OFPPT

ROYAUME DU MAROC

REPARATION DES ENGINS A MOTEUR

MODULE N° : 13

PREPARATION D’UN VEHICULE POUR PEINTURE

SPECIALITE : REPARATEUR EN CARROSSERIE

NIVEAU : QUALIFICATION

Juillet : 2003

Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du TravailDIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION

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Remerciements La DRIF remercie les personnes qui ont participé ou permis l’élaboration de ce Module (Préparation d’un véhicule pour la peinture). Pour la supervision : Noureddine ESSABKI :Chef de la Division coordination des

Centres de Formation des Formateurs Pour la validation : M. Constantin CORLATEANU : Formateur – animateur à la DRIF

Pour la conception : M. Rachid ACHEHBOUNE : Formateur au CREA

Les utilisateurs de ce document sont invités àcommuniquer à la DRIF toutes les remarques etsuggestions afin de les prendre en considérationpour l’enrichissement et l’amélioration de ceprogramme. M. Saïd SLAOUI

DRIF

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SOMMAIRE

Page

Présentation du module 4

Chapitre I – Le traitement des surfaces métalliques 8

Chapitre II – Les équipements de pulvérisation 15

Chapitre III – Les abrasifs et l’outillage pour le ponçage 25

Chapitre IV – La préparation des surfaces à peindre 28

Chapitre V – Masquage des surfaces 39

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PRESENTATION OU PREAMBULE

L’étude du module «Préparation d’un véhicule pour la peinture» permet d’acquérir les savoirs, savoirs-faire et savoirs-être nécessaires à la maîtrise de la compétence.

Ce résumé de théorie et recueil de travaux pratiques est composé des éléments suivants :

Le projet synthèse faisant état de ce que le stagiaire devra savoir-faire à la fin des apprentissages réalisés dans ce module, est présenté en début du document afin de bien le situer. La compréhension univoque du projet synthèse est essentielle à l’orientation des apprentissages.

Viennent ensuite, les résumés de théorie suivis de travaux pratiques à réaliser pour chacun des objectifs du module.

Les objectifs de second niveau (les préalables) sont identifiés par un préfixe numérique alors que les objectifs de premier niveau (les précisions sur le comportement attendu) sont marqués d’un préfixe alphabétique.

Le concept d’apprentissage repose sur une pédagogie de la réussite qui favorise la motivation du stagiaire, il s’agit donc de progresser à petits pas et de faire valider son travail.

Les apprentissages devraient se réaliser selon les schémas représentés aux pages qui suivent :

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MODULE 13 : PREPARATION D’UN VEHICULE POUR PEINTURE

Durée : 120 h

OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT

COMPORTEMENT ATTENDU :

Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit préparer un véhicule en vue de la peindre selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent.

CONDITIONS D'EVALUATION :

Travail individuel. A partir :

- De directives spécifiques comprenant le décapage, l'application de couche de fond et le ponçage au papier à l'eau, d'un panneau de portière.

A l'aide : - D'un panneau de portière préfabriqué ; - De l'outillage et l'équipement appropriés ; - Des produits de peinture et des matériaux ; - De manuels d'instructions des constructeurs.

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE :

Respect des normes de santé et de sécurité du travail. Justesse de l'interprétation des références techniques. Précision des mesures : volumétrique, poids et des pourcentages. Respect du processus du travail. Travail avec minutie et propreté. Choix approprié des produits entre eux (compatibilité). Résultat : conformité aux exigences demandées.

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OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT

PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU

A. Dégraisser des pièces et éléments

pour la préparation à la peinture. B. Appliquer des couches de fond sur

des surfaces endommagées. C. Préparer le véhicule pour la

peinture.

CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE

- Description précise des produits de

lavage et de nettoyage. - Utilisation appropriée des produits et de

l'outillage. - Justesse de l'examen des surfaces :

Craquelures ; Eclats ; Décollement ; Egratignures ;

- Utilisation appropriée des outils et des

équipements. - Respect des méthodes et techniques

d'application des couches de fond.

- Respect des méthodes et techniques de préparation : Ponçage ; Masquage.

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OBJECTIFS OPERATIONNELS DE SECOND NIVEAU

LE STAGIAIRE DOIT MAITRISER LES SAVOIRS, SAVOIR-FAIRE, SAVOIR PERCEVOIR OU SAVOIR ETRE JUGES PREALABLES AUX APPRENTISSAGES DIRECTEMENT REQUIS POUR L'ATTEINTE DE L'OBJECTIF DE PREMIER NIVEAU, AINSI :

Avant d'apprendre à dégraisser des pièces et éléments pour la préparation à la peinture (A) et à préparer le véhicule pour la peinture (B) le stagiaire doit :

1. Choisir les produits de lavage. 2. Respecter les techniques de masquage. 3. Respecter les méthodes et technique de ponçage.

Avant d'apprendre à appliquer des couches de fond sur des surfaces endommagées (C) le stagiaire doit :

4. Respecter le délai de séchage préconisé par les constructeurs.

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CHAPITRE I : Le traitement des surfaces métalliques § 1. La protection des métaux : La plupart des métaux, principalement les métaux ferreux, se cordent et finissent

par se désagréger en milieu humide (chlorure de sodium). La corrosion est le résultat d'une réaction chimique. Le métal qui est exposé à

l'atmosphère, accidentellement ou par manque de protection, réagit avec l'oxygène pour s'oxyder. La corrosion doit être combattue préventivement ::

- A l'usine lors de la fabrication des carrosseries (phosphatation industrielle) - En atelier lors de la réparation des carrosseries (protection par

recouvrement). § 1.1. Différents types de support Le support est la surface qui reçoit le revêtement de peinture. Il est important de

connaître la nature des supports à peindre parce qu'ils peuvent nécessiter des traitements différents.

A. Acier : Les supports en acier sont les plus utilisés pour la fabrication des

véhicules automobile, l'acier est un métal ferreux qui doit être traiter contre l'oxydation de la façon suivante :

- Le dégraissage - La phosphatation - Le recouvrement protecteur B. Acier zingué : Le traitement au zinc sur l'acier peut se faire sur une face ou sur

les deux faces, voici les trois formes de revêtement zingué les plus courantes : - La galvanisation (zingage à chaud) - La galvanoplastie (électrodéposition) - Les peintures zinguées. C. Aluminium : L'aluminium est très résistant à la corrosion , il s'auto protège par

la formation d'une couche d'oxyde (alumine) certains alliage d'aluminium sont plus sensibles à l'oxydation et doivent subir un traitement des surfaces comme pour l'acier

Exercice 1.1 : 1. Nommez deux façons de protéger contre l'oxydation. ________________________________________________________________ 2. Qu'est ce que la corrasion ? ________________________________________________________________ 3. Nommez les trois étapes principales pour le traitement d'une surface en

acier contre l'oxydation. ________________________________________________________________ 4. Citez les trois formes de revêtement zingué les plus courantes. ________________________________________________________________

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§ 2. Produits pour la réfection des surfaces § 2.1. Peinture : La peinture est un produit liquide que l'on étale sur la surface et

qui, en séchant se transforme en un film solide et résistant.

Les constituants de la peinture (fig.1) : la peinture est un mélange fait de

plusieurs constituants parmis lesquels on retrouve : - Les pigments : sont des petites particules finement broyées qui font partie des

éléments solides, on retrouve les pigments colorés, les pigments anticorrosifs et les charges.

- Les liants : résine qui cimente les pigments pour former le film de peinture, le liant détermine la composition chimique de la peinture.

- Les solvants : liquide qui peut dissoudre le liant, il influence la viscosité, la fluidité et la rapidité de séchage de la peinture. Le solvant est la partie volatile de la peinture, il s'évapore ce qui permet le durcissement du film de peinture.

Le diluant et le réducteur Le diluant et le réducteur sont des produits semblables aux solvants qui ont pour

fonction de diminuer la viscosité des peintures lors de leur pulvérisation, chaque diluant ou réducteur est constitué d'un mélange spécial qui contrôle l'étalement de la peinture, le brillant et le temps de séchage.

Il existe trois mélanges différents : - Léger ; - Moyen ; - Lourd.

L'utilisation de ces trois mélanges est en fonction de la température de l'aire de

travail. Les peintures de finition peuvent entrer dans l'un des deux systèmes suivant : A. Système couches de couleur : Une peinture opaque qui on un beau fini lustré et brillant, s'applique en deux à

trois couches de peinture successive. Si la peinture est mélangée avec du diluant, c'est une peinture thermoplastique.

Si par contre elle est mélangée avec une quantité prédéterminée de catalyseur et de diluant c'est une peinture thermodurcissable.

B. Système couche de base / couche transparente : Procédé de peinture de finition en deux étapes. Il consiste à pulvériser une

peinture de base colorée, généralement 2 à 4 applications, la peinture sèche par évaporation de solvants.

En suite, la couche de base est recouverte d'un vernis transparent, soit 2 à 3 applications, c'est le vernis qui assurera les caractéristiques de brillance et de résistance.

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Le catalyseur (durcisseur) : Sont des produits liquides généralement ajoutés à la peinture, leur rôle est

d'accélérer le processus d'oxydation entre la peinture et l'oxygène de l'air. Ils favorisent donc la transformation du produit liquide en produit solide.

Le diluant de nettoyage : Il ne faut jamais utiliser le diluant de nettoyage pour la pulvérisation des

peintures mais plutôt pour le nettoyage des pistolets et des accessoires qui servent au mélange des peintures.

Dégraissant pour cire et silicone : Sont des solvants de nettoyage qui dissolvent et enlèvent les silicones, cires,

graisses, goudrons routiers et les huiles. Pour enlever le contaminant on imbibe un chiffon propre de dégraissant, puis on essuie une petite surface avec le chiffon mouillé. Ensuite on assèche la zone avec un autre chiffon propre.

Additifs : Certains produits peuvent être ajoutés aux peintures pour améliorer ou leur

procurer certaines caractéristiques, on les incorpore au mélange avant l'emploi, voici les principaux additifs :

- Agents flexibles : produits ajoutés aux peintures leur conférant des propretés flexibles

- Agents de matage : produits utilisés pour réduire le brillant des peinture de finition

- Eliminateur des yeux de poisson : utilisé pour éliminer la contamination au silicone (cratères).

Enduits pour le bas de caisse : Revêtement appliqué sous la peinture de finition, utilisés pour protéger les

parties exposées à l’abrasion de la route. Il a une texture absorbante qui ressemble à une peau d'orange qui offre une bonne protection contre les gravillons, l'application se fait à l'aide d'un pistolet spécialement adapté pour les cartouches d'enduit.

On divise les peintures en deux catégories : les sous-couches et les peintures de

finition. § 2.2. La sous-couche Il existe trois groupes de sous-couches : - Les impressions : sont des produits très fluides qui n'ont pas été élaborés

pour garnir ou cacher les imperfections, leur rôle est d'adhérer fortement au support et d'offrir un excellent accrochage aux couches de finition ainsi qu'une excellente protection contre l'humidité et la corrosion. Le temps de séchage d'une impression phosphatant est court. On les applique sur les supports métalliques mis à nu.

- Les mastics : utilisé pour corriger les légères imperfections qui ne peuvent être dissimulées par un apprêt. Le mastic permet l'obtention d'une bonne planéité de la surface avant la mise en peinture et peut être appliqué en une couche ou plusieurs couches successives. Il doit sécher entre chaque couche, une fois sec le mastic doit être poncé afin d'uniformiser sa surface. On distingue deux groupes de mastics : mastic de rebouchage (polyester) et mastic de finition.

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- Les apprêts : constituent la couche garnissant du processus de mise en

peinture. Ils ont pour fonction : Masquer les légères imperfections du support à peindre (rayures de

ponçage, etc.) ; Servir de support à la peinture de finition.

Il existe deux apprêts garnissant :

- A deux composants : apprêt, durcisseur et diluant ; - Les mono composants : apprêt et diluant.

Exercice 1.2 :

1. Les peintures se divisent en deux grandes catégories, lesquelles ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 2. Nommez les trois éléments constituants de la peinture. _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 3. Quel est l'élément de la peinture qui détermine sa composition chimique ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 4. Quelle est la fonction des diluants et réducteur ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 5. Nommez les trois groupes de sous-couches. _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 6. Quelle est la fonction d'un apprêt ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 7. Pourquoi utilise-t-on un mastic ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________

§ 2.3. Peinture de finition On les nomme ainsi parce que ce sont elles qui procurent l'aspect final et doivent

donc offrir un beau fini tout en résistantes et brillantes. Les peinture de finition se caractérise par la composition chimique de leur liant (cellulosique, glycérophtalique, acrylique, polyuréthanes).

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Exercice 1.3 :

1. Quels sont les deux systèmes de peinture de finition ? _________________________________________________________________

2. Nommez les contaminant qui peuvent être enlevés avec un dégraissant pour cire

et silicone. _________________________________________________________________ 3. Quel produit doit-on ajouter aux peintures pour leur procurer des propriétés

flexibles ? _________________________________________________________________ 4. A quoi servent les enduits pour bas de caisse ? _________________________________________________________________

§.3. Interprétation des références techniques Recommandation concernant les produits d'un fabriquant ; pour obtenir de bons

résultats, on ne doit jamais mélanger les produits de fabricants différents. Les produits d'une même marque sont formulés pour se compléter et offrir les meilleurs résultats lorsqu'ils sont utilisés ensemble. Si on ne respect pas cette règle, il peut en résulter une incompatibilité risquant de causer des problèmes d'application et des résultats médiocres.

§ 3.1. Calculs des poids et volumes Il est important et nécessaire de connaître les différentes façons de mesurer les

produits de peinture, les fabricants ont recours à des notions de poids ou de volume pour exprimer les rapports de mélange. Les différents accessoires de mesure des produits de peintures sont :

- Les règles graduées : permettent de doser adéquatement le rapport peinture, durcisseur et diluant

- Tasse à mesurer : utilisée pour la Préparation des produits de peinture, graduée en millilitres

- Balance : généralement électronique et d'une grande précision, on peut s'en servir pour effectuer le mélange de produits en introduisant ceux-ci un à un.

- Viscosimètre : la viscosité se vérifie en mesurant la vitesse d'écoulement d'un volume de liquide au travers un orifice calibré.

Exercice : 1.4.

1. Que peut occasionner l'incompatibilité des produits entre eux ? _________________________________________________________________ 2. Nommez quatre accessoires qui permettent de mesurer avec précision les

produits de peinture. _________________________________________________________________ _________________________________________________________________

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Travaux pratique 1.1 : produits servant à la réfection des surfaces (Durée :

1Heure) Objectif : Apprendre à connaître les principaux produits utilisés pour la réfection

des surfaces. Matériel requis : - Panneau de démonstration - Produits utilisés pour la réfection des surfaces - Apprêt - Apprêt garnissant - Durcisseur - Diluants - Masticpolyester - Diluant de nettoyage - Dégraissant - Impression. - Fiches techniques - Accessoires permettant le calcul des poids et volume - Règles graduées - Balance - Viscosimètre Déroulement du T.P. : Au cours de ce T.P. le formateur vous présentera les différentes étapes de

traitement des surfaces métalliques à l'aide d'un panneau démonstrateur et vous présentera aussi tous les produits utilisés par le carrossier peintre.

La balance utilisée pour mesurer les produits de peinture et d’une très grande

précision (soit 0,1 gramme près).

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La viscosité se vérifie en mesurant la vitesse d’écoulement d’un volume de liquide

au travers un orifice calibré. Le viscosimètre se compose d’un godet ayant un volume prédéterminé et un orifice d’écoulement dont le diamètre est calibré (fig.2).

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Chapitre II Les équipements de pulvérisation § 1. La cabine à peinture (fig.3) La cabine à peinture est l'un des principaux équipements que l'on rencontre dans

les ateliers de carrosserie. c'est une chambre ou on isole la carrosserie par rapport à l'atelier de réparation pour évacuer les brouillards lors de la pulvérisation, ces avantages sont les suivants :

- Elle protège la santé de l'opérateur en évacuant les vapeurs et brouillards de peinture

- Elle permet l'application et le séchage des peintures dans de l'air filtré - Elle procure des conditions d'éclairage maximales - Elle élimine les risques de retombé de brouillards sur les équipements et

outillages.

Il y a trois sortes de cabines à peinture : - Cabine à ventilation horizontale (fig.4) ; - Cabine à ventilation verticale (fig.5) ; - Cabine à ventilation oblique (fig.6).

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L’air se déplace de l’arrière de la cabine vers l’avant, il arrive lors de la

pulvérisation que le peintre doive se placer face au déplacement de l’air. Etant donné que l’air est chargé de brouillard de peinture, le peintre se retrouve envahi par ce brouillard.

La cabine à ventilation verticale est aujourd’hui considérée comme la plus efficace.

L’air est tiré de l’extérieur de l’atelier par un dispositif situé au plafond de la cabine qui distribue uniformément e l’air traité à l’intérieur de la cabine.

La cabine à ventilation oblique au niveau de l’extraction du brouillard de peinture, il

ne diffère pas de celui à ventilation horizontale. Ce type de cabine permet une amélioration de la qualité de l’air dans la cabine, mais il n’est pas très répandu pour ces inconvénients.

Entretien de la cabine à peinture : pour maintenir la cabine en bon état, il faut remplacer les filtres au besoin, vérifier la ventilation, nettoyer les murs et plancher de la cabine et contrôler la conduite d'air ainsi que l'éclairage.

§ 1.1. Dispositif de chauffage des cabines à peinture A pour fonction de contrôler la température de la cabine et de réduire le temps de

séchage du film de peinture. En règle générale, une laque prend 16 heures à sécher à une température ambiante de 20°C. Cependant, lorsqu'on utilise le mode de séchage accéléré, 20 à 40 minutes suffisent à des températures voisines de 50 à 70°C.

Le séchage peut être accéléré aussi par rayonnement infrarouge. Ces installations convertissent les rayons électromagnétiques en chaleur.

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Le séchage accéléré procure les avantages suivants :

- Minimise les retombées e poussière dans le film de peinture puisque la peinture durcit rapidement ;

- Favorise la productivité de l’atelier parce qu’il est possible de peindre plus de véhicules dans un temps donné.

Exercice : 2.1.

1. Nommez les avantages qu'offre une cabine à peinture. __________________________________________________________________ 2. Nommez les trois types de cabine à peinture. __________________________________________________________________ 3. A quelle température l'air de la cabine et du support à peindre doit-il être pour

une application convenable de la peinture. __________________________________________________________________ 4. Quels sont les avantages du séchage accéléré ? __________________________________________________________________ § 2. Le compresseur à air Le compresseur à air est un équipement conçu pour pomper l'air et l'emmagasiner à

une pression plus élevée.

Principales règles d'utilisation

- Maintenir le filtre propre - Vidange de l’huile de la pompe ; - Vérification de l’état des courroies ; - Vérification et réglages de la tension des courroies - Vérification du fonctionnement de la soupape de sécurité.

Installation du compresseur Le compresseur doit être disposé, dans la mesure du possible dans une zone où il

peut aspirer un air frais. propre et sec

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§ 3.Equipements de protection individuelle Le métier de carrossier comporte des risques graves pour la santé (irritation au

yeux, au nez, à la gorge et à la peau). A long terme, les dommages graves peuvent altérer les organes vitaux comme les poumons, les reins, le foie ou le cerveau. Voilà pourquoi, vous devez porter les équipements de protection individuelle adéquats.

A. Respiration a cartouches filtrantes

1. Placez le masque sur le dessus du nez 2. Régler les courroies pour un ajustement confortable 3. Recouvrez les filtres de vos mains puis expirer fortement pour voir si le masque

fuit. Une fois par semaine nettoyez le masque avec du savon et de l'eau et changer les

cartouches dont le rôle est d'empêcher les solvants et autres vapeurs. B. Respirateur anti-poussières Les respirateurs anti-poussières sont conçus pour empêcher de respirer les

poussières produites lors des travaux de ponçage et de soufflage. Il ne vous protège pas contre les vapeurs de peinture.

C. Gants de protection Pendant les opérations de mélange ou de vaporisation, vous risquez de vous

éclabousser les mains de produits chimiques irritant, brûlants ou asséchants .Grâce à des gants en Néoprène ou en nitrile; vous pouvez protéger vos mains contre les effets des produits chimiques.

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Exercice 2.2 : 1. Comment appelle-t-on l'élément du compresseur à air qui comprime l'air ? ________________________________________________________________ 2. Quelles sont les règles d'utilisation d'un compresseur à air ? ________________________________________________________________ 3. Quel est le rôle des cartouches sur les respirateurs à cartouches filtrants ? ________________________________________________________________ 4. Quels matériaux utilise-t-on pour fabriquer les gants de protection contre les

produits chimiques ? ________________________________________________________________ § 4. Pistolets de pulvérisation Les pistolets existent sous diverses formes, leur rôle est de projeter en fines

gouttelettes le produit (peinture ou vernis) sur un support. Différents types de pistolets pulvérisateurs A. Pistolet à aspiration (fig.10) : l godet vers le bas, le principe est par succion.

B. Pistolet à gravité (fig.11) : le godet vers le haut le principe est double pour

gravité et aspiration. C. Pistolet à pression (fig.12) un réservoir à distance. D. Pistolet électrostatique (fig.13) les gouttelettes de la peinture sont chargées

électriquement.

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E. Pistolet haut volume léger pression (H.V.LP) : diminue le brouillard d'où de

pertes de produits (peinture ou vernis), moins de C.O.V (composés organiques volatils) et moins de risque pour la santé.

Pistolet de peinture vue éclaté

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1. Garniture de pointeau 12. Butée du pointeau 2. Pochette de garniture 13. Gâchette 3. Tête 14. Bague répartition d’air 4. Bague de tête 15. Soupape complète 5. Buse 16. Pochette (côté garniture) 6. Pochette de joint de buse 17. Pochette (côté soupape) 7. Axe de gâchette complet 18. Soupape 8. Pointeau des évents 19. Ressort de soupape 9. Pointeau de joints 20. Pointeau de crosse 10. Pointeau 21. Godet 11. Ressort de pointeau

Travaux pratique 2.1 : Opération de mise en fonction de réglage et d'entretien de

la cabine à peinture. (Durée : 1H) Objectif : apprendre à mettre en fonction, régler et entretenir la cabine à peinture. Matériel requis : instructions relatives à la cabine de peinture : - Systèmes de ventilation - Système de filtration - Système d'éclairage et de chauffage. Présentation du T.P. 1. Mise en fonction du système d'éclairage. 2. Mise en fonction et le réglage du système de ventilation. 3. Mise en fonction et le réglage du système de chauffage. 4. Entretien pour maintenir en bon état la cabine à peinture. Exercice : 2.2.

1. Quel type de pistolet utilise-t-on le plus souvent dans les ateliers de carrosserie ? __________________________________________________________________ 2. Quel type de pistolet à un godet surélevé ? __________________________________________________________________ 3. Que signifie l'abréviation HVLP ? __________________________________________________________________ 4. Quel est l'avantage des pistolets HVLP ? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 5. A quelle distance doit-on tenir le pistolet de la surface à peindre ? __________________________________________________________________ 6. Pourquoi ne faut-il pas pulvériser en arc ? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________

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7. Comment se fait le déplacement du pistolet en position verticale ? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 8. Pourquoi faut-il chevaucher les passes lors de la pulvérisation .? __________________________________________________________________

§ 4.1. Correction d'un jet de pulvérisation incorrecte

A = Jet trop chargé vers le haut ou vers le bas. B = Jet trop chargé des côtés droit ou gauche C = Jet correct D = Jet sectionné E = Jet chargé au centre F = Jet saccadé Travaux pratique 2.2 : Utilisation et entretien de pistolet pulvérisateurs (Durée : 2

heures) Objectif : utiliser correctement les différents types de pistolets pulvérisateurs

rencontrés dans un atelier de carrosserie. Matériel requis :

- Apprêt cellulosique - Diluant cellulosique - Diluant de nettoyage - Règle graduée - Contenant de mélange - Pistolet à gravité - Pistolet HVLP - Panneau d'essai pour le réglage du pistolet - Panneau pour la pulvérisation - Assortissant de brosse de nettoyage - Chiffon de nettoyage - Respirateur à cartouches filtrantes - Gants en Néoprène ou en nitrile.

Présentation du T.P. Au cours de ce T.P., le formateur vous montrera comment utiliser les différents

types de pistolets pulvérisateurs. Il vous expliquera comment s'effectue :

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- Le choix du pistolet en fonction du matériel à appliquer ; - La préparation d'un apprêt selon les recommandations du fabricant ; - Le réglage et le maniement du pistolet ; - Le nettoyage et les soins à apporter aux pistolets pulvérisateurs. Déroulement du T.P. 1. Faites d'abord la lecture complète des diverses étapes de cet exercice. 2. Consulter les recommandations du fabricant en ce qui concerne l'apprêt à

pulvériser. 3. Agiter le contenant d'apprêt avant de l'utiliser. 4. Verser une petite quantité de l'apprêt dans un godet vide. 5. Ajouter la quantité de diluant appropriée et remuez le mélange avec la règle

graduée. 6. Versez l'apprêt mélange en travers d'un tamis dans le godet du pistolet puis

le fermez. 7. Réglez la pression d'air au pistolet. 8. Portez les moyens de protection individuel (masque de peinture) 9. Nettoyez le pistolet et les instruments de mesure. 10. Effectuez la remise en ordre du lieu du travail. § 5 Le maniement du pistolet Déplacement du pistolet parallèlement à la surface à peindre : position

longitudinale (fig16). Déplacement du pistolet perpendiculaire à la surface à peindre : position

longitudinale (fig17).

Pour pistoler un panneau, le jet du pistolet doit chevaucher de moitié la course

précédente (fig.18).

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§ 5.1. Conséquences d’un mauvais maniement du pistolet Une course arquée donne un recouvrement irrégulier : poignet trop raide (fig.19).

Pistolet trop loin ou oblique (fig.20) : partie trop éloignée provoquant des rugosités. Pistolet trop près (fig.21) : provoquant coulure.

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Chapitre III Les abrasifs et l’outillage pour le ponçage § 1. Les abrasifs Appelés aussi "papiers abrasifs", sont de formes de dimensions variées, ils servent

au ponçage des surfaces, à adoucir les imperfections, créer une adhérence sur les anciens finis et égaliser les produits de remplissage.

Un abrasif est constitué de grains collés sur un support à l'aide d'un liant, chaque type de papier est destiné à des fonctions bien précises. On indique la dimension des grains et la granulométrie par un numéro à l'endos du papier abrasif, la granulométrie représente le nombre de grains par centimètre carré.

Deux systèmes de classement servent à identifier la granulométrie : La norme européenne (FEPA) exemple P 220 la lettre P devant le numéro La norme américaine (ANSI) exemple 220 pas de lettre rien que le numéro. § 1.1. Formats des abrasifs Les principaux papiers abrasifs utilisés dans les ateliers de carrosserie : A. Feuilles standards : selon ses caractéristiques elle peut être utilisée à sec, à

l'eau, manuellement ou mécaniquement, on doit la découper afin d'obtenir les dimensions désirées.

B. Feuilles prédécoupées : ils favorisent des économies de temps et minimisent les pertes de matériel.

C. Feuilles en forme de disque : utilisés pour le ponçage mécanique. D. Papier abrasif en rouleau : s'adapte à divers blocs de ponçage manuel, lime

rapide et limes pneumatiques. E. Feuilles perforées : fabriquées pour être utilisées avec des outils et

accessoires de ponçage munis d'un système 'aspiration des poussières, leurs avantages :

- Diminuent le problème de poussière - Empêchent l'encrassement du papier abrasif - Minimisent l'accumulation de poussière sur la surface.

F. Eponge abrasive : le support de l'éponge abrasive étant très flexible favorise le ponçage des champs arrondis, des courbes et des formes incurvées, ce système permet le ponçage à la main sans laisser les traces des doigts.

§ 1.2. Modes de fixation des papiers abrasifs On utilise trois moyens pour fixer les papiers abrasifs sur les outils manuels et

mécanique : - Les pinces à ressort - Les adhésifs - Le système auto- agrippant.

Exercice 3.1 : 1. Nommez les trois principaux éléments qui constituent un papier abrasif ? ________________________________________________________________

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2. Quels sont les deux systèmes qui permettent le classement des grains du

papier abrasif ? ________________________________________________________________ 3. Comment distingue-t-on la norme européenne ? ________________________________________________________________ 4. Pourquoi les feuilles prédécoupées sont elles conçues ? ________________________________________________________________ 5. Quel est l'avantage des papiers abrasifs en rouleau ? ________________________________________________________________ 6. Pourquoi fabrique-t-on des papiers abrasifs perforés ? ________________________________________________________________ 7. Quel genre de ponçage le support flexible de l'éponge abrasive favorise-t-il ? ________________________________________________________________ 8. Quels sont les trois moyens utilisés pour fixer les papiers abrasifs ? ________________________________________________________________ § 2.Les outils manuels et mécaniques pour le ponçage A. Les outils à poncer manuels sont : les blocs ou cale à poncer (fig.22), leur rôle

est de permettre d'effectuer le ponçage de manière à conserver la planéité des surfaces. De plus ils éliminent les marques des doigts.

Pour les grandes surfaces planes on utilise les limes à poncer.

B. Les ponceuses mécaniques : permettent d'effectuer le travail de ponçage plus

rapidement, elles peuvent être électrique ou pneumatiques, les plus rencontrées dans les ateliers de carrosserie :

- La penseuse rotative : surfacer les points de rouille et élever complètement la peinture ;

- La penseuse orbitale : poncer les apprêts et les peinture et minimiser les traces de rayures ;

- La ponceuse orbitale rectangulaire : pour le ponçage à l'eau ou à sac.

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Exercice 3.2 : 1. Quel est le rôle des blocs à poncer ? ________________________________________________________________ 2. Quel type de ponceuse emploie-t-on pour décaper la peinture ? ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 3. Quel type de ponceuse minimise les traces des rayures de la surface à

poncer ? ________________________________________________________________ Résumé : Le ponçage des surfaces sert à adoucir les imperfections, créer une adhérence

sur les anciens finis et égaliser les produits de remplissage. Un abrasif est constitué de grains collés sur un support à l'aide de liants. Deux systèmes de classement de la granulométrie : Norme européenne et

Norme américaine. Les principaux papiers abrasifs sont : feuilles entière, feuille prédécoupée, feuille

en forme de disque, rouleaux, feuilles perforées. Eponges abrasives favorisent le ponçage des champs arrondis, des courbes et

des formes incurvées. Trois moyens de finition du papier abrasifs : pinces à ressort, les adhérents, le

système auto- agrippant. Le rôle des blocs à poncer et d'effectuer le ponçage de manière à conserver la

planéité de surface. Les ponceuses mécaniques permettent d'effectuer un travail plus rapide.

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Chapitre IV: La préparation des surfaces à peindre § 1 Le traitement d’une surface de métal nu A. DEGRAISSAGE Les pièces de métal neuves sont souvent enduit d'huile qui les protège contre la

rouille et l'oxydation. La première chose à faire avant de traiter un support métallique c'est de le dégraisser. Pour cette opération on utilise un décapant pour cire et silicones. On mouille la surface d'un mouvement circulaire à l'aide d'un chiffon imbibé le décapant dissout les produits graisseux de la surface. Ensuite, à l'aide d'un chiffon propre et sec on doit essuyer de façon à ramasser les contaminant dissout.

B. PONÇAGE DE LA SURFACE Le métal doit être libre de toute trace de rouille ou d'oxyde. Cependant, deux

méthodes de ponçage sont utilisées : - Le ponçage manuel : d'abord on sélectionne une feuille de papier avant pour

ponçage à sec, la granulométrie varie en fonction de l'importance de l'oxydation (P 80 - P150 fig.23), le ponçage s'effectue en mouvement de va-et-vient, et régulièrement de biais à environ 30°. On ne doit jamais sauter plus de deux numéros à la fois si non la surface laissera apparaître des rayures de ponçage (fig.24).

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- Le ponçage mécanique : lorsque la surface est grande ou fortement oxydée on

sélectionne le papier abrasif on le fixe sur la ponceuse puis on règle la pression d'air, lors du ponçage, il ne faut pas mettre trop de pression sur la ponceuse pour ne pas chauffer la surface et encrasser le papier abrasif ce qui diminue les performances de ponçage.

C. PHOSPHATATION (Impression) Une impression constitue à la fois

- Une couche anti-corrosion - Une couche d'accrochage entre la tôle nue et le mastic ou les couches de

peintures suivantes. Elle ne constitue en aucun cas une protection définitive par elle-même et doit

être faite en une couche extrêmement légère, toute surépaisseur diminue considérablement ses propretés.

L'impression est livrée sous plusieurs formes : - Prête à l'emploi - Nécessitant une dilution. Certaines impression ne sont utilisables que sur les métaux ferreux. § 1.2. Application d’un apprêt Une fois le support traité, il doit être recouvert immédiatement d'un apprêt, si non

le métal commencera à s'oxyder. Le rôle de l'apprêt et d'adhérer fortement au support métallique et de fournir une base solide aux couches qui viennent après (apprêt garnissant, mastic de finition, peinture de finition). La préparation de l'apprêt s'effectue en respectant les recommandations du fabricant en ce qui concerne le rapport de mélange ainsi que le type de diluant et de durcisseur à utiliser. Le choix de l'apprêt est de première importance soit utiliser l'apprêt mono composant ou l'apprêt à deux composants.

On recommande d'attendre un certain temps avant de procéder à la pulvérisation de l'apprêt, le but de cette attente est de permettre aux produits une fois mélangés, de réagir entre eux, cette période d'attente ce nomme "temps d'induction".

Avant de procéder à la pulvérisation effectuer des différents réglages du pistolet

sur un panneau d'essai et assurez-vous d'avoir une protection individuelle appropriée : habit de peintre, gants en Néoprène et masque de protection respiratoire.

La pulvérisation de l'apprêt doit être effectuée de façon uniforme et en quantité

suffisante pour recourir toute la surface, on doit laisser sécher l'apprêt selon les recommandations du fabricant avant de procéder à une seconde application. Nettoyer immédiatement après dernière application afin d'éviter le durcissement du matériel à l'intérieur.

Exercice 4.1 : 1. Quelle est la première chose à faire avant de traiter un support métallique

neuf ? _________________________________________________________________ 2. Quelle granulométrie de papier abrasif utilise-t-on pour le ponçage de tôle

d'acier oxydé ? _________________________________________________________________

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3. Qu'arrive-t-il si on saute plus de deux numéros de granulométrie à la fois ? _________________________________________________________________ 4. Lors du ponçage, quels sont les efforts d'une pression excessive sur la

ponceuse mécanique _________________________________________________________________ 5. Quel est le rôle de la phosphatation ? _________________________________________________________________ 6. Pourquoi il faut immédiatement recouvrir par l'apprêt ? _________________________________________________________________ 7. Une fois le support traité, pourquoi faut-il le recouvrir immédiatement d'un

apprêt ? _________________________________________________________________ 8. Comment appelle-t-on la période d'attente qui permet aux produits mélangés de

réagir entre eux ? _________________________________________________________________ 9. Pourquoi faut-il nettoyer immédiatement le pistolet après la dernière application

de l'apprêt ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ Travaux pratique 4.1 : Préparation d'une surface de métal nu et application de

l'apprêt. Durée : 1H Objectif : Effectuer correctement la phosphatation d'un support métallique et le

recouvrir avec les sous couches appropriées. - Matériel requis - Elément de carrosserie sur le métal nu et oxydé - Décapant pour cires et silicones (Dégraissons) - Ponceuse orbitale et rotative - Papier abrasif disque P 80 de 20mm de diamètre - Papier abrasif disque P 120 et P 150, - Papier abrasif feuille P 120 et P 150 - Impression phosphatante ; - Diluant cellulosique ou réactif - Apprêt cellulosique mono composant avec diluant cellulosique - Apprêt acrylique bi composant avec durcisseur et diluant - Règle graduée - Contenant pour mélange des apprêts - Chiffons propres - Soufflette d'air - Pistolet pulvérisateur à sucssion et à gravité - Gants en Néoprène ou en nitrile - Habit de peintre - Appareil de protection respiratoire

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Déroulement du T.P. 1. Dégraissez l'élément de carrosserie avec le décapant pour cires et silicones. 2. Poncez la surface pour éliminer les traces de rouilles ou oxydation. 3. Appliquez l'impression phosphatante. 4. Appropriez-vous des recommandations du fabricant en ce qui concerne

l'utilisation de l'apprêt. 5. Placez le panneau à pulvériser. 6. Préparez la quantité d'apprêt nécessaire pour recouvrir l'élément de carrosserie

(diluant). 7. Sélectionner le pistolet pulvérisateur pour l'application de l'apprêt. 8. Verser la quantité dans le godet après avoir tamiser le mélange. 9. Effectuer le réglage du pistolet sur un panneau d'essai. 10. Appliquez deux ou trois couches régulières sur toute la surface du panneau. 11. Après l'application de la dernière application, nettoyer immédiatement le pistolet

pulvérisateur ainsi que les accessoires qui ont servi au mélange. 12. Utilisez une protection individuelle appropriée. Résumé : La première opération à faire avant de traiter un support métallique c'est le

dégraissage. Une fois dégraissé le métal doit être exempt de toute trace de rouille ou d'oxyde. On ne doit jamais sauter plus de deux numéros à la fois. La pression qui doit être appliquée sur une ponceuse ne doit pas dépasser 2 kg. La phosphatation laisse une surface propre sans aucune trace de rouille et favorise

d'adhérence des sous couches. Après la phosphatation (Impression), le support doit être recouvert immédiatement

d'un apprêt. La Préparation de l'apprêt s'effectue en respectant les recommandation du

fabricant. Avant de procéder à la pulvérisation il est nécessaire d'effectuer les différents

réglages du pistolet. Avant l'application de l'apprêt assurez vous d'avoir une protection individuelle

appropriée. § 2. Techniques de ponçage des surfaces peintes A. Nettoyage de l'ancien fini : avant d'effectuer le ponçage d'une surface peinte, il

faut la nettoyer pour qu'elle soit propre. Le nettoyage se réalise en deux étapes : - Lavez à l'eau savonneuse - Dégraissage au décapant pour cire et silicones. Le fait de négliger le nettoyage de la surface avant le ponçage peut entraîner des

problèmes : - Encrassement du papier abrasif lors du ponçage - Contamination en profondeur de la surface par l'action de ponçage - Mauvaise adhérence des produits appliqués sur la surface. B. Identification du type et de l'état du fini à repeindre Il faut tester l'ancien fini de manière à connaître la nature de revêtement, voici

quelques façons pour y parvenir :

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Prenez un papier abrasif de granulation fine puis poncer une petite superficie, si

une poussière blanche apparaît, le fini est une couche de base / couche transparente (vernis) si de la couleur se dégage le fini peut être soit acrylique, glycérophtalique, cellulosique ou uréthane.

Pour connaître la nature du liant qui constitue la peinture, utiliser un chiffon imbibé de diluant puis frotter une petite surface si l'endroit se dissout après avoir frotté c'est une peinture thermo phosphatique si le diluant ne dissout pas les finis c'est une peinture thermodurcissable.

L'identification de l'état de la surface permet de déterminer quel genre d'opération de ponçage sera nécessaire pour préparer la surface.

C. Opération de ponçage Quelles sont les couches de finition à appliquer les opérations de ponçage se font

en trois étapes différentes : - Le ponçage - Le biseautage - Le planage C1. Le ponçage (fig.25). Il s'effectue à sec, à l'eau, manuellement ou mécaniquement et permet de

supprimer le lustre et les légères imperfection de la surface peinte. De plus il laisse des fines rayures sur la surface qui procurent l'accrochage aux couches de finition. Le ponçage à l'eau procure les avantage suivants :

- Il permet d'éliminer la poussière - Il permet d'obtenir un fini plus lisse - Il augmente la durabilité du papier abrasif. Le ponçage manuel s'effectue par des mouvements de va-et-vient parallèles

dans la même direction une fois poncé le fini doit être lisse et mat, la vérification du ponçage s'effectue :

- A sec en enlevant la poussière avec un chiffon propre et sec, - A l'eau en enlevant l'eau sur la surface poncée à l'aide d'une raclette de

caoutchouc (bloc de ponçage). Une fois le ponçage complété on rince puis assèche la surface.

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C2. Le biseautage Consiste à effectuer un chanfrein sur l'épaisseur de la pellicule de peinture

généralement autours des éraflures, en tailles et marques de cailloux. Les opérations de biseautage s'effectuent à l'aide d'une ponceuse orbitale, la vérification s'effectue avec la main qu'on passe à plat sur le bord biseauté.

C3. Le planage L'opération de planage permet d'obtenir la planéité d'une surface, on utilise

généralement un bloc ou une lime à poncer (fig.26).

Exercice 4.2 : 1. Quelles sont les deux étapes de nettoyage de l'ancien fini ? _________________________________________________________________ 2. Nommez trois problèmes occasionnés par un mauvais nettoyage de la

surface ? _________________________________________________________________ 3. A quoi sert l'identification du type et de l'état de la surface à repeindre ? _________________________________________________________________ 4. Nommez les trois différentes opérations de ponçage ? _________________________________________________________________ 5. A quoi les fins rayures laissées par le ponçage servent-elles ? _________________________________________________________________ 6. Nommez trois avantages que procure le ponçage à l'eau ? _________________________________________________________________ 7. Comment effectue-t-on la vérification du ponçage à sec _________________________________________________________________ 8. Comment effectue-t-on la vérification du ponçage à l'eau ? _________________________________________________________________

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Travaux pratique 4.2 : Effectuer des opérations de ponçage d’une surface peinte

en vue d’application des sous-couches (Durée : 8 heures). But : effectuer correctement les différentes opérations de ponçage d'un ancien fini

en vue d'application des sous couches. Matériel requis - Pièce de carrosserie dont l'ancien fini est endommagé (capot, portières, ailes). - Seau à eau, savon doux, éponge. - Décapant pour cires et silicones. - Pistolet à jet d'air. - Ponceuse orbitale. - Bloc de ponçage. - Papier abrasif disque P 100 - P 150 - P 180 - P 240 - P 280 - P 320 - P 400

(∅=150mm). - Papier abrasif pour ponçage humide P 600 - P 800 - P 1000. - Papier abrasif pour ponçage à sec P 280 - P 320 - P 400. - Apprêt, durcisseur et diluant. - Règle graduée. - Pistolet pulvérisateur. - Masque de protection respiratoire et masque anti-poussière. - Gants en néoprène. - Chiffon propre. Présentation du T.P. Au cours de ce T.P., vous devrez apprendre à effectuer correctement les

opérations de ponçage manuel et mécanique, à sec et humide d'un ancien fini. Une fois les opérations de ponçage terminées, vous aurez à traiter puis à apprêter

immédiatement les surfaces de métal nu. Déroulement du T.P. 1. Nettoyez l'élément de carrosserie à l'eau savonneuse ou dégraissant. 2. Identifiez le type et l'état du fini à repeindre. 3. Sélectionnez le papier pour effectuer le biseautage des endroits endommagés. 4. Effectuez le biseautage sur les endroits endommagés. 5. Effectuez le ponçage de toute la pièce à peindre. 6. Vérifiez toutes les surfaces poncées : ils doivent être lisses et mattes. 7. Effectuez le traitement des surfaces de métal mises à nu. 8. Pulvérisez localement l'apprêt aux endroits ou le métal est apparent. 9. Laissez sécher l'apprêt selon les recommandations du fabricant. 10. Nettoyez le pistolet et accessoires après la dernière application. § 3. Remplissage au mastic de finition Le rôle du mastic polyester est de remplir de légères imperfections qui ne

pourrait l'être avec l'apprêt c'est un produit à deux composants c'est à dire qu'il doit être mélangé avec un catalyseur pour enclencher le durcissement.

L'application du mastic s'effectue à l'aide des lames à enduire et la Préparation s'effectue en y ajoutant de 2 à 3 % de durcisseur, une fois mélangé le mastic à une durée de vie limitée si non le mélange perd sa souplesse, il commence à durcir et devient impossible à étendre.

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On doit appliquer le mastic en débordant légèrement autour de la zone

endommagée et en créant un léger surplus sur la zone à remplir afin de pouvoir permettre le planage.

Les opérations de dégraissage et de planage s'effectuent après le durcissement

du mastic, la première phase consiste à surélever le surplus avec un papier abrasif à gros grains P 89 et on complète le planage en utilisant des papiers abrasifs de plus en plus fins P 180 ou P 220, lors des opérations de dégrossissage et de planage on doit vérifier fréquemment la progression du nivelage en laissant promener la main sur la surface.

Une fois le mastic polyester plané on doit le recouvrir soit par du mastic de finition ou par un apprêt garnissant pour dissimuler les rayures laissées par la dernière opération de planage.

Exercice 4.3 : 1. Quel est le rôle du mastic polyester ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 2. Combien faut-il ajouter du durcisseur au mastic ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 3. Comment peut-on détecter les imperfections et les défauts de la surface ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 4. Pourquoi doit-on recouvrir d'un apprêt garnissant le mastic polyester ? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ Résumé : Nettoyage de l'ancien fini : lavage à l'eau savonneux ou dégraissage. Identification de la nature de l'ancien fini . Le ponçage permet de supprimer le lustre, les imperfection légères de plus il

permet l'accrochage des entres couches. Le ponçage s'effectue soit manuel ou mécanique. Le biseautage consiste à effectuer un chanfrein sur l'épaisseur de la pellicule. Le planage permet d'obtenir la planéité d'une surface. Le mastic polyester doit être mélangé avec un durcisseur. La Préparation de mastic s'effectue en ajoutant 2 à 3% du durcisseur. Un fois mélangé, le mastic à une durée de vie limitée. On doit appliquer le mastic en débordant légèrement autour de la zone

endommagée. Le dégraissage s'effectue avec du papier à gros grains. Le planage s'effectue avec un papier P 180 ou P 220. La vérification de l'état de surface se fait à l'aide de la main.

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Travaux pratique 4.2 : Remplissage au mastic polyester (Durée : 6 heures) Objectif : Effectuer correctement l'application et le planage du mastic. Matériel requis : - Panneau de carrosserie apprêté et nécessitant une préparation pour

remplissage au mastic polyester. - Mastic polyester. - Lame à enduire. - Calle en caoutchouc. - Lime à poncer. - Papier abrasif : P 100 - P 120 - P 150 - P 180 - P 220 pour ponçage à sec. - Pistolet à jet d'air. - Apprêt garnissant durcisseur et diluant. - Règle graduée. - Pistolet pulvérisateur. - Chiffon propre. - Diluant de nettoyage. Présentation du T.P. Après avoir assisté à la démonstration faite par votre formateur vous devez

effectuer correctement les opérations de remplissage avec du mastic polyester. Déroulement du T.P. 1. Lisez les recommandations du fabricant. 2. Poncez la zone à mastiquer puis la nettoyer. 3. Mélangez le mastic jusqu'à ce qu'il soit complètement homogène. 4. Prenez juste la quantité suffisante pour le remplissage à effectuer. 5. Introduisez la quantité du durcisseur puis mélangez l'ensemble. 6. A l'aide des lames à enduire étaler le mastic sur la zone endommagée. 7. Revenez sur la surface enduite en la lissant soigneusement. 8. Laissez sécher le mastic selon les recommandations du fabricant. 9. Nettoyer immédiatement les lames à enduire. 10. Effectuez le dégrossissage avec le papier P 100. 11. Effectuez le planage à l'aide du papier P 180. 12. Procédez au besoin d'une application supplémentaire du mastic, pour y

parvenir répétez les étapes 7 à 9. 13. Vérifier la planéité de la surface. 14. Appliquez l'apprêt garnissant. 15. Nettoyez le pistolet pulvérisateur. § 4. Ponçage de finition But : faire disparaître les légères imperfections de la surface et de procurer une

bonne adhérence en couches de finition subséquentes car une couche de peinture ne remplit pas les imperfections, au contraire elle les rend apparentes.

Ponçage de l'apprêt garnissant : peut s'effectuer à l'eau ou à sec. Le ponçage à l'eau produit moins de poussière, donne un fini lisse et augmente la

durabilité du papier abrasif.

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Le ponçage à sec dégage de la poussière, a tendance à encrasser le papier

abrasif, ce qui raye la surface. Cependant il évite de mouiller les parties avoisinantes. Couche guide L'utilisation d'une couche guide est un moyen qui permet de mieux contrôler

l'opération de ponçage sur la couche d'apprêt garnissant. Elle consiste à pulvériser un fin brouillard de peinture qui contraste avec la couleur de l'apprêt garnissant.

Le but de la couche guide est de salir la surface apprêtée, la couche guide pénètre dans les rayures et imperfections de la surface et sèche en quelques minutes, lors du ponçage de finition le brouillard s'enlève rapidement alors que les rayures restent visibles, pour cela il faut les poncer jusqu'à avoir une surface lisse et uniforme.

Précaution à prendre lors du ponçage de finition Il faut toujours vérifier l'état de la surface et surtout être prudent à proximité des

arrêtes vives et les rebords des panneaux afin d'éviter de perforer le film de peinture et ou dont aussi éviter le ponçage avec le bout des doigts.

Lors du ponçage le choix du papier abrasif est très important. Exercice 4.4 : 1. Quel est le but du ponçage de finition ? ________________________________________________________________ 2. Quel moyen permet de contrôler le ponçage sur l'apprêt ? ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 3. Quelles sont les précautions à prendre lors du ponçage de finition ? ________________________________________________________________

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4. Que peut provoquer le ponçage excessif des arrêts ? ________________________________________________________________ Résumé : Les principaux défaut éliminés par le ponçage de finition sont les rayures et finis

rugueux. Le ponçage à l'eau produit moins de poussière, fini plus lisse et durabilité du

papier abrasif. Le ponçage à sec produit des poussières. L'utilisation d'une couche guide permet de bien contrôler l'opération de ponçage

d'apprêt. Un ponçage excessif à un endroit peut provoquer la perforation du film de

peinture. On doit éviter le ponçage avec le bout des doigts. Ne pas attaquer les arrêtes et rebords des panneaux. Ne sauter pas plus d'un numéro de granulométrie à la fois.

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Chapitre V Masquage des surfaces § 1. Matériaux de masquage Les opérations de masquage consistent à protéger toutes les parties de

l'automobile qui ne doivent pas être peintes. Les opérations de masquage exigent de la précision pour avoir une mise en peinture de qualité.

A. Le ruban de masquage (fig.28 et 29) : est un ruban en papier adhésif, il

adhère au support sans collage définitif, il existe en différentes largeurs, on les utilise principalement pour :

- Protéger les petites pièces qui ne peuvent être déposées - Fixer le papier de masquage sur les grandes surfaces à couvrir.

B. Le papier à masquer : est utilisé pour couvrir les grandes surfaces, pendant

les travaux, ils offrent une bonne protection contre les poussières et les brouillards de pulvérisation, sont disponibles en rouleaux de différentes largeurs.

C. Le cordon de vinyle pour soulèvement des caoutchoucs (fig.30) Les joints caoutchouc de glaces sont parfois difficile à masquer avec précision,

afin de créer un espace entre le joint et la surface on insère un cordon de vinyle sous le caoutchouc de façon à le soulever pour faciliter le masquage. De plus le soulèvement de cordon permet le ponçage de la surface sous le rebord et permet aussi à la peinture de se rendre sous le caoutchouc. Une fois finis, l'automobile peinte et sèche, on peut enlever le cordon et le caoutchouc reprendra sa position initiale sur la surface peinte.

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§ 2. Techniques e masquage Dans le cas où les éléments à protéger sont facilement démontable (optique,

essuie-glace) il est préférable et plus pratique de les déposer. Le masquage peut être temporaire ou final (fig.31).

Avant de commencer la ponçage final, il est important d'effectuer le nettoyage complet de l'automobile pour :

- Eliminer les poussières qui pourraient nuire à l'adhérence du ruban adhésif, - Eviter de nettoyer les éléments une fois l'automobile peinte, - Minimiser les risques de contaminations dues aux poussières lors de la

pulvérisation de la peinture.

Pour le masquage des places utiliser de larges feuilles que vous avez

préalablement découpées, il faut faire le moins de plis et de recoins possibles parce que ceux ci ont tendance à ramasser les poussières.

Lorsque les encadrements de portières doivent être peints : il faut masquer les garnitures intérieures ainsi que les joints d'étanchéité, on doit aussi bloquer les ouverture de l'habitacle de façon à éviter l'introduction du brouillard de peinture dans l'automobile.

Le compartiment moteur est une source de poussière et de graisse, il est donc recommandé de le masquer avant d'entreprendre la peinture.

Exercice 5.1 : 1. En quoi consiste l'opération de masquage ? ________________________________________________________________ 2. Quel est l'utilité du ruban adhésif ? ________________________________________________________________ 3. A quoi sert le papier à masquer ? ________________________________________________________________

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4. Quels sont les trois buts de nettoyage final ? ________________________________________________________________ 5. Pourquoi faut-il éviter les plis et recoins lors du masquage des glaces ? ________________________________________________________________ Travaux pratique 5.1 : Effectuer des différentes opérations de masquage

temporaire et final sur un véhicule automobile (Durée : 6 heures) Vous aurez à réaliser le masquage d'une poignée de portière, une antenne, une

garniture extérieure, un joint d'étanchéité, un pare-brise et lunette arrière, un encadrement de portière, un compartiment moteur.

Matériel requis - Véhicule préalablement nettoyé ; - Roulettes de ruban de masquage de 3, 6, 18 et 48 mm ; - Roulette de ruban de masquage en vinyle ; - Boudin de mousse auto-adhésive ; - Apprêt pour caoutchouc ; - Cordon de vinyle pour soulèvement des caoutchoucs ; - Couteau à lame rétractable. Déroulement du T.P. 1. Effectuez le masquage des différents éléments (antenne, poignée, garniture,

etc.). 2. Découpez une large feuille de papier à masquer de la forme du pare-brise ou

lunette arrière. 3. Fixez quelques petits bouts de rubans sur la feuille pour protéger la lunette. 4. Pliez l'excès de papier vers l'intérieur. 5. Posez un ruban de masquage sur le papier autour de la surface à protéger. 6. Effectuez le masquage d'un encadrement de portière. 7. Effectuez le masquage d'un compartiment moteur. Résumé : Les rubans à masquer existent dans différentes largeurs, on utilise le ruban pour :

protection de petites pièces non démontables Fixer le papier sur les grandes surfaces. Les papiers à masquer sont disponibles en rouleaux de différents largueurs. Le cordon de vinyle pour soulèvement des caoutchoucs. Le masque temporaire c'est provisoire. Le masquage final lors de présentation pour peinture. Le but de nettoyage : - Eliminer les poussières - Eviter de nettoyer après peinture - Minimiser les risques de contamination. Le masque de petite pièce s'effectue par le recouvrement de ruban à masquer. Le masquage des glaces s'effectue avec de larges feuilles.

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Travaux pratique de synthèse : Ponçage de finition et préparation d'un panneau

de carrosserie en vue d'une peinture (couche de base + couche transparente Durée : 10H) Objectif : effectuer correctement le ponçage à l'eau et effectuer toutes les

opérations de préparation en vue de le peindre avec un système bi-couche. Matériel requis - Panneau de carrosserie. - Peinture couche de base pour préparer la couche guide. - Papier abrasif pour le ponçage à l'eau n°600 n° 800. - Bloc de ponçage. - Seau d'eau avec "éponge. - Pistolet à jet d'air. - Chiffon. - Règle graduée. - Peinture couche de base + diluant. - Vernis + durcisseur + diluant. - Pistolet pulvérisateur. - Moyen de protection individuel. - Diluant de nettoyage. Déroulement de la synthèse : 1. Identifier la nature et l'état de surface du panneau. 2. Appliquer une couche-guide. 3. Ponçage à l'eau avec du papier abrasif à eau n°600 et n° 800. 4. Déposez toutes les garnitures ou élément pouvant nuire à la préparation. 5. Effectuez le nettoyage de l'élément. 6. Effectuez le masquage des éléments non démontables. 7. Appliquez les souches de base. 8. Appliquer les couches transparentes. 9. Utiliser les moyens de protection et nettoyer les pistolets.