Rencontre RFF – Union des Maires de l’Essonne 14 Novembre 2008

Rencontre RFF – Union des Maires de l’Essonne

14 Novembre 2008

RFF – Direction Régionale Ile de France

RFF – Direction Régionale Ile de FranceRencontre RFF – Union des Maires de l’Essonne – 14 Novembre 2008

RER D : Schéma Directeur approuvé par le STIF en octobre 2006 présentant les orientations futures en terme de desserte et de qualité de service :

• Mise en place d’un nouveau Service Annuel dès décembre 2008 avec passage de 12 à 8 trains par heure au Nord de la ligne pour améliorer significativement la régularité

• Planifications de travaux lourds sur les infrastructures à l’horizon 2013/2014 pour réduire les conflits de circulation et accroître la robustesse de l’exploitation

• Accroissement de la qualité de service et mise en place d’un nouveau scénario de desserte, également à l’horizon 2013/2014


Desserte actuelle


• La principale modification est l’arrêt de la mission Malesherbes à Châtelet alors qu’elle continuait au Nord auparavant

Desserte mise en place au SA 2009

4 tr/h

8 tr/h

16 tr/h

8 tr/h8 tr/h

4 tr/h8 tr/h

4 tr/h4 tr/h

12 tr/h

6 tr/h


Les aménagements de la zone Nord

• Orry la Ville (modification du terminus)

• Goussainville (modernisation du tiroir de manœuvre)

• Zone de Gare du Nord à Villiers le Bel (redécoupage de la signalisation et mise en place du KVBP)


Les aménagements de la zone Paris

• Châtelet les Halles : création d’une liaison supplémentaire nécessaire au retournement des trains (pilotage RATP)

• Châtelet les Halles à Gare de Lyon : mise en place du KVBP


Les aménagements de la zone Sud

• Redécoupage de la signalisation sur les voies bis entre Paris et Villeneuve Saint Georges

• Aménagement du plan de voie de Bercy ainsi que du Bâtiment Voyageur (SNCF) et de l’intermodalité avec les transports en commun (Metro lignes 6 et 14)

• Modernisation de la liaison au Km 9/10

• Création de la gare de Pompadour

• Aménagements de la Gare de Corbeil pour le décroisement des flux de circulation

• Fiabilisation des installations électriques


Ces aménagements, associés à une modification des dessertes dans l’Essonne, doivent permettre, à l’horizon 2013/2014, de faire disparaitre les conflits de circulation rencontrés aujourd’hui au nœud ferroviaire de Corbeil-Essonnes et affectant la régularité du RER D

Ils s’accompagnent également d’une modification des arrêts dans le Val de Marne dont la mise au point fait actuellement l’objet d’études d’exploitation , pilotées par RFF en concertation avec le STIF


Desserte mise en place à l’horizon 2013/2014

• Ce scénario fait l’objet de trois variantes dans le Val de Marne, articulées autour de la desserte de la nouvelle Gare de Pompadour, à l’étude actuellement :

• une desserte omnibus (à l’exception de la gare de Villeneuve Triage desservie par un train sur quatre

• deux autres variantes s’arrêtant systématiquement à Pompadour

M ont er eau

Cor beil E ssonnes

J uvisy

La F er t é A laisM elun

V illeneuve S t Geor ges

Combs la V ille

Par is Gar e du N or d

S t D enis S t adede F r ance

Goussainville

Par is Gar e de Lyon

Chât elet les H alles

S cénariom oyen te rm e 2

M aisons A lf or t

V er t de M aison

Pompadour

V illeneuve T r iage

V ar iant es de desser t e

Par is Ber cy

V illier s le Bel Gonesse

O r r y la V ille Coye

M alesher bes

4 tr/h

12 tr/h

18 tr/h

8 tr/h10 tr/h

4 tr/h8 tr/h

4 tr/h4 tr/h

16 tr/h

?

8 tr/h

Documents

Rencontre RFF – Union des Maires de l’Essonne 14 Novembre 2008