Près de Nantes, à Notre Dame des Landes,un projet d’aéroport menace 2000 ha de terres agricoles d’une

biodiversité exceptionnelle

Où en est le projet en 2011 ?

2002-2003 : Débat public

2006 Enquête publique

2008 Déclaration d’Utilité Publique

2010 Enquêtes parcellaires

2011 Transfert de la concession à Vinci

Compléments d’enquêtes parcellaires

Enquête publique pour rétablissement desvoiries

Diagnostics archéologiques La suite :

Début 2013 Décret de cessibilité en Conseil d’Etat

Avant 2014 Etudes environnementales, foncières et archéologiques

Les procédures administratives

Notre Dame des Landes : LES 3 PILIERS DE L’OPPOSITION

• juridique,

• politique

• sur le terrain…

• Rejets non motivés des recours en Conseil d’Etat contre la DUP en 2008 => plainte auprès de la Commission européenne des Droits de l’Homme en 2009.

• 3 recours sur le cahier des charges (EELV, Coordination et la CCEG), au TA de Nantes et au Conseil d’Etat en février 2011.

• Recours sur procédures à venir…

- Arrêté de Cessibilité, d’Expropriation

- Enquêtes publiques sur l’eau, PEB …

Procédures juridiques

Au plan politique :

• NDL au cœur de tous les débats politiques depuis plusieurs années.

• Création du collectif d’élu-e-s – toutes tendances - en 2009

• Pression sur les décideurs politiques

La suite :2012 : élection présidentielle

Le couple PS-UMP a enfanté Vinci

Sur le terrain :

1970-2011 : plus de 40 ans de résistance…

- Opposition immédiate du monde paysan dans les années 70 : création de l’ADECA

- Années 80-2000 : mise en veille du dossier.

- 2000 : réactivation de l’ADECA et création de l’ACIPA (pique niques annuels)

- 2004 : création de la coordination des opposants (5 groupes en 2004, 40 en 2011)

- 2006 : fresque humaine – 5 000 personnes - 2008- 2011 : information continue de la population – diaporama

- 2009 : semaine de résistance – Camp Action Climat

- 2010 : Tracto-Vélo régionale

- 2011 : 3 jours de résistance « Pour un autre choix de société » - 15 000 personnes (dont fresque humaine : VINCI DEGAGE !) Tracto-Vélo de Notre Dame des Landes à Paris

Toujours sur le terrain…Installation de nouveaux exploitants, un local « La Vache Rit », des maisons occupées et des terrains défrichés, résistance régulière aux prélèvements de terre ou aux études en cours, acte de résistance des propriétaires, présence quotidienne à Nantes depuis 3 ans (Citoyens Vigilants), des rassemblements de plus en plus fréquents et importants...

… et ailleurs créations de comités de soutien, élargissement de la mobilisation au niveau national et européen…

Plus le temps passe et plus les opposants à ce projet dépassé sont nombreux

Un collectif de pilotes professionnels nous a rejoint dans notre argumentaire, notamment sur les arguments de la sécurité des Nantais et de la pseudo dangerosité de Nantes Atlantique.

Un collectif d’élus (CéDpa) a été créé en juin 2009 et s’est constitué en associationpour avoir les moyens de financer une étude économique indépendante (Oct 2011)Il compte aujourd’hui près de 1000 membres dans toute la France.

collectif.elus@notre-dame-des-landes.fr www.aeroportnddl.fr

Toujours sur le terrain…

MAIS SUR LE TERRAIN AUSSI…

- Présence policière continue et provocatrice- Répression de plus en plus violente et injustifiée- Harcèlement des propriétaires- Tentatives de division des opposants

- … car nos arguments sont toujours aussi forts !

2 - Aucun problème de saturation à Nantes Atlantique

4 - Un projet déstructurant : quel aménagement des territoires ?

5 - Un projet très coûteux

6 - Quels emplois ?

3 - Croissance du secteur aérien ?

7 - Pour réduire ou supprimer le survol de Nantes, des alternatives existent

1 - Condamné par le Grenelle de l’Environnement

Notre Dame des Landes : un projet grenello-incompatible et

dépassé

Projet d’aéroport àNotre Dame des Landes

1 Carte des projets grenello-incompatibles

Loi Grenelle 1 : lutter contre la régressiondes surfaces agricoles et naturelles, contre l’étalement urbain, assurer une gestion économe des ressources et de l’espace

J.M. Ayrault intervient auprès de F. Fillon pour sauver SON aéroport…

2 EVOLUTI ON DU TRAFI C A NANTES-ATLANTI QUE

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

PASSAGERS MOUVEMENTS

1 914 000

2 518 000

2 731 000

2 650 000

39 250 43 416

36 737 36 800 38 200

Source DGAC(échelles différentes)

EMPORT

40 43 44 48 49 52 58 59 68 70 70 72 76

3 013 000

39833

1998 1999 2000 2001

20062004 200520032002 2010

2009

2008

2007

13

9

AéroportSurface

(ha)Piste(m)

Mouve-ments

Passagers(millions)

Genève 340 3 900 170 000 11

Gatwick 270 3 200 280 000 35

San Diego 270 2 900 223 000 17

Nantes 320 2 900 38 000 3

Nantes -NDL

940

2008 :2 pistes de

3 600 m2011 :

1de 2 900 m1de 2 750 m

100 000 ?9 millions

?

Une seule piste suffit : elle est loin d’être saturée !

14

Évolution du cours du pétrole brut ($/ baril)

Débat public

15

Air France se lance dans le transport ferroviaire

QuickTime™ et un

décompresseur TIFF (non compressé)

sont requis pour visionner cette image.

Trois hubs en Europe : Londres, Francfort, ParisLes passagers à moins de 3h d’un hub seront acheminés par TGV.

Quels transports faut-il prévoir pour demain ? Transports collectifs pour tous ou pour une élite ?

16

Notre Dame des Landes, ce ne sont pas des bruyères et des ajoncs !

12 millions de litres de lait

900 vaches allaitantes

Source : chambre d’agriculture de Loire-Atlantique

1700 vaches laitières

Une centaine d’emplois agricoles directs

17

A Notre Dame des Landes, selon les chiffres officiels:

39 exploitations impactées

dont 15 fortement

En réalité : 82 exploitations seraient touchées

Une cinquantaine d’entre elles disparaîtraient !

2970

1906

5378

4990

7400

2055

4405

7600

6290

Dans la deuxième couronne nantaise en croissance démographique

1700

3100

Une coupure de 12 km très pénalisante pour l’agriculture et tout le tissu économique et social du territoire.

12 km entre le périphérique nantais et le «barreau routier »

RETABLISSEMENT DES VOIRIES

COMMUNALES

(Cahier des Charges)

Notre Dame des Landes

Voies recalibrées à 5,50m

21

La perte de terres agricoles aux portes de Nantes compromettrait l’avenir d'une agriculture de proximité qui répond à une forte attente .

Quel type de société voulons-nous pour demain ?Quel mode de consommation faut-il privilégier aujourd’hui ?

En Loire Atlantique : 16,5 %des terres sont déjà artificialisées,L’artificialisation y progresse beaucoupplus vite que la moyenne nationale.

un projet destructeur… un projet destructeur… un projet destructeur…

23

Pontchateau

BlainNort sur Erdre

Ancenis

Châteaubriant

Guémené

Vallet

Clisson

Machecoul

Pornic

Guérande

Savenay

Renforcement de la métropole nantaise vers le nord, au détriment du sud

Loire et de l’arrière pays

Projet de super périphérique

??

Redon

Quel aménagement du territoire ?

LGV : Rennes-Paris : 1 heure 30

http://www.insee.fr/fr/insee_regions/bretagne/themes/autres/BEC2010/BEC2010_population.pdf

430 000

3 000 000

122 000

17 000

200 000

120 000

986

900 000

La toile d’araignée Vinci

Nombre de passagers 2009 ou 2010

Evolution récente

lkkj

QUI DECIDE DE L’AMENAGEMENT DE NOTRE TERRITOIRE ?

QUI DECIDE DE NOTRE AVENIR?

(En millions d’euros)

Février 2008 (Déclaration

Utilité Publique)

Juillet 2010(annonce

Bussereau)

Septembre 2010 (présentation

aux collectivités)

Novembre 2010

(lettre du syndicat mixte)

Coût total 581 754 556 551,50

Vinci ? 400 à 500 302 310,50

Etat 91 138 138 125,5

Collectivités ? 115 115 115,5

% fonds publics

16% 30 % 46 % 44 %

Un projet privé financé par des fonds publics

Accès routiers : 115M€

Tram-train : (?) 150M€

LGV Nantes-Rennes (?) (3 milliards €), Franchissement de la Loire(?) (600M€), Entretien de la piste pour Airbus,

Financement des compagnies à bas coût pour maintenir le trafic,etc…

Des dépenses publiques impressionnantes pour assurer des profits privés !

65 Collèges à 15 millions d’euros

30 fois le déficit annuel du CHU de Nantes

6 mois de financement du RSA pour la France entière

6 ans du budget d’insertion du département de Loire atlantique

Cette somme pourrait être investie dans les énergies nouvelles, le logement, les transports collectifs, l’éducation, la santé.

1 MILLIARD D’EUROS c’est l’équivalent de :

Et l’emploi ?

QuickTime™ et undécompresseur TIFF (non compressé)

sont requis pour visionner cette image.

Bien sûr, la construction créerait des emplois temporaires

Mais à moyen terme, il s’agirait surtout de transferts

31

S’il s’agit de limiter ou d’éviter le survol de Nantes…

DES ALTERNATIVES SONT POSSIBLES

1- Favoriser le train en dessous de 1000 / 2000 km

2 - Répartir les vols vacances sur des aéroports en réseau

3 - Conserver Nantes Atlantique en optimisant ses atouts

32

Les atouts de Nantes- Atlantique Le tram à la Neustrie

La proximité de Nantes avec une voie ferrée existante déjà en service… pour les marchandises

Proche du périph’

L’usine Airbus voisine

33

Le survol de Nantes

moins de 2 avions par heure

approche en paliers et décalée

PEB de Nantes Atlantique(pour 3,5 millions de passagers)Rouge : zone A (pas d’habitation autorisée)Orange : zone B (peu d’habitations autorisées)Vert : zone C (pas de nouvelles habitations)Bleu : zone D (insonorisation pour toute nouvelle habitation)

Survol des villes : la règle et non pas l’exception…

34

ZONE D’IMPLANTATION POSSIBLE: 4000 X 500 m

Changer l’orientation de la piste : une idée ancienne qui n’a pas été retenue

Extension de la pisteExtension de la piste

Réaménager Nantes Atlantique

35

36

Le PEB actuel de NA est calculé pour 60 000 mouvements commerciaux (3,5 millions passagers)

Aujourd’hui, 42 000 personnes dans le PEB.

Avec notre proposition : 2 000 personnes.

à NDL, 900 personnes dans le PEB (chiffres 1999)…

… à condition que le bruit contourne les bourgs ?

« Accélérateur de croissance… Ambition européenne…Développement Economique…»

Ce projet s’inscrit dans une logique dépassée :

toujours plus loin, plus vite, plus grand, plus gros !!!

Le seul aéroport HQE c’est celui qu’on ne construira pas,

NI ICI ! NI AILLEURS !

Ce qui est MODERNE, c’est d’adapter l’existant, économiser les ressources, les terres agricoles, produire et consommer localement, développer les emplois utiles et réserver l’argent public aux besoins réels.

Et toujours plus de dégâts…sociaux et environnementaux