Rapport 22 (Récupéré) (2)

Analyse du processus logistique et transit et propositions damlioration

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Sommaire

INTRODUCTION 8

Chapitre 1 : Prsentation de lorganisme daccueil et quelques notions sur le commerce international ....... 10

I- Prsentation de lorganisme daccueil : ...................................................................................... 11

I.1- Gnralits : ........................................................................................................................ 11

I.1.1- Fiche didentit : .......................................................................................................... 11

I.1.2- Chiffres cls 2008 :....................................................................................................... 11

I.1.3- Activit ........................................................................................................................ 11

I.1.4- Historique .................................................................................................................... 12

I.1.5- Exportations ................................................................................................................. 14

I.1.6- Phosphate ..................................................................................................................... 14

II-Quelques notions sur le commerce international :....................................................................... 18

II.1-Incoterms : .......................................................................................................................... 18

II.1.1-Dfinition :................................................................................................................... 18

II.1.2-Obligations du vendeur et de lacheteur : ...................................................................... 18

II.2-Modes de paiement : ........................................................................................................... 22

II.2.1-Virement bancaire : ...................................................................................................... 22

II.2.2-Remise documentaire: .................................................................................................. 22

II.2.3-Crdit documentaire ou accrditif (CREDOC) : ................................................................ 23

II.3-Quelques dfinitions : ......................................................................................................... 24

Chapitre 2 : Description du processus logistique et transit 26

I- Description du processus d'achat : .............................................................................................. 27


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I.1-Logigramme du processus dachat : ...................................................................................... 27

I.2-Etapes du processus dachat : ............................................................................................... 27

II- Description du processus logistique et transit : .......................................................................... 28

II.1-Acteurs de la chane logistique et transit et leurs responsabilits : ........................................ 29

II.2-Etapes du processus logistique et transit : ............................................................................ 31

II.2.1- Objectif du processus: ................................................................................................. 31

II.2.2 Rsum ........................................................................................................................ 31

II.2.3 logigramme du processus logistique et transit ............................................................... 33

Chapitre 3: Analyse du processus logistique et transit de lOCP et proposition damlioration .................... 38

I- Analyse du processus logistique et transit ................................................................................ 39

I-1 Dmarche et mthodologique ............................................................................................. 39

I.2-Mthode ABC ...................................................................................................................... 40

I.2.1-Gnralits : .................................................................................................................. 40

I.2.2-Application ................................................................................................................... 40

I.3-Analyse des causes : ............................................................................................................. 44

I.3.1-Diagramme dIshikawa :................................................................................................ 44

I.3.2 Cartographie des causes ................................................................................................ 46

I.3.3-Analyse des causes :..................................................................................................... 48

II- Proposition d'actions damlioration : ....................................................................................... 52

II.1- Amlioration de la qualit de service interne : .................................................................... 52

II.1.2- Amlioration du mode de paiement ............................................................................. 55

II.1.3- Evaluation financire des solutions proposes : ........................................................... 58


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Chapitre 4 : Elaboration dun tableau de bord pour le suivi des commandes 59

I. Gnralits .............................................................................................................................. 60

I.1 Notion de performance au sein dIDA/LT ............................................................................. 60

I.2 Tableau de bord .................................................................................................................... 62

I.2.1 Dfinition ...................................................................................................................... 62

I.2.2 Rle dun tableau de bord .............................................................................................. 63

I.2.3 Llaboration dun tableau de bord ................................................................................. 64

II. Mise en place dun tableau de bord au sein dIDA/LT .............................................................. 65

II.1 Indicateurs de temps : ......................................................................................................... 65

II.2 Indicateur de cots .............................................................................................................. 70

II.3 Indicateurs de complexit ................................................................................................... 71

Chapitre 5 : Etude de slection des transitaires 72

I. Problme dexternalisation ...................................................................................................... 73

I.1 Facteurs favorisant lexternalisation ...................................................................................... 73

I.2 Les avantages et les inconvnients de lexternalisation .......................................................... 73

I.2.1 Les avantages de lexternalisation ................................................................................. 73

I.2.2 Les inconvnients de lexternalisation .......................................................................... 74

II. Externalisation de service Logistique Transit chez le groupe OCP ........................................... 75

II.1 Diagnostic avant lexternalisation des activits logistique et transit .................................. 75

II.2 Diagnostic aprs lexternalisation ....................................................................................... 77

II.2.1 Prestation externalise .................................................................................................. 77

II.2.2 Diagnostic aprs externalisation des activits logistique et transit .................................. 79


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III. Critre de slection des transitaires .......................................................................................... 80

III.1 Mthode O.P.E.R.A (Optimisation Et Rationalisation des Achats) ..................................... 80

III.1.1 DEFINITION DE LA METHODE O.P.E.R.A ........................................................... 81

III.1.2 Les outils mthodologiques ......................................................................................... 83

III.2 Fonctions et critres de choix des transitaires ..................................................................... 88

Conclusion 91


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Liste des figures FIGURE 1.1 : CIRCUIT DE DEROULEMENT DE LA REMISE DOCUMENTAIRE 23

FIGURE 1.2 : CIRCUIT DE DEROULEMENT DU CREDIT DOCUMENTAIRE. 24

FIGURE 2.1 : PROCESSUS DACHAT 27

FIGURE 2.2- LOGIGRAMME DU PROCESSUS LOGISTIQUE TRANSIT COMMUN AUX TROIS MODES DE

PAIEMENT 33

FIGURE 2.3- LOGIGRAMME DU PROCESSUS LOGISTIQUE TRANSIT CREDOC 34

FIGURE 2.4 : LOGIGRAMME DU PROCESSUS LOGISTIQUE TRANSIT : VB 35

FIGURE 2.5 : LOGIGRAMME DU PROCESSUS LOGISTIQUE TRANSIT : REMDOC 36

FIGURE 2.6 : PROCESSUS DE DEDOUANEMENT 37

FIGURE 3.1 : DEMARCHE SUIVIE 39

FIGURE 3.2 : COURBE ABC 41

FIGURE 3.3 : REPARTITION DES EXPEDITIONS ENTRE LES TROIS MODES DE PAIEMENT 42

FIGURE 3.4 : REPARTITION DES FRAIS SUPPLEMENTAIRE ENTRE LES TROIS MODES DE PAIEMENT 43

FIGURE 3.5 : VALEUR MOYENNE DES FRAIS DE MAGASINAGE PAR EXPEDITION ET PAR MODE DE

PAIEMENT. 44

FIGURE 3.6 : DIAGRAMME DISHIKAWA 45

FIGURE 3.7 : CARTOGRAPHIE DES CAUSES 48

FIGURE 3.8 : CIRCUIT DE DEROULEMENT DU CREDIT DOCUMENTAIRE. 49

FIGURE 3.9 : CIRCUIT ACTUEL DENVOI DES DOCUMENTS 53

FIGURE 3.10 NOUVEAU CIRCUIT DENVOI DES DOCUMENTS 54

FIGURE 3. 11: DOCUMENTS A ENVOYER DANS LA NOUVELLE SITUATION. 55

FIGURE 3.12 : CIRCUIT DE DEROULEMENT DE LA LETTRE DE CREDIT STAND-BY 56

FIGURE 4.1: ENVIRONNEMENT DE L'ENTREPRISE 60

FIGURE 4.2 : ENVIRONNEMENT DIDA/LT 61

FIGURE 4.3 : OBJECTIFS DIDA/LT 62


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FIGURE 4.4 ROLE DUN TABLEAU DE BORD 63

FIGURE 4.5 ELABORATION DUN TABLEAU DE BORD 64

FIGURE4. 6 ECHELLE DE VARIABILITE 70

FIGURE 4.7 TABLEAU DE BORD IDA/LT 71

FIGURE 5.1 FRAIS SUPPLEMENTAIRES AVANT LEXTERNALISATION 76

FIGURE 5.2: TAUX DUTILISATION DES MODES DE PAIEMENT AVANT LEXTERNALISATION 77

FIGURE5.3 REPARTITION DES FRAIS SUPPLEMENTAIRES APRES LEXTERNALISATION 79

FIGURE 5. 4 TAUX DUTILISATION DES MODES DE PAIEMENT APRES LEXTERNALISATION 79

FIGURE 5.5: FONDEMENT DE LA METHODE OPERA 81

FIGURE 5.6: PROCESSUS DE LA METHODE OPERA 83


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Liste des tableaux

TABLEAU 1.1 : RECAPITULATIF DES OBLIGATIONS DU VENDEUR ET DE LACHETEUR................................ 21

TABLEAU 2.1 ACTEURS DE LA CHAINE LOGISTIQUE ET TRANSIT OCP ...................................................... 29

TABLEAU2.2 : REPARTITION DES TACHES ................................................................................................. 29

TABLEAU 3.1 : NOMBRE DEXPEDITIONS ET FRAIS SUPPLEMENTAIRE PAR CLASSE ET PAR MODE DE

PAIEMENT. ........................................................................................................................................ 42

TABLEAU 3.2 : VALEUR MOYENNE DES FRAIS DE MAGASINAGE PAR EXPEDITION ET PAR MODE DE

PAIEMENT. ........................................................................................................................................ 43

TABLEAU 3.3 : VALEUR MOYENNE DES FRAIS DE MAGASINAGE PAR EXPEDITION ET PAR MODE DE

PAIEMENT. ........................................................................................................................................ 43

TABLEAU 3.4 : ECHELLE DE MESURE DE GRAVITE .................................................................................... 46

TABLEAU 3.5 : ECHELLE DE MESURE DE GRAVITE .................................................................................... 46

TABLEAU 3.6 : LES ZONES SELON LA CRITICITE........................................................................................ 47

TABLEAU 3.7 : CHECK -LISTE DES CAUSES SELON LE MODE DE PAIEMENT ................................................ 47

TABLEAU 3.8 ETAPES DE REALISATION DU REMDOC ................................................................................ 51

TABLEAU 3.9 : AVANTAGES ET INCONVENIENTS DE LA LETTRE DE CREDIT DOCUMENTAIRE STAND-BY. .. 57

TABLEAU 5.1 AVANTAGES ET INCONVENIENTS DE LEXTERNALISATION ................................................... 74

TABLEAU 5.2 DESCRIPTION DU SERVICE LOGISTIQUE AVANT LEXTERNALISATION ................................. 75

TABLEAU 5.3 VOLUME ET COUT SUPPLEMENTAIRE MOYEN DE LACTIVITE TRANSIT 2006- 2008 .............. 77

TABLEAU 5.4 : VOLUME ET COUT SUPPLEMENTAIRE MOYEN DE LACTIVITE TRANSIT: 2009 2011 ......... 80

TABLEAU 5.5 EXEMPLE DE CALCUL DES POIDS ......................................................................................... 85

TABLEAU5.6 : NOTES COUT SELON LES DIFFERENTS MODELES DE NOTATION ........................................... 87

TABLEAU 5.7 FONCTIONS ET CRITERES DEVALUATION .......................................................................... 88

TABLEAU5.8 : EVALUATION DES REPONSES .............................................................................................. 88

TABLEAU 5.9 HIERAR CHISATION DES CRITERES DATTRIBUTION ........................................................ 89

TABLEAU 5.10 EVALUATION DES REPONSES PAR CRITERES ...................................................................... 90


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INTRODUCTION

La logistique a connu dernirement une grande volution non seulement en gestion

des flux physiques (matires premires, pices de rechange, fournitures de bureau),

informationnels (commandes, factures) et financiers de lentreprise mais aussi en

matire de transport et en volume dchange entre les pays. En effet, grce aux nouvelles

technologies de linformation et de la communication, les entreprises ont de plus en plus

recours diffrentes formules pour procder des achats auprs de fournisseurs

nationaux et trangers, que ce soit en quipements, fournitures ou marchs (projets cl-

en-main).

Ces formules, diffrent par les moyens utiliss (transport, mode de paiement,

externalisation de lactivit de transport, de stockage, de manutention ou de transit, type

d'incoterms (les incoterms rglent la rpartition des charges de transport et le transfert du

risque de perte ou de dommage de la marchandise au cours du transport entre le vendeur

et lacheteur)).

Un des principaux objectifs de la chane logistique amont est de rpondre aux

besoins des utilisateurs internes et externes de lentreprise aux meilleures conditions de

cot, dlai et qualit. Il faut par consquent dterminer les critres de choix et les

mthodes dvaluation des intervenants externes savoir les fournisseurs, les

transitaires, et choisir la (les) meilleure (s) formule (s) voque prcdemment. Ces

choix doivent faire l'objet de ngociation lors de l'tablissement du contrat dachat entre

le service achat et le fournisseur.

Le processus achat dbute, au moment o une dcision d'achat est arrte, par le

lancement de la commande, la slection des fournisseurs et se termine aprs la livraison

de la commande.

Ce processus connat des problmes, que ce soit avant ou aprs la passation de la

commande.

En effet, avant la passation de la commande, les responsables de la direction achat

sont confronts, auprs des fournisseurs, des problmes de ractivit en cas de non-

conformit d'un produit, d'une erreur dans un document ou d'un manque de document

ncessaire au ddouanement de la marchandise.

Aprs la passation de la commande, ils sont confronts des problmes de

transport, de perte ou de dommage de la marchandise et de formalits douanires

limportation.

Les formalits douanires que ce soit au Maroc ou dans un autre pays sont souvent

compliques. Elles peuvent bloquer la marchandise dans le port ou laroport de

destination ou dexpdition jusqu ce que tous les documents ncessaires au


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ddouanement soient prsents et que tous les droits de douane et taxes soient pays. Par

consquent, il peut se produire des frais supplmentaires importants composs de frais de

magasinage (location d'un espace de stockage) et de frais de surestaries (location des

conteneurs) qui sont dus au retard de ddouanement de la marchandise.

Le service logistique et transit de lOffice Chrifien des Phosphates Jorf Lasfar a

propos le sujet de ce projet de fin dtude, savoir Etude analytique du processus

logistique et transit de lOCP et propositions damlioration dans le but de rduire

ces frais supplmentaires.

Pour traiter ce sujet, nous avons dabord dcrit le processus dachat et le processus

logistique et transit; ensuite, nous avons men une analyse critique de ce dernier

processus afin d'identifier les diffrentes causes du retard de ddouanement. Nous avons,

par la suite, formul des propositions damlioration mme de rduire la probabilit

doccurrence de ces causes. Nous avons galement labor un tableau de bord pour le

suivi des commandes et fait une tude de choix des transitaires pour le nouveau contrat

dexternalisation de la fonction transit.


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Chapitre 1 : Prsentation de lorganisme daccueil et quelques notions sur le commerce international


11

I- Prsentation de lorganisme daccueil :

I.1- Gnralits :

I.1.1- Fiche didentit :

Raison sociale : groupe Office Chrifien des Phosphates

Sige Social : Angle route dEl Jadida, Boulevard de la grande ceinture, BP5196-

Casablanca.

Cration de lOCP : 1920

Cration du groupe OCP : 1975

Naissance de OCP SA : 2008

Prsident du conseil dadministration : le premier ministre

Directeur Gnral : M. Mostafa Terrab

Activit du groupe : Extraction et transformation du phosphate

Site Internet : www.ocpgroup.ma

Rserves de phosphate : des rserves mondiales.

Production : phosphate et drivs phosphats (acide phosphorique, engrais)

Sites de production :

Phosphate : Khouribga, Bengurir, Youssoufia, Boucra-Layoune

Drivs : Safi, Jorf Lasfar

Ports dembarquement : Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Layoune

I.1.2- Chiffres cls 2008 :

Effectifs : 18 000 dont 6% ingnieurs et quivalents

Production marchande de phosphates (en millions de tonnes) : 24,45

Production de phosphates (en millions de tonnes) : 27,16

Part du groupe OCP dans le total des exportations marocaines : 33 % (en valeur)

Parts de march linternational :

Phosphates : 40 %

Acide Phosphorique : 38,4 %

Engrais : 8,4 %

Chiffre daffaires l'export : 6,9 milliards de dollars.

I.1.3- Activit

Le groupe OCP est spcialis dans lextraction, la valorisation et la

commercialisation de phosphates et de produits drivs. Chaque anne, plus de 24

millions de tonnes de minerais sont extraites du sous-sol marocain (qui recle les trois-

quarts des rserves mondiales).

Principalement utilis dans la fabrication des engrais, le phosphate provient des

sites de Khouribga, Bengurir, Youssoufia et Boucra-Layoune. Selon les cas, le minerai


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subit une ou plusieurs oprations de traitement (criblage, schage, calcination, flottation,

enrichissement sec). Une fois trait, il est export tel quel ou bien livr aux industries

chimiques du groupe, Jorf Lasfar ou Safi, pour tre transform en produits drivs

commercialisables : acide phosphorique de base, acide phosphorique purifi, engrais

solides.

I.1.4- Historique

Le dveloppement du groupe OCP a t marqu par quelques grandes dates. Sur le

plan gologique, on distingue quatre tapes :

1905 1921 : Priode des pionniers.

1921 1951 : Priode des tudes fondamentales stratigraphiques et palontologiques

(reconnaissance et mise en exploitation des gisements).

1951 1960 : Priode des tudes fondamentales, stratigraphiques et palontologiques.

1960 1986 : Priode dintensification des tudes sdimentologiques et gochimiques,

ainsi que de ltude des gisements du Sahara marocain du crtac.

Dun point de vue chronologique, voici les principales dates qui ont marqu

lhistoire du groupe OCP :

1920 : Cration de lOffice Chrifien des Phosphates (OCP) le 7 aot.

1921 : Dbut de lexploitation en souterrain du phosphate dans la rgion dOued Zem sur

le gisement des Oulad Abdoun, le 1er mars. Descente du premier train de phosphate de

Khouribga vers le port de Casablanca, le 30 juin. Premier dpart des phosphates du Maroc,

du port de Casablanca, le 23 juillet.

1931 : Dbut de lextraction en souterrain Youssoufia (ex-Louis Gentil).

1932 : Ouverture du centre minier de Youssoufia. Premires expditions du phosphate de

Youssoufia vers le port de Casablanca.

1936 : Premier train de phosphate de Youssoufia vers le port de Safi.

1942 : Cration dune unit de calcination Louis Gentil .

1951 : Dmarrage de lextraction en dcouverte Sidi-Daoui (Khouribga). Dbut du

dveloppement des installations de schage et de calcination Khouribga.

1954 : Dmarrage des premires installations de schage Youssoufia.

1959 : Cration de la Socit Marocaine dtudes Spcialises et Industrielles (Smesi), en

mai.

1961 : Mise en service de la premire laverie Khouribga.

1962 : Introduction de la mcanisation de souterrain Youssoufia, le 19 septembre.

1965 : Cration de la socit Maroc Chimie. Dbut de la valorisation avec le dmarrage

des installations de lusine de Maroc Chimie, Safi. Extension de lextraction ciel ouvert

la mine de Merah El Aharch (Khouribga).

1967 : Introduction de la mcanisation du souterrain Khouribga.1969 : Entre en

exploitation de la premire Recette de phosphate noir Youssoufia.


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1973 : Cration de la Socit de Transports Rgionaux (Sotreg) en juillet, de Maroc

Phosphore en aot et de Marphocan en octobre.

1974 : Lancement des travaux pour la ralisation du centre minier de Bengurir, en mai.

LOCP prend le contrle de la Socit Marocaine des Fertilisants (Fertima), cre en 1972.

Naissance de lInstitut de Promotion Socio-ducative (IPSE), en aot.

1975 : Cration du groupe OCP (dcision de cration en juillet 1974 et mise en place en

janvier 1975). Intgration des industries chimiques aux structures internes de lOCP, en

janvier 1975. Cration du Centre dtudes et de Recherches des Phosphates Minraux

(Cerphos), en octobre.

1976 : En mai, transfert au Maroc du sige social de la socit Phousboucra, dont lOCP

dtient 65 % du capital. Dmarrage de Maroc Phosphore I et Maroc Chimie II, en

novembre.

1978 : Cration de lUnion Industrielle de Montage (UIM) en janvier. Dmarrage de la

premire unit de calcination Youssoufia.

1979 : Transfert des bureaux de la Direction Gnrale au nouveau sige Casablanca.

1981 : Dmarrage de Maroc Phosphore II. LOCP entre dans le capital de la socit

Prayon (Belgique).

1982 : Dbut des travaux de construction du complexe chimique Maroc Phosphore III IV,

Jorf Lasfar (mars). Dmarrage du complexe de schage dOued Zem.

1986 : Dmarrage des diffrentes lignes dacide sulfurique et dacide phosphorique de

Maroc Phosphore III IV.

1987 : Dmarrage des lignes dengrais de Maroc Phosphore III-IV (octobre-dcembre).

1988 : Chargement du premier navire de DAP de Jorf Lasfar (janvier).

1994 : Dmarrage du projet minier de Sidi Chennane.

1996 : Cration de la socit Euro-Maroc Phosphore (Emaphos). Lancement des travaux

de construction de lusine dacide phosphorique purifi dEmaphos, Jorf Lasfar (janvier-

fvrier). Regroupement des activits des deux socits Maroc Chimie et Maroc Phosphore

au sein de Maroc Phosphore (janvier). Introduction de Fertima la Bourse des valeurs de

Casablanca (30 % du capital) dans le cadre du projet de privatisation de la socit

(octobre). Signature de la convention en matire denvironnement avec le dpartement

ministriel charg de lEnvironnement. Cration de lInstitut OCP en dcembre.

1997 : En mars, accord dassociation entre le groupe OCP et le groupe indien Birla pour la

ralisation, en joint-venture, dune unit de production dacide phosphorique Jorf Lasfar

de 330.000 tonnes de P2O5 par an. Dans le cadre de cet accord, la socit Indo-Maroc

Phosphore (Imacid) est cre par lOCP et la socit Chambal Fertilizers and Chemicals,

Ltd du groupe Birla (novembre). Accord de coopration OCP Grande Paroisse pour

lutilisation de lusine de Rouen (travaux faon). Adhsion au protocole Responsible

Care .

1998 : Dmarrage de la production dacide phosphorique purifi (Emaphos, Jorf Lasfar), le

31 janvier. Le groupe OCP obtient le Prix national de la Qualit.

1999 : Dmarrage de la production dacide phosphorique de lusine dImacid Jorf Lasfar,

le 1er novembre.

2000 : Mise en marche de l'usine de flottation Khouribga.


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2002 : Prise de participation dans la socit PPL (Inde) dans le cadre dune joint-venture

avec le groupe Birla.

2005 : Dmarrage de l'usine de Lavage/Flottation Youssoufia.

2006 : Projet nouvelle ligne DAP 850 000 t/an Jorf Lasfar.

2008 : La Socit Anonyme OCP SA est ne le 22 janvier 2008.

2008 : Dmarrage de Pakistan Maroc phosphore Jorf Lasfar (PMP).

2009 : Dmarrage de Bunge Maroc phosphore Jorf Lasfar (BMP).

I.1.5- Exportations

Le groupe OCP est le premier exportateur mondial de phosphate brut et d'acide

phosphorique avec, respectivement 40% et 38,4% de parts de march en 2008. Il est

galement exportateur d'engrais solides avec 8,4% de parts de march en 2008. La majeure

partie de la production (95%) est livre ltranger, soit sous forme de minerai, soit aprs

transformation en acide phosphorique ou en engrais solides (DAP, MAP, TSP).

En 2008, la production marchande du phosphate s'est leve 24,45 millions de

tonnes, les livraisons de minerai soit pour l'exportation soit pour transformation ont atteint

23,94 millions de tonnes et, de son ct, la production dacide phosphorique a atteint 2,761

millions de tonnes dont 54% ont t commercialiss. Le reste ayant t transform en

engrais.

I.1.6- Phosphate

Du phosphore pour la vie :

Le phosphate est recherch pour le phosphore quil contient. Dsign en chimie par

la lettre P, il constitue un lment essentiel des cellules vivantes de lhomme. Chez les

animaux, il apparat dans les os et les dents. Chez les vgtaux, c'est lui qui vhicule

l'nergie produite par photosynthse.

Matire naturelle, le phosphore est prsent partout. On le rencontre chaque jour.

Dans la pte dentifrice que lon utilise le matin et dans la plupart des aliments (laitages,

ufs, viandes, poissons, lgumes et fruits secs). Il est galement la base de certains

produits pharmaceutiques et peut tre utilis dans lalimentation animale, dans la

fabrication de dtergents, la conservation des aliments et bien dautres applications encore.

Mais on le sait, cest principalement pour la fertilisation des terres arables que les

phosphates minraux prsentent une importance primordiale. On les utilise comme

engrais.

La plus grande partie de la production mondiale (85%) sert dailleurs engraisser les

sols. En quantit approprie, le phosphore contribue dvelopper les racines de la plante,

faciliter son alimentation et la rendre plus rsistante face aux maladies. Autant de vertus

qui permettent daugmenter les rcoltes, tant sur le plan quantitatif que qualitatif. Cest

dire si le phosphate joue un rle essentiel dans la productivit agricole, et du mme coup

dans lalimentation de lHomme.


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Les trois-quarts des rserves mondiales :

Cest en 1908 que le gologue Brives mentionne la prsence dun niveau phosphat

au flanc du plateau de Guergouri (au sud de Marrakech), mais les premires indications

des prospecteurs sur lexistence du prcieux minerai au Maroc remontent 1912. Et cest

en 1917 que le gnral Lyautey prend la dcision dentamer des recherches.

Mens par ltat, ces travaux se poursuivent pendant plusieurs annes sur lensemble

du territoire chrifien. Le Service des mines tablit alors limportance exceptionnelle des

gisements, tant par la teneur de leur minerai que par limportance de la rserve qui ouvre

un avenir quasi illimit leur exploitation.

En effet, le sous-sol marocain renferme les trois-quarts des rserves mondiales de

phosphate, dont 99% dans le centre du pays. Les sites dextraction actuels sont rpartis

dans trois zones gographiques : Khouribga, Gantour et Boucra-Layoune.

Le phosphate est de type sdimentaire, cest--dire quil est prsent dans des sables

ou des calcaires et mlang ceux-ci. Les couches de minerai sont horizontales et

exploites ciel ouvert ou au moyen de galeries souterraines.

Aujourdhui encore, cette activit reprsente un lment essentiel de lconomie

marocaine hissant le pays au rang de leader mondial. Une telle croissance na pu voir le

jour que grce dimportants programmes dtudes et de recherches qui se poursuivent

encore de nos jours.

Fertilisants :

Le TSP : (686 000 tonnes) est entirement produit dans les usines Maroc

Phosphore de Safi ;

571000 tonnes ont t exportes. Les trois autres engrais sont entirement produits

par lusine

Maroc Phosphore de Jorf Lasfar.

Le DAP: production de 843000 tonnes, exportation de 599 000 tonnes et ventes

locales de

239 000 tonnes.

Le MAP: production de 420000 tonnes, exportations de 329000 tonnes et ventes

locales de

3000 tonnes.

Le NPK : la production de 219 000 tonnes est entirement destine au march

local qui en a absorb, en 2008, 177000 tonnes.

Pour acheminer ses produits, le groupe OCP sappuie sur quatre ports qui

desservent une quarantaine de pays travers le monde.

Filiales :

Concentr sur ses mtiers de base, le groupe OCP sappuie sur une structure

organise qui sarticule autour de filiales intgres. Dans le cadre de sa stratgie de

dveloppement linternational, il a galement nou au fil des annes des partenariats avec

de grands oprateurs trangers.

Maroc Phosphore : cre en 1973 et dtenue 100% par OCP. Son objet est la

production dacide phosphorique et dengrais Safi et Jorf Lasfar et leur exportation.


16

Phosboucra : entirement dtenu par OCP SA, Phosboucra a t cre en 1962.

Son objet est lextraction, le traitement, le transport et la commercialisation du phosphate

de Boucra.

Smesi : Socit Marocaine dtudes Spciales et Industrielles

Cre en 1959 et dtenu 100% par OCP SA, SMESI est la socit dingnierie et

de matrise duvre des grands projets dinvestissement du groupe OCP.

Marphocan : entirement contrl par OCP SA, elle est spcialise dans le

transport maritime et les affrtements grce ses quatre chimiquiers.

Mtiers OCP :

Le groupe OCP extrait le phosphate brut du sous-sol marocain grce des chantiers

ciel ouvert ou des mines souterraines. Le minerai est ensuite pierr et cribl, puis sch

ou calcin. Parfois, il subit une opration de lavage ou de flottation pour une augmentation

de sa teneur en phosphore.

Environ la moiti du minerai est exporte comme matire premire destination

dune quarantaine de pays travers le monde. Lautre moiti est livre aux industries

chimiques du groupe pour tre transforme en produits drivs commercialisables : acide

phosphorique de base, acide phosphorique purifi, engrais solides.

Exploitation minire

Activits historiques du groupe OCP, lextraction et le traitement de phosphate brut

sont regroups au sein du Ple Mines. Ces oprations sont assures dans quatre centres

miniers rpartis dans trois zones du pays :

Site de Khouribga : la capitale mondiale des phosphates

120 Km au sud-est de Casablanca, Khouribga constitue la plus importante zone de

production de phosphate du groupe OCP. Le gisement est de type sdimentaire et les

rserves estimes plus de 35 milliards de m3.

Site de Youssoufia

Situe 60 km de Bengurir, 90 km lest de Safi, 100 km de Marrakech et 230

km au sud de Casablanca, la zone de Youssoufia constitue la partie occidentale du

gisement de Gantour. Ses rserves sont de lordre de 10,2 milliards de m3.

Site de Boucra-Layoune

Exploits par la socit Phosboucra, les gisements de phosphate de Oued Eddahab

sont situs dans les provinces du Sud, 50 km au sud-est de la ville de Layoune et

1.200 km de

Casablanca. Leurs rserves sont estimes 1,13 milliard de m3.

Site Bengurir

17 km lest de Bengurir et 77 km de Youssoufia, la mine ciel ouvert de

Bengurir est implante dans la partie occidentale du gisement de Gantour. Depuis 1965,

le site fait lobjet dune srie dtudes gologiques de reconnaissance et de valorisation. Si

bien que son plan de dveloppement a t conu de faon permettre une volution

progressive de la capacit de production. Ltape actuelle vise faire passer le potentiel

dextraction de 3,10 4,5 millions de tonnes par an lhorizon 2018.

Aprs son extraction, la production de Bengurir est achemine par camions et par

trains jusquaux industries chimiques de Safi ou lusine de traitement de Youssoufia.


17

Une partie de la production destine lexportation est expdie via les ports minraliers

de Jorf Lasfar et de Casablanca.

Transformation chimique

Pour rpondre au march international et dvelopper une industrie locale des

phosphates, le groupe OCP sest dot ds 1965 de complexes chimiques. Ces units

denvergure internationale sont spcialises dans la production dacide phosphorique et

dengrais drivs. Cette capacit est rpartie entre deux sites regroups au sein du Ple

Chimie : Safi et Jorf Lasfar.

Environ la moiti de la production est concentre puis exporte comme produit semi

fini (acide phosphorique marchand) tandis que lautre moiti est transforme localement en

engrais solides. La majeure partie de ces engrais, o le DAP est largement prdominant,

est expdie hors du Maroc. La part vendue aux clients locaux permet une satisfaction

totale du march local.

Actuellement, la plupart des units dacide phosphorique du groupe OCP subissent

un revamping qui a permis daugmenter sensiblement leur capacit de production.

Site de Safi :

Premier site chimique du groupe OCP, le complexe de Safi se compose de trois

units :

Maroc Chimie et Maroc Phosphore I et Maroc Phosphore II.

Site de Jorf Lasfar :

Situ sur le littoral atlantique, 20 km au sud-ouest dEl Jadida, le complexe

industriel de Jorf Lasfar a permis au groupe OCP de doubler sa capacit de valorisation des

phosphates.

Rle conomique

LOCP joue un rle primordial sur le plan conomique et social par le nombre

considrable dagents quil emploie. Par lintermdiaire de ces agents et du pouvoir

dachat quils dtiennent, lOCP procure des activits aux commerants, artisans, agents,

de services publics et privs installs autour des zones phosphates.

Les exportations de lOCP ont galement pour effet de procurer travail et activit

aux divers organismes et socit auxiliaires dans les ports dembarquement. Grce ses

exportations, lOCP assure ainsi, lui seul, une grande partie des rentres de Devises au

Maroc. En plus, lOCP verse chaque anne des dividendes importants au budget

gnral de lEtat.


18

II-Quelques notions sur le commerce international :

II.1-Incoterms :

II.1.1-Dfinition :

Les incoterms sont des termes utiliss dans le commerce international. Ils ont pour

but de rpartir les charges de transport et le transfert du risque de perte ou de dommage

des marchandises au cours du transport entre le vendeur et lacheteur.

Ils sont rpartis en deux catgories :

Les incoterms de vente au dpart.

Les incoterms de vente larrive.

Les incoterms de vente au dpart : Une vente au dpart signifie que la marchandise voyage aux risques et prils de

lacheteur:

partir de sa mise disposition dans les locaux du vendeur (pour l'incoterm

EXW) ;

partir du moment o elle a t remise au transporteur aux fins

dexpdition (pour les incoterms FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT et CIP) ;

Les incoterms de vente au dpart font supporter lacheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les risques lis au transport des marchandises.

Les incoterms de vente larrive : Une vente larrive signifie que la marchandise voyage aux risques et prils du vendeur jusquau point/port convenu. Trois incoterms sont prvus :

jusqu' la fin du transport maritime et du dbarquement (pour l'incoterm

DAP) ;

jusquau point de destination (pour les incoterms DAT, DDP).

II.1.2-Obligations du vendeur et de lacheteur :

Incoterm EXW (Ex Works)

L'unique responsabilit du vendeur est de mettre la marchandise, dans un emballage adapt au transport, la disposition de l'acheteur dans ses locaux (en

gnral, le prix inclut la mise sur palette).

L'acheteur supporte tous les frais et risques inhrents au transport, du dpart

de l'usine au lieu de destination. Le terme EXW reprsente lobligation minimum

pour le vendeur.


19

Incoterm FCA (Free Carrier) Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la

marchandise ddouane lexportation au transporteur dsign par lacheteur au point convenu. Lacheteur choisit le mode de transport et le transporteur et il paye le transport principal.

Incoterm FAS (Free Along Ship)

Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a t place sur le quai le long du navire.

Lacheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que peut courir la marchandise. Il ddouane la marchandise lexportation.

Incoterm FOB (Free On Board)

Le vendeur doit acheminer les marchandises au port dembarquement convenu et placer celles-ci bord du bateau

Le transfert des risques a lieu lorsque les marchandises ont pass le bastingage

Incoterm CFR (Cost and Freight)

Le vendeur choisit le navire et paye le fret maritime jusquau port convenu, effectue le chargement sur navire et les formalits douanires dexportation

Le point de transfert des risques est le mme quen FOB

Incoterm CIF (Carriage, Insurance and Freight)

Ce terme est identique au CFR avec l'obligation supplmentaire pour le vendeur

de fournir une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommage aux

marchandises.

Incoterm CPT (Carriage Paid To)

Le vendeur matrise la chane logistique. Aprs avoir pris en charge le ddouanement export, il choisit les transporteurs et paie les frais jusqu'au lieu

convenu.

Les risques d'avaries ou de perte sont supports par lacheteur partir du moment o les marchandises ont t remises au premier transporteur. Ensuite,

lacheteur prend en charge le ddouanement import et les frais de dchargement.

Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Le vendeur a les mmes obligations quen CPT mais il doit en plus fournir une assurance contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise

au cours du transport et le vendeur ddouane lexportation.


20

Incoterm DAF(Delivered at Frontier)

Le vendeur doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur au terminal convenu dans le port ou au lieu de destination la date ou dans les dlais convenus. Le vendeur doit conclure ses propres frais un contrat

pour le transport de marchandises jusqu ce terminal et dcharger les marchandises du moyen de transport arrivant. Le vendeur na pas lobligation vis--vis de lacheteur de conclure un contrat dassurance. Cet incoterm oblige le vendeur ddouaner les marchandises lexport. Cependant, il na aucune obligation deffectuer le ddouanement limport.

Lacheteur doit prendre livraison des marchandises ds quelles ont t livres et payer les prix des marchandises comme prvu en contrat dachat.

Incoterm DAP (Delivered at Place )

Le vendeur doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur sur le moyen de transport dapproche prt pour le dchargement au lieu de destination convenu. Il doit ddouaner les marchandises lexport, cependant, il na aucune obligation de ddouaner les marchandises limport. Le vendeur doit conclure ses propres frais un contrat pour le transport de marchandises au

lieu de destination convenu et les dcharger larrive du moyen de transport arrivant. Le vendeur na pas en outre, lobligation vis--vis de lacheteur de conclure un contrat dassurance.

Lacheteur doit payer le prix des marchandises tel que prvu dans le contrat de vente et prendre livraison de ces marchandises ds quelles ont t livres.

Incoterm DDP (Delivered Duty Paid)

Le vendeur a ici l'obligation maximale: les transferts de frais et de risques se font la livraison chez l'acheteur. Le ddouanement import lui incombe

galement.

Lacheteur prend livraison au lieu de destination convenu et paie les frais de dchargement.


21

Le tableau 1.1 rsume les obligations de chaque partie :

Tableau 1.1 : Rcapitulatif des obligations du vendeur et de lacheteur.

EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP

Emballage V V V V V V V V V V V

Chargement

lusine A V V V V V V V V V V

Pr

acheminement A V V V V V V V V V V

Douane

export A V V V V V V V V V V

Manutention

au dpart A A A V V V V V V V V

Transport

principal A A A A V V V V V V V

Assurance

transport A A A A A V A V V* V V

Manutention

larrive A A A A A A A A V V V

Douane

import A A A A A A A A A A V

Post

acheminement A A A A A A A A A A V

Dchargement

usine A A A A A A A A A A V

V: la charge du vendeur

A: la charge de lacheteur * non obligatoire


22

II.2-Modes de paiement :

II.2.1-Virement bancaire :

Le rglement de la facture seffectue 60 jours aprs rception de la marchandise.

Cette technique de paiement est utilise entre partenaires qui se connaissent.

Avantage:

Simplicit des formalits ;

Possession ds rception de la marchandise par lacheteur

Absence de frais financiers.

Inconvnients:

Scurit trs limite pour le vendeur

II.2.2-Remise documentaire:

La remise documentaire est une technique de paiement dans laquelle la banque a

reu mandat de lexportateur de ne remettre lacheteur les documents reprsentatifs de la marchandise que contre paiement ou acceptation deffets de commerce.

Elle peut tre utilise dans le cadre de relations commerciales avec des partenaires

connus, dans des pays sans risques de non transfert et pour des marchandises pouvant tre

facilement revendues sur place en cas de dsistement de lacheteur. Lorsque les rapports commerciaux, entre vendeur et acheteur, sont fonds sur la confiance

rciproque, la formule de paiement courante est la remise documentaire dont la

caractristique essentielle est le paiement aprs expdition.

Dans ce cas, les documents constituent moins une garantie de paiement quune preuve dexpdition. Cependant, la procdure bancaire de remise documentaire est si bien structure quil nexiste pas de diffrence formelle avec quoi? Si ce nest pas le dcalage entre lexpdition, la livraison et le paiement. Il est utile de prciser quil existe deux types de remise documentaire :

La remise documentaire contre paiement : lacheteur ne peut prendre possession des documents quen payant immdiatement la valeur de la facture.

La remise documentaire contre acceptation : lacheteur prend possession des documents en acceptant une traite dont le paiement se fait chances.


23

Figure 1.1 : Circuit de droulement de la remise documentaire

Avantage:

Simplicit des formalits ; Fonctionne linitiative du vendeur; Frais financiers de 3% du montant dclar de la marchandise.

Inconvnients:

Scurit limite pour le vendeur; Lacheteur ne peut pas lever les documents et ngocier une baisse des prix; Lacheteur ne peut prendre possession des marchandises sans documents et donc sans paiement.

II.2.3-Crdit documentaire ou accrditif (CREDOC) :

Cest le mode de paiement le plus courant dans le commerce mondial. Le crdit documentaire est lengagement dune banque (la banque mettrice) de payer un montant dtermin au fournisseur dune marchandise ou dune prestation (le bnficiaire), contre remise, dans un dlai fix, des documents conformes aux instructions de lacheteur le donneur dordre) prouvant que la marchandise a t expdie ou la prestation effectue. Le bnficiaire est averti de louverture de crdit documentaire par une banque de son pays (banque notificative).

Exportateur

Banque remettante Banque prsentatrice

Importateur Contrat commercial

1-Expdition des marchandises 2-Remise des

documents 3-Remise des documents

4-Paiement

5-Transfert des fonds

6-Paiement


24

Figure 1.2 : Circuit de droulement du crdit documentaire.

Avantage: Scurit totale si le crdit est confirm

Rapidit de paiement

Universalit de technique

Inconvnients : Procdure complexe

Formalit rigoureuse

Cot lev : les frais financiers sont de 5% du montant dclar de la marchandise.

II.3-Quelques dfinitions :

Consignataire :

En droit maritime, le "consignataire" est une personne physique ou morale qui agit en

qualit de mandataire dsign par l'armateur d'un navire pour le reprsenter dans un port

o ce dernier n'a pas de bureau permanent. (1)

1-Demande douverture

du crdit

2-Ouverture du crdit

3-Notification du crdit

4-Expdition des marchandises

5-Envoi de documents

6-Transmission de documents

7-Remise de documents

Groupe OCP

Banque OCP

Fournisseur

Banque Fournisseur


25

Transitaire (2)

Le commerce international se matrialise par de nombreux changes de marchandises

entre divers pays. Lors de leur acheminement, les marchandises importes ou exportes

suivent un itinraire compos par une succession doprations de transport, manutention, stockage. Les diffrents points intermdiaires o seffectue le changement du mode de transport sont des points de transit . Au niveau de chaque point de transit, se trouve un

intermdiaire spcialis qui prend en charge la marchandise, ralise les diffrentes

formalits de transit conformment aux instructions quil a reues : cest le transitaire.

Frais de magasinage :

Ce sont les frais pays contre le sjour de la marchandise dans le port ou laroport lorsque la dure de son sjour dpasse une dure dtermine (appele "franchise").

Frais de surestaries :

Ce sont les frais de location des conteneurs

Titre de transport

On distingue deux types de titres de transport :

Le connaissement

La lettre de transport arien (LTA)

Le connaissement est le titre qui est remis par le transporteur maritime au chargeur en

reconnaissance des marchandises que son navire va transporter (1)

EUR 1 (pour les accords commerciaux avec lEurope) :

Le certificat EUR 1 sert de justificatif dorigine des marchandises pour lesquelles il a t mis lorsquun accord commercial a t conclu entre la Communaut Europenne et

certains pays tiers. (3)

Au moment du ddouanement, il permet de bnficier de conditions prfrentielles (taux

de droits de douanes moindres ou nuls).

EI (Engagement dimportation) : est un document qui permet dune part [Tahar Daoudi, 4]

A la douane, de constater lentre effective de la marchandise dans le territoire douanier

A la banque domiciliataire, deffectuer le paiement en faveur du fournisseur

DUM (Dclaration Unique de la Marchandise) : est un document qui se prte

linformatisation des procdures et aux changes lectroniques des informations entre les

oprateurs et la douane. [Tahar Daoudi, 4]


26

Chapitre 2 : Description du processus logistique et transit


27

En vue d'analyser le processus logistique et transit, nous avons besoin de le dcrire

en dtail.

Au pralable, nous avons jug opportun et ncessaire de donner une description

dtaille du processus en amont, savoir le processus dachat.

Ce dernier commence au moment de l'expression du besoin par lutilisateur et se

termine la passation de la commande au fournisseur.

Le processus logistique et transit, quant lui, prend le relai: il commence au

moment de la passation de la commande au fournisseur et se termine au point de

rception du produit.

I- Description du processus d'achat :

I.1-Logigramme du processus dachat :

Figure 2.1 : Processus dachat

I.2-Etapes du processus dachat :

Expression du besoin :

Le service utilisateur tablit un bref descriptif de son besoin (description

fonctionnelle du projet) sous forme dune fiche lectronique standard.

L'expertise du bureau dtude peut tre sollicite. ??

Cette fiche est envoye lacheteur avec copie au bureau dtude.


28

Lacheteur et le bureau dtude peuvent ventuellement donner leur avis sur

la fiche prliminaire de projet.

Pour les grands projets (par exemple linstallation dune ligne de

production), lOCP consulte un ou plusieurs bureaux dingnierie.

Le service utilisateur a la libert de rechercher et de proposer lacheteur

de nouveaux fournisseurs non prsents dans le fichier fournisseurs du groupe

OCP.

Lancement dappel doffres

La liste des fournisseurs consulter pour l'appel doffre est tablie partir

de la liste des fournisseurs rencontrs lors de lexpression du besoin.

La dure d'tude de l'appel doffre par les fournisseurs est de 2 4 semaines

selon la complexit du dossier.

La dure dapprobation puis de passation du march est d'une semaine.

Les achats doivent valider le bordereau de prix tabli par le chef de projet,

en particulier les aspects "non techniques" : (Taux de TVA, cots associs au

transport pour un fournisseur tranger (Emballage, fret, ))

L'appel d'offres est envoy uniquement par voie lectronique

Rception et comparaison des offres des fournisseurs

Pour certains dossiers complexes o les fournisseurs ont des difficults

faire une offre dans les temps, un report exceptionnel d'une semaine peut tre

consenti : prvenir alors l'ensemble des fournisseurs de la nouvelle date de remise

des offres

Le report de la date de remise des offres doit rester exceptionnel

Les fournisseurs traitant avec le groupe OCP doivent prendre conscience

que le respect des plannings est obligatoire sous peine d'limination.

Aprs avoir reu tous les offres des fournisseurs, la commission

dvaluation choisit le ou les fournisseurs conformes et moins disant.

Passation de la commande

Le contrle budgtaire a un dlai maximum de 48h pour communiquer

l'imputation budgtaire au service achat afin de dbloquer le systme

dinformation et pouvoir passer la commande / le march.

En cas de dpassement du budget estim et valid en amont du processus

achat, le chef de projet doit demander une extension de budget au contrle de

gestion au niveau du site.

II- Description du processus logistique et transit :

Au cours de notre stage nous avons t amen tracer le processus logistique et transit,

dans lobjectif de standardiser les pratiques et clarifier les responsabilits.


29

II.1-Acteurs de la chane logistique et transit et leurs responsabilits :

Plusieurs acteurs internes et externes entrent dans la chane logistique et transit de

lOCP

Tableau 2.1 Acteurs de la chane logistique et transit OCP

Acteurs internes Acteurs externes

Service achat

Service transit

Service comptabilit

Service finance

Fournisseur

Transitaire

Douane

Consignataire

Banque

Tableau2.2 : Rpartition des tches

Acteur Responsabilits

Service achat

Prparer la liste des fournisseurs consulter

Lancer les appels doffre

Recevoir et valuer les offres des fournisseurs

Ngocier avec les fournisseurs

Passer la commande

Service transit

Faire un suivi quotidien des activits et des interfaces avec le transitaire

du groupe OCP

Rcuprer les documents (courrier et pli cartable).

Remettre les documents au transitaire.

Payer les fiches de liquidation.

Envoyer une copie de quittance au transitaire.

Faire lapurement de lE.I

Service comptabilit

Saisir la facture dans le systme dinformation

Pr-ordonnancer la facture

Ouvrir la lettre du crdit


30

documentaire dans la banque dans le

cas du crdit documentaire

Service finance Elaborer/Confirmer le budget

Donner lordre de paiement

Grer les litiges

Fournisseur

Expdier la marchandise.

Envoyer les documents (courrier, pli cartable).

Aviser le client de lenvoi de la marchandise.

Dans le cas du crdit documentaire, le

fournisseur doit en outre :

Envoyer la facture pro forma au client pour louverture de laccrditif et domiciliation de lEI.

Envoyer trois jeux de documents : un la banque, un autre avec la

marchandise et loriginal par courrier au client.

Transitaire Domicilier lE.I

Dterminer la nomenclature douanire

Payer les frais dchange et obtenir le BAD

Ddouaner la marchandise

grouper la marchandise dans son entrept

Transporter et livrer la marchandise

Douane

Vrification de la dclaration

Vrification de la marchandise

Contrle de la marchandise

Consignataire

Assurer le transport principal de la marchandise

Banque Garantir le paiement contre la prsentation des documents

mentionns dans le contrat dachat


31

II.2-Etapes du processus logistique et transit :

II.2.1- Objectif du processus:

Ce processus dcrit les actions entreprendre et les tapes ncessaires au ddouanement de

la marchandise pour toute opration dimportation en cohrence avec les dlais dachat.

Ce processus est dclench suite lenvoi du contrat (commande) au fournisseur tranger,

et se termine par la rcupration et lacheminement de la marchandise vers les sites OCP,

suivi du rglement de la facture transitaire.

II.2.2 Rsum

Le processus de transit est rparti en quatre tapes majeures :

Etape 1 : Expdition de la marchandise et rcupration des documents dexpdition

Dlai : 3jrs

Toute commande passe au fournisseur tranger, doit faire ensuite lobjet dun avis

dexpdition transmettre aux achats et au dpartement Logistique et Transit

(IDA/LT), et ce une fois que la marchandise est expdie.

La copie de facture envoye par le fournisseur doit tre transmise au transitaire par la

comptabilit, pour servir ltablissement de lEngagement dImportation (EI).

Dlai : 1jour pour ltablissement de lEI

Le dpartement logistique et transit procde la dclaration en assurance de la

marchandise

Selon le mode de paiement convenu avec le fournisseur, les documents dexpdition

ncessaires la dclaration douanire doivent tre transmis comme suit :

- Virement Bancaire :

Transmission par cartable de bord du navire un jeu des documents dexpdition. Le

deuxime et troisime jeux doivent tre envoys par courrier express respectivement

IDA/LT et au transitaire.

- REMDOC ou CREDOC : Transmission dun jeu des documents dexpdition la banque

dans les 2 jours qui suivent lembarquement de la marchandise.

Un avis bancaire attestant larrive des documents dexpdition doit tre remis par la

banque OCP la comptabilit pour procder au paiement de la facture fournisseur.

Dlai : 1jour pour procder au paiement de la banque

IDA/LT doit ensuite tre inform du paiement moyennant laccus de rception du

virement bancaire transmis par la comptabilit.

IDA/LT se prsente la banque pour rcuprer les documents dexpdition, et les remet au

transitaire.

Dlai : 1jour pour rcuprer les documents dexpdition de la banque

Etape 2 : Ddouanement

Dlai : 3 jours

Rception de l lavis darrive


32

Aprs avoir reu lavis darrive le transitaire procde lopration dchange auprs du

consignataire contre le BON A DELIVRER et rglement de la facture dchange si

lincoterm le prvoit.

Prparation de la DUM (Dclaration Unique de la Marchandise)

Identification de la marchandise en lui attribuant un numro de nomenclature douanire et

le rgime appropri

Saisie et validation de la DUM sur le systme informatique de la douane

Dpt physique de la pochette douanire:

Dpt en douane de la pochette contenant les documents ncessaires la dclaration

douanire (documents dexpdition, Bon dlivrer (BAD), EI domicili en cours de

validit).

Si la DUM est admise conforme, linspecteur procde au contrle des documents avant de

liquider les droits de douane et taxes (Fiche de liquidation), et dlivre le BON A

ENLEVER (BAE).

Si la DUM fait lobjet dune visite physique il procde la vrification du matriel import

pour sassurer de la conformit de la dclaration, deux cas peuvent se prsenter :

a- Conforme : linspecteur procde la liquidation des droits et taxes et dlivre le BON

A ENLEVER

b- Non conforme : il tablit un bulletin contentieux et invite le dclarant lui produire tous

les justificatifs ncessaires. Faute de justification, le transitaire doit reconnatre linfraction

et rgler le contentieux pour obtenir le BON A ENLEVER(BAE) .

Rglement des droits de douane et taxes :

La fiche de liquidation est contrle et valide par IDA/LT avant quelle soit transmise au

service comptabilit pour paiement.

La comptabilit procde au rglement de FL (Fiche de Liquidation) auprs de la douane et

rcupre la quittance.

Etape 3: Rcupration et acheminement de la marchandise.

Dlai : 1 jour

Paiement des frais de magasinage et livraison

Le paiement des frais de magasinage, seffectue de la faon suivante selon lIncoterm

convenu avec le fournisseur :

- 1r cas CFR

Aprs rglement des frais de magasinage par le transitaire, il procde lenlvement et

lacheminement de la marchandise vers ces entrepts. Le transitaire procde au groupage

de la marchandise et la livraison vers les sites de lOCP.

- 2me cas DAP

Le transitaire rgle les frais de magasinage et transmet le BAE au transporteur du

fournisseur. Le transporteur procde lenlvement et lacheminement de la marchandise

vers le site convenu.

- 3me cas DDP

Le fournisseur paye les frais de magasinage, rcupre la marchandise de lenceinte

douanire pour lacheminer ensuite vers le site convenu.


33

Logigramme commun aux 3 modes de paiement

Ach

at

Fou

rnis

seu

rC

om

pta

bili

t

Ban

qu

e O

CP

Tran

sit

Phase

Start Passation de la commande

Envoi de la facture Pro forma

Demande de domiciliation dEI

Ordre de domiciliation

de LEI

Dtermination de la nomenclature

douanire

EI Domicili

Etape 4 : rglement des factures :

le dpartement Logistique et Transit IDA/LT contrle et valide la facture prestation

transit et transport, conformment au contrat en vigueur.

La comptabilit procde au rglement de la facture prestataire selon le dlai convenu.

La comptabilit constitue le dossier (fiche de liquidation, DUM, Quittance et facture

fournisseur) pour la rcupration de la TVA.

II.2.3 logigramme du processus logistique et transit

Figure 2.2- Logigramme du processus logistique transit commun aux trois modes de

paiement


34

Figure 2.3- Logigramme du processus logistique transit Credoc

Logigramme du processus logistique Transit de LOCP : CREDOC

IDA

/LT

Ban

qu

e O

CP

Ban

qu

e Fr

nFo

urn

isse

ur

Co

mp

tab

ilit

& F

inan

ce

Phase

Transmission du crdit la banque

Frn

Notification du Frn

Demande douverture de

Credoc

Envoi de documents la Bque Frn

Expdition de la marchandise

Avis dexpdition

Rception et vrification des documents

Conforme

Transmission de doc la Bq E et Paiement du

fournisseur

Oui

Demande davis de lOCP

NON

Accepte

Oui

Non

Rception et Transmission des doc lOCP

Remboursement la Bque OCP

Rcupration des docs


35

Figure 2.4 : Logigramme du processus logistique transit : VB

Logigramme du processus logistique Transit de LOCP : VB

Fou

rnis

seu

rID

A/L

TTr

ansi

tair

e C

om

pta

bili

t&

Fi

nan

ce

Phase

Expdition de la marchandise et remise des

documents au transporteur

Avis dexpdition

Rception

marchandise et

des documents

Ddouanement

Prparation dOP Paiement de fournisseur


36

Logigramme du processus logistique Transit de lOCP : Remdoc

Four

niss

eur

Bque

Frn

Banq

ue O

CPCo

mpt

abilit

&

Finan

ce

IDA/

LT

Phase

Expdition de la

marchandise

Envoi de documents la

banque Fr

Envoi davis dexpdition

Avis dexpdition

Rception et vrification des documents

Conforme

Demande davis de lOCP

Non

Transmission de doc la Bq OCP

Accepte

Oui

NOn

Oui

Rception des docs

Envoi davis darrive des doc

Avis darrive des docs Prparation dOP

Envoi des docs lOCP et rception

dOP

Transfert des fonds la Bq Fr

Paiement du fournisseur

Figure

2.5

: logigram

me

du

pro

cessu

s logistiq

ue

transit : R

em

do

c


37

Figure 2.6 : Processus de ddouanement

Processus Logistique Transit de LOCP : ddouanement Co

nsig

nata

ire

IDA

/LT

Tran

sita

ire

Dou

ane

Douane

Envoi davis

darrive

Avis

darrive

Incoterms

Paiement des frais

dchange

CFR

Remise des

Docs DAP

BAD Prparation

de Dum

Cotation douanire et

dsignation dun inspecteur

douanier

Prparation et dpt de la

pochette DUM la douane

Dclaration douanire

Document dexpdition

(facture, connaissement

Contrle des

docsDcision

Admis pour

conforme

Visite

Conforme

Imputation

de lEI

Oui

Fl

Rglement des

contentieux

Non

Acquittement

des droits et

taxes

Quitance

Paiement des

frais de douane

BAE

Incoterm

Paiement des

frais de

magasinage

CFRRception de

la mdiseDAPContainer

Rcupration de la

marchandise

NON

Paiement des

frais de

surestaries

OU

Start

BS

END


38

Chapitre 3: Analyse du processus logistique et transit de lOCP et proposition damlioration


39

Aprs avoir dcrit le processus logistique et transit, nous procdons dans ce chapitre son

analyse au cours de laquelle nous identifierons les causes des dysfonctionnements l'origine des

frais supplmentaires. Nous proposerons par la suite des actions damlioration relatives

chacune de ces causes et nous terminerons par une valuation financire des actions proposes.

I- Analyse du processus logistique et transit

I-1 Dmarche et mthodologique

Pour analyser le problme des frais supplmentaire, nous avons suivi la dmarche suivante :

La premire tape consiste faire sortir, laide de lanalyse de Pareto, les expditions qui gnrent des frais supplmentaires importants. Et en se basant sur lanalyse de Pareto, nous avons identifi les principales causes de dysfonctionnement. Afin de rduire les frais

supplmentaires nous avons propos des actions damlioration. Le schma 3.1 illustre la dmarche suivie

Figure 3.1 : Dmarche suivie


40

I.2-Mthode ABC

I.2.1-Gnralits :

La mthode ABC est une mthode qui permet de dfinir les priorits d'actions. Elle est

base sur l'tude d'une priode coule permettant d'une faon simple et objective de mettre en

vidence en fonction d'un critre dtermin les individus les plus marquants d'une population.

Mthode :

Les lments sont classs par ordre d'importance en indiquant les pourcentages pour un critre

dtermin. Cette tude ncessite une approche en trois tapes:

Dfinition de la nature des lments classer ;

Choix du critre de classement ;

Dfinition des limites de l'tude et classement des lments.

Reprsentation graphique :

On porte sur laxe des abscisses les lments tudier et sur laxe des ordonnes le critre de

classement, ensuite on trace la courbe, puis on distingue trois classes :

La classe A : 20 % du nombre des lments reprsentent 80 % du critre tudi

La classe B : 30 % du nombre des lments reprsentent 15 % du critre tudi :

La classe C : 50 % restant du nombre des lments reprsentent seulement 5 % du critre

tudi.

I.2.2-Application

Elments tudier : Expditions

Critre : montant des frais supplmentaires

Priode dtude : un an

Donnes historiques de 2011 (cf. Annexe 1)

Le graphe obtenu est prsent dans la figure 3.1.


41

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1

11 21 31 41 51 61 71 81 91

101

111

121

131

141

151

161

171

181

191

201

211

221

231

241

251

261

271

281

291

301

po

urc

enta

ge d

es fr

ais

sup

p c

um

ul

s

numro d'expdition

Analyse de Pareto

B A C

Figure 3.2 : Courbe ABC

La classe A regroupe les expditions 1, 2 62. Elle reprsente 20% du nombre total

d'expditions tudies. Les expditions de cette classe gnrent 85% des frais supplmentaires.

La classe B regroupe les expditions 63, 64 155. Elle reprsente 30% du nombre total


La classe C regroupe les expditions qui restent. Elle reprsente 50% du nombre total



42

83%

15%

2%

VB

CREDOC

REMDOC

Le tableau 3.1 donne le nombre d'expditions et les frais supplmentaires par mode de paiement

et par classe.

Tableau 3.1 : Nombre dexpditions et frais supplmentaire par classe et par mode de paiement.

Classe A Classe B Classe C

Nombre d'expditions en VB 40 72 144

Nombre dexpditions en Credoc

19 19 9

Nombre dexpditions en Remdoc

3 2 2

Total des frais supplmentaires

en VB

907713,19 132433,8 13404,33


en Credoc

205087,4 37137,44 848


en Remdoc

22850,26 1863 898

Figure 3.3 : Rpartition des expditions entre les trois modes de paiement


43

Figure 3.4 : Rpartition des frais supplmentaire entre les trois modes de paiement.

Le tableau 3.2 donne la valeur moyenne des frais de magasinage par expdition et par mode de

paiement :

Tableau 3.2 : Valeur moyenne des frais de magasinage par expdition et par mode de paiement.

Mode de paiement Total des frais de

magasinage

Nombre

d'expditions

Valeur moyenne des

frais de magasinage par

expdition(DH)

VB 668457,52 256 2611,162188

CREDOC 189061,64 47 4022,588085

REMDOC 25611,26 7 3658,751429

Tableau 3.3 : Valeur moyenne des frais de magasinage par expdition et par mode de paiement.

Mode de paiement Total des frais de

surestaries

Nombre

d'expditions

Valeur moyenne des

frais de surestaries par

expdition(DH)

VB 382 027,60 256 1492,295313

CREDOC 51511,2 47 1095,982979

REMDOC 0 7 0

80%

18%

2%

VB

CREDOC

REMDOC


44

Figure 3.5 : Valeur moyenne des frais de magasinage par expdition et par mode de paiement.

Rappelons que la mthode ABC nous a permis de relever les dossiers les plus importants

savoir les dossiers de la classe A, qui gnrent 85% des frais supplmentaires. Nous avons

concentr nos efforts sur ces dossiers afin de faire sortir les principales causes et de tracer leur

cartographie qui met en vidence la frquence et limpact de chaque cause.

Une fois limpact et la frquence de chaque cause mesurs, nous pouvons laborer la

cartographie des causes afin de les hirarchiser et de proposer un plan daction pour les causes

majeures.

I.3-Analyse des causes :

I.3.1-Diagramme dIshikawa :

Pour obtenir ce diagramme, nous avons tudi les dossiers de la classe A en collaboration

avec le personnel responsable du suivi des commandes. Par ailleurs, notre parrain a valid nos

rsultats.

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

VB Credoc Remdoc

Valeur moyenne des fraisde magasinage

Valeur moyenne des fraisde surestaries


45

Figure 3.6 : Diagramme dIshikawa

Frais supplmentaires

CREDOC REMDO

VB

Arrive des documents en retard

Manque dun document

Erreur dans un document

Retard de paiement du fournisseur

Lettre de crdit non conforme

COMUNES

Faible raction du transitaire

Retard de paiement des frais

Absence dun systme de traabilit des commandes

Retard de signature dordre de paiement

Multitude dintervenants

Erreur de saisie dune opration sur Oracle

Retard douverture dordre de paiement

Blocage du compte

Non-respect des procdures


46

I.3.2 Cartographie des causes

Aprs avoir identifi les causes lies chaque mode de paiement, il est indispensable

dvaluer les causes recenses afin de les reprsenter dans la cartographie. Cette valuation se

fait sur la base dune chelle de frquence et dune chelle de gravit. En concertation avec

les deux chefs de service IDA/LT, nous avons retenus les chelles prsentes dans les

tableaux 3.4 et 3.5.

Echelle de mesure de gravit :

Tableau 3.4 : Echelle de mesure de gravit

Niveau Frais supplmentaires Echelle de mesure

Dsastreux > 10 000 DH 5

Majeur [5 000 DH ; 10 000 DH [ 4

Modr [2 000 DH ; 5 000 DH [ 3

Mineur [1 000 DH ; 2 000 DH [ 2

Faible < 1 000 DH 1

Echelle de mesure de frquence :

Tableau 3.5 : Echelle de mesure de gravit

Niveau Frquence Echelle de de mesure

Certain 1 fois par dossier 5

Probable au moins 1 fois par 5 dossiers 4

Modr au moins 1 fois par 10 dossiers 3

Improbable au moins 1 fois par 50 dossiers 2

Rare 1 fois par 100 dossiers ou moins 1


47

Elaboration de la cartographie des causes

Cette tape consiste tablir un graphe deux dimensions, la gravit et la frquence. La

matrice est divise en zones selon le niveau de chaque cause savoir : Elev, Moyen, Faible.

Pour prioriser les causes, nous nous sommes bass sur le critre de criticit, laquelle est

dfinie comme le produit de la frquence par la gravit.

Tableau 3.6 : Les zones selon la criticit

Tableau 3.7 : Check -liste des causes selon le mode de paiement

Rf Libell de la cause

Causes communes

tous les modes de

paiement

1 Blocage du compte

2 Faible raction du transitaire

3 Retard de paiement des frais dchange

4 Non-respect des procdures

5 Absence dun systme de traabilit des commandes

Causes lies au

Credoc

6 Arrive des documents en retard

7 Lettre de Crdit non conforme

Causes lies au

Remdoc

8 Multitude dintervenants

9 Retard de signature d'ordre de paiement

10 Erreur de saisie d'une opration sur Oracle

11 Retard d'ouverture d'ordre de paiement

Causes lies au VB 12 Retard de paiement des fournisseurs

13 Erreur dans un document

14 Manque dun document

Criticit Zone

17-25 Elev

9-16 Moyen

1-8 Faible


48

3

4

6

7

8

9

11

12

13

10

2

5

14

1

Nous avons obtenu la cartographie ci-aprs :

Figure 3.7 : Cartographie des causes

Les causes de la zone Eleve et moyenne ncessitent des interventions et des actions

damlioration afin de rduire les frais supplmentaires.

I.3.3-Analyse des causes :

Dlai long de traitement des documents par les banques

Dans le cas du crdit documentaire, tous les documents mentionns dans le contrat dachat

doivent obligatoirement passer par les banques et ce passage est souvent long, ce qui

provoque souvent leur arrive en retard.

Zone %

Eleve 24,43

Moyenne 42,86

Faible 35,71

Gravit

17-25 Elev

9-16 Moyen

1-8 Faible

Frquence


49

Figure 3.8 : Circuit de droulement du crdit documentaire.

Le chemin 5-6-7 est le chemin que suivent les documents. Il est en gnral long. En effet,

chaque banque prend un certain temps pour vrifier la conformit des documents la lettre

de crdit ou non. Chaque banque a une dure maximale de 5 jours pour vrifier les

documents. Donc le dlai total de traitement des documents par les deux banques peut

atteindre 10 jours alors que la franchise est de 7 jours.

Si les documents ne sont pas conformes, la banque les bloque jusqu ce que le fournisseur

les corrige ou que lOCP accepte de lever sa rserve et les marchandises restent bloques en

douane jusqu ce que le transitaire de lOCP ait tous les documents ncessaires au

ddouanement. Par consquent des frais supplmentaires importants sont gnrs.

Blocage du compte : Si la fiche de liquidation dune marchandise et les frais ventuels de magasinage et/ou de

surestaries ne sont pas pays, le transitaire ne peut pas ddouaner les marchandises qui

viennent aprs. Dans ce cas, la douane bloque le compte. Par consquent, les marchandises

restent bloques en douane.

Pour pouvoir payer la fiche de liquidation, il faut payer les frais dchange pour avoir le bon

dlivrer BAD, prparer la DUM et avoir tous les documents originaux ncessaires pour le

ddouanement.

1-Demande douverture

du crdit

2-Ouverture

3-Notification du crdit

4-Expdition des marchandises

5-Envoi de documents

6-Transmission de documents

7-Remise de documents

Groupe OCP Fournisseur

Banque OCP Banque

Fournisseur

2-Ouverture du crdit


50

Aprs avoir pay la fiche de liquidation, il faut payer les frais ventuels de magasinage et/ou

de surestaries pour pouvoir faire sortir la marchandise et procder au ddouanement des

marchandises qui viendront aprs.

Rcemment, le service Logistique Transit a procd un assainissement de toutes les fiches

de liquidation non payes et procd systmatiquement au suivi prventif du traitement des

fiches de liquidation.

Documents non conformes :

On parle de documents non conformes lorsquil y a erreur dans un document ou manque dun

document

Ce problme se produit souvent en cas de virement bancaire. Il est d la mauvaise

ngociation du contrat dachat avec le fournisseur. En effet, au moment de la passation de la

commande au fournisseur, lacheteur ne rappelle pas ce dernier sur les documents quil doit

envoyer et la manire avec laquelle il doit remplir chaque document.

Faible raction du transitaire :

Le transitaire est le mieux plac sur le terrain pour connaitre toutes les causes provoquant le

retard de ddouanement. Malgr son statut, il ne collabore pas pour rduire les frais

supplmentaires. En effet, il ne veut pas anticiper les erreurs qui ne font pas partie de ses

responsabilits et rend souvent compte des problmes survenus au service transit en retard.

D'o l'intrt de sensibiliser tous les intervenants ces retards, mais comment?

Procdure longue et complexe de traitement des dossiers en remise documentaire

En effet le paiement suivant le mode Remdoc, ncessite un nombre important dintervenants

internes, ainsi quun ensemble doprations complexes.

Le tableau 3.8 dfinit les diffrentes tapes de la ralisation de la remise documentaire avec

les acteurs et les dlais associs chaque tape :


51

Tableau 3.8 Etapes de ralisation du Remdoc

Activit Dure (jour) Prdcesseur Acteur

1-Envoi d'avis bancaire au dpt

Finance 1 - Banque OCP

2-Envoi d'avis bancaire au

service comptabilit 7 1 Dpart Finance

3-Saisie facture commerciale et

N Remdoc sur Oracle 1 2 Comptabilit FR

4-Envoi facture commerciale au

service finance 1 3 Comptabilit FR

5-Accord sur ordre de paiement 15 4 Dpart Finance

6-Rcupration des documents

de la banque 1 5 IDA/LT

7-Transmission des documents

au transitaire 2 6 IDA/LT

Total 28 jours

Dlai objectif 3 jours

On constate l'absence dun systme de gestion des commandes selon leur importance et leur

urgence. En effet les expditions en Remdoc ncessitent un traitement urgent. Or, il nexiste

pas de diffrence entre les modes de paiement en terme de traitement.

On constate galement un manque de coordination entre les services comptabilit, Finance et

IDA/LT : En effet, lors de la rcupration des documents chez la banque OCP par IDAT/LT il

n'y a pas un document ou un systme dalarme qui indique que lordre de virement est pass

la banque ce qui implique un va et vient entre la banque et la Comptabilit fournisseur.

Absence dun systme de traabilit des commandes

Jusqu prsent, le service IDA/LT ne dispose pas dun tableau de bord qui permet de suivre

la commande en temps rel et dintervenir pour rduire le dlai de ddouanement.

La passation des commandes par les acheteurs sans grande connaissance des problmatiques

de gestion douanire peut engendrer des frais supplmentaires. Le service IDA/LT se trouve

en aval de la chane et doit supporter des retards dans le processus de ddouanement, car il

est souvent trop tard pour remdier aux erreurs lies aux commandes en temps voulu.

Faible exploitation du systme dinformation Oracle. Le systme dinformation est une reprsentation de lactivit du systme dorganisation et /

ou systme de pilotage, et ses changes avec lenvironnement. Or tous ses atouts de systme

dinformation ne sont pas encore totalement exploits par les diffrents services, titre

dexemple le portail transit qui est presque vide.


52

En outre le systme dinformation ne permet pas dchanger les donnes entre les diffrents

acteurs de la chane logistique, par exemple labsence de coordination entre le service

comptabilit, le service achat et le service Logistique et transit via le systme dinformation.

En effet, lors de la passation de la commande, le service logistique et transit nest inform

quaprs larrive de la marchandise au port et lors de la prparation de lordre de paiement le

service comptabilit navise pas le service logistique transit pour aller rcuprer les

documents de la banque.

Ach

at

Fou

rnis

seu

rID

A/L

T

Passation de la

commande

Expdition de la

marchandise

Avis

darrive

Commande

Commande

Figure 3.9 : Logigramme du flux de passation de la commande

II- Proposition d'actions damlioration :

Pour rduire la probabilit doccurrence des causes provoquant le retard de

ddouanement de la marchandise qui gnre des frais supplmentaires importants, deux axes

damlioration ont t identifis :

Amlioration de la qualit de service interne ;

Amlioration du mode de paiement.

II.1- Amlioration de la qualit de service interne :

Pour viter le problme des documents non conformes, on propose alors de rappeler au

fournisseur les documents quil doit envoyer, la manire avec laquelle il doit remplir chaque

document et le service auquel il doit les envoyer et ceci doit se faire lors de la passation de la

commande et sous forme d