Roland Garros 2020L’aéroport de demainse dessine

Dossier de presse4 février 2016

Aéroport de La Réunion Roland Garros

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2011-2015�: 120 millions d’euros investis à l’Aéroport de La Réunion Roland Garros

Lancée il y a quatre ans, la première phase du programme de développe-

ment 2011-2020 de l’Aéroport Roland Garros est en voie d’achèvement,

selon le calendrier prévu et dans le respect des prévisions budgétaires.

Un peu plus de 120 millions d’euros auront au total été investis dans les

infrastructures aéronautiques, les bâtiments techniques et l’aérogare pas-

sagers. Après la livraison d’un bâtiment devant l’aérogare destiné aux

agences réceptives et au bureau de change (2012), l’agrandissement de la

salle d’arrivée et la mise en service de nouveaux carrousels à bagages

(2013), la réfection des pistes s’est terminée en avril 2014. L’extension Est

de l’aérogare a ensuite été livrée mi-2015, tout comme le 4ème poste à pas-

serelles et deux nouvelles aires de stationnement pour les avions, alors que

deux parkings supplémentaires sont actuellement en voie d’achèvement

entre l’aérogare passagers et l’aérogare fret.

Pour financer ces investissements, l’aéroport a bénéficié de 48 millions

d’euros de subventions, apportés par le FEDER (Union européenne), l’Etat et

la Région Réunion. 27 millions d’euros ont d’autre part été investis sur les

fonds propres de l’Aéroport, qui a également obtenu de la Caisse des Dépôts

et Consignations un prêt de 45 millions d’euros.

Nouvelle centrale électrique de secours

La construction d’une nouvelle centrale électrique de secours, à l’arrière du

Détachement Air 181 et du club hippique, figurait parmi les dernières réali-

sations de la phase I du programme. L’installation est entrée en service en

octobre après une concluante série d’essais pendant lesquels ont été simu-

lées des coupures d’électricité aux heures de pointe.

D’un coût global de 3,4 millions d’euros, elle est dotée de deux groupes élec-

trogènes de 2 250 kVA capables de fournir la totalité de la puissance appe-

lée par l’aéroport, en cas de panne. La centrale est également en mesure de

rétablir l’alimentation du balisage des pistes en moins de 15 secondes,

conformément à la réglementation.

Les services de l’Aviation Civile et la Brigade de Gendarmerie des Trans-

ports Aériens y sont désormais connectés. Les groupes pourraient égale-

ment être activés à la demande d’EDF, dans le cadre d’une convention d’ef-

facement du réseau, afin d’isoler l’aéroport du réseau pendant les pics de

consommation électrique.

L’installation a été dimensionnée en tenant compte du développement futur

de l’aéroport et de la croissance de ses besoins en énergie.

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Les réseaux d’eaux pluviales redimensionnés

Le dernier grand chantier de la phase I du programme de développement a

été livré en décembre, avant la haute saison de l’été austral. Il concerne les

réseaux qui collectent les eaux pluviales sur l’ensemble du domaine aéro-

portuaire et les conduisent vers leurs exutoires naturels, la rivière des

Pluies et la ravine de La Mare. Ce chantier a représenté un investissement

global de 8,5 millions d’euros.

Les travaux ont consisté à redimensionner les réseaux, afin de doubler leur

capacité pour qu’ils soient en mesure d’absorber une pluie vingtennale

sans impact pour la plate-forme, et à créer des séparateurs d’hydrocar-

bures. La construction de dalots (buses carrées) de grandes dimensions a

imposé de creuser des tranchées jusqu’à 7 mètres de profondeur à certains

endroits et de mettre en œuvre des systèmes de blindage spéciaux pour

assurer la sécurité des ouvriers et des ouvrages.

Côté pistes, les travaux ont dû tenir compte des contraintes techniques

liées au croisement de divers réseaux, dont le pipeline du carburant, et à

l’exploitation quotidienne de l’aéroport. Deux bassins de rétention de 40

000 m3 ont d’autre part été créés près des pistes, de manière à maîtriser le

débit envoyé dans la ravine de La Mare pendant les fortes pluies.

Plan d’actions environnementales

L’Aéroport de La Réunion Roland Garros est certifié ISO 14001 (management

de l’environnement) et ISO 50001 (management de l’énergie) depuis

novembre 2014. Cette double certification traduit l’engagement de la

plate-forme dans une action volontariste visant à réduire son impact envi-

ronnemental. Le tri sélectif des déchets a ainsi été mis en place en mars

2014. En septembre 2015, l’aéroport a confirmé son engagement dans le

projet SWAC�: à l’horizon 2018, son système de climatisation sera alimenté par l’eau de mer puisée en grande profondeur au large de Saint-Denis.

Un plan de maîtrise des dépenses énergétiques est mis en œuvre en paral-

lèle.

Sécurité�: vers la certification européenne

Roland Garros a été retenu en 2014 comme un des aéroports pilotes dans la

mise en place de la nouvelle certification européenne de sécurité aéropor-

tuaire. Son dossier a été déclaré recevable en mars 2015, des actions

correctives sont en cours de mise en œuvre en vue de l’obtention définitive

de la certification.

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2016-2020�: Adaptation et renforcement des infrastructures

La phase II du programme de développement (2016-2020) inclut des

travaux rendus indispensables par l’évolution de la réglementation et la

poursuite de l’extension des capacités de l’aéroport.

Création des RESA

Les évolutions récentes de la réglementation aéronautique européenne

imposent l’aménagement d’aires de sécurité en bouts de pistes, (RESA,

Runway End Safety Areas), au plus tard le 31 décembre 2017. D’une

longueur minimale de 90 mètres aux extrémités de chaque piste, elles

doivent pouvoir être portées à 240 mètres en prévision d’une évolution

réglementaire ultérieure.

La présence de la rivière des Pluies, à l’ouest des pistes, empêchant une

extension du domaine aéroportuaire dans cette direction, la création des

RESA nécessitera d’empiéter sur l’emprise actuelle du port de Sainte-Marie

et de combler une partie du bassin. En accord avec la CINOR, intercommu-

nalité concédante de l’infrastructure portuaire, il a été décidé de préserver

le chenal d’entrée du port, dont les capacités opérationnelles (180 navires)

seront préservées : un système de levage et d’entreposage des bateaux à

sec, sur une zone à aménager dans le prolongement du chenal, sera mis en

place.

Renforcement et stabilisation du littoral

Le renforcement et la stabilisation du dispositif de protection du littoral

bordant le domaine aéroportuaire a été inclus au programme de création

des RESA.

Extension Ouest de l’aérogare passagers

Etape ultime de l’actuel programme de développement, l’extension de l’aé-

rogare passagers vers l’Ouest est en phase d’études. Le calendrier de

l’investissement et le dimensionnement de l’installation seront examinés

au regard de l’actualisation des prévisions de trafic.

Le projet intègre le doublement des espaces de stationnements publics et

de nouveaux aménagements urbains, avec un objectif de haute qualité

environnementale. L’aérogare future pourra accueillir un trafic de très gros

porteurs et un réseau de transport en commun en site propre.

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Raccordement de la station d’épuration

A l’horizon 2017, un ouvrage de raccordement sera construit dans la partie

ouest du domaine aéroportuaire, près de la rivière des Pluies. Il permettra

de relier la station d’épuration de l’Aéroport à celle du Grand-Prado.

Construction d’un nouveau dépôt de carburéacteur

L’extension de l’aérogare passagers vers l’Ouest nécessitera de libérer

l’emprise du dépôt actuel de carburéacteur, qui se trouve dans l’axe du

bâtiment futur. La création d’un nouveau dépôt de carburant est également

motivée par la croissance prévisible des besoins de stockage. Le futur

dépôt verra le jour à l’extrémité Est de la concession aéroportuaire.

Le Programme de Développement Aéroportuaire est financé par

Création d’aires de sécurité en bouts de pistes

Création d’aires de sécurité en bouts de pistes

Renforcement de la protection littorale

Nouveau dépôt de carburéacteur

Raccordement de la STEP au réseau intercommunal

Extension Ouest de l’aérogare passagers Nouvelles surfaces commerciales et de services

Aménagements urbainsAccès, nouveaux espaces de stationnement… Développement d’activités économiques

autour de la plate-forme aéroportuaire

Après 2015 : l’Aéroport de La Réunion Roland Garros, pôle d’attraction économique Plus de 100 millions d’euros d’investissements prévus, avec le soutien de l’Union européenne, de l’État et de la Région Réunion pour renforcer l’infrastructure et contribuer au développement économique du territoire.

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Roland Garros 2020Un projet économique, une ambition commerciale

L’Aéroport de La Réunion Roland Garros se positionne comme un pôle d’at-

traction économique, dans une zone géographique au cœur de nombreux

enjeux. En concertation avec les services de l’Etat, la Région Réunion et la

CINOR, la Société Aéroportuaire veille à préserver les espaces nécessaires

à son développement pour augmenter les capacités de ses bâtiments , pro-

poser de nouvelles activités et structurer un pôle aéronautique .

L’évolution de son modèle économique repose en effet sur l’augmentation

des recettes extra-aéronautiques, générées par les activités de commerces

et de services hébergées. L’aéroport développera ainsi sa capacité d’autofi-

nancement, tout en limtant les augmentations de redevances aéropor-

tuaires perçues auprès des compagnies aériennes et des passagers.

Une réorganisation complète du flux des passagers au départ est en cours

d’élaboration : elle a pour but de limiter les temps d’attente des passagers

aux points de contrôles tout en élargissant l’offre commerciale disponible

sur ce circuit et en salle d’embarquement. La zone des contrôles sera posi-

tionnée au premier étage de l’aérogare, qui deviendra accessible par des

escaliers mécaniques débouchant au niveau de l’actuelle salle d’attente,

au-dessus de la salle d’arrivée. Le projet nécessite le déplacement de

plusieurs espaces commerciaux existants (librairie, bar, cafétaria).

Les contrôles de police et l’inspection-filtrage se feront en zone climatisée,

pour un confort accru des passagers qui chemineront ensuite à travers un

nouvel espace commercial, pourront accéder aux salons haute contribution

ou descendre, par d’autres escalators, dans la salle d’embarquement dotée

de plusieurs commerces supplémentaires. Quelques unes des plus grandes

enseignes internationales feront ainsi leur entrée à l’aéroport de La

Réunion Roland Garros aux cotés des marques phares de La Réunion.

Les travaux débuteront en septembre 2016, pour une durée d’un an. Ils se

poursuivront en 2017 et 2018, pour créer un espace en mezzanine au-des-

sus de la salle d’arrivée, côté ville, un auvent extérieur destiné à l’accueil

des passagers à la sortie et l’extension de la salle d’embarquement.

L’aérogare gagnera au total 2 800 m2 de surface supplémentaire et sera

alors configurée pour traiter un trafic annuel de 2,3 millions de passagers,

sans phénomènes de saturation. La diversification de l’offre commerciale

s’accompagnera d’une refonte complète du design intérieur de l’aérogare et

de sa signalétique.

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Bur

eaux

exp

loita

tion

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PROJET D’OPTIMISATION DES NOUVELLES ZONES OPERATIONNELLESET COMMERCIALES - HORIZON 2017

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PROJET D’OPTIMISATION DES NOUVELLES ZONES OPERATIONNELLESET COMMERCIALES– HORIZON 2018

Design « sense of place » et nouvelle signalétique

La diversification de l’offre commerciale s’accompagnera d’une refonte

complète du design de l’aérogare et de sa signalétique, dans le but de pro-

poser une nouvelle expérience aux passagers.

L’Aéroport de La Réunion Roland Garros va confier à une société spécialisée

la conception d’une charte de design global de type « sense of place », qui

traduira à la fois l’identité, le positionnement stratégique et les ambitions

de la marque « Aéroport de La Réunion Roland Garros ».

Les objectifs : concevoir un environnement et une ambiance spécifique à

Roland Garros exprimant sa personnalité, ses valeurs, son histoire, sa

culture, son ambition « ici, nulle part ailleurs », valorisant l’aéroport et la

destination Réunion.

Il s’agira de créer une atmosphère unique à la fois rassurante et stimulante

sur l’ensemble du parcours du passager.

Les exploitants des espaces commerciaux, des bars et restaurants seront

invités à appliquer cette charte dans l’aménagement de leurs points de

vente ou de restauration.

En zone publique, les attendants, les accompagnants et le personnel aéro-

portuaire disposeront de nouvelles offres de services.

La charte signalétique de l’aéroport évoluera en cohérence avec le nouveau

design, pour couvrir l’ensemble du domaine aéroportuaire, extérieur (voi-

ries et parcs de stationnement) et intérieur (aérogares passagers et fret).

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