Direction départementale des territoires et de la merdes Landes

Plan de Prévention des Risques Littoraux du secteur Bourret-Boudigau

Réunions d’information du public

5 et 12 novembre 2018

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1) Principes généraux - étapes de la démarche

2) Les résultats de l’étude d’aléas

● Recul du trait de côte● Submersion marine

3) Analyse des enjeux

4) Suites à donner

Plan de la présentation

1 - Principes généraux, étapes de la démarche

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Définition du risque

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Qu’est-ce qu’un PPRL ?

● Un outil– visant à limiter les conséquences des aléas littoraux– élaboré par l’État en concertation avec les collectivités

● Objectifs – Délimiter les zones exposées afin de ne pas aggraver le risque– Définir des mesures de prévention, de protection et de sauvegarde

● Contenu du dossier de PPRL– Une note de présentation– Un zonage réglementaire– Un règlement

● Effets et portée du PPRL– Le PPRL approuvé vaut servitude d’utilité publique– Le PPRL fixe des dispositions sans préjudice de l’application des

autres réglementations en vigueur

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L’élaboration du PPRL

● Prescription : le 28 décembre 2010

● Analyse du fonctionnement du système littoral

● Caractérisation des aléas

● Caractérisation des enjeux

● Définition du zonage réglementaire

● Rédaction du règlement

● Concertation et consultations

● Approbation

2 – Étude d’aléas

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La caractérisation des aléas

Deux aléas à caractériser : Le recul du trait de côte

La submersion marine

Cadrage méthodologique national : Guide méthodologique ministériel de mai 2014

Circulaire du 27 juillet 2011

Cahier technique du Cerema pour l’analyse du fonctionnement du littoral

Assistance scientifique et technique du BRGM* BRGM garant de la méthode

5 réunions de suivi de l’étude de février à août 2018

*BRGM : Bureau de recherches géologiques et minières

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Recul du trait de côte – la méthode

Aléa de référence recul du trait de côte :

Recul estimé à horizon 100 ans basé sur taux moyen de recul annuel Tx défini par analyse diachronique

Et recul susceptible pour un événement ponctuel majeur Lmax

Aléa à 100 ans : Projection du trait de 100 Tx + Lmax en m

Prise en compte du mode de gestion local :

Scénario convenu avec la DGPR* de prise en compte du mode de gestion de Capbreton : by-pass et ouvrages

Scénario informatif avec un recul au droit des zones protégées assimilé à l’évolution des zones adjacentes

Prise en compte du changement climatique

Analyse faite pour information

*DGPR : Direction générale de la prévention des risques

Aléa de référence Lr: évolution à 100 ansLr = 100 Tx + LmaxSecteur Transect Recul

Tx (m/an)Recul Lmax (m)

Recul Lr (m)

Nord de Soorts-Hossegor

8 à 13 0,5 10 60

Secteur central Hossegor 14 à 28 0 10 10

Front de mer Soorts-Hossegor

14 à 38 0 20* 20*

Front de mer Capbreton 39 à 49 0 20* 20*

Plage Savane 50 à 60 2,0** 10 210**

Sud de Capbreton

61 à 94 2,5 10 260

De manière localisée: 66 à 6984 à 86

3 10 310

* Recommandation Guide PPRL pour les ouvrages

** Tenant compte de la SLGTC

Recul du trait de côte – les résultats

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Cartographie de l’aléa recul du trait de côte

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Submersion marine - définitionsSurcote : augmentation de la hauteur de l’eau sous l’effet

1 - de la pression atmosphérique,2 - du vent,3 - des vagues qui déferlent.

Niveau marin : niveau d’eau du à la marée et la surcote totale

12Illustration vidéo – composantes niveau d’eau

Submersion marine - définitions

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3 types de submersion, qui peuvent se combiner :

● par débordement,lorsque le niveau moyen de l’eau est supérieur au niveau du rivage

● par franchissement,lorsque des paquets de mer se répandent en arrière du rivage

● par rupture d’ouvrage ou de berges.

Submersion marine – la méthodeUne méthodologie nationale : le guide PPRL

● Caractérisation d’un événement centennal ou un événement historique s’il

est supérieur

● Prise en compte d’incertitudes

● Prise en compte du changement climatique

● Prise en compte de l’influence des vagues (niveau total et franchissement)

● Prise en compte des ouvrages (envisager les défaillances)

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Submersion marine – la méthode

Une méthodologie nationale : le guide PPRL

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Submersion marine – la méthode

Définition de l’événement de référence

Création et calage du modèle

Modélisation de l’événement de référence (débordement) dans le réseau hydrographique – détermination des hauteurs d’eau au droit des berges

Analyse du comportement des berges et prise en compte des structures jouant un rôle de protection Ouvrage : objet de protection mais danger potentiel

Utilisation des données du gestionnaire pour hypothèse de défaillance

Définition de bandes de précaution en arrière des ouvrages et remblais

Analyse des franchissements

Modélisation des scénarios avec propagation à terre

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Submersion marine – la méthode

Le modèle Nord AtlantiqueConditions météo-marines au large

Le modèle régionalPropagation des

conditions du large à la côte

Le modèle localPropagation de l’onde de submersion à terre, avec intégration : - de l’apport des cours d’eau - des franchissements par vagues

La chaîne de modélisation

Illustration vidéo - débordement

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Le comportement des bergesAnalyse du linéaire de berges : identification des différents types de berges

Aucun ouvrage n’est infaillible, une zone protégée reste une zone inondable.

Détermination des hypothèses de défaillance : - des ouvrages, - des remblais, - des cordons naturels

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Les hypothèses de défaillance

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FranchissementDéfinition des caractéristiques d’un franchissement centennal

Utilisation d’un second modèle, calé sur la tempête Christine

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Niveau de l’aléaLe niveau de l’aléa : croisement de la hauteur et de la vitesse,établi sur la capacité d’une personne à se déplacer

Les bandes de précaution et de sécurité : aléa très fort - en arrière d’ouvrage de protection - zones soumises à franchissement

VitesseHauteur

U < 0,20 m/s

0,20 < U < 0,50 m/s

U > 0,50 m/s

H < 0,50 m Faible Moyen Fort

0,50 < H <1,00 m Moyen Moyen Fort

H > 1,00 m Fort Fort Très fort

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Bandes de précautionSecteurs soumis aux chocs de vagues :La largeur des bandes de sécurité le long des linéaires soumis au franchissement est de 25m.

Bandes de précaution relatives aux rupture des structures de protection : - la largeur de la bande de précaution ne peut être inférieure à 50m - la largeur est déterminée selon les principes illustrés ci-dessous - la bande de précaution L débute au pied de l’ouvrage côté terre

H est la hauteur entre: - le niveau marin de référence, ou la cote de crête de l’ouvrage si le niveau marin est supérieur- et la cote du terrain naturel immédiatement derrière l’ouvrage

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Bandes de précautionExemple 1 : bandes de précaution en arrière du canal d’Hossegor

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Exemple 2 : bandes de précaution en arrière du quai de Capbreton

Cartographie de l’aléa submersion marine

2 cartes d’aléas : l’aléa de référence et l’aléa à 100 ans

Pour le règlement, ● emprise de la zone réglementée basée sur l’aléa à 100 ans,● principe de constructibilité basé sur l’aléa de référence,● prescriptions basées sur l’aléa à 100 ans.

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3 – Analyse des enjeux

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Inventaire des enjeux

Cartographie des enjeux sur la base des connaissances disponibles en DDTM

Échanges avec les communes pour compléter la cartographie

Cartographie provisoire des enjeux à finaliser avec les collectivités

4 – Suites à donner

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Prochaines étapes

Analyse des enjeux

Finalisation de l’analyse des enjeux – échanges avec les collectivités

Élaboration des éléments réglementaires conformément au guide PPRL

Plan de zonage réglementaire : croisement des aléas et des enjeux

Règlement, en concertation avec les collectivités

Consultations

Consultation formelle des collectivités et des services

Enquête publique – vacances de printemps 2019

Merci de votre attention