Renault Service Manual on Engine F5R

RENAULT 1999

4 cylindres - F5R

MOTEUR INJECTION DIRECTE ESSENCE

Moteur quipant les :

- MEGANE : DA03F5R 740

EA03

77 11 292 040 OCTOBRE 1999 Edition franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsentdocument, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur ladate dtablissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par leconstructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules desa marque".

Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi quelutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sontinterdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.

C

Sommaire

Pages

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- Propret/scurit

- Prface

- Identification du moteur

- Couples de serrage

- Caractristiques

- Echange standard

- Outillage spcialis indispensable

- Matriel indispensable

- Rfection moteur

10-1

10-4

10-5

10-6

10-8

10-32

10-33

10-37

10-38

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURPropret / Scurit 10

CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEMEDINJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION

RISQUES LIES A LA POLLUTION

Le systme dinjection directe essence est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction depollution sont :- lendommagement ou la destruction du systme dinjection haute pression,- le grippage ou la non tanchit dun lment,- la destruction du moteur (par injection en continu dans le cylindre).

Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Ce quisignifie quaucune impuret (particule de quelques microns) na pntr dans le systme dinjection hautepression au cours du dmontage ou dans le circuits par les raccords de carburant.

Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux injecteurs.

QUELS SONT LES ELEMENTS QUI POLLUENT ?

Les lments qui polluent sont :- les copeaux mtalliques ou plastique,- la peinture,- les fibres :

de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon.

- les corps trangers tels que les cheveux,- lair ambiant,- etc...

ATTENTION : il est possible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager laconnectique. De plus, lhumidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaison lectri-que.Leau peut aussi semmagasiner dans les puits dinjecteurs et de bougies dbouchant directement dans le cy-lindre.

10-1


CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION

Sassurer quon possde les bouchons des raccords quon va ouvrir (sac de bouchons vendu au MPR).Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, ils doivent tre jets. Un nettoyage ne suffit pas pourles rendre rutilisables).

Sassurer quon possde des sacs plastique qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour lestockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient sou-mises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utilis, ils doivent tre jets.

Sassurer quon possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (lingettes rfrences la SODICAM).Lutilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer est interdite. En effet, ceux-ci peluchent etpeuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois.

CONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT

Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verserdans un rcipient propre.

Utiliser, lors de chaque intervention, un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre sespoils).

Nettoyer laide dun pinceau et du diluant les parties dmonter, les outils qui seront utiliss ainsi que lapartie de ltabli utilise.

Se laver les mains avant et durant lintervention si ncessaire.

Lors de lutilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex (disponibles la SODICAM).

CONSIGNES A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION

Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution.Les bouchons utiliser sont disponibles au MPR. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss.

Refermer la pochette hermtiquement, mme sil faut la r-ouvrir peu de temps aprs. Lair ambiant est unvecteur de pollution.

Tout lment du systme dinjection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastiquehermtique.

Aprs louverture du circuit, lusage de pinceau, de diluant, de soufflette, dcouvillon, de chiffon classiqueest strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impu-rets.

En cas de changement dun lment par un neuf, ne le sortir de son emballage que lors de sa mise en placesur le vhicule.

Lors dun nettoyage de plan de joint, utiliser du papier absorbant non peluchant. Partir du centre de lapice et nettoyer progressivement vers lextrieur de faon repousser les impurets.

10-2


DI1325

10-3

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURPrface 10

UTILISATION DU MANUEL

Vous trouverez dans ce manuel deux grands cha-pitres :

- caractristiques,

- rfection moteur.

Pour la rparation dorgane sur vhicule, se repor-ter au M.R. et aux N.T. vhicule.

UNITE DE MESURE

- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre(mm) (sauf indication contraire).

- Les couples de serrage sont exprims en dca-Newtonmtre (daN.m)Rappel : 1 daN.m = 1,02 m.kg.

- Les pressions en barsRappel : 1 bar = 100 000 Pa.

TOLERANCES

Les couples de serrage exprims sans tolrancesont respecter :

- en Degrs ( 3).

- en daN.m ( 10 %).

10-4

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURIdentification du moteur 10

IDENTIFICATION DU MOTEUR

Lidentification du moteur se fait par une plaquerive sur le carter cylindres.

15102G

Moteur IndiceCylindre

(cm3)Alsage

(mm)Course(mm)

Rapportvolumtrique

F5R 740 1998 82,7 93 11,5/1

Elle comporte :

A : le type moteurB : la lettre dhomologation du moteurC : lidentification de RenaultD : lindice moteurE : lusine de montage du moteurF : le numro de fabrication du moteur

10-5

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURCouples de serrage (en daN.m ou en degrs) 10

* Voir procdure de serrage page 10-8.** Voir ordre de serrage pages 10-56 et 10-87.*** ATTENTION : Vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la cl dynamomtrique.

Haut moteur :

Dsignation Couple de serrage

Vis de fixation du botier de filtre air 0,9

Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) *** 1,3

Vis des carters de chapeaux paliers des arbres cames (voir ordre de serrage) **

Ecrous des poulies des arbres cames 3 plus un angle de 90

Vis de culasse *

Vis et crous du support pendulaire de culasse :- Vis et crous M10- Vis M8

3,52,5

Vis du carter intermdiaire de distribution 1

Bougies 2,5 3

Vis de pompe de direction assiste 2,1

Vis dalternateur 2,1

Vis du compresseur de conditionnement dair 2,1

Vis du support dalternateur et compresseur de conditionnement dair 4,4

Vis du support de pompe de direction assiste 2,1

Vis du galet tendeur de courroie accessoires (version conditionnement dair) 2,1

Vis du galet enrouleur de courroie accessoires (version conditionnement dair) 2,1

Ecrous du collecteur dchappement (voir ordre de serrage) 1,8

Vis des crans thermiques suprieur et infrieur de collecteur dchappement 1

Sonde oxygne (voir prconisation de montage) 4,5

Fixation de la bquille du collecteur dchappement :- Vis- Ecrou

11,8

Vis de fixation de la rampe essence 1,5

Vis de pompe HP essence 1,2

Rampe dallumage 1

Ecrou fixation support bobine 2,5

Vis et crous M8 rpartiteur admission 2,5

Vis M6 rpartiteur admission 1

Vis du support vanne EGR 1

Vis de la vanne actionneur dair additionnel 1

Vis du botier papillon 1

Vis des anneaux de levage 0,9

Vis du couvercle botier thermostat 1

Capteur temprature deau sur botier sortie deau culasse 3,8

10-6

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURCouples de serrage (en daN.m ou en degrs) 10

Bas moteur :

Dsignation Couple de serrage

Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage) 1,2 1,5

Vis de la poulie de vilebrequin 2 plus un angle de 115 15

Plaque de fermeture de vilebrequin 1,5

Vis de volant moteur 5 5,5

Vis dembrayage 2

Vis de pompe huile 2,2 2,7

Vis de tte de bielles 2 plus un angle de 40 6

Vis des chapeaux des paliers de vilebrequin 6 6,7

Vis de pompe eau 1,7

Vis de la poulie de pompe eau 2

Vis du galet enrouleur de distribution :- Vis M10- Vis M8

52,5

Ecrou du galet tendeur de distribution 2,8

Vis du tube dentre de pompe eau 3,6

Capteur de cliquetis 2

Vis du support multifonctions 4,4

10-7

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURCaractristiques 10

CULASSE

Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 137,7 mm (sinon remplacer toutes les vis).

Mthode de serrage culasse

RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans lestrous de fixation de la culasse.

Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement leshuiler lhuile moteur.

Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.

15659R

Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m, puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de200 6.

Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.

10-8


Epaisseur du joint de culasse

Lpaisseur du joint de culasse se mesure en (A) :- paisseur du joint cras : 0,65 0,02 mm.

15157R

Ordre dallumage

1 - 3 - 4 - 2.

Hauteur de la culasse

H = 138,4 mm.

15648R

Dformation du plan de joint : 0,05 mm.

Aucune rectification nest autorise.

Faire prouver la culasse pour dtecter une fis-sure ventuelle.

Couple de serrage des bougies : 2,5 3 daN.m.

10-9


Poussoir hydraulique

Ce moteur est quip de butes hydrauliques (A)et de linguets rouleau (B).

15658R1

SOUPAPES

Leve des soupapes (en mm)

Admission : 9,687Echappement : 9

Diamtre de la queue (en mm)

Admission : 5,485 0,011Echappement : 5,445 0,011

Diamtre de tte (en mm)


Angle de porte

Admission et chappement : 90

Longueur de la soupape (en mm)


SIEGES DE SOUPAPES

Angle des siges


Largeur des portes X (en mm)

Admission : 1,8 0,1

Echappement : 1,8 0,1

Diamtre extrieur D (en mm)

Admission : 32,53 0,008

Echappement : 28,43

87428R

+ 0,006- 0,007

10-10


GUIDES DE SOUPAPES

Longueur (en mm)

Admission et chappement : 40,5 0,15

Diamtre extrieur du guide (en mm)


Diamtre intrieur du guide (en mm)

Admission et chappement

Non usin : 5

Usin* : 5,5

* La cote sera ralise guide mont dans laculasse.

Les guides dadmission et dchappement poss-dent des joints dtanchit de queue de sou-papes et qui servent en mme temps de rondelledappui infrieure pour le ressort de soupape.

Il est impratif de monter les joints de queue desoupapes avec le Mot. 1511 ou avec loutilFACOM de rfrence DM6J4 par exemple.

15771S

Mise en place des joints de queue de soupapes

Placer la soupape dans la culasse.

+ 0,068+0,05

Mettre lobus du Mot. 1511 sur la queue de sou-pape (le diamtre intrieur de lobus doit treidentique celui de la queue de soupape).

15771-1S

+ 0,0180

+ 0,0750

15737R

NOTA : ne pas huiler les joints de queue de sou-papes avant de les monter.

10-11


Maintenir la soupape en appui sur son sige.

Placer le joint de queue de soupape (non huil)sur lobus.

Mettre la tige de pousse (1) sur le joint de queuede soupape.

NOTA : le diamtre intrieur de la tige de poussedoit tre identique celui de la queue de sou-pape. De plus, le bas de la tige de pousse doit ve-nir en appui sur la partie du joint de queue desoupape qui sert de rondelle dappui infrieurepour le ressort de soupape.

15771-2S

Pousser sur le joint de queue de soupape jusqudpasser lobus, puis retirer lobus.

15771-3S

15771-5R

10-12


Enfoncer le joint de queue de soupape en tapantavec la paume de la main sur le haut de la tige depousse, jusquau contact du joint de queue desoupape avec la culasse.

15646S

Inclinaison des guides dadmission et dchappe-ment (en degrs)

Admission : 63

Echappement : 61

15771-6S

15770S

15647S

10-13


Position des guides de soupapes dadmission etdchappement (en mm)

Admission : A = 9,5 0,15Echappement : A = 9,5 0,15

ARBRES A CAMES

Les arbres cames sidentifient par un mar-quage (A).

Dtail du marquage (A) :- le repre (B) sert uniquement pour le fournis-

seur,- le repre (C) sert pour lidentification des ar-

bres cames :A = AdmissionE = Echappement

- le repre (D) donne le type du moteurExemple :

Ressort de soupapes (en mm)

Longueur libre : 43,42

Longueur sous charge :22,5 daN 34,5052,5 daN 24,50

Spires jointives : 23

Diamtre intrieur : 15,80

Diamtre extrieur : 23,12

Section de fil du type ovale.

F5RE668 104 14 22

BCD

15647-1R

15653-2R

10-14


Jeu longitudinal (en mm)

Compris entre 0,08 et 0,178.

Nombre de paliers : 6

Diamtre des paliers darbre cames culasse (enmm)

Diagramme de distribution (non vrifiable)

* Retard Ouverture Admission tant ngatif,louverture des soupapes se trouve aprs lePMH.

** Avance Fermeture Echappement tant nga-tif, la fermeture des soupapes se trouve avantle PMH.

15653R

Ct volant moteur

1

2

3

4

5

6

Ct distribution

28

25

Diamtre des paliers des arbres cames (en mm)

Ct volant moteur

1

2

3

4

5

6

Ct distribution

28

25

Arbre camesadmission

Came1

Came2

Arbre cameschappement

Came1

Came2

Retardouverture

admission*- 11 - 15 - -

Retardfermetureadmission

41 45 - -

Avanceouverture

chappement- - 27 31

Avancefermeture

chappement**- - - 4 - 8

A) A4 - 1 = Admission du cylindre 4 et came n 1.ou

E4 - 1 = Echappement du cylindre 4 et camen 1.

B) A4 - 2 = Admission du cylindre 4 et came n 2.ou

E4 - 2 = Echappement du cylindre 4 et camen 2.

+ 0,061+ 0,04

+ 0,061+ 0,04

0- 0,021

0- 0,021

10-15


11953R

1 Repre fixe PMH carter cylindres2 Repre mobile volant moteur PMH3 Repre mobile volant moteur PMB4 Retard Ouverture Admission (ROA)5 Avance Fermeture Echappement (AFE)6 Retard Fermeture Admission (RFA)7 Avance Ouverture Echappement (AOE)

16083R

1 Le sens du piston ct volant moteur2 La classe du piston (2-3)3 Sert uniquement pour le fournisseur4 Sert uniquement pour le fournisseur5 Axe de symtrie du piston6 Axe du trou daxe du piston7 Dport entre le trou de laxe (6) et laxe de sy-

mtrie du piston (5) est de 0,8 mm

PISTONS

Piston MAHLE

Laxe est libre dans la bielle et dans le piston.

Marquage des pistons

Reprage du diamtre des pistons par rapport audiamtre du carter cylindres

Reprepistons

Diamtrepistons (mm)

Diamtrecylindres (mm)

2 ou B 82,680 0,00782,710 inclus

82,720 exclus

3 ou C 82,690 0,00782,720 inclus

82,730 inclus

10-16


Classe des fts du carter cylindres

ATTENTION : il est impratif de respecter les ap-pariements des diamtres entre pistons et fts ducarter cylindres, pour cela :la position des trous "T", par rapport au plan dejoint du carter cylindres, permet didentifier lacote nominale dorigine du ft, et par cons-quent, les diamtres des pistons correspondants.

Position des trous Tsur le carter cylindres

Repre de la classesur le piston

Diamtre du ft(mm)

Diamtre piston(mm)

T = 13 mm 2 ou B82,710 inclus

82,720 exclus

82,680 0,007

T = 19 mm 3 ou C82,720 inclus

82,730 inclus

82,690 0,007

15189R

NOTA : il y a des carters qui ne possdent pas detrou dappareillement, cela veut dire que les car-ters cylindres sont quips de pistons de classe Bou 2.

10-17


Mesure du diamtre du piston

La mesure du diamtre doit seffectuer la cote :E = 12 mm.

SEGMENTS

Trois segments (paisseur en mm)- Coup de feu : 1,2

- Etanchit : 1,5

- Racleur qui comprend trois parties : 2 deux rails en acier (1), un segment ressort (2).

Jeu la coupe

Segments Jeu la coupe (en mm)

Coup de feu 0,2 0,35

Etanchit 0,4 0,6

Racleur 0,2 0,9

16081R

15650R

- 0,01- 0,03

- 0,01- 0,03

10-18


Montage des segments

Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libresdans leurs gorges.

Respecter le sens de montage des segments.

BIELLES

Jeu latral de la tte de bielle (en mm)0,22 0,402

Jeu diamtral de la tte de bielle (en mm)0,020 0,071

Entraxe entre tte et pied de bielle (en mm)144 0,035

Diamtre de la tte de bielle (en mm)51,587

Diamtre du pied de bielle (en mm)23 (sans bague)21 (avec bague)

15650S

0- 0,019

Axe de piston (en mm)

Longueur : 58,7 59

Diamtre extrieur : E = 20,995 21

Diamtre intrieur : C = 17 0,2

I = 12,5

NOTA : laxe est biconique, deux usinages per-mettent dallger les masses en mouvement.

+ 0,1 - 0,2

12962R

10-19


ATTENTION : ne pas utiliser depointeau pour le reprage deschapeaux de bielles par rap-port leurs corps, pour vitertoute amorce de cassure de labielle.

Utiliser un crayon indlbile.

Lcart maximum de poidspour un mme moteur doittre de 6 grammes.

15183S

10-20


Sens de montage de la bielle par rapport au pis-ton

Mettre le "" (1) grav sur la tte de piston vers lebas et le trou de graissage (2) du pied de bielle droite de laxe vertical (comme indiqu sur le des-sin ci-dessous).

15651R

VILEBREQUIN

Nombre de paliers : 5

Tourillons galets :- diamtre nominal (en mm) 54,795 0,010

Manetons galets :- diamtre nominal (en mm) : 48

Jeu latral du vilebrequin (en mm) : 0,07 0,23

Jeu diamtral du vilebrequin (en mm) :0,04 0,075

Les cales latrales se trouvent sur le palier n 2.

COUSSINETS

Coussinets vilebrequin

Le moteur est quip de coussinets sans dtrom-peur.

0- 0,02

15197S

NOTA : mettre la coupe du jonc darrt de laxe depiston en haut 45 de laxe vertical du piston.

16082S

10-21


Sens de montage- sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous les paliers,- sur les chapeaux paliers, mettre les coussinets non rainurs sur tous les chapeaux palier.

15181S

Carter cylindres

Mettre en place le Mot. 1493 sur le carter cylindres.

15469-1R15469R

Mettre le coussinet dans le Mot. 1493, puis ap-puyer en (A) jusqu amener le coussinet encontact avec le Mot. 1493 en (B).

10-22


Paliers

Mettre en place le Mot. 1493 sur le palier.

15467R

15466R

Mettre le coussinet dans le Mot. 1493, puis ap-puyer en (A) jusqu amener le coussinet encontact avec le Mot. 1493 en (B).

10-23


COUSSINETS BIELLES

Le moteur est quip de coussinets sans dtrom-peur.

15655S

15743R1

La mise en place des coussinets se fait laide duMot. 1492.

Mise en place du coussinet sur le corps de bielle

Choisir le support coussinet (1) correspondant aumoteur (marquage du type moteur (2) sur le sup-port).

Glisser le support coussinet dans la rainure (3) dusocle.

15743R

Poser la bielle sur le socle (comme indiqu sur ledessin ci-aprs). Vrifier que la partie inf-rieure (4) du pied de bielle soit en contact avec lepion de centrage.

15744R

10-24


Poser le coussinet (5) sur le support coussinetcomme indiqu sur le dessin ci-aprs.

15745S

Pousser sur le support coussinet (dans le sens de laflche) jusqu amener le support coussinet en bu-te dans le fond du corps de bielle.

15744-1R

Mise en place du coussinet sur le chapeau debielle

Mettre le chapeau de bielle en appui sur lespions (6) du socle, puis poser le coussinet (7) sur lesupport coussinet.

15746R

Pousser sur le support coussinet (dans le sens de laflche) jusqu amener le support coussinet en bu-te dans le fond du chapeau de bielle.

15747S

Dgager ensuite le support du corps de la bielle etprocder de la mme faon pour les autres bielles.

10-25


POMPE A HUILE

La pompe est du type pompe engrenage.

Dmontage

Dposer les cinq vis (1), retirer le couvercle et enlever :- lagrafe (2),- la bute (3),- le ressort (4),- le clapet (5).

10024R

10-26


Contrle des jeux de la pompe huile

Jeux (A) (en mm) :- mini 0,110- maxi 0,249

Jeux (B) (en mm) :- mini 0,020- maxi 0,086

10023R

10022R

10-27


Remontage

Reposer :- le clapet (5),- le ressort (4),- la bute (3),- lagrafe (2) en la mettant dans le mme sens que le dessin ci-

dessous,- le couvercle de la pompe (vis 1).

10024R

10-28


16079S1

Avant de fixer le moteur sur lesupport Mot. 792-03, il est n-cessaire de dposer le faisceaulectrique moteur et de vidan-ger lhuile moteur.

Dposer :- lcran thermique dchap-

pement,

16080S

Dposer :- lensemble vanne EGR/

tuyau,- la sonde oxygne laide

du Mot. 1495.

10-29


15619-2R

Fixation du moteur sur le sup-port Mot. 792-03 et les tigesMot. 995.

Les tiges (B), (N) et (P),Mot. 995 se fixent sur le cartercylindres de faon ce que cesdernires sadaptent dans lestrous (12, 25, 26) de la plaque.

15619S

- le collecteur dchappement.

10-30


INGREDIENTS

PIECES A REMPLACER LORSQUELLES ONT ETEDEMONTEES

- Tous les joints.

- Vis de volant moteur.

- Vis de paliers de vilebrequin.

- Ecrous de poulie des arbres cames.

- Ecrous de chapeaux de bielles.

- Les courroies.

- Le galet tendeur de distribution.

- Les galets enrouleurs de distribution.

- La cale de la pompe haute pression dessence.

- Le bouchon dtanchit darbre camesdchappement.

- Les clips dinjecteurs.

PRECAUTION

Type Quantit Organe concern Rfrence

Nettoyant - Nettoyage des pices. 77 01 421 513

DECAPJOINT Enduire Nettoyage des plans de joint. 77 01 405 952

RHODORSEAL 5661 Enduire Chapeau palier de vilebrequin. 77 01 404 452

Loctite 518 Enduire Carter chapeaux paliers darbres cames 77 01 421 162

Loctite FRENETANCH 1 2 gouttes Goujon de culasse 77 01 394 070

Cartouche deRHODORSEAL 5661

Cordon Plaque de fermeture de vilebrequin 77 01 421 042

ATTENTION : pour chaque intervention sur le sys-tme dalimentation de carburant, respecter stric-tement les rgles de propret dcrites dans ce do-cument.

POSE DE FILETS RAPPORTES

Les trous tarauds de lensemble des picescomposant le moteur peuvent tre remis en taten utilisant des filets rapports sauf pour le carterchapeaux des paliers darbres cames.

10-31

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUREchange standard 10

PREPARATION DU MOTEUR USAGE POUR LERETOUR

Le moteur devra tre nettoy et vidang (huile eteau).

Laisser sur le moteur usag ou joindre dans le car-ton de retour :- la jauge huile,- le volant moteur,- le disque et le mcanisme dembrayage,- la pompe eau,- la poulie de vilebrequin,- les bougies,- le tendeur de courroie,- le manocontact et le thermocontact,- les carters de distribution.

Ne pas oublier de dposer :- tous les tubes souples deau,- la ou les courroies (sauf distribution).

Le moteur usag devra tre fix sur le socle dansles mmes conditions que le moteur rnov :- bouchons plastiques et caches en place,- coiffe en carton recouvrant le tout.

10-32

Figurine RfrenceMthode

NumroM.P.R.

Dsignation

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUROutillage spcialis indispensable 10

Emb. 880 00 00 088 000 Arrache inertie.

Mot. 582-01 00 00 058 201 Outil de blocage volant moteur.

Mot. 588 00 00 058 800

84328S

99614S

76666S

Brides de maintien des chemises.

Mot. 591-02 00 00 059 102

77889S1

Flexible aimant pour cl angulaire pour leserrage de culasse.

Mot. 591-04 00 00 059 104

78181S

Cl angulaire pour le serrage de culasse entra-nement 1/2" avec index.

Mot. 792-03 00 00 079 203 Plaque support moteur.

82919S

Mot. 799-01 00 00 079 901 Immobilisateur des pignons pour courroiescrantes de distribution.

80359S

Mot. 445 00 00 044 500 Cl pour le filtre huile.

69716S1

10-33


NumroM.P.R.

Dsignation


Mot. 1054 00 00 105 400

Mot. 1329 00 00 132 900 Coiffe pour dposer le filtre huile.

Mot. 1335 00 00 133 500 Pince pour dposer les joints de queue de sou-papes.

Mot. 1383 00 00 138 300

90277S1

97160-1S1

98503S

10578S1

Mot. 991-01 00 00 099 101 Outil de mise en place du joint de vilebrequinct volant moteur.

96898S

Mot. 995 00 00 099 500 Jeu de deux tiges (sutilise avec la plaque mo-teur Mot. 793-03).

84900S1

Pige de point mort haut.

Mot. 990-03 00 00 099 003 Outil de mise en place du joint de vilebrequinct distribution.

96897S

Mot. 1423 00 00 142 300

12875S1

Outil de dpose palier vilebrequin silicon.

Cl de 17 mm tuyauter pour dpose tuyauhaute pression

10-34


NumroM.P.R.

Dsignation


Mot. 1495 00 00 149 500

14923S

Douille de dpose et repose de la sonde oxy-gne.

Mot. 1502 00 00 150 200 Compresseur de ressort de soupapes.

Mot. 1492 00 00 149 200

15867S1

Outil de mise en place des coussinets de bielle.

Mot. 1493 00 00 149 300

15866S1

Outil de mise en place des coussinets de vile-brequin.

Mot. 1488 00 00 148 800

14926S

Outil de repose du bouchon darbre camesdchappement.

16088S

Mot. 1485Mot. 1485-01

00 00 148 50000 00 148 501

15868S1

Outil de dpose des pissettes de refroidisse-ment de fond de piston.

Mot. 1511 00 00 151 100

15737S1

Outil de mise en place des joints de queue desoupapes.

Mot. 1512 00 00 151 200

15864S1

Outil de mise en place des joints dtanchitdes arbres cames.

10-35

15862S


NumroM.P.R.

Dsignation


Mot. 1516 00 00 151 600

15863S1

Outil de repose des pissettes de refroidisse-ment de fond de piston orient 5.

Mot. 1526 00 00 152 600

15861S

Mot. 1530 00 00 153 000

16630S

Mot. 1532 00 00 153 200

16517S

Mot. 1533 00 00 153 300

16372S

Outil de repose des joints en Tflon des injec-teurs.

Mot. 1535 00 00 153 500 Outil de blocage des poulies des arbres cames.

Outil de calage des arbres cames.

Outil de dpose des injecteurs.

Outil de dpose rampe carburant.

Mot. 1516-01 00 00 151 601Plaque pour la repose des pissettes de refroi-dissement de fond de piston orient 3(complment au Mot. 1516).

10-36

12624S

Dsignation

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURMatriel indispensable 10

Douille 22 mm longue standard 1/2" (carr de 12,7 mm) pour dpose mano-mtre contrle pression dhuile.

83391S

Outillage dpreuve de culasse comprenant : un bac et les diffrents kits ap-propris chaque modle de culasse (bouchon, plaque dtanchit, obura-teur). Lagrment du bac dpreuve de culasse pour rfrence 664 000

Bague de montage de piston avec segments dans la chemise.

Outil de serrage angulaire de :- chez STAHL WILLE de rfrence 540 100 03 par exemple,- chez FACOM de rfrence DM 360 par exemple.

Douille toile femelle 8/12/14 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).

Outil de mise en place joint de queue de soupapes de chez FACOM de rf-rence DM 6J4 par exemple.

Une brucelle (pince) coude de :- chez SAM de rfrence 366.1 par exemple,- chez FACOM de rfrence srie 151 par exemple.

Pistolet pour permettre lutilisation de la cartouche de RHODORSEAL 5661.

10-37

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURRfection moteur 10

Dmontage moteur

Dposer :- le rsonateur dair,

- la bobine et la rampe de fils dallumage,

15617R3

15618S

- le rpartiteur dadmission,

15616S

- le joint de papier dEGR,- la pastille en bout darbre cames

dchappement,

Respecter strictement les rgles de propret (voirau dbut du document).

- le tuyau haute pression dessence en utilisant leMot. 1383.

- la pompe haute pression dessence.

15615S

Mettre en place les obturateurs de propret sur lapompe essence, le tuyau haute pression et sur larampe dessence.

10-38


Dposer :- la courroie accessoires en faisant pivoter la cl

vers la droite pour dtendre la courroie.Bloquer le tendeur laide dune cl (1) sixpans de 6 mm,

15111R

- le bouchon de pige de Point Mort Haut,

15102-1R

- le carter suprieur de distri-bution.

15578-3S

10-39


Positionnement de la distri-bution au point de calage

Mthode

Positionner le repre (1) de lapoulie darbre cames dchap-pement une dent avant la fixa-tion (2) du capteur darbre cames dchappement. Les rai-nures des arbres cames doi-vent tre vers le bas et quasi-ment horizontale comme indi-qu sur le dessin ci-aprs.

15614-1S

15740-1R

10-40


NOTA : ceci afin dviter de piger le vilebrequindans un trou dquilibrage.

Mauvaise position

15163S

Bonne position (vilebrequin pig)

15163-1S

Puis insrer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054,afin de se trouver entre le trou dquilibrage et larainure de calage du vilebrequin.

15163-2S

10-41


Tourner le moteur dans le senshoraire (ct distribution),jusquau point de calage de ladistribution.

Les rainures des arbres camesdoivent tre horizontales etdsaxes vers le bas commeindiqu sur le dessin. De plus,le repre de la poulie darbre cames dchappement doit treen face de la fixation ducapteur.

15614S

15740S 15163-1S

10-42

Dposer :- le carter de distribution in-

termdiaire,


Mettre en place le bloque-volant Mot. 582-01, et retirer lapige de Point Mort Haut (sinonil y a un risque de dtruire levilebrequin).

15108R

15578-5S

10-43

- la poulie de vilebrequin ac-cessoires.


15578-1S

- le carter infrieur de distri-bution,

15578-2S

10-44


- la courroie de distribution en faisant attentionde ne pas faire tomber le pignon de distribu-tion vilebrequin,

- les poulies des arbres cames laide duMot. 1535 (mettre la vis du carter intermdiairede distribution dans le trou (5) afin dimmobi-liser le Mot. 1535),

15578R1

Dsserrer lcrou du galet ten-deur (3).

Dposer :- le galet enrouleur (4),

16078R3

10-45


15576-2S

- la poulie de la pompe de direction assiste,

15576-4R

- les vis (1) de la pompe de direction assiste,

15575R1

- les vis (2) et lcrou (3) du support de pompe dedirection assiste,

- lalternateur,

15576-3S

10-46


- le compresseur de conditionnement dair,

15576-1S

- le support multifonctions,

15576R1

- la languette arrire de distribution en retirantla vis (1),

15574R1

- les anneaux de levage moteur.

10-47


15613R3

- les vis de fixation de larampe.

NOTA : les injecteurs sont fixs la rampe par des clips demaintien. Il nest pas nces-saire de les dposer pour ex-traire la rampe dinjection.

16601R

Lextraction de la rampe se fait laide de loutilMot. 1532.

Visser les douilles (1) sur la rampe en lieu et placedes vis de fixation de la rampe.

Mettre les vis (2) dans les douilles (1), puis extrairela rampe en serrant progressivement les vis (2).

16126R1

Mettre en place les obturateurs de propret sur larampe.

10-48


15612S

Dposer :- le dcanteur dhuile,

16630R

Dposer les clips dinjecteurs.

Mettre en place les obturateurs de propret surles orifices dentre injecteur.

Lextraction des injecteurs se fait laide duMot. 1530.

Mettre en place les oburateurs de propret sur lenez des injecteurs.

16635S

Mettre en place le Mot. 1530 sur linjecteur, puiseffectuer une rotation afin de casser la calaminesitue sur le nez de linjecteur.

10-49


15612-2S

- les vis des chapeaux paliersdes arbres cames.

15612-3R

- le support de la vanne EGR,

10-50


15612-1R

Dcoller :- verticalement le carter cha-

peau de palier darbre cames dadmission, en ta-pant sur les oreilles (1) laide dun maillet,

15660-1R

- verticalement le carter chapeau de palierdarbre cames dchappement, en tapant surles oreilles (2) laide dun maillet et en mmetemps, glisser sous loreille (3) un tournevis defaon faire levier.

15660R

10-51


15656S

Dposer :- les arbres cames,

15657S

- les linguets et les butes hy-drauliques,

10-52


15659S

- la culasse.

10-53


16088R

La compression des ressorts de soupapes se fait laide du Mot. 1502.

16087R

Pour comprimer correctement les ressorts de sou-papes, il faut imprativement que le piston (1) duMot. 1502 vient se centrer sur la queue de sou-papes. La coupelle suprieure de ressort doit ren-trer dans le logement (2) de la douille (3) duMot. 1502.

16086S

16085S

10-54


Dposer :- les clavettes,- les coupelles suprieures,- les ressorts,- les soupapes,- les joints dtanchit des guides de soupapes

en utilisant la pince Mot. 1335.

NETTOYAGE

Il est trs important de ne pas gratter les plans dejoints des pices en aluminium.

Employer le produit DECAPJOINT pour dissoudrela partie du joint restant colle.

Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;attendre environ une dizaine de minutes puislenlever laide dune spatule en bois.

Il est conseill de porter des gants pendantlopration.

Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.

Nous attirons votre attention sur le soin quilconvient dapporter cette opration, afindviter que des corps trangers soient introduitsdans les canalisations damene dhuile sous pres-sion aux butes hydrauliques, aux arbres cames(canalisations situes la fois dans le carter cylin-dres et dans la culasse) et la canalisation de retourdhuile.

Le non-respect de cette consigne risque en effetdentraner lobturation des diffrents conduitsdamene dhuile et de provoquer une destruc-tion rapide du moteur.

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y adformation du plan de joint.

Dformation maximum 0,05 mm

Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Eprouver la culasse pour dtecter une fissureventuelle.

10-55


Contrle du jeu longitudinal desarbres cames

Reposer :- les arbres cames en les posi-

tionnant correctement (voirlidentification des arbres cames dans la partie"Caractristiques"),

- le carters chapeaux paliers desarbres cames en serrant lesvis au couple de 1,2 daN.m etdans lordre prconis.

15612-2R

Vrifier le jeu longitudinal, il doit tre comprisentre 0,08 et 0,178 mm.

NOTA : pour fixer le pied magntique sur laculasse, il faut utiliser une bride Mot. 588 et lafixer laide des vis (1) de fixation du dcanteurdhuile et des entretoises (2) dont les dimensionssont les suivantes :- diamtre extrieur de 18 mm,- diamtre du trou de passage de la vis (1) de

9 mm,- hauteur de 15 mm.

Mesure du jeu de larbre cames dadmission.

15741R

10-56


15742S

Redposer les carters chapeaux paliers des arbres cames et les arbres cames.

Mesure du jeu de larbre cames dchappement. REMONTAGE DE LA CULASSE

Mettre en place des soupapes neuves, les roderlgrement sur leur sige respectif. Bien nettoyeret reprer ensuite toutes les pices, puis procderau remontage.

Huiler lintrieur du guide de soupape.

Le montage des joints de queues de soupapesdoit tre effectu avec le Mot. 1511 ou avec loutilFACOM de rfrence DM6J4 par exemple.

15737R

NOTA : ne pas huiler les joints de queue de sou-papes avant de les monter.

10-57


15771S

Mise en place des joints de queue de soupapes

Placer la soupape dans la culasse.

Mettre lobus du Mot. 1511 sur la queue de sou-pape (le diamtre intrieur de lobus doit treidentique celui de la queue de soupape).

15771-1S

Maintenir la soupape en appui sur son sige.

Placer le joint de queue de soupape (non huil)sur lobus.

15771-2S

Pousser sur le joint de queue de soupape jusqudpasser lobus, puis retirer lobus.

15771-3S

10-58


Mettre la tige de pousse (1) sur le joint de queuede soupape.

NOTA : le diamtre intrieur de la tige de poussedoit tre identique celui de la queue de sou-pape. De plus, le bas de la tige de pousse doit ve-nir en appui sur la partie du joint de queue desoupape qui sert de rondelle dappui infrieurepour le ressort de soupape.

15771-5R

Enfoncer le joint de queue de soupape en tapantavec la paume de la main sur le haut de la tige depousse, jusquau contact du joint de queue desoupape avec la culasse.

15771-6S

15770S

Rpter les oprations prcdentes sur toutes lessoupapes.

10-59


Placer :- les ressorts,- les coupelles suprieures.

Pour comprimer correctement les ressorts de sou-papes, il faut imprativement que le piston (1) duMot. 1502 vient se centrer sur la queue de sou-pape. La coupelle suprieure de ressort doit ren-trer dans le logement (2) de la douille (3) duMot. 1502.

16087R

Reposer les clavettes laide dune brucelle(pince).

16084S

16086S

16085S

10-60


Dposer :- lembrayage et le volant

moteur,- les diffrents lments (des-

sins 1 7).

1

15159S1

2

15159-1S1

10-61


15160-2S

15161S

15161-1S

3

4

5

10-62


15183S

ATTENTION : ne pas utiliser depointeau pour le reprage deschapeaux de bielles par rap-port leurs corps, pour vitertoute amorce de cassure de labielle.Utiliser un crayon indlbile.

6

15184S

Dposer les chapeaux debielles et les ensembles biellespiston.

7

10-63


15182S

NOTA : les chapeaux de paliersde vilebrequin sont numrotsde 1 5.

10-64


15180R

Dposer les chapeaux de paliers de vilebrequin, ense servant du Mot. 1423 uniquement pour le pa-lier N 1.

15190S

Dposer :- le filtre huile,- le tube deau,- le capteur de cliquetis,- le capteur de pression dhuile.

Il est impratif de reprer la position des coussi-nets vilebrequin, car la classe peut tre diffrentesur chaque palier.

10-65


Extraction des axes de pistons

Pour extraire laxe du piston, retirer le jonc laidedun tournevis, puis dgager laxe.

15654S

Il est impratif de reprer la position des coussi-nets de bielles, car la classe peut tre diffrentesur chaque bielle.

Mise en place des coussinets de bielles

La mise en place des coussinets se fait laide duMot. 1492.

15743R1

Sur le corps de bielle

Choisir le support coussinet (1) correspondant aumoteur (marquage du type moteur (2) sur le sup-port).

Glisser le support coussinet dans la rainure (3) dusocle.

15743R

10-66


Poser la bielle sur le socle (comme indiqu sur ledessin ci-aprs). Vrifier que la partie inf-rieure (4) du pied de bielle soit en contact avec lepion de centrage.

Poser le coussinet (5) sur le support coussinetcomme indiqu sur le dessin ci-aprs.

Pousser sur le support coussinet (dans le sens de laflche) jusqu amener le support coussinet en bu-te dans le fond du corps de bielle.

15745S

15744R

15744-1R

Dgager ensuite le support du corps de la bielle etprocder de la mme faon pour les autres bielles.

10-67


Sur le chapeau de bielle

Mettre le chapeau de bielle en appui sur lespions (6) du socle, puis poser le coussinet (7) sur lesupport coussinet.

Pousser sur le support coussinet (dans le sens de laflche) jusqu amener le support coussinet en bu-te dans le fond du chapeau de bielle.

Remplacement des pissettes de refroidissementde fond de piston

Dpose

Pour extraire les pissettes de refroidissement defond de piston (1), il faut les percer laide dunforet de diamtre 7 mm. Ceci afin de pouvoir reti-rer la bute de ressort (2) et le ressort (3).

15179R

15746R

15747S

NOTA : il ne faut pas retirer la bille (4) afindviter que la limaille tombe dans le circuitdhuile.

14803R

10-68


Retirer la limaille laide dun pinceau.

Visser :- dans les pissettes perces le Mot. 1485 ou le

Mot. 1485-01 laide dune cl six pans de 6 mmque vous glissez lintrieur de loutil.

15179-1S

15178R

10-69


Mise en place des pissettes de refroidissement defond de pistons

Le montage des pissettes doit se faire imprative-ment avec le Mot. 1516 et la plaque Mot. 1516-01.

- larrache inertie Emb. 880 sur le Mot. 1485 ou sur le Mot. 1485-01 et extraire la pissette.

15178-1R1

15863R

10-70


Montage des pissettes des cylindres 1 et 3

Mettre en place la plaque (3) du Mot. 1516-01 sur lecarter cylindres (comme indiqu sur le dessin ci-des-sous) sans serrer les deux vis (1) du Mot. 1516.

Mettre la tige guide (2) du Mot. 1516 dans la pla-que (3) et le bout de la tige guide dans le trou depissette, ceci afin de centrer la plaque (3).

Serrer les deux vis (1), puis retirer la tige guide.

Insrer la pissette dans la tige de pousse.

NOTA : attention lorientation de la pissette, lebout de la pissette (4) dirig vers le centre du cy-lindre.

15572-2R

15572-1R

15262-1R

Placer la tige de pousse en lieu et place de la tigeguide.

Taper laide dun marteau sur la tige de poussejusquau contact de lpaulement (5) de la tige depousse avec la plaque (3).

15572R1

10-71


Montage des pissettes des cylindres 2 et 4

Mettre en place la plaque (3) du Mot. 1516-01 surle carter cylindres (comme indiqu sur le dessin ci-dessous) sans serrer les deux vis (1) du Mot 1516.

Mettre la tige guide (2) du Mot. 1516 dans la pla-que (3) et le bout de la tige guide dans le trou depissette, ceci afin de centrer la plaque (3).

Serrer les deux vis (1), puis retirer la tige guide.

Insrer la pissette dans la tige de pousse.

NOTA : attention lorientation de la pissette, lebout de la pissette (4) dirig vers le centre du cy-lindre.

15571-2R

15571-1R

15262R1

Placer la tige de pousse en lieu et place de la tigeguide.

Taper laide dun marteau sur la tige de poussejusquau contact de lpaulement (5) de la tige depousse avec la plaque (3).

15571R1

10-72


Orientation des pissettes de refroidissement defond piston (voir le dessin ci-aprs).

15573R

A : Orientation des pissettes des cylindres 2 et 4B : Orientation des pissettes des cylindres 1 et 3

Remontage moteur

Nettoyer le carter cylindres.

Reposer :- le filtre huile neuf,- le tube deau quip dun joint neuf,- le capteur de pression dhuile,- le capteur de cliquetis.

ASSEMBLAGE "BIELLES-PISTONS"

Les pistons sont reprs par un grav sur leursttes indiquant le ct du volant moteur.

Sens de montage de la bielle par rapport au pis-ton

Mettre le "V" (1) grav sur la tte de piston vers lebas et le trou de graissage (2) du pied de bielle droite de laxe vertical (comme indiqu sur le des-sin ci-dessous).

15651R

NOTA : mettre la coupe du jonc darrt de laxe depiston en haut 45 de laxe vertical du piston.

16082S

10-73


Reposer les cales latrales (1)du vilebrequin sur le palier N 2(les rainures ct vilebrequin).

15181R

MISE EN PLACE DES COUSSINETS VILEBREQUIN

Sur carter cylindres

Mettre en place le Mot. 1493 sur le carter cylindres.

15469-1R

15469R

Mettre le coussinet rainur dans le Mot. 1493,puis appuyer en (A) jusqu amener le coussineten contact avec le Mot. 1493 en (B).

10-74


Sur paliers

Mettre en place le Mot. 1493 sur le palier.

15467R

15466R

Mettre le coussinet non rainur dans le Mot. 1493,puis appuyer en (A) jusqu amener le coussineten contact avec le Mot. 1493 en (B).

10-75


Reposer le vilebrequin.

Huiler les tourillons lhuilemoteur.

Reposer les chapeaux paliersde vilebrequin sauf le chapeauN 1 (ceux-ci sont numrotsde 1 5) et serrer les vis aucouple de 6 6,7 daN.m.

15182S

Vrifier le jeu latral du vilebrequin, il doit trecompris entre 0,07 0,23 mm.

Vrifier que le vilebrequin tourne librement.

86909S

10-76


Poser le chapeau de palier vilebrequin N 1 et leserrer au couple de 6 6,7 daN.m.

Mlanger 45 ml de RHODORSEAL 5661 (environ lamoiti dun tube de 100 grammes) avec une demidose du tube de durcisseur laide du btonnetpour obtenir un mlange homogne, lgrementros.

MONTAGE DU PALIER N 1 AVEC INJECTION DESILICONE

IMPORTANT : linjection doit seffectuer dans les5 minutes environ pour viter la polymrisationdu mlange dans la seringue.

Nettoyer parfaitement les surfaces en (25) ducarter cylindres et du chapeau de vilebrequin, laide dun chiffon imprgn de diluant denettoyage.

Laisser scher.

Enduire lgrement les faces infrieures du cartercylindres en (26) de RHODORSEAL 5661.

92791R

92793R

89195S

10-77


Essuyer laide dun chiffon le surplus demlange, aussi bien lintrieur qu lextrieurdu carter cylindres.

Introduire le mlange dans la seringue et linjecterdans les rainures du chapeau de paliervilebrequin.

Laisser chapper lgrement le mlange de partet dautre des rainures du chapeau de palier devilebrequin, afin dtre sr que le mlange injecta bien combl toute la rainure dtanchit.

92794S 89197S

92797S

Laisser scher quelques instants et couper lesurplus du plan de joint.

92795S

Vrifier que le vilebrequin tourne librement.

10-78


MONTAGE DES SEGMENTS

Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libresdans leurs gorges.

Respecter le sens de montage des segments le TOPvers le haut.

Orientation des segments dans le piston

Respecter lorientation du jeu la coupe dechaque segment comme indiqu sur le dessin ci-dessous.

15650S

10-79


REPOSE

Huiler les pistons.

Monter les ensembles bielles -pistons dans le carter cylindres laide de la bague (exemple :FACOM 750 TB), en faisantattention au sens (le "V" versle volant moteur).

Emboter les bielles sur lesmanetons huils duvilebrequin.

Placer les chapeaux de bielles,en respectant lappariement(repres faits au dmontage).

15183-1S1

Visser les crous neufs deschapeaux de bielles au couplede 2 daN.m, puis effectuer unangle de 40 6.

15184S

10-80


Reposer :- la plaque de fermeture vilebrequin en serrant

au couple de 1,5 daN.m,- la pompe eau (quip de son joint neuf) en

serrant au couple de 1,7 daN.m,

Reposer la chane de pompe huile.

15161S

15161-1S

NOTA : ltanchit de la plaque de fermeture devilebrequin est ralis par du RHODORSEAL 5661,le cordon (1) doit avoir une largeur de 1,6 mm etappliquer suivant le dessin ci-aprs.

- la poulie de la pompe eau au couple de2 daN.m,

- les galets enrouleur de distribution neufs enserrant le galet (1) au couple de 5 daN.m (visM10) et le galet (2) au couple de 2,5 daN.m (visM8).

15160-2R

16247R

10-81


Reposer :- la tle anti-mulsion,- la pompe huile en serrant

les vis au couple de 2,2 2,7 daN.m,

- la sonde de niveau dhuile.

15159-1S1

15159-2R1

Mettre un point deRHODORSEAL 5661 en (A) (dechaque ct du palier N 1), et lintersection de la plaque defermeture du vilebrequin et ducarter cylindres en (B).

10-82


- Ct distribution, utiliser loutil Mot. 990-03.

Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en leprsserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuerun serrage final de 1,2 1,5 daN.m dans lordreprconis. Il est ncessaire de respecter laligne-ment du carter cylindres et du carter infrieur c-t volant moteur afin dviter, lors de lassem-blage avec la bote de vitesses, de dformer le car-ter dembrayage.

15195R

15158-2R

Reposer :- le volant moteur en serrant les vis neuves au

couple de 5 5,5 daN.m (serrage en toile),- lembrayage en le serrant au couple de

2 daN.m.

Mise en place des joints dtanchit vilebrequin

- Ct volant moteur, utiliser loutil Mot 991-01.

12350S

15160-3R

10-83


REMONTAGE DE LA CULASSE

Positionner les pistons mi-course.

Mettre en place le joint de culasse, puis la culasse.

Effectuer le contrle des vis, puis le serrage de laculasse (voir la partie "Caractristique culasse").

Reposer le botier deau quip dun joint neuf, etle serrer au couple de 1 daN.m.

15658R

Aprs un laps de temps la bute hydrauliquerisque de se vider, il est impratif de la ramorcer.

Pour vrifier sil faut la ramorcer, appuyer sur lehaut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a unenfoncement du piston de la bute, plonger celle-ci dans un rcipient plein de gazole.

Reposer les butes hydrauliques et les linguets.

15640S

10-84


15656S

Huiler les paliers des arbres cames.

Attention ne pas mettredhuile sur le plan de joint descarters chapeaux paliers des ar-bres cames.

Reposer les arbres cames en lespositionnant correctement.

Larbre cames dadmission pos-sde un entraneur pour lapompe haute pression dessence.

15656-1S

Vrifier la prsence des douillesde centrage des carters cha-peaux des paliers des arbres cames.

10-85


15614S

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, secet non gras (viter les traces de doigt notam-ment).

Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de laLoctite 518 sur le plan de joint du carter chapeaudarbres cames jusqu ce que celui-ci soit rou-getres.

15641R

Positionner les rainures desarbres cames comme indiqusur le dessin.

15642R

NOTA : retirer laide dun chiffon la Loctite 518se trouvant en (1) sur les six paliers du carter cha-peau des paliers des arbres cames.

10-86


Reposer :- les carters chapeaux des paliers

des arbres cames en le ser-rant au couple de 1,2 daN.m,

15612-2R

- le support de la vanne EGR.

15612-3S

10-87


15643R

15612R

Reposer :- le dcanteur dhuile et le ser-

rer au couple de 1,3 daN.mdans lordre prconis, (visauto-taraudeuses serrer im-prativement au couple et lacl dynamomtrique).

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, secet non gras (viter les traces de doigt notam-ment).

Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de laLoctite 518 sur le plan de joint du dcanteurdhuile, jusqu ce que celui-ci soit rougetre (nepas mettre de Loctite 518 sur les cloisons (1)).

10-88


16374R

Avant de reposer les injecteurs sur la rampe, ilfaut remplacer imprativement les joints enTflon des injecteurs.

Pour cela :- nettoyer le nez de linjecteur en le baignant

dans du diluant propre et appropri. Il est in-terdit dutiliser une brosse mtallique, du pa-pier poncer ou un nettoyeur ultrasons,

- essuyer le nez dinjecteur laide dune lin-guette non peluchante,

- dcouper dlicatement le joint avec une pince circlips en prenant garde de ne pas marquerlinjecteur,

16373S

16372R

- nettoyer la gorge de linjecteur ; la repose dujoint en Tflon se fait laide du Mot. 1533.

Placer :- le cne du Mot. 1533 sur le nez de linjecteur,- le joint.

Pousser la main le joint en Tflon jusqu dpas-ser le cne, puis retirer le cne.

16375S

10-89


16125S

16376R1

Il est impratif de rtracter le joint en Tflon.Pour effectuer cette opration, il suffit denfoncerle corps du Mot. 1533 jusquau contact du corpsavec la partie (1) de linjecteur.

Remplacer :- les clips des injecteurs,- les jonts toriques des injecteurs.

Mettre les clips sur les injecteurs.

Positionner correctement les injecteurs sur larampe (voir dessin ci-aprs).

10-90


Reposer :- la rampe dessence quipe

des injecteurs en serrant les visau couple de 1,5 daN.m,

15613S

- la languette arrire de distri-bution,

15574S1

10-91


- les joints dtanchit des arbres cames en uti-lisant le Mot. 1512 (utiliser les ancienscrous (B)),

- le support multifonctions en serrant les vis etgoujon au couple de 4,4 daN.m,

15576S

- le compresseur de conditionnement dair, enserrant les vis au couple de 2,1 daN.m,

15576-1S

- lalternateur en serrant les vis au couple de2,1 daN.m,

15576-3S

15644R1

10-92


- les vis et crou (1) du support de pompe de di-rection assiste et les vis (2) pompe de directionassiste au couple de 2,1 daN.m,

15576-4R1

15575R2

15576-2S

- la poulie de la pompe de direction assite,

15652R

- le galet tendeur de distribution, en position-nant correctement lergot (3) du galet dans larainure (4).

10-93

15614S


Calage de distribution

ATTENTION : il est impratif dedgraisser le bout devilebrequin (ct distribution)et lalsage du pignon dedistribution, les faces dappuide la poulie accessoires ainsique les bouts des arbres cames (ct distribution) et lesalsages des poulies desarbres cames, afin dviterun glissement entre ladistribution, le vilebrequin etles poulies des arbres camesrisquant dentraner ladestruction du moteur.

NOTA : pour faciliter la misedes rainures lhorizontale,mettre les poulies des arbres cames en place et les ancienscrous en les serrant 1,5 daN.m MAXIMUM.

Positionner les rainures des ar-bres cames horizontalementet dcaler vers le bas comme in-diqu sur le dessin (en tour-nant les arbres cames laidedu Mot. 799-01 si ncessaire).

Placer le Mot. 1526, se fixant en bout des arbres cames.

Retirer les anciens crous des poulies et les rem-placer par des crous neufs (sans blocage descrous, jeu de 0,5 1 mm entre crou-poulie).

16077R

10-94


15163S

Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au PointMort Haut et non dans le trou dquilibrage.

Mauvaise position

15163-1S

Bonne position

15577R1

La rainure (1) du vilebrequin doitse situer au milieu des deux ner-vures (2) du carter de fermeturedu vilebrequin.

Positionner le repre (3) de lapoulie darbre cames dchap-pement en face du taraudage (4)du capteur darbre camesdchappement.

10-95


15578S

Reposer :- la courroie de distribution,- le galet enrouleur en met-

tant de la Loctite Frenetanch,puis serrer la vis de fixationau couple de 5daN.m.

15578-1S

NOTA : la vis de la poulie vile-brequin accessoires est rutili-sable si la longueur sous ttene dpasse pas 49,1 mm (sinonla remplacer).

Mettre la poulie daccessoiresvilebrequin en place, en prvis-sant la vis (sans blocage de lavis, jeu de 2 3 mm entrevis/poulie).

10-96


Amener le repre (8) de la poulie darbre camesdchappement, en face du taraudage (9) du cap-teur darbre cames dchappement.

Tension de la courroie

Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 1 mm en-tre les crous-poulies des arbres cames.

NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans lesens inverse des aiguilles dune montre.

Aligner les repres (6) et (7) du galet tendeur, laide dune cl six pans de 6 mm en (B).

15649R1

Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de0,7 daN.m.

NOTA : vrifier bien que les crous des arbres cames ne viennent pas en contact avec leurs pou-lies respectives. De plus, plaquer de temps entemps les poulies des arbres cames contre les ar-bres cames.

Effectuer une rotation de six tours de la distribu-tion par la poulie dchappement laide duMot. 799-01.

Aligner les repres (6) et (7) si ncessaire, en des-serrant dun tour maximum lcrou du galet ten-deur tout en le maintenant laide dune cl sixpans de 6 mm. Puis serrer dfinitivement lcrouau couple de 2,8 daN.m.

Serrer la vis de la poulie du vilebrequin dacces-soires 2 daN.m (pige de Point Mort Haut tou-jours en place dans le vilebrequin).

RETIRER LA PIGE DE POINT MORT HAUT.

15740R

10-97


Bloquer le volant moteur laide du Mot. 582-01ou dun gros tournevis, puis effectuer un angle de115 15 de la vis de la poulie du vilebrequindaccessoires.

Mettre en place loutil de blocage des poulies desarbres cames Mot. 1535 (mettre la vis du carterintermdiaire de distribution dans le trou (5) afindimmobiliser le Mot. 1535).

Serrer lcrou de la poulie darbre camesdadmission au couple de 3 daN.m, puis effectuerun angle de 90.

Serrer lcrou de la poulie darbre camesdchappement au couple de 3 daN.m puis effec-tuer un angle de 90.

15108S

15163-1S

Piger le vilebrequin en se servant du repre de lapoulie darbre cames dchappement et du ta-raudage du capteur darbre cames (ses represdoivent tre aligns), cela permet dtre sr que lapige soit bien dans le trou de pige et non dans untrou dquilibrage du vilebrequin.

Bonne position

15163S

Mauvaise position

16078R3

10-98


Dposer le Mot. 1526 de calage des arbres cames, le Mot. 1535 de blocage des poulies des ar-bres cames, et Mot. 1054 pige de Point MortHaut.

Contrle du calage et de la tension

Contrle de la tension :

Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens ho-raire (ct distribution), avant la fin des deuxtours cest dire une demi dent avantlalignement du repre darbre cames dchap-pement et du taraudage du capteur darbre cames.

Retirer la pige de Point Mort Haut.

Vrifier que les repres du galet tendeur sont cor-rectement aligns sinon refaire la tension.

Desserrer dun tour maximum lcrou du galettendeur tout en le maintenant laide dune clsix pans de 6 mm.

Aligner les repres du galet tendeur, et serrer d-finitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.

Contrle du calage :

Sassurer de la bonne position des repres du ga-let tendeur avant deffectuer le contrle du ca-lage de la distribution.

Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vri-fier que le repre de la poulie darbre camesdchappement et le taraudage du capteurdarbre cames soient aligns.

Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1526 de ca-lage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dcales vers lebas). Si loutil ne sengage pas il faut refaire le ca-lage de la distribution et la tension.

15740-1S

16077R

Insrer la pige de Point Mort Haut de vilebrequin,(ceci afin de se trouver entre le trou dquilibrageet le trou de pigeage), puis amener la distribution son point de calage.

10-99


Reposer :- le bouchon de la pige de Point

Mort Haut en mettant unpoint de RHODORSEAL 5661sur le taraudage,

- le carter intermdiaire en ser-rant les vis au couple de1 daN.m,

15578-2S

- le carter suprieur de distribu-tion en serrant les vis au cou-ple de 3,5 daN.m pour les visM10 et 2,5 daN.m pour les visM8,

15578-5S

10-100


- le cache suprieur de la cour-roie de distribution,

15578-3S

15110R

NOTA : il est impratif de sassurer, lors de la posede la courroie, que la dent (qui correspond X) lintrieur des poulies reste "LIBRE".

- la courroie accessoires. Pour mettre la courroieen place, faire pivoter la cl vers la droite.

Bloquer le tendeur laide dune cl six pans (1)de 6 mm.

15579-1R

Effectuer imprativement deux tours moteur,afin de positionner correctement la courroie.

10-101


Reposer :- la pompe haute pression dessence (quip

dune cale neuve) en serrant les vis au couple de1,2 daN.m,

- le tuyau haute pression,- le joint dtanchit entre le support de la

vanne EGR et le collecteur,

15615S

- le collecteur dadmission en serrant les vis etcrous M8 au couple de 2,5 daN.m et les vis M6au couple de 1 daN.m.

15616S

- la rampe et la bobine dallumage (vrifier queles fils de bougies ne touchent pas le rparti-teur dadmission),

15617S

- le bouchon dtanchit neuf de larbre cames dchappement laide du Mot. 1488,

15645R

10-102


- le rsonateur dair.

15618S

Dposer le moteur du supportMot. 790-03.

Reposer le collecteur dchap-pement en le serrant au couplede 1,8 daN.m et dans lordreprconis.Si les goujons se sont desserrsen mme temps que les crous,il faut imprativement mettreune goutte de LoctiteFRENETACH.

15619R1

10-103


16079S1

Reposer la sonde oxygne laide du Mot. 1495 en la serrantau couple de 4,5 daN.m.

NOTA : vrifier que lcran ther-mique dchappement est bienpris entre la sonde oxygne etle collecteur (ceci afin dviterun effet de chemine qui risque-rait de dtruire la connectiquede la sonde oxygne).

Reposer :- la vanne EGR en serrant les

deux vis au couple de2,7 daN.m,

16080S

- lcran thermique dchap-pement en le serrant au cou-ple de 1 daN.m.

10-104

10-ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURPropret / ScuritPrfaceIdentification du moteurCouples de serrage (en daN.m ou en degrs)CaractristiquesEchange standardOutillage spcialis indispensableMatriel indispensableRfection moteur

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Renault Service Manual on Engine F5R