PREFET DE SEINE MARITIME

Plan de préparation àl'examen de licence patron pilote

Service de Navigation de la Seine Version du 15 mai 2012 Service Sécurité des Transports

1 - Présentation du programme de l'examen de licence patron pilote

Ce plan de préparation détaille de façon non exhaustive l’ensemble des connaissances qui doivent être

maîtrisées par le candidat à la licence de patron-pilote.

2- Les conditions d'inscription à l'examen :

Conformément aux articles 5 et 6 de l' Arrêté Préfectoral n°125 ter/2010 du 03/11/2010 relatifs au

pilotage des bateaux, convois et autres engins flottants fluviaux qui effectuent une navigation dans les

limites de la station de pilotage de la Seine et à l'arrêté n°21/2011 du 21/03/2011 relatif au pilotage des

bateaux, convois et autres engins flottants fluviaux qui effectuent une navigation dans les limites de la

station de pilotage de la Seine :

les licences de patron-pilote peuvent être sollicitées pour les zones suivantes :

• - Zone O : entre le Pont Jeanne-d’Arc et l’extrémité aval du mur du quai de la Bouille, au PK

260.100 ;

• - Zone OO : entre le Pont Jeanne-d’Arc et l’amont des piles du pont Gustave Flaubert ;

• - Zone 1 : entre le pont Jeanne-d'Arc à Rouen et la limite aval du confluent de la Risle ;

• - Zone 2 : entre le pont Jeanne-d'Arc à Rouen et la limite aval du chenal d'accès au port de

Honfleur ;

• - Zone 3 : entre le pont Jeanne-d'Arc à Rouen et l'estuaire de la Seine jusqu'au parallèle 49°27,5'N

au Nord, au méridien de Greenwich (longitude 0°) à l'Ouest et au parallèle 49°25' N au Sud.

Les licences de patron-pilote peuvent être sollicitées pour les types de bateaux, d'engins flottants et de

convois suivants :

• Licence O (pour la zone 0 exclusivement): bateaux transportant des passagers, dont les

dimensions maximales répondent à l'article 3 point 2.

• Licence OO (pour la zone OO exclusivement): bateaux transportant des passagers, dont les

dimensions maximales répondent à l'article 3 point 3.

• Licence A : automoteurs isolés, convois poussés, formations à couple et autres engins flottants

d'une longueur inférieure ou égale à 135 mètres ;

• Licence B : automoteurs isolés, convois poussés et formations en convoyage d'une longueur

comprise entre 135 et 185 mètres ;

• Licence C : bateaux bénéficiant d'une dérogation, en application de l'arrêté ministériel du 30 août

2007 susvisé, d'une longueur maximale de 135 mètres et dont les dimensions permettent la

navigation à l'amont du pont Jeanne-d'Arc à Rouen.

Vous trouverez sur le site internet du service navigation de la Seine les formulaires d'inscription à

l'examen ainsi que les textes réglementaires :

http://www.sn-seine.developpement-durable.gouv.fr/licence-patron-pilote-r252.html

http://www.sn-seine.developpement-durable.gouv.fr/licence-patron-pilote-r252.html

3-La commission d'examen :

L'examen se déroule devant une commission composée selon l'article 7 de l'Arrêté Préfectoral du 125

ter/2010 du 03/11/2010 relatif au pilotage des bateaux, convois et autres engins flottants fluviaux qui

effectuent une navigation dans les limites de la station de pilotage de la Seine :

• Le chef de service navigation de la Seine ou son représentant ;

• Le directeur départemental des territoires et de la mer ou son représentant ;

• Le directeur du grand port maritime de Rouen ou son représentant ;

• Deux pilotes de Seine (un de la section Amont et un de la section Aval) en service choisis en

raison de leur compétence technique, sur proposition du syndicat des pilotes de la Seine et

avis du directeur départemental des territoires et de la mer.

• Au moins, un conducteur possédant une licence de patron-pilote d'un niveau au moins égal à

celle sollicitée par les candidats, sur proposition des principales organisations syndicales,

patronales et ouvrières ; et avis du chef du service de la navigation de la Seine

Ces derniers membres sont nommés par arrêté du préfet de la région de Haute-Normandie,

préfet de la Seine-Maritime.

4-La forme générale de l'examen

• Interrogation sur les feux de navigation du règlement international pour prévenir les abordages en

mer (petits cartons) et sur les signaux de brume par les deux pilotes.

• Questionnaire du pilote amont sur la section amont.

• Questionnaire du pilote aval sur la section aval (sauf licences O et OO)

• Questions sur la sécurité par le représentant du Directeur du Grand Port maritime de Rouen

et du Directeur Départemental des Territoires et de la Mer de la Seine-Maritime.

L'interrogation portant sur les feux de navigation et les signaux de brume revêt une très grande

importance et sera décisive dans le succès ou non à l'examen.

5 - Connaissances Réglementaires :

Le programme de l'examen est prévu conformément aux articles 9 de l'Arrêté préfectoral n° 125

ter/2010 du 03/11/2010 réglementant le pilotage des bateaux, convois et autres engins flottants fluviaux

qui effectuent une navigation dans les limites de la station de pilotage de la Seine et de l'Arrêté

préfectoral n°21/2011 du 21/03/2011 relatif au pilotage des bateau, convois et autres engins flottants

fluviaux qui effectuent une navigation dans les limites de la station de pilotage de la Seine.

• Décret N° 77-733 du 06/07/1977 portant publication de la convention sur le règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer :http://www.shom.fr/fr_page/fr_prod_ouvrage/og_num/2A_1.002_18112009.pdf

• Règles générales

• Feux et marques

• Signalisation

• Arrêté préfectoral n°19/2008 du 10/04/2008 portant réglementation de la circulation des navires en baie de Seine aux approches des rades du Havre-Antifer, le Havre, Rouen et Caen-Ouistreham ;

http://www.premar-manche.gouv.fr/services/reglementation/arrete/index.php?annee=2008

• Décret n° 2009-877 du 17/07/2009 portant règlement général de police dans les ports maritimes de commerce et de pêche ;http://www.developpement-durable.gouv.fr/Le-reglement-general-de-police,12608.html

• Règlement particulier provisoire concernant les mesures de police pour la circulation et stationnement dans les eaux du port autonome de Rouen publié par arrêté ministériel du Ministre de l'Equipement et du Secrétaire d'Etat aux Transports en date du 26/06/1974 et par l'arrêté interpréfectoral du Préfet de la région de Haute-Normandie et du préfet maritime de la 1ère région maritime en date du 27/06/1974

http://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/147/87/fr/R%C3%A8glement %20particulier%20provisoire%202002.pdf

• Arrêté n°08-915 du 3/12/2008 Règlement local pour le transport et la manutention des marchandises dangereuses dans les ports de Rouen et de Honfleurhttp://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/225/64/fr/R%C3%A8glement%20local%20M D %20du%20GPMR%2003.12.2008.pdf

http://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/225/64/fr/R%C3%A8glement%20local%20MDhttp://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/225/64/fr/R%C3%A8glement%20localhttp://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/147/87/fr/R%C3%A8glement

6 - Connaissances générales :

Marées :

• régime des marées en Seine (calcul de l'heure d'arrivée du flot en un point quelconque de la

Seine ; durée du flot ; calculs de l'heure du début du jusant et de la durée du jusant ; vitesse des

courants de flot et de jusant ; effets des crues, du mascaret etc..

Rivière:

• chenal de nuit, feux de rives, bouées et appontements ; marégraphes ; échelles de marée ;

détecteurs de brume ; bacs ; postes de refoulement ; appontements, cales et quais divers ; coffres

d'amarrage ; postes de stationnement pour bateaux fluviaux ; distance kilométrique des points

principaux ; orientation vraie de la Seine entre ces points ; principaux bancs en Seine ; chenal des

navires de fort tirant d'eau ; distances approximatives des berges où doit se tenir un bateau qui fait

route, qui est obligé de mouiller ; précautions dans les courbes ; mesures à prendre en cas de

brume, en cas de croisement, en cas de dépassement, au mouillage ; manœuvre d'accostage ;

manœuvre d'entrée et de sortie du sas de Tancarville ; manœuvre d'évitage à Port-Jérôme ;

manœuvre d'entrée et de sortie des différentes darses du port de Rouen et du port de Honfleur ;

manœuvre de mouillage en rivière avec courant quelconque et contrôle de la tenue au mouillage),

connaissances des horaires de transit des navires par rapport à la marée ; navigation au radar

• Documents nautiques :

Lecture de cartes marines

Renseignements fournis par les cartes marines et documents nautiques de la zone considérée

• Compas : notions sommaires

• VHF : connaissances exigées sur l’utilisation de ces matériels et sur les canaux d'appels et de dégagement

• Radars : utilisation du radar à la mer ; positionnement sur une carte marine au moyen d’un point

effectué au radar ; navigation dans la brume.

7 -Connaissances particulières pour la licence C (en plus, des connaissances générales) :

• Le régime des marées dans l'embouchure de la Seine et dans les chenaux. Principales roses de courants ;

• La description du chenal : orientation, balisage, courants, sondes, alignements de garde. Guidage radar par visibilité réduite ; une formation APRA (Aide au Plotting Radar) à la mer.

• Les hauts fonds : emplacements, balisage, sondes, épaves ;

• Communications : organisation du trafic, VTS Rouen-Port et, pour les candidats à une licence zone 3, du Havre, canaux VHF et dégagements, canaux de sécurité, autorités et

sémaphores compétents;

8- Documentation et sites internet :

• Le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer disponible sur le site internet :http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/spipdgmt/pdf/texte-colreg_cle7f7d24.pdf

• L'arrêté interpréfectoral du Préfet de la région de Haute-Normandie, préfet maritime de la 1ère région maritime en date du 27/06/1974 référencé dans l'annuaire des marées de l'année en cours édité par le Grand Port Maritime de Rouen.http://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/147/87/fr/R%C3%A8glement%20particulier%20provisoire%202002.pdf

• Le plan de situation du port de Rouen Vallée de Seine édité par le Grand Port Maritime de Rouenhttp://www.rouen.port.fr/documentations-du-grand-port-maritime-de-rouen,33084,fr.html

• Site internet de la station de pilotage de la Seinehttp://www.pilote-seine.fr/

• Site internet du port de Rouenhttp://www.rouen.port.fr/

• Site internet de la Direction Départementale des Territoires et de la Mer de la Seine Maritime http://www.seine-maritime.equipement.gouv.fr/

• Site internet des recueils des actes administratifs (RAA) de la préfecture de Seine Maritimehttp://www.seine-maritime.sit.gouv.fr/raa/consult/raamenu_01c.asp

• Site internet du Service de Navigation de la Seinehttp://www.sn-seine.developpement-durable.gouv.fr/inscription-a194.html

• Site internet des prévisions météorologique maritimes (Le Havre)www.marine.meteofrance.comCliquer sur l'onglet "bulletin côte", puis sur la zone "Cap de la Hague-Baie de Somme"

http://www.marine.meteofrance.com/http://www.sn-seine.developpement-durable.gouv.fr/inscription-a194.htmlhttp://www.rouen.port.fr/publicmedia/original/147/87/fr/R%C3%A8glement%20particulier

Programme détailléde l'examen des licences

de patron pilote O, OO, A et B

Questionnaire du pilotage

La difficulté de ces questionnaires dépend du degré de la licence demandée :

Licences O, OO : 3 questions : • Marées et courants

• Connaissance du port

• Arrêté préfectoral 1974 et RIPAM (Prévention des abordages en mer)

Licence A : 5 questions :

• Description rivière (feux, ponts...)

• Marées et courants

• Connaissance du port

• Arrêté préfectoral 1974 et RIPAM (Prévention des abordages en mer)

• Description radar

Licence B : 6 questions :

• Description rivière (feux, ponts..)

• Marées et courants

• Connaissance du port

• Arrêté préfectoral 1974 et RIPAM (Prévention des abordages en mer)

• Description Radar

• Bonne connaissance des principaux bancs et problèmes de navigation en Seine

(précautions à prendre en Seine)

Une demi-journée de formation est dispensée par la station de pilotage de la Seine pour les licences

O, OO, A et B.

Chapitre 1: Règlement pour prévenir les abordages en mer

Feux et marques :

• Règles 21 : Feux de poupe

• Règle 23 : feux des navires faisant route

• Règle 24 : navires remorqués + pousseurs

• Règle 25 : navires à voile l'été

• Règle 27 : navire pas maître de sa manœuvre

• Règle 28 : navire de fort tirant d'eau

• Règle 29 : bateaux – pilotes Caudebec

• Règle 30 : navire au mouillage et échoué

Signaux sonores :

• Règle 34 : Signaux de manœuvre

• Règle 35 : Signaux sonores par visibilité réduite (brume)

Balisage :

• Connaître les marques de balisage latéral bâbord et tribord que l'on peut rencontrer

sur la Seine

Chapitre 2 : Arrêté préfectoral

Cet arrêté préfectoral de 1974 est publié dans l'annuaire des marées du Port de Rouen sous l'intitulé de

« Règlement particulier provisoire concernant les mesures de police pour la circulation et le

stationnement dans les eaux du Port Autonome de Rouen.»

⇨Ce règlement vous indique les règles de circulation et de stationnement, ainsi que de police qui

sont essentielles à une bonne sécurité de la navigation en Seine. Vous y trouvez également les feux

que doivent porter les bateaux, les dragues et les bacs, les formations autorisées et tout ce que vous

devez connaître sans faute.

Chapitre 3 : Connaissances de la rivière et du port

Rivière (sauf licences O et OO )

Doit être connue, notamment pour pouvoir à tout moment signaler sa position à un autre bâtiment et ne

jamais se sentir égaré, même par temps de brume. Les principaux repères que l'on doit bien connaître sont

les feux (ils ont tous un nom), les bouées, les appontements, les marégraphes, les échelles de marée

(allumées la nuit la plupart), les points lumineux sur berges, les bacs, les coffres.

Le questionnaire comporte généralement une question vous demandant d'énumérer dans l'ordre les feux

et points lumineux que vous allez rencontrer dans une portion de la rivière.

Il est également demandé aux candidats de connaître les principales distances et temps de transit en

rivière (ex. La Bouille – Caudebec -Tancarville).

Port

Il est important de connaître les noms et emplacements des différents quais et appontements que vous

allez rencontrer lors de votre navigation d'une part entre le pont Guillaume le Conquérant et la Bouille,

d'autre part aux alentours des raffineries de Port – Jérôme. Vous devez en effet pouvoir comprendre où

exactement s'effectuent les mouvements des bâtiments qui parlent en VHF.

Un plan détaillé du port de Rouen, avec les noms des différents quais et appontements, vous est fourni par

la Capitainerie du port.

Il vous faut également connaître les principales zones d'évitage utilisées dans le port par les navires

importants :

• Bassin aux bois Navires jusqu'à 160 m environ

• Bassin de Rouen – Quevilly jusqu'à 290 m environ

• Bassin Jupiter jusqu'à 200 m environ.

• Zone d'Hautot (Moulineaux) jusqu'à 240 m environ.

Chapitre 4 : Marées et courants

Il est demandé de connaître l'heure d'arrivée de flot et de début de jusant (ravale) aux principaux points

du fleuve : Rouen, La Bouille, Duclair, Jumièges, Caudebec, Port – Jérôme et Tancarville,

Avec l'aide de l'annuaire des marées, en partant de l'heure de la basse mer au Havre. Nous vous

indiquons page suivante ces quelques points de repère en vous signalant qu'il est facile de se rappeler que

dans les conditions normales de débit, le début de jusant se produit 5 heures après l'arrivée du flot, et que

le jusant dure environ 7h30mn.L’annuaire des marées vous indique les heures de début de montée ou

descente du niveau de la rivière, le tableau ci-dessous les heures de renverse de courant.

Mais, il arrive que les vents et la crue modifient notablement ces chiffres : les vents de Sud à Ouest feront

arriver le flot plus tôt et il durera plus longtemps et inversement avec les vents d'Est. La surcote pourra

être due à de forts vents d'Ouest ou aussi a un débit plus important du fleuve (crue).

Lorsque le débit à Poses est de 1500m3/s par exemple, la surcote de BM à Rouen est de 2m20 environ et

il n'y a presque plus de flot dans le haut du port. Connaître aussi le phénomène du mascaret et les

précautions à prendre à son passage.

Heures d'arrivée de flot et de début de jusant.

LIEUX Arrivée FLOT Début JUSANTTancarville(sauf licences O et OO)

BMH + 2h15 BMH + 7h15

Port Jérôme(sauf licences O et OO)

BMH + 2h30 BMH + 7h30

Caudebec(sauf licences O et OO)

BMH + 3h20 BMH + 8h30

Jumièges(sauf licences O et OO)

BMH + 3h50 BMH + 9h00

Duclair(sauf licences O et OO)

BMH + 4h25 BMH + 9h30

La Bouille BMH + 4h50 BMH + 10h00Rouen BMH + 5h30 BMH + 10h30

BMH = Basse Mer du Havre Annuaire des marées (+1 heure en été).

Chapitre 5 : Marées et courants

Croisements : attention aux gros navires qui peuvent circuler en rivière et qui sont tenus de chenaler de

manière précise. Toujours bien ranger votre droite et si nécessaire éviter de tels croisements dans les

courbes serrées. Signalez votre position de temps à autre si vous devez croiser d'autres bâtiments qui

peuvent ignorer votre présence, surtout par visibilité réduite, les pousseurs en particulier.

Dépassements : manœuvre souvent délicate qui ne doit s'effectuer que dans de bonnes conditions et en

accord avec les deux parties (VHF) ; le dépassé doit tout faire pour faciliter le dépassement et en

particulier ralentir afin d'éviter que le dépassement ne se fasse à trop grande vitesse et ne dure trop

longtemps.

(Article 5-03 de l'Arrêté Préfectoral de 1974).

Heures habituelles de passage des navires lourds par rapport à BMH

LIEUX Descente normale Descente bi - maréeRouen (appareillage) BMH – 2 à BHM -1 BMH + 5H00 (bas du port)

La Bouille BMH - 00h15 BMH + 5h30

Duclair(sauf licences O et OO)

BMH + 00h45 BMH + 7h00

Jumièges(sauf licences O et OO)

BMH + 1h45 BMH + 8h00

Caudebec(sauf licences O et OO)

BMH + 2h30 BMH + 09h30 (Appont. VAT)

La Corvette(sauf licences O et OO)

BMH + 3h40 BMH + 3h40 (marée suivante)

Tancarville(sauf licences O et OO)

BMH + 4h30 BMH + 5h00 (marée suivante)

Ces heures, données par rapport à l'heure de la basse mer du Havre (BMH), ne sont pas des heures

exactes à la minute près, mais peuvent varier de quelques dizaines de minutes suivant les navires et les

conditions de navigation. Attention aux navires descendant en bi – marée entre Moulineaux et Duclair où

ils n'ont pas beaucoup d'eau. Ils repartent de Vatteville à l'arrivée du flot suivant.

Montée : les navires chargés, de fort tirant d'eau, vont engainer environ 3 heures après la BHM.

Puis la montée se poursuit ainsi :

• Tancarville 1h45 après engainement (sauf licences O et OO)

• Caudebec 3h00 après engainement (sauf licences O et OO)

• Duclair 5h00 après engainement (sauf licences O et OO)

• La Bouille 6h00 après engainement

Ces navires arrivent donc à Rouen aux environs de la pleine mer après être montés sur la fin du flot et être

passés partout à pleine mer locale.

Les navires chargés appareilleront vers la même heure de Rouen : c'est donc aux environs de la pleine

mer de Rouen que vous risquez d'avoir le plus de mouvements de gros navires dans le port.

Brume : par temps de brume, la navigation devient très délicate et il faut redoubler d'attention : en

particulier on évitera les croisements aux endroits délicats, on fera une veille Radar et VHF très attentive

et l'on doit signaler sa position de temps en temps, notamment à l'approche d'autres bâtiments ou d'une

courbe délicate. Ne pas oublier les signaux phoniques réglementaires.

Avaries : lorsque survient une avarie en cours de navigation, il est important d'avoir les bonnes réactions

rapidement afin d'assurer sa sécurité et celle des autres : prévenir par VHF les bâtiments voisins pour

éviter tout risque de collision, mettre son propre bâtiment en sécurité (mouillage) si possible à l'écart du

chenal fréquenté et prévenir Rouen – Port. Attention aux évitages lors des renverses de courant.

Liaisons VHF : la veille VHF doit être permanente lorsqu'on est en cours de navigation dans les limites

du port de Rouen, canal 73.

Les principaux canaux VHF utilisés sont les suivants :

• veille permanente sécurité canal 73 dégagement 68 (amont)

• Rouen – Port et Radar Honfleur canal 73 dégagement 21 (aval)

• Écluse de Tancarville canal 88

• Hauteurs d'eau marégraphes canal 82 (toutes les 5 minutes)

• Remorqueurs avec navires en manœuvre : canaux 13, 11,14 ou 8.

A signaler que Rouen – Port fait aussi la veille permanente sur le canal 16.

Toute manœuvre particulière, évitage, appareillage, entrée ou sortie de bassin ne doit être effectuée

qu'après l'avoir annoncée par VHF sur canal 73 et s'être assuré que cette manœuvre peut être entreprise

sans danger.

Signaux sonores par visibilité réduiteRègle 35 du R.I.P.P.A.M

SIFFLET FREQUENCE DESIGNATION— 2 mn a) navire ayant de l'erre— — 2 mn b) navire faisant route mais n'ayant pas d'erre— ● ● 2 mn c) navire qui remorque— ● ● 2 mn c) navire pas maître de sa manœuvre— ● ● 2 mn c)navire handicapé par son tirant d'eau— ● ● 2 mn c) navire à capacité de manœuvre restreinte

(drague...) même au mouillage si en opérations— ● ● 2 mn c) navire en train de pêcher (même au mouillage)— ● ● 2 mn c) navire à voile— ● ● ● 2 mn e) navire remorqué (Apr. remorqueur, si équipage à

bord)— ● ● ● ● 2 mn j) bateau – pilote avec erre

CLOCHE FREQUENCE DESIGNATION (5s) 1 mn a) navire au mouillage L100m (cloche à l'avant –

gong à l'arrière)● — ● 1 mn a) navire au mouillage pour attirer l'attention

(facultatif)! ! ! (5s) ! ! ! 1 mn h) navire échoué L100mAutres moyensSignal sonore quelconque 2 mn i) navire de L

Signaux de manœuvre et d'avertissementRègle 34 du R.I.P.P.A.M

Navires en vue uniquement

● Je viens sur Td (+ 1 éclat lumineux : facultatif)● ● Je viens sur Bd (+ 2 éclats lumineux : facultatif)

● ● ● Je bats en arrière (+ 3 éclats lumineux : facultatif)

Navires en vue dans chenal étroit ou voie d'accès

— — ● Je compte vous rattraper sur Tribord— — ● ● Je compte vous rattraper sur Bâbord— ● — ● Réponse du rattrapé (Accord)● ● ● ● ● Incompréhension de la manœuvre de l'autre (+5 éclats)

Avant coude ou obstacle en chenal ou voie d'accès

— Si un navire ou bateau vient en face, il répond : —

Dépassement en rivièrerèglement particulier provisoire de police du port de Rouen

Signal fait par le dépassant

— — ● Je compte vous dépasser par Tribord

— — ● ● Je compte vous dépasser par Bâbord

Signal fait par le dépassé

— ● — ● Accord pour la manœuvre de dépassement

● ● ● ● ● Refus de dépassement

Programme détaillé

de l'examen de licence patron pilote C

Questionnaire du pilotage

Licence C : 9 questions :

• Description rivière (feux, ponts...)

• Marées et courants

• Connaissance du port

• Arrêté préfectoral 1974 et RIPAM (Prévention des abordages en mer)

• Description radar

• Régime des Marées dans l'embouchure de la Seine et dans les chenaux, principales roses de

courants

• Description du chenal, orientation balisage, courants, sondes, alignements de garde,

guidage radar par visibilité réduite

• Hauts fonds : emplacements , balisage, sondes épaves

• Communication : organisation du trafic, VTS Rouen-Port et pour les candidats à la zone 3

du Havre, canaux VHF et dégagement, canaux de sécurité, autorités et sémaphores

compétents

Une demi- journée de formation supplémentaire est dispensée par la station de pilotage de la Seine

pour la licence C .

Chapitre 1 : Description du chenal, orientation balisage, courants, sondes, alignements de garde

• Connaissance des principales distances.

• Largeurs de la rivière.

• Sondes dans et hors chenal.

• Balisage.

• Endiguements.

• Description des quais et appontements.

•

Chapitre 2 : Hauts fonds : emplacements , balisage, sondes épaves

• Connaissance des sondes épaves.

• balisage...

Chapitre 3 : Régime des Marées dans l'embouchure de la Seine et dans les chenaux,principales roses de courants.

• Phénomène des marées en Seine

• Heures d’arrivée des courants de flot et de jusant.

• Force et direction du courant selon le coefficient et l’heure de la marée.

Chapitre 4: Communication : organisation du trafic, VTS Rouen-Port et pour les candidats à la zone 3 du Havre, canaux VHF et dégagement, canaux de

sécurité,autorités et sémaphores compétents

• RPC, Havre Port, Honfleur Port, Baie de Seine Trafic, Cross Jobourg, Pilotage de Rouen, Pilotage

du Havre, sémaphores de Villerville et de la Hève.

• Différents canaux VHF utilisés, procédures de signalement.

Chapitre 5 : guidage radar par visibilité réduite• Connaissance des amers radar

• Modifications de l’image radar selon l’heure de la marée.

• Procédures et conduite à tenir par temps de brume.

• Procédures et conduite à tenir par mauvais temps