Systèmes de traitement des gaz d’échappement !Portefeui l le de produits de Baumot AG

Les f i l tres à par t icu les d iesel Baumot –

ef f icaces, cer t i f iés , f iab les

13 sites dans le monde. Près de chez vous. À votre service.

Assistance profess ionnel le

Si vous rencontrez des problèmes avec

votre f i l tre à par ticules diesel , vous

pouvez contacter à tout moment le

service d‘assistance téléphonique. Nos

spécial istes répondront à vos questions

et vous donneront des consei ls pro­

fessionnels. Grâce à notre homologa­

t ion, vous continuez à bénéf icier des

garanties de fonctionnement accordées

par le fabr icant de vos machines et

moteurs après le montage du f i l tre à

par ticules.

Suisse | s iège central

Baumot AG

Allmendstrasse 11

8320 Fehraltorf

Tél. +41 (0) 44 954 80 70

Fax +41 (0) 44 954 34 36

www.baumot.ch | info@baumot.ch

USA BAUMOT North America, LLC 2118 Wilshire Blvd., # 255Santa MonicaCA 90403-5784Tél. +1.323.393.0162Fax +1.310.867.2047www.baumot.us | info@baumot.us

Al lemagne

Baumot Deutschland GmbH

Mainstrasse 2–6

DE-45663 Recklinghausen

Tél. +49 (0) 2361 302 31– 0

Fax +49 (0) 2361 302 31– 69

www.baumot.de | info@baumot.de

Autres succursales à Berlin et Nuremberg

Autr iche

Baumot GmbH Austria

Tél. +43 (0) 2262 756 62 – 0

www.baumot.at | info@baumot.at

Royaume­Uni

Baumot UK Ltd.

Tél. +44 (0) 1908 82 11 03

www.baumot.co.uk | info@baumot.co.uk

Pays­Bas

Baumot Nederland BV

Tél. +31 (0) 30 850 55 38

www.baumot.nl | info@baumot.nl

Danemark

Baumot Nordic Aps

Tél. +45 4640 03 00

www.baumot.dk | info@baumot.dk

Républ ique tchèque

Baumot s.r.o.

Tél. Brünn +42 (0) 5 452 146 51

Tél. Prag +42 (0) 2 449 122 98

www.baumot.cz | info@baumot.cz

Autres site de production et de vente en Chine.

| post-traitement innovateur sur l’échappement | post-traitement innovateur sur l’échappement

Un savoir­faire résultant de longues années

d’expérience

Baumot est un des spécialistes mon di -

aux dans le domaine du traitement des gaz d’écha p -

pement. La société fut créée il y a plus de 20 ans.

Pendant de nombreuses années, Baumot a dévelop-

pé des techniques d’entraîne ment et révisé des

moteurs diesel. C’est comme ça que la société a af -

finé sa compétence clé dans la gestion d’applica-

tions pour systèmes de posttraitement des gaz

d’écha p pement innovants et les services après-ven-

te. Avec 13 sites de vente et de service après-vente

ainsi que trois sites de production propres situés

sur trois continents, Baumot est le partenaire idéal

dans le domaine des solutions de pointe, fiables et

rentables en matière de réduction des émissions de

moteurs diesel.

Baumot possède une excellente réputati-

on grâce à de nombreuses coopérations avec des

fabricants de véhicules routiers et tout terrain. La

compétence clé de Baumot est la gestion d’appli -

ca tions. Grâce au vaste portefeuille de produits de

Baumot, vous bénéficierez toujours de la solution

idéale, quels que soient le véhicule et les conditions

d’utilisation.

Tous nos systèmes se

montent aisément et rapidement et

exigent très peu de maintenance

Systèmes actifs

Les systèmes de filtres à particules diesel actifs se régénèrent,

mê me sous des températures extrêmement basses, grâce à une élévation auto -

nome de la température des gaz d’échappement.

Le système à brûleur et le système à spirale de chauffage comptent

parmi les systèmes actifs développés par Baumot. Le système à brûleur

(BA-F) se caractérise par le fait qu’il se régénère entièrement automatique-

ment sur la base de la contre-pression des gaz d’échappement sans ap -

port d’énergie externe et pendant le fonctionnement du véhicule. Cela se fait

par le réchauffement des gaz d’échappement par une flamme froide. Cela

permet une régénération sans problème, même à des températures de gaz

d’échappement moyennes inférieures à 50 °C. Ce système convient aux

véhicules qui font des arrêts fréquents ou qui ne sont utilisés qu’avec une

pleine charge peu élevée. Le système à spirale de chauffage (BA-H) se régénère

entièrement automatiquement par l’élévation de la température de gaz d’échap-

pement à l’aide d’une spirale de chauffage en fonction de la contrepres sion des

gaz d’échappement mesurée. Par la connexion à une source d’éner -gie, la

régénération peut se faire indépendamment de la température pendant le

fonctionnement du véhicule. Ce système convient particulièrement bien

aux installations fixes telles que les groupes électrogènes de secours et les

compresseurs. Dans le système à additif (BA-A), un additif est mélangé auto -

ma tiquement au diesel. Cela permet d’élever la température de gaz d’échap-

pement et donc de réaliser la régénération à partir d’une température de gaz

d’échappe ment moyenne de 280 °C. Le système BA-A convient particulièrement

bien aux vieux moteurs dont la consommation d’huile est importante ou qui

possèdent des valeurs de soufre élevées (> 350 ppm).

Systèmes de traitement des gaz d’échappement hybrides

Tous ces systèmes de filtres à particules diesel peuvent être

combinés entre eux selon les besoins. Grâce à notre expérience de plusieurs

dizaines d’années dans le domaine du posttraitement des gaz d’échappe -

ment, nous disposons de la solution idéale pour toutes les applications et con -

ditions d’utilisation.

Un système combiné peut, par exemple, s’avérer utilise dans le cas

de valeurs de soufre élevées et de températures de gaz d’échappement

bas -ses. Dans ce cas, nous configurerions et fabriquerions pour vous un sys -

tème individuel répondant à vos critères spécifiques en matière d’efficacité,

de fiabilité et de rentabilité.

* Selon les conditions d’utilisation et d’ambiance, ces systèmes

peuvent fonctionner jusqu’à 300’000 km sans maintenance.

BA­H

BA

BA­B

BA­F

BA­A

Puissance du moteur

Taux de séparation: -PM

-HC

-CO

-NO2

Technique de régénération

Régénération

Température de gaz d'échap-pement moyenne nécessaire

99 %

96 %

Chauffage électrique

À l'arrêt

87 %

0°C

BA-F

0–350 kW

99 %

96 %

Brûleur

87 %

0°C

Automatique

Permanent

Pendant lefonctionnement

BA-H

0–350 kW

BA-B

0–350 kW

99 %

96 %

Revêtement avec

préfiltre

220°C

87 %

Automatique

Permanent

Pendant lefonctionnement

BA-A

0–350 kW

99 %

87 %

96 %

Additif

280°C

Automatique

Permanent

Pendant lefonctionnement

Champs d'application

Poids lourds

Autobus

Véhicules communaux

Engins de chantier

Machines agricoles

Chariots élévateurs

Groupes électrogènes de secours OUI

OUIInstallations fixes

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUIOUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

BA

0–350 kW

99 %

96 %

Revêtement

Constant*

*Avec le module DeNOx, jusqu’à 30 % de moins.

Constant* Constant* Constant* Constant*

250°C

87 %

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

Automatique

Automatique

Pendant lefonctionnement

Systèmes de traitement des gaz d’échappement

passifs, actifs et hybrides

Baumot dispose d’un portefeuille de produits universel composé de

systèmes de filtres à particules diesel passifs, actifs et hybrides ainsi que

de systèmes deNOx. Tous nos systèmes sont équipés de série d’un enregis-

treur de données et fabriqués selon les exigences de qualité des ensem-

bliers. Tous nos systèmes se montent et se démontent en quelques minutes

grâce à des raccords brevetés et exigent très peu de maintenance*.

Systèmes passifs

Les systèmes de filtres à particules diesel passifs se régénèrent

d’eux-mêmes, en continu et indépendamment de la contre-pression des gaz

d’échappement grâce à un revêtement catalytique appliqué sur le monolithe en

céramique.

Le principal avantage des systèmes passifs Baumot est la technolo-

gie de revêtement propre à la société, qui est configurée et fabriquée indivi-

duellement selon les exigences spécifiques (BA). Grâce à l’adjonction d’un cata -

ly seur à oxydation diesel, la régénération commence dès une température de

gaz d’échappement moyenne de 220 °C, tout en conservant un rapport NO2/

NOx constant (BA-B). Tant le système BA que le système BA-B peuvent être

utilisés sans problème sur tous les moteurs diesel d’une puissance de plus de

18 kW et d’une température de gaz d’échappement moyenne de 250 °C ou

220 °C.