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PPL - JM Amice
PRIVATE PILOT LICENCEPRIVATE PILOT LICENCEPPLPPL
JAR FCL 1Arrêté du 29 mars 1999
Sous partie C
PPL - JM Amice
PREAMBULE • Le PPL (Avion ou TMG, Touring Motor Glider) est
un titre aéronautique européen.
• Il entre donc dans le cadre de la réglementation JAR, (Joint Aviation Requirements) sur les licences (FCL)
• Il est donc reconnu de fait par les 35 Etats membres des JAA (Joint Aviation Authorities).
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Préalable L’examen auquel doivent satisfaire les
candidats au PPL comporte:
• Une épreuve au sol écrite* , en 1 ou plusieurs modules (sur une période de 12 mois)
• Une épreuve pratique en vol, précédée d’une interrogation orale.
* (de 6 h, et 120 questions)
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Epreuve théorique L’épreuve théorique est un QCM à choix
multiples auquel les candidats doivent répondre correctement à 75 % des questions.
Ces questions portent sur :La réglementation, Connaissance générale des aéronefs, Performances humaines et ses limites, Météo, Navigation, Procédures Opérationnelles, Mécanique du vol, Communication,
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Préalable
Pour se présenter à l’épreuve pratique il faut :
1. Avoir passé l’épreuve théorique depuis moins de 2 ans
2. Être âgé de plus de 17 ans3. le candidat doit détenir un certificat
médical de classe 1 (Centre d’Expertise) ou classe 2 (Médecin agrée) valide
Validité : 2 ans > 40 ans ; 5 ans < 40 ans
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FormationPour se présenter à l’épreuve pratique il faut en
outre :• Avoir reçu une instruction au sol dans un FTO
ou un organisme habilité (aéro-club)• Avoir effectué au moins 45h de vol (dont 5
maxi sur simulateur ou FNPT), • dont 25 h en double commande,• dont 10 h de solo comprenant 5h de
navigation• dont 1 navigation de plus de 150 Nm,
comprenant 2 atterrissages et 2 décollages sur aérodromes différents de celui de départ.
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L’épreuve pratique en vol
• Doit avoir lieu dans les 6 mois qui suivent la fin de la formation,
• Elle comporte 5 sections (App 1 FCL 1.130).
• L’échec à une rubrique d’une section entraîne l’échec à la section.
• Les 5 sections doivent être réussies dans les 6 mois qui suivent la première tentative*
• Le nombre d’épreuves n’est pas limité
* A l’issue de 2 tentatives infructueuses, le candidat doit effectuer un complément de réentraînement.
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Privilèges de la licence
Une licence n’est valide que si elle est associée à une qualification (SEP, SET etc.), elle même associée à un certificat médical valide.
Le titulaire d’une licence PPL peut exercer sans rémunération* comme commandant de bord (PIC), ou co-pilote, de jour ou de nuit
(dans certaines conditions mentionnées au FCL 1.125c)
* Possibilité de partager les frais liés au vol
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Vol de nuitFCL 1.125c
Ce n’est pas une qualification mais une habilitation (mentionnée sur le carnet de vol) qui nécessite :
• 5 h de vol supplémentaires (de nuit)Dont :• 3 h en double commandeComprenant :• 1h de navigationet5 décollages et 5 atterrissages en solo, de nuit
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Emport de passagers
Outre les exigences qui peuvent être mentionnées dans le règlement intérieur de l’aéro-club, le titulaire d’un PPL(A) ou TMG, doit, pour pouvoir emmener un ou des passagers, de jour ou de nuit :
• Justifier de 3 atterrissages et 3 décollages dans les 90 jours précédents, comme pilote aux commandes.
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Prorogation et renouvellementOn ne renouvelle pas une licence
On proroge (ou on renouvelle) les qualifications qui lui sont associées.
• Prorogation dans le cas d’une qualification en cours de validité.
• Renouvellement dans le cadre d’une qualification dont la date de validité est passée.
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Prorogation et renouvellement
On peut proroger une qualification PPL monomoteur (SEP ou SET) si dans les 12 mois précédents on a effectué:
• 12 heures de vol dont 6 h comme CDB (PIC)• 12 atterrissages et 12 décollages en CDB (PIC)• 1 vol d’un heure avec un instructeur (FI) ou contrôle
de compétence (si expérience non réalisée)
Si la qualification a expirée : nouveau test(avec un FE)
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Explications
• SEP: Single Engine Piston, monomoteur à pistons
• SET: Single Engine Turbine, monomoteur à turbine
• FTO: Flight Training Organisation: Organisme de Formation Aéronautique
• FI: Flight Instructor, Instructeur en vol• FE: Flight Examinator, Examinateur en vol• FNPT: Flight Navigation Procedure Trainer,
simulateur de vol• PIC: Pilote In Command, commandant de
bord• SPIC: Student Pilot In Command, stagiaire