22
Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : l’exemple d’OùRA! en Rhône-Alpes

Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

Présentation GART 26 juin 2012

Interopérabilité et services : l’exemple

d’OùRA! en Rhône-Alpes

Page 2: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

2Présentation GART 26 juin 2012

Déroulé de l’intervention

« Allez Où vous voulez en Rhône Alpes » (OùRA!)

Un projet de service avec des AOT indépendantes et des systèmes séparés, dépendant de l’interopérabilité effectivement permise,

Un projet de service avec des AOT indépendantes avec un système communs,

Page 3: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

3Présentation GART 26 juin 2012

Un lieu unique d’achat de titres pour voyager, et un seul outil de distribution : Poste de Vente OùRA!

La carte OùRA!, un support unique pour tous mes déplacements

Un SAV simplifié, en un lieu unique, pouvant

être réalisé par tout partenaire OùRA!

- Ma carte ne fonctionne plus !- Le vendeur du réseau C me délivre une nouvelle carte OùRA! avec tous les titres dont je disposais : je peux reprendre tous mes déplacements

Allez Où vous voulez en Rhône-Alpes

Page 4: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

4Présentation GART 26 juin 2012

Le service OùRA! est un service de distribution tout au long du parcours client– Distribution de supports

– Distribution de droits tarifaires (profils)– Distribution de titres (mono et multimodaux)– Validation/contrôle (mono et multimodaux)– Information du client– Mise en liste d’interdiction de supports /

titres– Reconstitution de titres / supports– Renouvellement de titres / supports– Remboursement / échange– Suspension / réactivation de titres– Principes d’exploitation commune

Page 5: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

5Présentation GART 26 juin 2012

Un territoire en cours de structuration

Page 6: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

6Présentation GART 26 juin 2012

Un territoire en cours de structuration

Respecter l’autonomie des collectivités– 39 réseaux = 39 gammes tarifaires potentielles,– 39 réseaux : des niveaux de service hétéroclites : du réseau de 3 bus au réseau de Lyon (4 lignes de métro, 4 de trams, multiplicité des lignes de bus),

Savoir réaliser les éléments de service commun– Mettre en capacité les réseaux de réaliser le service OùRA! pour offrir le même niveau service au client où qu’il se trouve sur le territoire rhonalpin,

– créer des gammes tarifaires supplémentaires,

Page 7: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

7Présentation GART 26 juin 20127

7

Face recto commune à tous les réseaux

La carte OùRA! : support unique dédié à la mobilité en

Rhône-AlpesFace verso à l’image du réseau émetteur

Page 8: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

8Présentation GART 26 juin 2012

12 ans de coopération entre AOT en billettique–Douze réseaux équipés de billettique en Rhône-Alpes,–Environ 400 000 cartes distribuées aux voyageurs

Des services complémentaires en matière de tarification et d’information voyageurs–Un adossement à des combinaisons tarifaires permettant de voyager sur deux ou trois réseaux avec le même titre de transport.

– Trois systèmes d’information multimodale en activité : Multitud’, Itinisère, Mobisavoie. Deux autres en projet pour finir la couverture du territoire Rhonalpin.

Une palette (si possible) complète de services

Page 9: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

9Présentation GART 26 juin 2012

La Plateforme régionale de tests OùRA!

Page 10: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

10Présentation GART 26 juin 2012

Les premiers éléments de gouvernance Un référentiel de services (version 13.2), Des documents d’interopérabilité, Une charte d’interopérabilité, Une convention « cadre » signée par 14

AOT partenaires et actant les participations de chacun en investissement et en fonctionnement,

Un groupement de commande entre 13 AOT partenaires coordonné par la Région,

Page 11: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

11Présentation GART 26 juin 2012

12 réseaux équipés de la carte OùRA!

Réseau Ardèche

Réseau TAG Réseau CTAV

Réseau STAS

Réseau L’VA

Réseau TER

Réseau A

Réseau Montélimar

Sésame

Réseau Pays

Voironnais

Réseau Isère

Réseau Ruban

Réseau Drôme

Réseau TCL

Mais pas d’échange de données

5

Page 12: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

12Présentation GART 26 juin 2012

Phase 1 d’OùRA! - 2005/2011 : une interopérabilité coûteuse

Des tarifs difficiles à mettre en oeuvre

– Des AOT veulent créer des nouveaux titres multimodaux, mais cela suppose une double saisie des clients, des titres et des usages.

L’évolution des périmètres de transport urbain entraîne une cohabitation difficile de plusieurs systèmes billettiques regroupés, sur un même périmètre.

Un gestionnaire, une plateforme et une AMO

– Des coûts dans la durée.8

Page 13: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

13Présentation GART 26 juin 2012

Service Après Vente hétérogène – Lorsqu’un client d’un réseau « A » a un souci

avec sa carte OùRA!, il doit absolument revenir au réseau « A », émetteur du support.

– Sinon, il arrive que l’opérateur du réseau « B » ou « C » émette une seconde carte OùRA! au client, en doublon, et payée par l’AOT « B » ou « C ».

La multiplication des outils de distribution– Un client du réseau « A » ne peut pas acheter

son titre de transport (monomodal) ailleurs que sur le réseau « A », ce qui nécessite de multiplier le nombre d’outils de distribution nécessaires.7

Phase 1 d’OùRA! - 2005/2011 : une interopérabilité technique inachevée

Page 14: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

14Présentation GART 26 juin 2012

Des tarifs difficiles à mettre en oeuvre

– Des AOT veulent créer des nouveaux titres multimodaux, mais cela suppose une double saisie des clients, des titres et des usages.

L’évolution des périmètres de transport urbain entraîne une cohabitation difficile de plusieurs systèmes billettiques regroupés, sur un même périmètre.

8

Phase 1 d’OùRA! - 2005/2011 : une interopérabilité à faire évoluer naturellement

Page 15: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

15Présentation GART 26 juin 2012

Permettre aux réseaux équipés d’échanger leurs données

Système billettique réseau B

Système billettique réseau

C

Système billettique réseau E

Système billettique réseau D

Système billettique réseau A

10

Page 16: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

16Présentation GART 26 juin 201210

Permettre aux autres réseaux de s’équiper

Engager une commande groupée d’équipements ?

- Constat : « allez où vous voulez en Rhône-Alpes » : comment raccrocher les réseaux manquants ?

- Objectif : leur permettre de s’équiper pour proposer le service OùRA!

- Comment ? Une commande groupée des AOT le souhaitant, pour éviter les problèmes d’interopérabilité et générer des économies d’échelle.

Page 17: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

17Présentation GART 26 juin 2012

Le système billettique mutualisé OùRA!

Page 18: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

18Présentation GART 26 juin 2012

Vers une couverture intégrale du territoire

27 AOT partenaires

Page 19: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

19Présentation GART 26 juin 201210

Des conditions de réussite Côté AOT

- Partager les données « d’identité » mais pas celles d’usage,

- Epurer ses gammes tarifaires : empilement des tarifs mono et multimodaux, simplification et mutualisation des profils,

- Mettre en œuvre des interfaces d’échange de données automatisées fiables et performantes,

- Engager une réflexion approfondie sur la complémentarité des supports,

- Réfléchir à une sécurité mutualisée,

- visibilité des coûts.

Page 20: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

20Présentation GART 26 juin 201210

Des conditions de réussite Côté industriels

- Assurer une compatibilité ascendante et descendante,

- Savoir gérer plusieurs gammes tarifaires, des titres zonaux,

- savoir gérer des nouveaux supports (BSC, carte co-brandée, tel NFC…),

- Augmenter la capacité des profils > à 255 ? Identifiant unique ?

- Des SAM interopérables ?

- Mettre en œuvre des interfaces d’échange de données automatisées fiables et performantes,

Page 21: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

21Présentation GART 26 juin 201210

Des conditions de réussite La normalisation

- Assurer prioritairement la suite des travaux engagés pour les stabiliser (intertic, interbob),

- Trouver un mode d’association des AOT qui permettre une bonne information et donc une validation possible,

- Quelle actualisation des DOFOCO et DOFOCO NFC ?

- Quel plan annuel de travail ?

- Des sujets traités plus pédagogiquement ?

- Une procédure de validation « politique » ?

Page 22: Présentation GART 26 juin 2012 Interopérabilité et services : lexemple dOùRA! en Rhône-Alpes

22Présentation GART 26 juin 201210

Permettre aux autres réseaux de s’équiper

Engager une commande groupée d’équipements ?

- Constat : « allez où vous voulez en Rhône-Alpes » : comment raccrocher les réseaux manquants ?

- Objectif : leur permettre de s’équiper pour proposer le service OùRA!

- Comment ? Une commande groupée des AOT le souhaitant, pour éviter les problèmes d’interopérabilité et générer des économies d’échelle.