Revista Magazine vidapremiun Nº10

vidapremiummagazinenúmero 10 octubre 2011

Ducati Streetfighter 848

Graham ChronofiGhter overSize Diver

acer aspire S3

sumariovidapremium magazine nº10

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36 P4 L.U.C Triple Certification Tourbillon P6 Frédérique Constant Tourbillon Grand Feu P8 Seiko Ananta Diver Cronógrafo P9 Graham Chronofighter Oversize Diver P10 Jaeger-LeCoultre Reverso by ZEP P13 Portadilla estilo de vida P14 Porsche 911 P16 Maserati Kubang P18 Audi Exclusive

P20 Mini Coupé P22 Hennessey Venom GT P24 Jensen Interceptor P26 Ducati Streetfighter 848 P28 ClaraVox Dogma P30 Pocketbook A 10” P32 HP TouchSmart 520 P33 Acer Aspire S3 P34 Alcatel ONE TOUCH 813 P36 Sikorsky S-76 Spirit P38 Azimut 116 Cinque P40 Château de Brangoly P42 Ardbeg Alligator

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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Una primicia mundial bajo el sello de las certificaciones mejor consideradas de la industria relojera, y de una gran belleza estética.

un premiomerecido

reLoJeS

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La torneada y voluptuosa caja de 43 mm de diámetro de oro rosa de 18 k del L.U.C Triple Certification Tourbillon se apodera de las nuevas curvas de

la colección L.U.C, lanzada con gran éxito en el año 1996. Las asas, pulidas y satinadas, han sido completamente rediseñadas para aportar un mayor confort y un equilibrio estético cara a la firma. La corona, grabada con el logo L.U.C, aparece más fina, aunque sin dejar de ser ergo-nómica. Para subrayar las excepcionales cua-lidades técnicas de este rey de la precisión, la esfera presenta, además, unos refinados deta-lles que confieren mayor relevancia a la legibi-lidad: el plateado granulado ofrece el perfecto contraste para las agujas rodiadas en negro y personalizadas a partir del tipo ‘Dauphine’. Los

números romanos rodiados en color negro son de inspiración sesentera y están coronados por una minutera tipo ferrocarril.

Esta espléndida caja alberga un tesoro: el ca-libre de manufactura, de carga manual, L.U.C 02.13-L (L.U.C 1.02QF), el único movimiento del mundo provisto de 4 barriletes superpuestos y acoplados en serie para una autonomía de más de 9 días. Presenta las funciones horas y minu-tos centrales, indicador de la reserva de mar-cha a las 12h y segundero pequeño sobre un tourbillon de 1 minuto visible a las 6h. De las tres certificaciones que ha obtenido este recién nacido de la colección L.U.C, dos conciernen a la perfección de la factura: la precisión y la fiabilidad del movimiento y la tercera premia a la perfección del reloj en su conjunto. ●

L.U.C TripLe CerTifiCaTion ToUrbiLLon

RELOJES

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Ea técnica del esmaltado es una técnica muy anti-gua que ha caído en desuso por en nuestros días, pero todavía la emplean algunos relojeros para piezas muy especiales. Es el caso de esta pieza

en edición limitada de 188 unidades, que además utiliza un tourbillon de características únicas.

Mediante una técnica por la que se aplica una fina capa de polvo de vidrio coloreado sobre una placa metálica y se introduce en un horno a una temperatura que funde el vi-drio, se obtiene una superficie esmaltada profunda, brillante y homogénea, que puede estropear cualquier imperfección, obligando a repetir el proceso.

Pero además de la esfera esmaltada, este reloj se carac-teriza por llevar un tourbillon de manufactura propia que incorpora una rueda de escape y palanca de silicio, masa oscilante inteligente, una frecuencia de oscilación de 28.000 alternancias a la hora y jaula del tourbillon individualmente numerada.

Las ventajas de la rueda de escape de silicio son nume-rosas, y entre ellas destaca el no llevar lubricante, la baja inercia por tener un peso reducido y una menor fricción que implica una pérdida de energía más reducida. La jaula del tourbillon se compone de 80 piezas fabricadas con una pre-cisión de 1-2 micras (0,001-0,002 milímetros), empleando máquinas de control numérico CNC ultraprecisas de Frédé-rique Constant.

El movimiento es un calibre FC-980 con reserva de marcha de 48 horas, puentes decorados con Côtes de Geneve y per-lado, en una caja de oro rosa de 18 quilates compuesta por tres piezas, con un diámetro de 42 milímetros.●

precisión aRtESana

La esfera de este reloj ha sido esmaltada a mano siguiendo una

tradición artesanal y lleva un tourbillon innovador.

Frédérique Constant tourbillon Grand Feu

DesDe el cielo al profundo océano

Seiko AnAntA Diver CronógrAfo rELoJES

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Una edición limitada de 700 unidades de un reloj para buceadores que celebra el 130

aniversario de la marca japonesa.

En Seiko poseen una larga tradición en materia de relojes de buceo que se re-monta al año 1965, y desde esa fecha han ido perfeccionando sus productos

hasta alcanzar una gran reputación entre los pro-fesionales y aficionados de esta materia. El secreto es combinar un alto rendimiento con la máxima du-rabilidad, y sus diseñadores se esfuerzan al máxi-mo para lanzar relojes que son una herramienta de gran ayuda en las inmersiones.

La novedad más reciente nos llega con motivo del 130 aniversario de la marca japonesa y es una edición limitada de su prestigioso Ananta. En esta ocasión se ha pedido a Isshu Tamura, un artista de la técnica del lacado de fama mundial, la creación de una esfera de verdadero negro azabache para garantizar la máxima legibilidad del tiempo de bu-ceo en aguas oscuras, de manera que los índices y agujas queden resaltados.

Pintada capa a capa y pulida a mano, la esfera es una auténtica obra de arte en cada uno de los 700 relojes que componen esta edición limitada, y la legibilidad mejora todavía más con el reves-timiento antirreflectante que se aplica en el cristal de zafiro.

El movimiento R8 ha sido rediseñado incor-porando un volante que emplea la aleación

SPRON610 patentada por Seiko para mejorar la resistencia a los

choques y el antimagnetismo y se emplean tres sujeciones para fijarlo a la caja.En la parte posterior se encuen-

tra grabada la leyenda ‘Edición Limitada’ y el número corres-pondiente, desde el 1 al 700, y

cada unidad se presenta en una caja de regalo con el emblema ‘130 aniversario de Seiko’. Es sumergible hasta 200 metros y su pre-cio de venta es de 4.000 euros. ●

Deportivo y técnico, se inspira en los relojes de los pilotos de combate británicos, y está concebido para buceo.

Graham chronofiGhter ovErSizE divEr

grAhAm Chronofighter overSize Diver

El nuevo Chronofighter Oversize Diver ins-pira su diseño en el reloj empleado por los pilotos de combate de la Royal Air Force, si bien su apellido Diver ya avanza que se

trata de una técnica pieza ideada para submarinis-tas, sobre todo profesionales.

Precisamente porque parte de su funcionalidad está inspirada para momentos de acción, cuenta con un gran pulsador a la izquierda de la caja idea-do para manejar el cronómetro y permite ser opera-do con guantes puestos.

Además de marcadamente deportivo, ofrece dis-tintas funciones dentro de una caja de generoso ta-maño (47 mm de diámetro) fabricada en acero y ter-minada en PVD negro, cerrada por cristal de zafiro antirreflejo. El movimiento de esta precisa pieza está encomendado a un calibre auto mecánico G1734, cuenta con reserva de marcha de 48 horas y resis-te inmersiones de hasta 10.000 pies, equivalentes a 330 metros de profundidad. El precio: 8.700 euros.

Más información en www.graham-london.com ●


La manufactura suiza presenta un Reverso

único nacido de su encuentro con ZEP,

dibujante del famoso cómic

Titeuf.

Por una buena causa

Jaeger-LeCouLtre reverso by ZeP

10 www.vidapremium.es

Con motivo del 80 aniversario de la línea Reverso, un modelo emblemático en la dilatada trayectoria de Jaeger-LeCoultre, la manufactura suiza ha unido esfuerzos

con ZEP, dibujante del famoso cómic Titeuf, que ha personalizado la esfera de esmalte de un Reverso à eclipses en oro rosa.

El renombrado artista suizo se inspiró en una visita a la manufactura el pasado abril. Por entonces tuvo ocasión de conocer Esmalte, una de las creaciones de-sarrolladas por Jaeger-LeCoultre que en la actualidad cuenta con un taller formado por tres personas. Esta división lleva a cabo gran variedad de personalizacio-nes realizadas en esmalte en la parte posterior del Re-verso, así como sobre las esferas. Se trata de piezas únicas que aplican técnicas combinación de tradición e invención.

El Reverso personalizado por ZEP en esmalte y oro rosa será subastado por la firma Artcurial el 29 de no-viembre de 2011, en París, a beneficio de la Asociación de Mónaco contra la Distrofia Muscular Duchenne.

Más información en www.jaeger-lecoultre.com ●

RELOJES

NUEVO PEUGEOT 508

www.peugeot.es

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Gama 508: Consumo mixto (L/100km): entre 4,4 y 7,3. Emisiones de CO2 (g/km): entre 115 y 169.

Desayuno con el Consejo, conferencia con internacional, firma de contrato con tu principal cliente... tu día a día apenas te deja tiempo para ti. Pero hoy todo cambia. Porque llega el nuevo Peugeot 508, equipado con tecnología de última generación, con motorizaciones que consiguen altas prestaciones y mejoran la eficacia medioambiental y con una habitabilidad y equipamiento que hará que desde hoy mismo puedas vivir una nueva experiencia al conducirlo.

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vidapremium magazine


Motor 14

Tecnología 28

Aviones 36

Náutica 38

Destinos 40

Bebidas 42

estilo de vida

Seiko ClockDos relojes elaborados por los maestros artesanos japoneses de Seiko en edición limitada que recuerdan la figura de un Samurai y la ceremonia del té. Emplean un

movimiento mecánico nuevo con una precisión de ±2 segundos al día y tienen una reserva de marcha de 30 días. Su precio, 300.000 euros.

La leyenda continúa

MOTOR

Aunque a simple vista pueda parecer un 911 más, en reali-dad las que acompañan estas líneas son las primeras imáge-

nes oficiales del nuevo Porsche 911, ya en la serie 991, que viene a relevar al anterior 911/997. En España aterriza en diciembre en variantes Carrera (99.393 euros) y Ca-rrera S (115.456 euros), las dos de propul-sión. Estos primeros 911/991 abren paso a una completa gama que, como mínimo, y progresivamente, añadirá los Carrera4 y

Carrera 4S, ambos de tracción integral, 911 Cabrio y 911 Turbo.

Como datos relevantes, la distancia entre ejes crece hasta los 2.450 mm (10 más que antes), gana anchura en la vía delantera y rediseña el eje trasero. También apuesta por un sistema de dirección con asistencia eléctrica y no hidráulica, lo que contribuye a aminorar el gasto.

En cuanto a la estética, es evidente que se trata de un 911. La clientela fiel al mode-lo, que es cuantiosa en los cinco continen-

tes, no lo hubiese aceptado de otro modo, si bien ahora los pontones traseros son abiertamente más acusados, mientras que las ópticas (de LED) resultan más afiladas. La vista lateral, además, se aprecia más afi-lada y esbelta.

A todas luces modernoDentro, el puesto de conducción es más er-gonómico y coherente, con un diseño empa-rentado con el de la berlina cupé de la mar-ca Panamera, sobre todo por lo generoso de

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Llegan en diciembre desde 99.393 euros y parten de cero frente a sus antecesores. La leyenda de Stuttgart sigue intacta.

La leyenda continúa


Porsche 911

la consola central, que jalona el selector del cambio con accesibles mandos y pulsadores.

Porsche ha previsto el recomendable cambio automático y secuencial de doble embrague PDK, de siete marchas, a un pre-cio prácticamente idéntico al de la caja ma-nual de seis relaciones equipada de serie, por lo que previsiblemente el grueso de las ventas se decantará hacia esa opción.

Paralelamente, el Carrera pasa a liberar 350 CV (motor bóxer 3.4 de seis cilindros), con un ajustado promedio homologado en

8,2 l/100 km si lleva transmisión PDK. Por su parte, el Carrera S (bloque 3.8) eroga 400 CV a cambio de 8,7 l/100 km (de nuevo, con PDK). Se trata de valores de gasto muy ajus-tados, que responden, entre otros, a la adop-ción del dispositivo Start/Stop y a una función de desembragado motor/transmisión (en los PDK) que permite aprovechar la inercia de la marcha en situaciones puntuales.

La marca lo ha hecho más ligero y estruc-turalmente resistente gracias a una combi-nación de aluminio y acero en el bastidor

y la carrocería. También lo ha dotado de Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema estrenado por el SUV Cayenne que limita el balanceo en tramos virados atacados a ritmo vivo. Como antes, el 911 podrá solicitarse además con pack Sports Chrono, que, por ejemplo, apareja función de máxima aceleración desde parado, de modo que el 0 a 100 km/h queda en 4,4 se-gundos hasta 100 km/h en el Carrera (en vez de 4,6), y en 4,1 en el caso del Carrera S (4,3 de serie). ●

Llegan en diciembre desde 99.393 euros y parten de cero frente a sus antecesores. La leyenda de Stuttgart sigue intacta.

La firma del tridente ha llevado a la muestra alemana de la automoción un ensayo de SUV que recupera un antiguo proyecto.

Un SUV de gran lujo

Maserati KubangMOTOR


Con el Kubang, Maserati recupe-ra la idea de los SUV deportivo en la que nunca ha militado, pero ha tenido intención de ha-

cerlo no hace mucho.En opinión de la firma italiana, los actuales

SUV no deparan una conducción placentera ni la atmósfera de lujo características de los deportivos de alta gama. De ahí que se haya propuesto plasmar un nuevo concepto de todocamino deportivo que, al menos en fase prototipo, muestra en el Salón del Automóvil de Frankfurt bajo denominación Kubang, la misma que en su momento recibió un proyec-

to similar hace unos años (Salón de Detroit de 2003). Este nuevo estudio sí parece que va a cristalizar en un modelo de producción, y además promete ser revolucionario en algu-nos apartados.

De la mano de JeepLas sinergias con Jeep, fruto de la inte-gración de Chrysler en la órbita Fiat, pue-den obrar el milagro. La esencia y compo-nentes principales del nuevo SUV serán 100% Maserati: estilo, motor, suspensio-nes, frenos, maniobrabilidad y prestacio-nes. Su diseño es obra del Maserati Style

Center dirigido por Lorenzo Ramaciotti.Por lo que toca a los motores, serán dise-

ñados en Módena por Paolo Martinelli, res-ponsable de Maserati Powertrain (con casi 30 años en Ferrari, donde trabajó como jefe de motores de la escudería de Fórmula 1), y se fabricarán en Maranello por Ferrari. Se aco-plarán a una caja de cambios auto secuencial de 8 velocidades.

Además, el fabricante transalpino confi-gurará específicamente el modelo a nivel de suspensiones, frenos y dirección, todo ello ultimado en Módena.

Más información en www.maserati.com ●

Un SUV de gran lujo

Maserati Kubang


El programa de personalización, a cargo de quattro GmbH se amplía a toda la gama

con nuevos colores, llantas y acabados.

El centro de las

miradas

MOTOR


El programa de personalización Audi Exclu-sive, iniciado en 2001 por quattro GmbH, la filial que ha vestido a los modelos de al-tas prestaciones desde hace más de dos

décadas, ahora extiende la oferta a toda la gama de vehículos de los cuatro aros.

La personalización se amplía con colores exclu-sivos de carrocería, diferentes tipos de llantas de di-seño deportivo, maderas finas en el interior, cueros de buena calidad y tacto en las tapicerías, así como productos de alta tecnología. Estos equipamientos opcionales hacen hincapié en tres aspectos: distin-ción, deportividad y elegancia.

Los últimos modelos en incorporarse al programa exclusive son los A7 Sportback; el sedán más gran-de de última generación, el A8; y el más compacto, el A1. En el reciente Salón de Francfort, se pudo ver en el stand de Audi un ejemplo de personalización muy especial: el A8 LW12 exclusive concept, una

Audi ExclusivE


edición limitada a 50 unidades con equipamiento lu-joso y que también tiene el aporte de la firma italiana Poltrona Frau.

Las opciones más requeridas del programa co-rresponden al exterior del vehículo, éstas son las llantas y el color de la carrocería. Hay un elevado nú-mero de colores o tonos que se pueden emplear en el exterior del vehículo, y en cualquier caso, la marca asegura un buen acabado y la máxima resistencia a las inclemencias del tiempo.

Para el interior de cada modelo puede haber una selección de diferentes diseños de volante, salpi-cadero, consola y cuadro de instrumentos. Además de alta calidad se utilizan materiales muy nobles como el cuero, la madera y el aluminio. El cuero de napa fina se puede combinar en diferentes tonos con el tejido Alcántara. Las tapicerías emplean un sistema de cosido especial que evita las arrugas y las imperfecciones. ●

A partir de la carrocería del Cabrio, Mini lanza un modelo biplaza con tres motores gasolina y un diesel, desde 21.600 euros.


El quinto de la saga

MOTOR Mini Coupé

Los genes deportivos de este nuevo modelo, el quinto de la saga Mini desde su integración en el grupo BMW, saltan a la vista. El parabrisas está más inclinado (13º), es un poco más bajo, y el techo tiene una acusada

caída a partir del pilar B, detrás de la cabeza de los asientos delanteros, creando un tercer volumen inédito en Mini.

Al emplear la carrocería del Cabrio incluye refuerzos para proporcionar la rigidez y lograr una dinámica y agilidad de un coche cerrado. Para ello se ha colocado una barra de torsión adicional y se ha trabajado la aerodinámica dotándolo de un alerón móvil que se abre automáticamente a partir de 80 km/h y se recoge cuando la velocidad es inferior a 60 km/h, añadiendo peso al eje trasero (unos 40 kilos) para que el coche vaya siem-pre pegado al suelo. Al final del techo hay otro alerón fijo que reconduce el aire para evitar turbulencias, y entre los dos logran una distribución más equilibrada del peso.

En el interior no hay cambios respecto a sus hermanos, con el clásico salpicadero en el que el velocímetro se encuentra si-tuado en el centro y la aguja gira alrededor de la esfera sin estar anclada al centro, de modo que deja sitio para colocar la pan-talla del navegador.

Utiliza motores ya conocidos en el resto de la gama Mini, to-dos de cuatro cilindros, con tres variantes de gasolina 1.6 de 122, 184 y 211 CV, y un diésel, el recién llegado SD, un 2.0 de 143 CV indicado para quienes hacen muchos kilómetros. Como modelo deportivo de la gama está el John Cooper Works -ahora ya como modelo de serie, no como un accesorio que se monta-ba sobre el Cooper S- con el motor 1.6 turbo de 211 CV y unas prestaciones que ponen los pelos de punta -240 km/h de veloci-dad máxima y un paso de 0 a 100 en 6,4 segundos-, sin que el consumo sea escandaloso: 7,1 litros de media.

Mini ha preparado un amplio programa de personalización del coche, que se puede configurar a partir de los cuatro moto-res, 9 colores -con el Laguna Green exclusivo-, 9 tipos de llantas entre 15 y 17”, distintas configuraciones de interior con nuevas tapicerías, y franjas adhesivas Sport Tripes en tres colores para decorar el techo. ●


Mini Coupé

Desarrollado sobre la base de un Lotus Exige, entrega 1.200 CV y se muestra más rápido que un Bugatti Veyron, ya que acelera de 0 a 200 km/h en 8 segundos menos.

Un diablo sobre ruedas

MOTOR

Si de fuerza se trata, el Venom GT puesto a punto por el preparador de alto rendimiento Hennessey es todo un cum laude. No obs-

tante, esta creación extrapolada a partir de un liviano Lotus Exige rinde ¡1.200 CV y 1.562 Nm de par máximo! fruto de la apli-cación a su bastidor de un súper propulsor de ocho cilindros en V y 6,2 litros (en posi-ción central trasera longitudinal) con doble turbo.



HENNESSEY VENOM GT

El Venom GT cuenta con control de trac-ción ajustable a voluntad del conductor, y permite completar la progresión de 0 a 200 km/h en 8 segundos menos que el ya de por sí trepidante Bugatti Veyron 16.4. Para hacerse a la idea, desde parado y hasta 100 km/h requiere poco más de 2,5 segun-dos. Y es que con una tara de 1.200 kg pre-sume de una relación entre peso y potencia al alcance de muy, muy pocos.

Precisamente, y en aras de aquilatar

gramos todo lo posible para convertirse en lo más parecido a un Fórmula 1 de calle, se sirve de los materiales más modernos y sofisticados disponibles en el mercado: fi-bra de carbono, llantas cruce de carbono y aluminio forjado…

El chasis dispone de enormes pinzas Br-embo de seis pistones y discos carbocerá-micos que permiten paradas de escalofrío y, al mismo tiempo, ahorran peso y masa en rotación. Por su parte, la suspensión es va-

riable y ajusta la altura del vehículo en hasta seis centímetros según la velocidad, lo que de paso permite elevarlo maniobrando para, sin ir más lejos, salvaguardar los bajos de bordillos y angulosas rampas de garaje.

Por cierto, su habitáculo biplaza se viste de gala, y así por ejemplo luce materiales de alta tecnología, como metales mecani-zados y fibra de carbono en abundancia, todo ello completado por cuero de primera categoría. ●

El regreso de un clásico

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E l año que viene se presentará un nuevo Jensen Inter-ceptor, remake del súper deportivo británico de for-mato cupé que causó admiración a mediados de los años setenta. Carrozzeria Touring se ocupó entonces

de un diseño caracterizado, entre otros detalles, por una enorme luneta trasera que oficiaba de portón.

El nuevo modelo, con habitáculo para cuatro pasajeros, también la

llevará, a tenor de lo visto en los primeros bocetos que acompañan estas líneas. Eso sí, mientras el original montaba propulsor Chrysler 6.3 (luego 7.2), el de ahora hará lo propio con un Chevrolet 6.2 V8, por otra parte común al Corvette LS3. Se anuncian aproximada-mente 435 CV para completar un 0 a 100 km/h de 4,5 segundos. El coche será presentado en el Salon Privé que acontece en el Reino Unido y su precio estimado será de 120.000 euros, fruto en buena

MOTOR

El cupé británico que causó sensación en los setenta tendrá un ‘remake’ en 2012 gracias a Healey Sports Cars Switzerland Ltd (HSCS). Llegará con motor de 435 CV y su precio rondará los 120.000 euros.

El regreso de un clásico


El cupé británico que causó sensación en los setenta tendrá un ‘remake’ en 2012 gracias a Healey Sports Cars Switzerland Ltd (HSCS). Llegará con motor de 435 CV y su precio rondará los 120.000 euros.

JENSEN INTERCEPTOR

parte del artesanal ensamblaje que requiere y de los suntuosos materiales que lo conforman.

La actual firma propietaria de la marca, Healey Sports Cars Switzerland Ltd (HSCS), ha encargado su ingeniería, desarrollo y producción a CPP Global Holdings, una compañía británica espe-cializada en el desarrollo automovilístico con sede en Coventry y planta de fabricación en Browns Line.

El Interceptor del nuevo milenio disfruta de chasis y carrocería en-teramente fabricados en aluminio, lo que debe asegurar tanta ligereza como robustez y flexibilidad. Las primeras unidades llegarán a manos de los clientes en 2014. Para arrancar su desarrollo, los responsables de la nueva singladura han restaurado completamente una antigua unidad Interceptor de la que tomar nociones y conocimientos con el fin de extrapolarlos de manera fidedigna a la nueva creación. ●


Ducati Streetfighter 848MOTOR

La pequeña de las Streetfighter de la firma transalpina llega en unas semanas. Se sirve de

propulsor Testastretta Evoluzione.

Ideal para todo uso


Ducati Streetfighter 848

Ducati ya contaba con una afi-lada y extrema nacked bajo denominación Streetfighter, en concreto desde 2008, cuando

debutó en el EICMA milanés haciéndose con el prestigioso ‘Premio a la moto más bella’. Ahora, y de cara a la campaña 2012, amplía gama con una interesante y seductora incorporación en su estrato inferior. Se trata de la nueva Streetfighter 848, impulsada por el propulsor de 848 cc Testastretta Evoluzione a 11º de cruzado de válvulas, al parecer más suave, flexible y progresivo que el 1.100 de su ‘hermana’ grande, lo que lógicamente la hace más adecuada para moverse en ciudad y, so-bre todo, para manejarla en el día a día.

A falta de mayores detalles, se sabe que su precio se situará en aproximadamente 13.500 euros, y que llevará, entre otros, el control de tracción Ducati Traction Con-trol visto en la también Ducati Multistrada 1200. Una posición de marcha ligeramen-te más ergonómica o menos ‘castigadora’, y tonos de carenado rojo, amarillo (en las imágenes) y negro mate Dark Stealth se-rán otras de sus características.

Más información en www.ducati.es ●

TECNOLOGÍA


SonidoartesanalLa firma italiana desvela un sorprendente conjunto de altavoces síntesis de diseño y vanguardista tecnología.

ClaraVox Dogma

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Tras años de cuidadoso estudio de materiales y rigidez es-tructural, el nuevo Dogma supone la mejor síntesis de di-seño y tecnología según ClaraVox. Se trata de un conjunto de altavoces desarrollado en fibra de carbono y fibra de

vidrio, con cajas acústicas cónicas fabricadas en celulosa tratada. El Dogma regula continuamente las escalas bajas y medio-altas con independencia de su ubicación y distancia a la pared.

Además, ClaraVox ha llevado a cabo una minuciosa búsque-da y selección de los componentes aplicados: condensadores, resistencias, inductores, cableado interior (Shinpy)... Cada ele-mento del sistema ha sido optimizado según su función.

Colaboración artísticaEn una línea parecida, la colaboración con la soprano Alida

Berti y el director Stefano Abbado en su desarrollo ha permitido

eliminar la barrera entre lo real y lo virtual. De fabricación total-mente artesanal, el sistema Dogma limita su producción a un total de 99 piezas, lo que lo convierte en una pieza única prácti-camente de coleccionismo.

El cliente puede además personalizarlo en cuanto a color y acabado, pues cabe pedir cualquier tonalidad e incluso la in-clusión de metales preciosos. El panel frontal es de fibra de car-bono.

Beneficiado por una garantía de cinco años, y con entrega a los 90 días desde la confirmación del pedido, el sistema Dogma está numerado y se acompaña de certificado de garantía y au-tenticidad. Su singularidad y la base de datos de la compañía hacen imposible la reproducción de muestras no autorizadas.

Más información en www.claravoxdogma.it. ●

La nueva tableta del especialista en libros electrónicos PocketBook destaca por su versatilidad y se pone a la venta en octubre desde 269 euros.

El ‘e-reader’ alternativo

POCKETBOOK A 10”TECNOLOGÍA


La firma PocketBook se puso en marcha en 2007 como especialista en dispositivos de lectura móviles. Ahora, la multinacional da un paso

al frente y, siguiendo las tendencias del mer-cado, ha presentado su primera tableta multi-media en la feria de electrónica de consumo IFA 2011.

Como su nombre indica, el tablet A 10” ha sido dotado de una pantalla táctil de diez pul-gadas y su elegante diseño, según la marca, es obra de un joven ucraniano, quien se ha inspirado en el ala de un avión para concebir el dispositivo.

Fabricado con materiales de calidad, el PocketBook A 10” adorna su diseño con una elegante carcasa blanca y adopta soluciones como panel trasero de fácil manejo, merced a un efecto de caucho al tacto, y teclas de con-trol retroiluminadas. En cuanto al sistema ope-rativo, recurre a Android 2.3.4 Gingerbread y a una interfaz especialmente intuitiva.

Versátil y ligeraLógicamente, entre las funcionalidades del A 10” se encuentra la de poder leer libros. El dispositivo ofrece numerosas combinaciones

de tipografías y fondos y, de serie, incluye títulos de varios escritores europeos en su lengua original e integra casi medio centenar de diccionarios ABBYY Lingvo para facilitar la lectura. En este sentido, la adopción de una función como text to speech posibilita leer un libro en cinco idiomas, mientras que otros 27 están disponibles para descarga en la web internacional de PocketBook.

Pero, además, como toda tableta que se precie, el A 10” permite ver vídeos, escuchar música y navegar por la Red. Para ello, dis-pone de servicios como Android Market, una cámara frontal de 2 Mp, un micrófono y dos salidas de audio.

Y, más allá de la diversión y el ocio, en PocketBook también han pensado en que su tableta pueda ser utilizada como herramien-ta de trabajo. Para ello, está equipada con memoria de 4 Gb, puerto USB, ranura para tarjetas micro SD de hasta 32 Gb, Bluetooth 2.1, conexión Wi-Fi y, opcionalmente, conec-tividad 3G. En cuanto a la autonomía, el fabri-cante anuncia 6,5 horas en régimen mixto.

Otra de las características del nuevo tablet PocketBook A 10” es su ligereza –sólo pesa 670 gramos-, lo cual permite transportarlo con toda comodidad. Y entre sus particularidades también destaca un acelerómetro que posibi-lita cambiar la orientación de la visualización, según la posición del dispositivo, a 90, 180 y 270 grados.

Capaz de leer numerosos archivos de texto, gráficos y audio, la tableta PocketBook A 10” se pone a la venta en octubre y su precio re-comendado oscila entre 269 y 299 euros.. ●

La última apuesta sobremesa de HP ofrece las experiencias táctiles más intuitivas, potentes y veloces del mercado.

Experiencia táctil

HP ToucHSmarT 520TECNOLOGÍA


El nuevo Touchsmart 520 es la última apuesta all-in-one de HP, un avanzado sobremesa que garantiza una completa experiencia multimedia táctil para usuarios que deman-dan un ordenador sobremesa de alto rendimiento.

Entre otros, se dota de pantalla de 23 pulgadas, de una cómoda suite de aplicaciones táctiles, inclinación de pantalla de hasta 30 grados y suficiente espacio entre el soporte y la pantalla para ocul-tar el teclado si no se usa. Con menor impacto de huella de carbo-no, proporciona la potencia y funcionalidades multimedia propias de un dos piezas.

Por otra parte, al estar dotado de software TouchSmart asegura una experiencia táctil mejorada y más intuitiva. El Touchsmart 520 permite acceder a aplicaciones de Windows, iconos de escritorio y aplicaciones táctiles en el mismo entorno del escritorio, y puede trasladar contenidos y programas de un portátil al Magic Canvas del TouchSmart gracias a HP LinkUp, para mayor comodidad, en-tretenimiento y productividad.

El equipo integra lo último en tecnología de sonido digital Beats Audio desarrollada por HP y Beats de Dr. Dre, para disfrutar de audios como si de un estudio profesional se tratase. El TouchSmart 520 PC llega en octubre a un precio de 699 euros.

Más información en www.hp.es ●

Capacidades PC y ventajas de tablet y smartphones, más rendimiento y menos consumo a precio accesible. Es lo último de Acer.

El portátil definitivo

Acer Aspire s3TECNOLOGÍA


Con el Aspire S3, Acer propone una nueva generación de notebooks capaces de satisfacer las necesi-dades de usuarios de smartpho-

nes, tablet y ordenadores portátiles a la vez. Y es que el Aspire S3 combina las capacida-des de un PC con las ventajas de los tablets y smartphone junto a innovaciones como Acer Green Instant On e Instant Connect.

De diseño tan esbelto como ligero (13 mm de grosor y 1,35 kg), cuenta con pantalla HD LED de 13,3 pulgadas. Su carcasa, ligera y resistente, conforma un marco de aluminio que protege la pantalla y economiza materia-les en la construcción del equipo.

Espíritu verdePor su parte la batería, altamente eficiente, re-quiere menos carga, haciendo del Aspire S3 una opción más ecológica. Precisamente, la tecnología Acer Green Instant On ofrece dos modos de espera: en Sleep 1,5 segundos bastan para reactivarlo, y en Deep Sleep seis. Además, accede a Internet en 2,5 segundos, o lo que es igual, es cuatro veces más rápi-do que con las conexiones convencionales, reduciendo el tiempo de espera para operar con mayor rapidez y productividad. Asimis-mo, con Acer Green Instant On la vida de la batería del Aspire S3 se prolonga a 50 días, cuatro veces más que las baterías de los telé-fonos móviles convencionales.

Los conectores del Aspire S3 se sitúan en la parte trasera, mientras que en un lateral ubi-ca un lector de tarjetas. Por su parte, el tramo inferior ofrece gran protección para el disco duro; la batería (litio) queda perfectamente in-tegrada, como la webcam, el micrófono y la conexión Bluetooth.

Con 320 Gb de disco duro y 4 GB de RAM (SKU 1), el Aspire S3 exhibe un precio de 1.199 euros, que son 799 euros en versión SKU 2 de 240 Gb de disco duro y 4 GB me-moria.

Más información en www.acer.es ●

Este nuevo terminal combina pantalla táctil, teclado Qwerty, Wi-Fi y una interfaz atractiva

y sencilla en un envase de diseño moderno.

Apuesta por la conectividad

ALCATEL ONE TOUCH 813TECNOLOGÍA


Al más puro estilo BlackBerry, el nuevo terminal One Touch 813 de Alcatel combina una panta-lla táctil de 2,4 pulgadas con

un teclado de tipo Qwerty, conexión Wi-Fi y, según señala el fabricante, una interfaz de sencillo manejo. Además, también se caracteriza por su ligereza y por unas di-mensiones que permiten transportarlo con total comodidad.

La combinación de una pantalla táctil legible y funcional -puede personalizarse con los accesos directos de las aplica-ciones que más se utilizan- y un teclado Qwerty facilita y agiliza el envío de men-sajes, la publicación de textos en Twitter o la actualización de Facebook, resultando, pues, muy útil para aquellos que están continuamente conectados a la Red. En este sentido, la función push mail permi-te al usuario no perder ningún detalle de las comunicaciones con sus contactos, ya que recibirá una notificación instantánea de cualquier correo electrónico de sus amigos y podrá responderlos rápidamen-te.

Entre las características del One Touch 813 también destaca la inclusión de una cámara digital de 2 Mp con sensor y su compatibilidad con tarjetas micro SD de 16 Gb, lo cual permite almacenar foto-grafías, mensaje y archivos musicales. En este último apartado, la batería posibilita escuchar hasta 26 horas de música.

El nuevo Alcatel One Touch 813 está disponible desde cero euros si se realiza un contrato con Orange. ●

Ideado como helicóptero multipropósito, y equipado con una doble planta impulsora y tren retráctil, el S-76

cuenta con interesantes versiones ejecutivas.

Experiencia y fiabilidad

AVIONES

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SikorSky S-76 Spirit

Original de 1975 el S-76, ideado por Sikorsky Aircraft Corpo-ration e igualmente conocido bajo el pseudónimo de Spirit,

es un versátil y fiable aparato de tamaño medio (16 metros de longitud total) para el que la firma norteamericana detectó un importante mercado, sobre todo comercial, a mediados de los años 70, esencialmente como transporte de apoyo para alcanzar plataformas de prospección y explotación energética marinas.

Entre sus premisas figuraba la capacidad de transporte para personal, por lo que ini-cialmente se concibió como helicóptero de 14 plazas, aunque finalmente serían 12 las disponibles. Desarrollado a partir de la vas-ta experiencia recabada en la concepción del programa S70 Black Hawk, su primer vuelo de prueba se remonta a 1977, mien-tras que el primer modelo de producción llegó a manos de su cliente de lanzamiento (Air Logistics), tras la preceptiva certifica-ción de la FAA estadounidense, a comien-zos de 1979.

En un primer momento, la doble planta motriz del S-76, siempre equipado con ro-tor de cuatro palas, era Allison 250C30S, que en el tiempo daría paso a dos turbinas Pratt & Whitney Canada PT6B36s, o bien Turbomeca Arriel 1S1, según variantes.

En la actualidad, el sofisticado y avan-zado S-76, una esbelta plataforma dotada, entre otros, de tren de aterrizaje retráctil, se impulsa a partir de dos turbinas Arriel 2S1. Ahora ya integra palas producidas en com-posite, y se beneficia de un rotor de cola más silencioso (gracias a sus aspas lige-ramente curvadas), de sistema de control activo de ruido y vibración, y de aviónica de última generación Honeywell (con tres pantallas LCD) IIDS.

Con un peso máximo al despegue de 4.672 kg en variante Mk II (o de 5.307 kg en configuración VIP), consigue una velocidad máxima de 287 km/h, con un crucero de largo alcance fijado en 232 km/h. El S-76 cuenta además con un techo operativo de servicio fijado en 15.000 pies, y asegura un alcance máximo, con doce ocupantes a bordo, de 748 km, sensiblemente supe-rior en configuración ejecutiva (seis u ocho plazas). Por ejemplo, con ocho ocupantes y depósitos auxiliares instalados garantiza enlaces de nada menos que 1.112 km. ●

En función de la variante, el S-76 Spirit consiente un tope de casi 300 km/h. Además, y con depósitos auxiliares instalados, puede enlazar algo más de 1.100 km. Disfruta de aviónica Hone-ywell de última generación IIDS.

Originalmente concebido para el transporte de

catorce personas, final-mente sería homologado

para volar con un máximo de doce. En variante VIP

admite configuraciones de seis u ocho ocupantes.

Sirkosky Aircraft Corporation de-tectó un imponente mercado para el desarrollo de un helicóptero de enlace con derivadas militares. Con más de 600 unidades entre-gadas, se ha demostrado como uno de los modelos de su tipo más fiables y prestacionales.

Finalista en los ‘Showboats Design Awards 2011’, y con 36 metros de eslora, concentra el know-how del astillero italiano.

Vanguardia tecnológica

NÁUTICA

El próximo 25 de octubre, el pres-tigioso y privilegiado club Mar a Lago, propiedad de Donald Trump, situado en Palm Beach

(Estados Unidos) y famoso por la exclusi-vidad de sus miembros (en su mayoría mul-timillonarios aficionados a la náutica, po-seedores de embarcaciones de todo tipo), elegirá al ganador del exclusivo certamen Showboats Design Awards 2011, en el que la embarcación portaestandarte de Azimut es finalista junto a un escueto y selecto compendio de yates.

Lo cierto es que no extraña, pues el yate tope de gama en la oferta del astillero tran-salpino propiedad del grupo Benetti, un yate flybridge que acaricia los 36 metros de eslora, exhibe un diseño contemporáneo,

mezcla de tradición e innovación, ideado para gustar por igual a acaudalados clien-tes de los cinco continentes.

La embarcación, que cuenta con una manga de 7,40 metros y un calado (a ple-na carga) de 2,04, se beneficia de un es-table casco en forma de ‘V’ con ángulo a 9,4º. Está fabricada en duro GRP y ha sido diseñada y concebida por Stefano Righini, con interiores modernos, confortables y mi-nimalistas dibujados por el magistral Carlo Galeazzi.

Amplios espaciosDotada de un enorme flybridge con hard top doble y toldos eléctricamente esca-moteables (además de puente de mando, doble zona de relax, jacuzzi…), la embarca-

ción dispone de una gran cubierta principal y otra para descanso. Precisamente, en la popa de la plataforma media, el comedor cuenta con mesa para diez comensales. A su vez, el salón principal, aislado del exte-rior por una amplia hoja ahumada deslizan-te y motorizada, es una amplia y diáfana estancia abierta equipada, entre otros, con un completo bar y un sofisticado equipo electrónico de entretenimiento.

Este imponente yate, uno de los más avanzados de su tipo, permite acomodar a entre 8 y 10 invitados (sin contar con la tripulación, que dispone de sus propias estancias a proa accesibles desde la coci-na) en un total de 4 o 5 camarotes, según configuraciones. Las cabinas principales, especialmente la del armador (hasta con


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Azimut 116 Cinque

vestidor y jacuzzi), son amplias y lumino-sas, e integran baño completo. Hay cuatro habitaciones más, dos con cama de matri-monio y otras tantas con camas individua-les, lo que hace de este yate una platafor-ma ideal para servicio chárter. Por cierto, en este mismo nivel, pero detrás de la sala de máquinas, el 116 Cinque adosa un am-plio y diáfano garaje ideado para guardar una lancha neumática de apoyo y una moto de agua. Este es accesible desde la plata-forma practicable de popa, y oficia como soporte de baño marino.

Impulsado por sendos diésel MTU V16 2000 M93 de 2.434 CV cada uno, la nave exhibe un desplazamiento de 143 tonela-das y consiente una velocidad máxima de 28 nudos, con un crucero de 25..●

Ubicado en plena Cerdaña francesa, a 1.520 metros de altitud, este establecimiento del siglo XVIII invita a disfrutar del tiempo libre en la época más fría del año.

Turismo rural en un entorno exquisito

DESTINOS


Turismo rural en un entorno exquisito

CHÂTEAU DE BRANGOLY

Afortunadamente, la conclusión de la época estival no significa que con ella también se extin-gan los destinos vacacionales.

Más allá del bullicio de la playa y el chi-ringuito, hay quienes esperan al otoño o el invierno para planificar sus merecidos días de descanso en enclaves que invi-tan a descansar y disfrutar del entorno.

Para aquellos que estén pensando en una opción así de cara a los meses más fríos del año, una buena opción puede ser decantarse por la región de Languedoc-Rosellón, ubicada en el su-reste de la vecina Francia. Allí, a tan sólo una hora y media de Barcelona y muy próximo a la pequeña localidad de En-veigt, en plenos Pirineos Orientales, se encuentra el recién inaugurado Château de Brangoly, un refugio del siglo XVIII si-tuado a 1.520 metros de altura.

Ambiente rústico y cálidoEste encantador establecimiento rural dispone de siete estancias –cinco junior suites y dos superiores-, decoradas por el interioristas Lázaro Rosa Violán, en las que se combina el diseño más ex-quisito con las últimas comodidades: baño completamente equipado, sofás, equipos de audio y DVD, televisor con pantalla LCD, difusores de aromas, etc.

Teniendo en cuenta la ubicación del hotel, no es de extrañar que en él pre-domine la combinación de madera y piedra, elementos que aportan un toque rústico y cálido a la vez. A ellos se su-man piezas ornamentales que, en con-junto, dan lugar a un ambiente afable que invita al descanso y la relajación.

Y pensando en la época más fría del año, el establecimiento cuenta con enor-mes chimeneas ubicadas en sus salo-nes, uno de ellos destinado a comedor. Salas que sirven de punto de encuentro y que se revelan como una magnífica

opción para mantener una conversación al calor del fuego, leer un libro o, para los que siempre desean estar conecta-dos, disfrutar del servicio Wi-Fi gratuito.

Paisajes de ensueño y actividadesAsimismo, desde la pequeña terraza del château es posible admirar su entorno natural, especialmente espectacular en la época otoñal. Además, el hotel cuen-ta con un jardín donde se puede pasar una relajante jornada o llevar a cabo cualquier tipo de celebración.

En cuanto a las actividades que ofre-ce la zona, son muchas y variadas. Así, el enclave hará las delicias de los aficio-nados a la micología y a aquellos que, simplemente, deseen contemplar bellos paisajes. Para ello, lo más recomenda-ble es realizar una ruta en el conocido como Le train jaune, un pequeño tren turístico que realiza un recorrido monta-ñoso sin prisas, a la vieja usanza. Y si lo que desea es practicar deportes de in-vierno, en las inmediaciones se encuen-tran las estaciones de esquí de Porté-Puymorens, La Molina, Font-Romeu o Grandvalira.

Igualmente, es recomendable visitar las termas de Dorres y la capilla de Be-lloc, conocer localidades como Puigcer-dà o Villefranche de Conflent e incluso acercarse a Andorra si lo que se prefiere es realizar algo de shopping.

Propuestas gastronómicasY, de vuelta al château, o antes de salir de él, nada mejor que disfrutar de su oferta gastronómica, en la que predominan los productos frescos y de temporada. Entre sus propuestas destacan especialidades como Confit de pato con peras caramelizadas y ce-bolla confitada, Quiche de langostinos y merluza o Sablé glaseado con crema de limón. ●


Esta serie limitada de uno de los mejores ‘whiskies’ del mercado, envejecido en barricas quemadas al nivel 4, se comercializa a un precio recomendado de 80 euros.

Una nueva dimensión

ARDBEG ALLIGATORBEBIDAS


Ardbeg anuncia el lanzamiento de Ardbeg Alligator, una edición súper limitada de botellas que sorprenderá a los aman-tes del whisky más exigentes. El Dr. Bill

Lumsden y su equipo han experimentado durante años hasta encontrar el punto límite de tueste de las barricas que permita una nueva dimensión al más representativo de los whiskies de Islay.

La investigación les llevó a descubrir un nuevo método de carbonización del interior de las barricas de roble que refuerza los aromas turbados, ahuma-dos e incluso marinos. Además, la madera quemada toma el aspecto de las escamas que recubren la piel del caimán; de ahí su nombre.

Más variedad de aromasEl corazón de Ardbeg Alligator es el espíritu con que madura en las barricas quemadas al nivel 4, el más intenso de carbonización. Según el Dr. Bill, “la carbonización feroz de las barricas ha despertado más variedad de aromas, ahumados, barbacoa..., dotando a Ardbeg Alligator de un sabor único. Es como un mordisco picante que no dejará a nadie indiferente”.

Hamish Torrie, brand manager de Ardbeg, expli-ca que “Ardbeg Alligator estará disponible para los amantes de la marca, y en particular en nuestra nue-va red de embajadas en Reino Unido, Estados Uni-dos, España y ciertos mercados asiáticos”. También avisa que “el número de unidades que se ponen a la venta es muy reducido, lo que hace previsible que se agoten rápidamente”.

Ardbeg Alligator ha sido embotellado con un 51,2% ABV, y como siempre no está filtrado en frío, lo que lo dota de una textura adicional y una sor-prendente sensación en la boca. De venta exclusiva en Ardbeg Embassies, Las Añadas, Reserva y Cata, Celler de Gelida y Lafuente-Quilez, tiene un precio recomendado de 80 euros. ●

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Revista Magazine vidapremiun Nº10