Préparation d'une 306 2.0 S16 BV6 - xud9te.free.frxud9te.free.fr/Download/Sauvegarde_CC_V3/tuning... · - rotules de triangles chez peugeot sport ... - silent bloc de train ar Moteur

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Préparation d'une 306 2.0 S16 BV6

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Auteur Message

LutherMembre régulier

Inscrit le: 03 Oct 2006Messages: 615

Age: 26

Posté le: 06 Oct 2006, 14:54 Sujet du message: Préparation d'une 306 2.0 S16 BV6

Oui je sais ce n'est pas une Zx , mais y a de fortes similitudes.

En paralelle de la reparation de la TD, je prepare ma S16 BV6, J'ai deja des idées de la prepa de la bete,je voudrai des avis

Tenue de route :

- passage en 16", 195/45/16 et 205/45/16 en Eagle F1 ( pour l'av ) l'ar je garde ce qu'il y a )- rabaissement -35 en blisten, eibach, koni- barre antiraprochement sparco- rotules de triangles chez peugeot sport- silent bloc superieur d'amortisseur + coupelles- silent bloc de train ar

Moteur :

- Silent bloc inferieur et les 2 coté distrib- Boite a air carbon- silencieux sport en plus du decata actuel ( et si toujours bruit de casserol, je change la ligne )

des avis, des idées, des opinions, je veux un truc qui avoine severe, mais en gardant du confort tout dememe, et cette voiture roulera le WE, le soir, et forcement assez peu ( pas plus d'un plein par mois )

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VDBMembre accroc

Inscrit le: 31 Oct 2005Messages: 5751Localisation: île de france (93)

Age: 21

Posté le: 06 Oct 2006, 15:08 Sujet du message:

a la place de la boite a air carbon je metterais plutot une admission dynamique mais c'est plus chere

par contre j'ai pas bien saisis l'histoire des pneus _________________

Ma Zaza 1.6 16v, Ma Volcane Turbo D, Mais CCDDS dans l'âme

"Pourquoi boire ou conduire alors que l'on peut fumer et planer?"

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Le forum des Citroën-compactes :: Voir le sujet - Préparation d'une 306... http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=8015

1 sur 16 08/12/2008 13:31



Age: 26


VDB a écrit:

a la place de la boite a air carbon je metterais plutot une admission dynamique mais c'est plus

chere

par contre j'ai pas bien saisis l'histoire des pneus

admission dynamique, ca chope l'ai comme d'origine, entre calandre et parchoc, et envoie direct aumoteur via le filtre bien entendu, mais je croi que c'est pas possible de faire cela sans avec des coudes, etdonc c'est pas top, mais a etudier tout de meme.

l'histoire des pneux ...

la S16 est actuelement en 15", la TD est en 16" ( 205 neufs et 195 morts)je refait 2 jantes a neufs, j'y colle des pneux neufs et hop sur la S16, je garde les pneux ar neufs du coup.

Un truc que je veux sur cette voiture c'est qu'elle vire a plat, comme ma TD, là c'est bateau, je passe les

courbes bien moins vite en S16 qu'en TD, la honte j'ai l'impression que je roule avec des pneux a 1bars

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VDBMembre accroc

Inscrit le: 31 Oct 2005Messages: 5751Localisation: île de france (93)

Age: 21


deja rabaisser avec de bonne suspension ca sera le jour et la nuit alors en plus le 16" plus la barre anti

rapprochement je pense que tu auras ce que tu cherches sinon pour l'admission dynamique meme si on peut pensé que ca se rapproche du systeme d'origine, camarche mieux, notamment les reprises

sinon tu peux faire une petite reprog aussi _________________

Ma Zaza 1.6 16v, Ma Volcane Turbo D, Mais CCDDS dans l'âme

"Pourquoi boire ou conduire alors que l'on peut fumer et planer?"

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Age: 26


VDB a écrit:

deja rabaisser avec de bonne suspension ca sera le jour et la nuit alors en plus le 16" plus la barre

anti rapprochement je pense que tu auras ce que tu cherches sinon pour l'admission dynamique meme si on peut pensé que ca se rapproche du systemed'origine, ca marche mieux, notamment les reprises

sinon tu peux faire une petite reprog aussi

Pour la reprog, je sais pas trop, je saurai ou la faire ( sur Herbaly, digiservice ) mais combien de cv enplus, et est ce pas trop mauvais a la longue ... a voir, mais plus tard.

Snon pour la tenue de route, regardez le CT ( avec des amortos qui moins d'un an )

suspension :dissymetrie avant : 25%dissymetrie ar : 30%

defaults :

5.2.8.1.3 : articulation de train : jeu mineur, AVG, AVD

rotules de triangles, ca pourai donner la dissymetrie de suspension ??

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309 GTI-16Peugeotiste dans l'âme



2 sur 16 08/12/2008 13:31

Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6909Localisation: Chartres.Voiture: 306 Hdi XT pack Exvoitures: Xsara VTS 167ch etZx 1.9i

Age: 36

Faut les changer les rotules !

Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel plaisir après _________________

Mon ex xsara VTS - (Click on the pictures) - Ma 306 Hdi

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Age: 26


309 GTI-16 a écrit:

Faut les changer les rotules !Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel plaisir après

ca change a ce point là ?

Là en faite depassé les 200, la voiture danse, c'est impossible de la garder droite

Pourtant sur ma TD toutes les rotules de train, suspension, et de barre stab sont HS, les SB de triangle

sont HS aussi, les cardans aussi , enfin le train av claque dans tous les sens, mais elle tient carement

mieux la route

Bon je vais commencer par les rotules

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JMPeugeotiste dans l'âme

Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...

Voitures: 309 GTi-16 et ZX1.9i

Age: 28


Des silent-blocs de triangles usés donnent aussi cet effet-là C'est la maladie des Peugeot et Citroen

sportives. L'usure des silent-blocs ne se voit pas toujours à l'oeil nu, mais avec 167 ch qui tirent dessusen conduisant ça se sent vraiment...._________________

160 chevaux dans le moteur, un âne au volant !

Président du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisées en Sportives......

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Ca a tendence a claquer dans les petits chocs.Comme le dit JM, ça semble bien plus sensible sur les modèles équipés du RS.Les xsara vts Hdi n'ont pas vraiment ce soucis alors que les VTS 167 l'ont (y'a les 167 ch mais peut êtreaussi la dureté un peu plus importante du train AV)_________________



3 sur 16 08/12/2008 13:31

Age: 36

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Age: 26


de toute facon les rotules sont à changer, ca ete detecté au CT, apres les amortos m'ont l'air bien bidons, (c'est des à gaz ).

Pour l'admission dynamique j'ai trouvé ca, c'est un genre comme ca qu'il me faudrai :

là c'est une 306 1.8, mais en gros j'ai pareil sur la miene ( enfin un peu moins de place )

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Age: 28


Le twister de Green, d'après ce que disent les préparateurs, c'est complètement inefficace, c'est del'admission "tuning", ça sert juste à faire du bruit. La turbine serait entraînée par le flux d'air admis, ce qui

le ralenti plutôt que de l'accélérer après j'ai pas essayé, mais moi je mettrais pas ce genre de

gadget, je pense que la boite à air carbone est une bien meilleure option _________________



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J'avais légèrement modifié ma boite à air. Je suppose que ce sont les mêmes entre 306 S16 BV6 et xsaravts. Un peu plus souple à mi régimes mais rien d'exceptionnel. Le decata non plus n'apporte vraiment pasgrand chose. J'ai bien peur que pour obtenir un résultat probant sur ce RS, il ne faille passer par de laVRAIE prépa (AAC, conduits culasses.....)_________________



4 sur 16 08/12/2008 13:31

Age: 36

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Age: 26


JM a écrit:

Le twister de Green, d'après ce que disent les préparateurs, c'est complètement inefficace, c'estde l'admission "tuning", ça sert juste à faire du bruit. La turbine serait entraînée par le flux d'air

admis, ce qui le ralenti plutôt que de l'accélérer après j'ai pas essayé, mais moi je mettrais

pas ce genre de gadget, je pense que la boite à air carbone est une bien meilleure option

en faite y a telement peu de place, que c'est pas sur qu'une admisssion carbon ( BMC ) passerai, maissinon faudrai garder le meme montage que la foto, avec une BMC.

voila la place dont je dispose ... ya bien sur la durite du radiateur qui passe en plein milieu. a voir si c'estpas possible de la detourner ...

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Age: 28


Faudrait demander à fred 16V, il a eu plusieurs ZX et xsara 167 et il faisait toujours la même prépa,comprenant la BMC. Donc c'est que ça doit rentrer quelque part._________________



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KaiserEn cours de citroënisation

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 465Localisation: 62

Age: 23


Moi j'ai une xsara sport mais c'est le même moulin que la tienne (xu10j4rs) et je lui ai mis une boite à air

Pipercross (boite à air carbone qui prend en prise direct sur la facade)

Regarde ici : http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=4849&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

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Invité Posté le: 07 Oct 2006, 07:35 Sujet du message:

JM a écrit:

Des silent-blocs de triangles usés donnent aussi cet effet-là C'est la maladie des Peugeot et

Citroen sportives. L'usure des silent-blocs ne se voit pas toujours à l'oeil nu, mais avec 167 chqui tirent dessus en conduisant ça se sent vraiment....

Oui j'ai vraiment un petit claquement quand je passe une bosse, mais j'arrive pas a le localiser, c'est la

bielette de barre stabilisatrice ?


5 sur 16 08/12/2008 13:31

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RickMembre accroc

Inscrit le: 22 Aoû 2005Messages: 6294Localisation:Moselle/Thionville

Voitures: Xsara "Pallas -Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZXAura TD, ZX Prestige 1.4icassée.

Age: 22


NOMAZOUT a écrit:

JM a écrit:

Des silent-blocs de triangles usés donnent aussi cet effet-là C'est la maladie des

Peugeot et Citroen sportives. L'usure des silent-blocs ne se voit pas toujours àl'oeil nu, mais avec 167 ch qui tirent dessus en conduisant ça se sent vraiment....

Oui j'ai vraiment un petit claquement quand je passe une bosse, mais j'arrive pas a le

localiser, c'est la bielette de barre stabilisatrice ?

Ca pourrait être ça._________________Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.http://rickcity.miniville.fr/

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Age: 28


si tu ne sens rien dans le volant, qu'il y a juste un petit "clong" quand tu passes des bosses ou quand tu

montes sur un trottoir, que ça ne survient pas en virages, c'est sûrement ça, oui. Essayes de lessecouer dans tous les sens à la main, en général on arrive à sentir le jeu. Je dis en général car sur la 309

ça me le fait, mais impossible de déceler le moindre jeu nulle part... _________________



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Age: 26


Kaiser a écrit:

Moi j'ai une xsara sport mais c'est le même moulin que la tienne (xu10j4rs) et je lui ai mis une

boite à air Pipercross (boite à air carbone qui prend en prise direct sur la facade)

Regarde ici : http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=4849&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

ca parait assez bien comme admission, le conduit n'est pas trop long ni de coudes. Par contre j'aurai peurde bouffer de l'eau, imagine à 130 sur l'autoroute sous une grosse pluit.

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RickMembre accroc

Inscrit le: 22 Aoû 2005Messages: 6294Localisation:Moselle/Thionville

Voitures: Xsara "Pallas -Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZXAura TD, ZX Prestige 1.4icassée.

Age: 22


Ba sur l'autoroute quand y pleut on roule à 110! _________________Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.http://rickcity.miniville.fr/


6 sur 16 08/12/2008 13:31

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Invité Posté le: 07 Oct 2006, 21:21 Sujet du message:

JM a écrit:

si tu ne sens rien dans le volant, qu'il y a juste un petit "clong" quand tu passes des bosses ou

quand tu montes sur un trottoir, que ça ne survient pas en virages, c'est sûrement ça, oui. Essayes de les secouer dans tous les sens à la main, en général on arrive à sentir le jeu. Je dis en

général car sur la 309 ça me le fait, mais impossible de déceler le moindre jeu nulle part...

oui c'est exactement ca, quand je passe un dos d'ane j'entends un petit clong et jamais en virage, on lamise sur le pont et on a essayé de trouver le bruit mais impossible de retrouver et pourtant le bruit est

bien là

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Age: 26


NOMAZOUT a écrit:

JM a écrit:

si tu ne sens rien dans le volant, qu'il y a juste un petit "clong" quand tu passes desbosses ou quand tu montes sur un trottoir, que ça ne survient pas en virages, c'est

sûrement ça, oui. Essayes de les secouer dans tous les sens à la main, en généralon arrive à sentir le jeu. Je dis en général car sur la 309 ça me le fait, mais impossible

de déceler le moindre jeu nulle part...

oui c'est exactement ca, quand je passe un dos d'ane j'entends un petit clong et jamais envirage, on la mise sur le pont et on a essayé de trouver le bruit mais impossible de retrouver

et pourtant le bruit est bien là

quand tu monte et descent un petit trotoir aussi ?

Moi je dirai biellette de barre stab, regarde les SB qui sont aux 2 extremités.

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Age: 26

Posté le: 04 Déc 2006, 18:33 Sujet du message:

5.2.8.1.3 : Articulation de train : Jeu mineu AVD AVG


Faut les changer les rotules !Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel plaisir après

De quelles rotules tu parle en faite

parceque :5.2.8 : articulation de train5.2.9 : rotules de train

donc ca serai les rotules entre la barre ou l'on regle le parra et le porte pivot

Je revient la dessus parceque la enue de route se degrade bien là

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Inscrit le: 15 Fév 2005


Luther a écrit:

5.2.8.1.3 : Articulation de train : Jeu mineu AVD AVG


Faut les changer les rotules !Avec le XU10J4RS, ça prend très rapidement du jeu.... Je l'avais fait sur la VTS, quel


7 sur 16 08/12/2008 13:31

Messages: 4064Localisation: 63 ou 38, çadépend des jours...


Age: 28

plaisir après

De quelles rotules tu parle en faite

parceque :5.2.8 : articulation de train5.2.9 : rotules de train

donc ca serai les rotules entre la barre ou l'on regle le parra et le porte pivot

Je revient la dessus parceque la enue de route se degrade bien là

oui ça doit être les rotules des biellettes de direction, et les "rotules de train" ça doit être les rotules de

triangles ? De toute façon l'un et l'autre donnent sensiblement les mêmes symptomes... mais un jeu

sur les biellettes de direction est facile à déceler quand il devient important. _________________



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merlin en ZXEn cours de citroënisation

Inscrit le: 19 Fév 2005Messages: 341Localisation: Metz

Voitures: ZX furio et 16V de1992


Franchement, tu veux un truc qui "avoine sévère" et t'as rien proposé en prépa moteur ou boite!!!Pour moi une prépa, c'est pas un kad et une ligne, ça passe par l'ouverture du bloc pour faire du lourd,sinon ça avoinera jamais...Le mieux (pour moi) à prix raisonnable c'est que tu changes tes arbres à cames (ou retaillage), avec unegestion adaptée. Aprés tu mets un couple court et là t'as quelquechose qui commence à causer à moindrefrais.Bon c'est sûr ça coute des sous, mais tu sentiras vraiment le gain en rapport à ca que t'as dépensé._________________Esprit Racing

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Age: 26


JM a écrit:

oui ça doit être les rotules des biellettes de direction, et les "rotules de train" ça doit être les

rotules de triangles ? De toute façon l'un et l'autre donnent sensiblement les mêmessymptomes... mais un jeu sur les biellettes de direction est facile à déceler quand il devient

important.

Je vais essayer de chnager les 2 alors

rotules de triangles chez Peugeot Sport, et rotules de biellette chez Peugeot.

Dernière édition par Luther le 04 Déc 2006, 20:27; édité 1 fois

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Age: 26


merlin en ZX a écrit:

Franchement, tu veux un truc qui "avoine sévère" et t'as rien proposé en prépa moteur ou boite!!!Pour moi une prépa, c'est pas un kad et une ligne, ça passe par l'ouverture du bloc pour faire dulourd, sinon ça avoinera jamais...Le mieux (pour moi) à prix raisonnable c'est que tu changes tes arbres à cames (ou retaillage),avec une gestion adaptée. Aprés tu mets un couple court et là t'as quelquechose qui commence àcauser à moindre frais.Bon c'est sûr ça coute des sous, mais tu sentiras vraiment le gain en rapport à ca que t'asdépensé.


8 sur 16 08/12/2008 13:31

En faite quand je dis prepa, c'est surtout prepa chassis que je pense. La puissance je l'ai deja, mais jevoudrai que ca colle plus a la route.

Quand ca sera plus assez puissant bah je passerai a la M3

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merlin en ZXEn cours de citroënisation

Inscrit le: 19 Fév 2005Messages: 341Localisation: Metz

Voitures: ZX furio et 16V de1992


Luther a écrit:

merlin en ZX a écrit:

Franchement, tu veux un truc qui "avoine sévère" et t'as rien proposé en prépa moteurou boite!!!Pour moi une prépa, c'est pas un kad et une ligne, ça passe par l'ouverture du blocpour faire du lourd, sinon ça avoinera jamais...Le mieux (pour moi) à prix raisonnable c'est que tu changes tes arbres à cames (ouretaillage), avec une gestion adaptée. Aprés tu mets un couple court et là t'asquelquechose qui commence à causer à moindre frais.Bon c'est sûr ça coute des sous, mais tu sentiras vraiment le gain en rapport à ca quet'as dépensé.

En faite quand je dis prepa, c'est surtout prepa chassis que je pense. La puissance je l'ai deja,mais je voudrai que ca colle plus a la route.

Quand ca sera plus assez puissant bah je passerai a la M3

Ah Ok, je comprends mieux. _________________Esprit Racing

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Age: 26


Je pense commencer par les Silent bloc de train ar.

Citation:

Salut à tous, je viens de les changer sur ma ZX.Pour les silent blocs av (de train AR) , ça claquait tres fort quand je roulais sur routedégradée,pour voir si ils sont morts, tu roules en ligne droite, il suffit de tirer le frein à maindoucement et si tu entends un claquement, il y a des chances que tes silent blocs av (de train ar)soient HS mais c'est plutot rare de les changer, les miens avaient 330 000kms quand meme cen'est pas visible à l'oeil car inaccessibles sans démontage du train AR. pour les changer, il fauttomber le silencieux d'échappement, les flexibles de frein ar et le train ar complet

Pour les silent blocs ar (du train ar), tu le vois tout de suite si ils sont HS, ils s'arrachent et ils sontplutot faciles à changer car tu ne dois pas tomber l'essieux AR , il suffit de démonter les vis dessilent blocs ar, basculer le train afin de dégager les silent blocs usagés et remonter les neufs.

Alors venons-en aux references et tarifs (11/10/2006 chez citroën):

articulation 0000513171 R7F (les 2 à l'arrière) 42.96€ unitaire HTarticulation 0000513169 R7F (AV G ou D (du train AR)) 89.09€ HTarticulation 0000513170 R7F (AV G ou D (du train AR)) 89.09€ HT

soit un cout total de 264.10€ HT ou 315.86€ TTC pour les pièces uniquement mais c'est faisable situ sais bricoler

j'ai vu une réelle différence de tenue de route depuis que je les ai changés

par Joe-Bar 59 de 306Inside

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Fréd16vMembre régulier

Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 1153Localisation: 75016 Pr le Taf.93800 Pr le Dom

Age: 28


tu es d'ou luther car je vois que tu parles de herblay ?on doit etre voisin alors_________________... Membre Extremiste Du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisés en Sportives......


9 sur 16 08/12/2008 13:31

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Age: 26


Fréd16v a écrit:

tu es d'ou luther car je vois que tu parles de herblay ?on doit etre voisin alors

vernon, 27700, dans l'Eure

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BenjaAdministrateur

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 14406Localisation: Cagnes (06)

Voitures: Xsara VTS HDISport

Age: 27


http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=119620&highlight=&sid=bbabee5bedad77796a2c4e7a7c20b23d

et hop pour les intéressés ._________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!

Ma Xsara VTS HDI - Ma CBR 600 F4i

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Age: 28


ouai luther je connais ma cousine habite la bas_________________... Membre Extremiste Du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisés en Sportives......

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Age: 26


Bon je sais pas si ca va beaucoup jouer sur les perfs, mais voila un pot, qui est tout de meme 3 fois moinslourd que celui d'origine, et qui lache une petite sonorité assez sympatique.

Enfin c'etait mieux sans le pot , tube afrique, intermediaire et ... c'est tout


10 sur 16 08/12/2008 13:31

je devrai tomber la roue de secours prochainement _________________

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BenjaAdministrateur

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 14406Localisation: Cagnes (06)

Voitures: Xsara VTS HDISport

Age: 27


C'est quoi ces traces de doigts sur le coffre, tu veux un chiffon !_________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!

Ma Xsara VTS HDI - Ma CBR 600 F4i

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Age: 26


Benja a écrit:

C'est quoi ces traces de doigts sur le coffre, tu veux un chiffon !

Bah en faite c'est l'inverse , les doigts ont enlevé la saleté

C'est ca d'abiter la campagne, y a plus de terre sur les routes que dans les champs _________________


11 sur 16 08/12/2008 13:31

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SlyMembre permanent

Inscrit le: 19 Mai 2005Messages: 3790Localisation: Pas loin Valence(et de grenoble)

Voitures: ZX 16V 155 GPL +COCCINELLE 1303S

Age: 21


Luther a écrit:

Benja a écrit:

C'est quoi ces traces de doigts sur le coffre, tu veux un chiffon !

Bah en faite c'est l'inverse , les doigts ont enlevé la saleté

C'est ca d'abiter la campagne, y a plus de terre sur les routes que dans les champs

Menteur va, ca fait pareil sur les TD...

En effet a cause de l'infame fumée noir qui sort par le pot, a peine tu touche le coffre que ca fait degrosses traces...

===>[]_________________ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...Soit 5 ZX en 3ans 1/2...

Membre du CCDDS !

Roule en cox de bientot 130ch et adore ca!

Tu veut m'aider ? Clic ICI

Dernière édition par Sly le 07 Déc 2006, 18:23; édité 1 fois

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Age: 26


Sly a écrit:

Menteur va, ca fait pareil sur les TD...

===>[]

Apres 15 secondes de refexion, je comprend pas ce que tu veux dire

Mais vrement pas _________________


12 sur 16 08/12/2008 13:31

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SlyMembre permanent

Inscrit le: 19 Mai 2005Messages: 3790Localisation: Pas loin Valence(et de grenoble)

Voitures: ZX 16V 155 GPL +COCCINELLE 1303S

Age: 21


Sinon belle peinture !

(edit de l'autre post)

++_________________ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...Soit 5 ZX en 3ans 1/2...

Membre du CCDDS !

Roule en cox de bientot 130ch et adore ca!

Tu veut m'aider ? Clic ICI

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Age: 26


Sly a écrit:

Sinon belle peinture !

(edit de l'autre post)

++

Oui j'avoue la jaune c'est un TD aussi

Un TD qui rupte a 7500 _________________

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Age: 28


ba le scenic a pascal rupte pas a 9000 a non pardon 900 trs/m js suis trop habitué au voiture puissante

_________________... Membre Extremiste Du CCDDS. Comité Contre les Diésels Déguisés en Sportives......

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13 sur 16 08/12/2008 13:31



Age: 26


Bon des petites news du S16.

Allegement :Roue de secours cyclone 195/55/15 en P6000 neuf : 16.800kgMoquette de capot ph3 S16 BV6 : 1.300kg

Sois un gain de 18.1kg Ensuite le pot sport etant largement plus leger que celui d'origine, et pareil pour le cata/decata ... j'ai du

gagné en tout 25/30 kg , c'est un bon debut.

Tenue de route :

Rotules de direction et de triangle, le montage sera fait en meme temps que le passage en 16"

Ouragan GTR mais pas les meme pneux que la foto ( 205/55/16 ) ca frotai un poil partout_________________

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Volcane SpiritModérateur sapiniste - au miel!

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 13567Localisation: Vosges (88)

Voitures: Xsara VTS 2 HDI110 & ZX Volcane TD ++

Age: 26


Luther a écrit:

Bon des petites news du S16.

Allegement :Roue de secours cyclone 195/55/15 en P6000 neuf : 16.800kgMoquette de capot ph3 S16 BV6 : 1.300kg

Sois un gain de 18.1kg Ensuite le pot sport etant largement plus leger que celui d'origine, et pareil pour le cata/decata ...

j'ai du gagné en tout 25/30 kg , c'est un bon debut.

Tenue de route :

Rotules de direction et de triangle, le montage sera fait en meme temps que le passage en 16"


14 sur 16 08/12/2008 13:31

Ouragan GTR mais pas les meme pneux que la foto ( 205/55/16 ) ca frotai un poil partout

C'est quoi ça? Ca a quelle gueule! _________________Ma Zx et mes pièces à vendre iciMa Xsara VTS HDI 110

...

Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!

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Age: 26


Volcane Spirit a écrit:

C'est quoi ça? Ca a quelle gueule!

Surement l'une des plus belles jante peugeot

_________________

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Volcane SpiritModérateur sapiniste - au miel!

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Voitures: Xsara VTS 2 HDI110 & ZX Volcane TD ++

Age: 26


Luther a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

C'est quoi ça? Ca a quelle gueule!

Surement l'une des plus belles jante peugeot


15 sur 16 08/12/2008 13:31

Oui c'est vrai, j'en ai meme voulus par un temps pour ma Zx._________________Ma Zx et mes pièces à vendre iciMa Xsara VTS HDI 110

...

Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!

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