Renault – J. Beaulieu Tracing Technologies – C. …triptic.record-net.org/presentations/10_TRIPTIC...2‐Codification : Vers une normalisation et la prise en compte de l’ensemble

TRIPTIC ( ANR / Ecotech 2009)Séminaire de restitution - 4 février 2014

Codification matièreRenault – J. Beaulieu

Tracing Technologies – C. Lambert

1‐ Codification : Optimiser la quantité et la qualité du recyclage dans les processexistants – Juliette Beaulieu

2‐ Codification : Vers une normalisation et la prise en compte de l’ensemble des problématiques – Claude Lambert

Boulogne Billancourt ‐ 4/2/2014 Séminaire de restitution TRIPTIC 2

Séminaire de restitution du programme TRIPTIC, 04/02/2014

Plan de la présentation

• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule

• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés

• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Amélioration potentielle (taux et qualité)– Quantité de traceurs nécessaires

• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage

• Bilan• Vers une normalisation?

– Travaux à poursuivre











Etat des lieux de la composition matière d’un véhicule1- Véhicule complet

• Connaitre la composition du véhicule nous permet de cibler les matériaux à recycler pour l’atteinte des taux réglementaires

Les plastiques représentent + de 10 % de la masse totale du véhicule et doivent donc être recyclés

Les plastiques représentent + de 10 % de la masse totale du véhicule et doivent donc être recyclés

Répartition des différents types de matières du V.H.U. moyen de 2015 – 2020


Etat des lieux de la composition matière d’un véhicule2- Les plastiques

On peut remarquer:Les plastiques majoritaires sont: la famille des PP, la famille des PA, la famille

des PE, les ABSGrande diversité de plastiques (également au sein d’une même famille)Ces plastiques majoritaires représentent + de 70 % des plastiques

automobiles

On peut remarquer:Les plastiques majoritaires sont: la famille des PP, la famille des PA, la famille

des PE, les ABSGrande diversité de plastiques (également au sein d’une même famille)Ces plastiques majoritaires représentent + de 70 % des plastiques

automobiles

Répartition des différents types de plastiques du V.H.U. moyen de 2015 – 2020

Les différents grades matières pour une planche de bord

43%

14%

12%

8%

6%

4%

3%3%

2%2%2%1% PP

PUR

PA

PE

Autres

ABS

ABS/PC

PVC

PBT, PET

PC

PMMA

UP











Le recyclage des VHU1- Etat des lieux

• Observatoire de la filière VHU, ADEME – 2011

– Taux de recyclage et valorisation transmis en juin 2011 à la commission européenne au titre de l’année 2009:

• 79% de réutilisation et de recyclage (pour un objectif règlementaire à80%)

• 82,4% de réutilisation et de valorisation (pour un objectifrèglementaire à 85%)

ADEME Automobile données 2010 synthèse



Le recyclage des VHU1- Etat des lieux

• Observatoire de la filière VHU, ADEME – 2011

– Recyclage des plastiques au cours des différents traitement des VHU

Recyclage plastique

Démontage pneus, batterie, verre etc…

Recyclage plastiqueValorisation plastique

Mise en décharge

Le projet TRIPTIC doit permettre d’optimiser le recyclage des 84,3% des plastiques mis en décharge


Après les métaux , les plastiques constituent les matières les + recyclées et valoriséesPour l’automobile, 6,2% des plastiques sont recyclés

Le recyclage des VHU2- Les freins technologiques liés au recyclage plastique• Grande diversité de plastiques

Mais des densités très proches qui ne facilite pas la classification densimétriqueMais des densités très proches qui ne facilite pas la classification densimétrique



Le recyclage des VHU2- Les freins technologiques liés au recyclage plastique

• Des plastiques noirs ou sombres

La détection par spectroscopie infra‐rouge est difficile (absorption du rayonnement infra‐rouge)

La détection par spectroscopie infra‐rouge est difficile (absorption du rayonnement infra‐rouge)

Intérieur d'une Renault Fluence Z.E

Fractions de RBA





• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Quantité de traceurs nécessaires– Amélioration potentielle






Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage1- Les plastiques à tracer

• Objectif: Optimiser les procédés existants pour améliorer les taux de recyclage

PPPP

PP talcPP talc

PE –HD et LDPE –HD et LD

PETPET

ABSABS

PAPA

Résidus de broyage

Résidus de broyage

Plastiques récupérés par les broyeurs

Auto

Auto



• Les oléfines: PP et PE

Optimisation du recyclage de la famille des PP:On isole le flux de PP + PP chargé talc avec un traceurL’identification du traceur évite les mélanges PP+ PELa classification densimétrique permet ensuite de séparer

le PP vierge des PP chargésLe PE du flux des autres plastiques

ATTENTION: il ne faut pas tracer les PP chargés GF




• PA, ABS, ABS/PC, PC ….

Séparer les PA du flux plastique:On isole le flux de PA + PA chargés avec un traceurL’identification du traceur évite les mélanges PAs + ABS + (ABS/PC + PMMA)La classification densimétrique permet ensuite de séparer

les ABS, ABS/PC, PMMALes PA chargés et non chargés


Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage2- Quantité de traceurs nécessaires pour l’automobile

Amélioration du taux de recyclage

Amélioration de la qualité du plastique recyclé

Les oléfines: PP+ PE

1 traceur pour PP + PP chargé(sauf GF)

PP, PP chargés, PE

2 traceurs: ‐PP + PP chargés talc‐PP chargés EPDM

PP, PP chargés talc, PP chargés EPDM, PE

Les PA etstyreniques

1 traceur pour PA et PA chargés

PA, PA chargés, ABS, ABS/PC, PMMA

2‐3 traceurs pour identifier les différentes familles de PA (PA6, PA6.6)

PA6 +PA6.6, PA chargés, ABS, ABS/PC, PMMA,

Nombre de traceurs nécessaires

2 traceurs 4 à 5 traceurs



Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage3- Amélioration des taux de recyclage pour l’automobile

6,2 % des plastiques automobiles sont recyclés6,2 % des plastiques automobiles sont recyclés

Projet TRIPTIC:Intégration de traceurs dans les

plastiques automobiles

On peut trier:Le PP et le PP chargé talc, les PA, le PE, les ABS, ABS/PC, PMMA

On pourrait passer théoriquement de 6,2% à 50% environ(A tester en condition réelle sur une ligne adaptée)











Situation des autres secteurs industriels1- DEEE


Situation des autres secteurs industriels2- Emballages











BilanTout secteur industrielObjectifs du projet TRIPTIC:‐Améliorer la quantité et la qualité du recyclage des plastiques sombres pour les secteurs de l’automobile, des DEEE et des emballages

Plastiques à tracer Plastiques récupérés

Traceur 1: PP+PP chargés talcTraceur 2: (PP chargés EPDM)Traceur 3: (PA 6)Traceur 4: (PA 6.6)Traceur 5: PA + PA chargésTraceur 6: ABSTraceur 7: PET

• Famille des PP (sauf GF)

• Famille des PA (sauf GF)

• PE• ABS• PET

PPPP

PP talcPP talc

PE –HD et LDPE –HD et LD

PETPET

ABSABS

PAPA

Plastiques récupérés par les broyeurs

Auto

Auto

DEEE

DEEE

Emballage

Emballage

Entre 4 et 7 traceurs pour optimiser au mieux le recyclage











Vers une normalisation?Travaux à poursuivre….



1‐ Codification : Optimiser la quantité et la qualité du recyclage dans les processexistants – Juliette Beaulieu

2‐ Codification : Vers une normalisation et la prise en compte de l’ensemble des problématiques – Claude Lambert


Codification: exemples de marquage• Familles de matériaux :

– Traceurs A, B, C……

• Familles de matériaux compatibles:– Marquages: A1, A2…B1, B2, B3…

• Familles non-compatibles ou différentiations:– ex; types de PA

• Matériaux chargés fibres :– Af…..

• Matériaux pour contact alimentaire ou non

• Multi-couches

• Avec retardateurs de flamme non halogénés

• Issus de matières renouvelables ou biosourcées

• Pour valorisation énergétique

• Il est possible de différencier par période de temps: – ex: 2014-2015, 2016-2018



Démarches en vue de codification-standardisation

• Identifier les besoins de matières à identifier ou à trier, les grades concernés, les quantités mises en jeu, la durée de vie des produits concernés, les flux:

d’où enquête préalable allant des prescripteurs aux recycleurs, ce qui signifie ultimement la chaîne complète

• Fixer des priorités

• Vérifier la faisabilité technique et économique

• Etablir un cahier des charges pour l’introduction du(des) traceurs en concentrations requises et mise-en-place de procédures de vérification

• Validation des procédures


Normes et standards techniques

La normalisation ou la standardisation est le fait d’établir respectivement des normes et standards techniques, c’est-à-die un référentiel commun et documenté destiné à harmoniser l’activité d’un secteur

Pour être considéré comme une norme, le document doit remplir deux conditions :1.les moyens et méthodes décrits doivent être reproductibles en utilisant et respectant les conditions qui sont indiquées2.elle doit avoir reçu la reconnaissance de tous

C'est un référentiel incontestable commun proposant des solutions techniques et commerciales. Elles sont utilisées pour simplifier les relations contractuelles.Une norme est le résultat d'un consensus élaboré par un processus dit de

normalisation.Dans le cas général, un fabricant ou un prestataire de service n'est pas

obligé de suivre une norme. Cela dit, elles peuvent cependant être imposées



Plusieurs démarches peuvent coexister

• Un prescripteur décide d’être pionnier et prendre une longueur (ou années) d’avance et communiquer

• Une profession veut anticiper une taxation

• Une profession préfère pouvoir continuer sans crainte des difficultés de recyclage

• La volonté de valoriser au mieux

• La crainte d’utiliser des matériaux pollués

• La volonté de développer de nouveaux matériaux plus performants mais difficiles à trier

• Enfin répondre aux objectifs futurs de recyclage


CONCLUSIONS

un outil stratégique répondant aux exigences réglementaires de traçabilité,

complémentaire aux outils de tri existants,

n’exigeant pas de saut technologique lointain ou d’investissements coûteux,

adaptable et modifiable dans le temps,

permettant l’introduction de nouveaux matériaux,

s’adaptant aux évolutions des modes de valorisation,

compatible avec authentification,

permettant de gérer les flux…..

UN OUTIL ECONOMIQUE ET ECOLOGIQUE AU SERVICE DE TOUS



Séminaire de restitution - 4 février 2014

TRIPTIC ( ANR / Ecotech 2009)Traceurs répartis pour identification des polymères et tri industriel en cadence

Dispersed tracers for polymer materials identification & industrial sorting in cadences

V. Massardier, M. Louizi, IMP, INSA Lyon, coordinateur E. Maris, D. Froelich, ARTS ET METIERS PARISTECH LCPI,

D. Chambellan, S. Legoupil, D. Tisseur, A. Vabre, CEA LIST, C. Lambert, JM Hachin, TRACING TECHNOLOGIES

N. Pedoussaut, A. Bourély, PELLENC STB. Couffignal, F. Bezati, RECORD

F. Viot, PLASTIC OMNIUMJ. Beaulieu, M. Teixeira de Melo, RENAULT


Documents

Renault – J. Beaulieu Tracing Technologies – C. …triptic.record-net.org/presentations/10_TRIPTIC...2‐Codification : Vers une normalisation et la prise en compte de l’ensemble