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POUR EN SAVOIR PLUS
Éléments de fixation dans les structures
aérospatial
Auteur: Santiago Poveda Martínez
groupe groupegraphiquesvisuel visuel
ATTACHES STRUCTURES
AERO SPATIALAERO SPATIAL
Santiago Poveda Martínez
groupe groupegraphiquesvisuel visuel
introduction
L'objet de ce travail est de familiariser le lecteur avec les différents éléments de connexion utilisés dans la construction de
structures de véhicules aérospatiaux et de leurs composants et fournir des critères de sélection de base.
structures
La structure d'un aéronef est constituée de plusieurs pièces en tôles, profilés extrudés, tubes, pièces forgées,
moulé, usiné, etc. à assembler pour former des sous-ensembles, ce qui finira par former l'avion.
Les joints peuvent être dans une première classification: permanente ou amovible, dans la première séparation entre les
parties ne peuvent pas être réalisé à moins que la rupture des pièces, peut être fait dans le deuxième démontage sans
endommager l'un d'eux et peuvent donc être remontez.
Une seconde classification est rigide ou élastique envisager, dans le premier l'ensemble résultant se comporte comme un
corps rigide qui est sans possibilité de mouvement relatif, et dans le second il y a une possibilité d'un déplacement relatif
entre certaines des parties dans le cadre du action d'une force, la récupération de la position initiale qu'il disparaisse.
En tant que troisième classification est la considèrent totale ou partielle, dans le premier, il n'y a pas de degré de liberté entre
les parties, alors que dans le second il y a une ou plusieurs des six possibles (mouvements selon trois axes de coordonnées ou
de rotation autour d'eux )
Comme procédés de fabrication des connexions peuvent être directes ou par l'intermédiaire de liaison forment des éléments.
Des liaisons directes sont basées sur la recherche de formes complémentaires entre les morceaux ensemble pour que
le mouvement entre eux est empêché ces procédures sont considérées comme filetage directe, frettage, ou couture
couture, pincement, etc.
Raccords avec éléments d'assemblage sont ceux dans lesquels les éléments auxiliaires tels que des vis, des rivets ou des
adhésifs sont responsables de maintenir les pièces ensemble.
Les fonctions de la structure
Les fonctions des structures d'avions sont les suivants:
• Définir la forme aérodynamique de l'aéronef
• Les charges aérodynamiques supporter, le poids, la poussée, l'impact, etc. qui se produisent dans leur service
• Protéger l'équipement et installation de l'appareil que la personne ou de l'équipement porté sur les conditions
environnementales. Les charges doivent être prises en charge structures dérivées de:
• Les conditions de vol
2groupe groupegraphiquesvisuel visuel
• Les conditions du sol
• Situations particulières (débarquements d'eau, Décollages extraordinaire)
Son aspect peut être d'un type de profil aérodynamique sur certaines surfaces (ailes, des stabilisants, des témoins) et par le poids et
l'inertie. Une conséquence immédiate de ce fait, est d'essayer de construire des structures avec un poids minimum. Cette réduction de
poids implique également une plus grande capacité de charge utile et une faible consommation d'énergie.
Les types de structures
structures d'aéronefs sont généralement construits avec des pièces métalliques de faible épaisseur, et sont reliés entre eux en utilisant
les critères et les méthodes décrites ci-dessus. Par la façon dont ils sont construits, ils sont classés comme suit:
Semi-monocoque: structures formées par un revêtement et des raidisseurs transversaux et longitudinaux qui permettent
de résister aux forces de compression, de flexion et de torsion sans rupture du revêtement. Il est le type utilisé de
préférence.
3groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Monocoque: structures formées uniquement par le revêtement, la résistance étant fournie par la plaque
(dépôts simples)
Idéalisation des structures
La structure idéale serait celle qui ont été faites dans une seule pièce, ce n'est pas possible pour des raisons techniques et
autres moyens logistiques. Parmi les premiers sont dérivées des limites techniques des machines utilisées et les procédés de
fabrication qui lui sont inhérents. Ce dernier dérivé de la taille des installations, le transport, les réparations, etc.
En outre la plupart des défaillances dans les structures de service sont produits par des joints, tant il est conseillé
d'utiliser moins de pièces dans la constitution d'une structure, ceux-ci et pour des raisons de légèreté sont
généralement construites à partir de feuilles et de profilés de faible épaisseur (0,25 à 5 mm).
Par exemple, une aile idéale, qui ont été construits il serait dans une seule pièce et d'un fonctionnement matériel et de
fabrication unique; que l'état actuel de la technique ne permet pas une telle solution, il est nécessaire de le fabriquer
en deux sections ou plus, et sont généralement construits avec une structure semi-monocoque, en métal, il est conçu
pour être capable de résister à des moments de flexion dans les longerons et les éléments de plaque distribués le long
de la périphérie d'une section transversale de celle-ci. Les différentes sections doivent être conçus pour être fixé avec
au moins quatre éléments de fixation, qui doivent être en mesure de transférer les charges de chacune des sections
adjacentes. les fixations doivent donc être en mesure de résister à de fortes charges concentrées sur eux et le
transfert aux poutres,
4groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Bien entendu, si l'aile est construite en une seule pièce semble pas des charges concentrées ces attaches,
puisque, en principe, ne pas exister et serait distribué par l'ensemble des éléments structurels.
Comme il peut y avoir de nombreuses incertitudes dans les procédés de fabrication et les pièces de fixation, en
raison de faibles variations dimensionnelles peuvent affecter de manière significative la répartition des contraintes,
souvent considéré comme une marge de sécurité de 15% dans la conception les mêmes. Ce facteur est utilisé
dans tous les types de connexions sont soit riveté ou boulonné, à moins que la structure est réalisée en une seule
tranche. Résumant on peut dire qu'une structure d'aéronef doit être conçu comme une seule unité, d'un seul
matériau et en une seule opération de fabrication. Impossible d'être, la nécessité de construire dans plusieurs
grandes unités reliées par des éléments de fixation de différents types (vis, rivets, soudage, etc.) est créé
Ajouter un facteur de sécurité unique pour tous les cas de fixations et les cas de charge n'est pas logique, parce
que les situations qui sont des effets de charge dynamique des chocs, tels que les trains d'atterrissage peuvent
apparaître. Dans ces cas, l'étude de la fatigue dans les attaches est critique.
En raison de sa complexité pour l'étude et le calcul des structures, en termes de simplification des types d'efforts
qui sont pris en compte dans les différents éléments constitutifs de ceux-ci sont effectués, et on estime que:
Placage ne supportent que des bandes d'accrochage de cisaillement et le
support d'accrochage que la charge axiale
Cisaillement sont constantes dans la section transversale des brins.
matériaux utilisés
Les matériaux utilisés dans la construction de structures se trouvent dans un certain type d'alliages légers d'avion (74%)
en acier (14%), le titane (2%), les composés des matériaux (10%), ceux-ci étant des pourcentages variables pour les
autres modèles tendance à augmenter les matériaux composites par rapport à des alliages légers.
Comme forme de plaques et extrusions sont utilisées et en forme pour la commodité
Unions minces morceaux
Pour les critères de sélection des éléments de fixation, il est nécessaire de savoir comment travailler les éléments
pour tenter de rejoindre et former la structure de l'avion. composants joints de faible épaisseur est réalisée de la
manière suivante.
aboutement:
Il ne peut se faire par soudage lorsque les matériaux soutiennent cette procédure.
5groupe groupegraphiquesvisuel visuel
joints Superposition:
joints simples cubrejunta.
Il est utilisé lorsque la surface extérieure doit être sans arêtes. Comme procédés de ceux-ci sont utilisés dans la
liaison à chevaucher, à la condition que les rivets ou les vis doivent être tête cachée.
Les syndicats avec double cubrejunta:
Ils sont plus efficaces que ce qui précède, la plaque d'appui peut être optimisée, d'épaisseur égale à l'épaisseur de la moitié de la
feuille à assembler. Dans ce cas, les rivets ou les vis ne doivent pas être fraisée.
Bien que les joints sont présentées dans les plaques précédentes chiffres ces systèmes sont généralisables à des
cas être profils joints où solins peuvent être deux plaques (crochets) ou pièces réalisées en particulier (clips)
Le travail des éléments de liaison
Les moyens qui peuvent provoquer une défaillance des joints ci-dessous, soit nécessaire de déterminer ce qui est de
prendre comme base les plus critiques (charge la plus faible) pour le calcul. Coupe de l'élément de fixation: L'élément ne
parvient pas à couper la tige de l'attache.
( ) ()PF ré
VOTRE F
=
••• •••π
4
2
P = valeur de la charge minimale à laquelle défaillance se produit à un cisaillement de la tige F su = Résistance P = valeur de la charge minimale à laquelle défaillance se produit à un cisaillement de la tige F su = Résistance P = valeur de la charge minimale à laquelle défaillance se produit à un cisaillement de la tige F su = Résistance
au cisaillement de la fixation
adhésif
Soudage
soudage
cubrejunta Vis, rivets, etc.
Vis, rivets, etc.
P
P
6groupe groupegraphiquesvisuel visuel
D = Diamètre du dispositif de fixation de tige
Broyage (palier): l'écrasement de la zone adjacente à la structure de fixation.
P
( )() ()PF TD
BRU
=
P = valeur de la charge minimale à laquelle défaillance se produit à broyer la matière T = épaisseur de la
feuille
D = diamètre de la tige de fixation
Déchirement (cisaillement out): le déchirement de la zone adjacente à la structure de fixation.
P
( )() () ()PFLT
SU
= 2
P = valeur de la charge au cours de laquelle le déchirement du matériau en feuille se produit F SU = la résistance au P = valeur de la charge au cours de laquelle le déchirement du matériau en feuille se produit F SU = la résistance au P = valeur de la charge au cours de laquelle le déchirement du matériau en feuille se produit F SU = la résistance au
cisaillement du matériau
L = le matériau de bord efficace ou de la distance à côté du trou (voir figures) T = épaisseur
Material
Entraînement: rupture en traction dans la structure
( )() ( )PFTWD
TU
= -
P = valeur de la charge à laquelle le défaut se produit un matériau en feuille de traction
P
fa TU = Résistance à la traction du matériau T = fa TU = Résistance à la traction du matériau T = fa TU = Résistance à la traction du matériau T =
épaisseur du matériau de W = largeur de la feuille
(voir figure) D = Diamètre du trou
Habituellement, les articulations sont conçues en prenant la résistance à l'écrasement en tant que valeur critique de préférence à la
résistance au cisaillement de sécurité contre une défaillance (dans tous les cas, et tel que mentionné ci-dessus doivent être contrôlés qui
est le plus bas de ce qui précède). Données de résistance sont obtenus à partir des tableaux comme indiqué dans l'annexe et obtenu à
partir MIL- HDBK- 5E.
7groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Considérations sur la conception
Les syndicats, constituent probablement la plus importante source d'échecs dans l'aéronautique (ou d'autres) structures et
doivent donc être pris en considération tous les aspects de la conception lorsque l'analyse structurale est réalisée. Les
défauts peuvent se produire pour plusieurs raisons, mais le plus souvent parce que certains facteurs, tels que les forces
latérales dues à des excentricités (vecteur charge ne passe pas par la fixation ou par le centre de gravité de l'ensemble
d'entre eux), la concentration de contraintes, le glissement entre connexions, déformations excessives, etc. ou une
combinaison de ceux-ci, n'a pas été prise en compte, ce qui rend difficile de procéder à une évaluation détaillée.
Les facteurs ci-dessus affectent non seulement la force statique, mais il influence aussi grandement la durée de vie de
l'union et la structure adjacente.
Comme les lignes directrices générales à prendre en compte dans la conception des joints peut être considéré comme exposé ci-dessous.
1. Excentricités et son effet sur l'élément de liaison et les parties adjacentes de structure: 1. Excentricités et son effet sur l'élément de liaison et les parties adjacentes de structure:
Si là excentricités, lors de la production des charges doit être supporté par la structure adjacente.
Quand une union contient un angle dièdre (par exemple dans une structure d'aile), le sommet doit être
prévu une nervure en vue d'éliminer toute excentricité qui pourrait exister. Dans la structure du cadre, où il
est l'excentricité, doit tenir compte du stress secondaire aux fins de calcul appropriées, car est renforcé
l'ensemble des fixations par celle-ci.
2. Considérations de fatigue. 2. Considérations de fatigue.
3. Aucun mélange de l'utilisation de dispositifs de fixation tels que des vis ou des rivets en combinaison, 3. Aucun mélange de l'utilisation de dispositifs de fixation tels que des vis ou des rivets en combinaison,
comme résultat du meilleur ajustement des rivets, la répartition du transfert de charge n'est pas
proportionnelle puisque les vis ne commencent pas à travailler jusqu'à ce que la déformation du rivet
suffisante pour les vis de montage étant absorbée. Cela a tendance à surcharger les rivets et peut
provoquer une défaillance prématurée. Si la combinaison est nécessaire devrait resserrer les vis fin
possible pour les trous aléser.
4. Rendement total, le couple qui doit être considéré comme les deux côtés de l'Union. Il est possible de concevoir4. Rendement total, le couple qui doit être considéré comme les deux côtés de l'Union. Il est possible de concevoir
une union parfaite d'un côté de celui-ci, pénalisant le poids excessif de l'autre. Devrait chercher un compromis
entre le syndicat et la structure autour, de sorte que l'efficacité globale de l'ensemble devrait être aussi première
considération, comme on le voit dans la figure, les forces qui agissent sur un côté de la structure sont transmises
à d'autre part par des éléments de fixation (dans le cas de l'existence de plaques d'épissage, la plaque aux
éléments de fixation de ceux-ci à solins après les éléments de fixation de l'autre côté et, enfin, l'autre feuille), de
sorte qu'ils doivent harmoniser l'épaisseur de la feuille avec les plaques de recouvrement, le diamètre et le
nombre d'éléments de fixation et les matériaux constitutifs des pièces de telle sorte que l'équilibre est maintenu de
telle sorte que:
8groupe groupegraphiquesvisuel visuel
La résistance de couche = élément de résistance = somme des résistances des solins.
Atteint, il aura empêché la plupart des problèmes qui peuvent survenir dans le mariage.
P P / 2
P P
P / 2
5. les membres des joints discontinus agissant en conjonction avec une ou plusieurs parties 5. les membres des joints discontinus agissant en conjonction avec une ou plusieurs parties
sont continues, elles devraient être aussi rigide que possible en utilisant des éléments généreux, permettre
l'utilisation d'attaches avec un ajustement serré, de sorte que les distorsions entre les parties sont évités et
provoquer des surcharges dans le matériau.
6. Une rigidité insuffisante de la structure dans la zone de l'articulation peut provoquer excessive 6. Une rigidité insuffisante de la structure dans la zone de l'articulation peut provoquer excessive
des déformations et, par conséquent, des changements de direction et de l'ampleur des charges sur certaines
articulations, comme dans le train d'atterrissage.
7. Aucune utilisation de points de soudure sur chaque côté d'une articulation d'un élément cassé; 7. Aucune utilisation de points de soudure sur chaque côté d'une articulation d'un élément cassé;
rivets utilisés à cet effet.
8. En utilisant de longues rangées de fixations dans les articulations. Etant donné que dans ce cas,8. En utilisant de longues rangées de fixations dans les articulations. Etant donné que dans ce cas,
début et éléments d'extrémité doivent être chargés en premier, jusqu'à ce que le plein engagement entre les
surfaces de contact. Doivent utiliser trois ou quatre éléments de fixation maximum par côté, sauf si une surfaces de contact. Doivent utiliser trois ou quatre éléments de fixation maximum par côté, sauf si une surfaces de contact. Doivent utiliser trois ou quatre éléments de fixation maximum par côté, sauf si une
tendance à l'épaisseur de la feuille de raccordement et elle est étudiée avec soin.
9. Portez une attention particulière à la distance résultant de la fraisée. L'épaisseur d'un9. Portez une attention particulière à la distance résultant de la fraisée. L'épaisseur d'un
feuille, dans lequel il y a fraisée, doit être égale à 1,5 fois ou Mayore profondeur de fraisure dans les parties critiques de la
fatigue et d'autres applications doit être égale ou supérieure à cette profondeur supérieure à 0,5 mm (0,02 pouces).
10. Autant que possible, épissage de sorte que l'attache à travailler 10. Autant que possible, épissage de sorte que l'attache à travailler
à double cisaillement (double-cubrejunta).
11. Le maintien de la distance entre attache environ quatre fois le diamètre 11. Le maintien de la distance entre attache environ quatre fois le diamètre
élément ou légèrement plus grand encore.
9groupe groupegraphiquesvisuel visuel
12. choisir soigneusement les tolérances d'ajustement des fixations, depuis le retrait obligatoire 12. choisir soigneusement les tolérances d'ajustement des fixations, depuis le retrait obligatoire
Elle produit des charges de traction durables avec des effets bénéfiques pour éviter des fissures dans le matériau des morceaux
ensemble.
13. Dans l'installation d'éléments de fixation, il est essentiel de maintenir la distance 13. Dans l'installation d'éléments de fixation, il est essentiel de maintenir la distance
bords et de l'espacement, sur la figure 2 et dans le tableau 1 les valeurs recommandées sont indiquées par référence;
distances de 1,5 fois le diamètre peut être considéré que dans des cas exceptionnels.
14. La conception des joints dans lesquels les rivets travaillent uniquement la traction, est une pratique 14. La conception des joints dans lesquels les rivets travaillent uniquement la traction, est une pratique
indésirable et il doit être fait avec le maximum d'éventuelles restrictions. Lorsqu'une charge de haute
tension est imposée à un rivet en aluminium (comme dans le cas de la liaison d'une nervure de bar à
limon) utilisée comme charge de traction rivet de résistance, obtenues par des essais pour l'ensemble
plaque rivet. Il existe des données expérimentales sur ces cas (voir tableaux ci-joints).
Note importante: devraient être prises toutes les données fournies dans la présente publication comme référence, car les différents Note importante: devraient être prises toutes les données fournies dans la présente publication comme référence, car les différents
fabricants peuvent utiliser d'autres différents en fonction de votre expérience. tableau 1
Nominal
Diameter
Remaches: MONEL ET TITANE BOULONS
E E1 B min. E E1
mm en mm en mm en mm en mm en
2.4 3/32 7.0 0,276 4.0 0,157
3.2 1/8 8.0 0,315 5.0 0,197
3.6 9/64 8.5 0,335 5.5 0,217
4.0 5/32 9.0 0,354 6.0 0,236 7.0 0,276 8.0 0,315
4.8 3/16 11.0 0,433 7.0 0,276 9.0 0,354 10.0 0,394
5.6 7/32 12,0 0,472 8.0 0,315 - - -
6.4 1/4 9.0 0,354 10.0 0,394 11.0 0,433
7.9 5/16 12,0 0,472 13.0 0.512
9.5 3/8 14,5 0,571 16,0 0,630
11.1 7/16 16,5 0,650 17,0 0,669
10groupe groupegraphiquesvisuel visuel
11groupe groupegraphiquesvisuel visuel
ATTACHES
Pour des raisons d'économie, l'ingénieur dans la conception initiale (également dans la réparation et l'entretien)
devrait viser à utiliser le plus petit nombre possible d'éléments de fixation (un nombre élevé signifie un coût plus
élevé d'acquisition et de placement), en particulier dans où ils sont utilisés pour la connexion des pièces qui doivent
transmettre de grandes charges. Par exemple, une aile, ce qui rend la cloison au voisinage de l'axe de symétrie de
l'aéronef est plus cher, en termes de nombre et les dimensions des éléments de fixation à utiliser, si cela se fait dans
des régions éloignées de celui-ci, dans lequel des charges, et donc les éléments constitutifs seront moins chargé.
Éviter les changements de direction dans les membres lourds tels que des poutres et longerons d'aile fuselage,
contournent le besoin de grandes attaches.
Dans la conception de colonnes, joints aux extrémités, éviter d'introduire des charges excentriques, car ils facilitent le flambage,
même au détriment de l'augmentation du poids de la borne de connexion des parties, comme cela se traduira par un gain de poids
colonne.
Afin de faire une bonne conception initiale d'un syndicat ou une réparation fiable et économique, l'ingénieur doit avoir
une bonne connaissance des processus de fabrication et les opérations d'assemblage, comme varie grandement le
coût des syndicats, en fonction de la forme des pièces à assembler et des éléments de fixation choisi. Une mauvaise
conception peut rendre nécessaire d'utiliser des systèmes d'inspection outillage de montage très coûteux et
compliqué, avec un accent particulier sur l'entretien.
L'analyse des contraintes des articulations des parties de la structure primaire, est compliquée par la combinaison des forces en raison de la
concentration des contraintes, des tolérances d'ajustement dans les trous, les effets de la fatigue, etc. pour cette raison, il faut donner un
facteur de sécurité supplémentaire aux connexions, afin de maintenir un niveau satisfaisant de fiabilité au niveau des articulations et des
articulations.
syndicats de facteur de sécurité:
Dans les conditions définies ci-après, les normes de la FAA des États-Unis (applicables à l'aviation civile), établir un facteur de
sécurité de 1,15, pour une utilisation dans l'analyse structurelle. Dans les applications militaires aucun facteur de sécurité est
utilisé.
♦ Le facteur de sécurité est appliqué à tous les syndicats qui ne sont pas testés à la limite de charge. ♦ Le facteur de sécurité est appliqué à tous les syndicats qui ne sont pas testés à la limite de charge.
♦ Ce facteur pour tous les éléments constitutifs de l'articulation, à savoir appliquer: des éléments de liaison et ♦ Ce facteur pour tous les éléments constitutifs de l'articulation, à savoir appliquer: des éléments de liaison et
pièces à assembler; dans ces il appliquera des charges sur l'écrasement de départ.
♦ Pour les joints intégraux, l'articulation doit être traitée comme une union dans la mesure où ♦ Pour les joints intégraux, l'articulation doit être traitée comme une union dans la mesure où
propriétés de section sont égales au repos.
♦ Le facteur de sécurité ne doit pas être pris en compte dans les cas suivants: ♦ Le facteur de sécurité ne doit pas être pris en compte dans les cas suivants:
♦ Lorsque la connexion est établie conformément aux pratiques approuvées et testées, les données ♦ Lorsque la connexion est établie conformément aux pratiques approuvées et testées, les données
des tests.
♦ Lorsque le facteur applicable à la charge d'écrasement de la pièce est plus grande que le facteur appliqué ♦ Lorsque le facteur applicable à la charge d'écrasement de la pièce est plus grande que le facteur appliqué
la liaison à
♦ Si le facteur appliqué dans les pièces moulées est plus grand que le facteur appliqué à la liaison. ♦ Si le facteur appliqué dans les pièces moulées est plus grand que le facteur appliqué à la liaison.
♦ Facteur de sécurité pour les articulations. ♦ Facteur de sécurité pour les articulations.
12groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Le facteur appliqué dans les joints des surfaces de commande, à l'exception des roulements à billes et à rouleaux, ne doit pas
être inférieure à 6,67 à partir de la dernière charge de broyage de matériau plus mou utilisé comme support. Au niveau des
articulations des systèmes de commande, soumis à des mouvements angulaires produites par les systèmes de traction et de
poussée, à l'exception des roulements à billes et les rouleaux doivent être incorporés au moins facteur à 3,33 fois la charge
finale de broyage de matériau plus mou utilisé comme support.
13groupe groupegraphiquesvisuel visuel
TYPES DE FERMETURES
Pour répondre aux différents besoins qui se posent dans les structures de construction, ils ont développé de
nombreux articles. Le tableau suivant systématise les besoins et les types d'éléments utilisés le plus fréquemment
indiqué
tête haute
LockBolt
HI-LOK
Remaches tête
en saillie
TRACTION
Remaches tête
fraisée
Lockbolt tête
fraisée
la tête en bas
HI-SHEAR
JO-BOLT
HI-LOK tête
fraisée
la tête en bas
cortadura
ACCÈS DEUX CÔTÉS
Rivets à Cherrymax
avec prudence
Cherrylock
TRACTION
Rivets
Cherrymax
Cherrylock
Huck Advel
cortadura
ACCÈS RÉSERVÉS
POURSUITE
têtes de BOULONS
prismatiques
TRACTION
BOULONS vis
de serrage
cortadura
ACCÈS DEUX CÔTÉS
VIS c / prismatica
écrou vissé
directement riveté
TRACTION
VIS (ajusté)
écrou vissé
directement riveté
cortadura
ACCÈS RÉSERVÉS
desmontables
SYNDICATS
14groupe groupegraphiquesvisuel visuel
(Remaches joints permanents) (Remaches joints permanents)
Rivets éléments de connexion sont à faible coût et pouvant être placé dans les processus d'assemblage manuel,
semi-automatique et automatique. La principale raison de leur choix est son faible coût de fabrication et l'installation,
par rapport aux éléments filetés.
Types de rivets
Il y a beaucoup de rivets fabriqués avec des formes de tête et différents matériaux dans les figures montrent des
Identification des rivets ( Code américain) Identification des rivets ( Code américain)
Les rivets sont définies par la forme de la tête (standard), diamètre de la tige matériau et de la longueur (pour
prendre la tête fraisée comme étant la distance entre le fond de la tige et la partie supérieure de la tête, pour autre
tête de la distance entre le fond du puits et la surface d'appui de la tête) est prise.
Pour identifier physiquement les rivets et sans ambiguïté matériau connu qui sont construits, sur les têtes de telles
marques sont effectuées comme indiqué dans la figure ci-dessous.
15groupe groupegraphiquesvisuel visuel
16groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Le choix des rivets
L'utilisation de rivets dans leur emploi principal est d'absorber les contraintes de cisaillement.
Le choix du rivet doit se faire de sorte que la résistance au cisaillement du rivet est légèrement inférieure à la
charge limite pour écraser la feuille. Le diamètre du rivet de façon approximative peut être estimée trois fois charge limite pour écraser la feuille. Le diamètre du rivet de façon approximative peut être estimée trois fois
l'épaisseur de la feuille.
Le type de tête l'utilisation la plus fréquente est:
tête fraisée fixation des plaques sur les feuilles ou profilés, dans leurs surfaces extérieures pour une faible traînée.
Tête universelle: Utilisé dans la fabrication et la réparation de pièces internes et externes. Le cas échéant, ils
peuvent remplacer la tête de projection (plat ou rond).
flathead: ils sont utilisés dans des structures intérieures lorsque la résistance à la traction maximale est requise et il y a
suffisamment d'espace pour placer autour de la tête. fêtes en plein air est rarement utilisé.
pièces tête ronde sont utilisés à l'intérieur, la tête est dimensionnée de manière à pouvoir résister à des contraintes de
traction pour le type de matériel:
Les rivets en aluminium 1100, ne sont utilisés que dans les régions non structurales en alliages d'aluminium de faible
caractéristiques mécaniques (1100, 3003, 5052). Le 2117, sont les plus largement utilisés sur les alliages d'aluminium pour
la résistance à la corrosion et le traitement thermique ne soit pas nécessaire.
Le 2024 2017 sont utilisés dans des structures en alliages d'aluminium avec une plus grande que les exigences
ci-dessus, ils sont fournis recuit et conserver au réfrigérateur. Le premier doit être installé avant une heure et la
seconde entre 10 et vingt minutes après le retrait du réfrigérateur
Le 5056 est utilisé alliages de magnésium en raison de leur résistance à la corrosion sur eux.
Les pièces en acier ne sont appliqués sur l'acier.
Les pièces en acier inoxydable sont utilisés dans le même matériau dans les zones pare-feu, des fuites et des structures
similaires
Le monel est utilisé pour les pièces de rivetage en alliages d'acier au nickel. Le tableau ci-dessous les
caractéristiques des principaux types de rivets selon le matériel présenté.
17groupe groupegraphiquesvisuel visuel
MATÉRIEL
REMACHE
CARACTÉRISTIQUES
INSTALLATION
MATÉRIEL UTILISÉ
SUR
CONSEILS D'UTILISATION ET
LIMITATIONS
1100-F (aluminium) facile (déformation
lisse)
aluminium, des fibres de
matière plastique
une faible résistance non recommandé dans les grands diamètres.
(Diamètres 1 / 16- 1/8)
5056 (al-mag) moyenne les alliages
d'aluminium
à utiliser lorsque la résistance de 5056 et est adapté de
manière souhaitable une petite installation de force
(diamètres 3/32 - 3/16)
2117-T3 (Al-Cu-mg) demi-dur les alliages
d'aluminium
pour une utilisation dans des applications d'étanchéité des
réservoirs de carburant des diamètres de 1/16-5/32)
2017-T3 (Al-Cu-mg) dur les alliages
d'aluminium
emploi global
2024-T3 (Al-Cu-mg) dur les alliages
d'aluminium
haute résistance. utilisation limitée en raison de
stockage dans un réfrigérateur (16/3 -1/4)
monel très dure les alliages de cuivre,
l'acier et l'acier
inoxydable
haute force d'installation pour les grands diamètres
A-286 (acier inoxydable) très dure le titane, l'acier et l'acier
inoxydable
jusqu'à 1/4. L'emploi dans les supports de moteur, les points
chauds et les environnements corrosifs
titane B120 très dure acier et acier inoxydable jusqu'à 3/16. L'emploi dans les zones chaudes et les
environnements corrosifs
7075-H75 (al-Zn-
Mg-Cu)
moitié dur les alliages
d'aluminium
ne sont pas utilisés dans les zones critiques à la fatigue
rivetage
séquence de rivetage est: (1) réaliser un trou légèrement plus grand que le rivet à travers les deux pièces à
assembler diamètre, (2) introduction du rivet (3) déformation de l'extrémité du rivet
Rivetage se produit la tête du logement dans un rivet appelé utile et connecté à un outil selon la procédure utilisée
peut frapper tourner à plusieurs reprises en maintenant la pression ou simplement déformée par une pression
appliquée à l'autre extrémité une enclume pour le rivetage est possible il doit y avoir accès aux deux côtés de la
jonction de l'aspect final du rivet est tel que représenté sur la figure, le rapport entre la partie à faire saillie à partir de
la feuille avant déformation représentée, le diamètre de la tête formé et la hauteur par rapport au diamètre du rivet D.
Ne pas utiliser des mesures de diamètre différent dans le même syndicat. Les têtes doivent toujours
être placés sur le même côté et la plus faible surface. Ne placez pas les têtes sur les radios
Plastique placé sur des élastomères ou des bandes métalliques.
18groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Les éléments de renforcement sont placés en face de la tête. Évitez les sautes
de section rivetage la collées
Nombre de rivets utilisés
Dans la conception d'un joint ou d'une réparation, le nombre de rivets ou de vis à utiliser doit être choisie en supposant que
chaque côté de l'articulation doit être suffisante pour absorber une charge égale à celle de la plaque, dans une première
approximation:
B
ou LT S
rivets N
7151
e =
Où L = longueur de la feuille près de l'articulation T = épaisseur de
la feuille
S = résistance au cisaillement du rivet ou une vis déca Newtons B = matière de
résistance à l'écrasement déca Newtons
51,71 valeur constante équivalente à la résistance à la traction de la feuille en déca Newtons / mm 251,71 valeur constante équivalente à la résistance à la traction de la feuille en déca Newtons / mm 2
S ou B de la plus petite des deux est pris
19groupe groupegraphiquesvisuel visuel
la force de cisaillement simple S de rivets d'aluminium en déca Newtons
Rivet diamètre en pouce alliage
rivet
Charge de rivet
métallique de
cisaillement Mpa
1/16 3/32 1/8 5/32 3/16 1/4 5/16 3/8
AD 2117D 186 36920 147,235 230,417 331,391 82,737 589,387 921,222 1326,008
D2017T 207 40,923 163,694 254,882 368,311 91,633 654,775 1023,086 1473,689
DD2024T 241 107,202 190,828 298,029 47,596 429,696 764,201 1177,883 1719,229
Double résistance au cisaillement des rivets est obtenue en multipliant les valeurs ci-dessus 2
B résistance à l'écrasement en newtons déca
Rivet diamètre en pouce Epaisseur de
la tôle en
millimètres 1/16 3/32 1/8 5/32 3/16 1/4 5/16 3/8
0,36 31,58 47,60 63,61 79,62 95,64 127,66 159,25 191,27
0,41 36,48 54,71 72,95 90,74 109,43 145,90 182,38 218,85
0,46 40,92 61,39 81,85 102,31 122,77 164,14 205,06 245,99
0,51 45,37 68.06 91,19 113,87 136,56 182,38 183,27 273,56
0,64 56,94 85,41 113,87 142,34 126,33 227,75 284,68 341,62
0,81 72,95 108,98 145,90 181,93 218,85 291,80 364,75 437,70
0,91 81,85 122,77 164,14 205,06 245,99 328,28 410,12 492,42
1.02 91,19 136,56 182,38 227,75 273,56 364,75 455,94 547,13
1,14 1,023.09 153,46 205,06 256,22 307,37 410,12 512,88 615,19
1,30 116,10 173,92 232,20 290,47 348,74 464,84 580,93 697,48
1,63 218,85 291,80 364,75 437,70 583,60 729,50 875,41
1,83 245,99 328,28 410,12 492,42 656,55 820,69 984,83
2,06 276,68 369,20 461,28 553,80 738,40 923,00 1107,60
2,31 310,93 414,57 519,10 621,86 829,14 1036,43 1243,72
2,59 348,74 465,28 581,38 697,92 930,56 1163,20 1395,85
3,18 427,47 569,81 712,60 854,94 1,140.07 1424,76 1709,89
3,96 532,89 710,82 888,31 1,066.23 1,421.64 1777,06 2132,47
4,78 642,76 857,17 1,071.57 1,285.97 1,714.34 2143,14 2571,50
6.35 854,50 1,139.63 1,424.31 1,709.44 2,279.70 2849,07 3418,89
7.95 1,069.79 1,426.98 1,783.28 2,140.03 2,854.41 3379,74 4280,50
9,53 1,281.97 1,709.44 2,136.47 2,564.39 3,419.78 4033,63 5128,33
12,70 1,709.00 2,279.26 2,848.63 3,418.89 4,559.41 5377.874 6,837.775377.874 6,837.77
Distance aux bords
Voir le tableau ou prendre entre 2 et 4 fois le diamètre Rivet, le meilleur conseil est 2,5 fois le diamètreVoir le tableau ou prendre entre 2 et 4 fois le diamètre Rivet, le meilleur conseil est 2,5 fois le diamètreVoir le tableau ou prendre entre 2 et 4 fois le diamètre Rivet, le meilleur conseil est 2,5 fois le diamètreVoir le tableau ou prendre entre 2 et 4 fois le diamètre Rivet, le meilleur conseil est 2,5 fois le diamètre
Distance entre les rivets
La distance entre les rivets dans une rangée ne doit pas être inférieure à trois fois le diamètre et pour empêcher bombement des La distance entre les rivets dans une rangée ne doit pas être inférieure à trois fois le diamètre et pour empêcher bombement des La distance entre les rivets dans une rangée ne doit pas être inférieure à trois fois le diamètre et pour empêcher bombement des
feuilles entre dix douze fois le diamètre.feuilles entre dix douze fois le diamètre.
défauts riveter
Dans la figure scénarios possibles sont présentés dans le processus de rivetage
20groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Avantages et inconvénients de rivetage
Avantage:
Ils ont fabriqué dans une grande variété de matériaux et peuvent être utilisés pour joindre les deux parties des matériaux identiques
ou différents, avec une grande variété d'épaisseurs et possibilité de montage particulièrement froid.
Ils peuvent être utilisés dans différentes variétés de fini électrolytique, parkerizados, peint, des rivets
peuvent être utilisés pour relier des pièces avec les surfaces de liaison parallèles et ont assez d'espace pour
l'application du rivet et les outils nécessaires.
Les rivets peuvent être utilisés pour d'autres fonctions, telles que des axes d'articulation, les entretoises, des contacts
électriques, casquettes, inséreuses, etc. inconvénients:
La résistance à la traction et à la fatigue est plus faible par rapport aux vis de même dimension.
Charges élevées de traction peuvent briser le lien. Les vibrations peuvent affecter la liaison entre les
surfaces.
21groupe groupegraphiquesvisuel visuel
rivetés ne sont généralement pas étanches à l'air le passage de liquides ou de l'air, bien que cet effet peut être obtenu
en utilisant des produits d'étanchéité.
Le démontage riveté, ne peut se faire en détruisant le rivet. Rivets pas la précision des vis de la
machine.
Tête Rivets cachés ne devraient être utilisés dans les cas où le nettoyage est nécessaire aérodynamique.
Les têtes saillantes peuvent interférer avec le déplacement des parties adjacentes. rivets pleins et ceux
comme Salut-lok, qui sont des connexions permanentes ne doivent pas être utilisés dans les joints des surfaces de
contrôle, ou des pièces similaires être être facilement démontable. moteur et en général dans toutes les parties qui
exigent des efforts élevés; en particulier où est nécessaire l'étanchéité.
Dans les applications structurelles, la tête doit être visible afin qu'ils puissent être inspectés.
rivets aveugles
Lorsque l'accès aux deux côtés de la jonction est impossible à l'aide des rivets classiques par la filière ne pouvaient pas être
utilisées pour la tête de fermeture. Dans de telles situations appelées rivets aveugles, ainsi appelé parce que la tête pour
former ne sont pas visibles sont généralement utilisés. Ces rivets sont façonnés comme les autres types de rivets avec la
différence étant creuse pour ce trou on fait passer une tige cylindrique ayant une tête de diamètre supérieur à l'opposé de la
première.
La formation de la tête de fermeture se produit lors de l'appui de la tête du rivet contre la partie supérieure de la
fixation, tige de traction, ce qui provoque la tête de cette expansion de l'extrémité du rivet suffisante pour provoquer
l'étanchéité entre les pièces attacher, brisant la tige lorsque cette déformation est terminée.
22groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Du fait que le rivet est creuse, la résistance au cisaillement de celui-ci est inférieur à celui des rivets classiques.
Une façon d'augmenter est de faire le travail de prise de tige affleure le rivet.
La tige de retenue du rivet peut se faire soit par friction entre une troisième pièce ou à l'aide de la pince de verrouillage.
Avec rivets tige de rétention de friction appelé Pop généralement utilisés dans les cas où les caractéristiques ne sont
pas très exigeant que le détachement possible de celui-ci par des vibrations ou d'autres causes ne deviennent pas
une source de problèmes.
Tige par rivets qui retenaient une troisième pièce, sont les plus fréquemment utilisés dans les avions, fabriqués selon
les normes américaines NAS et MS, parmi les plus populaires noms correspondants sont les connus dans le
commerce comme « Cherrylock », " Cherrymax « Huckmax, etc.
Ces rivets sont faits d'un alliage d'aluminium, acier inoxydable et Monel
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Mont Cherrylock
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La sélection et le nombre de rivets Cherrymax
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Huck rivet MAX
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Caractéristiques de l'Exemple rivet Huck MAX
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MS Rivet Huck
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Exemple feuille de catalogue Remache MS Huck
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Autres éléments de fixation non amovibles
lockbolts
La serrure constitue-vis d'un système d'union permanent similaire à rivetage, mais les meilleures caractéristiques, car ils peuvent
travailler en cisaillement et résistance à la traction, sont montés avec une interférence au premier et jouer pour ce dernier, les
applications les plus fréquentes sont présentées dans le cadre de fuselage et longerons, des nervures d'ailes et des stabilisateurs, des
longerons d'aile et lisses et généralement dans tous les cas, il cherche à éviter le relâchement.
Il se compose de deux pièces, la tête et une tige avec des rainures à l'autre extrémité, mais un collier; têtes peuvent
être reposer sur la surface supérieure à assembler ou à être cachés dans la pièce de trou fraisé. Sont produits en
deux types: longue avec tige de traction ou d'une tige courte pour pousser le col (type de souche)
Le cisaillement conçu pour fonctionner différer de traction (ces BEHAVE de cisaillement de travail comme celles-ci)
à la hauteur des têtes sont plus petits et plus petit nombre de créneaux horaires, ce qui les rend moins de poids.
Comme les matériaux de construction sont utilisés pour les barres: alliage d'acier 8740, l'acier inoxydable A-
286, 7075 et titane 6Al-4V Pour colliers: A-286 en acier inoxydable, le monel, l'alliage d'aluminium 2024-H13, et de
l'acier.
Comme les plus importantes fonctionnalités peuvent être mises en évidence: la production sous NAS et d'autres normes,
résistance aux vibrations, étanchéité à l'air, installation rapide, réduit le bruit de l'installation, la facilité d'inspection à l'oeil
nu, possibilité d'installation incliné jusqu'à 5 ° plat.
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L'installation nécessite l'accès des deux côtés des feuilles à assembler et de la méthode d'installation est réalisée en tirant la
tige et le collier à billes ou à supporter la tête de la tige et poussant le collier dans les deux cas, des outils spéciaux sont
nécessaires, et il est nécessaire de prévoir assez vide sanitaire.
L'ensemble est avec l'interférence et le retrait est possible qu'en brisant le col. Des précautions particulières doivent être prises
dans le choix du matériau choisi, indépendamment de la résistance requise dans les utilisations de matériaux composites dans
lesquels la partie en graphite, étant limitée au titane et en acier inoxydable ..
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Exemples feuilles catalogue
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HI-SHEAR
Les éléments de cisaillement Salut dits sont pour les connexions permanentes dans laquelle il est destiné à obtenir une
réduction de poids et la vitesse de l'installation, sont constitués par une tige en acier et pourvu de la tête, avec un collier qui
rend la fermeture; pour l'assemblage nécessite l'accès des deux côtés et il est nécessaire d'utiliser des outils spéciaux.
Les tiges sont fabriqués avec la tête plate ou conique et différents types de matériaux dans des normes NAS. Les
colliers sont en plomb ou en alliage d'aluminium 2117T4. L'application des rivets Salut cisaillement doit être limitée
aux cas de contraintes de cisaillement. Les trous devraient être faits pour une telle ingérence. Sur la figure, la
séquence de l'installation représentée.
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Salut-lok , Salut-Tigue Salut-lok , Salut-Tigue
Des éléments de liaison pour les contraintes de cisaillement et de traction utilisés dans les joints des pièces avec un accès des deux
côtés, comprennent une tige filetée avec une tête et un écrou spécial qui accompagne comporte une rainure de séparation entre la
partie cylindrique à six pans et qui agit comme un fusible séparation QUAD comprenant une paire de liaison prédéterminée est atteinte.
Tiges, fabriqués têtes fraisées et cylindriques et des matériaux similaires sont utilisés: l'aluminium, alliage d'acier, acier inoxydable
(A286), le titane, H11 et Inco-718. Les écrous sont fabriqués en aluminium, en acier inoxydable et de titane.
Les dimensions sont de diamètre 5/32 « à 1 » dans une variété de finitions
Comme principales caractéristiques peuvent être mis en évidence: résistance à la fatigue à la suite du contrôle de couple.
Possibilité d'automatiser l'installation, la réduction du poids par rapport à d'autres systèmes. Beaucoup variété de matériaux. Il ne
peut pas être plus serré. Aucune inspection nécessaire contrôle de couple.
Le nom Salut-Tigue correspond à une variété de salut-lok que, au début de la partie cylindrique après que le fil
comporte une petite saillie au moment de l'installation produit une déformation du trou (travail à froid), de sorte que
les augmentations la résistance à la fatigue du métal
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Méthode d'installation
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Les données de catalogue Exemples: la désignation, les types de matériau de la tête, le traitement thermique, la température
de service maximale, incrémente longueurs de tige, recommandé les noix, les plus proches et les caractéristiques d'emploi
oversize.
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Jo-Bolt
Attaches appelés Jo-boulon, sont des éléments de structure à haute résistance utilisées lors de rivetage est difficile et il est
accessible seulement d'un côté. Le Jo- boulon se composent de trois parties, un alliage d'aluminium ou en acier d'écrou,
boulon en acier et un manchon en acier résistant à la corrosion.
La vis est fileté à gauche et est utilisé pour tirer le bouchon et déformer l'écrou de fixation est cassée pour mettre fin
au processus
Ils sont faits similaires à d'autres types d'éléments de tête.
51groupe groupegraphiquesvisuel visuel
TAPER-LOCK ( joints démontables) TAPER-LOCK ( joints démontables)
Les éléments cône-blocage sont de finition de haute qualité, pour un ajustement d'interférence et des caractéristiques
d'auto-étanchéité, et une résistance élevée au cisaillement. Le système est constitué d'une vis et un écrou conique qui
comprend une rondelle fixée à elle, avec une rotation libre avant liaison. Il comprend la forme finale et d'installation du système
dans la figure. Comme on peut le voir, après la prétension effet de pincement se produit dans la zone d'écrasement qui a un
effet bénéfique sur la résistance à la fatigue et donc sur la qualité de la connexion.
52groupe groupegraphiquesvisuel visuel
BOULONS (vis) et les vis (vis)
Les boulons et les vis sont des éléments de fixation pour les assemblages démontables donc utilisés chaque fois pour
des raisons de fabrication, de la maintenance ou d'autres raisons soit démontage fréquent nécessaire et lorsque les
contraintes auxquelles ils sont soumis sont supérieurs aux rivets .
Exemples boulons
Exemples vis
53groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Comme représenté sur les figures précédentes, les deux éléments sont similaires à de nombreux égards, y compris les fonctions, sa
forme est celle d'un cylindre ou d'une tige avec une extrémité filetée et à l'extrémité opposée une tête. Dans la figure les différentes
parties sont représentées caractéristiques.
Comme différentiateurs sont présentés comme suit:
Le boulon est toujours monté avec un écrou, la vis peut être fixée dans une douille filetée ou vissage directement sur le
dernier élément de la fixation. Les boulons sont supérieures à la résistance des vis.
L'extrémité du fil sur les boulons est toujours franche, les vis peuvent être émoussé ou pointu. Dans boulons
longueur de fil est court, à la différence des vis.
Ensemble boulon - écrou est serré en tournant l'écrou sur le boulon et la tête peut être conçu pour tourner ou non, la
vis est serrée toujours tourner la tête. Remplacements, une copie exacte de l'original doivent toujours être utilisés.
Les boulons et les vis sont fabriqués dans différentes formes et matériaux pour réaliser des résistances différentes. Pour distinguer
physiquement leurs caractéristiques, elles sont marquées selon les normes AN, NAS ou MS
54groupe groupegraphiquesvisuel visuel
MARQUAGE CHEFS ET BOULONS AVEC NAS 380 Bölts
Un tiret signifie que l'acier résistant à la corrosion
Deux traits de décalage (une vision de est nécessaire uniquement après que la tête à fente) signifient acier
d'alliage d'acier résistant à la corrosion Une croix signifie 125.000 à 145.000 psi
Désigne une tige de triangle et / ou la précision de la tête (fabriqué des tolérances étroites)
Un triangle avec un cercle enfoncé dans celui-ci, des moyens de tige et / ou la précision de la tête (fabriqué
des tolérances étroites) de 125.000 à triangle en acier allié 145000 psi à x à l'intérieur, cela signifie que la tige
et / ou la précision de la tête (fabriqué avec des tolérances étroites) et une résistance élevée 160000-180000
psi la lettre R signifie stratifié après le traitement thermique du fil à double tiret signifie alliage d'aluminium Cette
marque signifie que le matériau est du bronze
Exemples
Remarque importante: vis métriques normes industrielles et ISO que les autres marques sont utilisées Roscas
Les fils utilisés dans les vis américains: NC - Filet
américain unifié actuel UNF - - actuel fil national
américain NF - Amende American National UNC fil Fil
américain cours de réglage fin Unified sont définies
par: classe 1 - ajustement de jeu
Classe 2 - ajustement libre (sont les plus fréquemment utilisés dans les vis)
55groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Classe 3 - un moyen de réglage (utilisation sont plus fréquents chez les boulons) Classe 4 -
ajustement serré
Pour assurer une durée de vie satisfaisante des vis utilisées dans les structures primaires d'avions, et par conséquent des
contraintes élevées et résistance à la fatigue à supporter, il est essentiel sous forme de fil, le rayon de congé au bas et la
direction de matériau de grain. La forme de base du fil utilisé dans les applications aéronautiques sont les 60 ° spécifiées
dans la norme MIL-S-7742, qui ne spécifie pas le rayon de la racine du fil. La norme MIL-H-7838, indique le rayon de fond
minimum et enroulé après un traitement thermique, de sorte qu'un écoulement de l'orientation des grains définissant le
profil de filetage est créé. Fournit des caractéristiques encore meilleures MIL-S-8879, qui spécifie fil obtenu par laminage
à froid à l'intérieur de fond plus grande éviter la fissuration ou des inclusions, Ils ont des effets nocifs sur la résistance à la
fatigue. Sur la figure, une comparaison est effectuée entre les fils, la concentration de contrainte peut également être
observé dans la zone de fond du fil. Le même soin est donnée au rayon de congé entre la tige et la tête de vis.
Les vis utilisées dans les aéronefs sont utilisés pour transférer les charges de cisaillement relativement importantes
et élément structurel à la traction à l'autre. Dans l'analyse d'un joint réalisé avec plusieurs vis de la question de la
quantité de charge est transférée par chacun des présents.
Cette distribution est affectée par de nombreux facteurs tels que le jeu se lient ou résultant de montage chacune, d'écrasement,
de déformation ou aplatissement du trou, la vis de cisaillement de déformation, une tension axiale ou d'une vis de compression
et les pièces jointes et d'autres effets secondaires. Au niveau des articulations, l'intérêt principal est la résistance à la rupture
(basé sur les charges limites de conception), il est généralement admis que les vis de répartition de charge est proportionnelle à
la résistance au cisaillement de celui-ci.
L'un des aspects importants à considérer dans l'utilisation des boulons et des vis est d'assurer que des vibrations ou à d'autres
raisons, ne relâchement de celle-ci, se produira chaque fois qu'il ya une rotation du boulon ou de la vis dans le sens du
desserrage se produit en ce qui concerne l'élément d'écrou sur lequel ce fil ou par rapport à cela. Cette possibilité d'éviter le
risque ralentissait sera éliminé. Section des méthodes de freinage arrière doivent être explorées.
56groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Types de vis et boulons
les normes d'emploi régulières
NAS - Norme nationale aérospatiale - UNIFIED
Numéro de référence Type de tête Matière placage chef gâterie spécification
NAS333-NAS340 100 « Flush en acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-87114100 « Flush en acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-87114100 « Flush en acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-87114
NAS464 hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI NAS498
NAS517 100 « Flush En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-S-7839 Sauf 100 « Flush En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-S-7839 Sauf 100 « Flush En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-S-7839 Sauf
CONTRAIRE
NAS563-NAS572 hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B ~ 6812
NAS563-NAS572 hex A286 passivate 160KSI-180KSI MIL-B ~ 6812
NAS624-NAS644 12 points en acier allié Fluoborate 180KSI-200KSI NAS496
NAS624-NAS644 12 points En acier allié Cadmium 180KSI-200KSI NAS496
NAS673-NAS678 hex Titane
6Al-4V
aucun 160KSI Min NAS621
NAS1020 NAS1003-Hex A286 passivate 140KSI Min AMS7478
NAS1235 NAS1223-Hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-7898
NAS1235 NAS1223-Hex A286 aucun 140KSI Min. AMS7478
NAS1261 -NAS1265 Hex Titane
6Al-4V
aucun 160KSI Min NAS621
NAS1 NAS1 270 266-Hex Titane
6Al-4V
aucun 160KSI Min. NAS621
NAS1297 hex En acier allié Cadmium 125KSI-145KSI MIL-B-6812
NAS1 NAS1 320 303-Hex En acier allié Cadmium 160KSI 180KSI MIL-B-7838 ~
NAS2803-NAS2810 100 « Flush En acier allié Cadmium 180KSI-200KSI MIL-B-87114 Sauf 100 « Flush En acier allié Cadmium 180KSI-200KSI MIL-B-87114 Sauf 100 « Flush En acier allié Cadmium 180KSI-200KSI MIL-B-87114 Sauf
comme CONTRAIRE
NAS2920 NAS2903-Hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-7838 Sauf En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-7838 Sauf
note
NAS3020 NAS3003-Hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI MIL-B-7838
NAS6220 NAS6203-Hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI NAS4002
NAS6220 NAS6203-Hex Chrome en acier allié 160KSI-180KSI NAS4002
NAS6320 NAS6303-Hex A286 passivate 160KSI-180KSI NAS4003
NAS6320 NAS6303-Hex A286 Cadmium 160KSI-180KSI NAS4003
NAS6320 NAS6303-Hex A286 Le chrome 160KSI-180KSI NAS4003
NAS6420 NAS6403-Hex Aucun de titane 160KSI-180KSI NAS4004
NAS6420 NAS6403-Hex Cadmium titane 160KSI-180KSI NAS4004
NAS6420 NAS6403-Hex aluminium titane
revêtement
160KSI-180KSI NAS4004
NAS6620 NAS6603-Hex En acier allié Cadmium 160KSI-180KSI NAS4002
NAS6720 NAS6703-Hex A286 passivate 160KSI Min. NAS4003
NAS6720 NAS6703-Hex A286 Cadmium 160KSI Min. NAS4003
NAS6720 NAS6703-Hex A286 Le chrome 160KSI Min. NAS4003
NAS6820 NAS6803-Hex Aucun de titane 160KSI-180KSI NAS4004 Sauf
CONTRAIRE
NAS6820 NAS6803-Hex Cadmium titane 160KSI-180KSI NAS4004 Sauf
CONTRAIRE
NAS6820 NAS6803-Hex aluminium titane
revêtement
160KSI-180KSI NAS4004 Sauf
CONTRAIRE
57groupe groupegraphiquesvisuel visuel
normes militaires
AN - Air Force / marine Normes aéronautiquesAN - Air Force / marine Normes aéronautiques
Numéro de référence Type de tête Matière placage chef gâterie spécification
AN3-AN20 hex En acier allié Cadmium HRC26-32 MIL-B-6812
AN3-AN20 hex Résistant à la
corrosion en
acier
passivate 115 KSI Min. MIL-B-6812
AN3-AN20 hex en alliage
d'aluminium
anodize 62 KSI Min. MIL-B-6812
AN173-AN186 hex En acier allié Cadmium HRC26-32 MIL-B-6812
AN173-AN186 hex Résistant à la
corrosion en
acier
passivate 115 KSI Min. MIL-B-6812
AN173-AN186 hex en alliage
d'aluminium
anodize 62 KSI Min. MIL-B-6812
MS9060-MS9066 12 points A286 propre 130 KSI Min. AMS7478
MS9088-MS9094 12 points En acier allié Cadmium HRC26-32 AMS7452
MS9146-ms91 52 12 points En acier allié Cadmium HRC26-32 AMS7452
Ms91 57 MS9163 12 points En acier allié Noir
oxyde
HRC26-32 AMS7452
M59169-MS9175 12 ~ point En acier allié Noir
oxyde
HRC26-32 AMS7452
Ms91 83 MS9186 12 points En acier allié Cadmium HRC26-32 AMS7452
MS9187-MS9188 12 points A286 propre 130 KSI Min. AMS7478
Ms91 89-ms91 90 12 points En acier allié Noir
oxyde
HRC26-32 AMS7452
MS9191 -MS9192 12 points En acier allié Noir
oxyde
HRC26-32 AMS7452
MS9554-MS9562 12 points A286 propre 130 KSI Min. AMS7477
MS9573-MS9571 12 points A286 propre 130 KSI Min. AMS7477
MS9572-MS9580 12 points A286 argent 130 KSI Min. AMS7477
MS9680-MS9683 12 points En acier allié Cadmium HRC26-32 AMS7452
MS9694-MS9702 12 points Waspaloy propre 175 KSI Min. AMS7471
MS9703-MS9711 12 points Waspaloy propre 175 KSI Min. AMS7471
MS9712-MS9720 12 points Waspaloy argent 175 KSI Min. AMS7471
MS9730-MS9738 12 points 17-4PH nettoyer
passivate
140 KSI Min. AMS7474
MS9739-MS9747 12 points 17-4PH nettoyer
passivate
140 KSI Min. AMS7474
MS9748-MS9756 12 points Aucun de titane 160 KSI Min AMS7461
MS9883-MS9891 12 points Ascaloy
vert
propre 140 KSI Min. AMS7470
MS9892-MS9900 12 points Ascaloy
vert
propre 140 KSI Min. AMS7470
MS21250 12 points Alliage d'acier Cadmium-200 KSI 180 KSI MIL-B-8831
MS21285 MS21277- 12 points A286 passivate 130 KSI Min. AMS7478
MS21294 MS21286- 12 points A286 passivate 130 KSI Min AMS7478
MS21296 Spline Disque H 11 Acier Aspirateur Cadmium 260 KSI Min MIL-B-8907
MS21297 Spline Disque H 11 Acier Aspirateur Cadmium 260 KSI Min MIL-B-8906
58groupe groupegraphiquesvisuel visuel
59
NA - Norme nationale aérospatiale * - métrique
Numéro de référence Type de tête Matière placage chef gâterie spécification
NA0035 Pain Alliage d'acier Cadmium 1100 MPa Min. NA0008
NA0036 hex Alliage d'acier Cadmium 1100 MPa Min. NA0008
NA0037 hex Aucun TITANE 1100 MPa Min. NA0007
NA0038 100 « Flush Cadmium alliage d'acier 660 MPa Min.
cisaille
NA0008
NA0039 100 « Flush Aucun titane 660 MPa Min.
Shear
NA0007
NA0042 100 « Flush A286 passivate 660 MPa Min.
Shear
NA0026
NA0045 hex A286 passivate 1100 MPa Min. NA0026
NA0046 Pain A286 passivate 1100 MPa Min. NA0026
NA0047 Pain Aucun de titane 1100 MPa Min. NA0007
NA0058 Spline Lecteur Cadmium en acier allié 1250 MPa Min. NA0057
NA0059 Spline lecteur A286 passivate 1250 MPa Min. NA0026 sauf indication
contraire
NA0060 100 « Flush Cadmium alliage d'acier 750 MPa Min.
cisaille
NA0057
NA0062 Vide Spline en acier allié disque
Cadmium 1550 MPa Min.
NA0071
NA0063 Vide Spline en acier allié disque
Cadmium 1800 MPa Min,
NA0072
NA0067 hex A286 passivate 1100 MPa Min. NA0026 sauf indication
contraire
NA0068 Pain A286 passivate 1100 MPa Min. NA0026 sauf indication
contraire
NA0069 A286 Socket Head passivate 1100 MPa Min. NA0026 sauf indication
contraire
* En règle générale, les normes MA CONCERNENT à commerciaux, ainsi que des applications militaires. Actuellement, ils ne se trouvent que dans les
programmes militaires.
groupe groupegraphiquesvisuel visuel
MA - SAE standard * métrique
Numéro de référence Type de tête Matière placage chef gâterie spécification
MA3286 hex A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3287 Disque
spline
A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3304 hex Cadmium en acier allié 26-32HRC MA3376
MA3338 hex INCO718 Passivate 40-46HRC MA3377
MA3339 Disque
spline
Cadmium en acier allié 26-32HRC MA3376
MA3340 Disque
spline
INCO718 Passivate 40-46HRC MA3377
MA3341 Disque
spline
A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3342 Disque
spline
A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3343 Disque
spline
INCO718 Passivate 40 ~ 46HRC MA3377
MA3347 hex A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3365 hex A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3366 Disque
spline
INCO718 Passivate 40-46HRC MA3377
MA3367 Disque
spline
Cadmium en acier allié 26-32HRC MA3376
MA3368 Disque
spline
INCO718 Passivate 40-46HRC MA3377
MA3369 hex INCO718 Passivate 40-46HRC MA3377
MA3398 hex A286 passivate 26-35HRC MA3374
MA3446 T Head
Chanfreinés Waspaloy Clean
34-44HRC MA3378
MA3447 Disque
spline
INCO718 Passivate 40-46HRC MA3377
* En règle générale, les normes MA CONCERNENT à commerciaux, ainsi que des applications militaires. Actuellement, ils ne se trouvent que dans les
programmes militaires.
60groupe groupegraphiquesvisuel visuel
ELEMENTS D'UN NORMES DE FIXATION (AIR FORCE / MARINE AÉRONAUTIQUE STANDARD)
UN 121601-121925
UNE 122676 - 775
UN AN 125951-130704
150201-150400
UN AN 173-186
150501-170900
AN 21-37
UN 42-49
AN 490
AN 560
AN 565
61groupe groupegraphiquesvisuel visuel
RÈGLES ELEMENTS NAS FIXER (STANDARD AEROSPACE NATIONAL)
NAS 1003 - 1020
NAS 1083-10088
NAS 1121- 1128
NAS 1141- 1148
NAS 1161- 1168
NAS 1171- 1178
NAS 1189 - 1181
NAS 1216- 1218
NAS 1219 - 1221
NAS 11243 - 1250
NAS 1253 - 1260
NAS 1261 - 1265
NAS 1271 - 1280
NAS 1297
62groupe groupegraphiquesvisuel visuel
NAS 1298
NAS 1299
NAS 1329
NAS 1330
NAS 1351 - 1582
NAS 144-158
NAS 1503 - 1510
NAS 1580 - 1582
NAS 1603 -1610
NAS 1620 - 1628
NAS 1703 - 1710
NAS 172-176
NAS 1734
NAS 1735
NAS 1806 - 1816
63groupe groupegraphiquesvisuel visuel
NAS NAS 183-184
333-340
NAS 443
NAS 464
NAS 583-590
NAS 607
NAS 808-609
NAS 6203 - 6220
NAS 624-644
NAS 6303 - 6320
NAS 6403 - 6420
NAS 653-658
NAS 663-668
NAS 6703 - 6720
NAA 673-678
NAS 6803 -6820
64groupe groupegraphiquesvisuel visuel
NAS 7203 - 7210
NAS 7303 - 7316
NAS 7400 - 7416
NAS 7500 - 7516
NAS 7800 - 7806
NAS 7900 - 7906
NAS 8602 - 8616
NAS 8702- 8716
NAS 8802 - 8816
65groupe groupegraphiquesvisuel visuel
tuercas
Comme il a été commenté dans la description des broches, celles-ci sont toujours utilisés avec des noix alors que des vis
habituellement vissés directement dans la dernière partie de l'Union, sans préjudice utilisable dans certains cas avec eux.
Il existe plusieurs types de noix dont certains sont illustrés sur la figure.
Comme matériaux en acier au carbone utilisés avec la protection de cadmium, acier inoxydable, alliage d'aluminium anodisé 2024, le
laiton et le titane.
Entre la vis et l'écrou, il y a toujours un petit jeu pour absorber ce jeu et tous les fils travail écrous également matériau
est plus ductile que les vis de la même classe de sorte que lorsque les fils sont serrés filetage de l'écrou se déforme à
régler avec la vis. Par conséquent, il est important de choisir correctement les écrous leur couplage fournissent
ensemble résistance à la traction suffisante.
L'importance de prévenir les écrous peuvent se desserrer sans le vouloir, une première classification des noix est de faire la distinction
entre les Ils peuvent être mis en rotation avec les touches ou à la main et ancré ou riveté. Une autre classification est de faire la différence entre les Ils peuvent être mis en rotation avec les touches ou à la main et ancré ou riveté. Une autre classification est de faire la différence entre les Ils peuvent être mis en rotation avec les touches ou à la main et ancré ou riveté. Une autre classification est de faire la différence entre les Ils peuvent être mis en rotation avec les touches ou à la main et ancré ou riveté. Une autre classification est de faire la différence entre les Ils peuvent être mis en rotation avec les touches ou à la main et ancré ou riveté. Une autre classification est de faire la différence
entre pas frenables auto de l'auto frenables.entre pas frenables auto de l'auto frenables.entre pas frenables auto de l'auto frenables.entre pas frenables auto de l'auto frenables.
Les noix qui peuvent être mis en rotation
Ils sont tels ceux présentés dans la figure suivante:
66groupe groupegraphiquesvisuel visuel
L'AN 310 crénelé utilisé avec les vis à tête hexagonale AN avec le trou dans l'extrémité filetée, axes d'articulation, des
boulons à oeil, des boulons et des goujons tête percée pour résister à de fortes contraintes de traction. Les fentes réalisées
dans la partie supérieure de l'écrou sont de recevoir la goupille d'arrêt ou de fil qui par son extrémité de trou de vis empêche
la rotation relative entre le boulon et l'écrou, comme tous les écrous crénelées la nécessité aligner pour le freinage de l'une
des fentes avec le trou de vis fait qu'il ne peut pas indiquer le couple de serrage.
L'AN 320 est similaire au précédent, mais rainures inférieures et moins profondes, utilisés en combinaison avec les boulons ne sont
soumis à des contraintes de cisaillement
écrous hexagonaux plats AN 315 et AN 335 avec des fils fins et de courant sont respectivement utilisés pour résister à de
fortes contraintes de traction, en tant qu'éléments de freinage doivent oeillets ou autres déformable.
Les écrous hexagonaux allégés AN340 et AN 345 (fils fins et du courant, respectivement) sont semblables à ce qui précède,
mais inférieur, sont utilisés pour les petits efforts de traction nécessitent des systèmes de freinage supplémentaires.
L'écrou hexagonal plat AN 316, est utilisé comme écrou et la borne de freinage marqué et d'autres systèmes.
Tous ces écrous sont verrouillés pour fixer.
Un écrou d'aile 350, est utilisé pour serré des doigts lorsque le montage et le démontage est souvent
67groupe groupegraphiquesvisuel visuel
La figure suivante montre un autre types de torsion écrous, parmi eux sont les suivants: écrou hexagonal léger, valable pour le La figure suivante montre un autre types de torsion écrous, parmi eux sont les suivants: écrou hexagonal léger, valable pour le
montage sur les vis soumises à des contraintes de cisaillement uniquement. écrou biexagonal, conçu pour les espaces confinés où
l'entrée et la rotation de la fixation de l'outil est très limitée, ils sont généralement de haute résistance et sont fabriqués en différentes
hauteurs. écrous des dents à section carrée.
68groupe groupegraphiquesvisuel visuel
69groupe groupegraphiquesvisuel visuel
écrous ancrés ou rivetés.
Il est souvent nécessaire de fixer un morceau sur une autre mince avec vis pour obtenir une connexion détachable, cela
implique naturellement faire de ce dernier un trou fileté. Si l'épaisseur de cette partie est faible, le nombre de threads qui
s'inscrira dans ce sera considérablement réduit, et donc la longueur de couplage à vis - trou résultant dans une
applications de liaison (non aéronautiques très faible et quand il n'y a pas de vibrations sont généralement à l'aide de vis
de la plaque filetée). Dans ces cas, les écrous ancrés appelé ou riveté, constitué d'éléments filetés soumis par tout
moyen à la pièce mince est utilisé.
La distinction entre l'ancre et est rivetée à la première sont maintenues par une déformation de celui-ci ou le support
d'écrou et le deuxième support sont fixées par des rivets à l'écrou ancré l'exemple d'une seule pièce
Ce type de noix dans un ou deux morceaux sont particulièrement utiles quand il y a accès aux deux côtés de la pièce de support
70groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Exemple écrou ancré dans deux pièces Salut d'installation de cisaillement et d'application.
noix rivetées
Dans ce type de noix conçus similaire à la précédente, mais plus sûr et polyvalent dans leurs applications
d'utilisation, il existe deux types intégrés et crated. L'ancien se composent d'un corps, qui établit une distinction
entre une base mince munie de deux trous pour la fixation de la plaque d'écrou avec deux rivets et le corps de fil
palier. Le fil peut complètement à travers le corps ou non. Ces derniers sont particulièrement adaptés à des
situations où il est nécessaire de maintenir l'étanchéité.
71groupe groupegraphiquesvisuel visuel
72groupe groupegraphiquesvisuel visuel
73groupe groupegraphiquesvisuel visuel
74groupe groupegraphiquesvisuel visuel
noix flottantes
L'utilisation des écrous ci-dessus consiste à faire des trous étape assez précisément pour assurer la coïncidence de
la même sur les deux parties, si les pièces ne sont pas très rigides et donc déformable, cette coïncidence est
beaucoup plus difficile. Pour remédier à cette situation noix constituée par une plaque de support qui agit écrou
lui-même cage afin qu'elle maintient un certain degré de liberté et rendant ainsi les trous sur les plaques plus
grandes que la vis peut être absorbée est utilisé par les erreurs de position de celui-ci ou des déformations.
75groupe groupegraphiquesvisuel visuel
76groupe groupegraphiquesvisuel visuel
noix de rail
Lorsque de nombreux écrous doivent être montés sur une structure et de réduire le nombre de rivets de fixation, les écrous
peuvent être présents sur des rails linéaires ou en forme.
77groupe groupegraphiquesvisuel visuel
78groupe groupegraphiquesvisuel visuel
noix baril
écrous sont conçus pour la fixation de panneaux à angle droit par rapport à l'autre, sont montés dans des trous sur l'un des
panneaux et la position sont maintenues par une pièce de bande, la vis passant à travers l'autre pièce
79groupe groupegraphiquesvisuel visuel
pas d'auto-blocage et des écrous autobloquants
écrous autobloquants ne sont pas ceux qui ne comportent pas de caractéristique particulière qui empêche ou tente de réduire la
possibilité que le problème entre la vis et l'écrou est perdu, soit nécessaire de recourir à des éléments auxiliaires qui remplissent cette
mission.
Ils sont des écrous autobloquants qui comprennent des dispositifs pour réduire la possibilité de se desserrer. Comme les
systèmes deux méthodes, l'une d'entre elles est la mise en place sur un côté du filetage de l'écrou sont utilisés en une
matière plastique ou de la fibre d'être forcé par la vis d'origine sur celui-ci une force de friction pour empêcher sa rotation et
à la fois relâché. L'autre procédure applique le même principe à la différence que la fonction de la pièce en matière
plastique est obtenue par la déformation de l'écrou sur un côté du fil. Ces procédures sont utilisées pour activer les deux
écrous à l'ancre et riveté.
80groupe groupegraphiquesvisuel visuel
81groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Inséreuses.
et appeler les éléments qui sont montés sur des parties construites avec des matériaux doux ,, dans lequel les trous filetés ne peuvent
pas être effectuées ou lorsque la nature du matériau est telle que lors du montage ou du démontage d'une vis à plusieurs reprises, cette
vis peut être endommagé ou provoquer la gripado vis.
Sur la figure certains des types est cylindrique. Rétention d'insertion en partie, peut être effectuée par une étape
grossière filetée, par des adhésifs ou enrobage dans le dispositif d'insertion de la pièce de fondre. comment travailler
avec la vis représentée sur la figure suivante
D'autres dispositifs d'insertion utilisés dans des morceaux de lumière, d'un alliage coulé, ou même en acier sont appelés «
Hélicoïdales », qui sont des ressorts à bobine section rhombique, constituant l'extérieur d'un filetage pénètre dans la pièce et
l'intérieur d'un autre fil dans lequel la vis à quai. La partie de rétention est assurée par la force créée par l'élasticité du ressort
contre la paroi du boîtier; la figure assemblage et les méthodes de travail qu'ils sont appréciés. Ces éléments sont réalisés en
acier inoxydable, en fournissant des fils très résistants sur des matériaux tendres, l'amélioration de la résistance à la corrosion
de la vis et la pièce à usiner, de faibles coefficients de frottement sont également obtenus.
Une application intéressante de ces inséreuses est de servir de point de réparation lors de la détérioration d'un trou
fileté de sorte que le trou aux dimensions extérieures de l'applicateur laissant l'intérieur comme le filetage d'origine se
produit.
82groupe groupegraphiquesvisuel visuel
LAVAGE
Rondelles, sont des éléments complémentaires des boulons et des écrous sont utilisés aux fins suivantes: faciliter assise
des têtes des vis et des écrous sur les pièces; Serrage répartir les charges produites par les vis sur les pièces; éléments de
freinage agissent en réduisant le risque de relâchement; fabriquer des pièces de suppléments de telle sorte que l'extrémité
du filetage des boulons de même être à l'intérieur de la rondelle et la situation ainsi possible. Dans la figure sont présentés
les types les plus communs.
Parce que les marques qui peuvent laisser sur les matériaux et ceux-ci peuvent être la source de fissures de fatigue, les rondelles en étoile
et producteur doivent être montés sur des rondelles plates quand vous voulez pas marquer les parties matérielles et ne doivent pas être
utilisés pour la même raison, dans les cas suivants: Avec des vis dans les structures primaires et secondaires; quand takedowns sont
fréquents; lorsque la défaillance des obligations peut créer une situation critique; où ils peuvent affecter la traînée aérodynamique; dans les
zones sujettes à la corrosion; sur des matériaux.
Pour les opérations de freinage construites en rondelles en acier doux sont utilisés et sont facilement déformable
83groupe groupegraphiquesvisuel visuel
rondelles PLI (précharge indiquant rondelles)
L'efficacité correcte d'un assemblage par vis est obtenue lorsque les boulons sont serrés correctement ou ce qui est la même dans
la vis crée une force de traction qui est la fixation entre les parties. Pour mesurer cette situation de force, l'une des méthodes les
plus courantes est l'utilisation de clés de couple contrôlant le couple appliqué.
Bien que ces clés dynamométriques sont fabriqués avec des possibilités de mesure de couple avec une précision de 2%, cela ne suffit
pas pour assurer un contrôle précis de la situation de force en raison des nombreuses variables impliquées dans le processus
(lubrification, matériau de friction , finition de surface, etc.). Dans les cas où une des rondelles dites est nécessaire contrôle de fixation
étanche vigueur PLI sont utilisés, ceux-ci sont constitués par quatre pièces, deux bagues concentriques en sandwich entre deux
rondelles plates, la bague intérieure a un diamètre extérieur plus petit que le bien à l'intérieur de la bague extérieure, il est déjà plus
élevé.
Lorsqu'il est situé sous la tête d'une vis ou d'un écrou et de procéder à des rondelles étanches comprimer la bague
intérieure pour atteindre une déformation plastique qui dépend de la nature du matériau de celui-ci se produire.
Le problème sera dans les limites préfixées par la rondelle lorsque la hauteur de l'anneau intérieur est égal à l'extérieur, le test est
effectué au cours du processus quand il est impossible de faire tourner ce dernier par rapport au premier au moyen de tiges qui sont
insérées dans les trous pratiqués à cet effet dans la bague extérieure ..
Dans les exemples de la FIG PLI de rondelles et écrou de vis est.
84groupe groupegraphiquesvisuel visuel
85groupe groupegraphiquesvisuel visuel
86groupe groupegraphiquesvisuel visuel
des éléments de fixation spéciaux.
Dans la construction aéronautique, très souvent la nécessité de la structure de certaines pièces à démonter régulièrement
pour effectuer des actions de service ou de maintenance. Lorsque ces pièces appartiennent à la structure, leur union avec elle
doit satisfaire aux exigences de résistance imposées et la fiabilité de celle-ci.
Au sein de ces éléments sont ceux qui conduisent avec un quart de tour, les charnières, verrous, serrures, etc.
caractéristique commune est toujours une partie d'entre eux est soumis à la partie fixe de la structure et une autre
mobile.
Comme les fabricants sont les suivants Camloc, Airloc, Southco, Hartwell, Fairchild, Huck, etc., seule la première une
description sera faite.
camloc
Dans les figures suivantes d'explication concernant l'installation et le fonctionnement sont deux types de ce fabricant.
87groupe groupegraphiquesvisuel visuel
88groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Airloc
Dzus
89groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Fixations pour composites
Pour les applications sur nid d'abeilles, et que l'épaisseur de la peau est très faible, les charges de cisaillement, et en particulier le
disque doivent être pris en charge par la structure entière à chaque fois que possible, d'autre part, l'application directe de vis ou
sur celle-ci des boulons provoque une déformation ou l'effondrement de la structure.
Pour cette raison, il a été nécessaire de concevoir des fixations spéciales, ces inserts connus peuvent être classés en deux types
principaux: l'installation mécanique et directement collés (froid ou chaud). Les chiffres suivants montrent les deux types, des
exemples de montage et d'une table de types et de tailles offertes par un fabricant sont présentés
90groupe groupegraphiquesvisuel visuel
91groupe groupegraphiquesvisuel visuel
92groupe groupegraphiquesvisuel visuel
freinage
Le fil de frein est d'empêcher la possibilité de desserrage filetée d'être soumis à des éléments de mouvement ou de
vibration et donc leur détachement. La procédure consiste à insérer le fil à travers de petits trous dans les parties
adjacentes de torsion. Le freinage doit être telle que pas de rayures se produisent.
Comme procédés, le freinage est effectué avec une et de deux extrémités.
Freinage connecteurs électriques
93groupe groupegraphiquesvisuel visuel
garnitures de frein
94groupe groupegraphiquesvisuel visuel
CONSIDERATIONS DE CONCEPTION
- Éviter les joints qui intègrent des vis conjointement avec des rivets ou d'autres éléments qui sont montés avec une
interférence, et que le meilleur ajustement de ces charges partage les causes ne sont pas partagées jusqu'à ce qu'il y a eu
déviation suffisante pour absorber les jeux existants sur les liens vis. Si les connexions nécessaires avec des mélanges
d'éléments, les charges doivent être absorbés par ceux montés en difficulté.
- vis de cadmié ne doivent pas être utilisés avec des matériaux composites et en particulier lorsque les températures peuvent atteindre 450 ° F.
- ne doit jamais joints conçus de sorte qu'ils sont fils dans les feuilles à assembler comme indiqué sur la figure, car
ils peuvent conduire à des marques d'origine possibles fissures.
- Dans la critique des utilisations, le couple de serrage doit être indiqué sur les dessins ou manuels d'entretien.
- diamètre de vis inférieure à 0,25 ne doit pas être utilisé seul, pour des raisons de sécurité dans les articulations qui sont
essentielles.
- Vis avec des têtes coupées minces ne doivent pas être utilisés dans les cas où des moments de flexion apparaissent. Vis
avec des traitements 180000 PSI et plus, doivent être achetés selon les spécifications qui répondent ou dépassent les
exigences de la norme MIL-B-8831 (180000 livres par pouce carré), MIL-B8906 (220000 psi) et MIL-B-8907 ( 260000 PSI).
- Vis fortement chargés en tension, doivent être montés avec des rondelles sous la tête et l'écrou.
SÉLECTION DES ATTACHES
Pour la sélection de l'élément de liaison utilisé dans chaque application, il est souhaitable que le concepteur de faire une liste de
fonctionnalités qui cherche à atteindre. Il n'y aura pas d'exigences pour chaque pièce, mais si vous devez, comme il est supposé
que l'avion devrait fonctionner. Le tableau présente les avantages et les inconvénients des fixations indiquées précédemment
étudiées.
95groupe groupegraphiquesvisuel visuel
COMPARAISON DES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DE FIXATION UTILISÉ DANS LA FABRICATION D'AVION
ATTACHE AVANTAGE LIMITATIONS
solides
rivets
Bonne situation de
haute rigidité à faible
coût poids
insuffisant
Bonne résistance statique et la fatigue dans les articulations de
cisaillement
Limitée résistance au cisaillement non amovible et
résistance à la traction Faible Faible résistance à la
fatigue à la traction de cisaillement élevé le niveau de
bruit lors de l'installation
Lock-boulon haute situation
haute résistance au cisaillement
fiabilité élevée
Faible niveau sonore lors de l'installation
coût limité modéré non amovible
résistance à la fatigue de traction
faible poids modéré
Salut-lock Comme le lock-boulon, mais avec un coût et le poids un peu
plus faible
Comme le lock-boulon, mais avec un coût et le poids un peu plus faible
Conicité-lock Comme le blocage vis, sauf haute résistance à
la fatigue en cisaillement rigidité élevée
Comme le lock-boulon mais le coût plus élevé et le processus
d'installation plus complexe
Rivets cisaillement
élevé
résistance au cisaillement faible
poids faible coût
Sous pincement non
amovible
Faible résistance à la liaison à un stress pauvres
résistance à la fatigue des niveaux élevés de bruit lors de
l'installation
rivets aveugles Kindred verrouillés
raideur modérée à faible
poids faible coût
Installation d'un côté
Faible traction et la résistance au cisaillement
faible Modéré Modéré Clench ma fiabilité de
fatigue Non amovible
vis aveugles Kindred haut cisaillement bloqué et
l'installation d'un côté
Faible résistance à la traction Articulations
résistance à la fatigue modérée à faible coût
élevé Poids ma haute crisper non amovible
Vis 12 points résistance à la fatigue à la traction statique à
haute résistance à la traction couple de serrage
élevé de fiabilité élevée amovible
coût élevé Outstanding haut poids à
la surface
vis à tête haute résistance à la traction avec de longues étapes
Un cisaillement élevé
desmontables low cost
haute résistance à la traction avec des étapes courtes à
faible résistance à la fatigue poids modérée modérée Par
solution exceptionnelle sur la surface
Vis à tête fraisée haute résistance au cisaillement sous charge
statique desmontables surfaces affleurantes
joints à faible résistance à la traction faible
résistance à la fatigue Par situation sous un
coût modéré
Une fois que le concepteur a déterminé le type de joint à fait, vous saurez si l'attache est chargé axialement ou
cisaillement. Si la fatigue traction est la principale condition
96groupe groupegraphiquesvisuel visuel
charge, tiendra compte du rayon de congé entre tige et tête de vis et le fond des filets de fabrication d'un laminage à
froid, comme cela a été discuté plus tôt. Pour les charges statiques de tension bas rayon des fils ne soit pas essentiel.
Dans les cas qui peuvent se produire la traction de charges accessoires doit tenir compte de tous les éléments de
fixation proximale, sont des rivets solides, aveugles, etc. y compris le travail à couper. Les charges de cisaillement,
nécessitent la sélection des éléments de têtes de coupe, car ils fournissent la plus haute résistance / poids. S'il y a
des conditions de fatigue, têtes choisies de telle sorte que l'installation de développer des contraintes résiduelles de
compression dans les régions situées autour des matériaux trous.
Le processus de sélection est généralement effectuée par les étapes suivantes:
- La résistance statique est déterminée par le matériau, le diamètre, la dimension de la tête, la taille du fil et la
longueur, se trouve dans les catalogues des fabricants.
- Résistance à la corrosion; Il est un aspect fondamental lors du choix du matériau de l'élément de liaison,
devrait tenir compte de la haute corrosion galvanique qui peut entraîner la structure par l'utilisation de
matériaux hétérogènes. la protection de Cadmiage est la procédure la plus couramment utilisée dans les
composants en acier, mais laisse beaucoup à désirer. En rivets aveugles tiges en acier sont remplacés par
l'acier inoxydable pour éviter les dépôts de rouille ou de peinture de modifications. Doit utiliser des amorces
contradictoires cas
- Compatibilité avec les matériaux; devraient être sélectionnés pour être compatibles avec les autres matériaux
en contact avec eux et avec les fonctions et l'utilisation de l'ensemble qui sont installés des attaches, des
finitions, des lubrifiants de matériaux,.
- La fatigue (résistance); la tension des défaillances de fatigue sont complexes et donc la sélection très minutieuse des
matériaux, la configuration, les procédés de fabrication, les finitions, les lubrifiants, les pièces couplées et les
processus d'installation requise est nécessaire. Les matières fondues sont employés sous vide pour améliorer la durée
de vie des éléments de fixation. Les fils fabriqués par laminage à froid avec de grands rayons d'angle au fond et sur les
zones en fonction tête de tige, de réduire la concentration de contraintes et d'améliorer sensiblement la résistance à la
fatigue.
- Fatigue (coupure); Bien que de nombreux dispositifs de fixation sont appliqués lorsque les charges primaires sont
cisaillement, les défaillances de fatigue se produisent à la suite de fortes charges de traction ou de flexion. Dans de
tels cas, les ensembles performants devraient être utilisés pour fixer les trous.
- Si la force est nécessaire à des températures élevées, il doit être considéré comme force matérielle pendant
la présence du même et plus tard.
- perméabilité magnétique; dans, ou à proximité, certains équipements (boussoles et d'autres systèmes de commande
directionnelle) la perméabilité magnétique des éléments est une caractéristique critique.
- Compatibilité fluide; finition ou lubrifiant appliquée au matériau d'une attache doit être pris en compte
lorsque vous pouvez être en contact avec d'autres fluides utilisés dans l'avion.
97groupe groupegraphiquesvisuel visuel
- la disponibilité; considérer l'existence de plus d'un fournisseur d'attaches, est un aspect à considérer à la
fois la possibilité d'obtenir de meilleurs prix en raison de la concurrence, et dans la fixation des délais et
la disponibilité des pièces de rechange.
- stockage; prendre en compte les avantages d'avoir ou ne pas avoir de grandes fournitures sol. Pensez à
la vie et la forme de stockage, par exemple des rivets 2024-T31 (DD) stockés pour les caractéristiques
de courte durée lorsqu'ils sont retirés du réfrigérateur.
- installation; la disponibilité d'un équipement approprié, la facilité de considérations d'achat et de fiabilité si l'installation
peut être effectuée automatiquement ou non, les paires de commande pour les vis de fixation, etc. sont des facteurs à
prendre en compte.
- Dans le processus de conception, vous devriez considérer la relation entre le coût, le poids et la fonction pour
déterminer le choix des éléments de fixation appropriés plus. Dans les applications militaires, le besoin
d'équipement au sol peut avoir un impact majeur, ce qui donne plus d'importance au coût de l'importance du
poids. Lorsque des structures amovibles sont nécessaires, les éléments de liaison sont réduits à vis. Le
manque d'accès conduit à l'utilisation de rivets aveugles et des vis ou des écrous à cage de
pré-positionnement rivetées, d'utiliser des vis.
98groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Les indications sur les dessins des éléments de fixation
L'importance a acquis des attaches dans toute structure aéronautique, le nombre et la diversité, il faut que les deux
plans fabrication et réparation nécessaires pour mettre en place des systèmes qui permettent l'identification précise
des éléments, à la connaissance de sa position et la forme exacte de l'installation.
Pour l'identification des éléments de fixation utilisés dans le procédé la plupart des avions est connu sous le nom de code NAS et défini
par la norme américaine NAS 523. Il se compose d'un symbole en forme de croix dont le centre coïncide avec l'emplacement du centre
de l'élément de fixation, dans chaque quadrant des codes d'identification transversales du diamètre de l'élément de positionnement et la
tête, la longueur et la fraisure de données de forme sont situés. Tout cela est montré dans la figure suivante.
Dans les figures suivantes la signification des différents codes sont expliqués
tête préformées situé sur le côté le plus proche du
spectateur
tête préformée située sur le côté éloigné de
l'observateur
tête préformées situé sur le côté le plus
proche du spectateur
tête préformées situé de façon interchangeable. Les
deux plaques sont fraisés
tête préformées situé sur le côté le plus proche du
spectateur. plaque supérieure fraisée pour recevoir
la plaque de fond d'incrustation
tête préformées situé de façon interchangeable. Les deux
plaques supérieures intégré, le fraisée de plaque de fond
99groupe groupegraphiquesvisuel visuel
tête préformées situé sur le côté le plus
proche du spectateur. Les deux plaques
inférieures noyées
Le code pour spécifier la façon dont le logement pour les têtes des rivets cachés tête conique, est réalisée lorsque
seulement fera sur un côté des feuilles est établie en utilisant une seule ligne de texte avec pas plus de trois caractères.
Inlay supérieure fraisée en forme de plaque intermédiaire et inférieure
D2C
indépendante fraisée de l'épaisseur de la feuille et nombre de personnes touchées
C
Assiettes avec saucisse à l'intérieur et l'extérieur
D2
Rivet à tête fraisée sur les deux côtés, le code se compose de trois lignes de texte. Le premier indique la saucisse ou
lamage pour la tête. Le second indique la saucisse ou fraisée sur l'autre extrémité. Le troisième angle nominal de cette
extrémité.
CC 82 D2
C
C DC
82
Pour des rivets en saillie tête et la pièce à chasse d'eau, le code doit comporter deux lignes de texte. Le premier
indique l'opération de fraisage ou noyés dans l'extrémité de la forme, et le second angle est 82 °.
C D3C
8282
Comme les règles générales pour l'exécution et l'interprétation des dessins doit être suivi ce qui suit:
- Le centre de chaque élément de fixation est positionné une seule fois dans le dessin. - Le centre de chaque élément de fixation est positionné une seule fois dans le dessin.
- La situation des centres n'est pas effectuée quand il y a différentes configurations de pièces, montrant - La situation des centres n'est pas effectuée quand il y a différentes configurations de pièces, montrant
duplications. Une exception est que s'il y a plusieurs pièces identiques dans la même configuration,
l'emplacement est sur tout.
100groupe groupegraphiquesvisuel visuel
- La situation des fixations sur des pièces plates est fait en vraie grandeur. - La situation des fixations sur des pièces plates est fait en vraie grandeur.
- Les rivets peuvent être nommés soit par le P / N, soit par leur code. - Les rivets peuvent être nommés soit par le P / N, soit par leur code.
- Il est seulement nécessaire d'identifier les extrémités d'une rangée de rivets, ce qui indique intermédiaires - Il est seulement nécessaire d'identifier les extrémités d'une rangée de rivets, ce qui indique intermédiaires
croix.
- Lorsque des doutes surgissent l'identification comme dans le cas de lignes de passage et les colonnes doivent - Lorsque des doutes surgissent l'identification comme dans le cas de lignes de passage et les colonnes doivent
insérer les symboles correspondants dans ces lieux
- Le dimensionnement de l'espacement doit être complète lorsque la situation de chaque élément de fixation est - Le dimensionnement de l'espacement doit être complète lorsque la situation de chaque élément de fixation est
la critique.
- Les derniers éléments dans une rangée ou d'une colonne doivent référencer les bords physiques des parties ou - Les derniers éléments dans une rangée ou d'une colonne doivent référencer les bords physiques des parties ou
aux extrémités des rangées adjacentes.
- Dans les longues lignes lorsque la situation des éléments individuels n'est pas critique, la distance indiquée - Dans les longues lignes lorsque la situation des éléments individuels n'est pas critique, la distance indiquée
l'espacement entre les centres des premiers éléments et on poursuit la notation ETC.
- Pour environ douze rangées d'éléments avec des distances égales ou près de quatre fois les - Pour environ douze rangées d'éléments avec des distances égales ou près de quatre fois les
diamètre de l'élément, ou rangées d'environ sept pouces de longueur, l'espacement peut être fait en indiquant la position des
extrémités de pointage et le nombre d'espaces égaux entre eux.
Des exemples de représentations
101groupe groupegraphiquesvisuel visuel
102groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Exemple de code
CODES Remaches
PARTIE NUMÉRO RIVET MATÉRIEL CODE
MS24070A (tête universelle) 1100 BH
MS20470AD (tête universelle) 2117 BJ
MS20470B (tête universelle) 5056 BK
MS20470BD (tête universelle) 2024 CX
NAS1321AD (tête universelle) 2117 VL
MS20615M (tête universelle) MONEL LN
NAS1198 (tête universelle) A286 MM
MS20426A (HIDDEN HEAD) 1100 BA
MS20426AD (HIDDEN HEAD) 2117 BB
MS20426B (HIDDEN HEAD) 5056 BC
MS20426DD (HIDDEN HEAD) 2024 CY
MS20427M (HIDDEN HEAD) MONEL BF
NAS1097AD (HIDDEN HEAD) 2117 IZ
NAS1097DD (HIDDEN HEAD) 2024 MC
NAS1199 (HIDDEN HEAD) A286 MN
CODES POUR lockbolts EN ACIER
lockbolt COLLET DIMENSION CODE
NAS1465 - NAS1468 (OUTER C)
NAS1080
5/32, 3/16, 1/4 DT
NAS1475 - NAS1478 (C. HIDDEN) JH
NAS1456, NAS1458 (C. HIDDEN) 3/16, 1/4 DW
NAS1446 - NAS1452 (OUTER C) NAS1080C 16.03, 04.01, 16.05, 08.03 DX
NAS1470 - NAS1472 (C. EXTERIEUR) NAS1080P 5/16, 3/8 DT
NAS1460 - NAS1462 (C. HIDDEN) DW
NAS1480 - NAS1482 (C. HIDDEN) JH
CODES POUR HI-LOK
QUEUE MATÉRIEL TETE DE TYPE NUT OU COLLET CODE
HL325 ACIER HIDDEN COLLET HL386 Xaj
MS21042 NUT, LAVE NAS1252 XBS
HL326 ACIER SORTANT DE
TENSIONS
COLLET HL386 XAK
MS21042L NUT, LAVE NAS1252 XCS
HL328 ACIER NEZ DE COUPE COLLET HL386 XAL
MS21042 NUT, LAVE NAS1252 XAG
HL329 ACIER CACHE DE COUPE COLLET HL386 XAM
MS21042 NUT, LAVE NAS1252 XBV
103groupe groupegraphiquesvisuel visuel
norme européenne pour la représentation des rivets dans l'équipement aéronautique
En 1978, il a été publié dans la norme européenne EN 2544 qui diffère légèrement de la norme américaine NAS 523.
Dans les figures suivantes encodages prises indiquées. Indications de
symboles de base
Indications dans la zone supérieure gauche
symbole sens
rivet solide
23 ou R23 = Remache identifié comme 23 dans la liste des pièces
composite rivet
23 ou
R23
32 ou R32 = rivet de référence numérique dans la liste de pièces ou d'une table.
35 = la référence numérique de manchon dans la liste de la table
23 R23 23 R23
35 ou
35
Indications sur le quadrant supérieur gauche
tête préformée; dessinée sur le côté
N
tête préformée sur le côté opposé
fa
Indications sur le quadrant inférieur gauche
Fraisée à 100 °, tiré par la main
82º fraisure, en regard
82
embuticiones
Évidement à 100º côté dessiné
Inlay 82º, deux plaques, en face de
2 82
1ère à la plaque latérale fraisée 100e feuille, fraisée
deuxième dessinée à 100 °, le côté dessiné
104groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Première plaque fraisée 82º, plaque latérale dessinée
deuxième fraisée 82º côté dessinée
82
Quadrant inférieur droit: Aucune information
L'alignement traverse dans les dessins
direction de l'axe en fonction de la ligne de la direction d'alignement
selon le dessin de la rangée de rivets
Les indications peuvent être faites dans le dessin, si l'espace est disponible, ou à l'extérieur, se référant à une flèche.
105groupe groupegraphiquesvisuel visuel
joints
Caractéristiques: Les joints peuvent être utilisés dans les fonctions de structure ou de mécanismes. Il est entendu que lors
de l'exécution du premier support commun ou facilement remplacé pour l'entretien.
Alignement: Dans les articulations sont considérés comme auto alignable et voiture non-alignable. Les premiers sont ceux où il n'y a que la
possibilité de rotation autour de la ligne d'axe central. Par la façon dont nous fonctionnons sont considérés comme: statique, oscillant et
rotation. Lorsque la rotation autour de la ligne d'axe central est supérieur à trois, ils sont considérés comme oscillant.
Charges: Le joint de type de charge peuvent être appliquées: radiale, axiale, le couple, statique, dynamique, oscillant en
rotation.
Installation: Pour les possibilités d'installation, sont considérés comme pincé et non pincé. Sont pincés ceux dans lesquels la
rotation de la bille ou de l'arbre sous l'effet des charges de calcul est empêché, sont utilisés de préférence lors d'une tentative pour
contrôler le mouvement sur des surfaces glissantes, lorsqu'il y a des vibrations que le diamètre de l'arbre est égale ou moins de 20
mm. Vis (axe), des douilles, paliers et garnitures: contrairement pas pincé par la rotation de la balle ou sur les éléments de pivot de
la fourche utilisés est autorisée.
Des exemples de joints auto-alignement non pincé
arbre plein
arbre creux
106groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Des exemples de joints auto-alignement pincé
Pinçant dans une patte
Pinçant dans les deux oreilles
107groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Des exemples de joints auto-alignement non pincé
arbre plein
arbre creux
108groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Des exemples de joints auto-alignement pincé
Pinçant dans un onglet.
solution préférée
Pinçant dans les deux oreilles. Solution
pour éviter
109groupe groupegraphiquesvisuel visuel
double axe
arbre creux
110groupe groupegraphiquesvisuel visuel
Les fabricants et les fournisseurs
Air Industries, Garden Grove, CA. (714) 892 5571 Ameritech Fastener Mfg.
Inc., Houston, TX (713) 939 7638 B & B Specialties Inc., Anaheim, CA.
(714) 993 1600 Niveau 1 BEK Inc., Huntington, MN (304) 697 2323 Butler
Inc., Gardena, CA (310) 323 3114
Californie vis produits, Paramount, CA. (213) 633 6626 CBS Fasteners,
Anaheim, CA (714) 779 6368 Fixations Champion, Inc., Mount Holly, NJ
(800) 755 2693 Fairchild Fasteners, Torrance, CA (310) 784 3453
Technologie Innovation Fastener (FIT) Inc., Gardena, CA (310) 538 1 11 Janvier Fastener
Technology Corp., N. Hollywood, CA. (818) 764 6467 Manufacturing Corp. fédérale,
Chatsworth, CA ( 818) 341 9825 HI-Shear Corp., Torrance, CA (310) 326 81 1 0 Huck Chatsworth, CA ( 818) 341 9825 HI-Shear Corp., Torrance, CA (310) 326 81 1 0 Huck Chatsworth, CA ( 818) 341 9825 HI-Shear Corp., Torrance, CA (310) 326 81 1 0 Huck
Fasteners aérospatial, Lakewood, CA (310) 421 3 71 1 Idéal Fasteners Inc., Anaheim, CA
(714) 630 7840
JI Morris Co., Southbridge, MA (508) 764 4394 LFC Industries,
Inc., Arlington, TX (817) 640 1322
Maney Aircraft, GS Division Aéronautique, Ontario, CA (909) 390 2500 Fasteners
Aerospace Mercury, N. Hollywood, CA (818) 982 4800 MS Aerospace, Burbank, CA
(818) 953 9080
PB Fasteners, Gardena, CA (310) 323 6222 Vis Pilgrim Corp., Providence,
RI (401) 274 4090 Vis avion Qualité, Corona, CA (909) 270 3 21 0 Rocket Air
Supply, Inc., Arlington, TX (817 ) 640 5340 Saturn Fasteners, Burbank, CA
(818) 846 7145 Screwcorp / Fairchild, City of Industry, Californie (818) 369
3333 SPS Technologies, Jenkintown, PA (215) 572 3133 SPS
Technologies-ouest, Santa Ana, Californie (714 ) 545 9311 Todeco Valley,
Sylmar, Californie (818) 367 2261 Van Petty, Inc., Newberry Park, Californie
(805) 498 4594 Fasteners 3V, Corona, CA (909) 734 4391
Ouest Aerospace Coast, Wilmington, CA (310) 518 3167
111groupe groupegraphiquesvisuel visuel