurs en Franche-comt.

Il a aussi cette particularit de compter un centre techni-que, baptis Belchamp, situ une poigne de kilomtres du site principal, le long de lautoroute. Son personnel et ses infrastructures sont en effet rattachs Sochaux, tout comme la plate-forme informatique qui se trouve Bessoncourt, dans le Territoire de Belfort. Ce centre technique est trs peu connu du grand public. Plus grand pourtant que Sochaux (256 hectares) puisquil stend sur 430 hectares dont 77 % de forts, il regrou-pe 1.400 moyens dessai, 15.000 moyens de me-sures et des laboratoires qui permettent de valider toutes les tapes du dveloppement dun vhicule. Fond en 1959, il compte 17 pistes de roulage qui stendent sur 32 km de routes. Elles se rpartis-sent en deux grandes catgories : les pistes g-nralistes sur lesquelles sont raliss des tests dendurance, de conduite et de fi abilit ; et des pistes spcialises qui permettent de mettre len-semble du comportement du vhicule lpreuve de toutes les situations de vie. Parmi les pistes spcialises, il y a ainsi une aire plane de 300 m de diamtre pour observer la raction de la voiture dans des conditions particulires comme les acclrations et le freinage en courbe. Du ct des gnralistes, cest, outre les circuits urbains, lanneau de vitesse qui est le plus connu. Dune longueur de 3,4 km, cet quipement qui a t inaugur au dbut des annes 60 est lun des rares circuits en France o lon peut rouler jusqu 260 km/h. A Belchamp on contrle aussi bien la fatigue des roues, lantipollution dun mo-teur ou son bruit dans des chambres dites anchoques (une chambre sourde o toutes les parois absorbent le bruit) ou semi-anchoques, les montes et des-centes des siges, jusqu un dme qui mesure lefficacit des dispositifs de tlcommandes distance permettant louverture et la fermeture des serrures de portes des vhicules. Cest enfi n le site o sont effectus tous les tests de scurit passive et active sur len-semble des vhicules du groupe PSA Peugeot Citron. Il est le seul centre disposer dune catapulte longue de 240 m, permettant de raliser diffrents types de chocs contre des obstacles ou entre vhicules. Chaque essai est fi lm laide de camras numriques de haute dfinition capables de prendre 3.000 images par seconde.

Alexandre POPLAVSKY

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Le site de Sochaux est bien plus quune unit de production. Il abrite des quipes de dveloppement et surtout un centre technique o sont tests les vhicules du groupe dans toutes les conditions.

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Vue arienne des pistes de Belchamp. 17 pistes de roulage sont utilisables.1.

La construction de lanneau de vitesse remonte aux annes 60.2.

Aujourdhui lanneau de vitesse est une des rares pistes prives en Europe o les vhicules peuvent tre tests jusqu 260 km/h.3.

Il dispose aussi de 1.400 moyens dessais. Ici le dme qui permet disoler la voiture des toutes les ondes extrieures.4.

Le centre technique abrite 15.000 moyens de mesures et des laboratoires qui permettent de valider toutes les tapes du dveloppement dun vhicule.5.

La construction de toutes les tapes de fabrication se fait prsent numriquement.6.

Les voitures munies de capteurs sont testes dans toutes les conditions.7.

Il nest pas rare de croiser des ingnieurs trangers et notamment Chinois qui viennent simprgner du savoir-faire Sochaux.8.

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lieuDu haut de son sicle, le site de Sochaux est sans doute lun des centres industriels les plus emblmatiques de France et mme dEurope. Dans le Nord Franche-Comt, il est un dic-ton qui dit : Quand Peugeot tousse, cest tout le Pays de Montbliard qui senrhume . On pourrait ajouter et tous les mdias qui rappliquent . Pour le vrifi er, il suffi t de re-monter le temps de quelques annes. En 2008, alors que les grands constructeurs nord-amricains, victimes col-latrales de la crise des subprimes, ferment usine aprs usine, les grands mdias internationaux se pressent de-vant les portires du berceau de laventure Peugeot, dans lespoir dobserver la contagion de la crise en Europe dans le prisme sochalien. Le New York Times lui-mme dp-chera son reporter. Et pourtant il ny a pas grand-chose crire, si ce nest des millions dheures chmes et une vente de patates organise par le comit dentreprise qui a fait la une des grandes chanes nationales. Une affaire monte en pingle car cette vente a lieu plusieurs fois par an. Quimporte, elle devait illustrer la crise en Europe.

Ce statut de site emblmatique, Sochaux le doit dabord a son histoire. Ici, dans le Pays de Montbliard, bien avant 1912 et la pose de la premire pierre du centre, a vu le jour lune des plus belles popes in-dustrielles. Deux sicles de formidables aventures que les curieux peuvent dailleurs contempler en visitant le muse Peugeot, Sochaux, qui souf-fl era lanne prochaine ses 25 bougies. Il ny a du reste pas un mois qui scoule sans que des courriers du monde entier ne parviennent la di-rection, avec parfois des demandes totalement incongrues comme ce pope ukrainien qui pro-mettait de prier pour le site sochalien si celui-ci lui faisait don dune voiture pour visiter ses paroissiens. Si si !

Sochaux, cest galement le plus grand site industriel de France. Alors certes, il nemploie plus 39.000 personnes comme la fi n des annes 70. Mais aux 12.000 salaris ac-tuels, aux quelques prestataires extrieurs qui ont survcu aux plans de dparts, il faut aussi compter un bon millier dint-rimaires et de CDD. Au total, il y avait en moyenne entre 15.000 et 16.000 sala-ris Sochaux. PSA sappuie encore sur 20.000 salaris en Franche-Comt, le double si lon compte les sous-traitants et quipementiers, et 40.000 emplois dans le seul grand Est de la France.

Si les annonces de juillet dernier de la direction du groupe vont naturel-lement avoir un impact sur lemploi, Sochaux conservera son statut de site emblmatique. Et les journalis-tes de la plante continueront pen-dant encore des dcennies venir observer les alas de la construc-tion automobile dans la petite lu-carne sochalienne.

Alexandre POPLAVSKY

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A chaque crise, les hommes politiques et les mdias viennent observer limpact sur le monde automobile dans le berceau de laventure Peugeot.

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Passionn dautomobile et pilote ses heures, Franois Fillon, alors Premier ministre, tait venu dcouvrir et essayer les modles sochaliens.1.

Les camras sinstallent souvent Sochaux pour observer les alas de la construction automobile.2.

Dernier moment fort Sochaux, la leve de confi dentialit de la premire Citron de Sochaux, en avril 2011.3.

La visite de Franois Hollande, alors candidat la Prsidentielle, avait t suivie par tous les grands mdias.4.

Sochaux a une place part dans le groupe PSA. Il reste le berceau dune formidable aventure industrielle qui a dj 200 ans dhistoire.5.

La 50 millionime Peugeot a t produite Sochaux, sous les yeux de Pierre Moscovici, le ministre de lEconomie, alors prsident de lagglomration.6.

Sbastien Loeb est venu la rencontre des fans de course automobile du site.7.

Sochaux a t le dernier site monomarque du groupe. Une Citron Peugeot tait inconcevable il y a encore quelques annes.8.

Le drapeau des donneurs de sang. Dessus repose une vieille casquette de gardien, marqu du fameux P de Peugeot.1.

La carte de salarie dAnne Brelot.Elle est date de 1914.3.

Trois ouvriers du service emboutissage photographis la fi n des annes quarante-dbut des annes cinquante.4.

Des couverts et assiettes du cercle htel Peugeot o taient logs les concessionnaires et les cadres de passage.2.

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La mmoire est vive. Le service de la communication, dirig par Jean-Charles Lefebvre, a reu de nombreux tmoignages et objets souvenirs suite son appel tmoins. Certains remontent 1914, comme la carte de salarie dAnna Brelot, ne en 1886. La Premire Guerre mondiale commence peine, les hommes sont partis au combat, les femmes sapprtent fabriquer des obus pour les quatre ans venir. Lpope com-mence peine Sochaux.

Ainsi, depuis le mois de juillet, une collection h-troclite, insolite ou mouvante, vient gonfl er les archives du temps qui passe. Ici, une sacoche qui transportait largent liquide de la paie, avec son bracelet menotte. L, des couverts et assiettes qui appartenaient au cercle htel Peugeot, o taient logs les concessionnaires et les cadres de pas-sage, de 1930 2000, lintrieur mme du site. Ou encore un timbre Ravi, unique reprsentant, pour le moment, de ceux que les enfants collaient pour que leurs parents puissent soffrir un fer repasser, par exemple. Nous en cherchons encore , explique Jean-Charles Lefebvre. Je suis sr que dici au 15 septembre, nous en re-cevrons dautres.

Ces trsors, vritables refl ets de leur temps et emblmes du paternalisme maison, seront prsents au public du 15 septembre au 15 octobre, dans le btiment M14 recon-verti la mmoire des salaris passs et prsents. Tout sera sous vitrine, sur des sor-tes de tables de billard peintes en gris. Le pav de 1968, sur lequel est sculpt, dans le mtal, le rvolver des CRS, y fi gurera en bonne place. Ainsi, la pinaille dun ouvrier ne laissera personne indiffrent. Comme la photo de 1912 de la sortie des ouvriers de lusine, unique exemplaire, inconnue des archives dHrimoncourt. A cette poque, Peugeot fabriquait des camions.

Paul-Henri PIOTROWSKI

Trois ouvriers du service emboutissage photographis la fi n des annes quarante-dbut des annes cinquante.

Le muse phmre : 100 ans de tmoignages

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Contact : 03 81 86 22 88

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