Rapport de Stage de Fin Formation Jimy

HOLCIM AOZ INSTITUT SUPERIEUR TECHNOLOGIE APLIQUE

Dédicace ………………………………………………………..2

Remerciement ………………………………………………3

Introduction …………………………………………………4

L’historique de holcim…..…………………..…........5

Activités principales + Vision – Mission...9

Sujet : Une étude détaillée :

1-Le fonctionnement du pont roulent.

2-Schéma du démarrage étoile triangle.

3-L’accouplement.

Sécurité…………………………………………….

Conclusion………………………………………….

RAPPORT DE STAGE DE FIN FORMATION

Première partie

Deuxième partie

Troisième partie



Je tiens à dédier ce travail à tous ceux qui m’ont Soutenu de loin ou de prés particulièrement :

A Mes parents : Auxquelles je dois tout, et pour les quelles aucune dédicace ne saurait exprimée mes sentiments de reconnaissance de gratitude et de dévouements. Que Dieu puisse vous donner longue vie et beaucoup de bonheur.

A tous les membres de ma famille : A tous les membres de ma famille qui m'ont encouragé tout au long de mes études. Aucune gentillesse, aucun mot ne pourrait exprimer l'affection que j'ai pour vous.

Je vous souhaite tout le bonheur du monde.

Au personnel De holcim : Qui m’ont épaulé durant la période de stage

A Mes formateurs : Qui couvrement inlassablement pour ma formation en témoignage de ma reconnaissance, pour tout la sollicitude et les encouragements qu’elles n’ont cessés de me prodiguer.

A Mes ami(e) s : Mes ami(e) s et mes collègues : qui m’ont encouragé beaucoup, je leur souhaite le bonheur et la réussite dans leur vie.



Ce n’est pas parce que la tradition exige que cette page se trouve dans mon rapport, mais parce que les gents à qui je m’adresse les méritent vraiment.

Je ne saurais trouvé les mots pour exprimer ma cordiale gratitude aux chefs de service de Holcim Aoz ,Mrs.ADIL ,et EL OUALIA et les chefs responsables Mrs. ZARouale qui m’ont permis de passer mon période de stage dans les meilleures conditions.

Je saisis cette occasion pour exprimer mes profondes reconnaissances et mes vifs remerciements au personnel d’atelier de maintenance qui n’a épargné aucun effort pour me conseiller, me diriger, me faire profiter de sa large expérience tout au long de la réalisation de ce travail et de leur mieux afin de me fournir les meilleures explications.

On ne laisse pas passer cette occasion sans remercier la direction de l’Institut Supérieur de Technologie Appliqué de SETTAT et notre formateurs surtout Mr REDA et Mr AFIFI et n’oublier pas la surveillante générale madame HADDAR ZAINAB.

En fin, je tiens à remercier chaleureusement tout le personnel de Holcim Aoz pour sa patience, ses explications et ses conseils qui m’ont été d’un grand intérêt.

Ce n’est pas parce que la tradition exige que cette page se trouve dans mon rapport, mais parce que les gents à qui je m’adresse les méritent vraiment.

Je ne saurais trouvé les mots pour exprimer ma cordiale gratitude aux chefs de service de Holcim Aoz ,Mrs.ADIL ,et EL OUALIA et les chefs responsables Mrs. ZARouale qui m’ont permis de passer mon période de stage dans les meilleures conditions.

Je saisis cette occasion pour exprimer mes profondes reconnaissances et mes vifs remerciements au personnel d’atelier de maintenance qui n’a épargné aucun effort pour me conseiller, me diriger, me faire profiter de sa large expérience tout au long de la réalisation de ce travail et de leur mieux afin de me fournir les meilleures explications.

On ne laisse pas passer cette occasion sans remercier la direction de l’Institut Supérieur de Technologie Appliqué de SETTAT et notre formateurs surtout Mr REDA et Mr AFIFI et n’oublier pas la surveillante générale madame HADDAR ZAINAB.

En fin, je tiens à remercier chaleureusement tout le personnel de Holcim Aoz pour sa patience, ses explications et ses conseils qui m’ont été d’un grand intérêt.


Le présent de ce rapport entre dans le cadre des rapports de stage de fin d’études que j’ai eu le privilège de l’effectuer au sein de la direction de HOLCIM AOZ .

Cette expérience était enrichissante et instructive, elle m’a permis de développer mes compétences en matière de communication, à apprendre et à pratiquer l’ensemble des tâches effectuées au sein du service.

Et elle m’a permis aussi de confronter et d’adapter mes connaissances théoriques en les mettant en application avec la pratique ainsi, de découvrir l’environnement professionnel.

L’HISTORIQUE DE HOLCIM :



1972

Les gouvernements marocain et algérien décident de construire une cimenterie à Oujda, sous le nom de la Cimenterie Maghrébine (CIMA). Son capital social est de 75 millions de dirhams, réparti à égalité entre l'Office pour le Développement Industriel (ODI) et la SNMC, organismes représentant respectivement le Maroc et l'Algérie. Le projet CIMA fut mis en veilleuse et placé sous administration provisoire à cause du retrait algérien de l'opération en 1975.

1976

L'ODI crée une société nouvelle dénommée Cimenterie de l'Oriental (CIOR) qui reprend les actifs de la CIMA avec pour objet la réalisation d'une cimenterie dans la région d'Oujda.

1979

Holcim Maroc, 30 ans au service de la construction du Maroc. AR

Mise en service de l'usine d'Oujda qui démarre avec une capacité de production de 1,2 millions de tonnes par an.



1980

Installation à Fès d'un centre d'ensachage d'une capacité de 500 000 tonnes par an.

1982

Installation à Casablanca d'un centre d'ensachage d'une capacité de 350 000 tonnes par an.

1985

Création de Ciments Blanc du Maroc à Casablanca.

1989

Installation d'un centre de broyage à Fès d'une capacité de 350 000 tonnes par an.

1990

Début des travaux pour la réalisation d'une ligne complète de production de clinker à Fès et lancement de l'activité BPE avec l'installation d'une première centrale à béton à Fès.

1993

Démarrage de l’unité de Fès portant la capacité de production globale à 1,9 million de tonnes par an. Prise de contrôle majoritaire du capital de la CIOR par Holcim Ltd dans le cadre du programme de privatisation.

1997

Installation d'une centrale à béton à Rabat et d'une autre à Casablanca.

1999

Construction d'une seconde centrale à béton à Casablanca. Mise en service d'un centre de broyage et d'ensachage à Nador.



Mise en service des installations de valorisation de combustibles de substitution à l'usine de Fès Ras El Ma, d'une troisième

centrale à béton à Casablanca et d'une autre à Nador.

2001

Certification ISO 9 001 et ISO 14 001 de la cimenterie de Fès.

2002

Changement de l'identité visuelle: CIOR devient Holcim Maroc. Démarrage de la nouvelle activité granulats (Benslimane). Début des investissements relatifs à la rationalisation du dispositif industriel de Fès. Certification ISO 9 001 et ISO 14 001 de la cimenterie d'Oujda.

2004

Extension de la cimenterie de Fès.

2005

Démarrage du centre d'ensachage et de distribution de Settat.

2006

Extension du centre de Nador.

2007

Démarrage de la cimenterie de Settat et de la plateforme de prétraitement de déchets Ecoval.

2008

Lancement du projet de doublement de capacité de production de l’usine de Fès.Certification ISO 9 001 et ISO 14 001 du centre de Nador.



Activités principales :

Ciment ;

Holcim Maroc exploite trois cimenteries (Oujda, Fès et Settat), un centre de broyage, d’ensachage et de distribution (Nador) et un centre d’ensachage et de distribution (Casablanca).

Bétons

Holcim Bétons, filiale à 100% de Holcim Maroc, est présente sur le marché de l'Oriental, du Centre et du Centre-Nord avec 10 centrales (Fès, Nador, Settat, 2 à Rabat, 2 à Tanger, et 3 à Casablanca).

Holcim Bétons propose une gamme de bétons répondant aux attentes de ses clients (bétons normalisés et bétons spéciaux). Nous proposons également un éventail de services allant de la livraison au pompage ainsi que l'assistance technique dans le choix du béton, le dimensionnement et la mise en œuvre.

Granulats

L’activité granulats a démarré en 2002 avec la création de la filiale Holcim Granulats qui exploite une carrière dans la région de Benslimane.

Ecoval - Traitement de déchets

La plateforme de prétraitement de déchets Ecoval a démarré ses activités en juin 2007 dans la région d'El Gara à 40 km de Casablanca. Filiale à 100% de Holcim Maroc, Ecoval comprend différents ateliers de prétraitement et de reconditionnement des déchets industriels en fonction de leurs caractéristiques et de leur nature.



Batipro Distribution - Distribution de matériaux de construction

Œuvrant pour la modernisation des circuits de distribution des matériaux de construction, Holcim Maroc a initié le premier réseau de distribution de matériaux de construction au Maroc sous l'enseigne "BATIPRO Distribution".

A travers ce réseau, qui prône le professionnalisme, la qualité et la transparence, Holcim Maroc souhaite fédérer des distributeurs indépendants de divers horizons autour d'un même idéal et leur faire partager les mêmes bonnes pratiques commerciales au bénéfice de l'amélioration de leur compétitivité et pour une meilleure satisfaction de leur clientèle.

L'ambition de BATIPRO Distribution est d'être le premier réseau de référence dans ce secteur d'activité.

Mateen - Promotion immobilière

Holcim Maroc a lancé, en partenariat avec deux opérateurs immobiliers marocain et français, une société de promotion immobilière. Mateen, qui a démarré son activité en 2007, a pour vocation de développer un projet pilote dans le segment du logement et de définir les bases du développement de cette activité.

Vision – Mission

Holcim Maroc est un groupe national, filiale de Holcim Ltd. l’un des leaders mondiaux du secteur.

Notre Vision est d’être le promoteur du professionnalisme des filières BTP et du développement durable au Maroc.

Notre Mission est d’apporter au marché des produits et des solutions reconnues, performantes et durables accompagnant le développement économique et social du Maroc dans les filières du BTP.



Une étude détaillée :

Le fonctionnement du pont roulent.

Schéma du démarrage étoile triangle.

L’accouplement.

Pont roulant

Le pont roulant est un appareil de manutention permettant le levage et le transfert de charges lourdes.



Il diffère de la grue, du portique, du semi portique, de la potence et du monorail principalement par sa conception.

Il est constitué d’une ou de deux poutres en acier, motorisé par 1,2 ou 4 moteurs ou non motorisé sur la quelle un palan ou un treuil motorisés ou non est placé. Il peut être suspendu ou posé sur 2 rails.

Les ponts roulants sont généralement installes dans des halls industriels ou leur prolongement à l’air libre .ils permettent la manutention de la charge dans tout l’espace de ces halls. Ils sont installés en hauteur sur des rails de roulement posé sur des poutres en acier ou béton reposant elles-mêmes sur des poteaux.il peut y avoir plusieurs ponts dans une même travée, chacun d’eux est alors protége par un système anti-collision.

Le pont roulant est constitué d’une ou deux poutres longitudinales reposant à chaque extrémité sur un chariot appelé sommier équipé de roues se déplaçant sur un rail .la largeur du pont correspond à celle du hall industriel dans lequel il est installé .les ponts pour faibles charges sont mono poutre, les autre à double poutre .sur la ou les poutres longitudinales repose un chariot équipé d’un ou deux treuils permettant d’enrouler le câble de lever. A l’extrémité soit sur une poulie, le crochet de levage.

Sur un petit pont roulant, la conduite de l’engin se fait par télécommande ou radiocommande, les gros ponts possèdent souvent une cabine de conduite, mas ils peuvent également être pilotes depuis le sol par une télécommande .ils sont utilises pour les manutentions dans les parcs à matières premières , à produits finis (parcs fers) dans les gros halls de stockage (déchargements de péniches ou de wagons, rechargements de camions).ils peuvent être équipés pour les manutentions particulières, de pinces,de godets, de grappins, d’électro-aimants.

Ils fonctionnent à l’énergie électrique.

Il existe pour industries lourdes de très gros modèles capables de lever des charges de plusieurs

Liquide dans les aciéries.



Appareillage électrique

Prévu pour une tension d’alimentation tri phase en 660 volts _ 50 Hz ; et une tension de commande en 110 volts, l’appareillage est reparti en pleureuse armoires, une sur le chariot treuil et deux le pont roulant.

Les armoires sont réalises en tôle d’épaisseur 20/10 et prévues étanche IP 54 avec des portes de visite en face avant, équipes de poignées a serrure RONNIS.

La partie inférieure des armoire est de plaque amovibles équipe de presse étoupe

Permettant la sortait des câbles.

L’appareillage comprend :

1 sectionneur général tripolaire avec fusibles HPS classe AMI dispositif de protection contre la marche en monophasé et contact de pré coupure avec percuteur. ce sectionneur est droit avec poignées extérieure cadenas sable.

1 transformateur 660 volts au primaire et 110 volts eu secondaire avec fusible de protection.

1 contacteur général

Les contacteurs inverseur du différent mouvement.

Les relais d’asservissements

Les protections des mouvements par fusibles HPC percuteur

Les protections de chaque moteur par relais thermique

Câble

Les câble internes aux armoires sont réalises en fils souples H07VK POUR LES CIRCUITS DE COMMANDE ET DE PUISSANCE.

Les câbles fixes sur le pont sont réalises en fil souple U 1000RO 2V.

Le câble mobile est réalisé en câble souple RUBANUL suspendu à des chariots coulissant dans un rail profilé.



Ligne d’alimentation générale

Elle est prévue pour une longueur de 73mètre en rail protégé, 4conducteures ,100 ampères unitaires 25mm 2 avec alimentation en deux points de ligne et un interrupteur tripolaire équipée fusibles.

*



Commande du pont



La commande du pont se fait par une boite à mobile le longue de la poutre maîtres :

Double impulsion sur touts les mouvements.

Avec bouton pour avertisseur sonore.

Avec marche arrêt avec arrêt d’urgence (coup de poing)

Avec voyant de mise sous tension

Rail de roulement en translation.

Notre fourniture comprend deux files de 73mètres de longueur chacun en rails type :

BURBACH N °3. Avec crapauds de fixation et butoirs d’extrémité.

Notice de conduit et de mise en service

Commande du pont

Prendre connaissance de la fonction de chacun du bouton poussoirs de commande.

Arrêt d’urgence

Les appareilles sont munis d’un bouton MARCHE et d’un bouton (arrêt)



Dit (arrêt d’urgence).

Ce bouton (arrêt) permet de mettre hors tension tous les mouvements de appareil par l’intermédiaire du contacteur générale. ils est nécessaire de vérifier régulier ment son bon fonctionnement.



Pianotage

Le Pianotage sur les boutons de commande, en particulière lorsque le mouvement comporte deux vitesses, (bouton de commande à double enfoncement), doit être exceptionnel.

Les inversions brutales de mouvement sont à exclure dans l’utilisation normale de l’appareil.

Utilisation du mouvement de levage avec ‘’ tirage en biais ‘’

Votre appareil est étudié pour lever verticalement la charge qu’il manutentionne.

Toute autre utilisation appelée communément ‘’ tirage par biais ‘’, entraîne une usure prématuré du câble de levage, des gorge du tambour, des anneaux guide câble(pour les palans).dans le cas de treuil cette mauvaise utilisation peut provoquer un enroulements défectueux sur le tambour.



Interrupteur de fin de course.

Tous les mouvements sont protégés dans chaque sens, par des interrupteurs de fin de course .ces organes de sécurités ne doive pas être utilisés comme ‘’ butoirs électrique ‘’.

L’accès dans la zone de cette fin de cours doit toujours s’effectuer avec baudouiner prudence, et de préférence a vitesse réduite.



Avant utilisation du pont

Vérifier la bonne continuité électrique de mise a la terre assurée par les rails de roulement.

S’assurée que l’appareil que l’appareil peut être utilisé sans danger : aucune opération d’entretien en cours, aucun objet oublié sur l’appareil ou sur le chemin de roulement du pont.

Vérifier visuel ment l’état des câbles électrique apparents, l’état des câbles de levage, des poulies de moulage et du pendentif de commande.

Vérifier le bon enroule du câble sur le tambour et les poulies.

Déverrouille et enclenché le dispositif de coupure générale d’installation électrique.

Vérifier son fonctionnement.

Vérifier que les dispositifs de commande sont au repos.

Enclenché le dispositifs de coupure de l’appareil et vérifier sont bon fonctionnement.

Signaler immédiatement toutes défectuosité.

Utilisation du pont.

Vérifier à vide, le bon fonctionnement des différents mouvement de l’appareil et des sécurité : freins, fins de course.

Ne pas lever de charges dépassant la capacité limite indique sur l’appareil.

Tendre les élingues puis décoller verticalement la charge d’une hauteur suffisante pour vérifier son équilibre.

Ne pas transporter de charge au dessus des personnes.

Eviter toutes manœuvres brutales, chocs, traction obliques.

Les balancements de charge sont interdits.

Il est interdit de continue les manœuvres en cas de défaillance d’un organe quelconque.



Déposer doucement la charge et s’assurer de sa stabilité en donnant du mou aux élingues.

Après utilisation

Au repos ne pas laisser de charge suspendue.

Remonter le crochet de levage en position haut.

Mettre l’appareil dans sa position de stationnement.

Mettre l’appareil hors tension et verrouiller le dispositif de coupure de l’installation électrique.

Levage 55t

Il y a deux câble extra -flexible fixé en extrémité du tambour par plaquettes, forment avec le moulage un levage un levage symétrique 4x2brins.le moulage est composé de deux poulies de renvois, d’un palennier d’équilibrage et d’un moufle à quatre réas.cette moufle est équipé d’un crochet double croc avec butées a billes et linguistes de sécurité.

Ce mouvement de levage également équipe de :

Un dis positive d’anti – chevauchement de câbles.

Un secteur de niveau détermine de point haut et bas du crochet.

Un interrupteur de sur course haut.

Un détecteur de survitesses actionne le frein

Levage auxiliaire 10t

Ce mouvement est assuré par un palan à câble de fabrication de série de constitué par :

1 moteur asynchronies a rotor court-circuit (GV).

1 frein a disque assurant l’immobilité de la charge à action commandé par manqué de courant. ce frein comporte un dispositif accessible de



l’extérieure permettant le réglage du couple de freinage et son déblocage manuel.

1 tambour en acier à gorge usinée, monté sur roulement à billes étanches de

grand diamètre.

1 câble de levage anti-giratoire en acier a haute résistance.

1guide câble en fonte entourant complètement le tambour qui empêche le foisonnement du câble.

1 moufle sous carter acier avec crochet sur butée billes une linguette de sécurité interdite le décrochage intempestif de l’élingue.

La petite vitesse est assurée par un deuxième moteur relie au réducteur principale par un additionnel un embrayage electromagnatique.

Schéma du démarrage étoile triangle

Le démarrage étoile triangle est très utilisé en électrotechnique pour la mise en route des moteurs électriques asynchrones triphasés. Ce dispositif est employé afin de diminuer les "risques" du démarrage direct. En effet, l'intensité du courant au démarrage (en direct) est très importante vis à vis du courant nominal du moteur (environ 5 à 7 fois l'intensité nominale). Sur les gros moteurs ces courants importants entraînent des surcharges sur les lignes d'alimentations (fils, câbles, bornes) et sur les appareils de protection et de commande (fusible, sectionneur, contacteur, relais thermique...) d'ou une usure, voir une destruction, prématurée des composants du démarreur.

Cas du démarrage direct

Si nous relevons les valeurs de l'intensité (I) d'un courant et du couple (C)

d'un moteur triphasé au moment du démarrage, nous obtenons les

courbes suivantes.


http://www.positron-libre.com/cours/electrotechnique/tension-intensite/intensite.htm


Nous observons qu'au moment du démarrage les valeurs de I et de C sont

respectivement 7 et 2 fois plus grandes que leur valeur en régime établi.

Voir le schéma du démarrage direct Voir le schéma du démarrage direct

deux sens de marche .

Pour réduire l'intensité au démarrage du moteur, l'étude du rapports I

Triangle/I Etoile (voir cours démarrage étoile-triangle) nous montre qu'il

serait préférable de démarrer un moteur (asynchrone triphasé à rotor en

court circuit) en le couplant en étoile.

Par contre si l'on veut exploiter le couple et la puissance maximum du

moteur il faut le brancher en triangle.

Couplage étoile :

Couplage triangle :


http://www.positron-libre.com/cours/electrotechnique/demarrage-moteur/demarrage-etoile-triangle.htm

http://www.positron-libre.com/archives/schema-industriel/demarrage-deux-sens-moteur-triphase.pdf

http://www.positron-libre.com/archives/schema-industriel/demarrage-deux-sens-moteur-triphase.pdf

http://www.positron-libre.com/archives/schema-industriel/demarrage-direct-moteur-triphase.pdf


Le démarrage étoile triangle

Conditions à remplir :

Le couplage triangle doit correspondre à la tension du réseau.

Le démarrage du moteur doit se faire en deux temps.

Premier temps : couplage des enroulements en étoile et mise sous tension

;

Deuxième temps : suppression du couplage étoile, immédiatement suivie

du couplage triangle.

Analyse du fonctionnement au démarrage :

Au démarrage le moteur est couplé en étoile. La tension appliquée sur une

phase est réduite, soit .

L'intensité absorbée (proportionnelle à la tension appliquée) est le 1/3 de

celle qu'absorberait le moteur s'il démarrait directement en triangle. La

valeur de la pointe de l'intensité atteint en général deux fois l'intensité

nominale.

Le couple au démarrage (proportionnel au carré de la tension appliquée)

et le couple maximum en étoile sont ramenés au 1/3 des valeurs obtenues

en démarrage direct. La valeur du couple de démarrage atteint en général

0,5 fois le couple nominal.

Coupure (passage étoile triangle) :

Le temps de passage entre les deux couplages doit être très bref.

Couplage triangle :

Un deuxième appel de courant se manifeste ; il est fonction de la durée du

couplage étoile et peut atteindre la valeur de pointe du démarrage direct.

Cette pointe de courte durée provient du fait que les forces

électromotrices qui subsistent au stator lors du couplage triangle ne sont

pas en opposition de phase avec les tensions de ligne.



Le couple subit une forte pointe pour retomber rapidement à sa valeur

nominale.

Commande automatique d'un démarrage étoile triangle

Exemple d'un schéma du circuit de commande :



La commande est effectuer par des boutons poussoirs momentanés (S1 et

S2).

Une impulsion sur le bouton poussoir MARCHE (S2) met la bobine du

contacteur étoile (KM1) sous tension et ferme son contact ; ce dernier

alimente KM2 le contacteur de ligne. Le contact KM2 étant maintenant

fermé, il auto alimente la bobine KM2, démarre le cycle de la

temporisation et permet l'auto maintient du contacteur KM1. Nous

pouvons noter qu'un contact de KM1 interdit la mise sous tension de KM3.

Dans cette phase le moteur est couplé en étoile et prend de la vitesse.

La temps préréglé du dispositif de temporisation s'écoule et les contacts

de la temporisation se déclenchent ;

La bobine KM1 n'est plus alimentée (le contact NC temporisé KM2 s'ouvre)

et de ce fait autorise l'alimentation de KM3 conjointement avec le contact

NO de temporisation KM2.

KM3 s'enclenche et permet au couplage triangle d'être effectif.

Nous pouvons noter qu'un contact de KM3 interdit la mise sous tension de

KM1 (ce dispositif est un ou exclusif appelé verrouillage électrique).

Une impulsion sur le bouton poussoir S1 (BP ARRET) arrête le moteur.


http://www.positron-libre.com/cours/logique-combinatoire/fonction-nor-nand.htm#xor


Exemple d'un schéma du circuit de puissance :



Un chef d’équipe d’atelier est chargé de suivre de prés la sécurité du personnel et du matériel à savoir.

Port de matériel de protection individuel pour le personnel

Prendre les mesures nécessaires en cas des travaux particulières

Ecarter les risques existant à l’atelier

Nettoyage des équipements et installation

Les risques potentiels de l’unité sont.

Les brûlures par la vapeur et acide chaud.

Les brûlures par l’acide concentré « H2SO4 ».

L’asphyxie par des gaz lors des contrôles des équipements.

La chute en hauteur.

Les blessures par un équipement tournant.

Glissade par la graisse ou huiles.

Pour éviter les risques d’accidents il faut :

Le port du matériel de protection individuel, lors des interventions :

Bleu de travail ;

Casque ;

Masque

Masque (poussière)

Lunettes ;

Gant anti-acide ;

Chaussures.



Casque anti-bruit.

Fluide chaud et/ou sous pression.

Le danger est lié :

A l’échappement dans l’air (purge, soupape ou fuite accidentelle sur un organe du circuit). Dans ce cas, il y a risque de présence de projectile (tête de vanne, goupille de soupape, boulons desserrés…), d’inondation des lieux (risque de glissade), d’inhalation de gaz chauds chimiquement agressifs ou de perte d’équilibre ou risque de chute.

Au contact avec des conduites véhiculant des fluides chauds (vapeur, condensats…)

En Cas De Projection

Inhalation respiratoire : éloigner le sujet du gaz + réanimation

Projection sur les yeux : laver à grande eau

Projection sur le corps : enlever les vêtements souillés et laver à eau

Ingestion accidentelle : si le sujet est conscient, lui faire boire de l’eau sans provoquer des vomissements

Repérer la direction du vent à l’aide des fanions ou des fumées sortant des cheminées

Eviter de se placer dans les gaz (sens contraire ou perpendiculaire au vent)

Faire évacuer le personnel travaillant en hauteur

Faire évacuer si nécessaire le personnel des ateliers qui peuvent être touché.



L’acide sulfurique.

H2S04 est un liquide corrosif, incolore et inodore

H2S04 est inflammable mais en contact de métaux dégagement H2

Ne jamais verser de l’eau sur l’acide

Ne jamais travailler sans moyen de protection individuelle

Ne jamais marcher sur les toits des bacs d’H2S04

Eviter les déplacements au-dessous des conduites d’H2S04

En cas de projection laver immédiatement à l’eau pendant 15 mn

En cas d’ingestion accidentelle : Ne rien faire, évacuer à l’hôpital

En cas de fuite : Arrêter la fuite, si possible ; sinon canaliser l’écoulement et neutraliser avant passage dans l’égout

L’acide phosphorique.

L’acide phosphorique est un produit incolore et soluble dans l’eau et l’éthanol (Couleur verdâtre = présence de Cr3+)

Comme tous les acides, il est corrosif

En cas de projection : laver immédiatement à grande eau et abondamment pendant 15mn , retirer les vêtements souillés

En cas d’inhalation de vapeur ou aérosols : Retirer le sujet de la zone polluée, pratiquer la réanimation respiratoire si besoin est.

En cas d’ingestion accidentelle : ne rien faire, évacuer à l’hôpital

En cas de fuite : s’efforcer de l’arrêter, si non, neutraliser la plaque avant écoulement vers égouts.

Choix du masque respiratoire approprie.



Il existe sur le marché :

Des demi masques à usage unique.

Les demi-masques réutilisables .

Masque respiratoires complets .

Les Appareils Respiratoires Isolants .


Le présent rapport est le fruit d’un travail acharné

durant

la période de stage.

Ce stage a répondu, d’une manière satisfaisante à

mes attentes.

Effectivement, j’ai pu grâce à ce stage, intégrer le

monde

professionnel et construire une présentation plus

concrète

du monde de l’entreprise.

Ce présent rapport trace mon passage au sein de

l’CP

et plus précisément au service électrique

‘’CENTRALE THERMIQUE’’

dont j’ai fais une certaine



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Rapport de Stage de Fin Formation Jimy