28
Pneus à faible résistance au roulement Performance hivernale

Pneus à faible résistance au roulement Performance hivernale...Résistance au roulement des pneus de roue motrice SAE ISO Résultats de résistance au roulement 9 6,87 5,68 6,07

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Pneus à faible résistance au roulement

Performance hivernale

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Subtilités

• Différences brutes de la performance des

pneus (le cas échéant)

– PAS un exercice de classement

• La sélection des pneus est indépendante du

soutien offert par le fabricant

– Les pneus ont été obtenus par des

ressources disponibles aux consommateurs

2

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Méthodologie

• Essais en laboratoire

• Essais sur véhicules

3

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Essais en laboratoire

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Objectifs des essais en

laboratoire

• Quantifier les différences de performance

• Aider à établir la corrélation des résultats

d’essais sur véhicule

5

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Limites

• Un seul exemplaire de pneu par essai

• L’essai de traction dans la neige doit

s’effectuer à l’extérieur

– Dépendant de la météo

– Relatif

• L’essai indique seulement les tendances et

les différences brutes

– Aucun classement 6

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Essais à effectuer

• Mesure de la résistance au roulement

– Installation Smithers à Ravenna, en Ohio

• Essais de durabilité

– Installation Smithers à Ravenna, en Ohio

• Traction dans la neige

– Installation Smithers à Raco, au Michigan

7

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Résultats de résistance

au roulement

8

7,18 7,03

6,45

7,05

9,35

9,88 10,27

6,94

10,80

8,74

6,78 6,53

5,92

6,42

8,69 8,96

9,77

6,41

9,77

8,21

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

A B C E F H J K M N

sist

ance

au

ro

ule

me

nt

(N

/kN

)

Identification des pneus"

Résistance au roulement des pneus de roue motrice

SAE

ISO

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Résultats de résistance

au roulement

9

6,87

5,68

6,07

5,17 5,05

5,61 5,50

7,29

6,42

5,22

5,54

4,87 4,73

5,15 5,17

6,92

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

A B C D E F P R

sist

ance

au

ro

ule

me

nt

(N/k

N)

Identification des pneus

Résistance au roulement des pneus de remorque

SAE

ISO

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Essais de durabilité

• Les essais de durabilité permettent une

comparaison qualitative, mais ne

fournissent ni modèles, ni prédictions

relativement à la durée de vie des pneus.

• L'essai de base ne fournit qu'un rendement

minimal en ce qui a trait à la sécurité

routière.

10

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Résultats des essais de

durabilité

11

105,1

97,6

130,9

121,8

106,9

114,2

108,1

115,7

92,2

115,9

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

A B C E F H J K M N

Du

rab

ilité

(h

eu

res)

Identification des pneus"

Durabilité : pneus de roue motrice

Cote minimale

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Résultats des essais de

durabilité

12

98,5

134,0

116,8

163,4 157,3

142,0

161,5

118,0

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0

A B C D E F P R

Du

rab

ilité

(h

eu

res)

Identification des pneus

Durabilité : pneus de remorque

Cote minimale

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Notes sur les essais de

durabilité

• Les essais de durabilité vérifient seulement

si les pneus respectent les cotes de

rendement minimales.

• Les essais de durabilité permettent une

comparaison qualitative, mais ne

fournissent ni modèles, ni prédictions

relativement à la durée de vie des pneus.

13

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Essais de traction sur la

neige

• Fondé sur la norme ASTM F1805, modifiée

pour les pneus de poids lourds

• Résultats normalisés par rapport à un pneu

témoin

• Traction vers l’avant seulement

– Aucun composant latéral (comme les

virages)

– Aucun freinage 14

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Appareillage d’essai de

traction dans la neige

15 Source de l’image: Smithers Rapra

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Résultats des essais de

traction dans la neige

16

88,7

81,6

102,2

95,9 100

89,7

105,9

85,2

114,5 114,3

0

20

40

60

80

100

120

A B C E F H J K M N

Trac

tio

n n

orm

alis

ée

(%

)

Identification des pneus

Traction : pneus de roue motrice

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Résultats des essais de

traction dans la neige

17

98,2

113,7

122,3 120,2

127,1

100

132,5

100,2

0

20

40

60

80

100

120

140

A B C D E F P R

Trac

tio

n n

orm

alis

ée

(%

)

Identification des pneus

Traction : pneus de remorque

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Sommaire des résultats

des essais en laboratoire

• Résistance au roulement

– Pneus homologués par le programme

SmartWay présentent une résistance au

roulement bien inférieure

• Durabilité

– Comparable aux pneus non homologués par le

programme SmartWay

• Traction dans la neige

– Comparable aux pneus non homologués par le

programme SmartWay 18

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Essais sur véhicule

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Objet des essais sur véhicule

• Les pneus homologués par le programme

SmartWay présentent-ils une performance

en hiver considérablement inférieure?

• Essais en laboratoire par rapport aux essais

sur véhicule

• Y a-t-il des effets liés à l’interaction des

véhicules?

20

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Configuration du véhicule

• Importante instrumentation

– Ordinateur de bord

– GPS

– UMI

• Autres renseignements supplémentaires

21

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Essais à effectuer

• Mesure de la distance d’arrêt

• Essai de virage

– Simulation de virage sur une bretelle

d’accès/de sortie

22

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Limites

• Une seule configuration est mise à l’essai à

la fois

• Dépendant de la météo

• Les essais déterminent uniquement les

tendances et les déficiences brutes

– Aucun classement

23

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Résultats des essais de

distance d’arrêt

24

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Essai de virage

• Simulation de virage sur des bretelles

d’accès/de sortie

• Capacité d’adhérence à la route

• Virage de 180 degrés, rayon de 23 m

25

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Résultats des essais de virage

• Réussite/échec seulement

26

Configurations

de pneus Vitesse d’entrée pour l’essai de virage

20 km/h 25 km/h 30 km/h 35 km/h A/A Réussite Réussite Réussite Échec

B/B Réussite Réussite Échec Non tenté

C/C Réussite Réussite Réussite Échec

C/D Réussite Réussite Réussite Échec

E/E Réussite Réussite Réussite Échec

F/F Réussite Réussite Réussite Échec

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Sommaire des résultats des

essais sur véhicule

• Distance d’arrêt

– Comparable aux pneus non homologués par le

programme SmartWay

– Aucune interaction défavorable du système

• Virage/adhérence à la route

– Comparable aux pneus non homologués par le

programme SmartWay

– Aucune interaction défavorable du système 27

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Questions?