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du 01/01/2010 au 30/11/2014 RL 10/09/2014 Le Sud Messin s’offre une belle boucle verte RL 15/07/2014 ouverture de la piste cyclable Havange-Fontoy Revue de Presse toute l’actualité des Véloroutes et Voies Vertes en Lorraine RL 19/10/2014 Inauguration de la Maison du Vélo à Metz RL 14/09/2014 Bitche : « Un véritable projet de territoire » RL 23/10/2014 La passerelle au Nouveau Port de Metz est opérationnelle

Revue de Presse - LorVélo: voie verte - piste cyclable ... · ... il fallait planter des micro-pieux de 12 à 16 m sur ... de l’identité du territoire et de son développement

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du 01/01/2010

au 30/11/2014

RL 10/09/2014 Le Sud Messin s’offre une belle boucle verte

RL 15/07/2014

ouverture de la piste cyclable Havange-Fontoy

Revue de Presse

toute  l’actualité  des  Véloroutes  et  Voies  Vertes  en  Lorraine

RL 19/10/2014

Inauguration de la Maison du Vélo à Metz

RL 14/09/2014

Bitche : « Un véritable projet de territoire »

RL 23/10/2014

La passerelle au Nouveau Port de Metz est opérationnelle

RL 23/10/2014 TRAVAUX LA VÉLOROUTE CHARLES-LE-TÉMÉRAIRE EST BOUCLÉEUne passerelle relie désormais Metz et La Maxe

Il aura fallu une journée pour poser trois sections de pont à l’entrée du Nouveau port de Metz. Un exercice long et minutieux qui permet désormais aux cyclistes de franchir la Moselle via la véloroute Charles-le-TéméraireQuittant le camion sur lequel il a voyagé durant deux jours, le mastodonte s’élève enfin dans les airs : une section de passerelle de 5,5 tonnes, longue de 22 mètres. Le grutier la fait évoluer centimètre par centimètre pour venir la poser quelques mètres plus loin, au-dessus de la Moselle, sur les berges aménagées au préalable.Le vent souffle, rendant la tâche plus difficile.Sur l’eau, en contrebas, des représentants de la brigade fluviale veillent. Aucune péniche ne doit passer, le temps de la manœuvre.L’opération va se répéter encore deux fois : la passerelle est en trois parties.Enfin, les communes de Metz et de La Maxe seront reliées, à l’entrée du Nouveau port de Metz.L’objectif doit être atteint avant le soir : boucler la véloroute Charles-le-Téméraire. Un chantier qui prend racine en avril dernier.« Nous avons procédé par étapes successives , explique Pascal Dier, chef du service Aménagement de l’espace public pour la Ville de Metz. Dans un premier temps, nous devions relier Longeville-lès-Metz à la rue de Paris, puis celle-ci à l’écluse et, enfin, cette dernière à l’entrée du port de Metz. Aujourd’hui, nous arrivons à la dernière partie. La pose de la passerelle, c’est la cerise sur le gâteau. » Et c’est peut-être l’étape la plus cruciale, celle qui sort de l’ordinaire, même si Alain Steinmetz, chargé de l’opération pour la Ville, rappelle que le pont du Graoully, posé devant les Arènes, était encore bien plus lourd et volumineux.La liaison Metz-La Maxe coûte 1,3 million d’euros. Une enveloppe prévue de longue date.« Les cyclistes passaient jusque-là au travers du port de Metz , fait savoir Bertille Jouan-Ligné, directrice du pôle Mobilité et espace public de la Ville de Metz. Cette route est très fréquentée, notamment par les céréaliers. Ce n’était ni sécurisant ni très confortable. Depuis 2011, on projetait d’aménager une voie écartée de la circulation. »Il y a quelques mois, le projet s’est accéléré. Deux étapes ont été réalisées en parallèle. La passerelle a été fabriquée en Corrèze : la structure en aluminium, tout d’abord, puis le revêtement antidérapant.Pendant ce temps, à Metz, on préparait le terrain. « Pour soutenir la passerelle, il fallait planter des micro-pieux de 12 à 16 m sur les berges. Ensuite, poser une semelle par-dessus et, enfin, installer les piles de pont et les culées », détaille Alain Steinmetz.En fin de matinée, les ouvriers préparaient la démolition de l’ancienne passerelle, un passage très étroit pour les piétons. « On n’en a plus besoin », expliquaient-ils, précisant au passage que le nouveau pont ne devra être utilisé qu’à pied ou à vélo.Cette section de la véloroute, depuis le pont Mixte non loin, sera ouverte aux cyclistes d’ici une quinzaine de jours. « Un capteur, comme il en existe boulevard de Trèves ou au centre-ville de Metz, sera installé pour déterminer sa fréquentation », confie Bertille Jouan-Ligné.

RL 27/11/2014 KÉDANGE-SUR-CANNERUne inauguration en grande pompe… À bicyclette

Il faisait beau soleil, un tantinet frisquet, bref, des conditions idéales pour la pratique de la bicyclette en cette fin novembre. Et à 10 h 30, ils étaient tous là sur la ligne de départ, excepté le sénateur Todeschini, un fidèle pourtant des inaugurations dans le secteur, mais qui, nommé ministre la veille, a dû déclarer forfait.

Le sous-préfet, Étienne Stock, était donc de la sortie, confiant au conseiller général, Jean-Pierre La Vaullée, et à tous les élus de l’Arc Mosellan « son plaisir d’avoir effectué de nombreuses promenades à bicyclette dans les régions où il a exercé ». Pierre Heine, le président de l’Arc Mosellan, a coupé avec eux le ruban. Un geste marquant officiellement l’inauguration de la piste cyclable Buding-Kédange-sur-Canner. Ceci avant de donner le Top départ à tous les élus qui ont ainsi rejoint le moulin de Buding… à bicyclette.

Là, avant de passer à un buffet dînatoire, le président Heine a notamment déclaré : « Créer une piste cyclable constitue une action forte car elle modèle le territoire, développe de nouvelles voies de communication et apporte une plus-value à l’Arc Mosellan, tant en termes de tourisme que de développement durable. Cette action, qui met à l’honneur le "déplacement en mode doux", s’inscrit parfaitement dans les compétences de l’Arc Mosellan et dans la conception, qu’ont les élus communautaires, de l’identité du territoire et de son développement. En effet, se placent toujours au cœur de nos réflexions les notions de cadre de vie et de service rendu à la population… »

Le montant de l’opération ? 349 000 € pour ce circuit de 3,5 km qui complète les 30 km de vélo route déjà présents sur le territoire et qui s’ajoute au parcours Buding-Elzange, de 3,5 km également. En attendant la piste Elzange-Koenigsmacker pour 2016.

RL 22/11/2014 Rorbach-lès-Bitche voudrait racheter la voie

On croyait que Mario Schneider, l’habitant de Gros-Réderching, se battait seul, ou presque. Coûte que coûte, il milite pour transformer la voie ferrée en piste cyclable. Il a reçu le soutien officiel de Norbert Dor, le président de la communauté de communes de Rohrbach-lès-Bitche. La collectivité qu’il chapeaute a demandé, par écrit, comment racheter l’emprise foncière de la voie ferrée, qui appartient à Réseau ferré de France.

Pourquoi ?« Cet espace constitue, pour l’aménagement du territoire, des enjeux très importants, notamment économiques et écologiques », rappelle Norbert Dor. Il ne veut surtout pas qu’il se transforme en friche. En plus, la voie ferrée traverse des villages, comme Petit-Réderching et Enchenberg. Quelle image a aujourd’hui la gare abandonnée de Meyerhoff ? Pour lui, l’idée défendue par Mario Schneider (qui a compilé un dossier à destination de tous les élus) est « bonne ». « Au départ, confie Norbert Dor, je n’étais pas favorable à cette piste cyclable, qui condamnait définitivement l’avenir du rail. Mais aujourd’hui c’est 100 % raté. »

Quel est l’intérêt de cette piste cyclable ?Le cyclotourisme pourrait se développer au Pays de Bitche. Les amateurs de petite reine pourraient venir d’Allemagne, via Sarreguemines. Cette véloroute intitulée Mémoire des forteresses les emmènerait à travers tous les sites touristiques du Pays de Bitche, en reliant les pistes cyclables déjà réalisées par la communauté de communes du Pays de Bitche et même celles envisagées par le village d’Enchenberg. « Pour développer le tourisme, faire découvrir le Pays de Bitche , enchaîne le président de la communauté de communes de Rohrbach-lès-Bitche, toutes les idées sont bonnes à prendre. »

La semaine prochaine, Norbert Dor se rapprochera de Francis Vogt, son collègue de Bitche, et de Roland Roth, président de la communauté d’agglomération de Sarreguemines. « La communauté de communes de Rohrbach ne peut travailler seule. Mais les autres collectivités sont-elles prêtes à se lancer dans ce projet ? », se demande le maire de Gros-Réderching.

RL 5/11/2014 INTERCOMMUNALITÉ RIVES DE MOSELLE Des voies vertes culturelles et artistiquesLa centaine de kilomètres de voies vertes que compte la communauté de communes Rives de Moselle va s’enrichir d’œuvres d’art et d’indications d’ordre culturel. Les particuliers ou associations peuvent proposer des œuvres. La centaine de kilomètres que compte la communauté de communes Rives de Moselle va s’enrichir d’œuvres d’art et d’indications d’ordre culturel. Un groupe de travail planche sur le sujet.

L’idée a germé dans l’esprit de Catherine Lapoirie, vice-présidente de Rives de Moselle, alors qu’elle parcourait à vélo la voie verte du canal du Nivernais. Celle-ci comporte de nombreux ouvrages d’art. L’élue se dit alors : « Pourquoi ne pas en faire autant le long des voies vertes que de notre communauté de communes ? Il s’agirait d’allier à l’aspect sportif de la voie une dimension à la fois artistique et culturelle. »

Ce projet fait aujourd’hui l’objet d’une étude par un groupe de travail qui vient de se constituer au sein de la communauté et à laquelle participent les élus Cathy Cahu de Trémery, Martine Martin de Semécourt, Jean-Paul Vetzel d’Argancy et bien sûr Catherine Lapoirie ainsi que Catherine Adam, secrétaire de direction, et Frédéric Grosnickel, directeur général des services.

Dans un premier temps, les élus communautaires ont effectué un état des lieux. Le réseau d’une longueur de cent kilomètres, relie les communes entre elles, jouxte plusieurs parcs d’activités, est raccordé à la véloroute Charles-le-Téméraire. Emprunté par de nombreux étrangers, il a une vocation touristique et constitue un loisir sportif assidûment pratiqué par les locaux. En faire un lieu d’expositions ne pourrait que majorer son attrait et donc sa fréquentation.

Sculptures, photos…Dans cette perspective, la communauté de communes lance un appel aux particuliers mais aussi à des associations afin qu’elles lui proposent des œuvres d’art pour agrémenter le parcours des voies vertes, entre-autres photographies, sculptures, œuvres suspendues, fresques. La liste n’est en rien limitative et laisse une large part aux esprits inventifs. Les œuvres doivent être adaptées au contexte particulier d’exposition en plein air. Certaines seront nécessairement éphémères alors que d’autres pourront perdurer. Les particuliers ou associations intéressés par le projet sont invités à déposer un dossier papier ou numérique, avant le 31 décembre prochain à : Communauté de communes Rives de Moselle, 1, place de la Gare, CS40303, 57280 Maizières-lès-Metz ou [email protected] Renseignements : Catherine Adam au 03 87 51 29 15 ou www.rivesdemoselle.fr

Le dossier comprendra une présentation de l’œuvre (créée ou à venir) en précisant les matériaux utilisés, la démarche artistique empruntée, le budget proposé, les conditions techniques d’accueil et une proposition d’implantation. Un comité sélectionnera les œuvres en janvier 2015. Les artistes installeront leur production en avril-mai. L’inauguration se déroulera le 7 juin 2015.

RL 25/10/2014 Hagondange

Valoriser les voies vertes

Après la fermeture de leurs industries, certaines communes de la vallée de l’Orne ont souhaité trouver un nouveau souffle, notamment économique. Elles se sont donc tournées vers un autre secteur d’activité : le tourisme. Au niveau des Rives de Moselle, Catherine Lapoirie, vice-présidente en charge des voies vertes et du tourisme, a expliqué : « Nous devons travailler ensemble pour mener des actions. » Ainsi, les élus communautaires ont voté pour l’adhésion de la CCRM à l’office de tourisme de Hagondange. « C’est un organisme indépendant de la Ville », a tenu à rappeler Jean-Claude Mahler, le maire et président des Rives de Moselle. « Nous avons à peu près 100 km de voies vertes intercommunales. Il va falloir travailler sur l’information pour donner envie aux gens de venir en profiter

INTERCOMMUNALITÉ RIVES DE MOSELLEFrédéric Grosnickel, directeur général des services : relais entre les élus et les services

RL 19/10/2014 VIE DE LA VILLE INAUGURATION DE LA MAISON DU VÉLO, HIER MATINVélo : pourquoi Metz veut changer de braquet

Développement des pistes cyclables, création de zones 30 et maintenant d’une Maison du vélo : à Metz, la Petite reine n’est plus reléguée en queue de peloton des préoccupations. Mais il reste encore quelques cols à gravir Ce qu’il y a de formidable avec le vélo, au-delà du fait que ça vous aide à avoir de beaux mollets, c’est qu’il offre un incroyable nombre d’expressions imagées pour le public. Le président de Metz à vélo , Hervé Ribon, ne s’est d’ailleurs pas privé d’en distiller quelques-unes, hier matin, lors de l’inauguration de la Maison du vélo, rue Basse-Seille. Loin d’en garder sous la pédale, il a expliqué pourquoi Metz avait tout intérêt à ne plus rouler en chasse-patates.

1. Pour ne plus être dans la voiture-balaiMême avec un maillot à pois sur les épaules, il y a vingt ans, « rouler en vélo à Metz relevait du comportement suicidaire », a rappelé Hervé Ribon. Enfermée dans le dogme du tout-auto, Metz est alors à la traîne, en queue de peloton, des villes pro-vélo. On y verbalise même des mamies qui pédalent rue Serpenoise – le vélo y était alors interdit –, comme l’a rappelé le maire (et cycliste averti), Dominique Gros. Et, plus grave, on est incapable de se mettre d’accord pour porter de façon collective le projet de véloroute Charles-le-Téméraire. « C’est une performance unique au monde, chaque commune a fait son morceau », ironise Dominique Gros.

2. Pour apprendre à rouler en peloton…En 1994, quand « un groupe d’irréductibles se décide à agir en créant l’association Metz à vélo », il le fait pour pousser la ville à changer de braquet sur le sujet. Mais aussi pour créer du lien entre tous les Messins en organisant tout un tas de manifestations (bourses, cours, soirées-débat…). Grâce à cette Maison du vélo nouvellement ouverte, l’association va pouvoir renforcer cette vocation de rassemblement et de promotion de la Petite reine. On y trouve en effet un atelier d’autoréparation, un espace d’informations. Et on y enseigne, pour les adultes, la pratique (délicate) du vélo en ville. « On est ouvert de 18h à 20h en semaine, ainsi que le mercredi et le samedi matin, mais on souhaite élargir nos horaires », indique Hervé Ribon.

3. Pour gravir de nouveaux sommets Plus d’infos sur www.metzavelo.fr

RL 18/09/2014 Ennery Franchir la Moselle en toute sécurité

ENNERY. — La communauté de communes Rives de Moselle procède à la conduite de travaux d’aménagement de nouvelles portions de raccordement des voies vertes destinées à assurer la liaison piétonne et cycliste d’Ennery à Hauconcourt et Maizières-lès-Metz. C’est ainsi qu’une nouvelle voie verte de raccordement est en cours de réalisation en partie sur l’ancienne route départementale (RD 52), le long des étangs de pêche de l’Ardillon, avant et après le pont Georges-Rapilly (Barbier) vers Hauconcourt. La seconde liaison prévue raccordera les communes d’Ay-sur-Moselle à Talange, pour un montant de travaux arrêté à 1 126 000 € HT.«

RL 14/09/2014 Bitche : « Un véritable projet de territoire »

« I l faudra à terme que tous ceux qui veulent faire un circuit au Pays de Bitche aient un document à disposition, qu’ils sachent où aller et quelles difficultés ils peuvent rencontrer, il est important que chacun sache à quoi s’attendre », souligne le président de la communauté de communes du Pays de Bitche Francis Vogt. Une carte devrait être publiée d’ici le printemps 2015. « Le réseau de pistes cyclable constitue un gros projet et nous avons eu un financement important via l’Europe et le projet Intereg. Demain, cet itinéraire sera une véritable épine dorsale pour le territoire, l’objectif est de bénéficier d’un vrai produit touristique qui soit relié à l’extérieur », poursuit le responsable.

Vélos électriquesFrancis Vogt insiste : l’axe structurant constitué par l’itinéraire cyclable sera une percée dans le Pays de Bitche à plus d’un titre. « Nous aurons un document qui sera un véritable appui au produit touristique que sont les pistes cyclables, avec des données sur les tracés, mais aussi des informations sur le patrimoine historique, naturel ou militaire », dit-il. Quant au fait de vouloir développer les vélos électriques, c’est un véritable projet en commun avec la ville de Pirmasens.

Il sera bientôt possible de louer des vélos électriques au départ de Bitche, et parcourir ainsi sans contrainte des dizaines de kilomètres en profitant du paysage sans trop se fatiguer. « La piste n’est pas seulement réservée aux sportifs, tout le monde pourra en profiter », souligne Francis Vogt, qui souhaite aussi la mise en place d’une signalétique reliée à d’autres balades découvertes, comme le sentier des châteaux. Les forêts de Philippsbourg ou d’Eguelshardt seront à terme reliées au réseau cyclable. « Le maillage se fait peu à peu, tant à l’intérieur du Pays de Bitche qu’avec les secteurs alentour », complète le président.

Des parkings de co-voiturage seront aussi installés, Comme c’est déjà le cas à Bousseviller et Hanviller, du mobilier sera placé ici ou là sur des aires de repos et des bornes de recharge électrique aussi.

RL 14/09/2014 LOISIRS VALLÉE DE LA HORNBientôt à vélo en pleine forêt vers Walschbronn (2)Le tronçon reliant Hanviller à Walschbronn est en passe de voir le jour et les engins s’activent pour créer une piste cyclable qui constituera le dernier maillon entre la frontière et le pays verrier. Un atout considérable.

Projet transfrontalierLe projet global de piste cyclable au Pays de Bitche s’élève à 3,5 M€, partagés entre la communauté de communes et la ville de Pirmasens (1,5 M€ côté allemand). Le projet comprend certes les travaux, mais aussi la mise en place d’une signalétique et la création d’une carte des pistes cyclables. L’idée à terme est de voir le Pays de Bitche être un maillon central d’un vaste réseau liant la Rhénanie-Palatinat, l’Alsace et la région de Sarreguemines et Sarralbe. Le chantier de la vallée de la Horn devrait être achevé à la fin de l’année, fléchage inclus. Pour l’heure, les engins façonnent le sol, l’enrobé devant intervenir en dernier lieu. « Il nous faut tenir compte des propriétés voisines de la piste et de l’exploitation des lieux par l’ONF, d’où le fait d’avoir une portance qui puisse supporter le passage d’engins », fait-on savoir à la communauté de communes. Pas moins de 35 km d’itinéraire cyclable entre Pirmasens et Saint-Louis-lès-Bitche, les pistes étant inscrites dans le cadre du projet européen Interreg 4.

Tous les publics concernés« Nous souhaitons aussi à terme nous assurer nous-mêmes de l’entretien et nous doter en outils pour y parvenir. Au-delà des travaux, il y a un vrai concept touristique qui peut se développer au Pays de Bitche, entre les forêts du Palatinat et celles de la proche Alsace », ajoute Jacques Koenig, le vélo pouvant ainsi constituer une porte d’entrée et une vitrine du territoire.

L’objectif est aussi et surtout de s’adresser à tous les futurs utilisateurs de la piste : adeptes de longues distances à vélo, cyclistes occasionnels, utilisateurs du vélo électrique, promeneurs, public familial… « Il faut tout développer pour que ce ne soit pas seulement une piste de passage, et la signalétique future sera en lien avec d’autres circuits pédestres des alentours. »

Philippe CREUX.

RL 14/09/2014 LOISIRS VALLÉE DE LA HORNBientôt à vélo en pleine forêt vers Walschbronn (1)Le tronçon reliant Hanviller à Walschbronn est en passe de voir le jour et les engins s’activent pour créer une piste cyclable qui constituera le dernier maillon entre la frontière et le pays verrier. Un atout considérable.

Découvrir le Pays de Bitche en prenant le temps de pédaler et d’apprécier le paysage a de quoi faire saliver les amateurs. Surtout quand ça ne monte pas trop, la topographie du secteur laissant imaginer que la platitude absolue est impossible.

Un travail de titanNeuf kilomètres séparent en voiture Hanviller et Walschbronn. La route serpente dans la Vallée de la Horn. Non loin de la départementale, en plein massif, un autre axe est en gestation, les travaux liés à la future piste cyclable ayant débuté en mars dernier. « La piste vient d’Hanviller, ira jusqu’à la frontière, puis les collègues allemands poursuivront le travail », expliquent Jacques Koenig, directeur des services de la communauté de communes du Pays de Bitche, et Christian Schwalbach, maire de Walschbronn. Ce dernier est vice-président en charge des questions d’environnement et des espaces naturels au sein de la communauté de communes, qui est maître d’ouvrage. Un premier chantier a permis de créer un itinéraire cyclable allant de Schorbach (à la Hochsenmühl) à Lemberg et Saint-Louis en passant par Bitche.

Pour décembre« L’essentiel consiste à travailler de concert avec les services de l’ONF, il nous faut aménager des chemins existants, les élargir, et les rendre viables, ce qui nous évite de créer de nouveaux tronçons », précisent les responsables. « Il nous a fallu signer des conventions avec l’ONF, procéder à des acquisitions foncières parfois complexes car nous avons négocié avec de nombreux propriétaires de petites parcelles, ce qui a pu retarder un peu les choses, et nous avons aussi négocié avec l’armée , précise Jacques Koenig, En fait les travaux sont moins compliqués que le reste. »

RL 10/09/2014 LOISIRS INAUGURÉE LE 20 SEPTEMBRE À VERNYLe Sud Messin s’offre une belle boucle verte (2)Elle a été lancée et portée par la communauté de communes du Vernois, elle est inaugurée par celle du Sud Messin. Une nouvelle boucle verte de 26 km

175. – C’est le nombre de kilomètres de liaisons douce, c’est-à-dire réservées aux promeneurs, joggeurs, vététistes et cavaliers, recensés dans l’ex-communauté de communes du Vernois.

Le Sud Messin veut établir le même relevé pour l’ensemble de son territoire, qui touche la Meurthe-et-Moselle au sud et le Saulnois à l’est.

Il envisage ensuite d’autres boucles, autour de Rémilly par exemple, avant de tout relier.

817. – Le nombre de mètres de glissières de sécurité sur le pont rénové du chemin de fer (le tronçon fait 1,1 km).

Auxquels s’ajoutent d’autres chiffres amusants comme 65 brosses, 280 litres de peinture, 50 l de dissolvant et 7 100 vis.

7 000. – Le nombre d’heures de travail des chantiers Moselle Insertion passées sur le chantier du pont de Coin-sur-Seille.

PLUS DE 600 000 €. – C’est le coût de cette boucle verte. Soit 550 000 € hors taxes pour le bois de l’Hôpital (dont la moitié par le conseil général, 52 000 € par la Région et 22 000 € sur la réserve parlementaire) et 51 000 € pour le pont de Coin (le CG 57 a versé 3 670 €). Un bel investissement pour la communauté de communes, qui ne fédère que 16 000 habitants.

26 kilomètres,65 brosses,280 litres de peinture, 50 l de dissolvantet 7 100 vis.

Olivier JARRIGE.

RL 10/09/2014 LOISIRS INAUGURÉE LE 20 SEPTEMBRE À VERNYLe Sud Messin s’offre une belle boucle verte (1)Elle a été lancée et portée par la communauté de communes du Vernois, elle est inaugurée par celle du Sud Messin. Une nouvelle boucle verte de 26 km s’étire entre Marly et Verny. Décryptage en chiffres clés.

12. – C’est le nombre de communes traversées par la nouvelle boucle verte. Soit, dans le sens des aiguilles d’une montre : Metz, Peltre, Pouilly, Fleury, Pournoy-la-Grasse, Verny, Pommérieux, Coin-sur-Seille, Pournoy-la-Chétive, Coin-lès-Cuvry, Cuvry et Marly.

21. – Soit la distance d’un semi-marathon. Jean François, ancien président de la CC du Vernois, rêvait d’une telle course pour dynamiser le secteur.

Pas de chance, pour l’instant, le long de l’ancienne voie ferrée, le sol est encore chargé de ballast. Trop dur pour les joggeurs… « Nous allons faire refaire une bande de roulement bitumée », assure Antoine Henrion, vice-président du Sud Messin, en charge du tourisme et des sports.

Pour le moment, cette boucle sera surtout au bonheur des randonneurs et vététistes.

26. – Le nombre de kilomètres de la boucle verte du Sud Messin. Pour qu’elle soit reliée, la communauté de communes a dû travailler deux secteurs : le bois de l’Hôpital, entre Peltre et Verny, et le pont de chemin de fer de Coin-sur-Seille.

La traversée du premier a été lissée, aménagée et livrée au public il y a un an.

Il manquait le tronçon de l’ancien pont, construit en 1904. Les travaux ont été terminés fin juillet.

RL 23/08/2014 Spicheren UN CIRCUIT GROSBLIE-SPICHERENSpicheren : paradis pour vététistesNous vous proposons une boucle Grosblie-Grosblie via la forêt de Spicheren à réaliser en VTT. Distance : 28 km. Difficulté : moyenne +.Le massif forestier transfrontalier qui surplombe Spicheren, mais aussi Alsting, Güdingen et Sarrebruck, présente une trentaine de km de sentier : un paradis pour le VTT. Ça monte, ça descend, les sentiers larges et roulants alternent avec les passages plus sinueux. Pas besoin d’être un grand technicien pour s’en donner à cœur joie. L’endroit est idéal pour commencer et se perfectionner en tout terrain.

Pour découvrir cette vaste butte boisée, départ de la passerelle piétonne de Grosbliederstroff, place de l’Europe. Histoire de chauffer les mollets, prendre le chemin de halage le long de la Sarre jusqu’à Güdingen (environ 6 km de plat). Quitter le chemin de halage et, dans Güdingen (Grossblittersdorfer strasse) s’engager dans Tiefentalweg, chemin donnant accès à la forêt face au magasin botanique et animalier. Inutile de se cacher derrière son guidon, il va falloir escalader la verte colline pour atteindre le sommet. La montée est régulière et offre un décor boisé à couper le souffle. Arrivé au-dessus de la clinique Sonnenberg, une multitudes de solutions s’offrent à vous pour rejoindre le site des hauteurs de Spicheren.

Retour par la voie romainePour le retour vers Grosblie, on peut prendre le chemin qui mène jusqu’au Schalkental depuis le site des hauteurs. Suivre le circuit jaune des marcheurs jusqu’à Etzling. Vous êtes bientôt sur la voie romaine. Dans Etzling, c’est la deuxième grosse difficulté du jour : monter rue Principale puis à gauche rue de Spicheren. Après le dernier raidillon, prendre à droite vers les champs en longeant la réserve de la Kreutzeck. Une nouvelle forêt apparaît, celle du Ermerich. Alsting est en contrebas. Plusieurs sentiers mènent jusqu’au Brandenbusch et le site de la Vierge qui veille sur Grosbliederstroff. Puis c’est la dernière descente sur route jusqu’à la Sarre. Vous avez couvert 28 km. Compter 1 h 45 à une allure raisonnable de 16 km/h.

Mais si vous voulez faire plus long, sur le même itinéraire, les possibilités de boucles dans la forêt de Spicheren sont innombrables.

RL 20/08/2014 SARRALBEUne passerelle piétonne à la fin de Lundi soir le conseil a validé la construction d’une passerelle au

dessus de l’Albe en adoptant l’avant projet détaillé et en attribuant les

travaux

Cet ouvrage devrait permettre aux cyclistes et aux piétons de rejoindre le centre-ville, à partir du bassin de la halte fluviale et de l’itinéraire cyclable transfrontalier "Vélo Vis-à-vis". L’objectif affiché est d’inciter les plaisanciers et les cyclotouristes à fréquenter le centre-ville et ses commerces.

46 m de longAvec ses 2,60 m de large et 46 m de long, la passerelle métallique sera mise en place en place à l’endroit des culées existantes, qui avaient soutenu la passerelle provisoire installée, il y a quelques années lors de la réfection du pont routier. Elle sera éclairée par des bandeaux lumineux intégrés dans le garde-corps.

Ce nouvel axe s’inscrit dans un aménagement plus global qui intègre le réaménagement du quai de l’Albe, qui offrira 72 places de parking délimitées par un marquage au sol et par un fleurissement en bacs, l’installation de toilettes publiques payantes et l’aménagement d’un square, qui servira d’espace de détente et de zone tampon entre la route et le reste de l’aménagement (piste cyclable et parking).

Le coût total de ces travaux qui devraient s’étaler sur 13 semaines à compter de début septembre est de 649 400 € HT, dont 29 400 € de maîtrise d’œuvre et de contrôle technique et de sécurité. Subventionnés à hauteur

RL 17/08/2014 LOISIRS CYCLISMEA vélo, de Sarrebruck à SarregueminesLes amoureux de la petite reine ont rendez-vous du 22 au 24 août au château de Sarrebruck pour des animations autour du vélo.Du 22 au 24 août, le château de Sarrebruck prêtera son cadre à des animations autour du vélo.

Le programme débutera le vendredi 22 août, à 12 h, avec l’ouverture du marché aux pièces sur la place du château. Des vélos rares et recherchés ainsi que des pièces convoitées seront proposés à l’occasion d’une vente aux enchères.

Une balade de nuit, à partir de 21 h 30 constituera la première excursion à vélo d’une "vélocipédiade". Ce groupe de cyclistes, vêtus d’une tenue authentique de l’année de construction de leur vélo, représentera une image originale.

Le samedi, à 10 h 30, les participants à la grande balade prendront la route depuis le château de Sarrebruck sur la piste cyclable longeant la Sarre jusqu’à Sarreguemines. Les vélos vraiment historiques feront un plus petit tour à partir de 13 h 30 à travers Sarrebruck. A partir de 16 h 30, le côté sportif prendra le dessus avec la coupe Georg Rothgiesser, une course sur la Franz-Josef-Röder-Strasse.

Le dimanche, Vélo nostalgie offrira un programme varié pour toute la famille dès 14 h : parcours de vélos loufoques, atelier de photographies nostalgiques…

Les balades à vélo des vendredi et samedi sont réservées aux participants inscrits. Tarifs : 65 € pour les membres et 90 € pour les autres.

RL 16/08/2014 SARRALBE

Une halte confortable le long de la Sarre

Après un peu plus d’un an et demi de travaux, la Halte fluviale de Sarralbe vit son premier été et accueille ses premiers touristes. Aménagée sur le Canal des Houillères, dans le cadre du programme européen "La bande bleue" est accessible seulement depuis le début du mois de juin.

Cette aire de stationnement qui peut accueillir une dizaine d’embarcations sur environ 120 mètres, ne dispose pas de permanence à la différence d’un port, mais permet une halte en offrant tout le confort nécessaire aux plaisanciers. Point d’accès à l’eau potable, tables de pique-nique et poubelles sont mises à disposition dans un cadre végétal fleuri et très varié.

Idéalement située à l’entrée de la cité et à quelques mètres de l’écluse, la halte fluviale permet aux touristes d’accéder aux commerces du centre-ville ou encore à la fameuse église Saint-Martin flanquée de la porte d’Albe. L’aménagement permet également une connexion avec la piste cyclable qui passe sur l’autre berge.

Depuis sa création ce nouvel espace connaît un franc succès auprès des navigateurs de passage.

RL 9/08/2014 VTT en Sud-Messin : un nouveau circuit de 25 km

Edité par Moselle Tourisme, le dépliant VTT en Sud-Messin présente un nouveau circuit de 25 km balisé. La voie verte dévoile de belles curiosités.

Téléchargeable sur le site du conseil général www.moselle-tourisme.com ou disponible sur place, rue du Pont-Moreau àà Metz, la carte du Sud-

Messin à vélo est déjà un grand succès. « C’est un outil très demandé par les habitants de la grande couronne de Metz. Le dépliant met en

lumière des curiosités insoupçonnées à découvrir », constate Arnaud Secardin de Moselle-Tourisme.

Sur 25 km, le circuit proposé pour VTT/VTC est jalonné à travers le bois de l’Hôpital et le long de la Seille. Les cyclotouristes ont rendez-vous

par la voie verte avec de jolis coins champêtres. La traversée se fait par le pont de Coin-sur-Seille qui sur 80 m enjambe la rivière entre les

communes de Pommérieux et Coin-sur-Seille.

Construit en 1904, l’ouvrage a été restauré en 2013 par les équipes de Moselle Insertion du conseil général. Le bois de l’Hôpital sur 6,3 km fait

partie des trouvailles de ce circuit tout comme le groupe fortifié de l’Aisne qui était une position avancée de l’organisation défensive de Metz

voulue sous l’Annexion.

Charte qualité

Ce nouvel itinéraire proposé par le conseil général répond à la charte qualité Moselle Pleine Nature. Les communes de Peltre, Magny, Marly,

Cuvry, Coin-lès-Cuvry, Pournoy-la-Chétive, Coin-sur-Seille, Verny en sont bénéficiaires.

Sur ce dépliant au format de poche, les randonneurs apprécieront de lire de bonnes adresses pour se reposer, se restaurer, visiter des

monuments et acheter des produits du terroir mosellan.

Les familles seront les bienvenues sur ces routes. Les partenaires associés comme la Communauté de communes du Sud-Messin, les

associations de randonneurs ont permis l’édition des 8 000 dépliants gratuits et bilingues franco-allemands.

Jean-Pierre RICARD.

RL 9/08/2014

L’itinéraire cyclable Charles le Téméraire traverse la Moselle pour le bonheur des promeneurs. Retour sur l’histoire d’une piste.

Rarement aux faits de son histoire, ils sont pourtant nombreux à sortir leur vélo pour l’emprunter. La véloroute Charles le Téméraire sinue entre la Belgique, le Luxembourg et la France de Bruges à Dijon. 850 kilomètres d’un itinéraire cyclable chargé d’histoire.

Inaugurée en juin 1998, c’est par le village d’Apach que la piste passe la frontière, avant de longer la Moselle sur plusieurs kilomètres. À partir de Kœnigsmacker, deux itinéraires sont possibles avec une voie passant par Manom et l’autre via Basse-Ham. Des chemins qui contentent les promeneurs. « C’est assez propre et pas trop abîmé. Le parcours est très calme, on peut voir quelques bateaux. Je la prends tous les week-ends sur une rive ou l’autre » , décrit l’une des habituées de la piste.

Si cette véloroute comporte une signalisation importante, peu d’indications rappellent qu’elle doit son nom à un personnage important du XVe siècle : Charles le Téméraire, ducs de Bourgogne, dont elle traverse le territoire.

RL 9/08/2014 UN ITINÉRAIRE DE 950 KM PRÉVU EN MEUSETourisme à vélo : la Lorraine a du potentiel

Le vélo pour faire du tourisme passe la vitesse accélérée. Dans ce domaine, la Lorraine en a sous la pédale mais elle doit encore améliorer son offre. Les quatre départements veulent drainer de plus en plus d’adeptes.

«Nous n’en sommes pas encore au niveau de la Bourgogne ni des Pays de la Loire qui ont développé cette offre et l’ont largement fait connaître, mais en

Lorraine il y a un énorme potentiel. On peut et on doit l’améliorer. » Peter Boendermaker, directeur général adjoint du CRT (Comité régional du tourisme)

sait de quoi il parle. Ce Néerlandais d’origine, Lorrain d’adoption connaît mieux que quiconque le goût et la culture du deux-roues au Pays-Bas. Du reste il

va accueillir dans les prochains jours une chaîne de télévision hollandaise venue s’enquérir de l’offre touristique à vélo dans les campagnes de Lorraine et

Champagne-Ardenne. Une visite qui passera par la Meuse un des départements qui poussent, en même temps que ses sites de mémoire, au

développement de circuits de randonnée pour cyclotouristes. Elle veut profiter de son fleuve. La Meuse à vélo sera un des grands itinéraires de demain

avec ses 950 km depuis sa source à Pouilly en Bassigny (Haute-Marne) jusqu’à Rotterdam (950 km) comportant une traversée de 180 km en Lorraine via

Stenay, Verdun, Saint-Mihiel, Commercy, Vaucouleurs et Neufchâteau. La Lorraine n’est pas inactive sur ce terrain. Une carte des Véloroutes et voies

vertes de la région existe. Elle recense les circuits, les voies vertes, les grands itinéraires.

Lié au tourisme fluvial

« La filière tourisme à vélo n’est pas encore assez structurée pour que l’on puisse mesurer la fréquentation des circuits et des parcours qui ne sont pas tous

au standard » rappelle Peter Boendermaker. De fait, voies vertes, véloroutes doivent répondre à des normes, notamment le croisement avec des voies

routières et une circulation automobile. Il faut dès lors créer des voies cyclables de contournement. Ce que mettent en œuvre commune, intercommunalité

ou département.

En règle générale le cyclotourisme est très lié au tourisme fluvial. Les chemins de halage sont un paradis pour cyclotouristes.

Et en Lorraine il y a de quoi pédaler, le long du canal de la Sarre et la portion du canal de la Marne au Rhin entre les étangs de Gondrexange et Strasbourg,

parcours qui se situe sur l’Eurovélo 5, itinéraire Londres Rome inscrit au schéma européen Eurovélo. Il se prolonge en Allemagne dans la vallée de la

Sarre. La boucle de la Moselle est-elle située au cœur du réseau de voies vertes, de 90 km entre Nancy, Neuves-Maison, Toul, Liverdun. Le canal de la

Marne au Rhin situé sur le parcours Paris-Strasbourg offre un itinéraire idéal entre Revigny-sur-Ornain dans la Meuse et Lutzelbourg en Moselle, passant

de vallée en vallée. Reste juste des portions de voies cyclables à compléter notamment dix kilomètres dans le Saulnois.

RL 9/08/2014L’Observatoire lorrain du tourisme a lancé une étude sur le tourisme à vélo pour lequel la demande est de plus en forte. On en connaîtra les conclusions cet automne. Elle pourrait redonner un essor à cette filière et la promouvoir.Le TER Lorraine avec la Région l’ont bien compris en lançant cet été des offres packagées de Pass permanent ou ponctuel disponibles sur internet pour ainsi découvrir le plaisir de la randonnée à vélo sur les voies vertes à Remiremont, Raon-l’Étape, ou un Pass vélo Épinal ou encore au pays des lacs avec le Pass évasion La Pierre-Percée.

En règle générale le cyclotourisme est très lié au tourisme fluvial. Les chemins de halage sont un paradis pour cyclotouristes.

Et en Lorraine il y a de quoi pédaler, le long du canal de la Sarre et la portion du canal de la Marne au Rhin entre les étangs de Gondrexange et Strasbourg, parcours qui se situe sur l’Eurovélo 5, itinéraire Londres Rome inscrit au schéma européen Eurovélo. Il se prolonge en Allemagne dans la vallée de la Sarre. La boucle de la Moselle est-elle située au cœur du réseau de voies vertes, de 90 km entre Nancy, Neuves-Maison, Toul, Liverdun. Le canal de la Marne au Rhin situé sur le parcours Paris-Strasbourg offre un itinéraire idéal entre Revigny-sur-Ornain dans la Meuse et Lutzelbourg en Moselle, passant de vallée en vallée. Reste juste des portions de voies cyclables à compléter notamment dix kilomètres dans le Saulnois.

L’Observatoire lorrain du tourisme a lancé une étude sur le tourisme à vélo pour lequel la demande est de plus en forte. On en connaîtra les conclusions cet automne. Elle pourrait redonner un essor à cette filière et la promouvoir.

Le TER Lorraine avec la Région l’ont bien compris en lançant cet été des offres packagées de Pass permanent ou ponctuel disponibles sur internet pour ainsi découvrir le plaisir de la randonnée à vélo sur les voies vertes

RL 04/08/2014 La Ville de Metz a considérablement développé son réseau cyclable : pistes ou bandes cyclables, voies vertes, zones apaisées ou de rencontre : le vélo est une vraie petite reine Où faire du vélo ?Des cartes très pratiques ont été réalisées par Moselle Tourisme (avec notamment la véloroute Charles-le-Téméraire) et la Ville de Metz ( Le vélo à la carte , avec le détail des pistes cyclables).

« La demande en matière de cyclotourisme est de plus en plus importante », intervient Valentine Vernier, chargée de communication à l’Office de tourisme. Où l’on retrouve une clientèle régionale, belge, néerlandaise ou allemande. Mais aussi, et c’est plus surprenant, des touristes américains « dans le cadre de circuits organisés à vélo ! En démarchant à New York, je n’imaginais pas que cette clientèle serait attirée par ce type de tourisme », témoigne notre interlocutrice.

Pour satisfaire cette nouvelle tendance, l’Office de tourisme organise des circuits A

RL 30/07/2014 ÉCONOMIE TRANSPORTSNouveau Port : les travaux débutent en septembre Le conseil municipal de La Maxe, présidé par le maire Bertrand Duval, a dit non, début juillet, au projet d’aménagement d’une plate-forme multimodale, porté par la Société du Nouveau Port de Metz ( lire ci-contre ).

Informé par la presse, le président de la SNPM, Henri Hasser, en est étonné. Surpris. Avant de trancher : « Cela ne change rien, le projet se fera quand même ! » Et pour cause : « On n’est pas sur le ban communal de La Maxe, mais sur celui de Metz ! » L’équipe de Dominique Gros a acté l’existence de cette nouvelle plate-forme. En février, au conseil, elle a voté la mise en place du dernier tronçon de la Véloroute Charles-le-Téméraire. Il longera justement la presqu’île, sera doté d’une passerelle et coûtera un million d’euros pour 400 m. Mais à La Maxe, voisine de rive, la plate-forme ne passe pas. Henri Hasser le reconnaît : « C’est le droit de chacun d’être contre. » Il admet aussi, peut-être, un manque d’explication, de concertation.

En quoi consiste le projet ?Il s’agit de bâtir sur les huit hectares de la presqu’île du Nouveau Port, une plate-forme multimodale. C’est-à-dire capable de recevoir camions, tracteurs, trains et péniches. Les deux premières parties de la presqu’île seront dédiées à la dépose de conteneurs, la troisième, à l’extrémité, à un nouveau silo.

Pourquoi une plate-forme ?Le Nouveau Port de Metz est le premier port fluvial céréalier de France, avec 4 millions de tonnes en transit par an. Mais il ne peut recevoir ni expédier de conteneurs. D’où la plate-forme. Le conteneur, c’est pratique, et ça permet à une péniche de transporter des céréales pour des destinations distinctes.

« Je suis convaincu qu’un des moteurs de l’avenir, assure Henri Hasser, c’est l’exportation de produits agricoles. Regardez la Chine ! Elle importe du houblon pour ses bières. »

Combien ça coûte ?Préparer l’aménagement de la presqu’île, installer la voirie, les réseaux, la voie de chemin de fer, est budgété 14 M€. Ils sont apportés en majorité par les fonds européens du Feder (29 %), l’État (28,5 %), la CCI 57 (18,5 %) et la Région (17 %). Participent également au financement VNF (Voies navigables de France), le CG57, Metz-Métropole et la Ville de Metz.

RL 28/07/2014 L’INFO DE CHEZ NOS VOISINS Grand-Duché de LuxembourgPlan vélo d’ampleur

Dans un communiqué, le gouvernement du Grand-Duché du Luxembourg s’est fixé comme objectif d’atteindre dès 2020 25 % de mobilité douce (vélo, marche etc.) dans l’ensemble des transports.« Par conséquent, un projet de loi actuellement déposé à la Chambre des députés prévoit de doubler le réseau cyclable national en le faisant passer de 650 km à quelque 1 300 km. Sur ce réseau viendront se greffer de plus en plus de réseaux cyclables communaux. »

RL 20/07/2014 LOISIRS ÉTAPE MERZIG-SARREGUEMINES160 cyclistes pédalent 600 km pour promouvoir le vélo

Hier, peu après 18 h, un long peloton est arrivé devant la mairie dans un tintamarre joyeux de sonnettes. Près de 160 cyclistes terminaient ainsi

l’étape du jour, une soixantaine de kilomètres pour relier Merzig à Sarreguemines.

Ces sportifs, jeunes, adultes et seniors, originaires de toutes les régions de France, de Belgique, du Luxembourg, ont pris la route le 17 juillet

dernier à Arlon, pour faire, en guise de vacances, 600 km qui les conduiront le 26 juillet prochain à Freiburg im Breisgau. Dans ce groupe

figurent aussi une famille originaire du Japon, un Canadien et un Américain, venu spécialement de l’Etat de New York pour prendre part à cette

aventure organisée par l’association Dynamobile.

« Notre but est de convaincre que le vélo est un vrai moyen de déplacement. Lors de chaque étape, nous rencontrons des élus et des

associations locales de promotion du vélo. Notre message est bien sûr destiné aux élus qui peuvent améliorer certaines situations, mais aussi à

tous les citoyens concernés par la circulation, l’environnement, la santé » explique Denise Marevoet, président de Dynamobile, fondée en 1995.

A l’hôtel de ville, les cyclistes ont été accueillis par Denis Peiffer, conseiller municipal délégué aux sports et Nicolas Poulouin, membre de

l’association Lorraine Véloroutes Voies Vertes.

100 km de pistes cyclables

M. Peiffer a rappelé que le territoire de la communauté d’agglomération Sarreguemines Confluences compte cent kilomètres de pistes

cyclables. Il a souligné : « La Casc va développer au cours des prochaines années un projet visant à créer 25 km supplémentaires de pistes

pour un coût de 5 M€. Trois axes principaux portent sur l’aménagement des tronçons Wœlfling-Gros Réderching ; l’Europôle 2 à Willerwald et

Wittring à Kalhausen ». L’élu a aussi expliqué que ces axes permettront de relier respectivement les pistes du secteur de Sarreguemines à

celles du pays de Bitche ; permettront de développer la pratique du vélo dans le cadre du travail et enfin auront pour objectif de parachever le

réseau existant.

Après avoir partagé un verre d’eau ou de jus de fruits bienvenu après cet effort dans la chaleur, les cyclistes ont passé la nuit au gymnase

Pierre-de Coubertin.

Ce matin, ils reprendront la route pour rejoindre Niederbronn-lès-Bains. La destination finale: Freiburg a été retenue car cette ville axe son

développement sur la mobilité et l’environnement. Elle est un exemple pour les Dynamobiliens.

RL 15/07/2014 Havange-FontoyEn cet après-midi, le ciel avait fermé ses vannes. Point d’eau mais un temps lourd pour accueillir

tous ceux qui attendaient avec impatience l’ouverture de la piste cyclable Havange-Fontoy.

La longueur de la piste est de 3,8 km. Le circuit se raccorde sur les pistes de Havange-Tressange-Angevillers-Beuvange. La piste débute à la sortie de Havange et longe la RD 58 sur environ 650 mètres en traversant la RD au point le plus haut afin d’assurer une visibilité optimale pour s’orienter sur la droite en direction de la ferme de Gondrange. L’itinéraire emprunte le chemin rural dit « Chemin de Fontoy » sur environ 1 350 m en passant par la lisière du bois de Heckenholtz. La piste longe ensuite l’autoroute A 30 par le biais du chemin de désenclavement existant sur environ 1 750 m. Elle débouche enfin sur la rue de Verdun au niveau du collège Pierre-et-Marie-Curie à Fontoy en contournant par le haut le terrain de foot synthétique récemment réalisé. Une placette est implantée à la limite des bans communaux de Havange et Fontoy, en lisière de forêt. Un Relais d’Information Service (RIS) a été mis en place pour renseigner les usagers sur l’itinéraire emprunté en termes de liaison vers les autres itinéraires communautaires. Il fournit également des informations sur les communes traversées. La piste et la placette sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Un chantier de 290 000 € Une partie de la piste a été réalisée en structure neuve. L’autre partie a permis la réhabilitation de la voie existante. La structure de base de la piste a été assurée grâce au traitement de la terre en place avec pour objectif de limiter les flux de chantier et la pollution routière. Le revêtement a été réalisé en enrobés tièdes, ce qui a limité les émanations de CO2 et la consommation d’énergie. Le chantier a débuté le 17 mars 2014 et s’est terminé début juillet pour un coût de 290 000 €. Les travaux de VRD ont été assurés par la société HTP de Hagondange. Les travaux d’aménagement du parcours et de signalisation horizontale et verticale par la société Lacroix Signalisation de Florange. Le suivi géotechnique a été le fait de la société Géotec.

Après les inaugurations en juillet 2012 de la piste Beuvange-Angevillers-Havange (10,2 km), en août 2012 de la piste Fontoy-Knutange (3,8 km), en avril 2013 de la piste Illange-Yutz-Thionville (3,6 km), cette piste Havange-Fontoy vient renforcer un réseau cyclable communautaire qui n’attend plus que la réalisation des tronçons Fontoy-Lommerange en 2015 et Angevillers-Rochonvillers en 2016 pour être terminé Autant d’actions ayant nourri l’activité économique et soutenu l’emploi en ces périodes difficiles. Ce que n’ont pas manqué de rappeler dans leurs interventions Patrick Weiten, président du conseil général, Marc Ferrero et Henri Boguet. Ce dernier insistant très fortement sur la nécessité de respecter et de faire respecter par tout moyen le travail réalisé, en référence notamment à certains acteurs forestiers bien souvent peu soucieux du bien commun et notamment des chemins et de la voirie.

RL 28/06/2014 AMÉNAGEMENTLa voie verte Stuckange-Distroff inauguréeLa voie verte reliant Stuckange à Distroff a été officiellement inaugurée par les élèves de CM1 et CM2 de Stuckange qui ont encadré Jean-Pierre La Vaullée, conseiller général, Salvatore La Rocca, maire de Distroff, Jean-Pierre Vouin, maire de Stuckange, ainsi que Thierry Rein, initiateur du projet. Alors que cette voie a été financée par les communes et le conseil général, Jean-Pierre La Vaullée a rappelé que dorénavant, les pistes cyclables, traits d’union entre les villages, étaient de la compétence de la CCAM et qu’il a espoir de relier les 26 communes de la communauté. Quant au maire de Distroff, il a signalé que les mètres manquants entre la Bibiche et son village ne seraient pas réalisés avant 2015 au mieux.

RL 03/05/2014 LOISIRS DANS LE PAYS THIONVILLOISPromenade à Profitez des beaux jours pour (re)découvrir

les berges de la Moselle à vélo, de Metzjusqu’au pays de Sierck. La VélorouteCharles-le-Téméraire

est un itinéraire s’inscrivant dans le schéma national de grands itinéraires de randonnée à vélo. Au départ

de Thionville par exemple (garez votre véhicule près de l’ancienne gare routière, aux portes

du centre-ville), le Chemin de la Mosellevous emmènera jusqu’à Apach, à la frontière allemande et luxembourgeoise. Si le trajet jusqu’à Apach est assez long (comptez une bonne quarantaine de kilomètres quand même), les plus endurants pourront pousser au moins jusqu’à Contz-les-Bains, un petit village qui vaut le détour (une trentaine de kilomètresau départ de Thionville). Les autres feront demi-tour quand bon leur semble !

RL 16/06/2014 HAVANGELes maires de Tressange, Lommerange, Havange se sont retrouvés pour une réunion de chantier avec les responsables de la communauté d’agglo et les entrprises impliquées dans les travaux.

La future piste cyclable Havange-Fontoy en bonne voie. Rejoindre Fontoy depuis Havange, le long des bois et dans des conditions optimales, sera

bientôt possible. Les travaux de construction de la nouvelle piste cyclable avancent bon train. Cette nouvelle voie verte,

longue de 3,8 km, vient renforcer le maillage entre les communes de la Communauté d’agglomération Portes de France. Ce chantier,

débuté en mars dernier, devrait se terminer début juillet.Cette réalisation, d’un budget de 260 000 € HT, se raccorde sur les pistes

existantes menant vers Tressange et Angevillers-Beuvange. Elle devrait, dans un avenir proche, être complétée par une liaison avec la

commune de Lommerange.

Les élus de Havange, Tressange, Lommerange et Fontoy, qui espèrent « un impact positif sur l’économie locale », se sont dernièrement

rendus sur place pour faire un état des lieux des travaux en présence du représentant de l’entreprise HTP de Hagondange, chargée de la

réalisation de la piste et celle de Geotec, société qui a effectué les études de sols et le suivi des travaux.

Cette piste sera accessible aux piétons, cyclistes, rollers et personnes à mobilité réduite. Des barrières permettront l’accès de certains

ayants-droits sur des segments limités. Sa structure a été renforcée à certains endroits pour être traversée par les agriculteurs riverains.

Afin de limiter les flux de chantier et la pollution routière, la structure de base de la piste a été majoritairement réalisée grâce au traitement

de la terre en place. Le revêtement sera posé en enrobés tièdes pour réduire les émanations de CO2 et limiter la consommation d’énergie.

Le parcours

La piste longe la route départementale 952 et bifurque en direction de la ferme de Gondrange. L’itinéraire emprunte ensuite un chemin

rural dit "chemin de Fontoy" sur environ 1,2 km, à la lisière du bois du Heckenholtz, avant de longer l’autoroute A30. Elle débouche

finalement à Fontoy, contourne le terrain de foot pour atteindre la rue de Verdun, au niveau du collège Pierre et Marie-Curie. À noter

RL 7/06/2014 AU COURRIERPistes cyclables : « Le pays du Verre oublié »

Dans notre édition du vendredi 30 mai, nous avons évoqué l’aménagement d’une piste cyclable entre Bitche et Hanviller. Et des projets de la communauté de communes, pour poursuivre ce chantier vers Walschbronn et Pirmasens. Joseph Krebs, l’ancien maire de Soucht, tient à réagir.

« Cet article soulève une fois de plus l’indignation et la déception chez les amoureux du cyclotourisme au Pays du verre et du cristal. La réalisation du tronçon entre la Oligmuhle (entre Soucht et Montbronn), près de Speckbronn, et les sites verriers de Meisenthal et Saint-Louis-lès-Bitche est-il une fois de plus l’éternel oublié et repoussé aux calendes grecques ?

Ce parcours en fond de vallée, sur terrain plat, se faufile en bordure de forêt le long du ruisseau du Muhlgraben pour rallier sur sa droite le village de Meisenthal et sur sa gauche celui de Saint-Louis-lès-Bitche, deux sites touristiques phares du Bitcherland. Un parcours idéal pour du cyclotourisme familial avec sur son parcours de multiples points d’attraction des plus variés tels la Pauluskapelle, le karting de Meisenthal, la station de pompage d’eau de Montbronn, l’ancienne gare et l’étang de Saint-Louis-lès-Bitche.

Ce parcours, dont la réalisation matérielle ne pose aucun problème, puisqu’entièrement implanté sur des chemins communaux, a d’ailleurs été reconnu « prioritaire » il y a près de… 15 ans, par une commission chargée d’établir un parcours d’ensemble pour un réseau de pistes cyclables inter-pays vers l’Allemagne et inter- régions vers l’Alsace, le tout bénéficiant d’aides européennes et départementales. Au départ de la Oligmuhle, une liaison sera facile à établir, dans un deuxième temps, vers l’Alsace par Volksberg ou Diemeringen. Il y a plus de 10 ans, l’ensemble de ce réseau a bien été validé par les différentes communautés de communes de l’époque, chargées de sa réalisation.

Force est de constater que le tronçon Oligmuhle-Meisenthal et Saint-Louis-lès-Bitche est non seulement toujours

RL 30/05/2014 LOISIRS ENTRE BITCHE ET HANVILLER Pistes cyclables : nouveau tronçon réalisé.Relier Bitche à Hanviller à bicyclette, c’est désormais possible. Une nouvelle piste a été aménagée par la communauté de communes. Le chantier va se poursuivre vers Bousseviller, Waldhouse et Pirmasens

Ils n’ont pas enfourché leur bicyclette. Ils auraient pu… Ils ont préféré garder leur veste de chantier. Les dossiers en main. Lundi, à 8 h 45 tapantes, les agents de la

communauté de communes du Pays de Bitche, Christian Schwalbach, vice-président, en tête, se sont retrouvés à la Ochsenmühle. Près du terrain de motocross. Ils

ont officiellement réceptionné ces travaux qui n’ont duré que quelques mois. Une nouvelle piste cyclable est née, entre Bitche et Hanviller. Le chantier est quasiment

bouclé. « Nous devons encore mettre en place la signalisation obligatoire », explique Yannick Dorkel, technicien. « Nous installerons aussi des panneaux touristiques,

pour indiquer les points remarquables dans chaque village, les restaurants… », ajoute Christian Schwalbach, vice-président de la communauté de communes. Mais les

adeptes de la petite reine, eux, peuvent déjà filer, sur ce tronçon de 3,2 km. En toute sécurité…

Longue démarche

Les travaux n’ont duré que quelques mois. Les fondations ont été réalisées en concassés. La couche de roulement est en bitume sur cette piste large de 2,5 ou 3

mètres. Elle permet aussi à certains endroits la circulation de certains véhicules. « Il y a deux types de structures , indique un chef de chantier. Soit une épaisseur de 20

cm quand uniquement les cyclistes roulent. Soit une épaisseur de 30 cm quand des engins de l’ONF, des grumiers ou d’autres véhicules peuvent circuler. » Le chantier

a donc été rapide. Mais ce qui a été long, très long, dans ce projet porté la communauté de communes du Pays de Bitche, c’est l’acquisition des parcelles. Sur les 3,2

km de piste, des terrains ont notamment été achetés au ministère de la Défense. Par exemple au niveau du terrain de motocross, à la Ochsenmühle. « Ces démarches

ont été très longues , reconnaît Yannick Dorkel. Elles ont duré près de deux ans dans certains cas. Plus que les travaux. »

Depuis Saint-Louis

Question pistes cyclables, la communauté de communes du Pays de Bitche n’en est pas à ses débuts. Elle a déjà réalisé un premier tronçon, entre Saint-Louis-lès-

Bitche et Lemberg. Ensuite, les cyclistes empruntent des chemins dans la forêt autour de l’étang de Hasselfurth. Demain, elle aménagera deux autres tronçons, entre

Hanviller et Bousseviller, puis entre Bousseviller et Waldhouse. Pour rejoindre Pirmasens de l’autre côté de la frontière. « Pour la partie entre Hanviller et Bousseviller,

nous avons déjà effectué la reconnaissance des terrains, les travaux pourront débuter courant juin , ajoute le technicien de la communauté de communes. La suite,

vers Waldhouse, où la piste arrivera derrière le terrain de football, sera faite dans la foulée. » D’autres aménagements sont aussi prévus jusqu’à Pirmasens.

D’autres projets : Pour ces 13,2 km de pistes cyclables, pas moins de 4,2 millions d’euros investis, dont 2,5 millions par la communauté de communes. Elle prend en

charge 40 % du montant des travaux. L’Europe 50 % et le conseil général 10 %. « Il s’agit d’une colonne vertébrale , confie Christian Schwalbach. Nous ferons ensuite

des boucles pour proposer un maximum de pistes. » Des projets de pistes cyclables vers Niederbronn-les-Bains ou Sturzelbronn sont aussi à l’étude.

RL 8/04/2014 SOCIÉTÉ À METZ Vélo en ville : peut encore mieux faireLe plan des aménagements cyclables de Metz connaît un succès croissant. Six itinéraires sont jalonnés. Metz à vélo reconnaît des avancées

La Ville de Metz doit être 100 % cyclable d’ici six ans. Le réseau couvre déjà plus de 80 km, dont 60 d’itinéraires cyclables jalonnés. On peut

désormais se procurer le sésame pour mieux rouler en deux-roues en mairie et à l’Office de tourisme. Il s’agit d’un plan indiquant l’ensemble

des voies cyclables, stationnements et itinéraires jalonnés. L’investissement est de 20 M€ sur douze ans. Seul bémol, le plan n’indique pas les

noms des rues sur les six circuits délimités. Pour les personnes connaissant mal la ville et sa périphérie, mieux vaut se prémunir d’un second

plan papier ou d’un GPS.

• EXAMEN DES AMÉNAGEMENTS. — L’association Metz à vélo a recensé des problèmes de sécurité et des incidents de discontinuité. « Le

cycliste apparaît parfois comme un utilisateur de seconde zone de la voirie », commente Hervé Ribon, son président. Au contraire des piétons,

prioritaires sur les passages protégés, les cyclistes perdent la priorité à chaque intersection. Stopper un vélo équivaut à perdre le bénéfice de

80 m de parcours. Le plus souvent, la distinction entre piste cyclable et piste piétonne n’est pas suffisamment différenciée (même revêtement),

ce qui engendre de nombreux conflits entre piétons et cyclistes.

• AU CAS PAR CAS. — Metz à vélo a relevé certains points noirs.

Traversée de la rue Belle-Isle : il manque le marquage du passage cyclable.

Traversée du quai Paul-Wiltzer : traversée dangereuse, car peu visible par les conducteurs qui tournent à droite.

Intersection route de Lorry/chemin Noir : intersection très dangereuse, car les cyclistes doivent rejoindre la route pour aller sur une bande

cyclable. Elle n’est pas réglementaire, car elle empiète sur la voie des voitures.

Intersection avenue Henri-II/route de Plappeville : traversée du carrefour compliquée et dangereuse si des voitures roulent trop vite. Il faut

traverser l’équivalent de dix voies de circulation, avec les cycles de feux correspondants, si l’on veut rejoindre la piste cyclable de l’avenue

Henri-II. Moyen-Pont : aucun passage pour les cyclistes. La double traversée de la ligne Mettis comporte des risques. J.-P. R.

RL 20/03/2014 LOISIRS CYCLOTOURISMEVéloroute, dernière étape ! La passerelle existante sera conservée et adaptée pour un

sécurisé des cyclotouristes et des piétons. Une aire de repos et de pique-nique va être créée à proximité. La Ville de Metz réalise les derniers travaux de la véloroute Charles-le-Téméraire , qui longe la Moselle en direction des Flandres ou de la Bourgogne, avec l’aménagement d’une voie verte à hauteur du port

Il manquait un tronçon, à proximité du port de Metz, pour parachever la partie messine de la véloroute européenne Charles-le-Téméraire. L’itinéraire sera complet, cet été, après l’aménagement d’une liaison Metz-La Maxe le long des berges de la Moselle.Trois ans après la création des autres voies vertes sur les communes de Metz-Métropole, les travaux de ce quatrième et dernier tracé vont débuter dans les prochains jours. « C’était un point compliqué de l’itinéraire parce qu’il y a, en parallèle, un projet ambitieux d’extension du port , explique Bertille Jouan-Ligné, directrice du pôle Mobilité et espaces publics à la Ville de Metz. Il a fallu du temps pour mettre tous les acteurs d’accord et trouver un projet commun qui permette de faire passer du public tout en gardant certaines exigences de sécurité. »

2,2 km de pistes cyclables

Plusieurs options ont été envisagées par la Ville de Metz, le port et Voies navigables de France. L’aménagement d’une piste cyclable le long de la Moselle a finalement

été privilégié au projet initial, qui consistait à utiliser les voies publiques existantes. « L’avantage, c’est que nous sommes en milieu naturel, avec un cours d’eau. C’est

plus agréable et ça ne perturbe pas le développement du port », précise Bertille Jouan-Ligné. Au cours des prochains mois, les travaux consisteront principalement à

créer un tracé de 2,2 kilomètres de pistes cyclables, qui s’inscrira dans la véloroute Charles-le-Tém éraire , un grand axe transfrontalier dédié au cyclotourisme qui

s’étend des Flandres à la Bourgogne, en passant par la Lorraine, et qui est relié aux réseaux cyclables allemands et luxembourgeois. L’aménagement de cette voie

verte – réservée aux déplacements non motorisés – comprend également la création d’une passerelle de 40 mètres pour piétons et cyclistes, qui enjambera le canal

d’accès au port. « Il y aura aussi de la végétalisation de part et d’autre de la piste cyclable, et nous allons créer une aire de repos/pique-nique à proximité de la

passerelle », poursuit la responsable du pôle Mobilité et espaces publics.

Atout touristique

Ce projet de raccordement des communes de Metz et de La Maxe par voies cyclables avait notamment contribué à l’obtention du label Ville vélotouristique en

novembre dernier. Fort de ce statut et de ses nouveaux équipements, Metz espère devenir un point de départ ou une étape des séjours cyclo-touristiques européens.

La Ville n’attend plus que la validation du marché public de la passerelle pour débuter les travaux, qui devront être bouclés avant l’été… Pour profiter, dès juillet-août,

de l’attrait touristique de la véloroute, très prisée des cyclistes européens. Laura MAURICE.

RL 05/03/2014 Le ministre des Transports dévoile les 25 mesures de son plan vélo

On estime que 3 millions de français utilisent le vélo en tant que mode de déplacement quotidien, et que 17 millions en font au moins une fois par semaine.Afin d’encourager les trajets entre le domicile et le lieu de travail, le plan prévoit l’expérimentation d’une «indemnité kilométrique vélo» avec des entreprises volontaires.L’impact de cette indemnité, calculée sur la base d’un barème de 25 centimes par kilomètre, sera évaluée par l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe).Une généralisation de cette mesure entraînerait un manque à gagner de 110 millions d’euros pour les comptes sociaux, qui serait largement compensé, selon le ministère des Transports, grâce à ses effets bénéfiques, en particulier sur la santé et l’assiduité.

Garer votre voiture sur une piste cyclable vous coûtera 135 euros Le ministre avait lancé en juin dernier un comité de pilotage regroupant au côté de l’État des parlementaires, des associations et des constructeurs, avec la mission de «faire émerger des propositions concrètes pour encourager les Français à utiliser le vélo ou à pratiquer la marche».

Parmi les autres mesures présentées par Frédéric Cuvillier figurent l’interdiction de l’arrêt ou du stationnement à 5 mètres en amont du passage piéton hors des places aménagées, et la généralisation du double-sens cyclable dans les rues où la vitesse est limitée à 30km/h.Les automobilistes seront officiellement autorisés à chevaucher une ligne continue pour dépasser les vélos si la visibilité le permet mais se garer sur une piste cyclable sera en revanche plus sévèrement puni, par une amende de 135 euros contre 35 euros actuellement.Des objectifs de création de places sécurisées de stationnements pour vélos d’ici à 2020 seront par ailleurs fixés pour chaque grande gare en fonction de la fréquentation.

http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2014/03/05/le-ministre-des-transports-devoile-les-25-mesures-de-son-plan-velo

RL 06/03/2014 Moselle Lommerange Après Fontoy, Lommerange

Au lendemain de la réunion préalable au démarrage des travaux de la piste cyclable Havange-Fontoy, s’est tenue une réunion portant sur la piste cyclable Fontoy-Lommerange. Le marché de maîtrise d’œuvre a été dévolu à la Société Ingédia. Travaillent également sur ce projet, Géotech et le Cabinet Carthage (géomètre). L’avant-projet devrait être déterminé dans un délai de douze semaines. Le prochain conseil communautaire devrait valider cet avant-projet.Les travaux sont prévus début 2015 ainsi que le prévoyait le calendrier annoncé par la CA au début de la mandature. Cette piste cyclable aura qualité de "voie verte" et sera ouverte aux vélos, aux piétons et aux rollers. La piste devrait être réalisée en structure légère sur une largeur de 2,50 m. Plusieurs réunions qui se tiendront fin mars et courant avril devraient permettre de conforter l’évolution de ce dossier.

RL 06/03/2014 Havange-Fontoy

INTERCOMMUNALITÉ TRANSPORTSLa piste cyclable Havange-Fontoy est en bonne voie Depuis sa création, la Communauté d’agglomération Portes de France-Thionville affiche une double ambition pour son réseau de pistes

cyclables : relier les communes entre elles et assurer la liaison avec les pistes de la Moselle, rive gauche et rive droite (voie verte Charles-le-

Téméraire) de façon à constituer un maillage efficace du territoire. Près de cinquante kilomètres de pistes cyclables ont déjà été réalisés,

représentant un investissement de 6,8 millions d’euros HT.

D’une longueur de 3,8 km, le tronçon Havange-Fontoy se raccordera sur les pistes Havange-Tressange et Havange-Angevillers-Beuvange. Il

débutera à la sortie de Havange et longera la RD 952 sur environ 650 m avant de bifurquer sur la droite en direction du domaine de Gondrange.

L’itinéraire empruntera ensuite un chemin rural sur environ 1,2 km avant de longer l’autoroute A 30 par le biais du chemin de désenclavement

existant sur environ deux kilomètres. Cette piste débouchera sur la rue de Metz au niveau du collège Marie-Curie à Fontoy en contournant par le

haut le terrain de football synthétique en cours de réalisation.

Une placette sera implantée à la limite de Havange et Fontoy. Un Relais d’information service (RIS) sera également mis en place afin de

renseigner les usagers sur l’itinéraire emprunté en termes de liaisons vers les autres itinéraires communautaires et fournira des informations sur

les communes traversées. La piste et la placette seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Concernant le déroulement du chantier, une partie de la piste sera réalisée en structure neuve, l’autre partie permettant la réhabilitation de la

voirie existante. La structure de base de la piste sera réalisée grâce au traitement de la terre en place afin de limiter les flux de chantier et la

pollution routière. Le revêtement, quant à lui, sera réalisé en enrobés tièdes, ce qui permettra de réduire les émanations de CO2 et limitera la

consommation d’énergie. Le chantier débutera en avril prochain pour se terminer en juillet pour un coût d’environ 260 000 € HT.

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/03/06/la-piste-cyclable-havange-fontoy-est-en-bonne-voie

RL 25/02/2014 Moselle Hambach

HAMBACH Travaux : c’est une piste cyclable !

Des travaux se déroulent actuellement rue de l’Union sur la D99, entre Hambach et Roth. Ce n’est pas pour des raisons de voirie, mais pour la construction d’une portion de piste cyclable

Les automobilistes qui empruntent la D99 entre Roth et Hambach (ou inversement) se posent certainement la question, sur l’objectif des travaux qui s’y déroulent actuellement sur un bas-côté depuis une bonne semaine. Le chantier, bien visible, va de la sortie nord de Hambach jusqu’à l’ancien poste-barrière (direction Roth) présent sur la piste touristique SNCF, soit environ sur 350 mètres linéaires et 2,50 mètres de large. On pourrait croire à un ouvrage relatif à l’assainissement des quelques maisons sises à cet endroit (ban de Neufgrange)…pas du tout ! Tronçon « extra », en l’absence de trottoir Il s’agit en fait d’une extension de la piste cyclable Sarreguemines-Grundviller. Ce chantier mené par l’entreprise Wittmeyer (Siltzheim) relève donc de la Casc (Communauté d’agglomération Sarreguemines-Confluences), avec l’aval des communes de Hambach-Roth et Neufgrange ; Ce court tronçon de future piste cyclable vient se rajouter à un axe touristique déjà opérationnel dans le secteur, aménagé en macadam et en schiste (section Neufgrange-Hambach centre par l’ancienne voie SNCF et le pont du Rebberg). Ce tronçon est en fait à considérer comme un « extra » qui a toute son importance. Il permettra aux joggeurs et cyclistes débouchant au niveau de l’ancien poste barrière de longer en toute sécurité la D99 vers le haut Hambach et d’obliquer soit à droite vers le centre du village (et récupérer la voie de Grundviller), soit d’aller à gauche vers la grande croix (ou vice-versa).

Passerelle D’autre part, cette portion de route D99 (rue de l’Union, ban de Neufgrange), dépourvue de trottoir, verra par cette réalisation la sécurisation des piétons se déplaçant entre Hambach et Roth. L’implantation de lampadaires complètera le dispositif.Cette piste cyclable sera aux normes de celles déjà aménagées par la Casc. Pour combler le rétrécissement de sentier au niveau du pont enjambant le ruisseau, il est prévu une passerelle en bois. Des tuyaux de 400 millimètres sont posés au fond de tranchées pour récupérer les eaux pluviales. Par la suite, dans un second plan, la section entre le poste barrière et la rue du 5-Décembre (partagée par Neufgrange et Roth-Hambach), pourrait être à son tour aménagée en piste cyclable. Un sérieux atout en matière de sur cet axe routier très fréquenté, avec rappelons-le, la vitesse limitée à 70 km/h.

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/02/25/travaux-c-est-une-piste-cyclable

RL 12/02/2014 Buhl-Lorraine : accélérer le dossier piste cyclable

Les élus ont voté la demande d’une déclaration d’utilité publique (DUP) dans le but d’accélérer la réalisation de la piste cyclable entre Sarrebourg et Buhl-Lorraine.

Une première tranche a été menée à bien entre l’aérodrome et le fossé dit Judengraben l’an dernier.

Une seconde tranche comprendra, au cours du 2e trimestre 2014, la réalisation de l’assainissement des eaux usées le long de la rue Saint-Paul à Buhl et de la RD96 à Sarrebourg.

La troisième tranche, projetée au 2e semestre, consistera à faire une partie d’assainissement pluvial et de la voirie de l’itinéraire cyclable allant du fossé dit Judengraben à l’intersection de la rue des Carrières à Sarrebourg. Cette phase devrait se concrétiser sous réserve de la maîtrise foncière, d’où l’objet de la procédure de déclaration d’utilité publique.

Au terme de différentes démarches, seuls cinq propriétaires ont validé par écrit un accord de principe sur l’arpentage effectué des parcelles à acquérir.

Les élus ont voté en faveur de la demande de DUP.

Sur le thème des pistes cyclables, Alfred Poirot est intervenu pour rappeler le projet de piste le long de la voie ferrée entre Berthelming et Sarre-Union. Et Jean-Yves Schaff d’appuyer : « Il faut relier nos territoires. »

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/02/12/buhl-lorraine-accelerer-le-dossier-piste-cyclable

RL 18/01/2014 Bitche Obergailbach

Un nouvel embranchement sur la voie vertele» Bien sûr que cela nous arrangerait bien », confie Jean-Marie Weibel, le premier magistrat d’Obergailbach. Un nouvel embranchement sur la voie verte, entre Sarreguemines et Bitche, sera réalisé à hauteur de son village qui rassemble 320 âmes. Coût pour le conseil général de la Moselle, qui défend ce

projet : 800 000 €.

Aujourd’hui, pour se rendre à Sarreguemines, les habitants doivent passer "sous" la voie verte et rejoindre le rond-point de Wœlfling. « Pour aller à Bitche ,

enchaîne le maire, nous allons soit vers Rimling, soit vers Bettviller. En hiver, cette route n’est pas toujours déneigée correctement. Ce nouvel accès à la

voie verte nous simplifiera donc la vie. » Cette nouvelle route servira aussi à relier directement la station d’interconnexion de GRT gaz à Oberbailbach,

principal point d’entrée en France du gaz en provenance de Russie (40 % des réserves mondiales). La station vient de bénéficier d’un investissement de

155 millions d’euros. L’opération a augmenté de 44 % la capacité de l’installation, qui peut désormais traiter 620 GWh par jour.

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/01/18/un-nouvel-embranchement-sur-la-voie-verte

RL 10/01/2014 BUDING

Dans la vallée à bicyclette L’axe des berges de la Moselle à la gare du train touristique de Hombourg fait son bonhomme de chemin… Une piste "conviviale" pour marcheurs, cyclistes, cyclotouristes, et même agriculteurs entre Buding et Elzange. L'axe "berges de la Moselle à la gare du train touristique de Hombourg-Budange" fait son bonhomme de chemin... Une piste "conviviale" pour marcheurs, cyclistes, cyclo-touristes, et même agriculteurs entre Buding et Elzange..Heureux élèves de Buding qui pourront rejoindre le nouveau collège de Kédange-sur-Canner en septembre prochain à bicyclette. Et ce en toute sécurité !

Les travaux estimés à quelque 330 000€ HT vont bon train. « Mais la piste sera ouverte fin avril seulement car, l’hiver arrivant, l’enrobé ne peut être tiré, et

nous sommes en phase d’expropriation d’une bande de moins de 100 m… Outre le service aux collégiens, cette piste offre une sécurité exceptionnelle aux

enfants le long de la D2, et présente encore et surtout un intérêt touristique puisque bientôt il y aura une piste continue des berges de la Moselle jusqu’au

train touristique la gare de Hombourg-Budange » précise Eric Michel, directeur général des services de la CCAM (Communauté de communes de l’Arc

mosellan) à Buding.

Et le patron de la CCAM d’expliciter : « L’Arc mosellan a la compétence juridique de l’aménagement d’une piste cyclable d’intérêt touristique. On s’est limité

dans un premier temps à la piste Charles-le-Téméraire le long de la rive droite de la Moselle (Mondelange-Illange) avec passages à Bousse, Guénange et

Bertrange-Imeldange, avec tronçon également sur le ban de Kœnigsmacker. Et puis il y a la piste rurale de la Canner pour laquelle on a parié sur une

parfaite entente entre randonneurs à pied, vététistes, cyclistes et tracteurs avec ou sans machines agricoles…

Une cohabitation qui fonctionne à merveille entre le monde des exploitants agricoles des différents villages de la vallée de la Canner et le monde des

touristes promeneurs de tout poil. Ce fut un chemin de champ, c’est désormais une route macadamisée bien entretenue qui permet aux agriculteurs d’éviter

la route départementale D2 et une piste cyclable entre Elzange et Buding… »

Cela a été réalisé en deux premières phases, Buding-Inglange, puis Inglange-Elzange. La troisième phase, Buding-Elzing-Kédange-sur-Canner est en voie

d’achèvement.

Deux tranches encore à réaliserIl restera donc deux tranches, Elzange-Kœnigsmacker (dans le cadre de la piste Charles-le-Téméraire) et Kédange-sur-Canner à Hombourg-Budange

village, puis direction Aboncourt pour arriver à la gare du train touristique de la Canner qui relie Budange à Vigy lors des saisons touristiques.

Travaux effectués dès 2015 ? « Nous tenons à ces dizaines de kilomètres de piste entre la Moselle et la gare de Budange car elle permettra aux nombreux

touristes étrangers (à pied ou à bicyclette) qui effectuent le trajet vers Saint-Jacques-de-Compostelle de traverser la verte vallée de la Canner qu’ils

apprécient tant en toute quiétude, sans le danger des voitures et leur inévitable pollution… Idem pour les cyclotouristes de la région » conclut Eric Michel.

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/01/10/dans-la-vallee-a-bicyclette

RL 04/01/2014 FORBACH prendre l’air au départ de ForbachLes berges de la Sarre à bicycletteLe départ se fait du centre-ville de Forbach. Via la rue Nationale ou une rue parallèle, on gagne la Coulée Verte à Stiring-Wendel. Un parcours qui se fait donc sur route dans un premier temps. La piste commence à Stiring-Wendel. Il faut se diriger vers l’avenue de la Paix. Une fois là-bas, il faut s’engouffrer dans un petit chemin de terre, tout de suite après l’allée de la Source, à gauche.

Le chemin passe à l’arrière du cimetière et se poursuit le long du bassin d’orage jusqu’à l’Allemagne. On débouche alors avant le grand virage près du Casino à Sarrebruck. Il faut ensuite se diriger vers la Saarmesse où là, on entre carrément sur le site. Après le portique, à droite, on monte sur un pont, praticable à vélo, et on passe par-dessus la Sarre.

Il suffit ensuite de longer le fleuve qui mène jusqu’au centre-ville de Sarrebruck. On peut ensuite rouler en direction de Grosbliederstroff, toujours par les berges de la Sarre. À hauteur du restaurant Le Cygne, on rejoint la route vers Alsting, puis Spicheren. On aura alors déjà fait environ 25 kilomètres. Là, deux possibilités s’offrent à nous. Soit on retourne à Forbach par la descente du Schalkental, soit on passe par Etzling avec une succession de montées et de descentes. Le parcours devient alors un peu plus sportif.

En pratiqueDistance : environs 35 kilomètres. / Durée : Aux alentours de 1 h 30.

Dénivelé : Belle petite montée pour quitter les berges de la Sarre et revenir sur Forbach. / Niveau de difficulté : accessible à tous

Anonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/01/04/les-berges-de-la-sarre-a-bicyclette

RL 28/01/2014 METZ

Voirie : un programme de 10,6 M€ de travaux Dans la même enveloppe budgétaire, le dernier tronçon de la véloroute Charles-le-Téméraire est prévu pour 2014. Il reliera La Maxe au Pont mixte. Coût estimé : 1 M€. Cher, mais obligé : la véloroute passe entre le Nouveau port et la Moselle, et nécessite une passerelle.

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/01/28/voirie-un-programme-de-10-6-m-de-travaux

du 01/01/2010 au 31/12/2013

RL 28/12/2013

De Rombas à MoinevilleRL 19/12/2013 POMMERIEUX-COIN

Le Vernois en mode balade

RL 04/12/2013 METZLOISIRS UN LABEL POUR METZ Tourisme et vélo

méritent un panneau

RL 23/10/2013 KIRVILLERUne piste cyclable entre Kirviller et Hazembourg

Revue de Presse

toute  l’actualité  des  Véloroutes  et  Voies  Vertes  en  Lorraine

RL 28/12/2013

De Rombas à Moineville projet : piste sportive qui irait de la vallée de l’Orne jusqu’en Meuse ce projet s’est concrétisé, mais jusqu’à Moineville, en Meurthe-et-Moselle. Nous espérions aussi rejoindre la piste Charles-le-Téméraire qui longe la Moselle, mais le site sidérurgique d’Arcelor-Mittal était un frein à notre ambition… Maintenant, c’est réalisable en traversant les friches industrielles ! »Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/12/28/de-rombas-a-moineville

RL 19/12/2013 POMMERIEUX-COINLe Vernois en mode baladeRelier Pommérieux à Coin-sur-Seille en toute sécurité est désormais chose possible pour les promeneurs grâce au réaménagement de l’ancienne voie ferrée Metz – Château-Salins, réalisé par la Communauté du VernoisPermettant de franchir la Seille, le tronçon reliant Pommérieux à Coin-sur-Seille est une étape supplémentaire d’un circuit de 25 km de belles balades au sud de Metz. Cet aménagement vient également compléter la boucle de promenade VTT de 25 kilomètres traversant les bans communaux de Verny, Pournoy-la-Grasse, Fleury, Pouilly, Peltre, Metz, Marly, Cuvry, Coin-lès-Cuvry, Pournoy-la-Chétive, Coin-sur-Seille et Pommérieux. Et, pour en profiter pleinement, sans risque de se perdre, il n’y a plus qu’à attendre la pose du balisage qui aura lieu au printemps, en même temps que le retour des beaux jours http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/12/19/le-vernois-en-mode-balade

RL 04/12/2013 METZLOISIRS UN LABEL POUR METZ Tourisme et vélo méritent un panneauLa Fédération française de cyclotourisme (FFCT) a accordé son label de « ville vélotouristique » à Metz (seuls Morsbach et Mulhouse ont le label dans le Grand-Est). La présence des pistes cyclables a bien sûr joué, tout comme les emplacements de parkings à vélo, le maillage du territoire, l’accès à certains équipements. La présence de la véloroute, le long de la Moselle, en voie d’achèvement, a fait partie des éléments favorables, d’autant qu’un tronçon manquant, du côté du port de Metz, doit être mis en place l’année prochaine.Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/12/04/tourisme-et-velo-meritent-un-panneau

RL 01/12/2013 TRESSANGE-HAVANGEUne piste cyclable de 3,6 km entre Tressange et Havange a dernièrement été inaugurée Une piste cyclable de 3,6 km entre Tressange et Havange a dernièrement été inaugurée. Elle est ouverte aux cyclistes, piétons et cavaliers uniquement. Un nouveau tronçon vers Fontoy devrait voir le jour en 2015.

2 http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/12/01/une-piste-cyclable-de-3-6-km-entre-tressange-et-havange-a-dernierement-ete-inauguree

RL 17/11/2013 ROMBAS MOINEVILLELOISIRS LE FIL BLEU DE L’ORNE Heures heureuses sur le Fil bleu de l’OrneDe Rombas à Moineville, 23 kilomètres bétonnés font le bonheur des riverains de l’Orne. Marcheurs, joggeurs, rollers et cyclistes se croisent avec courtoisie pour le plaisir de s’aérer et de se côtoyer !. Le chemin de découverte permet aux habitants de Rombas, Clouange, Rosselange, Moyeuvre-Grande, Jœuf, Homécourt, Auboué, Valleroy et Moineville, villes situées sur le tracé en béton, de se croiser lors des nombreuses sorties pédestres ou cyclistes programmées soit en groupe, soit en individuel.Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/11/17/heures-heureuses-sur-le-fil-bleu-de-l-orne

RL 12/11/2013 METZ« La pratique du vélo est en hausse »A Metz, le réseau n’est pas continu, les voitures se garent sur les pistes, mais des améliorations arrivent. Metz à Vélo vient de l’expliquerHervé RIBON : « augmentation de la pratique du vélo. Quatre points de comptage ont été mis en place en 2012, au pont des Morts, rue de-Lattre-de-Tassigny, rue Sente-à-My et boulevard de Trèves. Hormis à ce dernier endroit où il n’y a pas d’évolution, les relevés font apparaître une augmentation du nombre journalier de vélos de 30 à 52 %, avec des pointes jusqu’à 800 vélos par jour au pont des Morts. »

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/11/12/la-pratique-du-velo-est-en-hausse

RL 26/10/2013 PANGE Plus d’une centaine de personnes ont découvert et testé avec enthousiasme le vélo à assistance électrique sur la voie verte communautaire. La communauté de communes du Pays de Pange, préoccupée par le développement durable, veut encourager les déplacements doux.

« C’est bon pour la santé, bon pour l’environnement… et plutôt rapide, sur de courtes distances », précise le président Roland Chloup. La voie verte accueille tous les jours bon nombre de marcheurs et cyclistes tout au long de ses 12 km de parcours verdoyant. Dimanche, les habitués qui viennent s’y dépenser régulièrement ont croisé de nouveaux véhicules surprenants. Les pédaleurs assis sur ces vélos à assistance électrique avançaient allégrement sans être fatigués par l’effort. « Rapide, non polluant, pas cher et sportif, ce vélo a beaucoup d’atouts ! Comme la marche à pied, il nous maintient en forme, ne nous met pas en retard et nous permet une moindre exposition à la pollution. Il peut être une alternative intéressante au scooter pour des courtes distances. »

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/10/26/des-velos-qui-ont-tout-bon

RL 24/10/2013 ARGANCY

Passerelle ouverteLes travaux de restauration de la vanne n° 3 du barrage d’Argancy sont terminés. L’entreprise encore sur place procédera à l’ouverture de la piste cyclable ce jeudi 24 octobre.

RL 23/10/2013 KIRVILLERUne piste cyclable entre Kirviller et Hazembourg La voie cyclable entre Kirviller et Hazembourg est réalisée dans le cadre des itinéraires cyclables transfrontaliers. La communauté de communes de l’Albe et des Lacs vélo s’insère dans un réseau appelé Vélo Visavis. Ce vaste circuit franco-allemand incite les cyclistes à découvrir les sites touristiques de chaque ville ou village, traversé grâce à une signalétique commune appliquée au réseau.Les travaux seront terminé fin décembre. Le chantier est cofinancé par l’union européenne, le conseil général de la Moselle, le conseil régional de la Lorraine et la communauté des communes de l’Albe et des Lacs.

Le tronçon de Kirviller à Hazembourg suit le chemin qui longe la forêt domaniale de Puttelange. D’une longueur de 3,1 km et d’une largeur de 3 m, la piste se répartit pour 900 m sur le banc de Kirviller et 2 200 m sur le banc de Hazembourg.

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/10/23/une-piste-cyclable-entre-kirviller-et-hazembourg

Publiée le 19/10/2013 HILSPRICH

La piste cyclable en chantierLes travaux de la piste cyclable reliant la commune de Hilsprich à celle d’Holving ont débuté et ont été confiés à l’entreprise Rauscher. Pour des raisons de sécurité, le chemin sera fermé à la circulation jusqu’à la fin des travaux, soit jusqu’au 30 novembre.

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/10/19/la-piste-cyclable-en-chantier

RL 11/10/2013 BROUDERDORFF

Piste cyclable : travaux achevésl y a longtemps que l’on parlait d’une piste cyclable d’une longueur d’1,6 km reliant par la forêt les deux communes de Brouderdorff et Hartzviller.C’est en accord avec l’ONF que la communauté de communes de la Vallée de la Bièvre a entrepris ce projet dont le chantier et les travaux d’aménagement ont été réalisés par l’entreprise Lingenheld de Dabo.

À la suite des intempéries survenues en début d’année, ces travaux avaient pris du retard, mais aujourd’hui, cette piste de 2,5 m de large est ouverte aux cyclistes.

Ce qui va également arranger les enfants scolarisés au lycée d’Hartzviller, ainsi que les randonneurs et retraités qui se rendent souvent à une petite chapelle située près de la piste.

Du côté de Brouderdorff, cette piste débute à proximité de l’aire de pique-nique aménagée par la commune il y a quelques années. Une belle réalisation entreprise par la communauté de

RL 14/09/2013

Verny-Peltre piste de 6,3kmLa piste qui permet de parcourir les 6,3 km reliant Verny à Peltre a été remise en état par la communauté de communes du Vernois (CCV). Bientôt la boucle. Pour rappel, l’aménagement de la voie principale traversant le bois de l’Hôpital fait partie intégrante d’un schéma global de liaisons douces défini par la communauté de communes du Vernois en 2010. Le chemin reliant Verny à Peltre est une étape supplémentaire dans la mise en place d’une boucle verte de 25 km qui reliera des communes du Vernois, du Val Saint-Pierre et de Metz-Métropole. Elle devrait être entièrement praticable avant fin 2013.Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/09/14/promenons-nous-dans-le-bois

RL 25/09/2013POLITIQUE COMMUNAUTÉ DE COMMUNES DU PAYS DES ÉTANGS Itinéraires cyclables

Piste cyclable : des décisions sur le tracéL’aménagement de l’itinéraire cyclable le long du canal de la Marne au Rhin avance pas à pas. Après de multiples études, le choix des élus sur le tracé à aménager pour relier la grande écluse de Réchicourt à l’usine Bata s’est finalement porté sur l’arboretum de Réchicourt. Cette solution s’avère être la moins coûteuse et la plus adaptée dans le cadre d’une valorisation globale du site de l’étang (des sentiers de randonnées appelés les boucles de Réchicourt sont dorénavant labellisés dans ce secteur)Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/09/25/piste-cyclable-des-decisions-sur-le-trace

RL 17/09/2013 URBANISME INAUGURATION

La véloroute Charles-le-Téméraire passe par MoulinsLa partie moulinoise de la véloroute destinée à relier les Flandres à la Bourgogne a été inaugurée mercredi dernier. Les travaux de construction cette section, longue de 3,350 km, ont coûté 385 170 euros.

Malgré notre détermination à le mener à bien, ce dossier a été interminable, car nous avons longuement attendu les subventions. » Le

maire de Moulins-lès-Metz, Jean-Claude Théobald, n’a donc pas boudé son plaisir mercredi dernier en inaugurant le tronçon moulinois

de la véloroute Charles-le-Téméraire, destinée à relier les Flandres à la Bourgogne en passant par la Lorraine.Cette section, dont la

construction avait débuté en octobre 2012, est longue de 3,350 km. Elle impacte la route départementale 157B. Les travaux ont coûté

au total 385 170,25 euros cofinancés à hauteur de 40 % par le Fonds européen de développement régional (FEDER), 20 % par la

Région lorraine, 10 % par le conseil général et 5 % par l’État. Les 25 % restants ont été autofinancés par la commune, soit 70 299,65

euro Le tronçon moulinois de la véloroute part de la limite du ban communal de Scy-Chazelles pour

atteindre celui de la commune de Sainte-Ruffine. À hauteur des installations du Tennis-club de la Saussaie, la chaussée a été refaite en

enrobés, des glissières et des barrières de sécurité ont été installées près de la Dir-Est et du PC autoroutier. Une aire de repos avec

bancs, tables utilisables par les personnes à mobilité réduite, supports vélos, poubelles et panneaux d’informations ont été mis en place.

Sous le pont menant au PC de l’autoroute, une piste en enrobé a été créée. Elle permet le cheminement paisible des cyclistes et des

piétons d’autant que, plus loin, toujours en direction de Sainte-Ruffine, le revêtement de surface de la voie existante a été rénové. Une

seule contrainte pour les derniers : emprunter le passage sur le pont enjambant la Moselle vélo tenu à la main. Mais c’est pour leur

sécurité. Afin d’empêcher les voitures de circuler sur cette véloroute, une barrière levante a été installée. Évidemment, toute la

signalétique nécessaire informe les usagers. De quoi satisfaire les plus exigeants !Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/09/17/la-veloroute-charles-le-temeraire-passe-par-moulins

RL 24/09/2013 :

PUTTELANGE-AUX-LACS Piste cyclable : en avant !

Plusieurs mois de travaux, 2 400 m de bitume et la mise en place d’une passerelle de 65 m sur l’étang du Welschoff ont été nécessaires pour réaliser la piste cyclable qui relie Puttelange-aux-Lacs à Grundviller. Plusieurs mois de travaux, 2400 m de bitume et la mise en place d'une passerelle de 65 m sur l'étang du Welschoff ont été nécessaires pour réaliser la piste cyclable qui relie Puttelange à Grundviller. Elle vient d'être inaugurer par Pierre Jean Didiot président de la communauté des communes du Pays de l'Albe et des Lac La nouvelle piste cyclable qui relie le pays des Lacs au pays de l’Albe est ouverte ! Elle est un trait d’union avec la vallée de la Sarre, les lacs lorrains et sarrois, le circuit cyclotouristique Vélo Visavis, au carrefour des mondes germaniques et latins doté d’un riche patrimoine historique, architectural et industriel. Pierre-Jean Didiot, président de la communauté de communes, a rappelé que l’itinéraire principal permet au départ de Sarralbe de rejoindre le pays des Lacs par Holving, Rémering et Diefenbach. Le coût du programme pour 2012-2013 s’élève à 655 000 €, avec des cofinancements très conséquents de l’Europe et du conseil général. Cet itinéraire relie Hinsing à Hirbach et assure le raccordement de Richeling en créant une transversale entre Puttelange et Grundviller.

Déjà 30 km de pistes

« Au total, la communauté de communes de l’Albe et des Lacs a aménagé cette année 3 km supplémentaires de pistes cyclables qui s’ajoutent à la trentaine de kilomètres déjà construite. Le déblocage des travaux par les instances européennes va permettre de relier Sarralbe à Holving en passant par l’Alsace bossue. Il restera à relier Nelling en 2014 pour finaliser ces infrastructures. » Et de préciser : « Le circuit Vélo Visavis (Sarre-Moselle) s’inscrit dans le cadre d’une véritable politique touristique commune à notre région de part et d’autre de la frontière. L’ouverture de cet itinéraire sera aussi le tremplin des manifestations originales déjà organisées dans notre région (Ronde des senteurs, Salon de la gastronomie). Je me réjouis de constater que la coopération des acteurs locaux est effective et efficace. » La mise en place de la passerelle flottante sur un bras du plan d’eau est une proposition judicieuse d’André Imhoff, ancien directeur général des services de la commune de Puttelange. « Ce qui a permis d’éviter le contournement de l’étang. » Alex Staub, vice-président du conseil général, s’est félicité de cette réalisation qui relie l’Albe et les Lacs. « Relier les différents étangs du canton était l’un des premiers projets de la communauté de communes lors de sa création. »

Futur rapprochement ?

Céleste Lett, député, a également précisé que près de 100 km de pistes ont déjà été inaugurées du côté de la communauté d’agglomération Sarreguemines Confluences. Il a souhaité un rapprochement entre la Casc et la communauté de communes de l’Albe et des Lacs. Il s’appuie sur un courrier datant de 2011 où le président Roland Roth, président, de la Casc, avait fait part de la volonté de la Casc, suite à la demande du maire de Puttelange, de réaliser la jonction entre la voie verte existante via Grundviller et Puttelange. « Un projet qui a mené à une politique cohérente et qui va permettre au pays de l’Albe et des Lacs de rejoindre Sarreguemines et le Pays de Bitche. »

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/09/24/piste-cyclable-en-avant

Publiée le 17/09/2013URBANISME INAUGURATION

La véloroute Charles-le-Téméraire passe par MoulinsLa partie moulinoise de la véloroute destinée à relier les Flandres à la Bourgogne a été inaugurée mercredi dernier. Les travaux de construction cette section, longue de 3,350 km, ont coûté 385 170 euros.Le tronçon moulinois de la véloroute part de la limite du ban communal de Scy-Chazelles pour atteindre celui de la commune de Sainte-Ruffine. À hauteur des installations du Tennis-club de la Saussaie, la chaussée a été refaite en enrobés, des glissières et des barrières de sécurité ont été installées près de la Dir-Est et du PC autoroutier. Une aire de repos avec bancs, tables utilisables par les personnes à mobilité réduite, supports vélos, poubelles et panneaux d’informations ont été mis en place. Sous le pont menant au PC de l’autoroute, une piste en enrobé a été créée. Elle permet le cheminement paisible des cyclistes et des piétons d’autant que, plus loin, toujours en direction de Sainte-Ruffine, le revêtement de surface de la voie existante a été rénové.Une seule contrainte pour les derniers : emprunter le passage sur le pont enjambant la Moselle vélo tenu à la main. Mais c’est pour leur sécurité. Afin d’empêcher les voitures de circuler sur cette véloroute, une barrière levante a été installée. Évidemment, toute la signalétique nécessaire informe les usagers. De quoi satisfaire les plus exigeants !

Publiée le 10/09/2013À METZ

Le réseau cycliste se complèteLe tronçon de la véloroute entre Allemagne et Bourgogne, dans sa traversée de Metz, devrait être réalisé d’ici l’été prochain, sauf remise en cause électorale. La liaison entre Devant-les-Ponts et le centre-ville est attendue pour la fin de l’année. Fin septembre, sera aussi lancée une expérience de cédez-le-passage aux feux rouges, dans le quartier du Sablon.

RL 14/09/2013

ENVIRONNEMENT ENTRE VERNY ET PELTREC’est parti ! Depuis hier, la communauté de communes du Vernois a ouvert officiellement un nouveau tronçon de sa grande voie verte. Le bois de l’Hôpital, de Verny à Peltre, se traverse de part en part.Qui sont les usagers du bois de l’Hôpital ? Entre Verny et Peltre, combien sont-ils ? Les vététistes, cavaliers, randonneurs, promeneurs… Impossible à dire. Deux choses sont certaines : dans les semaines, les mois et les années à venir, les usagers seront plus nombreux. Dans le bois, entre jeunes frênes et vieux chênes, les accotements ont été refaits, les ronces coupées, le sentier aplani. D’un bout à l’autre des 6,3 km s’étire désormais une voie verte, agréable, du sud au nord. Plus sûr encore, hier, à l’entrée du côté de Verny, le chemin a enregistré une quarantaine de visiteurs d’un coup. Des hôtes pour la plupart en chaussures vernies. Dans l’ordre d’apparition : Jean François, président de la communauté de communes du Vernois, Patrick Weiten, président du conseil général, Jean-Pierre Masseret, président du conseil régional, puis les élus du secteur, invités. Trois présidents pour saluer la fin de ce tronçon de la future grande boucle verte de 26 km. Elle reliera Marly à Pournoy-la-Grasse, via Metz-Magny, Cuvry et Pommérieux. Il ne manque plus que le tout dernier bout, les 80 m du pont sur la Seille, à Coin-sur-Seille, livrés en janvier prochain.

Hier en tout cas, lors de l’inauguration, Jean François salue le travail précurseur d’Edmonde Bailly, ancienne présidente du syndicat touristique, qui a racheté à l’armée ce chemin militaire en son temps. Il ouvre aussi des perspectives : « On veut qu’il y ait des animations locales, pourquoi pas une course, sinon, c’est de l’argent stérile. » Côté budget, justement, sur le coût global de plus de 500 000 € ( ci-contre ), le Département apporte 241 000 €, la Région 52 000 € et le député Jacquat 25 000 € au titre de la réserve parlementaire. Le reste sort de la poche de la CCV. Patrick Weiten entame le même couplet : « Il faut faire vivre ces réseaux » de voies pédestres et cyclistes. Et Jean-Pierre Masseret prolonge : « Cette boucle verte, c’est aussi un investissement d’attractivité vers Metz. » Le premier s’est présenté comme « le grand frère des communes et des intercommunalités », le second comme « le petit frère ». Ils jouent leur rôle.

Qu’importe. Demain, la semaine prochaine, les usagers auront oublié la présence des élus et peut-être même le coût de l’opération. Ils savoureront, à pied, à cheval ou en VTT, l’ouverture dans la forêt, la tranchée longiligne dans les 800 hectares privés. C’est l’essentiel. L’été prochain, d’autres aménagements suivront. Le poumon vert de Metz respire mieux.

RL 02/09/2013 SARREGUEMINESLOISIRS 13E VÉLO SAARMOSELLE HIERLes rivières, les canaux … et les pistes cyclablesMaillon d’un secteur cyclable plus vaste entre Allemagne et Moselle-Est, le réseau de pistes cyclables de la Casc inaugurait hier son 100e kilomètre sur les hauteurs d’Ippling. La toile roulante devrait encore s’étendre.n peu plus loin que le cimetière d’Ippling, au lieu-dit Hambischel, la vue est imprenable sur les vallons alentour. Au loin, on devine les immeubles du Hohberg, et le lieu, qui suit le parcours d’une ancienne voie romaine, est à 5,8 km du centre de Sarreguemines, 2,7 km de Nousseviller-Saint-Nabor, et 16,6 km de Forbach. C’est à cet endroit que de nombreux élus et responsables divers inauguraient hier matin le 100e km du réseau de pistes cyclables du territoire de la Communauté d’agglomérations de Sarreguemines.100 km en une dizaine d’années, c’est une belle performance, même si l’objectif fixé en 2002 n’est pas encore atteint. Mais 20 communes sur 26 sont aujourd’hui desservies, nous sommes connectés à la Sarre, au Rheinland Pfalz, au Pays de l’Albe, et bientôt avec l’agglomération de Forbach et le canton de Rohrbach-lès-Bitche. Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/09/02/les-rivieres-les-canaux-et-les-pistes-cyclables

RL 10/09/2013 METZ Derniers coups de pédales avant les électionsÀ Metz Devant-les-Ponts, les travaux de la piste cyclable se termineraient à la fin de l’année pour relier le quartier au centre-ville. La véloroute, le long de la Moselle, a son itinéraire défini : le tronçon messin est prévu pour l’été.Véloroute le chaînon manquantLa véloroute appelée Charles-le-Téméraire doit relier Coblence, en Allemagne, à la Bourgogne. Pour ce qui est du ressort de Metz, il restait un tronçon de deux kilomètres à aménager. Faute d’accès aisé à la Moselle, une première tentative avait été menée dès 2008 par la rue du Trou-aux-Serpents (derrière Ikea), à travers la zone portuaire. Le gestionnaire de l’installation avait vite indiqué que cela lui paraissait compliqué. Il a fallu réunir tout le monde et négocier. Un compromis a finalement été trouvé. À partir de l’été prochain, si tout va bien, les cyclistes rejoindront bien les berges de la Moselle. Il faut pour cela installer une nouvelle passerelle. Elle franchira l’accès des bateaux au port. Celle qui existe déjà n’est pas adaptée aux évolutions du trafic fluvial.Julien BÉNÉTEAU. http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/09/10/derniers-coups-de-pedales-avant-les-elections

Publiée le 02/09/2013LOISIRS 13E VÉLO SAARMOSELLE HIERLes rivières, les canaux … et les pistes cyclablesMaillon d’un secteur cyclable plus vaste entre Allemagne et Moselle-Est, le réseau de pistes cyclables de la Casc inaugurait hier son 100e kilomètre sur les hauteurs d’Ippling. La toile roulante devrait encore s’étendre.n peu plus loin que le cimetière d’Ippling, au lieu-dit Hambischel, la vue est imprenable sur les vallons alentour. Au loin, on devine les immeubles du Hohberg, et le lieu, qui suit le parcours d’une ancienne voie romaine, est à 5,8 km du centre de Sarreguemines, 2,7 km de Nousseviller-Saint-Nabor, et 16,6 km de Forbach. C’est à cet endroit que de nombreux élus et responsables divers inauguraient hier matin le 100e km du réseau de pistes cyclables du territoire de la Communauté d’agglomérations de Sarreguemines.Un réseau denseLa vue est aussi belle que la piste est lisse, de quoi donner envie à chacun de se laisser aller aux coups de pédales, et ce quelle que soit la saison. « Cette belle réalisation devra cependant faire l’objet de règles strictes pour les véhicules à moteur », qui utilisent cet axe pour prendre un raccourci, a fait savoir Gaston Stebe, adjoint au maire d’Ippling. « Nous comptons aussi sur le civisme des agriculteurs pour laisser cette piste en l’état », a ajouté l’élu, ravi d’accueillir un parterre de personnalités. Comme l’a souligné Roland Roth, président de la Casc, « 100 km en une dizaine d’années, c’est une belle performance, même si l’objectif fixé en 2002 n’est pas encore atteint. Mais 20 communes sur 26 sont aujourd’hui desservies, nous sommes connectés à la Sarre, au Rheinland Pfalz, au Pays de l’Albe, et bientôt avec l’agglomération de Forbach et le canton de Rohrbach-lès-Bitche. » Le patron de la communauté d’agglo ne cache d’ailleurs pas son plaisir à dire que « c e réseau est quatre fois plus dense que la moyenne. » Nationale, ça va de soi.Roland Roth l’a rappelé : le réseau de pistes cyclables est un véritable outil de développement économique, « et sa mise en place demande un gros effort financier valorisant l’ensemble du territoire », l’aménagement de pistes ayant été rendu possible avec les partenaires au premier rang desquels se trouvent l’État, l’Europe, la région ou le département. « Nos pistes sont aujourd’hui raccordées au grand réseau transfrontalier, ce qui nous met dans une situation intéressante , a ajouté Roland Roth, Mais cela ne suffit pas, il nous fait être une véritable terre d’accueil, notre territoire doit être facile d’accès et doit mettre en valeur ses atouts. » Et de conclure en ces termes : « Personne ne sera oublié sur le chemin de la petite reine », à propos des communes qui ne sont pas encore servies par le réseau.Promotion du territoireGilbert Schuh, président de l’Eurodistrict SaarMoselle, co-organisateur du rendez-vous cycliste, a précisé pour sa part qu’au fil des ans, « le réseau s’est étendu pour le développement du tourisme, et cette manifestation populaire fait la promotion du territoire dans un secteur où il y a déjà une grande tradition touristique grâce aux rivières, aux canaux, à l’Alsace toute proche. » Il a aussi annoncé que les travaux sur l’axe Rouhling-Cadenbronn commenceront dans quelques jours.

Textes : Philippe CREUX. Photos : Raphaël PORTE.

RL 17/08/2013 ENNERYUne piste cyclable sur l’ancienne voie ferréeL’ancien chemin agricole, utilisé jusqu’alors par les agriculteurs à proximité du parking du cimetière des Juifs, a été transformé par la Com’com

de Maizières-lès-Metz, en une piste cyclable et piétonne ; Elle permet d’enchaîner un parcours de santé de qualité sur quelques kilomètres de

ballast de l’ancienne voie de chemin de fer. Celle-ci qui menait à l’origine de Hagondange à Vigy en traversant le bois d’Ennery, propriété en

partie de la commune. « Cette ancienne voie avait été construite par l’armée française en 1932 », rappelle dans son livre (E nnery, au cours du

temps ), l’abbé Jean Nowacki, ancien curé de la localité.

Elle traversait alors la Moselle sur l’actuel pont routier d’Ay-sur-Moselle, pour rejoindre Ennery et sa forêt dans le but d’acheminer des munitions

en tous genres jusqu’à un dépôt appartenant à la ligne Maginot, situé dans le bois Saint-Jean, ceci en prévision d’un conflit. Après la Seconde

Guerre mondiale en 1945, la ligne Maginot est tombée dans l’oubli et la voie de chemin de fer n’a plus été utilisée par personne, ce qui a

provoqué sa disparition. La nouvelle piste cyclable et pédestre qui utilise en partie le ballast de cette voie ferrée, passe à travers les champs,

rejoint le tracé de la piste existante menant au village, en contrebas du cimetière communal de la localité. « Quelques bancs seraient les

bienvenus, pour s’arrêter et apprécier le paysage offert à la sortie du ballast de la voie ferrée , suggèrent les usagers du village et d’ailleurs, de

même que le déboisement du ballast jusqu’aux abords du bois d’Ennery, pour y faire naître un chemin piéton, lequel fait défaut assurément. »

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/08/17/une-piste-cyclable-sur-l-ancienne-voie-ferree

RL 28/08/2013 SARREGUEMINESTOURISME ÉCLUSE DE GÜDINGEN

Une menace plane sur la navigation de plaisanceL’écluse de Güdingen, entre Sarreguemines et Sarrebruck, risque d’être fermée. L’État allemand ne souhaite pas rénover cet équipement qu’il juge trop coûteux. Sans cette écluse, le tourisme fluvial serait compromis.U ne voie sans issue « Sarreguemines sera enclavée »

RL 17/08/2013 PEDALERLe vélo sans frontières Un itinéraire cyclable existe entre France et Allemagne, de Bettviller à Zweibrücken, en passant par Volmunster, Schweyen, Rolbing, Riegelsberg, Hornbach ou encore Peppenkum. Cette boucle a un nom : c’est le circuit à bicyclette des moulins sans frontières. Outre les moulins de la vallée de la Schwalb évoqués dans cette page (lire l’article en bas à gauche), le parcours permet de découvrir ceux de la vallée de la Bickenalbe, comme par exemple celui de Guiderkirch.Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/08/17/le-velo-sans-frontieres

RL 01/08/2013 À VÉLOSur les pistes cyclablesLes opportunités sont nombreuses pour visiter le pays de l’Albe et des Lacs à vélo.En empruntant l’itinéraire du canal de la Sarre, le long du chemin de halage, vous découvrirez la richesse de la faune et la flore, du patrimoine. Vous passerez à côté d’écluses, de ponts, d’ouvrages d’art…

Plusieurs pistes relient également les communes du secteur. Vous pourrez ainsi rejoindre Hinsing en passant par Hirbach, raccorder Richeling, relié à Sarralbe ou Puttelange. Les plus sportifs, amateurs de randonnée de plusieurs jours pourront suivre la carte des itinéraires cyclables du réseau Visavis. Elle recense plus de 264 km de pistes et traverse le pays de l’Albe et des Lacs.

RL 14/07/2013 L’ÉCHO

Pays du verre : la piste cyclable testéeLa nouvelle piste cyclable reliant Lemberg à Saint-Louis-Lès-Bitche présente une forte déclivité, un peu comparable à la petite route forestière

qui relie Speckbronn à Volksberg. Si la montée vers Lemberg ne présente aucun problème pour les cyclistes aguerris, elle est moins

recommandée pour quelqu’un qui ne pratique pas régulièrement. Même si l’enrobé est de très bonne qualité, le dénivelé est bien là et

carrément permanent sur toute la longueur. Si le cycliste qui l’a testé pour nous a mis entre 15 et 20 minutes pour la montée, la descente s’est

faite en… 5 minutes. Donc, si on décide de faire une sortie en famille, il faudra prendre ses précautions et prévoir de mettre une voiture à Saint-

Louis pour le voyage du retour ! Autre solution : pousser le vélo, ce qui fait aussi un peu d’exercice !

http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/07/14/pays-du-verre-la-piste-cyclable-testee

RL 13/07/2013.

Sortie de la carte la Moselle à vélo, tirée à 30 000 exemplaires. Elle est traduite en allemand et en anglais.

Elle est disponible gratuitement sur simple demande auprès de Moselle Tourisme par téléphone au 03 87 37 57 80 ou par mail : [email protected] ou téléchargeable sur www.moselle-tourisme.com

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/07/13/la-carte-la-moselle-a-velo-est-arrivee

RL 02/07/2013 LOISIRS

Morsbach estampillée Ville Vélo TouristiqueMorsbach peut se targuer d’afficher à côté du nom de la commune un label que, dans le Grand Est, elle est pour l’instant la seule

à détenir avec Mulhouse : le label Ville Vélo Touristique.

RL 25/06/2013 LOISIRSDe nouvelles pistes pour développer le cyclotourismeL’aménagement des pistes cyclables se poursuit. Un nouveau tronçon vient d’être réalisé. Il permet de relier Lemberg à Saint-Louis-lès-Bitche. "Le vent dans le dos"Premier changement : la com’com du Pays de Bitche s’est associée à la ville de Pirmasens pour porter ensemble un nouveau projet transfrontalier d’aménagement de pistes cyclables.

Intitulé Le vent dans le dos , il prévoit de relier le Pays de Bitche à Pirmasens. Il aura pour point de départ une piste déjà existante, allant de Lemberg à Schorbach, via Bitche. Reste à développer le restant petit à petit.

RL le 26/06/2013ENVIRONNEMENT DE COIN-SUR-SEILLE À POURNOY-LA-GRASSE Voie verte du Vernois : la boucle presque bouclée

C’est le grand chantier du moment pour la communauté de communes du Vernois. La création d’une voie verte de 25 km, via Marly, Pommérieux et Peltre. Le verrou sur la Seille a sauté, avec la rénovation du pont de Coin: doter la CCV d’une voie verte de 25 km, qui traverse Marly, Cuvry, Coin-lès-Cuvry, Pournoy-la-Chétive, Coin-sur-Seille, Pommérieux, Verny, Pournoy-la-Grasse, Fleury, Pouilly, Peltre et Metz.

Clé de voûte de la grande boucle de la communauté de communes du Vernois : le pont de Coin-sur-Seille. Il enjambe la rivière et offre une nouvelle perspective au lieu, avec ses huit mètres de hauteur. Il reste à poser encore des centaines de platelages – les planches de bois sur les côtés – et poursuivre l’installation sur les garde-corps des ganivelles – les jolis

piquets en bois de châtaigner, typiques des dunes. C’est promis : la grande voie verte de la communauté de communes du Vernois sera bouclée pour la fin de l’année, balisage compris. Peut-être même avant. Lancé en janvier, le chantier est visible

dans deux lieux précis. D’un côté, à Coin-sur-Seille, autour du vieux pont ferroviaire rénové. De l’autre, dans le bois de l’Hôpital, le long d’un chemin de randonnée à aménager.

Hier, menés par Jean François, leur président, les élus de la CCV ont fait l’état des lieux. Ils ont tout révisé : le travail effectué depuis des mois par Moselle Insertion, les caractéristiques de l’ancien pont, perdu jusqu’en janvier dans la broussaille, le souci d’utiliser des matériaux durables. Ils ont partagé aussi la même ambition : doter la CCV d’une voie verte de 25 km, qui traverse Marly, Cuvry, Coin-lès-Cuvry, Pournoy-la-Chétive, Coin-sur-Seille, Pommérieux, Verny, Pournoy-la-Grasse, Fleury, Pouilly, Peltre et Metz. Prometteuse.

O. J.Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/06/26/voie-verte-du-vernois-la-boucle-presque-bouclee

Publiée le 01/06/2013

LOISIRS - FÊTE DU VÉLO CE WEEK-END Itinéraires cyclables : la Lorraine sur la bonne pisteAvec plus de 400 km de voies propres aménagées et de multiples circuits sur routes, la Lorraine se situe dans la partie haute du peloton français en termes d’itinéraires cyclables. Des aménagements qui coûtent cher.N ous sommes beaucoup moins actifs que les pays voisins et moins avancés que des régions françaises telles que l’Alsace, la Bourgogne ou celles de la Côte Atlantique. »

LE FAIT DU JOUR« Mais on se situe juste derrière », estime Nicolas Poulouin, président de l’association Lorraine Véloroutes-Voies vertes, lorsqu’on lui demande où se situe notre région en matière d’itinéraires cyclables. Tour d’horizon

Quatre axes majeurs

La Lorraine compte environ 400 km de voies cyclables propres. Elles sont essentiellement réparties sur quatre axes majeurs européens.

• Le Londres-Rome. Sur les quatorze grands itinéraires européens retenus dans le schéma EuroVélo de 1993, un seul passe par la Lorraine sur 120 km. Il s’agit du Londres-Rome. Il chemine en Moselle-Est et Sud, le long du canal de la Sarre, puis du canal de la Marne au Rhin. Seuls 10 km entre Gondrexange et Sarrebourg sont à aménager pour que la continuité soit assurée en Lorraine.

• Mer du Nord-Mer Méditerranée. C’est le très prometteur axe Nord-Sud. La V 50, « Charles le Téméraire » vise à relier dans un premier temps les Pays-Bas à Dijon, et dans un second la Mer du Nord à la Méditerranée. Sur les 260 km qui traversent la région, encore 60 sont à aménager. « Dont 40 prioritaires, qui permettraient d’avoir une continuité sur 500 km, de Coblence à Chalon-sur-Saône », plaide Nicolas Poulouin. La balle est dans le camp de la Meurthe-et-Moselle, à la traîne sur le projet, au sud et au nord de Nancy. Alors que la Moselle et les Vosges vont pourvoir prochainement les quelques micro-tronçons manquants.

• Le Paris-Prague. Cet axe Est-Ouest traverse trois départements lorrains (55,54 et 57) le long du canal de la Marne au Rhin. Mais il est encore très loin d’être finalisé. Sur les 230 km lorrains, 180 sont praticables, mais seulement 80 sont réellement aménagés, notamment la partie meurthe-et-mosellane des boucles de la Moselle (90 km de Nancy-Liverdun-Dieulouard-Toul). Prochain tronçon programmé, entre Crévic et Xures dans la communauté de communes du Sânon (54).

• La vallée de la Meuse. À l’origine de ce tracé transfrontalier, Venlo, une ville batave de 40 000 habitants, qui souhaite permettre aux cyclistes de pédaler de la source de la Meuse à la Mer du Nord. Tout est à faire sur les 150 km meusiens et les 20 km vosgiens près de Neufchâteau : « En aménageant d’abord les traversées de Verdun, Saint-Mihiel et Commercy, le parcours pourrait déjà être praticable », estime Nicolas Poulouin.

Une kyrielle de circuits de cyclotourismeLa Lorraine propose aussi des circuits qui s’adressent à un public moins familial et plus sportif : les cyclotouristes. La Meuse en a fait une spécialité, avec 30 circuits de 28 à 92 km sur des routes peu fréquentées, compilés dans un guide : « Chacun a un attrait touristique et une thématique. On a aussi listé 64 hébergements possibles, avec local à vélo, point d’eau pour le nettoyer et restauration à proximité », indique Stéphane Latourte du comité départemental du tourisme. La Meurthe-et-Moselle et la Moselle en revendiquent une vingtaine chacun. Les Vosges aussi. Elles ont également développé toute une politique autour des sentiers VTT.

Les retombéesElles sont extrêmement difficiles à quantifier. La Région a commandé au cabinet Indiggo une étude sur la V 50 « Charles le Téméraire ». Il évalue à 4,7 M€ les retombées annuelles. Soit environ 16 000 € par kilomètre et par an. « Mais il faut aussi analyser cela en termes d’image et d’amélioration du cadre de vie », souligne Nicolas Poulouin.

Metz, Nancy, Bitche, Ay-sur-Moselle, Mercy-le-Bas, Morsbach, Pont-à-Mousson et d’autres en Meuse ou dans les Vosges, quinze villes lorraines participent à la fête nationale du vélo ce week-end. Le programme détaillé est à consulter sur www.feteduvelo.fr

Philippe MARQUE.

Publiée le 29/05/2013INTERCOMMUNALITÉ SECONDE TRANCHE DE LA BOUCLE VERTE ET BLEUE

De Fameck à Neufchef à pied ou à véloLa boucle est bouclée. Désormais, marcheurs, joggeurs et cyclistes vont pouvoir aller de Fameck à Neufchef, en passant par Ranguevaux, en utilisant la nouvelle piste inaugurée samedi dernier.Cette piste cyclable, réalisée par la Communauté d’agglomération du Val de Fensch, relie Fameck à Neufchef en passant par le Musée des mines de fer et Ranguevaux.

RL 28/05/2013 Sud messin faut-il un pont de plus sur la Moselle ?Y a-t-il assez de ponts sur la Moselle entre Metz et Pont-à-Mousson ? Non, répondent des élus du Sud messin, qui souhaitent la création d’un nouveau franchissement près d’Arnaville et la réfection du vieillissant pont de Corny.Ce sont les élus de la Communauté de communes du Val de Moselle (dont le siège est à Ancy-sur-Moselle) qui ont lancé l’idée dès 2009, en prenant une motion sur le sujet.

PNouveau pont : un scénario réaliste ?

C’est à la demande des élus du Val de Moselle que l’ Aguram a mené une étude en 2011 sur l’amélioration du franchissement de la Moselle. Outre la réfection du pont de Corny (lire ci-dessous), qui apparaît comme l’hypothèse la moins complexe à mettre en œuvre, un scénario envisage la création d’un nouveau franchissement routier sur la Moselle, à hauteur d’Arnaville ou de Pagny-sur-Moselle.

Fabien SURMONNE. http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/05/28/sud-messin-faut-il-un-pont-de-plus-sur-la-moselle

RL 28/05/2013De Corny à Novéant : un franchissement à revoirInauguré en 1959, le pont en fer reliant Corny et Novéant n’est plus adapté aux besoins actuels. Notamment aux déplacements doux Pour les élus de la Communauté de communes du Val de Moselle, c’est le point noir du territoire en matière de circulation. Le pont reliant Novéant et Corny revêt en effet plusieurs inconvénients majeurs

3. Il "pénalise" la vélorouteInaugurés en septembre 2012, les 10 kilomètres de véloroute reliant Jouy-aux-Arches à Novéant connaissent une brutale interruption au niveau du pont de Corny. D’où la demande des élus du Val de Moselle qui souhaitent qu’une passerelle soit créée à côté du pont pour les déplacements doux.

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/05/28/de-corny-a-noveant-un-franchissement-a-revoir

Publiée le 28/05/2013TRANSPORTS SECTEUR DE CORNY-NOVÉANT

Sud messin : faut-il un pont de plus sur la Moselle ?Y a-t-il assez de ponts sur la Moselle entre Metz et Pont-à-Mousson ? Non, répondent des élus du Sud messin, qui souhaitent la création d’un nouveau franchissement près d’Arnaville et la réfection du vieillissant pont de Corny.Au sud de Metz, les ponts routiers ne sont pas légion sur la Moselle. Si le pont de Moulins-lès-Metz, qui est à deux fois deux voies, constitue l’axe majeur de desserte du sud-ouest messin, les autres ouvrages (Ars-sur-Moselle/Jouy-aux-Arches et Corny/Novéant) jouent également un rôle éminent dans les déplacements est-ouest puisqu’ils voient affluer, chaque jour, un nombre important de véhicules (13 600 et 8 800, d’après une étude de 2009). Un trafic intense qui s’explique aussi par le fait qu’entre Corny et Pont-à-Mousson – il y a treize kilomètres entre les deux sites –, il n’y a pas le moindre pont routier !Un peu oubliée pendant quelque temps, la problématique a ressurgi récemment avec l’inauguration du tronçon de véloroute reliant Jouy-aux-Arches à Novéant. Car, au niveau du vieillissant pont de Corny (lire ci-dessous), piétons et cyclistes n’ont pas d’autre possibilité que d’emprunter ce dangereux franchissement aux côtés des camions et autres voitures.C’est à la demande des élus du Val de Moselle que l’ Aguram a mené une étude en 2011 sur l’amélioration du franchissement de la Moselle. Outre la réfection du pont de Corny (lire ci-dessous), qui apparaît comme l’hypothèse la moins complexe à mettre en œuvre, un scénario envisage la création d’un nouveau franchissement routier sur la Moselle, à hauteur d’Arnaville ou de Pagny-sur-Moselle. Ce franchissement serait ensuite prolongé par une nouvelle route permettant de relier rapidement la rive gauche de la Moselle et l’A 31 (au sud de Fey). Si cette solution présente d’évidents intérêts (limitation des flux en transit, gain de temps), elle revêt a contrario nombre d’inconvénients. Son coût en premier lieu, son caractère peu écologique (ne vaut-il pas mieux développer les liaisons ferrées voire fluviales ?) et les contraintes techniques, liées entre autres à la nature des sols des coteaux mosellans, pour son éventuelle mise en œuvre. Bref, aussi séduisant soit-il, ce scénario paraît difficilement envisageable à court ou moyen terme…

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RL 12/05/2013TRANSPORTS La véloroute sur la bonne voie La véloroute Charles-Le-Téméraire, voie verte qui permet de relier Coblence à la Lorraine, se développe d’année en année.Déjà parfaitement adapté aux cyclistes et aux piétons en aval de Metz, le long de la Moselle, cet itinéraire dédié aux déplacements doux s’étend progressivement vers le sud. Quelques petits tronçons restent cependant à aménager en Moselle. .La véloroute, c’est quoi ?Quels sont les derniers tronçons achevés ? Où est-ce que ça coince ?Quelles perspectives de développement ?......F. SURAbonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/05/12/la-veloroute-sur-la-bonne-voie

RL12/05/2013 TRANSPORTS DE COBLENCE JUSQU’EN BOURGOGNE F. SURLa véloroute enfin sur le bon chemin

Devenue l’un des hauts lieux de promenade des habitants du Pays messin, la véloroute Charles-le-Téméraire est en passe de devenir l’un des axes touristiques majeurs du secteur Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/05/12/la-veloroute-enfin-sur-le-bon-chemin

RL 07/05/2013INTERCOMMUNALITÉ PAYS DE PANGEVoie verte : panneaux pédagogiques installésPremier aménagement touristique d’ampleur de la Communauté de communes du pays de Pange, la voie verte chemine sur plus de 12 km sur l’ancien tracé de la voie ferrée reliant Courcelles-sur-Nied à Landonvillers, et longe partiellement la Nied française.Afin de valoriser cet équipement intercommunautaire et pour informer les promeneurs, la CCPP et le Syndicat en charge de la gestion de la Nied française (SIEAENFI) ont implanté trois supports pédagogiques. Ces panneaux ont été installés au pont de la Nied à Chevillon, au pont de la Nied à Laquenexy et à côté du ruisseau du Ravenez de Courcelles-Chaussy.Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/05/07/voie-verte-panneaux-pedagogiques-

Publiée le 12/05/2013TRANSPORT S DE COBLENCE JUSQU’EN BOURGOGNE

La véloroute enfin sur le bon cheminTronçon après tronçon, la véloroute Charles-Le-Téméraire qui doit relier Coblence à la Bourgogne en passant par la Lorraine, se concrétise. Dans le Pays messin, seuls deux petits secteurs ne sont pas encore achevés.

Une simple petite éclaircie un dimanche après-midi et la liaison douce a vu affluer des centaines de marcheurs et de cyclistes.

Devenue l’un des hauts lieux de promenade des habitants du Pays messin, la véloroute Charles-le-Téméraire est en passe de devenir l’un des axes touristiques majeurs du secteur.

La véloroute, c’est quoi ?La véloroute du Téméraire est un itinéraire européen qui doit relier à terme Coblence, en Allemagne, à la Bourgogne en passant par le Luxembourg et la Lorraine.

Complètement achevée dans la partie aval de la Moselle, cette voie offerte aux cyclistes et aux marcheurs – tous les véhicules à moteur sont interdits – a pris de l’ampleur au cours des années écoulées.

Quels sont les derniers tronçons achevés ?Après le tronçon entre Apach, à la frontière luxembourgeoise et Thionville, qui a fait figure de pionnier en Lorraine sous l’impulsion du syndicat touristique des Trois Frontières, c’est la liaison Thionville-Metz (grâce à l’action entre autres de la communauté de communes de Maizières-lès-Metz) qui a été ouverte à partir de septembre 2010.

Plus au sud, ce sont les communes du Ban-Saint-Martin, Longeville-lès-Metz, Scy-Chazelles et Moulins-lès-Metz qui ont réalisé « leur morceau » de véloroute, dans le courant de l’année 2012.

Quant à la partie la plus méridionale du département, longue de dix kilomètres entre Jouy-aux-Arches et Novéant-sur-Moselle, la communauté de communes du Val de Moselle l’a inaugurée en septembre dernier.

Où est-ce que ça coince ?En Moselle, seuls deux secteurs posent encore problème aux cyclistes : la traversée de Metz, notamment dans le secteur du port, et le passage sur les communes de Jussy et Vaux. Pour le premier, des réflexions ont déjà été entamées par la Ville de Metz pour définir quel serait l’itinéraire le plus adapté.

Pour le second, où il manque un peu moins de deux kilomètres de bitume pour que la véloroute soit continue de Metz à Novéant, les maires de Jussy et Vaux, Guy Bergé et Roland Simon, ne cachent pas que leurs communes « n’ont pas les moyens de prendre en charge de tels investissements », et ce malgré, les subventions dont bénéficie ce projet (jusqu’à 70 %). L’idée, à terme, serait donc que Metz Métropole puisse s’emparer de cette compétence pour boucler cette partie de la véloroute.

Quelles perspectives de développement ?La première vocation de la véloroute Charles-Le-Téméraire est touristique, en permettant aux marcheurs et autres cyclistes de découvrir les richesses du territoire sous un angle ludique et original. Dans le secteur du Val de Moselle, le président de la com’com, Patrick Messein, explique ainsi que des réflexions sont en cours pour créer des axes touristiques tranversaux à la véloroute vers Gorze ou Lorry-Mardigny.

Le maire du Ban-Saint-Martin, Henri Hasser, y voit lui la possibilité de réfléchir autrement la mobilité dans l’agglomération messine et de promouvoir davantage encore les déplacements doux (vélo, marche). Bref, la véloroute n’a pas fini de faire parler d’elle.

F. SUR.

RL 05/05/2013COMMUNAUTÉ DE COMMUNES MAIZIERES-LES-METZLa véloroute roule Lors de sa récente réunion, le conseil de la Communauté de communes a adopté le plan de financement du tronçon d’Argancy de la véloroute Charles-le-Témérair e, pour un montant prévisionnel de 133 441 € HT, avec un apport de la Com’com de 57 715 €, de la Direction régionale du tourisme de 23 989 €, des Fonds européens de 26 688 € et du conseil régional de 25 047 €.

Toutefois, si l’un des montants escomptés venait à être inférieur ou à disparaître, la Com’com s’engage à augmenter d’autant sa contribution financière pour boucler le plan de financement de cette opération.

RL 26/04/2013 CA Thionville Portes de France Inauguration à bicycletteC’est hier et en présence du double champion olympique de VTT Julien Absalon (2004 et 2008) que le tronçon de piste cyclable Thionville-Yutz a été inauguré. Coup de chance pour tous les cyclistes présents à cette occasion, le soleil était rayonnant. Ce nouveau tronçon de 3,5 km démarre à Illange et longe la Moselle. Il passe sous l’A31 pour rejoindre l’espace Cormontaigne et regagne le chemin de la Moselle par la rue du Couronné. Il permet une desserte depuis la gare de Thionville et rejoint l’axe de liaison cyclable Charles-le-Téméraire. Le territoire de la communauté d’agglomération compte une cinquantaine de kilomètres. Une quinzaine d’autres sont actuellement en projet. Le tronçon Havange-Tressange est en appel d’offres tandis que ceux reliant Havange à Fontoy, Fontoy à Lommerange et Angevillers à Rochonvillers sont à l’étude. Outre l’ Arc mosellan , les pistes cyclables de Portes de France Thionville sont reliées à celle de la communautés d’agglomération du Val de Fensch et à celles de la communauté de communes de Cattenom et environs.

Pour la petite histoire, au retour de la promenade, Patrick Weiten a devancé Julien Absalon d’une demi-roue..

Abonnés : http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2013/04/26/inauguration-a-bicyclette

St. M.

RL 05/04/2013LOISIRS

Strasbourg, capitale française du vélo Strasbourg, Bordeaux et Toulouse sont les trois villes les plus adaptées au vélo, quand Nice,. Pistes cyclables, contresens, couloirs de bus ouverts aux vélos, aménagements aux carrefours et pour le stationnement, taille de l’éventuel réseau de locations… Tous ces critères ont été pris en compte par Terra Eco , qui a envoyé un questionnaire à quarante villes et agglomérations.Et la « capitale française du vélo » reste Strasbourg, dont la moitié de la voirie comprend des aménagements cyclables, et « qui part avec l’avantage d’être plane et d’avoir des rues très large s ». Suivent Bordeaux, qui a « repensé son centre-ville pour le vélo », et Toulouse, saluée pour ses pistes

cyclables et son grand réseau de vélos en libre-service. Nantes et Grenoble prennent la 4 et 5e place.

Publiée le 23/09/2012INTERCOMMUNALITÉ | INAUGURATION D’UN TRONÇON DE LA VÉLOROUTE

Le Téméraire a conquis NovéantLa véloroute Charles-le-Téméraire poursuit son bonhomme de chemin. Hier, la Communauté de communes du Val de Moselle a eu le plaisir d’inaugurer le tronçon de 3 km entre Jouy-aux-Arches et Novéant.Le Téméraire à conquis Novéant pourrait-on dire : hier, la Communauté de communes du Val de Moselle a inauguré le tronçon de la véloroute transfrontalière Charles-le-Téméraire entre Jouy-aux-Arches et Novéant.

L’itinéraire vise à relier les Flandres à la Bourgogne en passant par la Lorraine.

Charles le Téméraire, dernier duc de Bourgogne, voulait conquérir le duché de Lorraine pour relier ses possessions bourguignonnes à ses possessions flamandes. Il échoua devant Nancy, lors d’une bataille où il perdit la vie, mais son nom a été choisi pour désigner cette véloroute nord-sud européenne. Appelée aussi voie verte, elle a pour but d’offrir aux usagers un parcours non motorisé de 260 km, le long des rives de la Moselle.

Tintin et le Lotus Bleu sur la voie verteDes vélos, des rollers, des trottinettes, des poussettes et même un pousse-pousse droit tiré de Tintin et le Lotus Bleu ont essaimé, hier après-midi, à Jouy-aux-Arches, près des piles de l’aqueduc romain. Le soleil a ajouté ses rayons à cette fête du vélo qui a marqué l’inauguration du tronçon de la véloroute Charles-le-Téméraire entre Jouy et Novéant.

Patrick Messein, maire de Novéant et président de la Communauté de communes du Val de Moselle, a présidé cette cérémonie d’inauguration. De nombreux élus, conseillers généraux, députés, élus municipaux, anciens maires du Val de Moselle et, bien, sûr le maire de Jouy, Patrick Bolay, ont coupé le ruban inaugural de ces trois kilomètres.

Le premier coup de pioche a été donné le 10 janvier 2012, mettant un point final à plusieurs années de recherche de financements et d’instruction administrative.

Cette nouvelle portion débute au niveau de la limite communale entre Vaux et Jouy, et termine son parcours à hauteur d’Arnaville, à la limite départementale.

Des aires de détente et des aires de pique-nique ainsi que des parkings ont également été aménagés.

Coût : près de 1 790 000 €, financés à 25 % par le Département, 25 % par la Région, 22 % par le Feder, 5 % par l’État, 80 % par l’Agence de l’eau Rhin-Meuse, sur un lot, et 20 % par le Val de Moselle.

L’inauguration a rimé avec fête populaire.

Publiée le 20/09/2012YUTZ

Visite de chantiers sur le ban communalÉlus et représentants de sociétés de travaux publics se sont retrouvés devant les bâtiments de la communauté d’agglomération Portes de France-Thionville pour faire le point sur les travaux en cours sur le territoireLe premier chantier visité concerne l’aménagement de la véloroute Charles-Le-Téméraire (section Illange, Yutz, Thionville). Des travaux ont débuté en juillet et ils devraient être totalement terminés en fin d’année pour permettre des sorties familiales ou pour se rendre au travail en vélo depuis son domicile.Ce tracé de 2,8 km de piste cyclable, présenté par Patrick Weiten, président de la communauté d’agglomération, part d’Illange pour traverser l’espace Meilbourg en s’éloignant du bord de la Moselle (compte tenu des risques d’inondations et des contraintes topographiques à cet endroit). La piste passera sous l’autoroute A31 permettant de rejoindre l’espace Cormontaigne. Enfin, elle doit rejoindre le chemin de la Moselle par la rue du Couronné.Deux placettes d’accueil accessibles aux personnes à mobilité réduite seront réparties le long du parcours qui ne présentera pas de pente supérieure à 4 %.Tournée par quartierPour réaliser ce chantier, 14 000 m³ de terre ont été déplacés et 8700 m² d’enrobés seront posés. Le coût total des travaux s’élève à 1 183 255 €.Les personnes présentes à la réunion dédiée aux chantiers se sont ensuite rendues au quartier Ambanie de Yutz pour le démarrage des travaux liés à l’amélioration du fonctionnement hydraulique dans le quartier.Ces aménagements font suite aux désagréments subis par certains riverains lors des orages conséquents en août dernier notamment. Cette opération consiste à effectuer un terrassement pour poser deux ouvrages de rétention de 550 m³. Elle comprend également la démolition de chaussée ou trottoir sur 120 m², la fourniture et la pose de modules de 75 ml et la construction de regards de visite pour un montant de 86

635 €.

Publiée le 19/08/2012AMÉNAGEMENT | LIAISON PORTES DE FRANCE-VAL DE FENSCH

Coup de pédale inaugural sur la piste cyclableLa communauté d’agglomération Portes de France-Thionville a inauguré, jeudi après-midi, une nouvelle liaison routière facilitant la pratique du vélo et du roller. Un axe qui la relie à sa voisine du Val de Fensch.

L’ objectif est de créer du lien entre les communes mais aussi entre les structures communautaires. » À vélo ! Après la liaison Beuvange-Angevillers-

Havange et Thionville-Uckange, c’est la piste cyclable Fontoy-Knutange qui a été inaugurée par la communauté d’agglomération Portes de France-Thionville, jeudi après-midi.

« Trois kilomètres huit cents qui font la jonction avec le Val de Fensch », précise Emmanuelle Naquet. La responsable du service "infrastructures" et son adjoint Christophe Cousin, travaillant sous l’autorité de Thierry Carré, le directeur général adjoint des services de Portes de France-Thionville, et de l’élu Marc Lucchini, connaissent le dossier par cœur. « On s’est servi du chemin communal mais on a aussi créé des sols et une passerelle pour passer au-dessus d’un ruisseau. Toujours dans le but de respecter la nature, on a privilégié des enrobés tièdes moins enclins à produire des gaz à effets de serre », continue la professionnelle. Sur cette bande qui emprunte les accotements et trottoirs partagés existants le long de la route départementale 952, puis le chemin conduisant à l’ancienne mine de fer jusqu’au parc de la Rotonde, des panneaux de signalisation indiquent, évidemment, la marche à suivre aux usagers.

Un environnement à respecterMontés sur les bicyclettes de Cyclo Thionville, les élus des deux structures communautaires, mais aussi le personnel intercommunal et des membres de Sport Loisir Cyclotourisme Tressange , ont testé le parcours. Leurs réactions n’ont pas tardé. « Le début est un peu dangereux car il faut traverser une route fréquentée pour atteindre la piste cyclable », estime André. « Il aurait mieux valu qu’elle soit un peu bombée pour permettre l’évacuation de l’eau. Qu’on roule toujours du même côté », constatent Jean-Marc et Daniel, ses collègues cyclistes tressangeois. « Enfin, s’il est bien entretenu, ce sera un outil formidable pour les familles et notamment les enfants qui apprendront à faire du vélo loin de la circulation. En toute liberté ! », concluent ces spécialistes de la petite reine.

Henri Boguet, le maire de Fontoy, ne dit pas autre chose : « Pourvu que cette piste cyclable reste propre ! Que des gens ne viennent pas des frontières pour y déposer leurs ordures comme on le voit souvent, hélas ! »

Cyclistes, sportifs à rollers, gamins à trottinette sont donc désormais les bienvenus. « Les cavaliers ne sont pas exclus non plus, contrairement à d’autres liaisons qui leur sont interdites », ajoute Emmanuelle Naquet. À côté des aires de pique-nique, des panneaux d’informations pourront d’ailleurs renseigner tout ce petit monde.

« Cette portion de piste cyclable est un investissement prioritaire, répondant à l’attente de plus en plus forte de nos habitants », confirmera, plus tard, Jean-Marie Mizzon, au nom du président Weiten. « Pour le sport, la culture, aller à l’école, au travail, le vélo est aujourd’hui pratiqué par des personnes de tous âge s. » Et le vice-président chargé de l’aménagement et des espaces communautaires d’insister : « Ce maillage s’appuie aussi sur la colonne vertébrale qu’est la véloroute Charles-le-Téméraire. Car ce mode de déplacement à part entière, au bilan carbone inégalable, est bon pour la santé, le lien social, la découverte de la nature environnante qu’on ne connaît pas assez. Ce n’est pas un effet de mode mais un changement en profondeur que Portes de France -Thionville veut accompagner, d’où la somme conséquente engagée. » Soit 493 302 € TTC, subventionnés « à hauteur de 13 % » par le conseil général de la Moselle.

D.V.

RL 04/08/2012Sur les routes de Portes de FranceD’agréables circuits serpentent sur le territoire de la communauté d’agglomération de Portes de France-Thionville, totalisant aujourd’hui 46 km de pistes. Une première tranche, achevée en 2009, a permis de proposer 29,2 km d’itinéraires. Voici les axes par lesquels vous pourrez (re) découvrir la région du Nord mosellan. Illange – Yutz – Thionville : 2,8 km et réaménagement d’un pont sur l’A31. Pont des Alliés – pont Schuman : 1,7 km. Kuntzig – Yutz : 1,4 km avec aménagement de deux passerelles pour piétons et cycles. Yutz – espace Cormontaigne : 0,35 km. Centre de Yutz – Piste de la Moselle : 1,78 km. Yutz Est : 1,6 km. Yutz – Basse-Ham : 2,55 km. Manom – Garche : 2,25 km avec aménagement d’une passerelle sur la Kissel. Garche -Koeking : 0,8 km. Manom-Maison-Rouge : 1,63 km. Terville – Thionville : 1,8 km. Thionville – Terville. Beuvange – Thionville : 1,27 km. Yutz/Espace Cormontaigne – Illange, le long de la Moselle (0,9 km). Axe 12 : Elange -Croix Hépich : 2,25 km.

Depuis 2010, la Véloroute voie verte Charles-le-Téméraire, colonne vertébrale qui s’assoit sur la vallée de la Moselle pour rejoindre nos voisins luxembourgeois, a profité de nouvelles interconnexions, avec le Val de Fensch d’une part (Thionville-Uckange), et l’ Arc mosellan d’autre part (Illange-Bertrange). Cette année, viennent d’être inaugurées en mars la liaison Fontoy-Knutange (3,8 km), et début juillet la liaison Beuvange-Havange, trait

d’union avec le Pays-Haut (12,2 km),

RL 13/07/2012Projet Vélo dans la villeIl y a pile un an les travaux commençaient pour allonger de 13,5 km les pistes cyclables des bords de la Moselle. L’équipe municipale s’était engagée à mettre en place les modes de déplacements « doux » comme le vélo ou la marche à pied. Avant de faire participer les enfants du centre Le Lierre, la ville de Thionville a construit plus de 40 gare-cycles. Ce plan fait appel à des transports économiques et propres auxquels on peut accéder en famille. Depuis 2003, la Communauté d’agglomération Portes de France-Thionville a initié un réseau de pistes cyclables de 23,6 km. Les treize communes du Plateau, allant d‘Illange à Angevillers, en passant par Lommerange ou Yutz, présentent désormais des accès cyclistes tout neufs.

Les liaisons intercommunautaires du département font beaucoup pour ouvrir leurs routes aux cyclistes de toute l’Europe, Le Véloroute Voie Verte Charles-le-Téméraire relie enfin le parcours transfrontalier entre l’Allemagne et la France sur 260 km. Les berges ne suffisent plus pour parcourir notre belle région. On peut maintenant y accéder par la route.

Le financement total est de 2 millions d’euros. L’Union européenne, l’État, la Région Lorraine et le Conseil général de la Moselle subventionnent. La première liaison était Thionville-Beuvange/Angevillers. Aujourd’hui, on pense déjà à de plus grandes liaisons. Le Pays-Haut traversant Fontoy, Tressange ou encore Lommerange reste pour l’instant une perspective de développement.

RL 04/08/2012 Grand Thionville

LOISIRS | PISTES CYCLABLES DE PORTES DE FRANCE ET DU VAL DE FENSCHDéroulez boucles et lissez bosses sans peine, dopés à l’électriqueNe coupons pas le cheveu en quatre. Ne fallait-il pas des cyclotouristes chevronnés pour boucler les 10 km pentus de piste cyclable qui relie Beuvange à Havange ? Ou sortir une arme diablement énergique Te ster avec vous la nouvelle liaison Beuvange-Havange ? Elle est pas facile, vous savez, y’a un bon dénivelé. Bon, on pourrait partir d’Angevillers, prendre ensuite la direction de Havange, faire demi-tour et descendre d’un trait vers Beuvange. Comme ça, bien échauffés, ce sera un jeu d’enfant pour tout remonter ! On prévoit le jour maintenant, il faut que je prévienne les gars… » Silence. Ravi à l’idée de filer agréablement au vent, mais beaucoup moins de la scène finale que me brosse le président du club cyclo de Tressange, le sportif de troisième zone que je suis arrête la date de vendredi. Dubitatif. Mais bon, pas question de prendre la tangente, en pleine saison des chroniques d’été. Et puis, le lecteur connaît peu cette piste cyclable, d’une dizaine de kilomètres, tout juste inaugurée. Alors, au nom de l’information, on dit go ! Etape suivante : s’équiper d’un deux-roues. D’une machine de guerre – à mon souvenir bien trop lourde – qui me servira de monture. Coup de fil à Daniel Weber, de Cyclo-Thionville Mob’Emploi. « Pas de problème, je vous réserve deux vélos. » Au pied du mur, et de cette fameuse côte du Saint-Michel que je n’imagine pas du tout grimper, la filouterie prend le dessus. Instinct de survie. « Bien sûr nous louons aussi des vélos à assistance électrique, des scooters, des voitures même. » Un sourire carnassier s’esquisse…Le cœur léger, il n’y a plus qu’à attendre le jour J.

En cette ma-gni-fique matinée de juillet, avec son ciel gris et bien menaçant, les 12°C ambiants ne douchent pas les amis de Jean-Marc Boucher. Un arc-en-

ciel sur selle se concentre près de la place de la Mairie. La camionnette du loueur vient dans la foulée livrer les joujoux électriques. Mince, il n’y en a qu’un.

Erreur sur la réservation. La déception se lit sur le visage du photographe qui m’accompagne. Pas besoin de deviner qui enfourchera le « bon » biclou. « En

voilà un de courageux ! », pouffent les sportifs. D’un regard biaiseux, ils lorgnent sur mon vélo à assistance électrique. « J’ai pensé un jour à en prendre un

pour ma femme, il paraît que c’est pas mal, vous me direz ! » L’entraîneur tressangeois nargue courtoisement notre duo. Il est bien possible qu’on puisse

gentiment lui rendre la politesse.

Et il n’aura pas fallu attendre très longtemps. Une fois la « bête » vite apprivoisée, l’envie de titiller des pros ne tarde pas. Les paysages défilent, les côtes se

domestiquent aisément mine de rien, les conversations vont bon train, quelques clichés par ci, et "le" grand coup de pédale. En montée s’il vous plaît. Le

chef de file du club cyclo n’en revient pas. Incroyable comment, avec cette merveille de technologie, l’on peut distancer les mollets des plus aguerris. Un

rapide tour du grand pignon chez moi, sans forcer, et déjà un changement de développement pour mes compagnons de route.

L’heure file. La balade qui aurait pu virer au cauchemar s’avère amusante, étonnante. Un agréable parcours de santé où le plaisir a prédominé. Ce triomphe

contre les éléments, je le dois à toi, assemblage de fer, de pneus et de feu, qui séduira toute la famille et réconciliera à n’en pas douter les moins

téméraires !

Emmanuel CORREIA, cycliste tricheur.

Publiée le 01/07/2012LOISIRS | LA VÉLOROUTE INAUGURÉE

Un ruban pour le ruban des trois témérairesScy-Chazelles, Longeville-lès-Metz et le Ban-Saint-Martin : ces trois communes voisines et sœurs ont inauguré trois kilomètres de la voie verte, la véloroute Charles-le-Téméraire qui relie la Bourgogne aux Pays-Bas.Charles le Téméraire, duc de Bourgogne, régnait au XV e siècle sur un État qui s’étendait du Nord des Pays-Bas au Sud de la Bourgogne. Ce monarque qui affronta jusqu’à la mort le roi de France Louis XI et l’Empereur du St-Empire romain germanique, a donné son nom à la véloroute transfrontalière aménagée depuis plusieurs années. Elle emprunte la vallée de la Moselle jusqu'à Épinal puis le canal des Vosges et la vallée de la Saône pour aboutir en Bourgogne.Les cyclistes peuvent pédaler sur les chemins de halage macadamisés, aménagés en agréables véloroutes à travers la nature. Vendredi, trois communes sœurs du pays messin ont inauguré avec plaisir et fierté un tronçon de trois kilomètres qui traverse leur ban : Scy-Chazelles, Longeville et le Ban-Saint-Martin, en longeant la Moselle.Coopération fructueuseEn présence du sénateur-maire de Woippy François Grosdidier, de l’adjoint au maire de Metz René Darbois, de la conseillère générale Marie-Louise Kuntz, les maires des trois communes ont coupé le ruban.Jacques Straub, maire de Scy-Chazelles, hôte de cette cérémonie, a souligné ce « bel exemple d’intercommunalité fructueuse. Les trois communes ont dû s’associer pour obtenir les financements nécessaires. Le projet a duré cinq ans. C’est un beau projet, au moment où l’Europe souffre de la crise et doute, cette véloroute doit être un lien entre les quatre paysqu’elle traverse et relie : la France, l’Allemagne, le Luxembourg et les Pays-Bas. C’est une première significative en matière de développement durable. Espérons qu’elle contribuera à changer les mentalités de ceux qui ne se déplacent qu’en voiture. »Le ruban vert a coûté 600 000 €, subventionnés par l’Union européenne à hauteur de 35 %, le Département (20 %), la Région (10 %) et l’État (9 %).La mémoire du halageJacques Straub a remercié le présidant de l’association Lorraine Véloroute Nicolas Poulhoin, présent à l’inauguration. Il a associé aussi à cette fête Paulette Walbreck, marinière à la retraite, qui vit sur sa péniche dans le port de plaisance de Longeville depuis des décennies après avoir parcouru l’Europe à bord de son chaland avec sa famille. Enfant, la nonagénaire s’occupait dès l’aube de deux juments ardennaises qui tiraient les bateaux car le chemin de halage avait après guerre encore toute sa signification.Pour achever le secteur messin de la véloroute, il ne reste plus que quelques kilomètres à La Maxe et autour du port de Metz, ainsi que trois petits kilomètres entre Moulins et Vaux, sur la rive droite. Tout cela sera achevé l’an prochain.

C. L.

RL 20/03/2012 AMÉNAGEMENT | DE KNUTANGE À FONTOYEntrer en piste… cyclableDès le mois prochain, les amateurs de balades cyclistes bénéficieront d’un nouveau parcours préservé de presque quatre kilomètres entre Fontoy et Knutange.Pendant toute la durée du chantier nous avons vu beaucoup de promeneurs curieux », reconnaissent les maîtres d’ouvrage. Un signe déjà encourageant quant à la fréquentation de la future piste cyclable en cours d’aménagement entre Fontoy et Knutange.Les travaux de ce tronçon de presque quatre kilomètres reliant, à travers bois, l’entrée de Fontoy au parc de la Rotonde à Knutange, ont été lancés en janvier, par la communauté d’agglomération Portes-de-France Thionville pour 500 000 €. « Ce qui porte le réseau d’itinéraires cyclables de la communauté à près de trente kilomètres », s’est réjoui Jean-Marie Mizzon, vice-président.Cette piste est aussi la seconde permettant une liaison intercommunautaire avec le Val de Fensch, après le tracé Thionville-Uckange réalisé l’an passé. « Nous avons utilisé l’expérience des pistes précédentes pour ce chantier et développé l’aspect environnemental », a noté Marc Lucchini, assesseur, délégué à la voirie. « Sur la partie neuve, le revêtement sera réalisé en enrobé tiède, produit avec moins d’émanation de CO ². » Du Haut-Pont à l’entrée de Fontoy, la piste utilisera certains trottoirs actuels afin de minimiser l’apport de matériaux neufs. Elle sera interrompue sur un tronçon d’environ six cents mètres, rue du Haut-Pont. Ce petit passage devra être aménagé ultérieurement par la commune de Fontoy.Avec aire de reposAvant de surplomber le parc de la Rotonde, au pied de l’entrée de l’ancienne mine de Fontoy, les cyclistes et promeneurs pourront également bénéficier d’une aire de repos et d’un point infos-service. L’enrobé devrait être posé dès cette semaine et la véloroute mise en service au mois de mai. « Il ne restera plus que les travaux de plantations autour. »Parions alors que les amateurs de balades à vélo seront légion sur ce parcours

Publiée le 09/06/2011LOISIRS | HIER À ILLANGE

Trois kilomètres de plus et la vie des cyclistes changeMobilisation générale et tous en selle : les élus des deux communautés, Portes de France-Thionville et de l’Arc mosellan ont inauguré les 3 km de pistes cyclables qui font la jonction entre leurs deux réseauxC’était un tronçon de seulement 3,030 km, mais il était très attendu ! Hier, les élus des deux communautés, celles d’agglomération Portes de France-

Thionville et de communes de l’Arc mosellan, ont inauguré la liaison Illange-Bertrange.Une piste cyclable qui assure désormais la liaison entre les deux réseaux, via une passerelle aménagée au-dessus du ruisseau de La See.

C’est aussi un pas de plus vers la création d’un axe continu entre Thionville et Metz.

17,5 km de pistes nouvellesLa collectivité a mis 913 000 € dans les travaux, dont 67 000 € pour les aménagements de sécurité et 76 000 € pour la passerelle. Des sommes à mettre en perspective, en comparaison des 4,85 M€ déjà investis pour l’ouverture de 29,2 km de pistes dans l’agglomération, alors qu’un nouveau programme porte sur la création de 17,5 km de liaisons nouvelles pour 2 M€.

D’ici à 2012 il est ainsi prévu de réaliser une liaison entre la vallée et le plateau par Beuvange et Angevillers, de se connecter au réseau du Val de Fensch entre Fontoy et Knutange, en complément du tronçon Illange-Bertrange, puisque ces trois connexions s’inscrivent dans la poursuite de la véloroute Charles-le-Téméraire.

Un savoir faire tous ensembleUn itinéraire de gabarit européen par lequel transitent des voyageurs en provenance des pays situés au nord. Ce genre d’investissement aura à coup sûr des retombées directes sur la fréquentation touristique dans la région.

D’ailleurs, le conseil général travaille à une labellisation départementale pour promouvoir la qualité des infrastructures. « Dans trois ans, tout sera terminé », espère Patrick Weiten, président de Portes de France, pour qui ces chantiers permettent de valoriser un mode de déplacement doux pour les habitants, que ce soit dans le cadre professionnel ou privé, sans oublier que c’est un élément fort du développement touristique. « C’est aussi une forme d’éducation à la santé », retient-il, également.

C’est bon pour les habitants autant que pour les visiteurs du territoire.

« Et c’est la démonstration que nous savons mener des projets entre nous au niveau extracommunautaire. »

O. S.

Publiée le 28/11/2010 Moselle la Maxe

En juin dernier, la commune a inauguré la portion de la véloroute Charles-le-Téméraire qui la traverse soit 6km Balade le long de la MoselleEn juin dernier, la commune a inauguré la portion de la véloroute « Charles-le-Téméraire » qui la traverse, soit 6 km. Les promeneurs, cyclistes et autres sportifs peuvent à présent se balader tranquillement le long de la Moselle sur une distance de 6 km. « C’est une belle réalisation et un grand succès. Depuis, on voit passer plus de monde,et notamment des Hollandais » explique Bertrand Duval, le maire. Pour ceux qui en veulent plus, il est possible de continuer et de se rendre jusqu’à Thionville. Pour ce qui est de rejoindre Metz, il faudra attendre encore un peu. La réalisation du petit bout de chemin restant est prévue pour l’année prochaine.

Publiée le 18/11/2010ENVIRONNEMENT ENTRE THIONVILLE ET UCKANGE

En vélo de Trèves à La MaxeUn nouveau tronçon de la véloroute Charles-Le-Téméraire, traversant la Moselle, a été inauguré hier entre Thionville et Uckange A vélo, des Flandres jusqu’à la Bourgogne, sans croiser le moindre engin à moteur. C’est la belle aventure que permettra, à terme, le projet de véloroute Charles-Le-Téméraire.

Depuis la fin de l’été, les promeneurs et les cyclistes amateurs peuvent d’ores et déjà rejoindre Trèves à La Maxe grâce à un dernier tronçon de voie verte aménagé entre Thionville et Uckange et inauguré officiellement hier.

Ces cinq kilomètres et quelques, passant d’une rive à l’autre de la Moselle, ont été réalisés par les communautés d’agglomération du Val de Fensch et Portes de France Thionville, et subventionnés par le Feder, le conseil général de Moselle et le conseil régional.

Au départ de Thionville, sur la rive droite de la Moselle, le long de la piste bitumée, de 2,5 m de large, parking et aires de pique-nique ont été aménagés. Une fois la rivière traversée, à hauteur d’Illange, grâce à une nouvelle passerelle en acier et bois, les deux-roues poursuivent leur périple sur un chemin bétonné (pour résister aux inondations) taillé dans le crassier d’Uckange pour arriver au pied du site du haut fourneau U4, le long d’un paysage paisible et bucolique difficilement imaginable depuis le réseau routier.

A l’instar des membres de l’association Lorraine 3V (Véloroutes et voies vertes), les amateurs de randonnées cyclistes n’attendent plus qu’un aménagement entre La Maxe et le centre ville messin.

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Publiée le 18/11/2010

ENVIRONNEMENT VÉLOROUTE ENTRE THIONVILLE ET UCKANGE

En vélo d’une rive à l’autreA pied ou en vélo, les promeneurs sont nombreux sur la voie verte reliant Thionville à Uckange le long des berges de la Moselle. Ce tronçon de la véloroute Charles-Le-Téméraire a été inauguré officiellement hier

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En Moselle à vélo on dépasse les bateaux… Les uns en péniche, les autres à la force des mollets. Les élus de Portes de France et du Val de Fensch

se sont retrouvés, hier, entre les deux rives de la Moselle pour l’inauguration officielle du dernier tronçon de la véloroute Charles-Le-Téméraire.

Un projet qui reliera à terme la Bourgogne aux Flandres.

Depuis la fin de l’été, les promeneurs et les amateurs de la petite reine sont déjà nombreux à avoir découvert – et apprécié – les cinq kilomètres et quelques, reliant Thionville à Uckange en passant d’une rive à l’autre. «  L’itinéraire de Metz à Coblence est désormais presque ouvert », se réjouit Nicolas Poulouin, président de l’association Lorraine Véloroutes et Voies Vertes. Seul le passage de La Maxe au centre ville de Metz oblige encore les cyclistes à emprunter la route nationale.

Au-delà d’une volonté affichée de développer les voies vertes et modes de transports doux sur l’ensemble de leurs territoires, les présidents des deux communautés d’agglomération, Patrick Weiten et Philippe Tarillon, ont salué d’une même voix «  un projet mené en cohérence ». Un «  beau symbole », pour le sous-préfet de l’arrondissement François Marzoratti.

Sur le terrain, la Communauté d’agglomération Portes de France-Thionville a assuré la réalisation de la piste bitumée, de 2,5 m de large, depuis l’écluse Robert-Schuman jusqu’à la passerelle entre Uckange et Illange, ainsi qu’un parking de vingt places et deux aires de pique-nique, pour un coût total de 192 000 €.

Côté rive gauche, le Val de Fensch a pris en charge, pour près de 420 000 €, la réalisation de la passerelle franchissant la Moselle, l’aménagement de la véloroute, bétonnée sur les zones inondables, jusqu’au château d’eau d’Uckange et la création d’un embarcadère. Ces travaux étant de part et d’autre subventionné à hauteur de 80 % par le Feder, le conseil général de Moselle et la Région Lorraine. «  Je l’ay empruns (j’ai osé) », aurait dit Charles-Le-Téméraire. (La maxime est gravée dans le béton de la véloroute). Touristes et promeneurs n’ont plus qu’à faire de même pour découvrir sous un nouvel angle les paysages bucoliques de la Moselle Nord.

Publiée le 18/11/2010VÉLOROUTE THIONVILLE-UCKANGE

Une voie royale le long des bergesLes amateurs de randonnées cyclistes n’ont pas attendu l’inauguration officielle, hier, du dernier tronçon de la véloroute Charles-Le-Téméraire, entre Thionville et Uckange. Depuis la fin de l’été, les promeneurs sont nombreux à emprunter cette nouvelle voie verte entre les deux rives de la Moselle.

ENVIRONNEMENT PISTE CYCLABLE ENTRE THIONVILLE ET UCKANGE 25/08/2010

Allez roulez, c’est ouvert !Les quelques hectomètres qui manquaient à la piste cyclable Charles-Le-Téméraire entre Uckange et Thionville viennent d’être ouverts. Un bonheur pour les amateurs de vélo, un budget conséquent pour les collectivités

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LMarlies und Wolfgang sont allemands, comme leurs prénoms l’indiquent. Ils habitent Wiesbaden. Ils ont posé quelques instants leurs vélos contre le parapet du

pont surplombant l’écluse Robert-Schuman à Thionville. Ils admirent la manœuvre millimétrée d’une énorme péniche pénétrant dans l’ouvrage. C’est par où la

véloroute pour Uckange ? «  Hier, links, und dann rechts nach der Brücke. » Traduire : par ici à gauche et à droite après le pont. Le couple connaît le chemin,

arrivant de Metz, à vélo, pour rejoindre dans la journée Schengen au Luxembourg. Le tout pourra se faire sur des pistes cyclables.

Le dernier tronçon de la véloroute Charles-Le-Téméraire entre Thionville et Uckange vient en effet d’être ouvert. Les quelques hectomètres ne sont certes pas encore bétonnés et bitumés, mais les amateurs n’ont pas attendu pour s’y précipiter.

Rive droiteIls sont nombreux ce matin-là. Ida, Sébastien et leur fils Luc, 14 mois, se rendent en visite chez les parents de Luc à Talange. C’est la première fois qu’ils font ça. Avant, ils prenaient la voiture. Mais quand ils ont su que la piste était ouverte, ils ont foncé : «  C’est génial, s’enthousiasme le papa. On peut profiter d’une activité de plein air en toute sécurité. On ne l’a jamais fait quand il fallait passer par la route. Trop dangereux. »

Pour leur confort et leur sécurité, ce côté de la rive est aménagé par la communauté de communes de Thionville-Portes de France. Montant des travaux : 161 000 et quelques euros. Pour l’instant, le bitume n’est pas posé. Ce sera pour la fin août. Deux aires de pique-nique sont aménagées et n’attendent plus que quelques finitions pour permettre aux randonneurs de belles pauses gourmandes. Au même endroit, un panneau Relai infoservice du Syndicat mixte à vocation touristique (SMVT) Les Trois frontières sera installé.

Rive gaucheLe couple de Thionvillois s’engage sur la nouvelle passerelle franchissant la Moselle à la hauteur d’Illange.

Une passerelle magnifique, en acier noir et plancher bois exotique. Maître d’œuvre de la construction, et des quelques hectomètres qui rejoignent le château d’eau d’Uckange à la hauteur d’Uckange, la Communauté de communes du Val de Fensch. De ce côté-ci, les travaux ont été plus importants. Le budget prévisionnel est à l’avenant. Un million d’euros est prévu pour la totalité des travaux. Pour tracer la véloroute et ses 2,50 m de largeur, il a fallu tailler tout droit dans le crassier bordant la Moselle. De plus, le revêtement sera constitué de béton. «  C’est plus cher, r econnaît Joseph Viscera, technicien au Val de Fensch et maître d’œuvre du projet, mais c’est plus résistant aux intempéries. L’endroit est classé en zone inondable. Et il n’y aura pas de gros joints de dilatation qui vous secouent les vertèbres entre les sections de béton. » Et ce n’est pas tout, le Val de Fensch a prévu d’aménager les abords de la piste. Au niveau du château d’eau d’Uckange, un embarcadère permettra une halte fluviale pour bateaux et péniches touristiques. Des panneaux signaleront le site de l’U4 et du Jardin des Traces tout proches. Un ponton de pêche accessible aux handicapés est aussi à l’étude, dans le prolongement de la rue du Bac.

Bref, la communauté de communes est bien décidée à tirer parti du passage généré par la véloroute Charles-Le-Téméraire, qui reliera à terme les Flandres à la Bourgogne. « Nous réfléchissons à des pistes cyclables, le long de la RD 952, qui rejoindraient cette véloroute, indique Serge Jurczak, élu de Serémange au Val de Fensch.

Si en plus les responsables locaux ne se dégonflent plus, alors les déplacements doux pour les riverains, mais durs pour les pratiquants, ont de beaux jours devant eux.

Publiée le 18/06/2010CET ITINÉRAIRE POUR VÉLOS ET PIÉTONS TRAVERSE LA MOSELLE

Véloroute : 20 km de plus en MoselleDans le cadre du schéma national des véloroutes, deux nouveaux tronçons ont été aménagés en Moselle à La Maxe et de Richemont à Argancy, soit 20 km de voies nouvelles. Elles sont inaugurées hier et aujourd’hui.

1 L’idée, c’est de traverser l’Hexagone à bicyclette sans se soucier des voitures ou de tout autre engin à moteur.

Il y a douze ans, le comité interministériel d’Aménagement et de Développement du territoire a lancé son schéma national des véloroutes et voies vertes en France.

En Lorraine, un tracé a été dessiné en 2004 et validé par la préfecture de Metz. Cet itinéraire qui doit, à terme, relier Apach à Novéant-sur-Moselle, a été baptisé véloroute Charles le Téméraire, du nom de ce duc de Bourgogne qui fit de Nancy la capitale de la Lotharingie, un territoire qui allait de la Bourgogne aux Pays-Bas…

En Moselle, la communauté d’agglomération du Val de Fensch a réalisé l’étude de la portion Thionville-Argancy en 2005. Ensuite, chaque territoire concerné par le tracé a pris les choses en main. C’est ainsi que la véloroute se construit tronçon par tronçon par les collectivités, grâce aux enveloppes du conseil général, de la Région et du Feder (Fonds européens de développement régional) qui supportent 80 % de la dépense.

Des lapins et des pêcheursDeux nouveaux tronçons ont été aménagés. Le premier qui relie Richemont à Argancy, soit 13 km de voie cyclable, a été inauguré hier à Hauconcourt par les élus des communautés de communes du Sillon mosellan, de Maizières-lès-Metz et de l’Arc Mosellan. Il a coûté 1,6 M€.

Le second tronçon a été aménagé par la commune de la Maxe pour un budget total de 777 000 €. Long de 6 km, il se connecte au nord à la véloroute de Maizières et s’achève, au sud, à l’entrée du port de Metz. La véloroute s’interrompt brusquement aux abords de la ville. Les élus messins planchent actuellement sur un itinéraire qui traverserait la zone urbaine.

Sur la véloroute qui passe sous l’autoroute A4, à Hauconcourt, Francis, 62 ans, est un habitué : «  J’aime faire du VTT ici, le long du canal. Je venais ici lorsque la voie n’était qu’un chemin de halage. C’était parfois difficile de passer avec la végétation et les cailloux »

Le bitume a remplacé la terre. «  C’est très agréable ! Mais certains vélos se transforment en bolides et ça peut être dangereux pour les piétons », constate le vététiste. Lui, il prend le temps de flâner. «  Je vois courir des lapins de garenne, il y a plein de petits en ce moment ! Il y a aussi une famille de cygnes qui habite sous le pont ».

Marc, 52 ans, habitant de Maizières-lès-Metz, aime aussi l’endroit. «  On y croise quelques pêcheurs mais pas trop de poissons. Avec le passage des péniches et l’écluse toute proche, ils ne sont pas tranquilles… ». Marc aime rouler aussi. Avec son fils, il a rallié Luxembourg à vélo. Alors il trouve « c e petit bout de véloroute encore petit. Vivement qu’ils fassent les autres portions ! », commente-t-il.

Pour rentrer chez eux, les deux cyclistes devront quitter la voie protégée et emprunter des axes dangereux. Un problème que les communes concernées par la véloroute auront parfois du mal à régler…

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