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projetprojet GeVePàCGeVePàC

(Gestion d’Énergie d’un Véhicule Pile à Combustible)

coordinateurs

Prof. Alain BOUSCAYROL (Univ. Lille 1)Prof. Kodjo AGBOSSOU (Univ. Québec à Trois Rivières)

MEGEVH

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Objectif :Objectif : Amélioration des performances de véhicules « pile à combustible »

pour favoriser leur développementet contribuer à des transports plus propres et plus économes

Objectif GeVePàC

Plan :Plan : 1. Contexte du projet GeVePàC

2. Présentation du partenariat

3. Structuration du projet

4. Retombées potentielles

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1. Contexte sociétal1. Contexte sociétalet scientifiqueet scientifique

du projet GeVePàCdu projet GeVePàC

MEGEVH

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Contextesociétal

Nécessité de

• réduction de la pollution

• réduction de la consommation

énergétique

Émission CO2

transports

http://www.ifen.fr/chifcle/tendances.pdf

DoE of USA

- Petroleum resources -

1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 20500

500

1000

1500

2000

2500

Gb

year

Discovery reserves

CumulativeConsumption

véhicules électriques ouà PàC à long terme ?

vers des véhicules hybrideset des véhicules électriques

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moteurthermique

Réservoir TM

Véhicule Thermique :- pollution- faible rendement

EPmachine

électriqueBatterie

Véhicule Electrique :- charge longue- faible autonomie

H2 EPPàCmachine

électrique

Véhicule Pile à Combustible :- production H2

- gestion PàC- coût et volume…

Différentsvéhicules

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RéservoirVéhicule « Hybride » moyen terme :- électrique- thermique

versl’hybride

Batterie EP

moteurthermique

TMmachine

électrique

Véhicule « Hybride »long terme ?- électrique- Pile à Combustible

machineélectrique

Batterie

H2

EP

PàC

complexité de la gestion d’énergie :nombreux sous systèmes multi physiques…

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2. Partenaires 2. Partenaires du projet GeVePàCdu projet GeVePàC

MEGEVH

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Réseau MEGEVH

Lille

Paris

Lyon

Toulouse

Valenciennes

Belfort

LaplaceLaplaceLTE

LTN

LAMIHLAMIH

Bordeaux

Objectif :Objectif :promouvoir les collaborations promouvoir les collaborations

sur les VH dans la sur les VH dans la communauté françaisecommunauté française

favoriser le développementde VH en France

2 séminaires annuels7 thèses en cours6 industriels9 laboratoires

(Modélisation Energétique etGestion d Energie de Véhicules Hybrides)

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VH no. 1

MEGEVH-macro

MEGEVH-stratégie

MEGEVH-optim

niveau théorique

MEGEVH-PàC

VH no. 2

MEGEVH-stock

niveau application

Structure

en développement

VH no. 3

1 thèse soutenue et1 thèse soutenue et7 doctorats en cours7 doctorats en cours

en co-encadrement entre partenaires MEGEVHen co-encadrement entre partenaires MEGEVH

GeVePàC2 Post-Docs

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FranceUniversité de Lille 1 (pilote français)• formalisme de modélisation et de commande (REM)• simulation divers VE et VH

Université de Franche-Comté• développement de prototypes VH • travaux sur de PàC pour le transport

INRETS de Bron• analyse comparatives des VH du marché • bancs d’essais pour VHLTE

Intérêt :Étudier un nouveau type de véhicule (V-PàC)(extension des applications pour les méthodologies)

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QuébecUniversité de Québec à Trois Rivières Département de génie électrique et génie informatique (pilote québécois)• PàC pour applications stationnaires• modélisation et commande de PàC

Ecole de Technologie Supérieure de Montréal• simulateur de VH par approche structurelle • électronique de puissance

Intérêt :Application de systèmes PàC pour le transport(extension du domaine d’application des PàC)

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3. Structuration 3. Structuration du projet GeVePàCdu projet GeVePàC

MEGEVH

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Phase 1 Modélisation fonctionnelle d’un système PàCet intégration dans un véhicule

H2 EPPàCmachine

électrique

représentation structurelle

H2 et PàC EP et moteur châssis

? ? ?

formalisme REM (représentation fonctionnelle)

FRANCEQUEBEC

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Phase 2 Validation et gestion d’énergie

H2 et PàC EP et moteur châssis

? ? ?

Commande tractionCommande

PàC ?

Gestion d’énergie (stratégie) ?

conducteur

? ?

??

FRANCEQUEBEC

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1 post-doc issudu réseau MEGEVH

Planning

QUEBEC FRANCE

2009phase 1

2010phase 2

Post-Doc 1 : Loic BOULON, thèse MEGEVHCo-encadrée L2EP, FEMTO-ST, Nexter

1 post-doc issudes labos québécois

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Finances

Québec 2009 2010demande 49 k$ (post-doc) 29 k$subvention 15 k$ 15 k$fonds propres 17 k$ <- 5 k$ (transfert)

France 2009 2010demande 15 k€ 41 k€ (post-doc)subvention 15 k€ 5k€ ?fonds propres ??

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4. Retombées attendues 4. Retombées attendues du projet GeVePàCdu projet GeVePàC

MEGEVH

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ValorisationÉcole d’été sur la REM- EMR 2006 Lille- EMR 2008 Harbin (China)- EMR 2009 Trois Rivières (14-15 septembre 2009)

Organisée conjointement par l’Université de Lille etl’Université de Québec à Trois Rivières

IEEE-VPPC’2010, Lille September 2010 (Vehicular Power Propulsion Conference) organized by MEGEVH

Organisation d’une session invitée GeVePàCdans le cadre de cette conférence internationale

VPPC 2010

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MEGEVH

Véhicule « Hybride »long terme ?- électrique- Pile à Combustible

machineélectrique

Batterie

H2

EP

PàC

Travail réalisé = étape vers VH à PAC

• Amélioration rendement V-PàC

• Vers un projet plus ambitieux ?

• Extension du réseau MEGEVH au Québec ?