1 25/01/2013 CONNECTER LES ENERGIES AUX HOMMES

Présentation CAHORS

25/01/2013 Cleantuesday Grand Sud-Ouest CONNECTER LES ENERGIES AUX HOMMES

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Groupe Cahors en 2013

!   17 filiales dans le monde : –  8 filiales en France –  9 filiales à l'international (Asie, Amérique latine,

Afrique et Europe).

!  Chiffres Clés : –  1730 personnes –  217 M€ CA consolidé (2011)

Spécialiste de la distribution de l’électricité et des fluides

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Répartition du CA par activité

!   Réseaux de communication Réception satellite & terrestre

11 %

!   Électronique (AMM + autres)

2 %

!   Distribution, branchements & comptage Electricité

36 % !   Transformation

Electricité MT - BT 45 %

!   Divers (Stockage eau + sanitaire)

6 %

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Électricité Moyenne Tension

!   Transformation MT / BT –  Cellules HTA –  Transformateurs HTA-BT –  Postes préfabriqués –  Matériel de mise à la terre du neutre –  Matériel de gestion de réseau

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Électricité Basse Tension !   Protection, distribution & comptage BT

–  Matériel d’alimentation électrique BT (boîtiers, grilles, panneaux) –  Matériel de connexion souterrain –  Tableaux BT - tableaux de contrôle pré-assemblés –  Matériel de distribution électrique pour maison individuelle –  Coffrets et armoires pour contrôle et commande

d’installations d’éclairage public

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AMM : Communication bi-directionnelle avec les compteurs

–  Multi-énergies (électricité, gaz, eau, …) –  Supports multi-communication

(Filaire, radio, PLC, PSTN, Ethernet, GSM)

Réseaux de communication : –  Réseaux publics (cuivre et fibre optique) –  Réseaux Haut Débit –  Réseaux câblés –  Distribution de l’image

Filaire

Radio

CPL

PSTN

Ethernet

GSM

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Offre collectivités locales Mobilier urbain

Recharge véhicules électriques

Éclairage public

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Gamme CAHORS

Bornes de charge normale Bornes de recharge rapide Coffrets de charge

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Borne simple

Borne double Borne double avec comptage & raccordement au réseau

Charge lente (3 – 6 kW) & AC (22 kW)

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Charge rapide 50 kW CC

Dimensions : 965 x 520 x 1990 mm Poids : 580 Kg

Intègre transformateur et convertisseur afin de transformer le courant alternatif du réseau en courant continu.

Connexion au réseau : 400 V AC / 90 A triphasé

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Charge Rapide et Charge Lente Comparaison de la prise au réseau entre charge rapide et charge lente

Temps de recharge (en minutes)

Appel de puissance sur le réseau

20 min = temps moyen pour une recharge de 80% de la capacité de la batterie du véhicule

10 min

60 kW alternatif

CHARGE RAPIDE

30 kW Alternatif

3 kW Alternatif

CHARGE LENTE : plusieurs heures

10 bornes de charge lente

1 borne de charge lente

Est-il possible de réaliser une charge rapide comme plusieurs charges lentes en obtenant une prise constante au réseau?

Raccordement 90 A triphasé = 60kW pour du 50 kW 125 A courant continu

les kWh transférés au véhicule = l’aire sous la courbe

à Souscription tarif à puissance surveillée (Tarif Jaune)

à Souscription tarif à puissance imitée (Tarif bleu) < 36kW

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Charge Rapide « INNovante » 1 stockage adapté et intégré dans la borne qui joue le rôle de tampon et régule la prise au réseau

Temps de recharge (en minutes)

Appel de puissance sur le réseau

20 min 10 min

60kW

<30kW

Décharge batterie tampon

Recharge batterie tampon charge rapide Standard

à Souscription tarif à puissance surveillée (TJ)

charge rapide « INNovante » à Souscription tarif à puissance limitée (TB) & à Prise au réseau constante

Résultats : à un investissement économique pour les villes & agglomérations : à une borne qui remplace environ 20 bornes de charge lentes avec le même service à option : une borne qui « puise au réseau suivant sa disponibilité »

même profil de puissance transféré au véhicule

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Charge Rapide « INNovante »

Avantages: à Diminution des coûts d’installation (génie civil, renforcement réseau…) à Diminution des coûts d’exploitation (coût de l’abonnement) à Limite la pointe de consommation en soutirant une valeur constante au réseau pendant la recharge

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Charge Rapide « INNovante »

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Charge rapide « INNovante »

!   Un investissement qui peut se programmer dans le temps car cette solution est modulaire et s’optimise facilement au fur et à mesure de son taux d’utilisation et donc du nombre de véhicules électriques présents.

!   Des règles de pilotage des stations de charge différentes selon l’application, la localisation, l’utilisation,….

- l’utilisateur connecte son VE et «rentre» l’heure à laquelle il souhaite repartir, - la possibilité de «dernier arrivé, premier chargé» pour les véhicules prioritaires, - la recharge «de régulation» de tous les véhicules branchés à 50 % puis 80%… - l’ auto-partage nécessite la charge en priorité du VE qui sera le plus vite rechargé pour le rendre à la location

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Merci de votre attention

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