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1 PLAN ESTRATÉGICO Empresa de “Transporte Turismo Acunta S.A.C.”

Plan Estratégico Acunta 20-03-2015

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Empresariales

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PLAN ESTRATGICO

Empresa de Transporte Turismo Acunta S.A.C.

MDULO I

SITUACIN EMPRESARIAL

1.1. DATOS GENERALES

Razn Social: Turismo Acunta S.A.C. Direccin legal : Av. Jos Quiones Gonzales N 416-Chiclayo RUC : 20353168844 Telfono : (074) 256133 Representante Legal : Isauro Rojas Medina

1.2. DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

La empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., tiene por actividad principal el servicio de transporte por carretera de pasajeros cubriendo la ruta Chota Chiclayo y viceversa, as como tambin cuenta con los servicios de giros y encomiendas.

1.3. BREVE RESEA HISTRICA:

La empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., fue constituida en el ao 2009 en la ciudad de Chiclayo, por acuerdo de la junta general extraordinaria de accionistas.Esta empresa antes de constituirse tena como actividad principal el transporte de combustible y carga pesada con destino a la selva a cargo del Seor Isauro Rojas Medina, quien es transportista desde el ao 1970; al analizar que este oficio no generaba muchos ingresos opt por vender sus unidades de transporte de carga y crear su propio negocio de transporte de pasajeros interprovincial, que actualmente tiene mayor demanda debido a la constancia con que los ciudadanos requieren de movilidad para transportarse, eligiendo la ruta Chota Chiclayo y viceversa ya que l seor Isauro es natural de chota y es conocedor de esas zonas y rutas.El seor Isauro obtuvo sus mnibus gracias a un prstamo bancario, empez con 2 unidades de transporte y hoy cuenta con 5 unidades. Del mismo modo sigue requiriendo el servicio de los bancos, los cuales siempre le brindan el apoyo que necesita. Actualmente el seor Isauro figura como gerente general de la empresa y tiene como socios a sus dos hijos.1.4. ORGANIGRAMA GENERAL

Junta General De Accionistas

Gerente General

CONTABILIDAD

Administracin

OperacionesAtencin al clienteAgenciasMantenimiento y Logstica

Ventanilla 3Ventanilla 2Ventanilla 1

ChotaChiclayoAyudantesConductores

MDULO II

LINEAMIENTOS ESTRATGICOS

2.1. VALORES CENTRALES EMPRESARIALES

La empresa Turismo Acunta S.A.C, tiene los siguientes valores: Puntualidad: Llegar a tiempo a nuestros lugares de destino; cumpliendo con los horarios programados. Honestidad: Cumplir con las normas y principios ticos de los servicios que se ofrecen. Actuando con sinceridad hacia nuestros clientes y proveedores, trabajando eficientemente en el manejo de los recursos de la empresa. Responsabilidad: Desarrollar todas las actividades dentro de lo programado para satisfacer a nuestros clientes externos e internos. Orientacin al cliente: Satisfacer las necesidades, deseos y expectativas de los clientes. Responder prontamente a la postergacin de pasajes en cuanto sea necesario. Seguridad y confianza: La empresa mantiene los niveles de seguridad y proteccin para con sus clientes y trabajadores asegurando la integridad fsica y moral de los mismos.

2.2. MISINSomos una empresa de transporte terrestre dedicada al traslado interprovincial de pasajeros, brindando un servicio con puntualidad, seguridad y confianza para cumplir con el bienestar de nuestros clientes, trabajadores y socios. (Anexo N 1)

2.3. VISINSer la primera empresa de transporte de pasajeros que busque y ofrezca nuevas rutas para llegar a todas las provincias del departamento de Cajamarca logrando la satisfaccin de nuestros clientes. (Anexo N 2)

2.4. DETERMINACIN DE LA ESTRATEGIA GENRICAPara cumplir su visin la empresa de Turismo Acunta S.A.C., utilizar la estrategia genrica de Enfoque, buscando nuevas rutas de destino en el departamento de Cajamarca donde exista una demanda potencial que necesite el servicio de transporte desde su localidad a la ciudad de Chiclayo y viceversa.

MDULO III

DIAGNSTICO ESTRATGICO EMPRESARIAL

3.1. AMBIENTE EXTERNO

3.1.1. ASPECTOS RELEVANTES DEL ENTORNO GENERAL

3.1.1.1. ENTORNO NACIONAL A. FACTOR ECONMICOA.1.PRODUCTO BRUTO INTERNO El INEI (Instituto Nacional de Estadstica e Informtica) informa que en el tercer trimestre del 2014, la economa peruana medida a travs del PBI (Producto Bruto Interno) a precios constantes de 2007, registr un crecimiento de 1,8% respecto a similar periodo del ao anterior, destacando el buen desempeo de las actividades de servicios que crecen 4,9%, explicado principalmente por el incremento del comercio; alojamiento y restaurantes, y los servicios prestados a las empresas; las actividades extractivas se reducen en 1,4%, no obstante el incremento de la agricultura en 2,5%, mientras que, las actividades de transformacin decrecen en 2,4%. Medido por el lado del gasto incidi en el crecimiento del PBI la favorable evolucin de la demanda interna que creci 3,2%, debido al buen desempeo mostrado por el consumo de los hogares 3,6%, as como el consumo del gobierno 8,2%, atenuado por la cada en la inversin en capital fijo en 3,4%. (Ver tabla N 1 y grfico N 1)Las exportaciones de bienes y servicios disminuyeron en 8,9%, por la menor demanda externa de mineral de cobre por parte de China y Japn principalmente; disminuyen las ventas externas de oro por las menores adquisiciones de Canad y EE.UU. (Estados Unidos); harina de recursos hidrobiolgicos por parte de China y Alemania; y prendas de vestir textiles por parte de EE.UU. y Venezuela; en un contexto de desigual recuperacin de las economas de nuestros principales socios comerciales. Las importaciones disminuyeron en 3,2% principalmente por las menores compras al exterior de bienes de consumo y de bienes de capital. (Ver tabla N 1)La oferta global, esto es, la produccin interna ms las importaciones y la demanda global, registraron un incremento de 0,6%, indicador que viene declinando desde que nuestra economa fue impactada por la crisis financiera internacional en el ao 2009.El PBI desestacionalizado en el tercer trimestre del 2014 se increment en 0,5% en relacin al trimestre inmediato anterior.TABLA N 1PER: OFERTA Y DEMANDA GLOBAL TRIMESTRAL(Variacin porcentual del ndice de volumen fsico respecto al mismo perodo del ao anterior)Ao Base 2007=100OFERTA Y DEMANDA GLOBAL2014/2013

I Trim.II Trim.III Trim.[footnoteRef:1] [1: La estimacin al III trimestre de 2014 ha sido elaborada con informacin disponible al 15-11-2014.]

Acumulado al III Trim.4 ltimos Trim.[footnoteRef:2] [2: ltimos 4 trimestres respecto al mismo perodo del ao anterior, ejemplo: IV trim 2013 al III trim 2014/ IV trim 2012 al III trim 2013.]

Producto bruto interno 5,1 1,7 1,8 2,8 3,8Extractivas 3,7 -2,9 -1,4 -0,4 1,6Transformacin 4,8 -2,3 -2,4 -0,1 2,1Servicios 6,2 5,4 4,9 5,5 5,7Importaciones -1,5 0,5 -3,2 -1,4 -1,6Oferta y Demanda global 3,6 1,5 0,6 1,9 2,6Demanda interna 5,0 2,9 3,2 3,7 4,3Consumo final privado 5,3 4,2 3,6 4,4 4,7Consumo de gobierno 9,5 4,1 8,2 7,3 6,7Formacin bruta de capital 2,8 -0,2 0,4 1,0 2,7Formacin bruta de capital fijo 2,8 -3,0 -3,4 -1,3 -0,6Exportaciones -1,6 -4,3 -8,9 -5,0 -4,0

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.

GRFICO N 1PRODUCTO BRUTO INTERNO Y DEMANDA INTERNA, 2008_I - 2014_III(Variacin Porcentual del ndice de Volumen Fsico respecto al mismo periodo del ao anterior)Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.

PBI- SUBSECTOR TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y MENSAJERAEn el tercer trimestre de 2014 el valor agregado bruto de la actividad transporte, almacenamiento, correo y mensajera a precios constantes de 2007, registr un incremento de 0,8% respecto al mismo periodo del ao anterior, determinado por la expansin de los subsectores transporte (0,8%) y almacenamiento, correo y mensajera (1,1%). (Ver tabla N 2 y grfico N 2)El crecimiento del subsector transporte, fue consecuencia del desarrollo del transporte por va terrestre, el cual creci 1,2% justificado por el mayor servicio de transporte de carga y pasajeros por carretera, el transporte por va area se increment en 0,8%, mientras que, el transporte por va acutica disminuy 10,1%.Al tercer trimestre, la actividad transporte, almacenamiento, correo y mensajera creci 2,5%, destacando el aporte del subsector almacenamiento, correo y mensajera (3,0%), mientras que, el subsector transporte creci 2,4%. En los cuatro ltimos trimestres, la actividad creci en 3,0%, principalmente por el crecimiento del subsector transporte (7,5%), seguido del subsector almacenamiento, correo y mensajera (4,0%). (Ver tabla N 2 y grfico N 2)

TABLA N 2TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO, CORREO Y MENSAJERA: VALOR AGREGADO BRUTO(Variacin porcentual del ndice de volumen fsico respecto al mismo perodo del ao anterior)Valores a precios constantes de 2007

ACTIVIDADES2014/2013

I Trim.II Trim.III Trim.Acumulado al III Trim.4 ltimos Trim.

Transporte, almacenamiento, correo ymensajera4,91,70,82,53

Transporte4,81,80,82,47,5

Almacenamiento, correo y mensajera6,51,51,134

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.

GRFICO N 2TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO, CORREO Y MENSAJERA: VALOR AGREGADO BRUTO(Variacin porcentual del ndice de volumen fsico respecto al mismo perodo del ao anterior)Valores a precios constantes de 2007

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.

A.2.INFLACINDe acuerdo a los reportes del banco mundial, el Per es una de las economas de ms rpido crecimiento en la regin Sudamericana y se espera que contine como tal en el mediano plazo. Los estimados ms recientes de crecimiento del PBI para el 2014 estn por encima del promedio de la regin (3.5% contra 1.2% respectivamente). La inflacin se ha mantenido baja dentro del intervalo objetivo en el 2013 (2.9%). Un entorno externo an favorable, polticas macro-econmica prudentes y reformas estructurales profundas se han combinado para apoyar este escenario de alto crecimiento y baja inflacin en el Per. Recientemente, el pas puede estar entrando a un periodo desafiante, ya que el impulso del crecimiento se desaceler en el 2013 por efecto de condiciones externas adversas, un declive correspondiente en la confianza interna y una reduccin de la inversin. (Ver tabla N 3)De acuerdo con el Banco Central de Reservas del Per (BCRP), quien es el organismo responsable de preservar la estabilidad monetaria, en el Reportaje de inflacin- Panorama actual y proyecciones macroeconmicas 2014-2015, destaca que:La tasa de inflacin en hasta el primer trimestre de 2014 se ubic transitoriamente por encima del rango meta (entre 1.0 y 3.0 por ciento), influenciada por la evolucin de factores de oferta, que incidieron en el alza de los precios principalmente de algunos alimentos. Se mantuvo la previsin que la inflacin continuara reducindose en los prximos meses hasta alcanzar el 2 por ciento en el horizonte 2014-2015. Los principales razones que desviaron la tasa de inflacin del escenario base de proyeccin son similares a los contemplados en el reporte de inflacin de diciembre del 3,2% y estn asociados con un menor crecimiento mundial, una posible desaceleracin de la demanda interna mayor a la considerada en el escenario base, y con la ocurrencia de choques de oferta. Aun as ste escenario considera que no habra previsiones inflacionarias de demanda en el horizonte de proyeccin y que las expectativas de inflacin se mantendr ancladas dentro del rango meta. En la tabla N3 y grfico N3 se puede apreciar la evolucin de la inflacin en los ltimos cinco aos.TABLA N 3INFLACIN EN LOS LTIMOS CINCO AOS

AO20102011201220132014

INFLACIN2.1%4.7%2.6%2.9%3.2%

Fuente: Banco Central de Reservas del Per Elaboracin propia

GRFICO N 3INFLACIN EN LOS LTIMOS CINCO AOS

Fuente: Banco Central de Reservas del Per Elaboracin propia

A.3. TIPO DE CAMBIOLa moneda estadounidense acumul en el ao 2014 un aumento de 6.43% respecto al sol. En el ao, el BCR acumul ventas por US$ 4,228 millones para atenuar la tendencia al alza del tipo de cambio. Sin embargo, la subida del precio del dlar es inferior a la subida de 9.72% que hubo en el 2013.[footnoteRef:3] [3: Diario Gestin 2014]

El precio del dlar cerr el ao en S/. 2.98, con mnimos de ms de cinco aos en medio de una recuperacin de la economa estadounidense que reforz las apuestas de una eventual alza de sus tasas de inters.En la ltima jornada del ao 2014, el dlar se depreci un 0.47%, frente al S/. 2.994 del da anterior, cuando toc su menor nivel de cierre desde el S/. 2.996 del 24 de julio del 2009. En la tabla N4 y grfico N4 se observa que el tipo de cambio promedio fue mayor durante el ao 2009 con S/. 3.01 y su menor promedio lo alcanz en el 2012 con S/. 2.64. A su vez en el grfico N se muestra una tendencia creciente en la variacin del tipo de cambio desde el ao 2013 alcanzando en el 2014 su mximo nivel de crecimiento porcentual con 7%.TABLA N4TIPO DE CAMBIO PROMEDIO (NUEVOS SOLES POR U.S. DLAR) 2009-2014AO200920102011201220132014

PROMEDIO s/.3.012.832.752.642.72.84

VARIACIN PORCENTUAL4%-9%-4%-5%3%7%

Fuente: BCRP, SBSGRFICO N4TIPO DE CAMBIO PROMEDIO (PORCENTAJE) 2009-2014

Fuente: BCRP, SBS

A.4.TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONAL (TAMN)La tasa de inters tiene una importancia fundamental en la economa, pues es el elemento principal de la poltica monetaria. Al elevarla o disminuirla, el Banco Central regula el costo del crdito, y por ende, influye en el nivel de la actividad econmica. La tasa de inters activa en el cuarto trimestre del ao 2014, en el mes de octubre fue la ms baja registrndose un 19.7% en moneda nacional activa, en los meses de septiembre y diciembre tienen una mnima diferencia y en el mes de noviembre se elev la tasa en un 21%. Podemos deducir que existe un decrecimiento al finalizar el ao. (Ver grfico N 5)TABLA N5TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONALIII TRI. 2014MES SEP-14OCT-14NOV-14DIC-14

TASA DE INTERS ACTIVA20.6

19.72120.6

Fuente: BCRPGRFICO N5TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONALIII TRI. 2014

Fuente: BCRP

B. FACTOR POLTICO

B.1. NORMATIVIDAD

LEY DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE N 27181.Ley que establece los lineamientos generales econmicos, organizacionales y reglamentarios del transporte y trnsito terrestre de todo el Territorio de la Repblica. Adems, regula el servicio de transporte pblico y privado de personas, mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial, con la finalidad de lograr la completa formalizacin del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio de calidad.Los reglamentos nacionales derivados de la ley N 27181, se mencionan a continuacin: El Reglamento Nacional de Administracin de Transporte; aprobado por D.S. N 017-2009-MTC, establece normas que regulan el uso de las vas pblicas terrestres aplicables a los desplazamientos de personas, vehculos , animales y a las actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente en cuanto se relacionen con el trnsito. Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por D.S. N 058-2003-MTC; establecen los requisitos y caractersticas tcnicas que deben cumplir los vehculos para que ingresen, se registren, transiten, operen y se retiren del Sistema Nacional de Transporte Terrestre. Adems de orientarse a la proteccin y seguridad de las personas, as como al cuidado del medio ambiente y el resguardo de la infraestructura vial.Los tipos de vehculos autorizados para el servicio de transporte regular de personas, segn el Reglamento Nacional de Vehculos, son: En el mbito nacional: mnibus de la Categora M3, Clase III9. En el mbito regional: mnibus de la Categora M3, Clase III; cuando no existan mnibus de 8.5 toneladas se podr autorizar vehculos; y microbs/minibs de la Categora M2, Clase III en rutas donde no exista transportistas autorizados. En el mbito provincial: mnibus de la categora M3 Clase I, II o III; vehculos de la categora M2 (microbs/minibs), y vehculos de la categora M1 (taxi).

Asimismo, entre los tipos de vehculos autorizados para el servicio de transporte especial de personas tenemos: En el mbito nacional: mnibus de la Categora M3, Clase III (peso neto vehicular mnimo de 5 toneladas o M2, Clase III de 3.5 toneladas. En el mbito regional y provincial: mnibus de la Categora M3, Clase III (peso neto vehicular 5 o ms toneladas), microbs/minibs de la Categora M2, Clase III.Segn el Reglamento Nacional de Vehculos, los conductores deben tener en cuenta: Manejar con prudencia y a la defensiva. Disminuir la velocidad en las curvas. No adelantar en curvas ni en tramos donde no est permitido. Tampoco en zonas de escasa visibilidad. Respetar las seales de trnsito, en especial las reguladoras de velocidad. No conducir excediendo las horas de manejo establecidas (5 de da y 4 de noche). En rutas largas debern ser dos conductores, como mnimo. No hablar por celular ni comer mientras se conduce. Detenerse slo en puntos autorizados. En caso se brinde el servicio estndar: ofrecer las garantas de seguridad a los pasajeros, no poner en riesgo a los usuarios de las vas y no congestionar el trnsito en la carretera. Tomar en cuenta las condiciones climatolgicas y el estado de la infraestructura vial. Brindar las facilidades a los fiscalizadores de la SUTRAN ( Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancas) En caso de estar medicado o sentir cansancio, relevarse con el segundo conductor, incluso antes de cumplir con su turno. Recordar la responsabilidad que significa transportar vidas humanas. No permitir que los pasajeros viajen en los pasillos del vehculo o cabina del conductor. Tampoco en las literas o bodegas.

El Reglamento Nacional de Seguros Obligatorios y Responsabilidad Civil por Accidentes de Trnsito, aprobado por D.S. N 049-2001-MTC, establece las disposiciones relacionadas con la determinacin de la responsabilidad civil derivada de accidentes de trnsito terrestre, as como el rgimen y caractersticas del seguro obligatorio por accidentes de trnsito en el marco de la Ley 27181 rige en todo el territorio de la Repblica.

LEY QUE ESTABLECE EL SISTEMA DE CONTROL DE LICENCIAS DE CONDUCIR POR PUNTOS N 29365La presente ley crea el Sistema de Control de Licencias de Conducir por Puntos, estableciendo un puntaje especfico para cada infraccin de trnsito contenida en el Reglamento Nacional de Trnsito, que tiene un mximo de cien (100) puntos para conducir con licencia hbil. Infraccin leve:de uno (1) a veinte (20) puntos. Infraccin graves:de veinte (20) a cincuenta (50) puntos. Infraccin muy graves: de cincuenta (50) a cien (100) puntos. Si es ilcito penal: cancelacin de la licencia.

C. FACTOR SOCIOCULTURAL

C.1. TURISMO

El turismo se ha convertido en la actualidad en una fuente principal de ingreso de divisas, en el caso peruano que cuenta con una gran gama de circuitos tursticos, explotando as al mximo dicho servicio.Con el ingreso de turistas a los diferentes circuitos que se ofertan en el Per, se activan una serie de servicios que requieren necesariamente, como en el caso de transporte, hotelera, restaurantes, agencias de turismo, etc. Para poder ser un gran centro de atraccin turstica, no solo basta poseer los lugares, sino que debemos brindar un servicio eficiente; es decir, brindar seguridad y sobre todo cumplir con los paquetes tursticos en su totalidad.

La actividad turstica en el Per muestra un dinamismo importante en los ltimos aos debido a la poltica de promocin realizada por el Estado, a la estabilidad econmica y social del pas que lo ha convertido en un destino turstico atractivo, al aumento del poder adquisitivo de los peruanos y a la puesta en valor internacional de algunos de los ms importantes atractivos tursticos nacionales. As, se aprecia un aumento sostenido del arribo de turistas nacionales y extranjeros y un incremento en el ingreso de divisas, posicionando a la actividad turstica como el tercer generador de divisas, despus de la minera y del petrleo crudo y derivados.En el ao 2014 el turismo respectivo en el Per ascendi en un 13% o 14%, logrando un considerable ingreso de divisas (4 millones de dlares). En el Per existe una serie de instituciones que tienen a su cargo el desarrollo del turismo, como es el caso de la presidencia del consejo de ministros, PROMPERU (Comisin de Promocin del Per para la Exportacin y el Turismo), MINCETUR (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo), Ministerio de la Presidencia, Ministerio del Interior, Ministerio de Transportes, CENFOTUR (Centro de Formacin en Turismo), CNT (Cmara Nacional del Turismo), etc. Teniendo presente que no basta con traer el turista sino que debemos velar por su seguridad integral y en este segundo aspecto tenemos serias deficiencias.[footnoteRef:4] [4: Fuente Per 21]

Est bien fomentar el turismo extranjero, pero tambin debemos fomentar el turismo interno; y esto no solo se consigue ampliando los feriados, sino que debemos generar ms fuentes de trabajo para que cada peruano pueda disponer de su presupuesto familiar, un monto para conocer el Per. Por otra parte la polica de trnsito, principalmente los de carretera, deben brindar todas las facilidades y seguridad para que los turistas puedan desplazarse sin demoras innecesarias.As mismo se debe controlar el incremento de precio durante los feriados, pues en muchos casos se exceden con los precios por los servicios de transporte, hotelera, etc.

PERFIL DEL TURISTADe acuerdo al perfil del vacacionista nacional 2013, elaborado por PROMPER, el medio de transporte ms usado por los turistas nacionales es el mnibus interprovincial, con un 72% de preferencia. Le sigue la movilidad propia con 13%; avin, 9%, y movilidad particular, 6%.La grfica N6 muestra el ingreso y desplazamiento de turistas extranjeros y nacionales.

GRFICO N 6INGRESO Y DESPLAZAMIENTO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS 2013

Fuente: MININTER Direccin General de Migraciones y Naturalizacin (DIGEMIN)/ MINCETUR Oficina de Estudios Tursticos y Artesanales.Elaboracin: MTPE DGFPCL- rea de Estudios.

PERFIL DEL VACACIONISTA NACIONAL

Se le considera como vacacionistas nacionales a todos aquellos peruanos que se trasladan a alguna zona del pas diferente a donde residen, principalmente para relajarse, descansar, divertirse o conocer nuevos lugares, por un periodo mayor a una noche y menor a doce meses.

La mayora de los vacacionistas nacionales son mayores de 35 aos, y adems pertenecen al nivel socioeconmico C, lo que confirma que se trata de un grupo emergente en firme crecimiento, que est dinamizando la economa nacional. (Ver tabla N6)TABLA N 6FACTORES QUE INFLUYEN EN EL PERFIL DEL VACACIONISTA

NFACTORDESCRIPCIN

1SexoEl 59% son mujeres

2EdadEl 59% son mayores de 35 aos, siendo la edad promedio 39 aos.

3Nivel SocioeconmicoEl 61% pertenece al estrato C.

4EducacinEl 70% tiene una carrera tcnica o universitaria completa.

5EmpleoEl 33% trabaja en el sector privado.

6MotivacinEl 43% viaja para descansar y relajarse

7IntersEl 54% se anima a viajar por los comentarios y las experiencias de sus familiares y amigos.

8EleccinEl 52% escoge un lugar por sus paisajes naturales

9FinanciamientoEl 71% pag el viaje con sus ahorros.

10EstacionalidadEl 38% viaja en cualquier mes del ao.

11GrupoEl 43% viaja con su familia (padres e hijos)

12LugarEl 32% prefiere visitar el departamento de Lima y le siguen Ica, Arequipa y la Libertad.

13TransporteEl 72% utiliza el servicio de mnibus interprovincial.

14InformacinEl 84% no busca datos tursticos antes de realizar el viaje, Los pocos que s lo hacen, usan Internet (72%) principalmente para averiguar los costos y caractersticas de alojamiento, as como sitios de inters.

15PermanenciaEl 49% pasa hasta tres noches en el lugar visitado.

16AlojamientoEl 55% usa un hospedaje pagado por lo general un hotel (29%).

17OrganizacinLa mayora viaja por cuenta propia, en tanto un 7% contrata un tour guiado en el lugar visitado.

18GastoEl desembolso promedio es de 458 soles por persona en todo el viaje, pero un interesante 25% invierte ms de 600 soles, sobre todos los que viajan en pareja y los que visitan lugares nuevos.

19ActividadesEl 48% recorre iglesias, catedrales e inmuebles histricos.

Fuente: PROMPER Turismo en Cifras Elaboracin: Grupo de Trabajo.

C.2.FESTIVIDAD El espritu de los peruanos ha hecho desarrollar su vena creativa, la cual surge en una interminable variedad de formas, ritmos y rituales. Ao tras ao, ms de 3,000 festivales folklricos, 1,500 presentaciones musicales e incontables artes y artesanas confirman que el Per es hogar de uno de los ms variados legados folklricos del mundo. Muchos de estos festivales estn dedicados a un santo patrn, incluido dentro del calendario cristiano impuesto durante el Virreinato, cuidadosamente adaptado a las creencias mgicas y religiosas de una regin en particular. El Per tambin es anfitrin de otras celebraciones que son exclusivamente paganas, como aquellas que estn unidas a los mitos largamente venerados en las comunidades de la selva nativa y los incontables festivales creados en los ltimos siglos o dcadas. Un festival tradicional peruana es, por naturaleza, un espacio donde todas las cosas, sagradas y profanas, confluyen en una manifestacin singular de orgullo, vitalidad y total alegra.Estas festividades son benficas para el sector del transporte ya que la poblacin necesita trasladarse de una ciudad a otra para disfrutar de la festividad de su lugar de origen. En la figura N1 podemos observar las principales festividades que se llevan a cabo en las distintas ciudades del pas.

FIGURA N1: MAPA DE FESTIVIDADES DEL PER Fuente: GO2PERU-Portal gua de turismo.

FERIA INTERNACIONAL SAN JUAN BAUTISTALa provincia de Chota (Cajamarca) es la cuna de las rondas campesinas y de la fiesta brava, al ser la segunda mejor plaza, para la corrida de toros, a nivel nacional, despus de Acho. El patrono y protector de la referida provincia es San Juan Bautista.Esta fervorosa actividadse celebra desde los primeros aos del siglo pasadoy sin interrupcin alguna, la cual se da inicio con la procesin del santo y su ingreso triunfal a la ciudad de Chota.Desde el15 de junio, con la ejecucin de las verbenas, la Feria Internacional de San Juan Bautista va tomando forma y se prepara para recibir a los miles de chotanos que llegarn para participardel Da de Identidad Chotana, que se conmemora cada 22 de junio.Los das23 y 24, se realiza el esperado da de Sanjuanpampa,que consiste en llevar la imagen del santo patrono hasta el fundo Corepuquio, a orillas del ro Chotano, donde se celebran concursos de banda tpicos, trajes tpicos yse elige a la Reina Campesina, cuyas concursantes representan a cada una de las comunidades de la provincia de Chota.Finalmente, del 25 al 28 de junio, una de las actividades ms representativas y por la cual se denomina como Feria Internacional, es la grancorrida de toros. sta actividad es una de las principales atracciones para turistas nacionales y extranjeros, quienes llegan para ver la faena de los ms importantes toreros nacionales e internacionales. OPORTUNIDAD PARA EL TURISTALos visitantes en la provincia de Chota no slo podrn participarn de las actividades por la fiesta patronal en honor a San Juan Bautista, sino tambin tendrn la oportunidad de apreciar los hermosos atractivos tursticos de Chota.Los atractivos tursticos ms destacados son: Las Grutas y el Bosque de piedras de Negropampa, Las Cataratas del Condac en el distrito de Tacabamba, las Chullpas de Chetilla en Conchn y los restos arqueolgicos de Pacopampa en Querocoto.

C.3. ESTILOS DE VIDAEl Per y el mundo han cambiado mucho en los ltimos veinte aos. Estos cambios han hecho que los peruanos del siglo XXI no sean para nada similares a los de las dcadas anteriores y merezcan por lo tanto no solamente un estudio actualizado, sino tambin uno que lo haga desde una perspectiva diferente a lo tradicional.

Como se muestra en la grfica N7 el investigador social Rolando Arellano, especialista en temas relacionados con el marketing y considerado de los mejores en esta materia; explica que en el Per existen 6 estilos de vida y stos son: Sofisticados, Progresistas, Modernas, Adaptados, Conservadoras y Resignados (as), cada uno con caractersticas diferentes, los cuales dependen primordialmente del poder adquisitivo que stos poseen y del pensamiento moderno con el que actan.GRFICO N 7ESTILOS DE VIDA

Fuente: Arellano Marketing Estilos de Vida

C.4. ACCIDENTES DE TRNSITOElOrganismo Peruano de Consumidores y Usuarios detect que este tipo de accidentes aumentaron en 5,950 en el ao 2013. Los accidentes por otras causas, como la imprudencia del peatn o las fallas mecnicas aumentaron en 1,126.El Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios (OPECU) inform que el nmero total de accidentes de trnsito aument en 5,950 hasta setiembre del ao 2013, y que el 86.9% de este incremento se debe a la ebriedad del conductor, imprudencia del mismo y el exceso de velocidad.

TABLA N 7ACCIDENTES DE TRNSITO-CAUSAS2013 VS 2012 (ENERO A SETIEMBRE)

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica. Elaborado por OPECULa OPECU precis que por imprudencia y ebriedad del conductor son 3,063 accidentes de trnsito ms que representan el 51.5% del mayor nmero de eventos ocurridos por esta causa. La asociacin de consumidores indic tambin que el exceso de velocidad, la segunda causa de accidentes de trnsito en el pas, se ha incrementado en 2,110 sucesos ms (un 35,5% de la diferencia comparativa) a nivel nacional en el mismo periodo. Las empresas automotrices han proyectado un crecimiento de ms del 12% del parque automotor nacional en el 2014. El presidente de la OPECU, afirmo que si las estadsticas muestran que ms del 95% de los accidentes de trnsito ocurren en las zonas urbanas, los gobiernos locales deben sumarse a las campaas de sensibilizacin y prevencin que efecta el rgano rector de transporte del pas.

D. FACTOR DEMOGRFICOPOBLACINA mitad del ao 2014, la poblacin del pas alcanza los 30 millones 814 mil 175 habitantes, de los cuales 15 millones 438 mil 887 son hombres y 15 millones 375 mil 288 son mujeres.

Se estima que durante este ao nacern 581 mil 450 personas y fallecern 172 mil 731, lo cual equivale a un crecimiento natural o vegetativo de 13 personas por mil habitantes. El saldo neto migratorio internacional (inmigrantes menos emigrantes) arroja una prdida de 70 mil 46 personas, por lo que finalmente el crecimiento anual al ao 2014 asciende a 338 mil 673 personas, representa una tasa de crecimiento total de 11 personas por mil habitantes; por ello somos el 8vo pas ms poblado de Amrica. La poblacin masculina es mayor que la poblacin femenina con 15, 438,887 hombres, lo que da un 50.11% del total, frente a las 15, 375,288 mujeres que son el 49.88%. (Ver grfica N 8)GRFICA N 8MAGNITUD Y CRECIMIENTO POBLACIONAL (2014)POBLACIN PROYECTADA POR SEXO Y GRANDES GRUPOS DE EDAD, 2014 (En porcentajes y miles)

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) Per.Estimaciones y proyecciones de poblacin. Boletn de anlisis demogrfico.

Crecemos anualmente en 339 mil personas y residimos en 24 departamentos, una Provincia Constitucional, 195 provincias y 1 mil 845 distritos. La poblacin mundial alcanz los 7 mil 244 millones de habitantes, aumentando anualmente en 82 millones de personas. Lima es el departamento con el mayor nmero de distritos (171), seguido de los departamentos de ncash (166), Cajamarca (127), Junn (123), Ayacucho (115), Arequipa y Puno 109 distritos cada uno, Cusco con 108. Estos ocho departamentos agrupan al 56% de los distritos del pas.

E. FACTOR COMPETITIVOBURGA EXPRESS S.R.LLa empresa Burga Express S.R.L ofrece el servicio de transporte de pasajeros, giros y/o encomiendas con ruta Chiclayo-Chota, Chota-Chiclayo; orientada a brindar absoluta comodidad y calidad en sus servicios. Su principal ventaja competitiva es el traslado directo de sus pasajeros al lugar de destino, en turnos de lunes a viernes a las 10:00pm, sbados y domingos 9:30 y 10:00pm, los precios de pasaje difieren entre 25 y 30 soles respectivamente. Adems, cuenta con servicios bus cama con bao incorporado y aire acondicionado. NGEL DIVINO S.A.CLa empresa de transporte Tours ngel Divino SAC, tiene por actividad principal el servicio de transporte de pasajeros a ms de diez ciudades como: Lima, Chota, Jan, Bagua, Pedro Ruiz, Pomacochas, Cajamarca, Nuevo Cajamarca, Naranjillo, Naranjos, Chota, Rioja, Moyobamba, Tarapoto, Cutervo, Bambamarca, Santa Cruz, Querocotillo, Querocoto y Chiclayo, as como tambin brinda el servicio de giros y encomiendas. Su ventaja competitiva es que cuenta con una infraestructura apropiada y moderna para la recepcin de pasajeros, del mismo modo con un mayor nmero de salidas diarias a la ciudad de Chota, contando as con, 9 salidas diarias, el valor por pasaje se encuentra entre 20 a 25 soles, por otro lado tambin cuenta con nuevos buses algunos de 2 pisos, bus cama y bao incorporado. Pero a diferencia de Burga Express, esta recoge pasajeros en el transcurso de la ruta.DELGADO RODRGUEZ S.A.CEmpresa con salidas diarias de Chiclayo con destino a Chota, Lajas, Tacabamba, Carniche, Cochabamba, Cutervo y Psope. Tiene 4 salidas directas al lugar de destino en turnos de lunes a domingo, 1:00 1:30pm, 9:00 10:00pm, sin generar la inseguridad e incomodad de los pasajeros. Cuenta con buses de dos pisos con bus cama y bao incorporado. Sus precios de pasaje se encuentran entre 20 a 30 soles, considerando dentro de ellos el tipo de servicio.TURISMO CHOTA S.R.L.Empresa de Chota que brinda servicio de transporte de pasajeros en la ruta Chota - Chiclayo, Chiclayo - Chota, encomiendas y adems ofrece servicios de excursin a nivel nacional e internacional.

3.1.1.2. ENTORNO REGIONALA. FACTOR ECONMICOA.1. PRODUCTO BRUTO INTERNOEn los aos 2009-2012 el PBI departamental tiene una tendencia creciente, sin embargo desde el ao 2013 se registra un crecimiento menor con respecto a los aos anteriores, registrndose en el 2014 un PBI de s/. 6250000 con un crecimiento de solo 0.9% con respecto al ao 2013. Estos datos se explican por la desaceleracin que viene enfrentando el pas, esperando que con las medidas econmicas que se vienen implementando pueda mejorar el escenario nacional y regional. (Ver tabla N8 y grfico N9).

TABLA N 8LAMBAYEQUE-PRODUCTO BRUTO INTERNO A PRECIOS CONSTANTES (AO BASE 1994)

AOS200920102011201220132014

(Miles de nuevos soles)475133651401625431684590446061996836250000*[footnoteRef:5] [5: *Estimacin Centro de Investigacin Empresarial (CIE) de Perucmaras, Edicin CXIX - Lunes 22 de diciembre de 2014]

(variacin porcentual)3.238.185.678.75.00.9*

FUENTE: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Perucmaras

GRFICO N9LAMBAYEQUE-PRODUCTO BRUTO INTERNO A PRECIOS CONSTANTES

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Perucmaras

Con respecto al PBI departamental en el sector transporte y comunicaciones se observa en el grfico N10 que desde el ao 2009 se ha mantenido una tendencia creciente, estos datos deducen un crecimiento constante para los prximos aos ofreciendo un panorama favorable para las empresas que se dedican a este sector econmico.

TABLA N9LAMBAYEQUE-VALOR AGREGADO BRUTO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (AO BASE 1994)

AOS2009201020112012

(precios constantes)582835638284679805744634

(variacin porcentual)-0.259.516.519.54

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

GRFICO N10LAMBAYEQUE-VALOR AGREGADO BRUTO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e InformticaA.2. INFLACIN Este factor refleja el aumento general y continuado de los precios, para medir la inflacin departamental se utiliza el ndice de Precios al Consumidor (IPC) de la ciudad de Chiclayo, observamos en la tabla N10 y en el grfico N11 que el ao 2014, la variacin porcentual acumulada de enero a setiembre del IPC es de 3.4%, porcentaje mayor en ms de un punto porcentual al del registrado en el aos 2013, en el cual la variacin porcentual anual fue de 2.7% siendo similar en el ao 2012. Entonces segn los datos del ltimo ao, se presenta un panorama donde los precios tienen una tendencia creciente, paralela a lo que sucede a nivel nacional pero segn el ltimo reporte de inflacin del BCRP los riesgos al alza en la proyeccin de inflacin han disminuido esperando mantenerlo por debajo del 3%.TABLA N10VARIACIN PORCENTUAL DEL NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR DE LA CIUDAD DE CHICLAYO

AOS200920102011201220132014

variacin % anual-0.12.56.42.72.73.4[footnoteRef:6] [6: Variacin % acumulada Ene - Set.14]

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

GRFICO N11VARIACIN PORCENTUAL DEL NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR DE LA CIUDAD DE CHICLAYO

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e InformticaEn cuanto al IPC en el sector de transportes y comunicaciones de Lambayeque se observa que el acumulado porcentual de los meses de enero a setiembre del ao 2014 es de 2.9%, casi dos puntos porcentuales menor al registrado en el ao 2013 cuya variacin anual porcentual fue de 4.73%, es decir durante el ltimo ao los precios en este sector han disminuido lo cual nos ofrece un panorama favorable para aquellas empresas que forman parte de dicho sector. (Ver tabla N11 y grfico N12).TABLA 11LAMBAYEQUE: NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

AOS200920102011201220132014[footnoteRef:7] [7: Variacin % acumulada Ene - Set.14]

(Variacin porcentual anual)-2.72-0.110.641.814.732.9

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

GRFICO 12LAMBAYEQUE: NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

B. FACTOR POLTICONORMATIVIDADEn el sector transporte se rige por la Ley N 27181 (Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administracin del Transporte, aprobado por D.S. N 017-2009-MTC, regulan el servicio de transporte pblico y privado de personas, mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial, con la finalidad de lograr la completa formalizacin del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio de calidad.El marco normativo vigente, si bien consagra como principio fundamental la proteccin de los derechos de los usuarios, como ya se ha visto a nivel constitucional, encierra problemas prcticos para garantizar la proteccin de los mismos.La Ley General de Transporte Urbano Ley 27181 ha establecido que la accin estatal est orientada a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios atendiendo principalmente su seguridad y salud, y por otro lado tambin se orienta a la proteccin del medio ambiente y la comunidad en su conjunto.

C. FACTOR SOCIOCULTURALB.1.TURISMORespecto al turismo, Lambayeque cuenta con una inmejorable situacin, un vasto legado de recursos arqueolgicos, naturales y de cultura vivas, as como su ubicacin estratgica que comunica a todas las ciudades del norte del pas.La regin Lambayeque destaca por sus importantes museos e imponentes sitios arqueolgicos que muestran un constante proceso de investigacin. Entre ellos el Museo Tumbas Reales del Seor de Sipn, el renovado Museo de Sitio de Tcume, el Museo Nacional de Sicn, el Museo Nacional de Arqueologa y Etnografa Heinrich Brnning, el Museo de sitio Huaca RajadaSipn y el Museo de Sitio Chotuna Chornancap.De igual manera, la regin es escenario de reas naturales protegidas como el Santuario Histrico Bosque de Pmac, el Refugio de Vida Silvestre de Laquipampa y la Reserva Ecolgica de Chaparr, esta ltima de administracin privada, que se caracterizan por labores de conservacin y reintroduccin de especies en peligro de extincin. A ello, se le suma un hermoso circuito de playas integrado por los balnearios de Pimentel, Santa Rosa y Eten, la artesana emblemtica de Monsef y una exquisita gastronoma.

Segn el perfil del vacacionista nacional 2013 realizado por PROMPERU, los chiclayanos tienen como lugares de destino principales a Lima y Cajamarca representando un 30% y 20% respectivamente (Ver tabla N12). Asimismo el medio de transporte ms utilizado para trasladarse es el mnibus-bus interprovincial, siendo un 91% de chiclayanos que lo utilizan. (Ver tabla N13).TABLA N12LUGARES DE DESTINO DEL VACACIONISTA CHICLAYANO

Fuente: Perfil del vacacionista nacional 2013 PROMPER

TABLA N13MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZADO POR EL VACACIONISTA CHICLAYANO

UNIDAD DE TRANSPORTEPORCENTAJE

Omnibus/ Bus Interprovincial91%

Auto Propio5%

Avin/ Avioneta2%

Movilidad particular3%

Otros (Combi, Minivan)0%

Fuente: Perfil del vacacionista nacional 2013 PROMPERUB.2.FESTIVIDADAlgunas de las festividades ms importantes del departamento de Lambayeque y en los que hay ms afluencia de turistas nacionales son: Semana Santa, Seor Cautivo de Monsef, Feria Religiosa San Jos (Pimentel), Divino Nio de Milagro (Eten), FEXTICUM (Monsef), Cruz de Chalpn (Motupe). Estas fechas ofrecen a las empresa de transportes oportunidades para poder satisfacer la gran demanda del servicio de transporte interprovincial, lo que muchas veces genera el alza de los precios del pasaje.

B.3.ESTILOS DE VIDAEstilo de vida es una categora socio-psicolgica empleada para describir el comportamiento humano en su medio social, cultural y econmico; es decir, se define por la conducta individual de cada individuo, su personalidad y los medios que utiliza para satisfacer sus necesidades bsicas.Desde una perspectiva integral, es necesario considerar los estilos de vida como parte de una dimensin colectiva y social, que comprende tres aspectos interrelacionados: el material, el social y el ideolgico. En el aspecto material, los estilos de vida se caracterizan por manifestaciones de la cultura material: vivienda, alimentacin, vestido. En el aspecto social, se reflejan segn las formas y estructuras organizativas: tipo de familia, grupos de parentesco, redes sociales de apoyo y sistemas de soporte como las instituciones y asociaciones. Y en el aspecto ideolgico, los estilos de vida se expresan a travs de las ideas, valores y creencias que determinan las respuestas o comportamientos a los distintos sucesos de la vida.De este modo, los estilos de vida no pueden ser aislados del contexto social, econmico, poltico y cultural al cual pertenecen y deben ser acordes a los objetivos del proceso de desarrollo. Es decir, esto dignifica al individuo dentro de la sociedad a travs de mejores condiciones de vida y de bienestar.Como se muestra en el grfico N 13, el investigador social Rolando Arellano estudi la realidad de diversas ciudades del Per, entre las cuales est Chiclayo, clasificndolo en 6 grupos: Sofisticados, Progresistas, Modernas, Adaptados, Conservadoras y Resignados.

GRFICO N13ESTILOS DE VIDA DE CHICLAYO

Fuente: Portal Arellano Marketing

Del grfico se concluye, que en la ciudad de Chiclayo el grupo ms representativo son las modernas que constituyen el 28% de la poblacin. Son mujeres que trabajan o estudian, sin dejar de lado su realizacin personal como madres. El segundo grupo ms representativo son los progresistas con un 25 % de la poblacin, conformado por hombres que buscan permanentemente el progreso personal o familiar. El 20 % de la poblacin lo conforma el grupo de las conservadoras, son mujeres encargadas de administrar el presupuesto familiar, ya sea el dinero que les da el marido para el gasto del hogar o, en los casos de familias numerosas, de todo el ingreso que se genera en la casa. El 19 % de la poblacin es el grupo de los adaptados, son ciudadanos de sexo masculino que se sienten parte de la clase media tpica.Los porcentajes menores lo conforman el grupo de los sofisticados con el 5% y el grupo de las modestas con un 3%. B.4. HUELGASLa Regin de Lambayeque no es ajena a las protestas que vive nuestro pas, en los diferentes sectores; cabe destacar tambin que no registra un alto nmero de manifestaciones, en comparacin con otros departamentos. Como muestra la Tabla N 14, durante los ltimos 5 aos se han ido incrementando el nmero de huelgas, especficamente en su capital Chiclayo. TABLA N14:HUELGAS, TRABAJADORES COMPRENDIDOS Y HORAS - HOMBRE PERDIDAS EN EL SECTOR PRIVADO REGIN LAMBAYEQUE 2013AOSN DE HUELGASN DE TRABAJADORES COMPRENDIDOSN DE HORAS-HOMBRE PERDIDAS

201015569 168

2011344715 736

2012472143 984

20135166628 632

Fuente: Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo / OGETIC / Oficina de Estadstica

En el ao 2010 la nica manifestacin que hubo fue del sector Salud. Ellos acataron el paro convocado por la Federacin Mdica Peruana, en contra del Gobierno Central, que ha redujo el presupuesto para ese sector.

En el ao 2011, las huelgas realizadas por trabajadores del sector Salud, paralizaron el trnsito de buses interprovinciales y vehculos de carga pesada, bloqueando y evitando el paso de las unidades mviles que llegaban desde el norte y oriente del Per. Otra de las manifestaciones, fue realizada por el Sindicato de Trabajadores de la Educacin en Lambayeque (SITAEL) con el objetivo de exigir al presidente regional, Humberto Acua Peralta, que cumpla con restituir la autonoma administrativa del sector Educacin.A esto tambin se suma la huelga nacional indefinida realizada por la SUTEP (Sindicato Unitario de Trabajadores en la Educacin del Per) en setiembre del 2012; y la huelga realizada por administrativos y de seguridad del Instituto Nacional Penitenciario de Chiclayo (INPE-Lambayeque).En el ao 2013 la Regin Lambayeque ocupa el 6 lugar en nmero de huelgas a nivel nacional. El presidente de la Federacin mdica de Lambayeque inform que trabajadores del Ministerio de Salud (MINSA) acataron la huelga nacional. Por otro lado, en el mismo ao, fue necesaria una lucha firme y unitaria de todos los pobladores de Chota para lograr culminar con el asfaltado de los 210 kilmetros que tiene la va Chota Chiclayo, monumental obra, que reducir de 14 a 5 horas el viaje entre las mencionadas localidades.En el mes de agosto del 2014, mdicos del Ministerio de Salud protestaron en busca de mejoras salariales. Se termin el ao 2014 con enormes montculos de basura, debido a que la Municipalidad Provincial de Chiclayo (regin Lambayeque) no cumpli con cancelar el 70 % del bono econmico a los obreros del servicio de limpieza pblica.

B.5. SEGURIDAD CIUDADANALa ciudad Chiclayo se ha convertido en una de las ciudades ms comerciales e importantes del norte del Per. Su real crecimiento y desarrollo socioeconmico ha generado el importante auge de sus negocios, empresas y recursos histrico-tursticos convirtindola en eje central promotor del desarrollo turstico del corredor norteo.Lamentablemente, a la par del desarrollo y crecimiento econmico, la delincuencia tambin ha aumentado, con el consiguiente incremento de la inseguridad ciudadana. Los ciudadanos se sienten ms inseguros en sus hogares, centros de trabajo y en los principales espacios pblicos.En marzo del ao 2014 se aprob el Plan Regional de Seguridad Ciudadana elaborado por el Comit Regional de Seguridad Ciudadana (Coresec) de Lambayeque, cuyo objetivo es reforzar la lucha contra la delincuencia en dicha regin nortea.

El jefe de la II Direccin Territorial de la Polica de Chiclayo detall que en su plan de trabajo est el reiniciar y reforzar el patrullaje integrado con la Municipalidad de Chiclayo y la labor de las comisaras. De igual modo, extendi la peticin a la Junta de Fiscales del Distrito Judicial de Lambayeque, que los fiscales estn presentes en las intervenciones que realice la polica para darle legalidad.La Poltica de Gestin de la Municipalidad Provincial de Chiclayo, est enmarcada a una orientacin de equilibrio y armona de la localidad, como zona de desarrollo econmico-social, dentro de los lineamientos de coordinacin y concertacin con la participacin activa de la poblacin para una mejor convivencia, seguridad e integracin social.

D. FACTOR DEMOGRFICOPOBLACINLa poblacin de la provincia Chiclayo, se concentra mayormente en la zona urbana, atribuida por el fenmeno de la migracin del campo a la ciudad, buscando mejores oportunidades de vida, lo que ha derivado a la formacin de nuevos centros de asentamiento humanos empobrecidos y marginados en la periferia de la ciudad, sin disponer de los ms elementales servicios bsicos. La proyeccin poblacional del INEI al 2010 da cuenta de una poblacin de 1207,589 habitantes, lo que representa el 4.1 % de la poblacin total del pas.Como se detalla en la tabla N 15, segn las proyecciones poblacionales del INEI al 2014, Lambayeque alberga una poblacin de 1250,349 habitantes, lo que representa el 4.07 % de la poblacin nacional; y Chiclayo un total de 850,484 habitantes que constituyen el 68.0 % de la poblacin departamental.TABLA N15LAMBAYEQUE: SUPERFICIE, POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL SEGN PROVINCIASDEPARTAMENTOSUPERFICIE (Km2) POBLACIN ESTIMADA 2014DENSIDAD POBLACIONAL Hab/Km2

LAMBAYEQUE14, 231. 301, 250, 34988

Chiclayo3, 288.07850.484259

Ferreafe1.578,60106.02467

Lambayeque9.346,63293.84131

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - INEI, Estimaciones y Proyecciones de Poblacin 2000 al 2015

En estos ltimos aos Lambayeque, gracias a su potencial y condiciones ptimas de clima, territorio, posicin geoeconmica estratgica, la apuesta poltica del gobierno regional y nacional por el proyecto de irrigacin de Olmos, y las oportunidades favorables brindadas por los Tratados de Libre Comercio (TLC) ha sido un espacio receptor de la gran inversin privada de empresas de servicios comerciales nacionales y extranjeras establecidas en el departamento como los hipermercados: Saga Falabella, Real Plaza, Tottus, Sodimac, Metro (Corporacin Wong), Maestro Home Center, Empresa Ferreiros, entre otros. La apertura de estos grandes centros comerciales tambin viene transformando los usos y costumbres de las familias, fundamentalmente de la ciudad de Chiclayo. En el aspecto social, los indicadores ha permitido constatar no slo la disminucin de los ndices de crecimiento poblacional rural sino tambin el avance en la cobertura y acceso de la poblacin de hombres y mujeres a los servicios de educacin, salud, vivienda y empleo, fortaleciendo al crecimiento relativo de la economa que en algunos casos estn por encima de otras regiones y del promedio nacional. En la tabla N16 se observa los indicadores demogrficos del departamento de Lambayeque, donde se registran los principales indicadores como fecundidad, mortalidad crecimiento natural, migracin interna e internacional y crecimiento total.TABLA N 17PRINCIPALES INDICADORES DEMOGRFICOS DEL DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUEINDICADORES DEMOGRFICOSDEPARTAMENTO LAMBAYEQUE

Fecundidad

Nacimientos anuales: B22.326

Tasa bruta de natalidad:

b (por mil)18,09

Tasa global de fecundidad2,18

Tasa bruta de reproduccin1,06

Mortalidad

Muertes anuales: D6.485

Tasa bruta de mortalidad:

d (por mil)5,25

Esperanza de vida al nacer:

Ambos sexos76,08

Hombres73,48

Mujeres78,8

Tasa de mortalidad infantil:

(por mil nacidos vivos)17,07

Crecimiento Natural

Crecimiento anual: B-D15.841

Tasa de crecimiento natural: 1,28

b-d (por cien)

Migracin Interna e Internacional/

Migracin neta anual: M-5.233

Tasa de migracin neta:

m (por mil)-4,24

Crecimiento Total

Crecimiento anual: B-D+(-)M 10.608

Tasa de crecimiento total: 0,86

b-d+(-)m (por cien)

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e InformacinEn consecuencia, hoy culturalmente la sociedad lambayecana se caracteriza por ser tan diversa, tanto de su gente como de su gran riqueza material e inmaterial, expresado en sus herencias de culturas vivas, arte, tecnologa, gastronoma, conocimientos, visiones e identidades locales tradicionales y modernos que a pesar de sus limitaciones hacen que Lambayeque sea el territorio ms dinmico y prspero del norte y oriente del pas. 3.1.2. ASPECTOS GENERALES DEL SECTOR

3.1.2.1. PROVEEDORES

PETROPERPetroper es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado dedicada a la exploracin, explotacin, transporte, refinacin, distribucin y comercializacin de combustibles y otros productos derivados del petrleo. Es la empresa estatal ms importante del Per. Est posicionado como la empresa pionera, lder y emblemtica del pas. Desde su creacin, han cumplido la enorme responsabilidad de abastecer de combustible a todo el territorio nacional.Productos:GLP, Gasolina Super Plus, Gasohol, Diesel B5, Diesel UltraUbicacin: Terminal Eten, Carretera Playa Lobos Km. 5, s/n Puerto Eten - Chiclayo Lambayeque

SERVILLANTAS PIMENTEL S.A.La empresa inici como distribuidor de llantas GOODYEAR en el ao 1967, actualmente cuentan con 14 sucursales estratgicamente ubicadas a nivel nacional en las ciudades de Lima, Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Huancayo, Cajamarca, Ica y Piura.Gracias al esfuerzo de sus ms de 300 colaboradores a nivel nacional que son capacitados continuamente, el Grupo Pimentel brinda servicios profesionales especializados en todas sus sucursales.El grupo Pimentel tiene ms de 45 aos dedicados a la venta y distribucin de llantas, lubricantes, bateras, otros productos y a brindar servicio especializado en el sector automotriz. Son el distribuidor autorizado de llantas goodyear ms grande en el Per y con la mejor cobertura a nivel nacional, lderes en el mercado automotriz.Servicios y productos:Servicios de: Alineamiento Enderezado de aros Afinamiento Balanceo Cambio de aceite Mantenimiento Frenos Enllante Suspensin.Productos: Neumticos (para autos, camionetas, camin ligero, agrcolas) Aros Aceites Aditivos Ubicacin: Av. Augusto B. Legua 1043Telfonos:(074) 229690 / (074) 237637

3.1.2.2. SUPERVISORESOSITRAN:El Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico (OSITRAN) tiene como misin el regular la conducta y condiciones de acceso en los sectores donde operan las Entidades Prestadoras, supervisando la ejecucin de los contratos de concesin, cautelando en forma imparcial y objetiva los intereses de los usuarios, de los inversionistas y del Estado, a fin de garantizar la eficiencia en la explotacin de la infraestructura de Transporte de Uso Pblico.Principales funciones: Normar: La funcin normativa est relacionada con la emisin de resoluciones, directivas y lineamientos que rigen el accionar de OSITRAN en temas de acceso, tarifas, supervisin, procedimientos de reclamos y sanciones. Regular: La funcin reguladora corresponde al acceso y tarifas de las entidades prestadoras que brindan servicios relacionados con la explotacin de la infraestructura de transporte de uso pblico, cuyas caractersticas corresponden a un mercado monoplico. Solucionar Controversias: La funcin de solucin de controversias busca resolver los conflictos que se presenten entre entidades prestadoras o entre stas y sus usuarios. Supervisar: La funcin supervisora corresponde a la verificacin del cumplimiento de los contratos de concesin, as como a la aplicacin de normas y el sistema tarifario de las entidades prestadoras en general, aplicando las sanciones que correspondan. Fiscalizadora y Sancionadora: Fiscaliza e impone sanciones y medidas correctivas a las Entidades Prestadoras por el incumplimiento de las normas, disposiciones y/o regulaciones establecidas por el OSITRAN y de las obligaciones contenidas en los contratos de concesin respectivos.

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES (MTC):El Sistema de control en garitas de peaje Tolerancia Cero, Decreto Supremo N035-2006 MTC, dispone en su artculo N1 la implementacin del Sistema Tolerancia Cero. Su objetivo es supervisar los mnibus de transporte interprovincial y reducir los accidentes de trnsito en las carreteras de todo el pas. El ministerio impulsa y facilita sistemas de transportes y comunicaciones eficientes, que contribuyen a la inclusin social, la integracin y el desarrollo econmico sostenible del pas.Principales funciones:1. Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia de Transportes y Comunicaciones.2. Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.3. Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su mbito de competencia.4. Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos, licencias y concesiones.5. Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de los Organismos Pblicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y Proyectos.6. Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de servicios pblicos del Sector Transportes y Comunicaciones, de acuerdo a las leyes de la materia. 7. Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional respecto a las materias de su competencia.

SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCAS (SUTRAN):Es una entidad creada mediante Ley N 29380, adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Es la encargada de normar, supervisar, fiscalizar y sancionar las actividades del transporte de personas, carga y mercancas en los mbitos nacional e internacional, y las actividades vinculadas con el transporte de mercancas en el mbito nacional. Su objetivo es el de proteger la vida, tutelar los intereses pblicos y defender el derecho de los usuarios en el ejercicio de la prestacin de servicio de transporte terrestre sujeto a supervisin, fiscalizacin y control. Asimismo, la Ley N 27181 (Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administracin del Transporte, aprobado por D.S. N 017-2009-MTC, regulan el servicio de transporte pblico y privado de personas, mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial, con la finalidad de lograr la completa formalizacin del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo, para que reciban un servicio de calidad.Principales funciones:1. Supervisar, fiscalizar y sancionar a los titulares de los servicios de transporte terrestre en los mbitos nacional e internacional.2. Supervisar y fiscalizar la circulacin de vehculos en la red vial bajo su competencia.3. Supervisar, fiscalizar y sancionar a los titulares de autorizaciones, concesionarios y prestadores de servicios complementarios, inspecciones, certificaciones, verificaciones y otras relacionadas con el transporte y trnsito terrestre.4. Fiscalizar y sancionar a los que prestan servicio de transporte en los mbitos nacional o internacional o circulan por la red vial bajo su competencia, sin contar con autorizacin o cuando sta no se encuentre vigente.

3.1.2.3. PROMOCINMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC)El Ministerio De Trasportes Y Comunicaciones promociona el trasporte a travs de proyectos viales por departamentos (Lambayeque y Cajamarca incluidos), y los proyectos del Plan Intermodal de Transporte 2004 2023

ASOCIACIN DE TRANSPORTE Y LOGSTICA (APACIT) Promueve el desarrollo tcnico profesional de la carga, en cualquiera de sus formas, y el transporte; y, la defensa de los intereses de los asociados. A tal efecto, APACIT podr, entre otros temas. Realiza estudios e investigaciones destinadas a proporcionar a la institucin y a sus asociados la mxima capacidad tcnico-profesional, tendiendo a la especializacin. Promueve la declaracin de transparencia entre asociados.

ASOCIACIN NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA (ANATEC)Institucin representativa del Sector Empresarial Privado del Transporte Terrestre de Servicio Pblico de Carga o Mercancas en el mbito Nacional.Es una Institucin colegiada, sin fines de lucro, reconocida por el MTC, que representa a los empresarios camioneros que prestan el Servicio Pblico de Transporte Terrestre de Mercancas o Carga, as como los gremios, sindicatos, asociaciones, cooperativas y agencias de transporte.ANATEC, como asociacin sirve al pas y a los transportistas, dentro del marco y principios laborales, legales, fiscales y econmico-sociales de nuestra patria.

ASOCIACIN PERUANA DE AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO - APAVITAPAVIT tiene como objetivo promover el desarrollo, fortalecimiento y mejoramiento del turismo y de las actividades que coadyuvan a su logro o le brindan facilidades; propulsar la actividades y proteger los intereses de las agencias de Viajes y turismo a ellas afiliadas, y estimular la profesin del Agente de Viajes y Turismo en nuestro pas, con miras a su perfeccionamiento y progreso.Los beneficios alcanzados por su intermedio se han generalizado a todos los transportistas, estn o no en sus registros, pues lo importante es el carcter participativo, propugnado en su seno, desde sus comienzos.ANATEC, siempre est en lucha, sea proponiendo, colaborando, sirviendo, para el bien del sector y de los camioneros, bajo nuestras experiencias, as como de Amrica y del resto del mundo.

3.1.2.4. PUBLICIDADLas empresas de trasporte de pasajeros y de carga realizan sus propias publicidades en su pgina web, redes sociales como Facebook, pgina amarilla, medios de comunicacin como es la televisin, peridicos, etc.

3.1.3. ANLISIS COMPETITIVO

3.1.3.1. EVALUACIN DE LA RIVALIDAD ENTRE EMPRESAS COMPETIDORAS

La rivalidad entre empresas competidoras que brindan el mismo servicio que la empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C. es alta. Uno de los motivos es porque el precio es el mismo y otro su ubicacin; pues estas empresas se encuentran en la misma cuadra por lo que tiene que recurrir a otros medios como la publicidad o dar un valor agregado para poder as captar clientes. No obstante por dedicarse exclusivamente a la ruta Chiclayo- Chota Turismo Acunta S.A.C., es reconocida en el mercado y posicionada en la mente de los usuarios de ste servicio.

3.1.3.2. EVALUACIN DE LA ENTRADA POTENCIAL DE NUEVOS COMPETIDORESLa entrada potencial de nuevos competidores es alta debido a la mejora en la infraestructura vial del tramo Chiclayo- Chota permitiendo reducir el tiempo de traslado en dichas ciudades de 12 a 5 horas, todo esto hara que las otras empresas de transporte de la ciudad de Chiclayo que no tienen la ruta Chiclayo Chota, la incorporen en sus ofertas, siendo estas empresas nuestros posibles competidores potenciales directos.

3.1.3.3. EVALUACIN DEL DESARROLLO POTENCIAL DE NUEVOS PRODUCTOS SUSTITUTOSEn la industria del transporte terrestre de personas, el servicio sustituto son las unidades menores de transporte (autos, combi y otros), donde predominan las tarifas negociables y los descuentos para captar clientes. Este tipo de transporte tiene una gran ventaja, la disponibilidad y la rapidez de salidas a cualquier hora, motivo por el cual el potencial de productos sustitutos es alto.3.1.3.4. EVALUACIN DEL PODER DE NEGOCIACIN DE LOS PROVEEDORESLa capacidad de los proveedores de petrleo, para imponer precios y condiciones, es baja; debido a que en los grifos los precios son relativamente iguales. En el caso de la empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., tiene un convenio con Petroper, empresa que le abastece del combustible en mejores condiciones de precio y crdito.La capacidad de los proveedores Con respecto al abastecimiento de los repuestos estos productos no estn diferenciados por lo que se pueden adquirir en las diversas tiendas automotrices, esto beneficia a la empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., porque puede conseguir los productos que necesita a un costo ms bajo sobre todo en la compra de llantas. Podemos concluir que el poder de negociacin de los proveedores es bajo por los puntos antes mencionados.

3.1.3.5. EVALUACIN DEL PODER DE NEGOCIACIN DE LOS CLIENTESLa demanda de este servicio se ha ido incrementado a nivel local, regional y nacional, lo que provoca a que estas empresas se vean en la necesidad de plantear estrategias y ofrecer un valor agregado a sus servicios con la finalidad de atraer a ms clientes.En este tipo de servicio el poder de negociacin por parte de los clientes es alta, ya que stos pueden cambiar de agencias o servicio en caso de que no cumplan con lo que ellos requieran, teniendo en cuenta que los precios por este servicio son similares por la competencia que existe. Este poder de negociacin de los clientes tiene an mayor influencia en este negocio debido a que estn informados de los precios, calidad del servicio, promociones, comodidad, etc., en las diferentes pginas webs o publicidad que stos realizan.

3.1.4. ANLISIS DE ESCENARIOS

3.1.4.1. ESTABILIDAD POLTICA Las expectativas de crecimiento de la economa del Per para el 2014 se encuentran en deterioro deteriorando. La encuesta de expectativas macroeconmicas de agosto realizada por el BCR mostr que todos los encuestados redujeron sus proyecciones. Es as que el promedio de los 20 analistas econmicos consultados por el BCR consider que el PBI peruano crecer solo 3.9%, tasa menor al 4.1% que se esperaba en julio.Por su parte tanto las 22 entidades financieras y las 360 empresas privadas que participaron en la encuesta bajaron sus expectativas a 4% en promedio. El sistema financiero esperaba en julio un crecimiento de 4.3% y las empresas 4.5%. En el caso de la inflacin, al igual que el estimado del PBI, el sistema financiero y las empresas privadas coincidieron en que terminara el ao en una tasa de 3%, manteniendo su proyeccin de julio. Algo menos optimistas, los analistas econmicos consideraron que la inflacin del 2014 ser de 3.1%, incrementando ligeramente su proyeccin desde el 3% de julio. Estos estimados se encuentran en el lmite superior del rango meta del BCR que es mantener la inflacin entre 1% y 3%.De acuerdo al plan estratgico del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), el objetivo estratgico es desarrollar una oferta turstica competitiva y sostenible a travs de la promocin de la inversin pblica y privada en el desarrollo de infraestructura.En el marco de la poltica de fomento a la inversin privada, en los ltimos aos se ha incrementado sustantivamente el nmero de concesiones viales; actualmente se tiene adjudicadas bajo esta modalidad 5,363 Km. de carreteras, con un compromiso de inversin total de US$ 3,423 millones.En las actividades del mantenimiento de carreteras, se viene implementando la tercerizacin de la Conservacin de la Red Vial Nacional por Niveles de Servicio, que a travs de la suscripcin de contratos que tienen como objetivo alcanzar un adecuado y continuo nivel de transitabilidad de la red vial nacional, que incluyen el mantenimiento rutinario, mantenimiento peridico, atencin de emergencias y en algunos casos especficos la aplicacin de pavimentos econmicos, por plazos de hasta cinco aos; actualmente se tiene 11,154 Km. de carreteras de la Red Vial Nacional con Contratos de Conservacin Vial Por Resultados en 32 corredores viales, con una inversin total de S/. 3,641 millones.Como respuesta a la prioridad asignada para el desarrollo de la infraestructura como soportes importantes en el que se sustenta el crecimiento econmico del pas, el presupuesto del MTC se ha incrementado sustancialmente y el nivel de ejecucin por parte del mismo en la Red Vial Nacional alcanz S/. 620 millones, en el 2010 esta cifra se elev a S/. 1,882 millones, que representa un incremento de 303%.En cuanto a la integracin con los pases de Amrica del Sur, el Per forma parte de la Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), foro tcnico del Consejo de Infraestructura y Planeamiento (COSIPLAN) de UNASUR (Unin de Naciones Suramericanas), para avanzar en el proceso de integracin fsica, el cual tiene como finalidad incrementar el comercio intra-regional, facilitar la integracin de cadenas productivas, lograr una insercin ms competitiva de los pases de la Regin en los grandes mercados del mundo, contribuir al desarrollo sostenible de sus economas y desarrollar los espacios aislados en sus territorios.El Per forma parte de y participa en cuatro Ejes de IIRSA: El Eje Andino que comprende los ejes longitudinales (Carretera Panamericana y Longitudinal de la Sierra) que permite articularse con Ecuador, Chile y Bolivia; Eje del Amazonas que involucra el transporte intermodal carretera-hidrovas (Eje Vial Norte) y tienen como funcin la de integracin con Brasil e interconexin con los puertos martimos del norte del pas; Eje Per-Brasil-Bolivia, tambin de integracin con el Brasil y los puertos del Atlntico, tiene a la Carretera Interocenica como el elemento ms significativo de conexin; y Eje Interocenico Central que permite la articulacin con Bolivia, Paraguay y Brasil.

3.1.4.2 DEMANDA En el Per, el flujo anual de pasajeros va transporte interprovincial asciende a cerca de 75,6 millones de personas, habiendo mostrado un crecimiento ms pronunciado en los ltimos aos (2012-2014), conforme se han ido ampliando las frecuencias, rutas y mejorado parcialmente las vas de comunicacin.

La zona norte ha sido la ms dinmica: el flujo de pasajeros a dicha zona aument en 6.1% en promedio en los ltimos 5 aos; mientras que, la zona centro lo hizo en 0.7% y; la zona sur, 3.8%.El sur es el principal mercado al concentrar el flujo de pasajeros con cerca del 46.5% del total transportado anualmente, seguido del mercado norteo (40.7%) y la zona central (12.8%).Exceptuando Lima, las regiones de Ica, Arequipa y La Libertad son los principales polos de atraccin del flujo de pasajeros (con cerca del 21% del total); mientras que, San Martn, Madre De Dios y Loreto fueron los mercados donde se report en conjunto un menor flujo de pasajeros (1% del total).En el servicio de transporte interprovincial de pasajero se registr un trfico cercano a los 57 millones de pasajeros a travs de 498 empresas de transporte y 4,567 unidades, 60% de las cuales registran una antigedad superior a los 10 aos. Segn el ministerio de Transportes cerca del 47% de pasajeros fue trasladado a la zona sur pas, 37% al norte y el 15% restante al centro.

3.1.4.3 CAPACIDAD ADQUISITIVA DE LA POBLACINEl BCRP[footnoteRef:8] destaca mayor poder adquisitivo de los peruanos durante el ao 2014. En los ltimos 10 aos las familias de los sectores socioeconmicos C y D mejoraron sus hbitos de consumo, de productos y servicios. Los tres factores que explican el aumento de ingresos de los peruanos en estos aos son el mayor nmero de miembros de la familia trabajando, la incorporacin de ms gente con empleo formal, y el acceso a labores con mayor sueldo. Asimismo, cada vez ms los jvenes aspiran a ser los mejores estudiantes en las universidades para lograr acceder a los puestos de trabajo ms demandados. [8: Diario El Comercio, Julio 2014]

3.2 AMBIENTE INTERNO

3.2.1 ANLISIS INTERNO

3.2.1.1 INFRAESTRUCTURAEl local de la empresa Turismo Acunta S.A.C., fue construido como un garaje para el estacionamiento de sus vehculos de transporte de carga pesada; y desde el 2009, ha sido adaptado para ofrecer el servicio de transporte de pasajeros. Paredes: Todo el permetro del local est construido de material noble (ladrillo), la divisin entre reas (administrativa, servicio al cliente y sala de espera) y los servicios higinicos, estn construidos de Drywall (cartn prensado y yeso); todo est en buenas condiciones. No existe una periodicidad regular de limpieza de paredes. Pisos: Las zonas del rea administrativa, servicio al cliente y sala de espera estn hechas de porcelanato mientras que la zona de embarque cuenta con falso piso. Pintura: Las paredes estn pintadas con colores bajos (Blanco, gris y azul) los cuales reflejan un ambiente amplio y acogedor. Distribucin fsica: Cuenta con una adecuada distribucin fsica. El local est dividido en reas: Administrativa, servicio al cliente, sala de espera. Seguridad: Cuenta con una infraestructura segura, sealizaciones requeridas por Defensa civil (Zona segura en caso de sismos, Entrada, Salida, Aforo de personas, Zonas restringidas), y una cmara de seguridad. Iluminacin: Adecuada iluminacin.

3.2.1.2. GESTIN COMERCIAL Cartera de Clientes:La empresa Turismo Acunta S.A.C., actualmente tiene un convenio con una de las empresas privadas del Estado, ESSALUD, el cual es renovado anualmente; y, consiste en trasladar a los pacientes transferidos (ida vuelta). Forma de Venta: La venta de pasajes se realiza nicamente de manera directa y al contado. Ubicacin del Local:El local est ubicado estratgicamente, pues se encuentra en una zona que est posicionada por las diferentes empresas que se dirigen a la provincia de Chota. Publicidad:Escasa publicidad y tampoco cuenta con una pgina web. Promocin:No ofrece promociones. Precio:Los precios son fijados al nivel de la competencia, los cuales varan entre 25 y 30 nuevos soles debido al tipo de mnibus (normal y moderno). Equipo de venta:Cuenta con 3 personas que tienen relacin directa con el cliente, a travs de la venta de pasajes. Atencin al cliente:Se brinda una atencin respetuosa y cordial al cliente, adems cuenta con un libro de reclamaciones donde pueden realizar sus quejas y con un buzn de sugerencias para recomendaciones.

3.2.1.3. GESTIN DE RECURSOS HUMANOS Forma de contratosEl tipo de contrato que se utiliza es indeterminado para personal operativo y administrativo. Remuneracin del personalEl personal de la empresa est inscrito en planillas, siendo sus remuneraciones las siguientes: Personal operativo: s/. 1200 Personal administrativo: s/. 1400 Personal de apoyo: s/. 750 (ayudantes, limpieza y secretaria)El pago es de acuerdo a lo establecido entre el empleado y empleador, puede ser quincenal o mensual. Bienestar SocialEn caso de enfermedades, fallecimiento de familiares y otros casos, los trabajadores reciben apoyo econmico y emocional por parte de los socios. Motivacin e incentivos a los trabajadoresSe motiva al personal con incentivos monetarios y canastas con vveres en celebraciones importantes (Da del Padre, Da de la Madre, Fiestas Navideas). Proceso de seleccin de personal:La empresa de Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con un proceso de seleccin especfico, se hace por recomendaciones de los socios o por confianza; para los puestos de choferes, se verifica a travs de la pgina del MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) que tengan su licencia de conducir actualizada, adems se les solicita una constancia de antecedentes policiales, penales e infracciones de trnsito. ndice de RotacinTiene un bajo ndice de rotacin debido a que los contratos son indeterminados, ya que en su mayora se contrata a trabajadores de confianza y por recomendaciones de los socios

3.2.1.4. GESTIN DE PRODUCCIN: Vehculos:La empresa cuenta con 5 mnibus, de los cuales 2 son modernos, adquiridos en los ltimos aos (2012, 2014).

Equipos:Cuenta con 2 computadoras, 1 cmara de seguridad, un televisor LCD, todos en buen estado. Almacn:No cuenta con un almacn para los repuestos, herramientas y otros materiales, estn ubicados en la casa del gerente que se encuentra en la misma agencia. Plan de Mantenimiento:El mantenimiento de mnibus es deficiente, pues se realiza anualmente.

3.2.1.5. RECURSOS TECNOLOGICOSLa empresa de Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas; para la venta de pasajes se utilizan formatos escritos (Plano de pasajeros) y luego esta informacin es registrada en el manifiesto de pasajeros.

3.2.1.6. GESTION ADMINISTRATIVA Documentos de GestinLa empresa de Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con documentos de gestin, tales como: Manual de organizacin y funciones (MOF) Cuadro de asignacin de personal (CAP) Manual de procedimientos (MAPRO) Plan estratgico. Estructura organizativa La empresa Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con un organigrama establecido.

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3.3. FODA

3.3.1. IDENTIFICACIN DE OPORTUNIDADES Y AMENAZAS.FACTORES

OPORTUNIDADESAMENAZAS

ECONMICO La economa peruana medida a travs del PBI (Producto Bruto Interno) a precios constantes de 2007, registr un crecimiento de 1,8% respecto a similar periodo del ao anterior, destacando el buen desempeo de las actividades de servicios. (Pg.8). Crecimiento del subsector transporte, como consecuencia del desarrollo del transporte por va terrestre. (Pg.10). La inflacin que respecto a de diciembre del 2014 fue 3,2% (dato que supera al rango meta de 1-3%) asociado con un menor crecimiento econmico mundial y una posible desaceleracin. (Pg.11).

POLITICO El Plan Intermodal de Transporte 2004 2023, que incluye proyectos viales en los departamentos de Lambayeque y Cajamarca. (Pg.42). Normatividad exigente y sanciones severas (multas elevadas). (Pg.15).

SOCIO-CULTURAL Incremento y promocin de la actividad turstica en las diferentes regiones del pas. (Pg.18) Lugares de destino del vacacionista chiclayano: Lima y Cajamarca. (Pg.32). Preferencia de medio de transporte: mnibus-bus interprovincial. (Pg.32). Viajes por festividades tradicionales: Lambayeque-Cajamarca y viceversa. (Pg.22 y 32). Incremento de accidentes de trnsito. (Pg.23) Incremento de huelgas a nivel nacional. (Pg.34). Inseguridad ciudadana en la ciudad de Chiclayo (Aumento de la delincuencia y extorsiones). (Pg.36)

DEMOGRFICO Aumento anual de la poblacin. (Pg. 24). Crecimiento del flujo anual de pasajeros va transporte interprovincial en la zona norte (Pg. 47).

COMPETITIVO La empresa es reconocida en el mercado y posicionada en la mente de los usuarios de ste servicio. (Pg. 44).

Posible Incursin de otras empresas de transportes en el tramo Chiclayo - Chota debido a la mejora vial. (Pg. 44). el servicio sustituto de las unidades menores de transporte (autos, combi y otros). (Pg. 44).

3.3.2. IDENTIFICACIN DE FORTALEZAS Y DEBILIDADES.

FACTORESFORTALEZAS

DEBILIDADES

INFRAESTRUCTURA Local construido con material noble y est en buenas condiciones. (Pag.48) Adecuada distribucin fsica. (Pag.48) Sealizaciones adecuadas y ambiente seguro. (Pag.48) Cuenta con buena iluminacin, tanto natural y artificial en todas las reas. (Pag.49) Escasa limpieza a las paredes del local. (Pag.48)

GESTIN COMERCIAL Convenio con ESSALUD (Pag.49). Ubicacin estratgica del local (Pag.49). Brinda una atencin respetuosa y cordial al cliente, adems cuenta con un libro de reclamaciones. (Pag.49). Escasa publicidad. (Pag.49) Carencia de promociones de ventas (Pag.49)

GESTIN DE RECURSOS HUMANOS Apoyo econmico y emocional por parte de los socios en casos de enfermedades y fallecimientos. (Pag.50) Buena motivacin al personal con incentivos monetarios y canastas con vveres en celebraciones importantes. (Pag.50) Bajo ndice de rotacin de personal. (Pag.50)

GESTIN DE PRODUCCIN Cuenta con 2 mnibus. (Pag.50). Cuenta con 2 mnibus modernos de los aos 2012 y 2014). (Pag.50).

Carencia de almacn para los repuestos, herramientas y otros materiales (Pag.51). Deficiente revisin tcnica de mnibus (Pag.51).

RECURSOS TECNOLGICOS Cuenta con 2 computadoras, 1 cmara de seguridad, un televisor LCD, todos en buen estado (Pag.51). Carencia de software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas (Pag.51).

GESTIN ADMINISRATIVA Carencia de documentos de gestin.

MDULO IV

ANALISIS DEL PROBLEMA

4.1. IDENTIFICACIN Y SELECCIN DE PROBLEMAS

FACTORESDEBILIDADES

INFRAESTRUCTURA Escasa limpieza a las paredes del local.

GESTIN COMERCIAL Escasa de publicidad. Carencia de promociones de ventas

GESTIN DE PRODUCCIN Carencia de almacn para los repuestos, herramientas y otros materiales Deficiente revisin tcnica de mnibus

RECURSOS TECNOLGICOS Carencia de software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas

GESTIN ADMINISRATIVA Carencia de documentos de gestin.

4.2. PRIORIZACIN DE PROBLEMAS

1. Deficiente revisin tcnica de mnibus.2. Carencia de software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas.3. Escasa de publicidad.4. Carencia de almacn para los repuestos, herramientas y otros materiales.5. Carencia de promociones de ventas.

Mayor nmero de paradas durante el trayectoAlto grado de desconfianza por parte de los clientes

Cmo sabemos que existe deficiente mantenimiento de mnibus?

Deficiente mantenimiento de mnibus

Por qu existe una deficiente mantenimiento de mnibus?

Escaso prepuesto para mantenimiento

Carencia de un rea de soporte tcnico

Escasa frecuencia de mantenimiento

Bajo nivel de recursos Deficiente Administracin del presupuesto

Altos Costos de operacin vehicular

Desinters de los propietariosCarencia de un plan de mantenimiento

Ineficiencia en el procesamiento de encomiendas y venta de boletos

Poca disponibilidad de informacin precisa y detallada para tomar decisionesBaja capacidad para monitorear los procesos y controlar los recursos

Cmo sabemos que existe carencia de un software especializado para la empresa?

Carencia de un software especializado para la empresa

Por qu existe carencia de un software especializado para la empresa?

Carencia en innovacinEscaso presupuesto para la implantacin de un softwareDesconocimiento de software informtico que sean apropiados para los procesos del negocio

Desinters en adquirir un software informtico apropiado para los procesos del negocioCarencia de un plan de financiamiento

Escasos recursosResistencia al cambioDesconocimiento de los beneficios de las tecnologas de informacin

Bajo ndice de captacin de nuevos clientesAlto grado de desconocimiento de la empresa

Cmo sabemos que existe falta de publicidad?

Escasa publicidad

Por qu existe carencia de publicidad?

Deficiente orientacin al mercado actual Carencia de un estudio de mercado Escaso desarrollo de estrategias publicitarias

Escaso conocimiento en el uso de tecnologas de informacin.Escaso uso de los medios de comunicacin.Desinters de lograr mayor posicionamiento Carencia de asesoramiento de personal profesional especializado.

Alto porcentaje de materiales inservibles

Alta dificultad para ubicar materialesAlto ndice de desorden

Cmo sabemos que existe un inadecuado almacenamiento de repuestos y herramientas?

Inadecuado espacio para almacn de repuestos y herramientas.

Por qu existe inadecuado almacenamiento de repuestos y herramientas?

Carencia de control de almacnAglomeracin de materialesInadecuada optimizacin de espacios

Inadecuada manipulacin de herramientasCarencia de un sistema de codificacin de herramientasCarencia de un procedimiento para ordenar los materialesInadecuada distribucin fsica

Bajo nivel de ventas Bajo ndice de captacin de nuevos clientes

Disminuye la participacin de la empresa

Cmo sabemos que no realizan promociones de ventas?

Carencia de promociones de ventas

Por qu carece de promociones de ventas?

Insuficiente presupuesto para realizar las promociones de ventas

Desinters del propietario de implementar promociones de ventas

Carencia de un plan de promocin de ventas

Inadecuada distribucin de los recursos financieros

Carencia de asesoramiento de un especialista en marketing

Desconocimiento de los directivos acerca de la importancia y beneficios de las promociones de ventas

MDULO V

OBJETIVOSESTRATEGICOS

5.1 OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES

OBJETIVO GENERAL N1Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus mediante la elaboracin un plan de mantenimiento En un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N2Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas mediante la asignacin de un presupuesto y la contratacin de especialista para la implementacin de software en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N3Incrementar el nivel de publicidad Mediante el desarrollo de estrategias de publicidad en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N4Mejorar el almacenamiento de repuestos y herramientas mediante la aplicacin de las tcnicas de gestin en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N5Implementar un plan de promocin de ventas mediante la asignacin de un presupuesto en un periodo de 5 aos.Proceso de formulacin de los Objetivos Especficos: ver ANEXO N3.

5.2 OBJETIVOS ESTRATEGICOS ESPECIFICOS OBJETIVO ESPECIFICO N1Elaborar e implementar un plan de mantenimiento en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N2Lograr la eficiencia en la administracin de presupuesto en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N3Lograr que los directivos tengan de inters en adquirir un software informtico apropiado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N4Capacitar sobre los beneficios de las tecnologas de informacin a los directivos; en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N5Incrementar el uso de los medios de comunicacin en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N6Obtener el asesoramiento de personal especializado en un 100%, en un periodo de 2 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N7Implementar un sistema de codificacin para mejorar el control de los materiales en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N8Capacitar a los choferes en la manipulacin de herramientas en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N9Optimizar la distribucin de los recursos financieros en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO ESPECIFICO N10Concientizar a los directivos acerca de la importancia y beneficios de la promocin de ventas en un 100%, en un periodo de 5 aos. Proceso de formulacin de los Objetivos Especficos: ver ANEXO N4.

5.3. MATRIZ DE PROGRAMACION

5.3.1. ACTIVIDADES TAREAS, ASIGNACION DE RECURSOS, COSTOS, INDICADOR, CRONOGRAMA Y RESPONSABLE.OBJETIVO GENERAL N1: Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus mediante la elaboracin un plan de mantenimiento En un periodo de 5 aos.OBJETIVO ESPECIFICO N1: Elaborar e implementar un plan de mantenimiento vehicular en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N1: Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus mediante la elaboracin un plan de mantenimiento en un periodo de 5 aos.OBJETIVO ESPECIFICO N2: Lograr la eficiencia en la administracin de presupuesto en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N2: Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas mediante la asignacin de un presupuesto y la contratacin de especialista para la implementacin de software en un periodo de 5 aos.OBJETIVO ESPECIFICO N3: Lograr que los directivos posean inters para adquirir e implementar un software informtico apropiado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N2: Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas mediante la asignacin de un presupuesto y la contratacin de especialista para la implementacin de software en un periodo de 5 aos.OBJETIVO ESPECIFICO N4: Capacitar sobre los beneficios de las tecnologas de informacin a los directivos; en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N3: Incrementar el nivel de publicidad, mediante el desarrollo de estrategias de publicidad en un periodo de 5 aos.OBJETIVO ESPECIFICO N5: Incrementar el uso de los medios de comunicacin en un 100%, en un periodo de 5 aos.

OBJETI