S-WORKS TURBO 2014

TURBO TIRES 2014

LES PNEUS SONT DANS NOS GÊNES

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Les pneus sont dans nos gênes. Notre longue tradition d’excellence a commencé en 1976 lorsque Mike Sinyard introduit le premier produit portant le now Specialized, le pneu Touring, suivi deux ans plus tard par le Turbo - le premier pneu pour offrir une performance égale à boyaux. Près de 40 ans plus tard, nous sommes en train de révolutionner à nouveau le nom Turbo. Quand il s’agit de la création de votre meilleur pneu de course compétitif, celui qui sera invoqué par les pros et les coureurs de tous les niveaux, vous devez vous assurer que sa gomme est la meilleure possible. C’est pourquoi il est judicieux de mener le processus d’ingénierie en interne, pour développer la partie la plus importante du pneu.

Avec Gripton, nous avons fait exactement cela. Gripton est une gomme qui est formulée à 100% et contrôlée par nous. Ou, plus précisément, par le meilleur spécialiste de mélange de gomme au monde, Wolfgang Arenz. Avec une expérience de trente ans à travailler avec des mélanges de caoutchouc, Wolf-gang a passé huit mois à travailler avec les athlètes profession-nels pour parfaire la nouvelle formule de Gripton, avec l’objectif de réaliser le meilleur pneu pour la route et la compétition. Il l’a fait, et les pros de Omega Pharma-Quickstep on vite adopté le fruit de son travail. Vite, c’est le mot, avec Mark Cavendish remportant cinq étapes sur le Giro et Tony Martin victorieux sur plusieurs chronos cette saison sur ces pneus.

Ce mélange de caoutchouc et de performance dépasse les attentes, économie 70 secondes sur un crhono de 40km sur la version précédente du Turbo, et a valu d’être classé meilleur en matière d’adhérence dans les tests à l’aveugle par les coureurs d’Omega Step Pharma-Quick. Il s’agit de notre pneu haute de gamme, classique, tubeless ou boyau, et aucun autre fabricant de pneus n’a accès à notre composé Gripton.

“LA MEILLEUR FAÇON D’AMÉLIORER LES SENSATIONS D’UN CYCLISTE SUR SON VÉLO PASSE PAR LES PNEUS. LES PNEUS AFFECTENT DIRECTEMENT LE RENDEMENT, LE COMPORTEMENT EN COURBE, L’ADHÉRENCE ET LE FREINAGE.”

MIKE SINYARD

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WOLFGANG ARENZ:LE MAÎTRE

ARTISAN03

WOLFGANG A PASSÉ HUIT MOIS À PERFECTIONNER LA FORMULE DU GRIPTON, AVEC POUR OBJECTIF DE PRODUIRE LE PNEU LE PLUS PERFORMANT EN COMPÉTITION

La gomme est autant un art qu’une science, et Wolfgang Arenz est un véritable artisan. Avec une expérience de 30 ans dans la composition de caoutchouc pour des applications dans l’automobile, moto, vélo et industries, Wolfgang a voulu explorer les limites dans les composés de gomme pour pneus de vélo et Specialized était l’endroit idéal pour le faire. Le composé de gomme des pneus n’est pas une compétence enseignée dans une classe avec des livres et des conférences.

C’est le genre de métier qui s’apprend sur le tas et avec des années d’expérience. Wolfgang apporte un pedigree de premier plan de l’industrie et une volonté d’innover qui est le moteur de notre volonté d’innover. Mais ce n’est pas seulement son expérience qui fait de lui un artisan du caoutchouc. La curiosité est un trait commun de ceux qui innovent, et Wolfgang est constamment en train de bricoler avec de nouvelles formules dans le but de perfectionner et d’améliorer.

Pendant huit mois, il a travaillé sur Gripton, en passant par les cycles de développement, la collaboration avec les fournisseurs de matières premières pour les ingrédients, la formulation et la fabrication d’échantillons de test, l’évaluation avec les coureurs, puis faire des ajustements basés sur les résultats et les commentaires. Le travail de Wolfgang touche chaque pneu que nous faisons. Il n’est pas exagéré de dire qu’avec Wolfgang Arenz dans notre équipe, nous réalisons un bond en avant en termes de développement des pneus. Si vous voulez vraiment pousser la performance, vous avez vraiment besoin de faire progresser les gommes. Wolfgang nous donne cette innovation.Gripton n’est que le premier pas de ce que nous créerons dans les années à venir.

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UNE FORMULE GAGNANTE

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L’ENSEMBLE DU PROCESSUS POUR DÉVELOPPER LE S-WORKS TURBO EST AFFINÉ POUR ASSURER LE MEILLEUR RÉSULTAT. VOILÀ COMMENT NOUS PROCÉDONS:

OBTENIR LES BONS INGRÉDIENTSNous sommes en contact constant avec les fournisseurs de matières premières pour utiliser ou essayer leurs derniers développements pour faire de notre gomme la plus rapide, procurer une meilleure maniabilité et une plus longue durabilité.

CONTRÔLER LE MÉLANGE Le composé Gripton est conçu avec soin. Tous les ingrédi-ents qui le compose sont dosés pour une raison. Le dévelop-pement de la nouvelle formule est une leçon d’équilibre.

FABRICATION SOIGNEENous faisons d’innombrables essais de processus pour trouver la bonne façon de produire des composés. Lorsque nous avons toutes les pièces prêtes, définies et testées dans le prototypage, alors seulement nous contactons notre meilleur partenaire de fabrication pour la production de série. Nous travaillons ensuite avec l’usine pour contrôler la qualité à chaque étape de la production.

EVALUER POUR AMÉLIORERLa performance du nouveau composé Gripton a été testeé, non seulement contre les modèles précédents, mais contre les pneus des concurrents de référence. Nouvelles formu-lations de composés ont été partagés avec l’équipe Omega Pharma-Quick Step au travers d’échantillons, et les commen-taires recueillis puis sur la façon dont ils se sont comportés. Comme les coureurs, nous pouvons utiliser nos impressions et nous l’utilisons pour stimuler le développement

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S-WORKS TURBO

Chaque aspect du nouveau pneu S-Works Turbo a été amélioré, des matériaux utilisés jusqu’à la construction et la fabrication. C’est notre pneu de route le plus performant. Les matériaux sont choisis avec soin, tandis que le composé lui-même Gripton-a été conçu pour offrir un réel avantage de performance adopté par les pros. Ce nouveau composé délivre, avec une faible résistance au roulement, beaucoup d’adhérence dans toutes les conditions, pour une prise d’angles extrêmes

Fabriqué à partir d’une carcasse 220tpi, le Turbo assure les meilleures performances grâce à son composé Gripton.

En étendant la bande de roulement sur le flanc, vous obtenez une meilleure adhérence sur tout le pourtour du pneu.

La nouvelle génération de protection Blackbelt dispose d’une meilleure résistance à la coupure et à la perforation protection.

Avec l’augmentation de la largeur de la S-Works Turbo à 24mm, vous obtenez le meilleur compromis pour une faible résistance au roulement et la traînée sur les roues profilées modernes..

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DONNÉES DISPONIBLES :

LES CHIFFRES09

PNEU STANDARD S-WORKS TURBO

TEST: LA RÉSISTANCE AU ROULEMENT / PUISSANCE (W) Les résultats montrent un CLM de 40km, le Turbo avec composé Gripton améliore de 70 secondes. C’est 35 secondes plus vite que le Conti GP4000S.

AUGMENTATION DE DE LA SURFACE EN CONTACT Parfois, les solutions les plus simples sont les meilleures. En augmentant la bande de roulement sur le flanc vous obtenez plus d’adhérence à des angles prononcés.

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MADE IN RACING11

Made in Racing n’est pas seulement un slogan, c’est un fait. Les équipes de niveau Pro Tour ont de grandes décisions à prendre en ce qui concerne les choix d’équipement. Parce que c’est le principal point de contact entre le cycliste et la route, le bon choix de pneus est essentiel. Il y a un an l’équipeTony Martin a crevé sur le prologue du Tour de France avec un prototype de pneu S-Works Turbo. La combinaison d’un fond de jante défectueux et une nouvelle technologie de pneu nous a laissé voir comment nous pourrions surmonter ce revers avec un meilleur produit. Nous avons appris de cela et répondu avec non seulement un meilleur pneu, mais très probablement le meilleur pneu de route jamais fait.

Quelle a été la réaction de Omega Pharma-Quick Step pour le nouveau composé ? Ils en demandent toujours davantage. Les coureurs ont mis les pneus pour des courses dont les conditions météorologiques désastreuses auraient pu leur faire perdre confiance, mais le résultat a été parlant et les victoires cohérentes tout au long de la saison.

“STATISTIQUEMENT LE BOYAU S-WORKS TURBO A REMPORTÉ TOUS LES CHRONOS À PART UNE 2E PLACE À PARIS-NICE. JE TIENS À REMERCIER SPECIALIZED ET WOLFGANG POUR L’EFFORT ÉNORME, L’INVESTISSEMENT DE TEMPS ET DE RESSOURCES, PARTAGEZ NOTRE GRATITUDE AVEC TOUTES LES PERSONNES IMPLIQUÉES.”

ROLF ALDAG

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ÉLU MEILLEUR PNEU EN TERMES DE GRIP ET D’AGILITÉ LORS D’ESSAIS À L’AVEUGLE MENÉS PAR LES COUREURS DE L’ÉQUIPE OMEGA PHARMA-QUICK-STEP, LE TOUT NOUVEAU PNEU S-WORKS TURBO A DÉJÀ REMPORTÉ PLUSIEURS VICTOIRES CETTE SAISON AVEC TONY MARTIN ET MARK CAVENDISH.

CHACUN SON PNEU13

LE SPRINTERUn spécialiste du sprint comme Mark Cavendish a besoin d’un pneu qui peut faire face à la puissance explosive et d’offrir une excellente maniabilité. Quand l’instinct de Cav’ sort de sa boite, il s’appuie sur le grip du S-Works Turbo, qui permet de brusquer le vélo à grande vitesse. Cav a obtenu sa 100e victoire (entre autres cette saison) sur les boyaux S-Works Turbo.

LE ROULEURPour un Champion du Monde comme Tony Martin, le pneu doit être le plus rapide. Tony se tourne vers les pneus et boyaux S-Works Turbo pour leur faible résistance au rou-lement et une bonne adhérence en courbe pour qu’il puisse aller vite et sans danger sur tous les parcours en toutes conditions d’une manière efficace et économique.

LE BAROUDEURLes Turbos S-Works sont fiables dans des conditions météorologiques extrêmes et sont dotés d’une protection Anticrevaison nouvelle génération. Ayant déjà fait ses preuves dans un des climats les plus exigeantes et sur les parcours les plus difficiles, il n’est pas étonnant que c’est le pneu de choix pour le belge chasseur de classiquesTom Boonen.

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