port colbert - plan-guide · 2019. 5. 7. · debarre duplantiers associÉs - idea consult - artelia - tractebel - franck bouttÉ consultants -ginkgo. port colbert - plan-guide. conseil

DEBARRE DUPLANTIERS ASSOCIÉS - IDEA CONSULT - ARTELIA - TRACTEBEL - FRANCK BOUTTÉ CONSULTANTS -GINKGO

port colbert - plan-guideCONSEIL DE QUARTIER CHARLES ARNOULD / CLAIRMARAIS - 24 AVRIL 2019

Debarre Duplantiers Associés , Idea Consult, Artelia, Tractebel, Franck Boutté Consultants, Ginkgo 2Reims - Port Colbert, Conseil de Quartier - 24 avril 2019

sommaire

1 - S I T E D U P O R T C O L B E R T

2 - D I A G N O S T I C E T E N J E U X

3 - P L A N G U I D E : L E S G R A N D E S O R I E N TAT I O N S


LE SITE DU PORT COLBERT

1 . 1 - P O R T C O L B E R T : U N T E R R I T O I R E

1 . 2 - P L U S I E U R S I D E N T I T É S F O R T E S F O N C T I O N N A N T E N S E M B L E

1 . 3 - P O R T C O L B E R T : U N A V E N I R

1


Hier / Demain

La pré-ville /l’après-ville

Ruptures /Continuités

Cité-industrie /Cité-jardin

Petit / Monumental

Cathédrales industrielles

Ouvert / fermé

Un territoire de contrastes Un territoire de potentialités Un territoire de possibilités

1.1 - Port colbert : un territoire


Un quartier de ville constitué de plusieurs secteurs complémentaires

Port colbert - futurs possibles

• Des identités fortes pour chaque sous-secteur, basées sur un état des lieux et des opportunités

= Renforcer ces identités en mettant en valeur les éléments forts de chaque secteur (paysage, patrimoine, usages...)= Assumer les contrastes urbains, architecturaux et programmatiques entre les sous-secteurs.

• Dépasser les ruptures existantes et identifier des lieux de rencontre / nouvelles centralités

= définir des sous-secteurs de projet porteurs de nouvelles identités / vies de quartier

1.2 - plusieurs identités fortes fonctionnant ensemble


une vision pour le territoire à long terme

1.3 - port Colbert : un avenir

Trois thématiques à traiter :

1. Ruptures et continuités : vers une nouvelle urbanité. C’est la refonte du maillage et la réflexion sur les transports dans une perspective intermodale. Il s’agit de permettre au site de muter vers un futur plus urbain tout en valorisant les infrastructures existantes propres au passé industriel.

2. Entre mémoire et régénération : vers des synergies programmatiques. L’objectif est de créer les conditions nécessaires à la coexistence entre activités, bureaux, habitat, loisirs et nature. Il s’agit de rendre possible l’émergence d’une nouvelle offre qui correspond à de nouveaux besoins et de nouvelles pratiques ; tout en mettant en valeur le caractère industriel du site, que ce soit dans son fonctionnement ou dans son expression architecturale et urbaine.

3. Le grand paysage : vers une amplification de la trame verte et bleue. C’est tout l’enjeu de la ville durable qui se doit de renforcer l’armature paysagère d’un lieu pour garantir la qualité du cadre de vie et sa pérennité. Le Port Colbert est un site confluence et une porte d’accès aux grands espaces naturels alentours. A toutes les échelles de projet, il est très important de révéler ce caractère spécifique.

Ruptures et continuités : vers une nouvelle urbanité

Entre mémoire et régénération : vers des synergies programmatiques

Le grand paysage : vers une amplification de la trame verte et bleue

Osmose : faire de la confluence entre canal et Vesle un réel point de jonction entre le centre-ville de Reims et Port Colbert.

Amplifications : mettre en valeur les infrastructures d’eau, faire du canal l’épine dorsale du nouveau Port Colbert.

Le grand paysage : créer des espace publics reliés à la géographie de la ville et à la présence de l’eau.

La mémoire du lieu : structurer le nouveau quartier autour des bâtiments-icône du passé industriel.

Un territoire monofonctionnel : tirer parti des grandes emprises foncières industrielles pour réactiver le site.

Un territoire mixte : créer les conditions urbaines à la coexistance de logements et d’activités répondre à de nouveaux besoins.

Ruptures : franchir les grandes infrastructures pour rendre Port Colbert à l’imaginaire des rémois.

Continuité : garantir un maillage urbain.Grandes emprises : un héritage à valoriser.


diagnostic et enjeux

2 . 1 - R E P É R A G E S D E S U S A G E S E X I S TA N T S S U R L E P O R T C O L B E R T

2 . 2 - L E S G R A N D S S E C T E U R S D U P O R T C O L B E R T

2 . 3 - D E S S E C T E U R S A U X C A R A C T É R I S T I Q U E S T R È S C O N T R A S T É E S

2 . 4 - I N T E N S I T É U R B A I N E : R E D Y N A M I S E R U N A N C I E N S I T E I N D U S T R I E L

2 . 5 - E N J E U M O B I L I T É : R E S T R U C T U R E R E T H I É R A R C H I S E R L E M A I L L A G E

2 . 6 - E N J E U P AY S A G E : R É V É L E R L A R I C H E S S E D U P O R T C O L B E R T

2


Pratique culturelle et artistique (graffiti...)Pratique sédentaire (caravanes) Parcours touristiques (circuits GR654...)Loisir / Sport (kayak, terrains de sport...)Activités liées à la nature ( jardinage, biodiversité...)Activités liées au canal (pêche, péniche de loisir...)Points de vueDesserte en bus

Bâtiments remarquablesMonuments et lieux de culteActivités culturellesEquipements scolairesEquipements touristiquesServices publicsActivités de loisirEspaces verts

0 100 200 500 mcarte © DDA

Patinoire Albert I

Groupe scolaire, gymnase C. Arnould

Reims Métropole

Église du Sacré-Coeur

Police

Groupe scolaire Clairmarais

Gymnase

Maison de Quartier Clairmarais

Collège P. BrossoletteZONE INDUSTRIELLE

DE COLBERT

La Poste

Gymnase Saint-Thierry

Crèche H. Vasnier Groupe scolaire

Anquetil

École maternelle Jeanne d’Arc Lycée Technique

Roosevelt

Musée de la Reddition

Église Saint-Thomas

Établissement scolaire Jeanne d’Arc

Groupe scolaireE. Zola

Médiathèque Laon-Zola

Hôtel de Police

CFA

Gare Centre

INSEE

Serres municipales

LES PROMENADES

Palais des Congrès

Le ManègeGarderie, école maternelleE. Pouply

École élémentaire Thillois

CRIJPiscine

Talleyrand

Église St. Jacques

La Poste

Le Cirque

Complexe sportif

Groupe scolaire J. Prévert

École maternelle

Centre socialMairie

Cimetière

ST BRICE COURCELLES

TINQUEUX

FAUBOURG LAON

ERDF

comment choisir des sites catalyseurs et programmes

2.1 - repérage des usages existants sur le port colbert


brébant_grands moulins_arcelor_magasins généraux

bois st charles_jardins familiauxbois d’amour_mont hermé

vmc_friche pierre maître

darse_silo grands moulins_hangars_cuves

CENTRE-VILLE

LES PROMENADES

CLAIRMARAIS

TINQUEUX

ST BRICECOURCELLES

GARE

1-

2-

3-

4-5-

5 sous-secteurs identifiés

2.2 - les grands secteurs du port colbert


patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier

FAISABILITé TECHNIQUE

darse

bois d’amour

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


mg / gm

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


vmc

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


Patrimoine bâti

Patrimoine bâti

st charles

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


AtoutsFaiblesses

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


darse

bois d’amour

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


mg / gm

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


vmc

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


Patrimoine bâti

Patrimoine bâti

st charles

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


AtoutsFaiblesses

patrimoine bâti

accessibilité

paysage

mutabilité

foncier


0-100 20-80 40-60 60-40 80-20 100

• MG-GMSecteur en contact direct avec la ville, très accessible et mutable bénéficiant d’un lien direct au canal et d’un patrimoine bâti intéressant. Difficultés liées à la maîtrise foncière partielle et aux problématiques de dépollution/déconstruction.

• DarseBonne accessibilité, site au paysage singulier et aisément valorisable, foncier maîtrisé par l’Etat à presque 100%. Problématiques liées à l’occupation actuelle (activité/stockage) et à la pollution.

• VMCBonne maîtrise foncière, patrimoine bâti marquant. Problématiques liées à la dépollution/déconstruction mais aussi à l’accessibilité et à une valorisation paysagère difficile.

• Bois d’AmourFoncier très morcelé malgré une maîtrise publique importante. Viabilisation et désenclavement du site rendant plus difficile le montage d’opérations, mutabilité impossible vers de l’activité ou du tertiaire.

• St CharlesSecteur très enclavé, faible maîtrise foncière publique, très peu mutable du fait de ses propriétaires et fonctions ( jardins ouvriers / logements individuels). Bénéficiant d’un rapport à la nature très fort.

A.F.O.M. synthèse

2.3 - des secteurs aux caractéristiques très contrastées


patrimoine bâti friches industrielles

équipements / programmes spécifiques

Polarités existantes

Polarités à créer / renforcer

Centre-gare

darse

mg

vmc

gm-brébant

palais des congrès

serres

centre st brice courcelles

centre

• Beaucoup de départ d’activités, un site vide, peu animé

= créer des polarités urbaines et les relier entre elles par des usages, des liaisons, espaces publics...

• Anciens bâtiments iconiques = valoriser le patrimoine bâti / trouver de nouveaux usages / associer des espaces publics aux scénographies urbaines du patrimoine industriel • Quartier sans spécialisation

d’activités dominante= quartier mixte, attractif et animé par de nouveaux programmes axés sur l’innovation

• Absence d’équipements sur le périmètre d’étude

= étudier la nécessité de mettre en place des équipements en fonction des ambitions et des nouveaux besoins identifiés pour le quartier

Créer de nouvelles polarités urbaines et les relier aux polarités existantes

2.4 - Intensité urbaine : redynamiser un ancien site industriel


rue de courcelle

av

en

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la

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bd

lo

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eder

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TUR

bd

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1e

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av brebant

rue marguerite

harang

rue ernest renan

rue mont d’arène

rue de la vic

toireaccès

st brice courcelles

accèssud

accèsnord

accèsnord

accèsOuest

accèsfaubourg

accèscentre-

ville

Articulation Vesle/canal/promenades

rue du bois d’amour

rue pierre maître

pn

pn

Site enclavé et morcelé par la présence de nombreuses infrastructures linéaires (canal, voie ferrée...) Franchir ces infrastructures (amplification des franchissements existants et création de nouveaux franchissements) Interroger le passage à niveau

Trame viaire, liaisons douces et TC peu développés (présence de très grandes emprises industrielles) Restructurer et développer un maillage routier et intermodal à partir du réseau existant

Développer de nouvelles liaisons douces efficaces et sécurisées

manque de lisibilité du réseau ( nombreux sens unique, peu de voiries) et congestion aux heures de pointe de certains points permettant d’entrer dans le quartier (notamment depuis l’échangeur-centre) Améliorer les accès au quartier à l’échelle du quartier et intercommunale

1

1

2

3

4

1

1

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2

3

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4

44

4

Développer les liaisons intermodales, traiter les accès et créer des liens transversaux

2.5 - Enjeu mobilité : restructurer et hiérarchiser le maillage


jardins familiaux friche végétalisée

terrain agricole

espace vert public(parc, square...)le canal / la Vesle

Bâti iconique

Vues à valoriser

Connexions visuelles/physiques

franges de la vesle

franges de la vesle

la coulée verte existan

te

• Constat : Plusieurs entités paysagères existantes non connectées entre elles

= Mettre en réseau des entités paysagères par des parcours en modes doux / révéler les paysages locaux comme la Vesle, les jardins familiaux / associer des espaces publics aux paysages et patrimoines singuliers du site

• Constat : des espaces délaissés bénéficiant de vues sur Reims et le grand paysage

= Mettre en valeur ces cônes de vue en travaillant la porosité du tissu et en urbanisant les espaces les plus qualitatifs

• Constat : Contraste d’usage des berges du canal : la coulée verte sur la rive sud du canal, l’avenue fortement circulée sur la rive nord

= Reconquérir les berges pour en faire un espace public linéaire interquartier / connecter la ville à l’eau (porosités vers le canal)

Relier les grandes entités paysagères, faire de l’eau et du bâti des éléments forts du projet

2.6 - Enjeu paysage : révéler la richesse du Port Colbert


plan guide : les grandes orientations

3 . 1 - M O B I L I T É À G R A N D E É C H E L L E E T D E S S E R R E M E N T D U C E N T R E - V I L L E

3 . 2 - M O B I L I T É LO C A L E : C I R C U I T S D O U X

3 . 3 - C I N Q S E C T E U R S A U X O R I E N TAT I O N S P R O G R A M M AT I Q U E S À É T U D I E R

3 . 4 - A M B I A N C E S D E P R O J E T

3


Ville de Reims I Agence François Leclercq I Alphaville I BASE I RR&A I SAFEGE I Louis Berger I 4 Août I Projet urbain centre gare I 22 janvier 2016Ville de Reims I Agence François Leclercq I Alphaville I BASE I RR&A I SAFEGE I Louis Berger I 4 Août I Projet urbain centre gare I 22 janvier 2016

circulation interdite aux PL

franchissement à créervoie de desserte locale

carrefour à traiter

A26

TUR

SCÉNARIO DE MOBILITÉ DÉVELOPPÉ À TERME

FOND DE CARTE : ROLAND RIBI, AGENCE LECLERCQ (PARTIE CENTRE-GARE) + DDA (PARTIE PORT COLBERT)

réseau primaire + rocade médiane

• Un quartier de ville totalement désenclavé malgré la présence des infrastructures clivantes

= Du nord au sud, création des deux nouvelles traversées permettant de : relier les grands axes routiers, boucler la rocade à l’ouest de Reims

• Hiérarchiser les différents types de voiries maillant le site

= Requalifier les voies primaires = Décharger les axes secondaires

3.1 - Mobilité à grande échelle et desserrement du centre-ville


500m 1km

rue de Courcelle

St Brice Courcelles

pn

rue de la Victoire

rue Ernest Renan

rue Mont d’Arène

bd A

lber

t 1er

rue Pierre Maître m

agasins g

énéraux

arcelor

st bric

e courcelles

rives d

e la v

esle

serres / st.

charles les prom

enades

darse

PEM g

are centre

Centre historiqueReims

Clairmarais

Tinqueux

Parcours fédérateur

Voie verte existante - rive sud Nouvelle voie verte - rive nordFranchissement à créerFranchissement piéton existantréhabilitation/transformation possibles au fil du projetFranchissement routier

Parcours St Brice Courcelles -VMC

Parcours Coeur : MG - VMC - Gare1h45’ 28’1h05’ 17’

48’ 12’

Parc Bois d’Amour - Berges de VesleVMCMagasins Généraux Grands MoulinsGare Magasins Généraux

14’

5’

15’

7’

19’

5’

27’

7’

10’

3’

11’

5’

9’

3’

VMC

VMC

TGVArcelor

Pont Neuf

Bois St. Charles

Les Promenades

REIMS GARE

l’ aisne la marne

Bézannes

Magasins Généraux

Presque île

Canal de l’Aisne à la Marne

la Vesle

tur

Darse-silo

Darse-cuves

Rue E. Renan

Rue de la Victoire

Rue de Saint Brice

Rue Saint Charles

Rue de Courcelles

VMC

Mont Hermé

Gare ST BRICE-COURCELLES

parc bois d’amour

Saint Brice-Courcelles

Saint Brice-Courcelles

Vesle - Bois d’Amour

Grands Moulins

Square Sainte Claire

Square Jan Palach

metz

centre ville

Charleville-Mézièreslaon

soissons

distances type

VMC

vmc c

oeur

créer un maillage efficace pour relier les différentes polarités locales par les mobilités douces

Créer des parcours de mobilités douces agréables, sécurisants et efficaces= Créer des cheminements séparés dès que c’est possible (bords de Vesle, bord de canal) et retravailler les profils des voies structurantes tous modes

• Devenir une zone de transit pour les mobilités douces et d’intermodalité

= Structurer le maillage doux autour de deux grands objectifs : la gare TGV et les centres-villes de St Brice et Reims (parcours fédérateur)= Se raccrocher à l’extrémité sud des promenades pour prolonger naturellement cet espace public iconique de la ville

3.2 - mobilité locale : circuits doux


scenario 1 : Logements / loisirsscénario 2 : renforcement activité économique

éco-quartier agricultureExtension tissu urbain

Scénario 1 : Dominante logementsScénario 2 : Dominante activités

économie créative / éducation

logement / tertiaireBois d’amour, logements - parc nature

Agriculture urbaine

CENTRE de St Brice Courcelles(renouvellement / extension possibles)

Centre d’affaires Clairmarais(extension naturelle)

Magasins Généraux / Grands Moulins

Darse

Bois d’Amour / Mont Hermé

Saint Charles

Edf (non mutable avant longtemps)

VMC / Pierre Maitre

Les constantes

= Mixité fonctionnelle, économie classique et créative/ logements au nord du canal= Logements familiaux et agriculture urbaine au sud

Les variantes

= Deux scénarios contrastés sur la Darse et VMC qui pourront être évolutifs en fonction du phasage et des priorités d’action

1

2

3.3 - Cinq secteurs :hypothèses programmatiques à étudier


3.4 - ambiances de projet

Mise en scène des berges de la VesleToit jardin potager Mobilités douces de St. Brice à Reims La ferme pédagogique Logements intermédiaires + jardins

Mise en valeur du patrimoine industrielLe végétal colonise l’industriel Le quai Brébant animé Le nouveau boulevard interquartiersEspace public / patrimoine bâti

Réutilisation des volumes industrielsPlantes grimpantes en façade Logements au bord du canal/darse Cœurs d’îlots poreux sur la darse L’eau comme support d’usages

exemples


Secteur PeugeotKauffman & Broad et Montroyal prévoient des projets :

logementstertiaire

hôtelrésidence étudiante

Secteur Jacob DelafonBrooks Immobilier prévoit des projets :

logementstertiaireservices

commerces de proximité

Secteur Magasins GénérauxKauffman & Broad a signé un protocole d'études pour une durée d'un an :

logementstertiaireNéoma

Ecole de Design

3.5 - Informations sur les opérations

Documents

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