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E. S. C. A
Royaume du Maroc
Dieu, La Patrie, Le Roi
Ministère de L’enseignement Supérieur
Eléonore ESSOMBA
[FONCTIONNEMENT D’UNE STRUCTURE MARKETING ET COMMERCIALE AU SEIN D’UNE ENTREPRISE PARAPUBLIQUE : Casdu Port Autonome deDouala] Stage effectué du 25 Août au 24 Septembre
2010 au Port Autonome de Douala
Rédigé et présenté par Mlle MEKONGO ESSOMBA Christiane Eléonore.
[Sélectionnez la date]
E. S. C. A
Remerciements :
C’est une immense et profonde joie que nous éprouvons aujourd’hui
de pouvoir exprimer et mettre ainsi par écrit des remerciements profonds et
sincères à l’égard des personnes qui ont permis que notre stage puisse se
dérouler dans les meilleures conditions. Nous pensons ainsi au :
Seigneur Dieu Tout puissant pour toutes les grâces accordées ainsi que sa
protection tout au long de cette année académique,
Mr et Mme ESSOMBA ELOUNDOU Arsène pour leurs soutiens moral,
affectif et financier,
Mr DAYAS MOUNOUME Jean Marcel, Directeur du Port Autonome de
Douala, pour m’avoir accordé la possibilité d’effectuer un stage au sein du
Port Autonome de Douala,
Mr TIENTCHEU JeanDaniel pour tous les conseils avisés qui m’ont permis
de bien m’intégrer au sein de la Direction Commerciale et Marketing,
Tous mes professeurs pour les enseignements dispensés en classe qui nous
permettent d’être plus performants en entreprise,
Tous les employés de la Direction Commerciale et Marketing pour leur
soutien,
Mlle BAKON Fidèle Danielle pour son soutien sans faille,
Mlle KOUNOU ESSOMBA Patricia pour tout son amour,
Toute ma famille, mes amis ainsi que mes camarades de classe pour leurs
conseils et leurs soutiens,
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A tous ceux qui d’une manière ou d’une autre m’ont soutenu.
Sommaire
Avant propos
Résumé
Abstract
Fiche signalétique
Introduction Générale
Première partie : Généralités sur Le Port Autonome de Douala
1. Historique
2. Présentation
Deuxième partie : Présentation et Fonctionnement interne de la Direction Commerciale et Marketing
1. Présentation Générale de la Direction Commerciale et Marketing
2. Fonctionnement interne de la Direction Commerciale et Marketing
Conclusion
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Glossaire
Bibliographie
Avantpropos :
Autour des années 1990, l’économie marocaine connaît un réel
manque d’agents de maîtrise et de cadres nationaux. Les autorités royales
décident donc d’élargir le système d’enseignement supérieur en permettant
aux privés de mettre sur pied des établissements de formation supérieure et
professionnelle.
Plusieurs écoles vont ainsi voir le jour tel le Groupe E.S.C.A, école de
Management. Le Groupe E.S.C.A, école de Management est une école
supérieure qui forme des managers efficaces. Il met à la disposition des
étudiants un programme complet pour leur permettre de relever les
différents défis auxquels ils seront confrontés. Il offre également un double
diplôme (Maroc, France, Canada,…) aux étudiants marocains mais aussi
internationaux.
En outre, le groupe E.S.C.A, grâce à des partenariats établis avec
plusieurs Universités de grande renommée, donne la possibilité sous réserve
de certaines conditions, d’effectuer des échanges internationaux. Ceci
permet donc aux étudiants inscrits dans cette école de faire partie d’un
gigantesque réseau comportant des milliers d’étudiants.
Dans le but de valider notre 1ère année universitaire, il nous a fallu
effectuer un stage au sein d’une entreprise. Notre choix s’est porté sur
l’entreprise parapublique en charge de la gestion de la zone portuaire de
Douala, capitale économique du Cameroun, le Port Autonome de Douala. Au
cours de ce stage qui s’est déroulé du 25 Août 2010 au 24 Septembre 2010,
nous avons principalement travaillé à la Direction Commerciale et
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Marketing au sein du Port Autonome de Douala. Dans cette optique, le
thème de notre rapport de stage est : « FONCTIONNEMENT D’UNE
STRUCTURE MARKETING ET COMMERCIALE AU SEIN D’UNE
ENTREPRISE PARAPUBLIQUE: Cas du Port Autonome de Douala ».
Toutefois, conscients des limites de notre modeste recherche, nous
restons ouverts à tous les apports et critiques constructives qui nous
permettront d’améliorer nos connaissances dans ce domaine.
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Résumé :
Pour pouvoir mettre en pratique les connaissances apprises en classe
et ainsi mieux les appréhender, il nous a été donné d’effectuer un stage d’un
(01) mois au sein d’une entreprise. Notre choix s’est donc porté sur une
entreprise parapublique : Le Port Autonome de Douala.
Le Port autonome de Douala (PAD) est une entreprise propriétaire du
premier port en activité du Cameroun, le port de Douala. Cette entreprise
appartient à l'État Camerounais. Il est situé dans l'estuaire du Wouri sur la
côte littorale et donne sur l'Océan Atlantique. Depuis le 15ème siècle, le port
de Douala a connu une activité internationale qui en fait aujourd’hui la
principale porte maritime de la façade Atlantique du Cameroun et du
continent, à michemin entre l’Afrique du Nord et l’Afrique du Sud. Ce port
couvre une superficie de 1 000 hectares dont 600 sont en exploitation. Sa
gestion, sa promotion, son marketing sont assurés par le PAD.
Ce dernier assure 95% du trafic portuaire national camerounais et est
le premier port de la CEMAC. Il permet également de desservir les États
enclavés du Tchad et de République centrafricaine, grâce à des accords
particuliers. A ce titre, les exportations et les importations en provenance ou
à destination de ces pays bénéficient de tarifs préférentiels.
Le Port Autonome de Douala est une structure divisée en plusieurs
directions parmi lesquelles la Direction Commerciale et Marketing.
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Abstract:
To be able to put into practice the knowledge learnt in class and so
better dread them; it was given to us to make a training course of one (01)
month within a Para public company, the port authority of Douala.
The port authority of Douala (PAD) is a company owner of the first port
in service of Cameroon, the port of Douala. This company belongs to the
Cameroonian State. It is situated in the estuary of Wouri on the littoral coast
and looks onto the Atlantic Ocean. For the 15th century, the port of Douala
knew an international activity which makes it the main maritime door of the
Atlantic facade of Cameroon and continent, today halfway between North
Africa and South Africa. This port covers a 1 000 hectare surface among
which 600 are in exploitation. Its management, its promotion, its marketing
are insured by the PAD.
This last one insures 95 % of the Cameroonian national harbor traffic
and is the first port of the CEMAC. It also allows serving states enclosed by
the Chad and by the Central African Republic, thanks to particular
agreements. As such, the exports and the imports in origin or to these
countries benefit from preferential rates.
The Port authority of Douala is a structure divided into several
directions among which the Marketing and Commercial Direction.
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Fiche signalétique de l’entreprise
Dénomination : Port Autonome de Douala
Sigle : P.A.D
Date de création : 15 Juin 1999
Type d’organisation : Port Autonome
Vocation Nationale et régionale : Port de commerce, de transit et de
transbordement, plus de 95% du commerce international du pays passe par
le Port de Douala. Ce dernier joue un rôle primordial dans les flux des
échanges intra régionaux, mais également dans le commerce des pays de
l’hinterland.
Conseil d’administration : Oui
Mode d’exploitation : Capital public
Situation Géographique: Au cœur du golfe de Guinée, entre les parties
occidentale et centrale de l’Afrique, le Port de Douala s’étend le long du
fleuve Wouri.
Hinterland : République Centrafricaine, Tchad, Nord Congo, Guinée
Equatoriale, Gabon, Nigéria, Sao Tome&Principe
Réparation Navale : Le chantier Naval et Industriel du Cameroun (CNIC)
B.P: 4020 DoualaCameroun
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Tel.: (237) 33420133 /33435584
Email : [email protected]
Président du conseil d’administration : Francis FAI YENGO
Directeur Général : JeanMarcel Dayas MOUNOUME
Capital : 9 500 000 000 F CFA soit environ 146 153 huit cents 46 MAD
Introduction Générale :
Pour pouvoir faire face à des concurrents présents sur un marché visé,
les entreprises ont besoin de mener une politique commerciale efficace. Pour
ce faire, chaque entreprise est dotée d’une Direction Commerciale et
Marketing ayant pour but, en étroite relation avec la Direction Générale de
définir l’ensemble des décisions prises ou des pratiques relatives à la
commercialisation des produits ou services de ladite structure et ce en
matière de politique de distribution, de prix ou encore de services mais aussi
de politique de services associés à destinations des clients et
distributeurs( mode de paiement, support, Service Après Vente,…).
Le Port Autonome de Douala qui est une entreprise publique gérant
une zone portuaire, ayant de plus une personnalité morale et bénéficiant
d'une autonomie de gestion visàvis de sa tutelle s’est donc récemment doté
d’une Direction Commerciale et Marketing dont la principale mission est
d’orienter sa politique commerciale afin de mieux faire face à la rude
concurrence que représentent les autres ports de la zone C.E.M.A.C mais
aussi ceux de la zone C.E.D.E.A.O.
Le thème de notre rapport étant : « FONCTIONNEMENT D’UNE
STRUCTURE MARKETING ET COMMERCIALE AU SEIN D’UNE
ENTREPRISE PARAPUBLIQUE: Cas du Port Autonome de Douala », nous
avons donc organisé notre travail en deux (02) principales parties. Tout
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d’abord, dans la première partie, nous allons faire une présentation générale
du Port Autonome de Douala dans laquelle nous rappellerons ses origines à
travers l’historique et présenterons son fonctionnement de manière globale,
puis, en seconde partie, nous nous attèlerons à présenter de manière
générale la Direction Commerciale et Marketing, structure dans laquelle
nous avons été accueilli lors de notre stage ainsi que le fonctionnement en
interne de cette dernière. Etant donné que chaque système a ses
défaillances, nous présenterons également dans cette partie les différents
problèmes que nous avons pu déceler et rencontrer tout en essayant de
proposer des solutions à long terme pour y remédier.
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Première partie : Généralités sur le Port Autonome de Douala
1- Historique du Port Autonome de Douala :
Avant toute chose, il convient de signaler qu’il existe une différence entre le port de Doualabonabéri, lieu physique où s’effectuent toutes les activités portuaires (chargement et déchargement des navires, payement des tarifs douaniers, …) et le Port Autonome de Douala, entreprise parapublique gérant donc cette zone portuaire qu’est le port de Doualabonabéri.
Ce dernier connait depuis le XIX siècle une forte activité commerçante. En effet, le port de DoualaBonabéri, situé comme son nom l’indique dans la ville de Douala, au Cameroun, plus précisément dans l’estuaire du fleuve Wouri et à 50 km de la mer a été crée pour favoriser les échanges entre les commerçants allemands et les peuples de la côte et de l’intérieur du territoire qui deviendra par la suite le Cameroun.
A en croire certaines sources, les premiers travaux effectués à Douala datentde 1881, et furent exécutés par une compagnie allemande de navigation, la « Woermanline ». Avec le déclenchement de la première guerre mondiale qui met un terme à la domination et la présence allemande, le port de Douala est rendu à un mouillage accessible en pleine mer aux navires ne calant pas plus de 5,40 mètres. Au lendemain de la capitulation allemande, les premiers objectifs des français, devenus maîtres des lieux, est d’effectuer le prolongement du chemin de fer et de développer l’équipement du port de
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Douala. Parallèlement, ils organisent l’activité autour d’un service spécial des ports et voies navigables rattaché au service colonial des travaux publics. C’est le point de départ d’une longue, lente, mais résolue mutation institutionnelle sous la houlette d’administrateurs et d’ingénieurs français.
A l’indépendance en 1960, cette structure devient donc la Direction des Voies Navigables intégrée au ministère des transports. C’est cette direction qui sera transformée par une loi fédérale de 1971 en un Office National des Ports du Cameroun (ONPC). Cet organisme vivra pendant près de 30 ans avant d’être soumis à une reforme en profondeur dont les prémices remontent à la table ronde sur l’activité maritime organisée en 1997.
L’ensemble des partenaires de la chaîne portuaire (armateurs, capitaines de navire, douaniers, …) est invité à réfléchir sur les solutions concertées pour faire face à un environnement de plus en plus exigeant sur les plans techniques et économiques. Il s’agit plus précisément de faire face à l’évolution galopante de l’offre et de la demande des services portuaires. Les résolutions de ces délibérations, renforcées par les recommandations du comité national de facilitation du Trafic Maritime International (Comité F.A.L), orientent la définition de la politique gouvernementale en la matière. De là, naît la loi du 24 décembre 1998 qui définit les nouveaux contours du secteur portuaire.
Désormais effective, la reforme du secteur portuaire a pour piliers une loi d’orientation, 8 décrets d’application qui décrivent la nouvelle configuration des ports du Cameroun. Au terme de la réforme de l’office national des ports du Cameroun, une Autorité Portuaire Nationale (A.P.N) est chargée entre autre de l’élaboration et du contrôle de l’application des normes de sécurité et de la police portuaire. Avec Kribi, Limbe et Garoua, Douala est devenu l’un des quatre grands organismes portuaires autonomes ayant des prérogatives de gestion et de promotion dans leurs circonscriptions respectives.
Société à capital public, le Port Autonome de Douala a désormais pour mission, la gestion du combinat portuaire DoualaBonaberi, la coordination des services offerts, la promotion de la place portuaire. Comme le prévoit la loi, le Port Autonome de Douala (PAD) met en concession, au profit des
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entreprises du secteur privé, suivant cahier de charges et appel d’offres, certaines activités industrielles et commerciales : manutention, gestion du terminal à conteneurs, etc.
Depuis 1999, le Comité Consultatif d’Orientation (CCO) du Port Autonome de Douala contribue activement, par ses avis, à l’amélioration de la place portuaire.
2 – Présentation Générale du Port Autonome de Douala
Le Port Autonome de Douala, situé dans la Capitale économique de la République du Cameroun, Douala, est une entreprise à capital public placée sous tutelle technique du Ministère Camerounais des Transports, sous tutelle financière du Ministère Camerounais chargé des finances et ayant l’Etat Camerounais comme actionnaire unique. Soumis aux lois et usages régissant les Sociétés Anonymes en République du Cameroun, le Port Autonome de Douala a pour objet social la gestion, la promotion et le marketing du Port de DoualaBonabéri. En d’autres termes, il est chargé de la coordination des activités portuaires sur le site du Port de DoualaBonabéri.
Le P.A.D est ainsi le propriétaire du premier Port en activité au Cameroun. Ce dernier situé dans sur la côte littorale du Cameroun et donnant sur l’Océan Atlantique, assure 95% du trafic portuaire national Camerounais et est aussi le premier port de la zone CEMAC. Il dessert également les Etats enclavés du Tchad et de la République Centrafricaine.
Il est en charge de :
L’accueil des navires ;
des travaux d’équipement, d’extension, d’entretien du dit port ;
de la création et de l’aménagement des zones industrielles portuaires ;
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de la gestion, de la maintenance et du renouvellement des équipements portuaires qui lui sont affectés ;
de la sécurité et de la police des opérations d’exploitation portuaire ;
de la maitrise d’ouvrage des travaux confiés aux entreprises spécialisées y compris le dragage ;
de la promotion de la place portuaire.
Parallèlement à tout ceci, il est aussi chargé de la gestion des Ports de LimbéTiko (situé dans la ville de Limbe à Quatre vingt Kms de Douala) et deKribi (situé dans la ville de Kribi à 176 Kms de Douala) jusqu’à leur fonctionnement effectif.
Pour Gérer une telle structure, le P.A.D dispose de ressources telles que :
Des ressources humaines : Le P.A.D est une structure qui emploie en son sein un personnel varié. On distingue le personnel dit contractuel d’une partet le personnel détaché d’autre part. Ces derniers, malgré leur qualité sont alignés selon la classification des emplois en vigueur au Cameroun. Le P.A.Demploie actuellement près de Huit cent onze agents travaillant à plein temps.
Des ressources financières : S’agissant des moyens financiers, le capital du P.A.D (9 500 000 000 F CFA) appartient totalement à l’Etat et provient des recettes des divers services qu’elle vend dans le cadre de son activité (redevance d’usage du domaine public, redevances des navires, redevances des concessions et autres transferts, produits des cessions,…). Toutes ces ressources financières sont gérées par les règles de la comptabilité privée en vigueur dans la C.E.M.A.C.
Des ressources matérielles : Elles sont essentiellement constituées de 26 quais d’accostage sur 5,5 Km de long, de 65 ha de terrepleins revêtus et nonaménagés, d’un réseau ferroviaire constitué de 25 Km de voies ferrées, d’un réseau routier de 26 Km, de 7 terminaux spécialisés, 15 entrepôts, dix huit magasins.
Mais le P.A.D est aussi aidé par la mise en place de certaines structures que sont :
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le Guichet Unique du Commerce Externe : dont la principale mission est la réduction des coûts et délais de passage ;
le Comité F.A.L : dont la mission est la facilitation du trafic maritime international.
Toutes ces ressources permettent au P.A.D d’assurer ses diverses prestations suscitées.
La structure organisationnelle de cette entreprise se présente comme suit :
Un Conseil d’Administration : ayant à sa tête un Président qui dispose d’un Cabinet dont l’organisation et le personnel sont précisés par un texte particulier, en fonction des besoins exprimés.
Une Direction Générale : qui a à sa tête un Directeur Général, assisté d’un Directeur Général Adjoint. Elle a pour attributs la gestion administrative, technique et financière du P.A .D . Cette direction dispose d’une structure composée en autre :
De Conseillers Techniques : qui veillent à l’application des décisions et directives de la Direction Générale ;
Une Cellule de la Communication : chargée de la mise en œuvre de la communication interne et externe du P.A.D ;
Des Attachés de Direction : qui effectuent toutes missions à eux confiés par la Direction Générale ;
Le Service Central du Courrier : chargé de la réception et du traitement du courrier ordinaire, de l’enregistrement et de la publication des actes pris par le Directeur Général ;
La Représentation du P.A.D : à Yaoundé, Capitale politique de la République du Cameroun, chargée des relations entre le P.A.D, les Administrations Publiques et Organismes installés à Yaoundé.
L’Audit : Cet organe est chargé de l’Audit administratif, technique et financier des Services du P.A.D ;
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Le Contrôle de Gestion : Placé sous l’autorité d’un contrôleur de Gestion, il comprend trois services que sont les services d’Analyse Budgétaire, d’Etudeset Qualité et enfin Contrôle des Engagements ;
La Direction des Affaires Administratives et Financières : qui a pour rôle dans le respect des Lois et règlements, l’organisation des activités liées à l’administration des moyens matériels et financiers de l’entreprise. Placé sous l’autorité d’un Directeur.
Elle comprend :
Le Département des Finances ;
Le Département de la Comptabilité ;
Le Département des Affaires Juridiques ;
Le Département des Affaires Administratives.
La Direction des Ressources Humaines : Elle a pour mission la gestion des ressources humaines du P.A.D, dans le respect des lois sociales, des règlements et des mesures internes. Elle comprend un Département Médicosocial, Gestion Personnel et Activités Récréatives ;
La Direction Technique : qui a pour rôle la conservation en bon état de fonctionnement, l’entretien, la maintenance et la construction des ouvrages portuaires, du matériel et des outillages du P.A.D. Elle comprend deux Départements des Travaux Terrestres et des Travaux Maritimes ;
La Direction du Développement et de l’informatique : qui est chargée de la recherche et du développement des Nouvelles Technologies. Elle comprend deux Départements Développement et des Applications Informatiques ;
La Direction Commerciale et Marketing : qui fera plus tard l’objet de notre étude.
La Direction de l’Exploitation et de la Capitainerie : chargée du remorquage et du lamanage, de la gestion de la Tour de Contrôle et de la prévention des
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risques liés à l’exploitation portuaire. Elle comporte un Département de la Navigation et un Département Contrôle et sécurité Portuaires.
Deuxième Partie : Présentation et Fonctionnement interne de la Direction Commerciale et Marketing
1 Présentation de la Direction Commerciale et Marketing :
La Direction Commerciale et Marketing est une nouvelle direction mise en place depuis le mois de Janvier 2010. Les attributs qui sont les siens étaient auparavant ceux de la Direction de l’Exploitation et Commerciale.
La raison de la création d’une telle direction réside dans le fait que le PAD fait face aujourd’hui à une rude concurrence de la part d’autres ports comme ceux de toutes la côte Ouest de manière générale en Afrique et plus précisément de ceux de Guinée ou du Nigéria dans la région d’Afrique Centrale.
La direction Commerciale et Marketing en abrégé D.C.M a pour principale mission en relation avec la Direction de la Communication et de la Coopération de permettre au P.A.D d’être plus compétitif face à ses concurrents aussi bien directs qu’indirects.
Cela se traduit plus concrètement par :
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- La mise en place d’études de marché
- La promotion des prestations fournies par le P.A.D
- De la collecte et du traitement des informations relatives liées à l’activité portuaire et maritime
- De la facturation des prestations qu’offre le P.A.D
- De la tarification.
Cette direction est composée d’un secrétariat et de deux départements divisés euxmêmes en plusieurs services dont le détail sera donné ultérieurement.
Tous ces départements et services sont placés sous l’autorité d’un directeur chargé de coordonner les activités entre tous les départements et de servir depoint de liaison entre ces départements et la Direction Générale.
2 Fonctionnement interne de la Direction Commerciale etMarketing :
L’organisation de cette direction de manière un peu plus détaillée se présente comme suit :
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Chef Département Marketing
Secrétariat de la Direction Commerciale et Marketing
Chef service MarketingChef service Clients
Bureau d’études
Bureau Promotion
Bureau Gestion
Secrétariat du département Marketing
Bureau Clients Divers
Bureau Gros Clients
Bureau clientèle Spéciale
Service Analyse et rapprochement des comptes-clientsService de la Facturation des MarchandisesService de la Facturation des NaviresService de la Facturation des installations portuaires
Secrétariat du département Gestion Commerciale
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La D.C.M est donc, comme nous le rappelons sous l’autorité d’un Directeur qui est chargé de coordonner toutes ses activités.
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Elle est divisée en deux départements que sont :
- le Département Marketing : ce dernier est chargé des opérations relatives à la promotion des prestations c’estàdire de :
de toutes les actions de promotion, notamment la conception et la réalisation des plaquettes et des gadgets publicitaires en relation avec le Département Relations Publiques et de la Communication ;
de la veille économique par la réalisation d’études diverses(marchés, tarifications, prévisions de trafics, …) et ce en relation avec la Direction du développement, du suivi et dela gestion de la clientèle ;
de la promotion des prestations portuaires.
Placé sous l’autorité d’un chef de Département, le département Marketing comprend :
un Secrétariat qui englobe un Bureau du Courrier ;
le Service du Marketing : il a pour principal objectif la mise en place d’un plan Marketing qui s’étalera de 2010 à 2015. Parallèlement à cela, il travaille premièrement à l’amélioration de la qualité des services au niveau de la seule interface entre le P.A.D et ses clients que représente le service de facturation en améliorant la qualité des prestations des agents du P.A.D à travers l’organisation de la facturation. Deuxièmement, ce service s’attèle à l’étude de tarifs qui se veulent concurrentiels car cesderniers datant de 1999 sont donc devenus obsolètes comptetenu de la conjoncture actuelle mais aussi de l’amélioration des différentes prestations qu’offre le P.A.D telle que la mise en place de radars ou encore le dragage régulier du chenal. Ce service qui fonctionne par objectifs établis mensuellement est subdivisé en quatre bureaux que sont le bureau d’étude chargé d’effectuer les diverses études de marché dont la
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D.C.M a éventuellement besoin mais aussi de faire des proposions en qui concernent la promotion des prestations fournies par le P.A.D ; d’un bureau de promotion qui à l’heure où se déroulait notre stage n’est pas encore effectif ; d’un bureau de Gestion des installations portuaires qui n’était pas encore fonctionnel au moment où nous effectuions notre stage.
le service de la clientèle : qui est subdivisé en trois bureaux que sont les bureaux Gros Clients, Clients divers et clientèle spéciale.
Ce service a pour rôle d’établir un suivi particulier des différents clients qu’a le P.A.D.
- le Département de la Gestion Commerciale : qui quant à lui est chargé des opérations relatives à la commercialisation des prestations. Il s’occupe donc de :
de la facturation de toutes les prestations fournies par le PAD ;
de l’analyse des comptesclients et du chiffre d’affaires, en vue de leur amélioration, en collaboration avec les servicesfinanciers
de la cellule du PAD au Guichet Unique des Opérations duCommerce Extérieur (GUCE).
Sous l’autorité d’un Chef de Département, le Département de la Gestion Commerciale comprend :
un Secrétariat qui englobe un Bureau du Courrier ;
le Service de la Facturation des marchandises : qui est chargé de:
o de la facturation de la redevance marchandises, tant à l’import qu’à l’export ;
o de la bonne application des tarifs du recueil général des tarifs ;
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o du traitement et du contrôle des documents générateurs des éléments de facturation (manifestes, connaissements, tickets de pesée,timesheets, etc.…). Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service de la Facturation des Marchandises comprend :
un Secrétariat ;
un Bureau Accueil et Ordonnancement ;
un Bureau Facturation Import
un Bureau Facturation Export
le Service de la Facturation des Navires : placé sous l’autorité d’un chef de service est en charge de :
la facturation des prestations fournies aux navires lors de leurs opérations d’entrée, de séjour et de sortie dans le port de DoualaBonabéri ;
de la bonne application des tarifs du recueil général des tarifs.
A cet effet, le service de la facturation collecte, auprès des services compétents tels que la Direction chargé de l’exploitation, toutes les informations et documents nécessaires et complémentaires lui permettant de bien mener sa tâche. Ce service comprend un bureau Mouvements des Navires et un bureau Exploitation des données.
le service de la facturation des installations portuaires et des opérations diverses : est quant à lui chargé de :
La facturation des prestations fournies aux amodiataires et les prestations diverses (accès, eau, électricité, redevance de concession,…) ;
De la bonne application des tarifs du Recueil Général des tarifs.
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Elle travaille en étroite relation avec la Direction en charge de l’aménagement et de la maintenance du domaine portuaire et celle en charge de l’exploitation etse subdivise en :
un secrétariat ;
un bureau Facturation Opérations Diverses ;
un bureau Exploitation Domaine et Installations Portuaire
le service de l’analyse et du rapprochement des comptesclients chargé :
du suivi du chiffre d’affaires et de l’analyse des ComptesClients ;
de l’amélioration des résultats économiques et financiers.
Ce service se compose pour l’essentiel d’un bureau Comptes Marchandises ; d’un bureau Compte Navires ;d’un Comptes Installations Portuaires et Divers ; un bureau Gros Clients.
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Conclusion :
Au cours du stage d’un mois que j’ai pu effectuer au sein du Port Autonome de Douala, j’ai pu mettre en pratique mes connaissances théoriques acquises durant ma première année universitaire. De plus, je me suis confrontée aux difficultés réelles du monde du travail et du management d’équipes mais aussi à celles que comporte la mise en place d’une nouvelle restructuration dans une entreprise parapublique de la taille du P.A.D. En effet, ce dernier pour garder son image de marque de leader de place portuaire en Afrique Centrale a dû de manière profonde changer sa structurecomme nous le montre le nouvel organigramme du P.A.D.
Mais ce désir de changement et de réformes du top management se confronte trop souvent à une certaine lenteur administrative au niveau des agents du P.A.D dans l’exécution des dites réformes. A titre d’exemple la mise en place d’une Direction Marketing et Commerciale a suscité dans d’autres services et directions un certain scepticisme qui se trouve être une entrave à la bonne exécution de la marche de la D.C.M. Une évolution des mentalités et une familiarisation accrue avec les nouvelles techniques de gestion d’entreprise à travers des séminaires et des colloques sur l’importance d’une structure marketing au sein d’entreprise portuaire comme le P.A.D nous semble être une solution pouvant remédier à cela.
Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue désormais une expérience professionnelle valorisante et encourageante pour mon avenir carce stage a pu me conforter dans l’idée qu’il s’opère actuellement un changement, certes lent mais certain, dans la prise et l’exécution de décisions dans un pays en voie de développement comme le Cameroun.
Je pense que cette expérience en entreprise m’a offert une bonne préparationà mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante et complète qui conforte mon désir d’exercer mon futur métier de « manager » dans le domaine commercial et ce au Cameroun.
Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travailler dans de bonnes conditions matérielles et un environnement agréable et ce grâce à tous les agents de la Direction Marketing et Commerciale.
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* GLOSSAIRE:
- Entreprise parapublique : Entreprise s’apparentant au secteur public
- Zone C.E.M.A.C : Zone de la Communauté Economique et Monétaire de l’Afrique Centrale
- Zone C.E.D.E.A.O : Communauté des Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest
- Wharf : Quai
- Dock : Entrepôt en bordure des quais
- Armateurs : Individus s’occupant de l’équipent et de l’exploitation commerciale d’un navire
- Dragage : Action consistant à nettoyer ou curer avec une drague
*Bibliographie :
Organisation des services du P.A.D
Historique du P.A.D
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Eléonore ESSOMBA26
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