Commission Consultative de l’environnementde l’aéroport Lyon-Saint Exupéry

Mardi 14 juin 2011

L’actualité de l’aéroport

Trafic 2010

• Total passagers commerciaux 2010: 7 979 228, +3,4 %• Mouvements d’avions commerciaux : 116 121, -3,3 %• Trafic fret et poste avionné : 37 206,7 tonnes, +14,1 %

• Trafic de janvier à mars 2011• Total passagers commerciaux : 1 864 574, + 12,4 %• Mouvements d’avions commerciaux (cumulés oct. 2010)

: 28 671, +4,1%• Trafic fret (cumulés oct. 2010) : 9 412,5 tonnes +2,2 %

Livraison et mise en exploitation de la 1ere tranche d’Air Campus

• Film sur l’offre de service d’Air Campus

Les bretelles de dégagement rapideet taxiways parallèles

Pourquoi les DGV ?- Augmentation de capacité piste aux heures de pointe

Les DGV- Deux DGV dans chaque sens, d’angle de 30°, qui permettent à un aéronef de « dégager

à grande vitesse » : un avion sortira en moyenne à 30 nœuds (56km/h) au lieu de 10 (20km/h) sur une bretelle perpendiculaire.

- La 1ère DGV positionnée à 1350m du seuil sera empruntée par les turbopropulseurs (type ATR) et certains « commuters » (Embraer, Fokker 100…).

- La 2ème DGV à 1700m du seuil sera plutôt utilisée par les code C ( « commuters », B737, A320) et jusqu’aux gros porteurs (A330) par beau temps et piste sèche.

Les taxiways parallèles- Deux taxiways parallèles pour optimiser les départs et donner de la souplesse dans la

gestion du trafic : capacité de stockage, possibilité de croisement/dépassement et de séquencement des avions dans les meilleures conditions de sécurité car diminution accès sur piste.

Montage projet et planning :• En bleu - tranche ferme : DGV et 1 voie de circulation ; Travaux : mai à novembre 2012• En rouge - tranche(s) conditionnelle(s) : taxiways parallèles ; Travaux : 2012/2013

Terminal 3, Vue en plan

Terminal 3 existant

Galerie aérienne

Bloc de transferts verticaux

Galerie souterraine

Nouveau Satellite

Pôle Infrastructures et Travaux

• Capacité d’accueil low cost à 3 Mpax annuels (actuellement 1,5 Mpax)

• Démarche Haute Qualité Environnementale (HQE)

Terminal 3Satellite

Pôle Infrastructures et Travaux

PLANNING

• Début travaux : 27 septembre 2010• Mise en exploitation Satellite : 4ème

trimestre 2011• Mise en exploitation Terminal 3

réaménagement : début 2012

Projet de ferme photovoltaïque

• Superficie : 19.56 hectares (équivalent à 27 terrainsde football)

• Production estimée par an : 10 Gigawatts.heure/an(27% de notre consommation électrique annuelle) ou la consommation moyenne d’électricité d’une ville de 8300 habitants

Mission d’assistance au Mali

• Mission d’assistance : obtention de la certification ISO 14001 pour l’aéroport de Bamako

• Réalisation du diagnostic environnemental• Analyse des risques• Rédaction des procédures Iso 14.001

2 Les bilans 2010

Bilan SNA-CE

Les réunions informelles de la CCE

Rencontres en 2010- Janvier sur l’étude comparative des protocole de

mesure de bruit et plan d’action ODESA- Mars sur le baromètre riverains- Mai sur les travaux parkings avion et la qualité de

l’air par COPARLY- Octobre sur le Fret express

La journée européenne

L’impact du bruit sur la santé

Le bilan du SARI

• 123 demandes = 126 logements

22 logements validés par la C.C.A.R. du 13-12-2010:

• 2 logements individuels (Saint Quentin-Fallavier, Jons)

• 1 opération groupée de 11 logements (Saint Quentin-Fallavier)

• 1 opération groupée de 9 logements (Saint Quentin-Fallavier)

281 799 euros de travaux

SARI - BILAN FINANCIER 2010

RECETTES 1 607 261 €TNSA 1 591 859 €Pénalités 1 018 €Intérêts 14 384 €

REPORT DES RECETTES 2009 3 394 908 €

REPORT D’ENGAGEMENTS 1 529 125 €Diagnostics engagés à payer 31 100 €Travaux engagés à payer 1 498 025 €

DEPENSES 2 667 276 €Diagnostics payés 140 419 €

Travaux payés 2 411 473 €Frais gestion (7% des recettes) 115 383 €

SOLDE DISPONIBLE AU 31/12/2010 805 768 €Bilan SARI 2010

BILAN INTERMODALITE 2010

16 % de part modale Transport Collectif (TC)

1 114 810 clients aériens utilisateurs de TC : + 8 %

MCB/DDD/ FEB 2011

11,3 % de part modaleSur 5 mois

Mise en service 9/08/10

0,6 % de part modale4,3 % de part modalePart modale = nombre pax TC/trafic aérien

hors transit et correspondance

BUS LYON 39%

TRAM LYON30%

TGV4%

Navettes aéroport

27%

11, 2 % de part modaleSur 7 mois

Fin de service 8/08/10

Evolution trafic gare TGVEvolution Trafic gare TGV en 10 ans

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Evolution nombre de pax intermodaux sur 11 ans

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

1999 2002 2005 2008 2010

505 000 voyageurs

en 2010

92 % de clientèle ferroviaire

+ de 8 % de clientèle intermodale fer/air

BILAN SATOEMPLOISEvolution des offres d’emploi

466405

150

616

476

198

594

375

129

246192

74

345

279

117

0

100

200

300

400

500

600

700

2006 2007 2008 2009 2010

Postes offerts et pourvus

Postes publiés Postes pourvus Riverains embauchés

Entreprises clientes

77

55

75

6670

0102030405060708090

2006 2007 2008 2009 2010

37%

87%

42%

77%

32% 34%63%

-4%

39%

78%

-59%

42%

81%

40%

-60%-40%

-20%0%

20%

40%60%

80%100%

2006 2007 2008 2009 2010

Evolution du nombre de postes proposés et taux de satisfaction

Taux de riverains recrutés Taux de satisfaction des postes Evolution année / n-1

42 % des postes pourvus par des riverains

41 % des postes pourvus par des femmes contre 59 % par des hommes

Types de contrat proposés

Répartition des postes offerts par catégorie de contrat

CDI Temps Partiel 4%

CDD Plein temps 13%

Intérimaire Plein temps 13%

CDD Temps partiel 21%

CDI Plein temps 43%

Intérimaire Temps partiel 6%

*Source : étude d’impact 2010 . Enovreasearch

Répartition des emplois par domaine*

24%

23%

31%

11%

7%

2%

1%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Fret, manutention & logistique

Sécurité Sûreté

Escale, compagnies aériennes et d'assistance

Commerces et services

Hôtellerie et restauration

Technique et mécanique

Divers83%

17%

93%

7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

PleinTemps

Tempspartiel

CDI CDD

Répartition des 5 347 emplois par type de contrat*

Bilan 2010 – fonds d’aides pour les initiatives localesThème 2010 : le « Patrimoine »

1ère commission : Montant : 32200 euros• 72 dossiers présentés – 23 dossiers retenus • Communes concernées : MONTLUEL – JONAGE – CHASSIEU –

TIGNIEU JAMEYZIEU – NIEVROZ – VALENCIN – ST JUST CHALEYSSIN-PUSIGNAN – PIZAY – CHARVIEU CHAVAGNEUX – ST QUENTIN FALLAVIER – VILLEFONTAINE – SATOLAS ET BONCE – SAINT PRIEST –ST PIERRE DE CHANDIEU – DIEMOZ – NEYRON – SAINT JUST CHALEYSSIN – LA VERPILLIERE – VILLETTE D’ANTHON – MEYZIEU –

2ème commission : Montant : 5300 euros• 15 dossiers présentés - 8 dossiers retenus • Communes concernées : VALENCIN – DAGNEUX – VILLEFONTAINE-

BEYNOST – SAINT PRIEST – SAINT GEORGES D’ESPERANCHE –JANNEYRIAS – JONAGE

• Montant total : 37500

BILAN DES RECLAMATIONS

ANNEE 2010

BILAN COMPARATIF 2010 / 2009

502

115

34

417

206

8131

537

0

100

200

300

400

500

600

Nbre total deréclamations

Nombre de plaignants Nombre de communes Nombre de visiteurs

2009 2010

v

Q 296 réclamations de moins par rapport à 2009Q 34 plaignants de moins par rapport à 2009Q 5 communes de moins par rapport à 2009

MOTIF DES RECLAMATIONS2010 / 2009

Motif des réclamations 2010

Survol 50,21 %

Altitude 23,8 %

Bruit 23,8 %

Trajectoire 2,1%

Motif des réclamations 2009

Survol 53,1%

Altitude 16,2%

Bruit 28,8%

Trajectoire 1,7%

BILAN COMPARATIF1er trimestre 2011 / 1er trimestre 2010

2416

914

2513 9

117

0

20

40

60

80

100

120

140

Nbre total deréclamations

Nombre deplaignants

Nombre decommunes

Nombre devisiteurs

1er trimestre2010

1er trimestre2011

Q 1 réclamation de plus par rapport à 2010Q 3 plaignants de moins par rapport à 2010Q autant de communes qu'en 2010Q 103 visiteurs de plus par rapport à 2010

EVOLUTION DES RECLAMATIONSET PLAIGNANTS DEPUIS 2005

3 – La déclinaison du Grenelle II pour l’aéroport Lyon-Saint Exupéry

Grenelle 1, quelques résultats• Lutter contre les nuisances sonores

– Une cartographie multi exposition d’aide à la décision – Groupe de travail sur les vols de nuit

• Préserver les ressources– Diagnostic déchets avant consultation

• 42 % valorisation matière (transformation déchets)• 100 % valorisation matière et énergie

(incinération)– Sensibilisation des personnels

• 60 jours de formation ICPE, 480 personnes sensibilisées Forum DD

– Installation de correspondants environnement• dans les directions • et dans les 200 entreprises de la plateforme

– Charte collaborative, SLA

• Lutter contre le réchauffement climatique• 1/ Limiter les émissions

– Installation 400Hz, réduction de 800 tonnes CO2/an– installation station GNV et 6 véhicules– Participation au projet CAREX

• 2/ Limiter les consommations–Plan économie d’énergie et installation de deux M. Anti-Gaspi

– 1 400 000 kWh / an– Espace dédié Planet– Eco-acteur, je sais faire

– Aérogare T3 HQE

–3/ Compenser nos émissions– Compensation CO2 de la SA Aéroports

– 140 tonnes de CO2 soit 3000 euros de compensation– Proposition de compensation CO2 pour nos clients via notre site Internet

Grenelle 1, quelques résultats

« Grenelle 2 »

• Loi n° 2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l'environnement– Bâtiments– Transports– Energie– Biodiversité– Maitrise des risques– Gouvernance

Plan Grenelle 12012

Plan Grenelle 2 2015

Améliorer la performance énergétique des bâtiments42 % de la consommation énergie nationale

• Futurs bâtiments conforme à la norme BBC• Bâtiments tiers : dresser la cartographie de la

performance énergétique, inciter à l’amélioration de la performance énergétique

• Bâtiments existants : opérations ciblées d’amélioration de la performance énergétique

Réduire notre consommation d’énergieet nos émissions de carbone

• Adopter un plan de réduction des GES : tendre vers 100 % d’énergie électrique verte.

• Aller vers la Maîtrise de la Demande en Energie : Maintenir les efforts en matière d’économies d’énergies et déployer les Energies Renouvelables (ferme photovoltaïque).

Développer les transports « propres »

• Continuer à favoriser les modes doux autours de la plateforme

• Intégrer les modes doux dans les schémas de voirie sur la plateforme

• Participer au projet CAREX • Adopter en 2012 un Plan de Déplacement

Interentreprises• Développer des bornes de charge de

véhicules

Les chemins modes doux

Maîtriser le traitement des déchets

• Atteindre 50 % de valorisation matière des déchets (réutilisation matière).

• Sensibiliser à la gestion des déchets de travaux et mettre en place un diagnostic déchets avant toute démolition de bâtiments.

Préserver la biodiversité

• Développer une trame verte le long des chemins modes doux – replantage des haies

• Réaliser un « état initial global biodiversité»

4 – Dépollution Galys

Présentation par le GIE GALYS

5 – La cartographie multiexposition

Présentation par Soldata

5 Questions diverses