RIDLEY HIstoIREdata.ridley-bikes.com/catalogue/ridley-fr.pdf · avons signé un contrat de 4 ans avec l’équipe belge Lotto (silence-Lotto). Cette collaboration avec Lotto a permis

RIDLEY HIstoIRE1990 création de Race Productions NV, entreprise spécialisée essentiellement dans la fabrication de cadres pour les détaillants locaux. La marque Ridley est apparue en 1997. Initialement, Ridley était principalement distribué au niveau local. En quelques années, Ridley est devenu leader du marché des vélos de compétition en Belgique. En 2001, nous avons lancé notre propre marque de composants, 4ZA (prononcé ‘forza’). En 2002, nous avons entamé la réorganisation de la structure de l’entreprise afin de pouvoir lancer Ridley sur le marché international. Le siège de la société a ainsi vu sa superficie passer de 2.500 m² à 5000 m². 2004 fut l’année du lancement international effectif de la marque, qui se concentra dans une première phase sur certains objectifs stratégiques en Europe (les pays aimant le plus le vélo). Pour le continent européen, nous avons opté pour une distribution directe aux magasins. sur les marchés intercontinentaux, nous collaborons avec des partenaires distributeurs qui partagent la même philosophie que notre entreprise. En 2008, nous avons lancé un site de production supplémentaire en Moldavie. L’année 2010 a été celle de notre déménagement vers notre nouveau siège central d’une superficie de 12.000 m².

2012 partenaire officiel X-over:Notre siège social:

N.V. RACE PRoDUCtIoNs | BEVERLosEstEENWEG 85

3853 PAAL-BERINGEN | [email protected]

tEL. +32(0)13/673600 | fAx. +32(0)13/673601

WWW.RIDLEY-BIkEs.CoM

VÉLOS DE ROUTE

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RIGIDITÉ & LÉGÈRETÉ

RIGIDITÉ & PUISSANCE

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TRIATLON ET CONTRE LA MONTRE

VTT

CYCLOCROSS

IND

EX

SUR RIDLEY

PROFIL DE L’ENTREPRISE

HISTOIRE

RIDLEY PARTNER DEVELOPMENT PHILOSOPHY

WE ARE BELGIUM

RIDLEY DEVELOPMENT:“FORM FOLLOWS FUNCTION”

RIDLEY PRODUCTION - STEP BY STEP

RIDLEY CUSTOMIZER

RIDLEY ECOLOGIE

RIDLEY SHOP IN SHOP

F.A.S.T.-CONCEPT

Philosophie de développement de Ridley avec ses partenaires: une relation étroite avec nos équipes de professionnels. Le partenariat avec nos équipes professionnelles constitue un facteur majeur dans le cadre du développement de nos produits. Cette collaboration va bien plus loin que la fourniture de vélos. Ridley travaille ainsi en étroite collaboration avec les coureurs et les mécaniciens pour optimaliser le développement de ses produits. Le retour d’informations des coureurs et des mécaniciens est essentiel. Nos équipes utilisent nos cadres de stock, ce qui nous permet de tester nos produits dans des conditions extrêmes. De la sorte, nous pouvons proposer sur le marché des produits bénéficiant d’une finition optimale. Ce concept de collaboration porte un nom : la Ridley Partner Development Philosophy.

Grâce à nos racines flamandes et au sponsoring d’équipes belges de haut niveau telles que telenet-fidea et sunweb-Revor, nous sommes très impliqués en cyclocross sur le plan local. Le retour d’informations de nos coureurs et des mécaniciens a permis de concevoir en 2005 le premier cadre de cross tout en carbone, le x-Night. Nos coureurs ont continué à apporter leur collaboration pour poursuivre le développement de nos cadres, ce qui a permis au x-Night de devenir le cadre le plus avancé et le plus performant du circuit. A l’origine, nous collaborions essentiellement avec des équipes d’espoirs, ce qui nous permettait de tester intensivement nos cadres, ces coureurs s’entraînant beaucoup dans les conditions les plus extrêmes. En 2005, l’UCI a lancé le Pro tour et nous avons signé un contrat de 4 ans avec l’équipe belge Lotto (silence-Lotto). Cette collaboration avec Lotto a permis à Ridley d’atteindre un niveau inédit. En plus de remporter de nombreuses victoires, Ridley a ainsi pu travailler très étroitement avec les coureurs et les mécaniciens, ce qui est essentiel pour nos ingénieurs. Après des années de recherches, nous avons identifié 2 tendances au niveau du développement: celle de l’accroissement de la rigidité et celle de la course à la légèreté (recherche d’un rapport poids/rigidité optimal): Nos sprinters désiraient ainsi un cadre doté d’une rigidité maximale alors que nos grimpeurs exigeaient un cadre allégé refusant tout compromis en matière d’agilité. Ces 2 exigences, nous avons pu les rencontrer en 2006. Le cadre Noah, ultra-rigide, a été développé pour les meilleurs sprinters, tels que Robbie McEwen. Pour les grimpeurs, nous aussi lancé le cadre Helium, particulièrement léger. Ridley a poursuivi le développement du cadre Helium en 2007, parvenant à concevoir au final un vélo descendant sous la barre des 6,8 kg, le poids minimum imposé par l’UCI.

Conclusion: nous devons désormais travailler pour optimiser l’aérodynamique. Avec notre cadre Noah, nous avions déjà constaté que nous pouvions construire des cadres offrant une rigidité supérieure à celle que peuvent physiquement supporter les coureurs. Et avec le cadre Helium, nous disposions d’un vélo déjà plus léger que celui que peut règlementairement utiliser un coureur. Contrairement à de nombreuses autres marques, l’objectif de Ridley ne se limitait pas à optimaliser seulement l’aérodynamique. A nos yeux, un vélo parfaitement profilé constitue seulement la base de travail pour étudier les difficultés que représente la résistance aérodynamique. C’est ainsi que Ridley a lancé en 2008, en pionnier pour l’industrie du vélo, le Ridley Aero Project (aujourd’hui appelé fAst-concept). Après 2 années de tests intensifs en soufflerie et sur piste, Ridley présente aujourd’hui les nouveaux cadres Dean et Noah. Ces cadres ont été étudiés jusque dans les moindres détails et ils bénéficient des technologies f-splitfork et f-surface. Et au tour de france 2011, Ridley a aussi présenté le f-Brake, le premier frein “réellement” intégré (pour plus d’infos, voir fAst-concept p10-18.En 2009 et 2010, nous avons collaboré avec l’équipe katusha, nouvelle venue dans le Pro tour.

Depuis 2011, nous sommes partenaires de l’équipe Pro team Vacansoleil-Dcm. Cette équipe compte notamment en son sein le Champion de Belgique stijn Devolder, mais aussi Bjorn Leukemans, Romain feillu, … Les deux partenaires souhaitent pouvoir présenter les vélos les plus rapides du monde. Les coureurs utilisent les cadres Noah et Helium pour les étapes routières classiques et le Dean pour les contre-la-montre.

Ridley est également présent dans le monde du triathlon avec l’équipe belge U-place (Bart Aernouts, tine Deckers, ..), le team italien Peperoncino et l’équipe américaine Zoot. Les développements du fAst-concept jouent également un rôle crucial sur nos vélos de triathlon.Notre avenir demeure l’aérodynamique. En 2010, Ridley Bikes a déménagé dans un bâtiment haute technologie d’une superficie de pas moins de 12.000 m². Ce nouveau siège bénéficie des technologies les plus récentes, ce qui nous permet de concevoir les meilleurs vélos du monde. Ridley Bikes disposera également dès 2011 de sa propre soufflerie. Ce qui nous permettra d’exploiter de façon optimale notre technologie aérodynamique.

Pro Cycling Team

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La province du Limburg de la flandre est parfaite pour obtenir les conditions les plus dures pour le cyclisme, où la pluie battante, les montées hors-catégorie rafistolées de pavés, la neige, la glace sont la norme quotidienne pour ses 6000 clubs cyclistes. Cet endroit est le coeur battant d’une nation de cyclisme passionnée, où les Classiques du printemps sont très réputés. Elles agissent comme une enclume autant pour la chair et les os des coureurs que pour leurs vélos. Ces conditions extrêmes ont forgés les coureurs les plus grands de tous les temps. C’est en Belgique, patrie des vélos Ridley que l’on utilise tous les ingrédients géographiques et climatiques les plus durs pour étudier, affiner et réaliser nos produits pour la compétition extrême.C’est ça Ridley. Nous sommes la Belgique.

sur tous les vélos Ridley nous suivons une philosophie de conception - ‘la foRME sUIt LA foNCtIoN’ (foRM foLLoWs fUNCtIoN).

Chaque forme de tube, chaque construction de cadre et chaque géométrie sont choisis pour une raison spécifique.Depuis le début, la fiabilité, la rigidité et la force ont été l’essence de notre conception. Pourquoi courir des risques dans la conception quand la nature offre des exemples solides et éprouvés! La plupart de nos formes de tube en sont inspirées. Réinventer et optimiser ces exemples ont mené à une gamme de biciclettes de performances supérieures. Celles-ci sont les principes de base exigés pour résister aux conditions de cyclisme les plus dures dans le monde, notre pays - la BELGIQUE.

WE ARE BELGIUM

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LE PLAN DE PRoDUCtIoN DE RIDLEY EtAPE PAR étAPE A. PRoCEssUs DE DEVELoPPEMENt

objectif: concevoir le meilleur vélo de course au monde ! Le concept de développement de chaque vélo est toujours le même. Les amateurs de cyclisme, les professionnels, les clubs cyclistes,… tout le monde a le même désir : utiliser le meilleur vélo et le vélo le plus rapide.

Notre processus de développement est à la fois simple et efficace.

1. Nous débutons avec une liste de souhaits et d’objectifs clairs que nous souhaitons concrétiser dans notre gamme.

2. Chaque solution est analysée en conservant à l’esprit notre philosophie “La fonction crée l’organe”.

3. Avant que les cadres n’entrent en production, les souhaits sont exprimés sous la forme de projets numériques en 3D, sur lesquels nous réalisons déjà de nombreux tests.

Quelques exemples de tests de simulation assistée par ordinateur:

tUBE DE sELLE INtéGRéLe tube de selle intégré avec collier de selle garantit une rigidité accrue et possède aussi une fonction aérodynamique.

iSprS

Standard oversized

JEU DE DIRECtIoNLe palier surdimensionné situé au niveau de la partie inférieure du tube supérieur, introduit par Ridley sur le cadre Damocles en 2001, est devenu un standard dans l’industrie du vélo. Les vibrations au niveau de la fourche sont sensiblement inférieures car les forces produites au niveau du tube supérieur sont réparties sur une surface plus importante grâce à ce palier surdimensionné. Cette solution garantit une plus grande agilité et une rigidité renforcée pour la fourche.

AéRoDYNAMIQUEEn parallèle des essais aérodynamiques en soufflerie, nous avons aussi entamé le développement de simulations 3D sur le plan aérodynamique.

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4. Ces concepts sont alors testés sur des prototypes qui subissent des tests sur nos bancs d’essais gérés par ordinateur, mais aussi par nos coureurs professionnels.

5. Ces concepts sont alors “peaufinés” jusque dans les moindres détails. Le design n’est finalisé que lorsqu’il est digne de porter le nom de Ridley. Le choix des différents types de carbone est essentiel.

GAIN DE PoIDs

Nous faisons appel à différentes techniques pour réduire le poids de nos cadres. Une finition parfaite de l’intérieur du cadre sans résidu permet à la fois de gagner du poids et de garantir une meilleure densité et une meilleure résistance du cadre. Ce résultat est obtenu au moyen de l’utilisation d’un cœur en mousse lors du processus de production. Les fibres de carbone sont agencées avec soin sur ce gabarit et il ne subsiste donc pas de résidus de carbone sur la face intérieure des tubes au terme du processus de production. Lorsque les fibres ont été apposées, le gabarit est retiré avec soin.Notre technologie “Hollow Bottom Bracket” empêche qu’il subsiste des résidus de carbone ou d’aluminium au niveau du tube de pédalier. De chaque côté du tube de pédalier, nous utilisons des coupelles plutôt qu’un tube de pédalier entièrement en aluminium, ce qui permet de réduire le poids de 100 gr.

fIBREs DE CARBoNE RIDLEY

Nos cadres en carbone sont composés de plus de 100 matériaux composites en fibres de carbone. Chaque couche de carbone de ces fibres doit posséder une rigidité et une résistance précises. Les connaissances de nos ingénieurs nous ont permis de déterminer l’agencement idéal de ces couches de fibres. Notre expérience et notre savoir-faire ont ensuite permis d’atteindre le résultat escompté. Le calcul de la capacité du carbone est très simple. Il dépend de la résistance et de la rigidité du carbone utilisé. Plus cette capacité est élevée et plus résistant est le carbone. Il faut donc utiliser moins de fibres de carbone pour concevoir le cadre. Nous utilisons des carbones à haute résistance de 50, 40, 30 et 24 tonnes. Chaque type de carbone possède ses propres caractéristiques. Nous utilisons pour chaque cadre le carbone le plus adapté aux caractéristiques d’utilisation de ce cadre.

B. PRoDUCtIoN DE CADREs BRUts

Après la phase de développement, des moules sont conçus pour assurer la production des cadres bruts. Une fois ces moules optimisés, nous pouvons produire les cadres en fonction des quantités souhaitées.

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CRÉER LE DESIGN:

DESIGN

PEINTURE

CADRE

TRACAGE DU DESIGN:

DECALQUAGE MANUEL:

REPORTER LE DESIGN SUR UN CALQUE:

UNE FEUILLE PAR VELO:

PLACEMENT DES CALQUES SUR LE CADRE PREPARE:

PEINTURE DES CADRE EN PLUSIEURS ETAPES: DECALQUAGE:

VERNIS SUR CARBONE:

VERNIS SUR ALU: SECHAGE DES CADRES EN ALU DANS LE FOUR:

SECHAGE DES CADRES EN CARBONE:

PREPARATION DU CADRE:

PEINTURE EN POUDRE SURCADRE EN ALU:

REVETEMENT CADRE EN CARBONE:

NETTOYAGE DU CADRE:

Ces cadres bénéficient d’un contrôle de qualité final et d’une finition finale. Les cadres sont maintenant prêts à être expédiés ou montés.

D. MoNtAGE DU CADRE PoUR CoMPosER LE VELoLes cadres peuvent être assemblés de façon entièrement autonome. Chaque assemblage est manuel et individuel.

C. fINItIoN DU CADRELes cadres bruts subissent un contrôle de qualité minutieux. Les cadres en carbone bénéficient d’un contrôle et d’un polissage manuels.

Les cadres sont alors peints:

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RIDLEY CUstoMIZER

Ridley vous offre l’occasion de créer votre vélo de rêve utilisant le customizer Ridley en ligne. Nous avons commencé ce projet il y a trois ans pour la gamme 2009 et remercié pour son grand succès, nous avons étendu notre projet pour 2012. Le customizer peut être utilisé sur tous les vélos full carbone Ridley. Visitez notre site Web: Ridley-bikes.com, et choisissez ensuite votre Ridley full carbone préféré un icone “Personnalisez votre vélo» apparaîtra au-dessous du modèle. Cliquez dessus et laissez votre imagination faire le reste.

AVANTAGES

L’utilisation du customizer est très facile et montre les changements immédiatement. Il n’y a aucun besoin de formation graphique et vous ne devez pas acheter de logiciel graphique cher pour changer les couleurs. Avec une large sélection de couleurs disponibles, on peut presque commander n’importe quelle combinaison tout en gardant le réalisme de la conception. Grâce au programme, vous aurez une représentation de votre vélo Ridley carbone favori dans les couleurs de votre choix en quelques secondes. Nous savons tous qu’un vélo est plus que simplement les couleurs du cadre, c’est une oeuvre d’art complète. Pour donner à votre vélo la finition suprême, notre customizer vous permet de choisir les couleurs des composants comme la selle, les autocollants de roue, les pneus et la guidoline.

NOTE Notez que quelques combinaisons sont techniquement impossible, Le customizer le mettra en évidence en le surlignant avec un avertissement en bas de page.

COMMENT CA MARCHE ... 1. Choisir un vélo full carbone sur Ridley-bikes.com.

2. Le Customizer sera activé après le déclic sur le “personnalisez votre vélo” l’icone au-dessous du vélo.

3. cliquer sur l’icone à coté de la couleur pour choisir d’autres couleurs de cadre.

4. Être témoin du vélo changeant des couleurs en temps réel.( Aucun chargement exigé!)

Vélo Standard: Noah 1101B

Couleur du cadre Personnalisé:

Couleur des Composants personnalisés:

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RIDLEY ECoLoGIEPEINtURE

Nous sommes entrés à l’univers du cyclisme comme des peintres et il reste une technologie principale à Ridley. Nous peignons toujours nos cadres ici en Belgique où nous travaillons implacablement pour améliorer l’esthétique et la durabilité de nos finitions de cadre. Avec notre technologie de f-surface brevetée, nous avons intégré le processus de peinture avec l’aérodynamique, l’application des couches texturées sur les secteurs clefs de tubes de cadre pour contrôler le courant atmosphérique.

Notre engagement à une fin de qualité professionnelle va profondément au-dessous de la surface de nos cadres. Nous avons investi lourdement pour réduire l’impact sur l’environnement de nos processus aux niveaux déchets. La couche poudrée, utilisée pour nos cadres carbones et aluminium, a l’impact écologique le plus petit de tous les systèmes de peinture et nous allons plus loin en récupérant directement 98 pour cent de la vaporisation et ensuite le filtrage récupéré les 2 pour cent de l’atmosphère. Pendant l’hiver, nous récupérons l’air filtré des cabines de peinture pour chauffer l’usine. Des cadres carbones, qui ne peuvent pas résister à la température élevée et au processus de manteau poudré, sont peints sans solvant, le système à base d’eau. L’équipement commandé par ordinateur réduit ou augmente le volume de vaporisateur automatiquement, selon la complexité de la partie pour conserver l’énergie et éliminer les déchets

RECYCLAGE : L’INDUstRIE AVANCE

Dans un effort de mener l’industrie de la bicyclette à faire de notre sport le plus propre pour environnement, nous avons introduit un programme de recyclage unique à Ridley. tous les cadres retourné chez Ridley, pour garantie ou autre sont systématiquement recyclé. Des cadres d’aluminium, des cadres carbones, des parties d’aluminium, des parties carbones, sont tous mis dans notre programme de recyclage. Ce n’est pas juste les cadres et les parties, cependant, nous recyclons aussi toutes les boîtes, les cartons, l’emballage et l’emballage du matériel pour faire notre partie pour laisser moins d’empreinte de pas dans notre procédé de fabrication. Nous construisons des vélos vraiment rapides et continuerons à pousser l’enveloppe de technologie et nous sommes fiéres aussi de mettre la même quantité d’énergie et l’accent dans notre nouveau programme de recyclage.

(ANT)ARCTIC MATTERS (QUESTIONS ANTARTIC):

D’EXPÉDITION À EXPOSITION D’ÉMISSION ZÉRO :

Ridley associe à ce projet artistique l’augmentation de la conscience publique des conséquences du changement climatique.En termes pratiques, (la Fourmi) des Matières(Questions) arctiques consistent en douze conteneurs (chaque 12 mètres de long) qui a été converti par des artistes belges divers pour créer une exposition voyageant sur le thème de changement climatique.

L’exposition de Brugge à la fin 2009 pour un voyage de trois ans dans le monde entier à bord des cargos. Dans le conteneur d’énergie Ridley fournira plusieurs types de bicyclettes avec lesquelles nous produirons l’électricité par un générateur de puissance humaine. L’utilisation de la puissance de pédalage pour produire de l’électricité est une façon très efficace et créatrice d’entraîner les gens dans la compréhension de la puissance Les informations et des supports visuels sont disponibles sur :

WWW.ANTARCTICMATTERS.ORG

éNERGIE RECYCLé

Pour faire fonctionner l’énergie dans notre nouveau bâtiment, nous utilisons 100 % certifié l’énergie recyclé Ce nouveau bâtiment est un bâtiment à zéro émission avec 1584 panneaux solaires qui sont capables de produire 380 160 WP. Cette installation photovoltaïque produit plus d’énergie que nécessaire pour l’usine avec l’énergie restante soumis dans le système électrique national.

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UNE PRESENTATION BREVE DE LA TECHNOLOGIE INNOVANTE DE RIDLEY

Dès que vous entendez le terme ‘rapide’, votre coeur s'emballe. Et c'est certainement aussi pour cette raison que votre regard a été attiré par notre catalogue. La vitesse et l'aérodynamique vous attirent. Vous êtes plutôt du genre à toujours vous donner à fond et à vouloir aller toujours plus vite dans la vie. Peutêtren'avez-vous dès lors pas le temps de consulter chacune des pages de ce catalogue. Nous vous présentons donc rapidement notre nouvelle technologie innovante. Voici la version ‘rapide’ de notre fAst-concept.Dans leur quête perpétuelle du vélo le plus rapide au monde, nos ingénieurs ont analysé jusque dans les moindres détails les paramètres aérodynamiques. Au terme d'années de tests approfondis en soufflerie, nos ingénieurs ont identité 3 facteurs majeurs contribuant à accroître la traînée et limiter la vitesse que peut atteindre un vélo. Ils ont ensuite trouvé une solution pour chacun de ces facteurs.Le résultat, c'est le fAst-concept. Un concept reposant sur 3 piliers et faisant appel à 3 technologies in-novantes.

F-Splitfork™: des déflecteurs qui écartent l'air des rayons et neutralisent les turbulences générées par les roues

F-Brake™: le premier frein réellement intégré !

F-Surface™: surface dotée d'une texture spécifique à des emplacements stratégiques du cadre afin de permettre au flux d'air d'épouser en douceur la forme du cadre sans s'écarter et provoquer un phé-nomène de traînée.

Vous désirez en savoir plus sur cette innovation qui va définir l'évolution future dela technologie des vélos?

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MISSION ACCOMPLISHED

LE VELO LE PLUS RAPIDE AU MONDE : MISSION IMPOSSIBLE?

Pourquoi Ridley s'intéresse à l'aérodynamique?Durant de nombreuses années, l'objectif de la majorité des constructeurs de vélos a été d'abaisser au maximum le poids des vélos. A ce niveau, ce qui pouvait être réalisé l'a été.Réduire davantage encore le poids du vélo mettrait en danger la sécurité du cycliste. C'est aussi la raison pour laquelle l'UCI impose un poids de 6,8 kg au minimum pour les vélos decompétition.

Le poids des vélos ayant atteint la valeur-plancher grâce aux évolutions des techniques, l'industrie du vélo se devait d'optimiser les performances à d'autres niveaux. Mais au niveau de la rigidité également, ce qui pouvait être fait l'a été. si les vélos étaient encore davantage rigidifiés, ils en devien-draient totalement inconfortables à utiliser et le corps des cyclistes éprouverait bien des difficultés à encaisser les chocs.A nos yeux, le paramètre le plus important est donc désormais la vitesse du vélo. Notre objectif a toujours été et il demeure de concevoir le vélo le plus rapide au monde. L'aérodynamique d'un vélo possède une influence énorme sur la vitesse qu'il peut atteindre ! Heureusement, et au contraire de la rigidité et du poids, le domaine de l'aérodynamique présente encore d'énormes opportunités de développement.L'aérodynamique sera la clé de la technologie des vélos du futur !

C'est la raison pour laquelle l'aérodynamique est au centre de l'attention de Ridley depuis 6 ans. En 2006, nous avons enta-mé le développement de notre gamme Aéro, qui fut lancée àl'occasion du Tour de France 2008. Avec pour résultat une victoire au contre-la-montre, une victoire d'étape au sprint et une deuxième place au classement général. Depuis, nos ingé-nieurs n'ont cessé d'analyser et de peaufiner l'aérodynamique jusque dans les moindres détails. Leur mission : développer le vélo le plus rapide au monde.

Résultat :

LE F.A.S.T.-CONCEPT: REDéFINIR L'AéRODYNAMIQUE

saviez-vous qu'à une vitesse de 40 km/h, plus de 2/3 de la puissance totale que doit développer un cycliste est destinée à lutter contre la résistance aérodynamique? Inutile dès lors de préciser que les qualités aérodynamiques d'un vélo possèdentune influence énorme sur la vitesse qu'il est capable d'atteindre !

Ridley été l'une des premières marques de l'industrie du vélo à comprendre toute l'importance de l'aérodynamique pour un vélo et a entamé le développement de ses propres technologies aérodynamiques.Au cours de ces dernières années, nous avons développé des technologies brevetées qui ont fait leurs preuves.

Vous pourriez penser: “C'est très bien, mais les autres marques en font autant, non? ”En effet. Aujourd'hui, de nombreuses marques de vélos abordent le thème de l'aérodynamique. Chacun est parfaitement conscient que ce domaine de développement façonnera la technologie des vélos de demain.

Cependant, la plupart des marques travaillent dans une seule direction, se concentrant sur le profilage du produit. Naturellement, le ‘profilage’*est un paramètre important. Il constitue le début du développement d'un vélo aérodynamique. Mais ce n'est que le début… Et c'est malheureusement aussi là que s'arrêtent la plupart des marques, se concentrant seulement sur le profilage.

Chez Ridley, nous commençons là où les autres s'arrêtent. Le profilage du vélo n'est que le début de la quête d'une meilleure aérodynamique !


ECRIRE L'AVENIR EN DEMARRANT OU LES AUTRES S'ARRETENT…

Notre point de départ : un vélo parfaitement profilé et optimisé au niveau de la rigidité.

Avec ce vélo doté d'une ligne idéale, nos ingénieurs se sont mis à la recherche des causes de la traînée aérodynamique, cette résistance naturelle qui ralentit la progression lorsque le vélo est en mouvement. Enroulant seul, vous consacrez environ 70% de votre énergie à lutter contre cette résistance !

En testant nos produits en soufflerie, nos ingénieurs ont découvert 3 facteurs majeurs contribuant à accroître la traînée.

Résultat: le fAst-concept.

Ce concept reposant sur 3 piliers intègre 3 technologies innovantes, agissant chacune sur un domaine différent. Réunies, ces technologies permettent de proposer le vélo le plus rapide du monde.

f-splitfork™: des déflecteurs qui écartent l'air des rayons et neutralisent les turbulences générées par les roues

f-Brake™: le premier frein réellement intégré !

f-surface™: surface dotée d'une texture spécifique à des emplacements stratégiques du cadre afin de permettre au flux d'air d'épouser en douceur la forme du cadre sans s'écarter et provoquer un phénomène de traînée.


soufflerie : résultats

Nous avons effectué la première partie de nos tests dans la soufflerie avec des roues stationnaires. Conclusion : un fourche standard rencontre moins de résistance que notre f-splitfork™. Mais c’est une constate vide de sens et pas significative : personne roule avec des roues stationnaires ! Donc nous avons effectué la deuxième partie du test,en roulant, avec roues rotatives.

Conclusion définitive:Quand les roues tournent, la résistance rencontré par le f-splitfork™ est significativement moins que celle d’un fourche normal. Le f-splitfork™ rencontre 7,44% moins de résistance qu'un fourche normal. Les resultats du test test montre que la performance du f-splitfork™ surpasse la performance du fource normal.

La plupart des turbulences provoquées par un vélo proviennent des roues (et des rayons).sur la partie supérieure des roues, les rayons se heurtent au vent frontal en raison de leur mouvement vers l'avant. Cela provoque une turbulence importante, qui génère une traînée aérodynamique et ralentit le vélo. Avec notre fourche fractionnée f-splitfork™, nous éloignons l'air frontal des rayons et générons ainsi un flux aérodynamique qui s'écarte des roues. Nous réduisons ainsi l'interaction du flux aérodynamique avec les rayons, ce qui permet de limiter les turbulences et la traînée.

test#

13

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fourche

f-splitfork™fourche normal

fourche

f-splitfork™fourche normal

Lame de fourche

doubleunique

Lame de fourche

doubleunique

Roue

stationnairestationnaire

Roue

rotatifrotatif

résistance de l’air [N]

19.418.8

résistance de l’air [N]

19.921,5

Différence [N]

1,60

Différence%

7,44%


foURCHE AéRoDYNAMIQUE stANDARD

RIDLEY f-sPLItfoRk™ AéRoDYNAMIQUE

direction

l'air

l'air

rayon

rayon

direction

La nouvelle référence de l'industrie du vélo grâce à une innovation majeure : le premier véritable frein intégré!

sur les vélos destinés au contre-la-montre, les constructeurs ont tendance à essayer de cacher au maximum les freins. Avec notre f-Brake™, nous allons bien plus loin encore...

Un vélo doit être équipé de freins. C'est une évidence. Mais ce composant génère aussi des turbulences et augmente la résistance aérodynamique du vélo. si nous pouvons optimiser les qualités aérodynamiques du cadre et de la fourche, nous avons moins d'influence sur les autres composants du vélo. C'est la raison pour laquelle nous avons entamé le développement de nos propres freins et intégré le système de freinage au cadre et à la fourche. Et si cette notion peut paraître étrange au premier abord, ce frein totalement intégré est également…

Le premier frein au monde qui vous permet d'aller plus vite!!!

La photo de ce système de freinage exclusif illustre parfaitement l'avantage aérodynamique de ce dispositif. Les freins classiques représentent un obstacle à l'écoulement de l'air, ce qui génère une turbulence. Le positionnement et le design de notre frein réduisent au maximum la résistance aérodynamique. Le design de ce frein nous autorise aussi à allonger la fourche f-splitfork™ entre la patte avant etla couronne de la fourche, ce qui permet d'exploiter encore mieux la technologie f-splitfork™.


Test sur la piste

Les tests suivants sont exécutés sur une piste fermée. Ainsi nous pouvons les comparer avec les résultats obtenus dans la soufflerie. Pendant ce test, un rouleur pro a maintenu une vitesse constante. Puis, nous avons mesuré le wattage nécessaire pour obtenir cette vitesse, ainsi que le rythme cardiaque du rouleur.

Conclusion:

Avec Le Ridley Noah, il faut 14,11 Watt de moins qu’avec un vélo de route ‘standard’pour atteindre une vitesse de 40km/h. Aussi, la fréquence cardiaque diminue avec2,49%, ce qui était 3 à 4 battements par minute pour notre pilote d’essai.

Noah vs Noah fB (fast Brake) : test sur piste

Conclusion:

sur le Ridley Noah fB (fast Brake), avec frein intégré,il faut pédaler 6,08 Watt en moins comparé avec un Noah ‘normal’ pour atteindre une vitesse de 40km/h. Aussi, la fréquence cardiaque diminue avec 2,64 %, ce qui était 3 battements par minute pour notre pilote d’essai.

Conclusion définitiveLe Noah fB (fast Brake), avec frein intégré, économise l’énergie du rouleur: plus que 20 Watt ( 14,11 Watt + 6,08 Watt) comparé avec un vélo de route ‘normal’. En même temps, votre rhytme cardiaque diminue de plus de 4% ! Autrement dit: le test sur piste confirme nos résultats dans la soufflerie: lefAst-concept vous rend plus vite et optimise l’énergie dépensé.

Noah vs vélo de route : test sur la piste


Noah Helium road bike Différence in %

Durée 234 sec 237 sec

14,11 Watt 4,66%

Vitesse moyenne 40,2365 km/h 39,82103 km/h

Wattage moyenne 293,5903 Watt 299,3928 Watt

Vitesse corrigée 40 km/h 40 km/h

Wattage corrigée 288,8602 Watt 302,9721 Watt

Rythme cardiaque moyenne 139,9514 bpm 143,5264 bpm 3,57 bpm 2,49%

Noah Noah fB(fast Brake) Différence in %

Durée 234 sec 233 sec

6,08 Watt 2,10%

Vitesse moyenne 40,2365 km/h 39,86221 km/h

Wattage moyenne 293,5903 Watt 280,026 Watt

Vitesse corrigée 40 km/h 40 km/h

Wattage corrigée 288,8602 Watt 282,7817 Watt

Rythme cardiaque moyenne 139,9514 bpm 136,2597 bpm 3,69 bpm 2,64%

Notre frein intégré (F-Brake™) présente 5 grands avantages:

De meilleures qualités aérodynamiques:

Le tube de direction à l'avant du vélo est en contact direct avec le vent frontal sans qu'un étrier de frein constitue un obstacle et provoque des turbulences.

Les turbulences provoquées par les leviers de frein intégrés sont minimales grâce à leur design aérodynamique et leur position derrière la couronne de fourche.

L'avantage du concept Aero speed split s'accroît encore car la section fractionnée de la fourche peut être allongée entre la patte avant et la couronne.

Un gain de poids: l'étrier de frein en alliage classique pèse environ 300 grammes. Ici, l'étrier est en carbone et fait partie de l'ensemble cadre/fourche.

Meilleur freinage: le frein fait partie du cadre et il n'y a pas d'étrier boulonné à la fourche. Deux composants boulonnés présentent toujours un minimum de jeu. Notre frein intégré ne présente aucun jeu et offre donc toujours un freinage optimal sans aucune perte de puissance en raison d'un quelconque mouvement.

Moins de maintenance nécessaire.

Un réglage plus facile: vous pouvez “ouvrir” vos freins à partir du guidon.

The first real integrated bicycle brake: F-Brake™

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•


Le vent frontal doit “contourner” les tubes et changer de di-rection pour épouser le profil du vélo. Afin que le flux aéro-dynamique puisse suivre plus aisément le profil du vélo et rester proche du cadre, les tubes ont été réalisés en forme de goutte. Cependant, même en utilisant cette technique, il n'est pas possible de conserver le flux au contact du vélo à tous les niveaux. Et en différents emplacements, l'air s'écarte du cadre et génère un sillage qui accroît alors la traînée. Nous avons donc réalisé de nombreux essais en soufflerie et fait appel à la technologie de visualisation d'huile pour déter-miner les emplacements où le flux s'écarte du cadre. Afin d'éviter que le flux aérodynamique s'éloigne du cadre, nous utilisons à des emplacements bien déterminés une surface structurelle permettant de conserver le flux à proximité du cadre et donc de réduire la traînée, suivant le même principe que les alvéoles garnissant une balle de golf.

Vitesse [kph]

5055606570

Peinture normal Résistance [N]

5.967.048.479.9611.33

f-surface™Résistance [N]

5.726.818.069.5310.84

Différence

4.03%3.27%4.84%4.32%4.32%4.16%Moyenne:

Conclusion : Ridley’s f-surface™ diminue de 4% en moyenne la résistance de l’air, n’importe quelle vitesse.

soufflerie: résultats


PEINtURE NoRMAL

f-sURfACE™

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

18

Le premier vélo avec des freins réellement intégrés dans le cadre, notre F-Brake. Le Noah FB intègre l’ensemble de nos technologies de notre FAST-Concept (voir page 11-18). La combinaison de ces technologies offre un avantage jusqu’à 2.8 km/h au sprint et jusqu’à 20 watts de puissance en moins dans une échappée avec une moyenne de 40 km/h. Le cadre Noah FB offre le meilleur de lui-même grâce à une technologie exceptionnelle pour être le plus performant dans le peloton World Tour.- F-Brake réduit la traînée de turbulence de 4.3 %. - F-Splitfork réduit la trainée de turbulence de 8.2% en aspirant l’air au niveau des rayons.- F-Surface, technologie de peinture, réduit la traînée d’air de 4.1 % en augmentant le flux. - Boitier pédalier surdimensionné pressfit BB30 et tube diagonale aero.- Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air.- Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre: 50, 40 et 30 tonnes module Haute fibre de carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 70 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche: 4ZA F-Brake Monocoque Carbone.

NoAH / fB fAst

GéoMétRIE

sPéCIfICAtIoNs soNt sUsCEPtIBLEs DE MoDIfICAtIoNs sANs PRéAVIs

CoMPosANts

tAILLE A B’ C C’ D E f G H I J s R

xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405

AE

Ro

A - tUBE VERtICAL, AxE-AxE

B’ - tUBE VERtICAL, AxE- soMMEt (IsP)

C - tUBE HoRIZoNtAL REEL

C’ - PRoJECtIoN HoRIZoNtALE

D - HAUtEUR DoUILLE DE DIRECtIoN

E - ANGLE tUBE VERtICAL

f - ANGLE DoUILLE DE DIRECtIoN

G - LoNGUEUR DEs BAsEs

H - HAUtEUR BoItIER PEDALIER

I - EMPAttEMENt

J - HAUtEUR tUBE VERtICAL AxE

s - stACk

R - REACH

PoIDs DU CADRE (g) PoIDs DU VELo (kg) LEVIERs DERAILLEUR AVANt DERAILLEUR AR. CAssEttE PEDALIER fREINs CHAINE

1220 7,3sHIMANo DURA

ACE DI2sHIMANo DURA

ACE DI2sHIMANo DURA

ACE DI2sHIMANo 7900

12/25RotoR 3D+

50/34fAst BRAkE kMC x10sL GoLD

PNEUs RoUEs sELLE PotENCE GUIDoN tIGE sE sELLE GUIDoNLINE PoRtE-BIDoN foURCHE

VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs PRo C50

4ZA CIRRUs PRo 4ZA CIRRUs PRo 4ZA CIRRUs PRo N/A 4ZA stRAtos 4ZA CIRRUs PRo NoAH fB 1211A

AERo

(Dura-ace DI2, C50, Cirrus pro)

WWW.FAST-CONCEPT.COM

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M19

CUSTOMIZE IT

NoAH IsP / 1101BLe Noah intègre 2 de nos technologies de notre FAST-Concept (voir page 11-18). La combinaison de ces technologies offre un avantage de 2 km/h au sprint et 15 Watts de puissance en moins dans une échappée avec une moyenne de 40 km/h. - F-Splitfork réduit la trainée de turbulence de 7.5% en aspirant l’air au niveau des rayons.- F-Surface, technologie de peinture, réduit la traînée d’air de 4.1 % en augmentant le flux.- Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.- Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air.- Boitier pédalier surdimensionné pressfit BB30 et tube diagonale aero.

Cadre: 50, 40 et 30 tonnes module Haute fibre de carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 70 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche: 4ZA F-Splitfork Monocoque Carbone.

GéoMétRIE



xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CoMPosANts


1190 7,4sHIMANo

DURA ACE 7900sHIMANo


DURA ACE 7900sHIMANo 6700

12/25RotoR 3D

foRGED 50/34sHIMANo

DURA ACE 7900kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER

4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs4ZA CIRRUs CoM-

PACt BENDN/A 4ZA stRAtos 4ZA NoAH 1101B


1190 7,6sHIMANo ULtEGRA

DI2sHIMANo ULtEGRA

DI2sHIMANo ULtEGRA

DI2sHIMANo 6700

12/25RotoR 3D

foRGED 50/34sHIMANo ULtEGRA

6700kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER


PACt BENDN/A 4ZA stRAtos 4ZA NoAH 1101B

DU

RA

ACE

ULt

EGR

A D

I2

AE

Ro

AERo

(Dura-ace, C50, Cirrus pro / Ultegra DI2, Cirrus, Cirrus)


sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

20

NoAH IsP / 1204A

GéoMétRIE


CoMPosANts


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405


1190 7,6 sRAM REDsRAM RED

(stEEL CAGE) sRAM RED PG 1070 12/25RotoR 3D

foRGED 50/344ZA CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

fAst foRWARD f6R

sELLE sAN MARCo REGALE

DEDA EL. Rs01DEDA EL. RHM01 CoMPACt BEND

N/A 4ZA stRAtos tACx tAo NoAH 1204A

AE

Ro










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

Le Noah intègre 2 de nos technologies de notre FAST-Concept (voir page 11-18). La combinaison de ces technologies offre un avantage de 2 km/h au sprint et 15 Watts de puissance en moins dans une échappée avec une moyenne de 40 km/h. - F-Splitfork réduit la trainée de turbulence de 7.5% en aspirant l’air au niveau des rayons.- F-Surface, technologie de peinture, réduit la traînée d’air de 4.1 % en augmentant le flux.- Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.- Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air.- Boitier pédalier surdimensionné pressfit BB30 et tube diagonale aero.


AERo

(Red, FFWD 58, Deda)


WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M21

AE

Ro

NoAH IsP / 1120A

GéoMétRIE

CoMPosANtsPoIDs DU CADRE (g) PoIDs DU VELo (kg) LEVIERs DERAILLEUR AVANt DERAILLEUR AR. CAssEttE PEDALIER fREINs CHAINE


6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo 5700

12/25RotoR 3D foRGED

50/344ZA CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER


PACt BENDN/A 4ZA stRAtos 4ZA NoAH 1120A


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405


Le Noah intègre 2 de nos technologies de notre FAST-Concept (voir page 11-18). La combinaison de ces technologies offre un avantage de 2 km/h au sprint et 15 Watts de puissance en moins dans une échappée avec une moyenne de 40 km/h. - F-Splitfork réduit la trainée de turbulence de 7.5% en aspirant l’air au niveau des rayons.- F-Surface, technologie de peinture, réduit la traînée d’air de 4.1 % en augmentant le flux.- Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.- Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air.- Boitier pédalier surdimensionnée pressfit BB30 et tube diagonale aero.


AERo










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

(Ultegra, Cirrus, Cirrus)


sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

22

NoAH Rs / 1204A

GéoMétRIE






VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER



4ZA AERo RACE tIGE sE sELLE

4ZA stRAtos tACx tAo4ZA sPHINx

1204A

tAILLE A B C C’ D E f G H I J s R

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405

AE

Ro



B - tUBE VERtICAL, AxE-AxE








I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

Le Noah RS hérite la technologie FAST-Concept et fournit l’avantage aérodynamique du FAST avec un nouveau niveau des prix.

- F-Splitfork réduit la traînée de turbulence de 5.5 % en aspirant l’air au niveau des rayons.. - F-Surface, la technologie de peinture, réduit la traînée d’air de 3 % en augmentant le flux. - Tige de selle Aero carbone ajustable. - Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air. - Jeu direction avec roulement contact.

Cadre : 40,30 et 24 tonnes haut module fibre de carbone (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche : 4ZA Sphinx Carbone.

AERo

(Red, Cirrus, Deda)


sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M23

NoAH Rs / 1102A

Le Noah RS hérite la technologie FAST-Concept et fournit l’avantage aérodynamique du FAST avec un nouveau niveau des prix.

- F-Splitfork réduit la traînée de turbulence de 5.5 % en aspirant l’air au niveau des rayons.- F-Surface, la technologie de peinture, réduit la traînée d’air de 3 % en augmentant le flux. - Tige de selle Aero carbone ajustable. - Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air. - Jeu direction avec roulement contact.

Cadre : 40,30 et 24 tonnes haut module fibre de carbone (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche : 4ZA Sphinx Carbone.

GéoMétRIE



6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo 5700

12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER

4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs4ZA CIRRUs

CoMPACt BEND4ZA AERo RACE tIGE sE sELLE

4ZA stRAtos 4ZA 4ZA sPHINx 1102A


xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

AERo

AE

Ro



sto

Ck

NoAH Rs / 1102B

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

24

PHAEtoN R / 1012C

Avec la technologie aérodynamique brevetée du Noah, le Phaeton R avec tige de selle Aéro Carbone ajustable vous aidera à dompter le vent.

- F-Splitfork réduit la traînée de 5.5% par évacuer l’air turbulent des roues. - F-Surface, la technologie de peinture, réduit la résistance de l’air de 3% en augmentant le flux. - Câblage interne pour minimiser les perturbations d’air.

Cadre : 7005 aluminium triple renforts. Fourche : 4ZA R-Blade full Carbone.

GéoMétRIE


1500 8,6 sHIMANo 105 5700 sHIMANo 105 5700 sHIMANo 105 5700sHIMANo 4600

12/25sHIMANo R565

50/344ZA kMC x10sL


VREDEstEIN fIAM-MANtE

sHIMANo - PRo CLINCHER

4ZA stRAtos 4ZA stRAtos4ZA stRAtos

CoMPACt BEND4ZA AERo RACE tIGE sE sELLE

4ZA stRAtos 4ZA 4ZA R-BLADE


xs 440 490 510 525 130 74 72 405 66 965 740 530 375

s 470 520 530 545 145 73,5 73 405 66 975 750 545 385

M 500 550 550 565 175 73 73,5 405 66 985 780 575 390

L 530 580 570 585 205 72,5 73,5 405 63 1000 810 602 400

xL 560 610 585 600 230 72,5 74 405 63 1005 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

AERo

AE

Ro

(105, Stratos, Stratos)


sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M25

HELIUM / 1204A

Les vélos Ridley light pour 2012 offrent la meilleure combinaison la rigidité, un poids allégé et un confort de tout les instants .Les routes pavées de Belgique ou les cols hors catégorie du tour de France ne feront pas reculer l’Hélium.

- Tube diagonal surdimensionné et tige de selle intégrée offrent le meilleur ratio poids/rigidité. - Les pattes arrières en carbone et la douille de direction full carbone réduisent le poids. - Le boitier pédalier creux augmente la rigidité latérale sans ajouter de poids. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8, 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre : 50,40 et 30 Ton Haut module Fibre de Carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 60 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche : 4ZA Helium monocoque carbone.

GéoMétRIE






VREDEstEIN foRtEZZA

fAst foRWARD f6R



N/A 4ZA stRAtos tACx tAo HELIUM 1204A


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

RIG

IDIt

é &

LéG

ÈREt

é

RIGIDIté & LéGÈREté

(Red, FFWD 58, Deda)

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

26

HELIUM / 1205ALes vélos Ridley light pour 2012 offrent la meilleure combinaison la rigidité, un poids allégé et un confort de tout les instants .Les routes pavées de Belgique ou les cols hors catégorie du tour de France ne feront pas reculer l’Hélium.



CoMPosANts


950 7,0sHIMANo



DURA ACE 7900sHIMANo ULtEGRA

6700 12/25RotoR 3D

foRGED 50/34sHIMANo

DURA ACE 7900kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER


CoMPACt BENDN/A 4ZA stRAtos 4ZA HELIUM 1205A


950 7,4sHIMANo

ULtEGRA DI2sHIMANo

ULtEGRA DI2sHIMANo

ULtEGRA DI2sHIMANo ULtEGRA

6700 12/25sHIMANo ULtEGRA

6750 50/34sHIMANo ULtEGRA

6700kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER



RIG

IDIté &

LéGÈR

Eté


GéoMétRIEtAILLE A B’ C C’ D E f G H I J s R

xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

DU

RA

ACE

ULt

EGR

A D

I2


(Dura-ace, Cirrus, Cirrus / Ultegra DI2, Cirrus, Cirrus)

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M27

HELIUM / 1207A

Les vélos Ridley light pour 2012 offrent la meilleure combinaison la rigidité, un poids allégé et un confort de tout les instants .Les routes pavées de Belgique ou les cols hors catégorie du tour de France ne feront pas reculer l’Hélium.



GéoMétRIE



6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700 12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER




xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

RIG

IDIt

é &

LéG

ÈREt

é



sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

28

ExCALIBUR / 1206A

L’Excalibur offre les avantages du light de l’Hélium à un prix très agressif. L’optimisation du rapport rigidité / poids, permet à l’Excalibur d’offrir un rapport incomparable de confort et de performance dans cette gamme.


Cadre : 30 et 24 tonnes fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre en carbone)Fourche: 4ZA Excalibur monocoque carbone.

GéoMétRIEtAILLE A B C C’ D E f G H I J s R

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT



6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo 5700

12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA stRAtos CLINCHER


CoMPACt BEND4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA

ExCALIBUR 1206A

RIG

IDIté &

LéGÈR

Eté


(Ultegra DI2, Stratos, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M29

ExCALIBUR / 1206B

L’Excalibur offre les avantages du light de l’Hélium à un prix très agressif. L’optimisation du rapport rigidité / poids, permet à l’Excalibur d’offrir un rapport incomparable de confort et de per¬formance dans cette gamme.

- Tube diagonal surdimensionné et tige de selle intégrée offrent le meilleur ratio poids/rigidité. - Les pattes arrières en carbone et la douille de direction full carbone réduisent le poids. - Le boitier de pédalier creux augmente la rigidité latérale sans ajouter de poids. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre : 30 et 24 tonnes fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre en carbone)Fourche: 4ZA Excalibur monocoque carbone.

GéoMétRIEtAILLE A B C C’ D E f G H I J s R

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT



DI2sHIMANo ULtEGRA

DI2sHIMANo ULtEGRA

DI2sHIMANo ULtEGRA

6700 12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZA



CoMPACt BEND4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA ExCALIBUR 1206B

RIG

IDIt

é &

LéG

ÈREt

é


(Ultegra, Stratos, Stratos)

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

30

ICARUs sLs / 1207B

l’Icarus est inspiré par la forme des tubes de l’Excalibur et offre un parfait mélange entre élégance et punch dans l’accélération et une excellente maniabilité.

- La construction SL est un compromis entre légèreté et force. - Le tube diagonal surdimensionné offre un maximum de stabilité et de répondant. - La fourche 4ZA carbone absorbe les vibrations de la route. - Géométrie Pro Tour à partir d’un XXS.

Cadre : aluminium 7005 triple épaisseur. Fourche : 4ZA R-Blade carbone – aluminium.

GéoMétRIE



12/25sHIMANo R565

50/344ZA kMC x10sL


VREDEstEIN fIAMMANtE




4ZA R-BLADE 1207B


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

RIG

IDIté &

LéGÈR

Eté


(105, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M31

ICARUs sLs / 1006A

l’Icarus est inspiré par la forme des tubes de l’Excalibur et offre un parfait mélange entre élégance et punch dans l’accélération et une excellente maniabilité.

- La construction SL est un compromis entre légèreté et force. - Le tube diagonal surdimensionné offre un maximum de stabilité et de répondant. - La FOURCHE 4ZA carbone absorbe les vibrations de la route. - Géométrie Pro Tour à partir d’un XXS.

Cadre : aluminium 7005 triple épaisseur. Fourche : 4ZA R-Blade carbone – aluminium.

GéoMétRIE


1400 9,2sHIMANo tIAGRA

4600sHIMANo tIAGRA

4600sHIMANo tIAGRA

4600sHIMANo 4600

12/25sRAM s150 50/34 4ZA kMC x10sL




4ZA stRAtos 4ZA4ZA

CoMPACt BEND4ZA 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA R-BLADE


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

RIG

IDIt

é &

LéG

ÈREt

é


(Tiagra 10s, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

32

DAMoCLEs IsP / 1103A

Le Damoclès ISP est le modèle supérieur au modèle Damoclès qui a fait ses preuves dans le World Tour. La tige de selle intégrée réduit le poids tout en améliorant la maniabilité et le transfert de puissance.

- La construction en Sharp Edge Tube offre un maximum de solidité aux chocs latéraux. - Les pattes arrières démontables en CNC pour améliorer les changement de vitesse et la durabilité. - La douille de direction et le tube diagonal assurent d’excellentes performances au sprint. - La tige de selle intégrée réduit le poids et améliore la rigidité. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8, 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre : 30 et 24 tonnes carbone haut module. (voir : Ridley Production : Fibre en carbone)Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 70 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche : 4ZA Damocles full carbone monocoque.

GéoMétRIE


1290 7,8CAMPAGNoLo CENtAUR 10s

CAMPAGNoLo CENtAUR 10s

CAMPAGNoLo CENtAUR 10s

CAMPAGNoLo CENtAUR 12/27

CAMPAGNoLo CENtAUR 50/34

CAMPAGNoLo CENtAUR

kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA


4ZA stRAtos DEDA EL. Rs01DEDA EL. RHM01 CoMPACt BEND

N/A 4ZA stRAtos 4ZA DAMoCLEs 1103A


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

RIGIDIté & PUIssANCE

(Centaur, Stratos, Deda)

sto

Ck

RIG

IDIt

é &

PU

Iss

AN

CE

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M33

DAMoCLEs / 1117A

Un véritable cadre de légende, le Damoclès continue de récolter les victoires malgré son histoire déjà impressionnante. Le triangle avant surdimensionné d’avantage de rigidité et vous emmène en toute confiance dans les sprints du peloton.

- La construction en Sharp Edge Tube offre un maximum de solidité aux chocs latéraux. - La douille de direction et le tube diagonal assurent d’excellentes performances au sprint. - Les pattes arrières démontables en CNC pour améliorer les changement de vitesse et la durabilité. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre : 30 et 24-ton fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche: 4ZA Damocles full carbone monocoque.

GéoMétRIE



6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo 5700

12/25sHIMANo ULtEGRA

6750 50/344ZA CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA



CoMPACt BEND4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA DAMoCLEs 1117A


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

(Ultegra, Stratos, Deda)

sto

Ck

RIG

IDIt

é &

PU

Iss

AN

CE


WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

34

oRIoN / 1204B

oRIoN / 1204A

Rapport qualité/Prix, le nouvel Orion à un prix imbattable.

- Jeu de pédalier Renforcé pour transfert de puissance accru.- Dimension de tube optimale du cadre selon la taille pour offrir le meilleur ratio poids/rigidité.- Géométrie Pro Tour et tube surdimensionnée assurent l’accélération rapide et le traitement précis.- Disponible en XXS.

Cadre : 24-ton fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone)Fourche: 4ZA Orion carbone – aluminum.

GéoMétRIE


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CoMPosANts



12/25sHIMANo R565

50/344ZA kMC x10sL



4ZA CLINCHER 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos4ZA stRAtos

CoMPACt BEND4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA oRIoN 1204A


(105, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

RIG

IDIt

é &

PU

Iss

AN

CE

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M35

Rapport qualité/Prix, le nouvel Orion à un prix imbattable.

- Jeu de pédalier Renforcé pour transfert de puissance accru.- Dimension de tube optimale du cadre selon la taille pour offrir le meilleur ratio poids/rigidité.- Géométrie Pro Tour et tube surdimensionnée assurent l’accélération rapide et le traitement précis.- Disponible en XXS.

Cadre : 24-ton fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone)Fourche: 4ZA Orion carbone – aluminum.

GéoMétRIE

CoMPosANts



6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo 5700

12/25sHIMANo ULtEGRA

6750 50/344ZA CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA



CoMPACt BEND4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA oRIoN 1204C


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405


CUSTOMIZE IT










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

oRIoN / 1204C

RIG

IDIt

é &

PU

Iss

AN

CE


(Ultegra, Stratos, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

36

CoMPACt / 1119A

Basé sur les mêmes formes de tube que le Damocles, le cadre alu du Compact est très réactif. Le Compact est un excellent choix pour les coureurs qui veulent la meilleure performance dans cette catégorie de prix.

- La construction en Sharp Edge Tube offre un maximum de résistance aux impacts latéraux. - Les tubes triangulaires effilés renforcent la torsion latérale. - La FOURCHE 4ZA Carbone aide à réduire les vibrations de la route.

Cadre : Aluminium Sharp Edge 7005 Triple épaisseur. Fourche : 4ZA R-Blade carbone – aluminium.

GéoMétRIE


1400 8,9sHIMANo tIAGRA

4600sHIMANo tIAGRA

4600sHIMANo tIAGRA

4600sHIMANo 4600

12/25sRAM s150 50/34 4ZA kMC x10sL




4ZA stRAtos 4ZA4ZA

CoMPACt BEND4ZA 4ZA 4ZA 4ZA R-BLADE


s 460 500 520 530 133 71,5 72 403 50 981 740 605 406

M 490 530 540 550 155 74 73 405 67 984 750 585 397

L 510 550 555 570 190 73,5 73 405 67 999 780 553 391

xL 530 570 570 585 210 73,5 73 405 67 1015 810 520 386











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

(Tiagra, 4ZA, Stratos)

RIG

IDIt

é &

PU

Iss

AN

CE


sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M37

AstERIA / 1106A

Le modèle Astéria utilise le Sharp Edge Tubing qui ne compromet pas la rigidité latérale. Le résultat final ? Une chevauchée qui ne perd rien de sa vitesse et de sa puissance. Version ISP disponible.

- La construction en Shark Edge Tube offre un maximum de solidité contre les impacts latéraux. - La douille de direction et le tube diagonal assurent d’excellentes performances au sprint. - La géométrie spécifique aux femmes en collaboration avec Bikefitting.com.

Cadre : 30 et 24 tonnes carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche : 4ZA R-Blade Carbone Aluminium.

GéoMétRIE



6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo 5700

12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER

4ZA CIRRUs LADY 4ZA CIRRUs4ZA CIRRUs


4ZA R-BLADE 1106A


xxs 410 450 495 500 100 75,5 70,5 405 67 975 712 485 365

xs 430 470 500 505 105 75 70,5 405 67 978 725 492 370

s 450 490 510 515 110 75 71,5 405 67 982 740 500 375

M 470 520 525 530 130 74,5 71,5 405 67 975 762 522 380

L 500 550 540 545 150 74 73 405 67 981 784 543 385











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT


sto

Ck

fE

MM

Es

fEMMEs

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

38

AstERIA / 1106B

Le modèle Astéria utilise le Sharp Edge Tubing qui ne compromet pas la rigidité latérale. Le résultat final ? Une chevauchée qui ne perd rien de sa vitesse et de sa puissance. Version ISP disponible.

- La construction en Shark Edge Tube offre un maximum de solidité contre les impacts latéraux. - La douille de direction et le tube diagonal assurent d’excellentes performances au sprint. - La géométrie spécifique aux femmes en collaboration avec Bikefitting.com.

Cadre : 30 et 24 tonnes carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche : 4ZA R-Blade Carbone Aluminium.

GéoMétRIE


1150 8,2 sHIMANo 105 5700 sHIMANo 105 5700 sHIMANo 105 5700sHIM. tIAGRA 4600

12/25sHIMANo R565

50/344ZA kMC x10sL




4ZA stRAtos LADY 4ZA stRAtos4ZA stRAtos


4ZA R-BLADE 1106B


xxs 410 450 495 500 100 75,5 70,5 405 67 975 712 485 365

xs 430 470 500 505 105 75 70,5 405 67 978 725 492 370

s 450 490 510 515 110 75 71,5 405 67 982 740 500 375

M 470 520 525 530 130 74,5 71,5 405 67 975 762 522 380

L 500 550 540 545 150 74 73 405 67 981 784 543 385











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

(105, Stratos, Stratos)

sto

Ck

fE

MM

Es

fEMMEs

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M39

YANA / 1107A

L’entrée de gamme des cadres Ridley femme, le Yana est très réactif avec une conduite en confiance.

- Le cadre aluminium réactif très maniable. - La fourche 4ZA carbone aide à dompter les vibrations de la route. - La géométrie spécifique aux femmes en collaboration avec BIKEFITTING.COM.

Cadre : Aluminium double épaisseur. Fourche : 4ZA R-Blade Carbone - aluminium.

GéoMétRIE



12/25sRAM s150 50/34 4ZA kMC x10sL




4ZA stRAtos LADY 4ZA stRAtos4ZA stRAtos


4ZA R-BLADE 1107A


xxs 410 450 495 500 100 75,5 70,5 405 67 975 712 485 365

xs 430 470 500 505 105 75 70,5 405 67 978 725 492 370

s 450 490 510 515 110 75 71,5 405 67 982 740 500 375

M 470 520 525 530 130 74,5 71,5 405 67 975 762 522 380

L 500 550 540 545 150 74 73 405 67 981 784 543 385











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

(105, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

fE

MM

Es

fEMMEs

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

40

fIt

NE

ss

Eos / 1008B

Un vélo qu’on voit souvent le samedi lors des sorties des clubs en Belgique. La géométrie Ridley World Tour rend ce vélo très confortable aussi bien pour le loisir que pour les sorties journalières.

- Oeillets pour porte bagages arrières et garde boue. - Tubes classiques pour des chevauchées réactives et confortables. - Géométrie inspirée du Pro Tour.

Cadre : Aluminium 7005 classique. Fourche : 4ZA Protector carbone – aluminium.

GéoMétRIE


1850 9,7sHIMANo

tIAGRA 4500sHIMANo

tIAGRA 4500sHIMANo

tIAGRA 4500sHIMANo tIAGRA

4500 12/25tRUVAtIV ELItA

50/39/28sHIMANo tIAGRA kMC x9sL




4ZA stRAtos 4ZA 4ZA 4ZA 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA PRotECtoR

tAILLE A B C C’ D E f G H I J

xs 440 480 510 525 130 74 72 425 66 990 740

s 470 510 530 545 145 73,5 73 425 66 997 750

M 500 540 550 565 175 73 73,5 425 66 1007 780

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 425 63 1020 810

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 425 63 1029 840











I - EMPAttEMENt


fItNEss

(Tiagra Triple, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M41

fIt

NE

ss

tEMPo / 1010A Pourquoi prendre les chemins tranquilles quand vous pouvez roule au pas ? Le Tempo est équipé d’oeillets pour garde-boue et portes-bagages, parfait pour les trajets journaliers comme pour le fitness.

- Cadre aluminium réactif sans aucun sacrifice de confort. - Géométrie slooping vous apportera une manipulation souple et contrôlée. - La fourche 4ZA Protector élimine les vibrations de la route.

Cadre : Double épaisseur 7000 aluminium. Fourche : 4ZA Protector carbone - aluminium.

GéoMétRIE

tEMPo / 1010A


( )1750/1750( ) ( )9,5/9,6( )sHIMANo

tIAGRA fLAtsHIMANo tIAGRA

sHIMANo tIAGRA 4500

sHIMANo tIAGRA 4500 12/25

tRUVAtIV ELItA 30/39/50

sHIMANo tIAGRA kMC x9sL

PNEUs RoUEs sELLE PotENCE fLAtBAR tIGE sE sELLE GRIPs PoRtE-BIDoN foURCHE



4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA PRotECtoR











I - EMPAttEMENt


fItNEss

(Tiagra flat, Stratos, Stratos)

sto

Ck

tEM

Po

tE

MP

o

sIZE A B C C’ D E f G H I J

xxs 410 450 503 515 110 75 71,8 425 66 990 690

xs 440 480 510 525 130 74 72 425 66 990 740

s 470 510 530 545 145 73,5 73 425 66 997 750

M 500 540 550 565 175 73 73,5 425 66 1007 780

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 425 63 1020 810

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 425 63 1029 840

sIZE B C D E f G H I J

xs 480 500 133 75 71 425 50 995 740

s 510 520 133 74,5 72 425 50 995 750

M 540 530 143 74,5 72 425 60 1006 780

L 560 547 153 74 72,5 425 60 1012 810

xL 580 560 163 73,5 72,5 425 60 1017 840

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

42

tEMPo CRoss / 1108ALe cyclisme est la liberté et la meilleure façon de l’explorer est avec le versatile Tempo Cross. Combinez le confort et la géométrie sportive cross avec la polyvalence du MTB.

- Oeillets pour porte bagages arrières et garde boue. - Compatible avec les freins V-Brake et Freins à disque Hydraulique. - Dégagement de boue accrue. - La fourche 4ZA carbone élimine les vibrations de la route.

Cadre : Aluminium 7005 double épaisseur. Fourche : 4ZA Zornyc (disque) carbone aluminium.

GéoMétRIE

sLx

BU

ILD

DEo

RE

BU

ILD


1850 10,5AVID JUICY 3 + sHIMANo sLx

sHIMANo sLx sHIMANo sLxsHIMANo sLx

10sP 11/34sHIMANo M552

42/32/22AVID JUICY 3 kMC x10sL


WtB PAtHWAY WtB DUALDUtY 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA ZoRNYC DIsC


1850 10,9AVID fR5 +

sHIMANo DEoREsHIMANo DEoRE

9sPsHIMANo DEoRE

9sPsHIMANo ALIVIo


44/32/22AVID sINGLE DIGIt 3

+ AVID fR5kMC x9sL


WtB PAtHWAY WtB DUALDUtY 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA4ZA ZoRNYC

DIsC

CoMPosANts


xs 440 480 515 530 130 74,5 72 425 50 1010 795

s 470 510 535 545 145 74 72 425 50 1021 840

M 500 540 540 555 175 73,5 72 425 50 1025 850

L 530 570 570 585 205 73 72 425 50 1051 875

xL 560 600 585 600 230 73 72 425 50 1067 880

fIt

NE

ss











I - EMPAttEMENt


fItNEss

(SLX, disc, WTB, Stratos / Deore, WTB, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M43

tEMPo CRoss / 1108A

GéoMétRIEtAILLE B C’ D E f G H I J

xs 460 530 145 74,5 72 425 50 1011 670

s 500 545 150 74,5 72 425 50 1025 670

M 540 555 165 74 72 425 50 1031 670

fIt

NE

ss

Le cyclisme est la liberté et la meilleure façon de l’explorer est avec le versatile Tempo Cross. Combinez le confort et la géométrie sportive cross avec la polyvalence du MTB.

- Oeillets pour porte bagages arrières et garde boue. - Compatible avec les freins V-Brake et Freins à disque Hydraulique. - Dégagement de boue accrue. - La fourche 4ZA carbone élimine les vibrations de la route.

Cadre : Aluminium 7005 double épaisseur. Fourche : 4ZA Zornyc (disque) carbone aluminium.









I - EMPAttEMENt


sLx

BU

ILD

DEo

RE

BU

ILD


1850 10,5AVID JUICY 3 + sHIMANo sLx

sHIMANo sLx sHIMANo sLxsHIMANo sLx






1850 10,9AVID fR5 +

sHIMANo DEoREsHIMANo DEoRE

9sPsHIMANo DEoRE

9sPsHIMANo ALIVIo


44/32/22AVID sINGLE DIGIt 3

+ AVID fR5kMC x9sL



CoMPosANts


fItNEss

(SLX, disc, WTB, Stratos / Deore, WTB, Stratos)

sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

44

tR

IAt

HLo

N - C

LM

DEAN / 1113A Pas de fantaisies ou de leurres pour passer outre les règles de l’UCI, juste de la pure efficacité aérodynamique. Chaque millimètre est désigné pour réduire les déplacements d’énergie.

- F-Splitfork réduit les turbulences provenant des roues de 7.5%. - F-Surface réduit les turbulences d’air contre le cadre de 4.1%. - Chaque tube est construit pour maximiser l’aérodynamisme et le transfert de puissance. - Cablagé interne et freins positionnés sur l’endroit le plus aérodynamique pour éviter toute turbulence. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.- Angle du tube de selle 76/78 degrés. Cadre : 50, 40 et 30- tonnes carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 70 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche : 4ZA F-Splitfork Monocoque carbone.

GéoMétRIE


1350 7,9sRAM tt50 + 3t tt

BRAkE LEVERsRAM RED (stEEL

CAGE) sRAM RED PG 1070 12/25RotoR 3D

foRGED 53/39DEAN tt fREINs kMC x10sL


VREDEstEIN tUBULAR

CIRRUs PRo t100 + 4ZA DIsC REAR

sELLE sAN MARCo AsPIDE tt

DEDA EL. Rs01 DEDA EL. AERoBLACk + PARABoLICA Ext. N/A 4ZA stRAtos 4ZA CIRRUs PRo DEAN 1113A

tAILLE A B’ C’ D E f G H I J s R

xs 498 710 520 90 76 72,5 381 65 965 765 490 400

s 517 740 540 100 76 73 381 65 980 775 500 415

M 537 770 560 120 76 73 381 65 1000 795 520 430

L 552 800 580 135 76 73 381 65 1020 810 535 445










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

ulte

gra

sRA

M R

ED


1350 8,2MICRosHIft tt + tEktRo tt LEVER

sHIMANo ULtEGRA 6700

sHIMANo ULtE-GRA 6700

sHIMANo 5700 12/25

RotoR 3D foRGED 59/34

DEAN tt fREINs kMC x10sL

PNEUs RoUEs sELLE PotENCE GUIDoN tIGE sE sELLE GRIPs PoRtE-BIDoN foURCHE

VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs CLINCHER

sELLE sAN MARCo PoNZA tt

DEDA EL. Rs01 DEDA EL. AERoBLACk + PARABoLICA Ext. N/A 4ZA stRAtos 4ZA DEAN 1113A

a.s.a.

tRIAtHLoN - CLM

(Ultegra, 4ZA, Cirrus, Deda)


WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M45

DEAN Rs / 1114A

Nous comprenons l’importance d’un bon vélo de triathlon, c’est pourquoi notre nouveau Dean RS dispose de la géométrie spécifique tri plus confortable. Nous n’arrêtons pas là, notre FAST-Concept breveté de la technologie aérienne assure que la traînée d’air est gardée à un minimum, pour que vous puissiez économiser votre énergie pour pousser durement sur les pédales.

- La nouvelle longue géométrie offre la meilleure combinaison de positionnement Aéro et de confort. - F-Splitfork réduit les turbulences provenant des riyes de 6.4%. - F-Surface réduit les turbulences d’air contre le cadre de 3.6%. - Tige de Selle Aero Carbone ajustable avec système A.S.A postion 78°, 79°. - Cablagé interne et freins positionnés sur l’endroit le plus aérodynamique pour éviter toute turbulence.. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre: 40, 30 et 24-Tonnes fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production: Fibre de carbone) Fourche: 4ZA F-Splitfork monocoque carbone.

GéoMétRIE


1350 7,9 MICRosHIft tt + tEktRo tt LEVER



sHIMANo 5700 12/25

RotoR 3D foRGED 59/34

DEAN tt BRAkE + 4ZA CIRRUs

kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZA

4ZA CIRRUs PRo t100


DEDA EL. Rs01DEDA EL. AERo-BLACk + PARA-

BoLICA Ext.

4ZA AERo tt tIGE sE sELLE

4ZA stRAtos 4ZA DEAN 1114A

tAILLE A B C’ D E f G H I J s R

xs 410 463 500 85 78 72,5 390 60 967 745 480 404

s 450 495 522 110 78 73 390 65 985 767 512 418

M 510 556 545 130 78 73 390 65 1002 800 530 430

L 530 575 560 150 78 73 390 65 1020 815 550 440

xL 555 605 575 180 78 73 390 65 1036 842 577 450










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

tR

IAt

HLo

N -

CL

M

tRIAtHLoN - CLM

a.s.a.(Ultegra, T100, Deda / Ultegra, Cirrus, Deda)


WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

46

CHEEtAH / 1012A

Le Cheetah avec un tube diagonale hydroforme aéro et la tige de selle intégrée aéro. Avec sa géométrie agressive et la technologie FAST-Concept, le Cheetah est tout ce dont vous avez besoin pour les chronos ou les triathlons sprint.

- F-Splitfork réduit les turbulences provenant des roues de 5.5%. - F-Surface réduit les turbulences d’air contre le cadre de 3%. - Tige de Selle aero carbonne réglable. - Cablagé interne et freins positionnés sur l’endroit le plus aérodynamique pour éviter toute turbulence.

Cadre : Aluminium 7005 triple épaisseur. Fourche : 4ZA R-blade full Carbone.

GéoMétRIE



sHIMANo tIAGRA 4600

sHIMANo 105 5700sHIMANo 4600

12/25tRUVAtIV ELItA

53/394ZA kMC x10sL





DEDA EL. Rs01 DEDA EL. AERoBLACk + PARABoLICA Ext.




xxs 460 510 507 90 77 72,5 390 65 960 723 448 395

xs 498 545 520 90 76 72,5 390 65 965 765 490 400

s 517 565 540 100 76 73 390 65 980 775 500 415

M 537 585 560 120 76 73 390 65 1000 795 520 430

L 552 600 580 135 76 73 390 65 1020 810 535 445









I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH


a.s.a.

tRIAtHLoN - CLM

tR

IAt

HLo

N - C

LM

(105, 4ZA, Deda)


WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M47

PHAEtoN t / 1012D

Le Phaeton T avec un tube diagonale hydroforme aéro et la tige de selle intégrée aéro. Notre géométrie tri spécifique est parfaite pour les coureurs qui sont de nouveaux triathlètes qui re-cherche une position confortable et Aéro.

- F-Surface réduit les turbulences d’air contre le cadre de 3%. - Tige de selle et tube diagonal hydroformés. - Tige de Selle Aero Carbone ajustable avec système A.S.A postion 78°, 79°. - Cablagé interne et freins positionnés sur l’endroit le plus aérodynamique pour éviter toute turbulence.

Cadre : Aluminium 7005 triple épaisseur. Fourche : 4ZA R-Blade carbone aluminium.

GéoMétRIE

CoMPosANts


xs 412 460 500 85 78 72,5 390 60 968 735 475 404

s 450 500 520 110 78 73 390 65 985 767 507 418

M 510 560 545 130 78 73 390 65 1002 800 530 430

L 530 575 560 150 78 73 390 65 1020 825 550 440

xL 555 605 575 180 78 73 390 65 1036 852 575 450

tR

IAt

HLo

N -

CL

M











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH



sHIMANo tIAGRA 4600

sHIMANo 105 5700sHIMANo 4600

12/25tRUVAtIV ELItA

53/394ZA kMC x10sL





DEDA EL. Rs01DEDA EL. AERo-BLACk + PARA-

BoLICA Ext.



tRIAtHLoN - CLM

a.s.a.(105, 4ZA, Deda)


WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

48

PIs

tE

ARENA / 1115A

Les courses Pistes sont devenues plus rapides grâce au Arena. Avec la technologie FAST-Concept, l’Arena est devenue l’ultime vélo pour pratiquer la piste.

- F-Surface réduit la trainee d’air en augmentant le flux. - F-Splitfork réduit la trainée de la turbulence. - Géométrie spécifique Piste conçue en collaboration avec le constructeur Terry Dolan, Royaume Uni. - Les fourreaux de fourche surdimensionnés apportent une excellente maniabilité et accélération. - Pattes Aluminium CNC avec positionnement pour la roue. - Haubans et boitier pédalier surdimensionnés pour une transmission directe de la puissance. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.

Cadre: 40 et 30-ton Haut Module fibre de carbone. (Voir Ridley Production: Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 70 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche : 4ZA F-Splitfork monocoque carbone.

GéoMétRIE


1500 6,6 N/A N/A N/A MICHE 16tfsA CARBoN

tRACk 170/49tN/A

MICHE PRIMAto PIstA


VREDEstEIN tUBULAR

4ZA CIRRUs PRo t50

4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs N/A 4ZA stRAtos N/A ARENA 1115A


xs 513 720 531 515 100 75,5 73,5 377 45 928 775 482 390

s 513 740 546 530 100 75 74 377 45 934 775 484 400

M 510 760 557 550 120 74,5 74 377 45 950 785 503 411

L 510 780 577 570 120 74,5 74 377 45 970 785 503 430

xL 506 800 591 590 140 75 74 377,3 45 995 805 522 450











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

PIstE

(FSA carbon, 4ZA T50, Cirrus)


WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M49

oVAL / 907C


1650 7,8 N/A N/A N/A MICHE 16t MICHE PRIMAto ADVANCED 167,5/50t N/A

MICHE PRIMAto PIstA


VREDEstEIN foRtEZZA

MICHE PIstARD 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA tRACk 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos N/A 4ZA ELLYPs

GéoMétRIEtAILLE A B C D E f G H I J s R48 480 520 510 110 75 74 395 55 925 770 501 375

50 500 540 520 130 75 74 395 57 935 797 522 379

52 520 560 530 145 75 74,5 395 57 941 817 538 385

53 530 570 535 150 74 75,5 395 57 928 828 546 380

54 540 580 540 160 74 75,5 395 57 933 838 556 382

55 550 590 550 170 74 75,5 395 57 942 848 565 389

56 560 600 555 180 73,5 75,5 395 57 942 858 575 386

57 570 610 565 190 73,5 75,5 395 57 952 868 585 393

58 580 620 570 200 73 75,5 395 57 951 878 594 390

60 600 640 580 220 73 75,5 395 57 960 898 614 394

62 620 660 585 240 73 75,5 395 57 964 918 633 393

PIs

tE

Défiez la force de gravité sur la piste avec le Ridley Oval. Ce cadre super rigide est inspiré des courses sur piste belges qui de-mandent des accélérations rapides et une très bonne maniabilité.

- Tube diagonal surdimensionné pour une transmission directe de la puissance. - Les fourreaux de fourche surdimensionnés apportent une excellente maniabilité et accélération. - Une géométrie spécifique piste pour un contrôle et une puissance supérieure.

Cadre : Aluminium double épaisseur. Fourche : 4ZA Ellyps carbone - aluminium.










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

PIstE

(Miche, Mistard, Stratos)

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

50

Vt

t

IGNItE tEAM IsP / 1109AArrêtez de chercher, l’Ignite Team est le cadre le plus léger, le plus rigide avec la tige de selle Intégrée. C’est le plus performant de la gamme Cross Country.

- La section du boitier pédalier permet de bonnes accélérations. - Les larges bases pour un maximum de débourrage du pneu. - 24 tonnes carbone offre bon compromis entre confort et performance.

Cadre : 30 et 24-tonne haut module fibre de carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 60 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche suspension: 100mm.

GéoMétRIE

CoMPosANts


1350 10,9 sRAM x0 sRAM x0 sRAM x0 PG 1050 12/36 sRAM x0 42/28 sRAM x0 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM3 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs N/A 4AZ CIRRUs PRo 4ZARoCksHox sID

RLt

tAILLE A B’ C C’ D E f G H I J

s 335 635 543 565 90 73,2 70,5 420 33 1038 725

M 385 685 557 590 105 73,2 70,5 420 33 1066 745

L 435 735 582 605 125 73 70,5 420 33 1081 780

xL 485 785 610 630 155 73 70,5 420 33 1105 820











I - EMPAttEMENt


CUSTOMIZE IT

Vtt

(XO, SID rlt, Fulcrum, Cirrus)

CUSTOMIZE IT

IGNItE tEAM IsP / 1109B (XT, Reba rl, Fulcrum, Cirrus)


1350 9,9 sHIMANo xt sHIMANo xt sHIMANo xtsHIMANo HG81

11/25sHIMANo xt

42/32/22AVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM10 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs N/A 4AZ CIRRUs PRo 4ZARoCksHox REBA

RL

sRA

M x

0sH

IMA

No

xt

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M51

IGNItE tEAM fs IsP / 1016AInspiré par l’Ignite team, l’Ignite Team Full Suspension limitera les secousses sur le chemin sans influencer sur votre vitesse.

- 100mm de débattement arrière qui ne vous pénaliseront pas dans les montées. - Tige de selle intégrée augmente la rigidité du cadre. - La géométrie Ridley XC Racing donne droit à un pilotage précis et rapide. - Le BB30 réduit le poids et augmente la rigidité latérale.

Cadre : 40, 30 et 24-tonne haut module Fibre de Carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Coupure maximale de la tige de selle intégrée est de 70 mm, mesuré d’en haut du tube. Fourche suspension : 100mm.

GéoMétRIE

CoMPosANts


2200 11,7 sHIMANo xt sHIMANo xt sHIMANo xtsHIMANo HG81

11/34fsA V-DRIVE

BB30 44/32/22AVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM10 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs N/A 4AZ CIRRUs PRo 4ZARoCksHox REBA RL

+ ARIo 3.R


2200 11,0 sRAM x0 sRAM x0 sRAM x0 PG-1050 12/36sRAM x0 BB30

42/28sRAM x0 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM3 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs N/A 4AZ CIRRUs PRo 4ZA CIRRUs PRoRoCksHox REBA RL +

ARIo 3.R

tAILLE A B’ C C’ D E f G H I J

s 335 635 535 555 110 73,5 69,5 425 10 1060 775

M 385 685 563 585 120 73,5 70 425 10 1087 775

L 435 735 588 610 140 73,5 70 425 10 1111 780

xL 485 785 617 640 160 73,5 70 425 10 1143 785











I - EMPAttEMENt


xo B

UIL

Dxt

BU

ILD

(XO, Reba rl, Fulcrum, Cirrus / XT, Reba rl, Fulcrum SL, Cirrus)

Vt

t

Vtt

sto

Ck

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

52

IGNItE DIsC / 1110A

Notre expert au niveau du carbone accélère rapidement dans les montées et plonge directement dans les descentes en maitrisant sa tra-jectoire . Transformez vos ambitions en résultats avec l’Ignite.

- La section de la boite pédalier permet de bonnes accélérations. - Les larges bases pour un maximum de débourrage du pneu. - La fibre 30 et 24 tonnes offre le bon compromis entre confort et performance. - Frein à Disque.

Cadre : 30 et 24-tonne haut module Fibre de Carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche suspension: 100mm.

GéoMétRIE


1400 10,5 sRAM x9 sRAM x9 sRAM x9 PG-1050 12/36 sRAM s1000 42/28 AVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM10 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4AZ stRAtos 4ZARoCksHox

REBA RL


s 335 380 543 565 90 73,2 70,5 420 33 1038 725

M 385 430 557 590 105 73,2 70,5 420 33 1066 745

L 435 480 582 605 125 73 70,5 420 33 1081 780

xL 485 530 610 630 155 73 70,5 420 33 1105 820











I - EMPAttEMENt


CUSTOMIZE IT

(X9, Reba rl, Fulcrum SL, Cirrus)

Vt

t

Vtt

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M53

IGNItE V&D-BRAkE / 1110B

GéoMétRIE


1400 11,6 sHIMANo sLx sHIMANo sLx sHIMANo sLx sHIMANo HG 11/34sHIMANo M552



WtB WoLVERINE WtB DUALDUtY WtB VIGo 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZARoCksHox RECoN sL


s 335 380 543 565 90 73,2 70,5 420 33 1038 725

M 385 430 557 590 105 73,2 70,5 420 33 1066 745

L 435 480 582 605 125 73 70,5 420 33 1081 780

xL 485 530 610 630 155 73 70,5 420 33 1105 820











I - EMPAttEMENt


CUSTOMIZE IT

Notre expert au niveau du carbone accélère rapidement dans les montées et plonge directement dans les descentes en maitrisant sa trajectoire . Trans-formez vos ambitions en résultats avec l’Ignite.

- La section du boitier pédalier permet de bonnes accélérations. - Les larges bases pour un maximum de débourrage du pneu. - La fibre 30 et 24 tonnes offre le bon compromis entre confort et performance. - Frein à Disque.

Cadre : 30 et 24-tonne haut module Fibre de Carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche suspension: 100mm.

(SLX, Solo rl, WTB, Stratos)

Vt

t

sto

Ck

Vtt

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

54

BLAst 29er / 1111ALe cadre Blast 29” vous permet d’avoir un cadre Cross Country en combinaison avec un Cyclocross. Le résultat ? Meilleure prise en main du cadre avec grande vitesse.

- Les roues en 29“ offrent plus de stabilité et de contrôle dans les champs boueux. - La construction du Ridley SL fournit une plate forme tant légère que solide. - Le tube diagonal surdimensionné offre un maximum de stabilité et réactivité. - Les pattes arrières forgées à froid augmentent la solidité et réduisent le poids. - Compatible pour freins à disque et V-brake.

Cadre : Aluminium 7005 triple épaisseur Ridley. Fourche suspension : 4ZA rigid Aloy carbone; Fourche, aussi disponible avec 80 mm travel Rockshox Tora TK

GéoMétRIE


1600 11,9 sRAM x9 sRAM x9 sRAM x9 PG-1050 12/36 sRAM s1000 42/28 AVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINEfULCRUM RED PoWER 29 xL

WtB VIGo 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4AZ stRAtos 4ZARoCksHox RECoN

tk 29”


1600 11,5sHIMANo DEoRE

10ssHIMANo DEoRE

10ssHIMANo sLx

sHIMANo HG61 11/34

sHIMANo M552 42/32/24

AVID JUICY 3 kMC x10sL


WtB WoLVERINE WtB DUALDUtY WtB VIGo 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA RIGID


s 345 395 573 587 120 73 72 445 60 1061 790

M 374 419 583 603 120 73 72,5 445 60 1072 820

L 425 470 596 622 130 73 72,5 445 60 1091 840

xL 488 533 613 641 140 73 72,5 445 60 1110 885











I - EMPAttEMENt


sRA

M x

9sL

x

(X9, Recon, TK29, Fulcrum, Stratos / SLX, Carbon, WTB 29, Stratos)

Vt

t

Vtt

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M55

BLAst / 1020A

Représentant notre cadre aluminium le plus léger, le Blast s’engage dans les sentiers avec une maniabilité precise et un transfert maxi-mum de puissance.

- La construction SL fournit une plateforme tant légère que solide. - Le tube diagonal surdimensionné offre un maximum de stabilité et de réactivité. - Les pattes arrières forgées à froid augmentent la solidité et réduisent le poids. - freins à disque

Cadre : Aluminium 7005 triple épaisseur Ridley. Fourche suspension: 100mm

GéoMétRIE

CoMPosANts


WtB WoLVERINE WtB DUALDUtY WtB VIGo 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZARoCksHox toRA

tk



10ssHIMANo DEoRE

10ssHIMANo sLx

sHIMANo HG61 11/34

sHIMANo M552 42/32/24



s 335 380 533 555 100 73 70 425 35 1038 740

M 385 430 556 580 110 73 70 425 35 1064 750

L 435 480 572 595 130 73 70 425 35 1080 785

xL 485 530 598 620 160 72,7 70,5 425 35 1098 820

xxL 535 580 628 645 180 72,6 70,5 425 35 1125 840











I - EMPAttEMENt


(Deore, XC32 TK, WTB, Stratos)

Vt

t

sto

Ck

Vtt

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

56

sCoRPIoN / 1112A

Ridley ne transige pas sur le Sharp Edge qui sont profilés pour maximiser l’efficacité du pédalage.

- La construction en Sharp Edge tube offre un maximum de solidité aux impacts latéraux. - Le triangle encaisse les torsions latérales. - Compatible disques et v-brake.

Cadre : Aluminium 7005 Sharp Edge. Fourche suspension: 100mm.

GéoMétRIE



10ssHIMANo DEoRE

10ssHIMANo sLx

sHIMANo HG61 11/34

sHIMANo M552 24/32/42



WtB WoLVERINE WtB DUALDUtY WtB VIGo 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA sUNtoUR xCM


xs 305 350 515 530 120 73,25 70 425 35 1016 720

s 335 380 533 555 110 73 70 425 35 1038 740

M 385 430 556 580 110 73 70 425 35 1064 750

L 435 480 572 595 130 73 70 425 35 1080 785

xL 485 530 598 620 160 72,7 70,5 425 35 1098 820











I - EMPAttEMENt


(Deore, XC32 TK, WTB, Stratos)

Vt

t

Vtt

sto

Ck

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M57

tRAILfIRE / 1019A

Une géométrie réactive fait du Trailfire un choix parfait pour des pilotes débutants. C’est plus qu’un simple vélo de niveau d’entrée de gamme, c’est la passion Flamande qui s’est métamorphosé en réalité.

- Finition de peinture anodisé pour réduire le poids du cadre. - Géométrie sportive pour plus de confort. - Les pattes arrières forgées à froid augmentent la solidité et réduisent le poids. - Compatible freins à Disque et V-Brake.

Cadre : Aluminium 7000 Double épaisseur. Fourche suspension : 100 mm.

GéoMétRIE


1900 12,9 sHIMANo ACERA sHIMANo ACERAsHIMANo DEoRE

9ssHIMANo HG30

11/34sHIMANo M430



WtB WoLVERINE WtB DUALDUtY WtB VIGo 4ZA 4ZA 4ZA 4ZA stRAtos 4ZA sUNtoUR xCM


xs 305 350 515 530 100 73,25 70 425 35 1016 720

s 335 380 533 555 100 73 70 425 35 1038 740

M 385 430 556 580 110 73 70 425 35 1064 750

L 435 480 572 595 130 73 70 425 35 1080 785

xL 485 530 598 620 160 72,7 70,5 425 35 1098 820











I - EMPAttEMENt


(Alivio, SuntourXCM, WTB, 4ZA)

Vt

t

sto

Ck

Vtt

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

58


1280 7,9sHIMANo

ULtEGRA 6700sHIMANo ULtEGRA

6700sHIMANo

ULtEGRA 6700sHIMANo 5700

12/25fsA GossAMER

BB30 50/344ZA kMC x10sL

PNEUs RoUEs sELLE PotENCE GUIDoN tIGE sE sELLE GUIDoLINE PoRtE-BIDoN foURCHE

CHALLENGE oPEN GRIfo tUBULAR

4ZA CIRRUs tUBULAR

4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs N/A 4ZA stRAtos N/A 4ZA oRYx 1201B

CY

CLo

CR

os

s

x-NIGHt IsP / 1201ALe cadre X-Night est le cadre le plus avancé dans le monde, gagnant du championnat du Monde 2006, 2007, 2009 et 2010.

- Nouveaux passages anti boue de fourche et de tube de selle. - Guide de câbles kevlar intégré pour un meilleur passage de vitesses et une durée de vie de câble plus longue. - Pattes arrières CNC remplaçables. - Boitier pédalier pressfit BB30 réduit le poids et augmente la rigidité latérale. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact

Cadre : 40, 30 et 24-tonne haut module Fibre de Carbone. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche : 4ZA Oryx monocoque carbone.

GéoMétRIE


1280 7,3 sRAM RED sRAM RED sRAM RED PG 1070 12/25sRAM foRCE BB30 48/34

4ZA kMC x10sL


CHALLENGE oPEN GRIfo tUBULAR

4ZA CIRRUs PRo t50

4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs PRo 4ZA CIRRUs PRo N/A 4ZA stRAtos N/A 4ZA oRYx 1201A

CoMPosANts

tAILLE A B C D E f G H I J s R

50 500 680 530 125 74 72 425 57 1008 835 528 378

52 520 710 535 139 73,5 72 425 59 1009 850 548 373

54 540 750 545 158 73,5 72 425 61 1019 870 568 377

56 560 770 560 178 73,5 72 425 61 1035 885 586 387

58 580 800 575 197 73 72 425 61 1045 905 605 392











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

CYCLoCRoss

CY

CLo

CR

os

s

(Red, T50, Cirrus Pro)

sRA

M R

EDU

LtEG

RA

x-NIGHt IsP / 1201B (Ultegra, Cirrus tubes, Cirrus)

S

R

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M59

x-fIRE / 1202A Le X-FIRE offre un rapport qualité prix imbattable et il est le meilleur cadre dans sa catégorie. - Douille de direction de 1.5’’ et tête de fourche pour un contrôle et une rigidité supérieure. - Taille de cadre proportionnelle avec le tube diagonal pour une meilleure prise en main du cadre. - La section du tube diagonal retransmet directement la puissance pour des accélérations rapides. - Boitier pédalier pressfit BB30 réduit le poids et augmente la rigidité latérale. - Cablage Interne.- Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact.- Disponible en en taille 41.

Cadre : 24 tonnes fibre de carbone haut module. (Voir Ridley Production : Fibre de carbone) Fourche : 4ZA Oryx full carbone monocoque.

GéoMétRIE

CoMPosANts


1250 8,9sHIMANo 105

5700sHIMANo 105 5700

sHIMANo 105 5700

sHIMANo 105 5700 12/25

sRAM 350 Pf30 48/34

4ZA kMC x10sL


CHALLENGE GRIfo 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA tAIL 4ZA oRYx 1202A


1250 8,6sHIMANo

ULtEGRA 5700sHIMANo 105

5700sHIMANo

ULtEGRA 5700sHIMANo ULtEGRA

6700 12/25sRAM 350 Pf30

48/344ZA kMC x10sL


CHALLENGE GRIfo 4ZA stRAtos 4ZA CIRRUs 4ZA CIRRUs 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA tAIL 4ZA oRYx 1202A


41 410 450 502 90 74,5 71 425 53 1000 800 494 378

48 480 520 525 115 74,5 72 425 57 1010 825 523 385

50 500 540 530 125 74 72 425 57 1012 835 533 381

52 520 560 535 145 73,5 72 425 59 1014 850 554 377

54 540 580 545 165 73,5 72 425 61 1020 870 575 380

56 560 600 560 185 73,5 72 425 61 1040 890 594 389

58 580 620 575 205 73 72 425 61 1050 910 613 394











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

CUSTOMIZE IT

105

BU

ILD

ULt

EGR

A

(Ultegra, Stratos, Cirrus / 105, Stratos, Stratos)

CY

CLo

CR

os

s

CYCLoCRoss

sto

Ck

S

R

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

60

x-RIDE / 1203A

Dernier sorti de la technologie cross de Ridley, le X-RIDE a été désigné comme le cadre de cross le plus léger en aluminium dans le monde. - Nouveaux passages anti boue de fourche et de tube de selle. - Haubans S-Bend ajoutent du confort et améliorent le nettoyage des pneus. - Douille de direction surdimensionnée en carbone 1-1/8 1-1/2 avec roulement contact

Cadre : Aluminium 7000 triple épaisseur. Fourche : 4ZA Oryx full carbone monocoque.

GéoMétRIE


1500 9,3sHIMANo

ULtEGRA 6700sHIMANo 105 5700


sHIMANo 5700 12/25

tRUVAtIV ELItA 48/34

4ZA kMC x10sL


CHALLENGE GRIfosHIMANo - PRo

CLINCHER4ZA stRAtos 4ZA 4ZA 4ZA 4ZA stRAtos 4ZA

4ZA oRYx 12k BLACk


48 480 525 525 90 74,5 72 425 57 1002 800 498 387

50 500 540 530 104 74 72 425 57 1005 815 513 381

52 520 560 535 120 73,5 72 425 59 1007 830 531 377

54 540 580 545 140 73,5 72 425 61 1010 850 551 382

56 560 600 560 159 73,5 72 425 61 1025 865 570 391

58 580 620 575 178 73 72 425 61 1035 885 588 395

60 600 640 585 198 73 72 425 61 1045 900 607 400










I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

(Ultegra, 4ZA, 4ZA)

CYCLoCRoss

CY

CLo

CR

os

s

sto

Ck

S

R

WW

W.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M61

x-BoW / 1116A Ne vous laissez pas abuser par l’humble place du Crossbow. Ce cadre polyvalent est parfait pour les débutants et peut être utilisé pour l’entrainement ou pour les sorties de tous les jours. - Oeillets pour garde boue et porte bagages. - La géométrie Ridley est confortable pour le cross et la route. - Tailles disponibles de 41 à 60 cm.

Cadre : Aluminium série 7000 double épaisseur. Fourche : 4ZA Zornyc Carbone – aluminium.

GéoMétRIE


1600 9,7 sHIMANo 105 5700sHIMANo

tIAGRA 4600sHIMANo 105 5700

sHIMANo 4600 12/25

sRAM s150 48/34 4ZA kMC x10sL


CHALLENGE GRIfosHIMANo - PRo

CLINCHER4ZA stRAtos 4ZA 4ZA 4ZA 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA ZoRNYC EL.


1600 10,5sHIMANo

tIAGRA 4500sHIMANo

tIAGRA 4500sHIMANo

tIAGRA 4500sHIMANo 4600

12/25sRAM toURo

48/34tEktRo kMC


VIttoRIAJoYtECH + ALExRIMs

4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA stRAtos 4ZA 4ZA ZoRNYC EL.


105

BU

ILD

tIA

GR

A


41 410 450 502 60 74,5 71 425 53 999 730 494 378

48 480 520 525 60 74,5 72 425 57 1002 800 498 385

50 500 540 530 110 74 72 425 57 1005 820 518 380

52 520 560 535 127 73,5 72 425 59 1007 835 537 375

54 540 580 545 143 73,5 72 425 61 1010 850 554 380

56 560 600 560 164 73,5 72 425 61 1025 870 574 389

58 580 620 575 183 73 72 425 61 1035 890 592 393

60 600 640 585 203 73 72 425 61 1045 910 611 398











I - EMPAttEMENt


s - stACk

R - REACH

(105, Pro, 4ZA / Tiagra 9s, Pro, 4ZA)

CY

CLo

CR

os

s

CYCLoCRoss

sto

CkS

R

WW

W.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

62

tAB

LE DE M

EsUR

E

ROUTE SLOPING

NOAH (FB FAST / RS) / HELIUM / DAMOCLES (ISP) / ORION / ICARUS SLS / EOS / TEMPO (CROSS) MEN EXCALIBUR

Entrejambe min. Entrejambe max. Stature (environ)

XXS* 70,0 cm 74,7 cm 155 cm

XS 74,8 cm 79,6 cm 169 cm

S 79,7 cm 84,4 cm 172 cm

M 84,5 cm 89,2 cm 177 cm

L 89,3 cm 94,1 cm 184 cm

XL 94,2 cm 98,9 cm 191 cm

* Seulement Damocles, Orion,Icarus sls, EOS

CYCLOCROSS

X-NIGHT / X-FIRE / X-RIDE / CROSSBOW


41* 67,0 cm 78,2 cm 155 cm

48 78,3 cm 81,4 cm 170 cm

50 81,5 cm 84,6 cm 173 cm

52 84,7 cm 87,8 cm 176 cm

54 87,9 cm 91,1 cm 182 cm

56 91,2 cm 94,3 cm 187 cm

58 94,4 cm 97,5 cm 191 cm

60** 97,6 cm 100,7 cm 197 cm

* Seulement Crossbow & X-Fire ** Seulement X-Ride & X-Bow

VTT

IGNITE TEAM (FS) / IGNITE (V-BRAKE) / BLAST / SCORPION / TRAILFIRE


XS* 66,3 cm 72,8 cm 153 cm

S 72,9 cm 79,4 cm 162 cm

M 79,5 cm 85,9 cm 171 cm

L 86,0 cm 92,5 cm 180 cm

XL 92,6 cm 99,2 cm 189 cm

XXL** 98,4 cm 102,6 cm 197 cm

* Seulement Trailfire** Seulement Blast

BLAST 29er


S 79,5 85,9 170 cm

M 86 92,5 180 cm

L 92,6 96,5 180 cm

XL 96,6 102,9 190 cm

TRACK

ARENA


XS 77,3 86 170 cm

S 86 85,5 177 cm

M 88,5 92 182 cm

L 92 96 187 cm

XL 96 103 196 cm

OVAL


48 77,3 cm 80,4 cm 169 cm

50 80,5 cm 83,6 cm 172 cm

52 83,7 cm 85,2 cm 174 cm

53 85,3 cm 86,8 cm 177 cm

54 86,9 cm 88,5 cm 179 cm

55 88,6 cm 90,1 cm 182 cm

56 90,2 cm 91,7 cm 184 cm

57 91,8 cm 93,3 cm 187 cm

58 93,4 cm 96,5 cm 189 cm

60 96,6 cm 99,7 cm 194 cm

62 99,8 cm 102,9 cm 200 cm

FEMMES

ASTERIA (ISP) / YANA


XXS 70,0 cm 74,1 cm 154 cm

XS 74,2 cm 78,3 cm 160 cm

S 78,4 cm 82,5 cm 166 cm

M 82,6 cm 86,7 cm 173 cm

L 86,8 cm 91,0 cm 179 cm

TRIATLON ET CONTRE LA MONTRE

DEAN


XS 79,7 84,4 172 cm

S 84,5 89,2 177 cm

M 89,3 94,1 184 cm

L 94,2 98,9 191 cm

CHEETAH


XXS 75,3 79,2 160 cm

XS 79,7 84,4 172 cm

S 84,5 89,2 177 cm

M 89,3 94,1 184 cm

L 94,2 98,9 191 cm

DEAN RS / PHAETON T


XS 74,8 79,6 169 cm

S 79,7 84,4 172 cm

M 84,5 89,2 177 cm

L 89,3 94,1 184 cm

XL 94,2 98,9 191 cm

ROUTE COMPACT

COMPACT


S 78,1 cm 82,8 cm 172 cm

M 82,9 cm 86,0 cm 174 cm

L 86,1 cm 89,2 cm 179 cm

XL 89,3 cm 94,1 cm 187 cm

TEMPO (CROSS) WOMEN’S


48 70,8 cm 75,6 cm 166 cm

51 75,7 cm 80,4 cm 169 cm

54 80,5 cm 83,6 cm 172 cm

56 83,7 cm 86,8 cm 174 cm

58 86,9 cm 90,1 cm 179 cm

Documents

RIDLEY HIstoIREdata.ridley-bikes.com/catalogue/ridley-fr.pdf · avons signé un contrat de 4 ans avec l’équipe belge Lotto (silence-Lotto). Cette collaboration avec Lotto a permis