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Structure de l’équipe du projet : J.P. Yonnet

Maitre d’ouvrage

P. BouveretChef de

projet

D. Duchaux J.M. ForayG. LecoeurS. MathiouR. Favérial G. HirelF. Chenaval

B. FoucaultC. Plasse

Origine du projet :

Introduction

Sujet : Réalisation d’une chaîne de traction

J.P. Yonnet

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Plan de la présentation technique

1. Problématique

2. Dimensionnement de la chaîne de propulsion

3. Choix de l’ensemble (moteur/variateur)

4. Caractérisation du système utilisé

5. Bilan

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Problématique

1. Cahier des charges

2. Solutions proposées

Moteur

Variateur

Alimentation

Chaîne de traction d’un bateau électrique

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Dimensionnement de la chaîne de propulsion

1. Détermination de la puissance du moteur

2 méthodes => 1 résultat

2. Détermination du variateur

3 contraintes

3. Détermination de l’énergie embarquée

2,4 kW

50 kW.h

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3. Choix de l’ensemble

1. Moteur et Variateur

Ensemble alterno-démarreur : STARS 128 - VALEO

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2. Batteries

3. Choix de l’ensemble

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Caractérisation du système utilisé

1. Machine synchrone Caractérisation de la machine

2. Mode de commande Commande vectorielle

3. Essais à vide

4. Essais en charge

- Bateau électrique - Découverte du système

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- Bateau électrique - Evaluation du rendement

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Bilan

1. Conclusion sur l’alterno-démarreur pour notre application

Moteur Mode de commande

2. Possibilités d’évolution du projet Réalisation d’un nouveau variateur Nouveau système « MARS »

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Plan de la gestion de projet

1. Organisation

2. Indicateurs et cibles du tableau de bord

3. Gestion du matériel

4. Gestion du budget

5. Grille d’auto-évaluation

6. Bilan et expérience acquise

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Organisation

1. Recherches et manipulations :

Créneaux : tous les jeudis

Outils : téléphone, Internet, matériel C-VELEC et LEG

Répartition des tâches : chaque semaine

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Planning prévisionnel

Réunions : d’avancement de l’équipe (hebdomadaires) de reporting (bimensuelles) de bilan des expérimentations (hebdomadaires)

Diffusion des comptes rendus : hebdomadaire

Organisation

2. Communication :

3. Planning :

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Indicateurs et cibles du tableau de bord

1. Evolution des indicateurs:

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Total/Cible (en pourcentage)

1

3

5

7

9

Indicateurs

Avancement sur les différents indicateurs

Indicateur Intitulé

10Evolution du coût du projet

9 Tâches effectuées

8 Taux d'avancement

7 Contacts fournisseurs

6 Contacts client

5Points bloquants/gênants

4 Motivation de l'équipe

3Heures autres encadrants

2 Heures maître d'ouvrage

1 Heures étudiants

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Gestion du matériel

Relations avec SAVIBOAT :Prêt de l’héliceDemande de renseignements

Relations avec VALEO:Prêt du moteur et de l’onduleurDemande de renseignements

Relations avec le L.E.G.:Prêt de l’alimentation, de sondes.Demande de renseignements

Bons de commande:Achat de cosses, d’une batterie, et accouplement

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Gestion du budget

Matériel Prix TTC

Batterie 311 €

Cosses pour batterie 33,33 €

Accouplement du moteur 53 €

Total 397 €

Budget initial : 400€

Dépenses :

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Nom Note (comprise entre 0 et 4)

Pascale Bouveret 2,1

Frédéric Chenaval 1,9

Dimitri Duchaux 2

Rémi Faverial 2,1

Jean-Marie Foray 2,1

Gaétan Hirel 1,9

Guillaume Lecoeur 1,9

Sébastien Mathiou 2

Moyenne 2

Grille d’auto-évaluation

1. Les critères: 2. Les notes :

l’assiduité

la motivation

l’investissement personnel

l’entraide

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1. Modifications du planning:

raisons : retard dans la livraison du moteur essais prolongés

2. Tâches non réalisées:

Bilan et expérience acquise

Accouplement hélice – moteur Essai en étang

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4. Points à améliorer : L’obligation d’un écart type non nul pour l’auto-évaluation Simplifier la méthode de passage des commandes

Bilan et expérience acquise

5. Points positifs : Réunions d’avancement Disponibilité du maître d’ouvrage Complémentarité du groupe

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Conclusion

Importance de la définition du cahier des charges

Poursuite du projet

Prise de conscience de la difficulté et des règles à respecter pour mener un projet à son terme

Importance de la bonne cohésion du groupe

- Bateau électrique - Nous vous remercions de votre attention.