RENAULT Product Development CO-REVUE DE MAQUETTAGE …beaune/docnum/2003_2004/corevue.pdf · Documentation Product Documentation OASIS / SIROCCO managing 3D modèls CAD program virtualvirtual

Christophe PALANDRE - Updated 24 oct, 2001

RENAULT Product Development

1

Co-revue de maquette numérique

Projet déploiement

Déploiement BLAINVILLE/VILLAVERDEPoursuite du service BOURG

Généralisation ST PRIEST/VENISSIEUX

CO-REVUEDE MAQUETTAGE NUMERIQUE



2


DEROULEMENT

- GROUPE VOLVO- INGENIERIE 3P- VEHICULES RENAULT VI- FILIERE NUMERIQUE CAD/DMU- PILOTE CO-REVUE BOURG (4 MOIS)- DEPLOIEMENT BLAINVILLE/VILLAVERDE- CONCLUSION



3


Volvo Group Organization

Corporate functionsCorporate functions

CEO CEO CEO

GlobalTrucksGlobalGlobalTrucksTrucks BusesBusesBuses Construction

EquipmentConstructionConstructionEquipmentEquipment

Marine & Industrial

PowerSystems

Marine & Marine & IndustrialIndustrial

PowerPowerSystemsSystems

AeroAeroAeroBusiness

Areas

BusinessUnits

Financial Services

Financial Financial ServicesServices

PartsParts

PowertrainPowertrain

Information TechnologyInformation Technology

LogisticsLogistics

Mobility SystemsMobility Systems

Technological DevelopmentTechnological Development

Technology TransferTechnology Transfer

CeleroCelero

OtherOther

Board Board Board



4


RENAULT V.I. / MACK / VOLVO



5


STRUCTURE DE LA GAMME CAMIONS EN EUROPE

19 T

6 T

15 T

3,5 T

44 Tet plus

ROUTIER CHANTIER

MascottDistribution urbaine - Artisanat -Multi usage

MidlumDistribution locale et régionale -Messagerie - véhicule de collectivité -BTP

Premium RouteTransport intensif -Moyenne distance

(benne, citerne)

Premium DistributionDistribution régionale et nationale -Voirie - Véhicule de collectivité -Approche chantier

Kerax Routepolyvalent - destiné àl’exportation

KeraxTous usagesChantier

MagnumLongue distance



6


GAMME MASCOTTGAMME MASCOTTGAMME MIDLUMGAMME MIDLUM



7


GAMME PREMIUM GAMME PREMIUM GAMME MAGNUMGAMME MAGNUM



8


GAMME KERAXGAMME KERAX RENAULT VI DEFENSERENAULT VI DEFENSE



9


Strong Global Position

No. 1 in Heavy Trucks in Europe

No. 2 in Heavy Trucks in North America

No. 2 in Heavy Trucks in the World

Merger Benefits

Competitive Global Volume Base



10


Market Shares Heavy Trucks, 2000

No. 2 in Heavy Trucks in North America

No. 1 in Heavy Trucks in Europe

Strong Global Position

FreightlinerSterling

Western Star

37,6%

24,0%VolvoMack

21,6%

PeterbiltKenworth

VolvoRenault

26,7%

Mercedes19,6%

15,5%

Scania



11

Co-revue de maquette numérique8Isuzu

14Hino

9Nissan

11Mitsubishi

37Iveco

42MAN

43Navistar

50Scania

Production mondial 2000 de camion haut de gamme

Mack +35Volvo Group 145Volvo 77 RVI +33

DCX 185Mercedes 75 Freightliner 91

Sterling Western

Star

Paccar 87Peterbilt Kenworth Daf

Foden



12


Production mondial 1999 des moteurs diesels haut de gamme

Cummins 154

Cat/Perkins 149

DCX

Scania 54

MAN

Iveco 31

27

Daf 20

Isuzu 36

Mitsubishi 21

Nissan 16

Hino 11

Volvo Group Mack +45 12459 RVI +20

DDC Mercedes 153



13

Co-revue de maquette numériqueVolvo (total 77,000)Renault/Mack (total 68 000)

23,2

3000,913,9%

4,550

South America

18,8% 6,2 2 200

6 700

UK11,2%

2,8

10 300

2 600

Central Europe

41,0%

5 550

1,8 250

Nordic

13,500

1 400

Rest of the World

12 800

24 300

South Europe(France, Spain, Portugal, Italy)

23,2%

12,2%

23 600

33 500

North America

13,3%

10,7%

Merger Benefits Market Complementarity

(Units and market shares, Heavy Trucks, 2000)



14


Curitiba

Greensboro

Allentown

Gothenburg

Gent

Lyon

India

Structure 3PDéveloppement Produits, Product Planning, Achats

~4000 personnes

Centre R & D- Gothenburg, Suède- Lyon, France- Gent, Belgique- Allentown, USA- Greensboro, USA- Curitiba, Brésil- Bangalore, Inde- Brisbane, Australie



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FOURNISSEURS

Volvo / Renault V.I. / Mack

3 P

CLIENTS

Entreprise Etendue



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Industrial Structure – Volvo Powertrain

Köping- transmissions

Hagerstown, MD- engines- transmissions

Curitibaengines

R&D/Testing centers • Gothenburg, Sweden• Lyon, France• Hagerstown, USA

Engine plants• Skövde, Sweden• Vénissieux, France• Hagerstown, USA• Curitiba, Brazil

Transmission plants• Köping, Sweden• Hagerstown, USAAxle plants• St Priest, France

8 500 people

Skövde- engines- foundry

Vénissieux - engines- foundry

St. Priest - axles



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Le role deLe role de l'architecte est d'assurerl'architecte est d'assurer lala cohérencecohérencetechnique et letechnique et le pilotagepilotage

MOTEURS

CHASSIS

CABINES

BOITES

PONTS

ELECTRICITE

ELECTRONIQUE

LIAISONS

SOL

ARCHITECTE



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-- Les revues deLes revues de maquettes numériquesmaquettes numériques (AMS)(AMS) ontontlieulieu régulièrement toutesrégulièrement toutes lesles semaines ou toussemaines ou touslesles quinze jours selonquinze jours selon lesles gammesgammes

-- Les participantsLes participants appartiennentappartiennent aux aux directions:ETUDES, METHODES, directions:ETUDES, METHODES, FABRICATIONS, MARKETING, APRESFABRICATIONS, MARKETING, APRES--VENTESVENTES

-- La revue enLa revue en sallesalle IPAOIPAO peut durerpeut durer 77 heuresheures

-- L'agenda doit être rigoureuxL'agenda doit être rigoureux

-- Ce sontCe sont desdes réunionsréunions de confrontation (de confrontation (ouou un un consensusconsensus doit être définidoit être défini))

-- Je participeJe participe,, je valideje valide etet je signeje signe



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OBJECTIF :100 %

0%

20%

40%

60%

80%

100%

mai juillet/aout octobre décembre février avril

APRES-VENTEAPRES-VENTE

0%10%

20%30%

40%50%60%

70%80%90%

100%

mai juillet/aout octobre décembre février

METHODES USINESMETHODES USINES

0%

20%

40%

60%

80%

100%

mai juillet/aout octobre décembre février avril

METHODES CENTRALESMETHODES CENTRALES

INDICATEUR: Présence aux revues numériques



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The product development processesThe product development processes

From 3D CAD models to the simulation of the virtual plant

1985 1990 1997 2000

DiversityManagement

DiversityManagement

BDC

DIVA

Euclid

Digitalmock-up

Archi VIco

hérence

Simulationof assembly

process

RobCad

virtualvirtualprototypesprototypes

tolérancestolérances3D3D

integratecalculations

ProductDocumentation

ProductDocumentation

OASIS / SIROCCO

managing3D modèls

CADprogram

virtualvirtualPlantPlant

Comité de pilotage DMU 8/11/99

Digital Mock-Up Context

SpecificAppli

SpecificAppli

Architecture and digital mockArchitecture and digital mock--upup



21


Logiciels CAO

500 licences

CATIA IDEASEUCLID

20 licences Module E3DElectricité

40 licencesModule CAOCalcul



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Groupe Multi-CAO

VOLVO TRUCKS

CADDS <->CATIAPRO-E <->CADDSPRO-E <->CATIA

RENAULT VI

EUCLID<->CATIAEUCLID<->IDEAS

MACK TRUCKS

EUCLID

VOLVO NA

PRO-E<->CATIA

CADDS =150 (VOLVO BUS)PRO-E =270 stationsCATIA =70 stations

EUCLID =500 stationsCATIA =40 (E3D + ATLANTIS)IDEAS = 40 (FEM)

PRO-E =80 stationsCATIA =50 stations

EUCLID=150 stations

Fournisseurs:UG 20%IDEAS 20%Natif 40%Autres 20 %

Fournisseurs:UG 5%IDEAS 10%CATIA 60%PRO-E 20 %Autres 5 %

Fournisseurs:UG 10%IDEAS 10%Natif 60 %Autres 20 %

Fournisseurs:UG 20%IDEAS 20%PRO-E 20%CATIA 20%Autres 20 %



23




24




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PDM : 100 000 POSSIBILITES POUR UN CHASSIS



30




31




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35


GAINS DE 42%

GAINS DE 45%

GAINS DE 47%



36


GAINS DE 58%

GAINS DE 19%

GAINS DE 58%



37




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40




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42




43




44


Projet déploiement

Déploiement BLAINVILLE/VILLAVERDEPoursuite du service BOURG

Généralisation ST PRIEST/VENISSIEUX

CO-REVUEDE MAQUETTAGE NUMERIQUE



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LES SITES EUROPEENSRoyaume UniDunstableCentre d'adaptation véhicules

Blainville (Caen)Toutes cabines, Equipements,Montage gamme moyenne

LimogesPièces mécaniqueset organescivils et militaires

EspagneVillaverde (Madrid)Composants/Montage camions gamme chantier

Vénissieux - St-Priest(Lyon)Centre Etudes et Recherches.Fonderie /Emboutissage /Moteurs / Ponts /Essieux

Bourg-en-BresseMontage camionsgamme haute



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LE CONSTAT

uSuccès croissant des revues de maquettage numérique

uBesoins nouveaux induitsl Faire participer de plus en plus de personnes

extérieures au site de St Priest et Vénissieux

l Limiter les déplacements

l Faire intervenir des personnes sur de courtes durées(20 minutes à 1 heure)

l Pouvoir solliciter certains experts peu disponibles(fabrication, calcul...)



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LA DEMANDEuParticiper SANS se déplacer

uPartager ce qui est vu

uPartager les dialogues

uInter-agir via les postes de revue



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LE CADREu Pilote de 4 mois (Fév-Mai 00) : 15 Co-revues avec BOURG

concernant en moyenne 10 pers. (Méthodes et SED surBOURG) par réunion

Tous les projets

l Véhicules industriels

l Revues de Maquette Numérique Produit & Process

u Indépendance vis à vis des applicatifs :

l EUCLID, MEGAVISION, CATIA, ArchiVI, ROBCAD, PRO-ENGINEER, DV-MOCKUP, ALIAS, DMU-NAVIGATOR, ....

u Utilisation des stations SGI existantes

u Simplicité & Pérennité



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l Réduction des temps de montage grace à la prise en comptepar le produit de remarques du process qui n'auraient pas été formulées au bon moment sans les co-revues:

l Utilisation de logiciels non déployés dans les usines: PRO-ENGINEER, DV-MockUp, DMU-NAVIGATOR

l Réunions plus fréquentes et faciles à organiser(pas dedéplacement à prévoir, agenda plus souple, réunions dedernière minute)

l Participation de plus de personnes qui ne se seraientpas déplacées

l Les décisions peuvent être prise plus rapidement si lespersonnes sont présentes

GAINS ATTENDUS



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l Réduction des coûts de modifications des outillages spécifiqueset installation

l "plus une modification est tardive, plus elle est dispendieuse" (ex: modif de luge moteur évitée par uneinfo capitale parvenue)

l Réduction du "Time to market"

l Moins de modifications tardives

l Mise au point du process plus facile

l Réduction des frais de voyage

l BOURG et BLAINVILLE

GAINS ATTENDUS



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PERIMETREHYPOTHESE DE BASE:

ST PRIEST-VENISSIEUX:- généralisation des salles IPAO(6 salles)

- indicateurs (dates, durée, sites)

BLAINVILLE:- création d’une salle IPAO équipée- ouverture d'une ligne

OPTION VILLAVERDE + revue 3 sites (2 éme étape):- création d’une salle IPAO équipée- ouverture d'une ligne- co-revue à 3 sites



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uDONNEES QUANTITATIVESl Nombre de réunions et la durée

l Nombre de personnes présentes par site

l Nombre de personnes qui n’auraient pas assisté si déplacement

uDONNEES QUALITATIVESl Le taux de satisfaction des personnes (1 à 4)

l Les axes de progrès

LE PILOTE: LES INDICATEURS



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CONCLUSIONS CHIFFREES- Baisse des activités PROJETS- Besoin zéro pour le PROCESS sur la période

Nb pers. BOURG

ST PRIEST

Date Nb heure Régulier sur site 1 2 3 4 7 fév. 7 5 6 8 1 6 5 0 21 fév. 7 4 10 6 3 7 1 0 21 fév. 0,5 3 0 5 0 3 0 0 28 fév. 0,5 3 6 3 0 9 0 0 28 fév. 0,5 4 7 3 0 9 0 0 14-mars 3 4 6 4 0 11 0 0 16-mars 1,5 2 5 5 4 8 0 0 21-mars 6 4 10 6 3 7 0 0 29-mars 4 4 5 4 0 11 0 0 11-avr 3 4 5 4 0 9 0 0 18-avr 6 4 10 6 3 7 0 0 25-avr 3 4 5 4 2 9 0 0 24-avr 1 1 3 3 1 6 0 0 11-mai 1 1 3 6 0 10 0 0 30-mai 6 4 10 6 0 0 0 0

50 51 91 73 17 112 6 0 % 13% 83% 4% 0%

- 15 co-revues sur 4 mois en période faible- 96 % taux de satisfaction

Taux de satisfactionNb pers.BOURG

Taux de satisfaction:1. très bien2. bien3. mauvais4. très mauvais



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BOURG:- 1 aller-retour BOURG- Coût temps transport 3h - Temps restitution 1h

BLAINVILLE:- 1 aller-retour BLAINVILLE= (avion éco)- Coût temps transport 4h- Taxi ou location- Restitution 1h- Restitution personnes non déplacées

PROCESS: ROBCADet 2 réunions par mois 4 pers: 80 voyagesPRODUIT: MEGAVISIONet 2 réunions par mois 2 pers: 40 voyages

GAINS SUR LES VOYAGES



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CO-REVUE A DEUX SITES- St Priest/Vénissieuxóó Bourg- St Priest/Vénissieuxóó Blainville- St Priest/Vénissieuxóó Villaverde- Bourg óó Villaverde- Blainvilleóó Villaverde- Blainvilleóó Bourg

CO-REVUE A TROIS SITES- St Priest/Vénissieuxóó Bourg óó Blainville- St Priest/Vénissieuxóó Bourg óó Villaverde- St Priest/Vénissieuxóó Blainvilleóó Villaverde- Bourg óó Blainvilleóó Villaverde



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CONTENU PROJETContenu pilote (4 mois):- 2 licences SGI-meeting- Abonnement 4 mois ligne- Installation ligne 2 Méga Bytes

Ligne télécom de fonctionnement annuel:BOURGBLAINVILLE

Contenu projet: BLAINVILLE= 1 licence SGI meeting + Ressources + Installation ligneST PRIEST-VENISSIEUX= 7 licences SGI meeting + Installation + routage



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PLANNING PREVISIONNEL

1. PILOTE BOURG

2. CHIFFRAGES

3. INSTALLATION SALLES

4. MISE AU POINT

5. COMMUNICATION

2001 2002JUIL. SEPT.

BLAINVILLE

NOV. DEC.

VIT + LES SALLES IPAO

VIT (INSTALLATION)

JUIN.AVRIL

FORMATION



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Coûts de fonctionnement versus Gains estimésST-PRIEST - BOURG - BLAINVILLE

3 6 9 12 mois0

Coût d'unengagement annuel

Gainsestimés

k€ Pour mémoire:



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CONCLUSIONSREVUES PRODUITS:- Le logiciel fonctionne bien.- Utilisation facile- Formation très courte- Fiabilité 100% sur la période d’essai (pas d’appels

ASSISTANCE)- Balayage acceptable du rafraichissement d’écran en

manipulation dynamique- Problème de son pour les audiophones

REVUES PROCESS:- Inutilisable pour les simulations ROBCAD (30%)- mais résultat correct pour ROBCAD en statique



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LES LIMITES- Les participants doivent bien se connaitre, donc se

rencontrer physiquement régulièrement- Une discipline dans la prise de parole (à cause des 2

audiophones)- Une manipulation écran calme (à cause du balayage)- Une Co-revue sur 3 ou 4 doit être quand même faite à St

Priest avec les permanents (4 à 5 personnes). Cela signifie que la Co-revue fonctionne mais seul lespersonnes qui ne seraient pas déplacées, sont dans lasalle IPAO du site de fabrication.

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