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1OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
NÚMERO 48 / RENAULT-TRUCKS.ES
ENTREVISTA
AL VOLANTE DEL
RENAULT SPORT RACING
GEO
CHILE: UN SEGUIMIENTO
DIGITALIZADO
REPORTAJE
SILENCIO, EN REPARTO
ELECTROMOVILIDAD DE NUEVA GENERACIÓNE
SP
EC
IAL
2 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
3 ENTREVISTAAl volante del Renault Sport Racing
6 REPORTAJEElectromovilidad de nueva generación
12 GEOChile: un seguimiento digitalizado
20 DESDE DENTRO
• NOTICIASLa actualidad de Renault Trucks
• TECNOLOGÍAUrban Lab 2: las tecnologías innovadoras demuestran su eficacia
• INNOVACIÓNRoadpad: la combinación entre utilidad y confort
Used Trucks Factory: un novedoso concepto del vehículo de ocasión
• SOLUCIÓNeXchange: piezas reacondicionadas y garantizadas
• TRUCKERS GALLERY
ste número de la revista Optimum
magazine es una oportunidad para que
Renault Trucks presente su nueva gama
de vehículos eléctricos, entre la que
se incluye el Renault Master Z.E.
que se lanzó al mercado el pasado mes
de septiembre.
Este nuevo número te llevará de viaje. Empezando
nuestra aventura con Ismo, un piloto finlandés
seleccionado para participar en la filmación
de la nueva serie limitada Renault Sport Racing.
Junto al grupo Delanchy, podremos observar
desde dentro la distribución de productos
100% eléctrica en el mercado Les Halles
de Lyon-Paul Bocuse, Francia. Más adelante,
acompañamos a Pipau Transportes, en Chile,
que dispone de una flota Renault Trucks T
que le permite liderar el mercado del transporte
en un país que se extiende a lo largo de
4.000 kilómetros, de norte a sur.
Descubrirás también los resultados de nuestro
vehículo laboratorio, el Urban Lab 2; el nuevo
sistema Roadpad, disponible en las gamas T,
C y K; la Used Trucks Factory, que dota de una
nueva vida a los vehículos usados, y nuestro
sistema de piezas de recambio eXchange, que
ofrece piezas reacondicionadas y garantizadas.
¡Disfruta de la aventura!
Bruno Blin,
Presidente de Renault Trucks
EDITORIALÍNDICE
es publicado por Renault Trucks en más de 100 países, en 17 idiomas — Directora de la publicación: Valérie Chabanne — [email protected] — Redacción: Stéphanie Cascino,
— Renault Trucks SAS, con un capital de 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Diseño e implementación: — Control de producción: Yvan Cabut — Control de fabricación: Valérie Baugey — Fotografías: © Renault Trucks, Jean-Brice Lemal/Renault — Impresión: Faurite — Depósito legal: último trimestre de 2018 — Difusión: 145.000 ejemplares. Los textos y documentos publicados en el presente número no pueden reproducirse sin la autorización de la redacción. Impreso en Francia.
3
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6
E
INFORMACIÓN PARA LOS LECTORES DE LA REVISTA
Usted es un suscriptor actualmente de la Revista Optimum magazine, revista de noticias de Renault Trucks. Si desea cancelar su suscripción, no dude en enviarnos un correo electrónico a la siguiente dirección: [email protected] más información sobre la política de privacidad de Renault Trucks (Volvo Group), visite https://www.renault-trucks.es/privacy
3OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
ENTREVISTA
SERIE LIMITADA
AL VOLANTE DEL RENAULT
SPORT RACING
Ismo Rajamäki ha tenido la suerte de ser seleccionado para ser el primer piloto en testar, en ciruito, la nueva serie limitada Renault Trucks T High Renault Sport Racing. Descubre todos los detalles en la página siguiente.
3OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
4 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
Ismo, un entusiasta de las carreras de automóviles, vio en
Instagram el concurso para seleccionar al piloto del rodaje.
En el circuito, el Renault Trucks
T High Renault Sport Racing es fácil
de manejar, potente y flexible.
oy un fan incondicional de los
vehículos de Renault Trucks y un
entusiasta de las carreras de
automoción. Empecé a conducir
cuando tenía tres años. Desde
entonces, esta pasión nunca me
ha abandonado, hasta el punto
de que he logrado convertirla en una ocupación
a tiempo completo. Fundé mi empresa en 1995.
International Transport Ismo Rajamäki es una
empresa especializada, entre otras actividades,
en el transporte de automóviles, motocicletas
y material para diferentes circuitos de carreras
europeos. A título personal, ya he participado en
más de cien rallies como piloto.
El pasado mes de mayo, me enteré por Instagram
de que Renault Trucks organizaba un concurso
fotográfico para seleccionar a un piloto para
el rodaje de la próxima película de su nueva
serie limitada. Había que enviar una foto nuestra
y de nuestro vehículo en su contexto, una foto
inspirada en el mundo de las carreras
automovilísticas.
Como he explicado, soy un admirador de
Renault Trucks. He conducido varios de sus
vehículos, desde el Renault Magnum hasta el
Renault Trucks T, y nunca me han decepcionado.
Desde el 2016, uso un Renault Trucks T High,
cuyo rendimiento aprecio día tras día: es fiable,
potente, cómodo, seguro y muchas otras cosas
más. Cuando lo vi, no pude desaprovechar
la oportunidad y envié una foto de mi
Renault Trucks T High tomada en el circuito
Spa-Francorchamps, Bélgica. Al parecer, la foto
dio en el clavo. He sido el elegido para conducir
el nuevo Renault Trucks T High Renault
Sport Racing.
UNA SERIE ESPECIAL
Solo se fabricarán 99 unidades y esta era la
número 1. Es «amarillo Sirius», el color del
equipo Renault Sport Racing y sus Fórmula 1.
También incorpora detalles inspirados en
la competición y en los circuitos de Fórmula 1.
Las carcasas de los espejos son negras, como
la parrilla, así como el rombo, con texturas y
brillos alternados. Los tapacubos también son
del mismo amarillo que la carrocería: desde el
exterior, su aspecto ya impresiona. No hay duda
de que, una vez esté en circulación por las
carreteras europeas, no pasará desapercibido.
En cuanto al interior, a bordo, el espacio de la
cabina es increíble. En cada detalle, se
ENTREVISTA
S
5OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
encuentran las características de fabricación
clásicas de la marca: tapicería de cuero negro
con acabados en amarillo en el volante, la litera,
las alfombras y el salpicadero panorámico con
acabado en carbono. Incluso el cinturón de
seguridad tiene un protector amarillo.
PUESTO DE CONDUCCIÓN
No es solo su presencia lo que hace que este
vehículo sea tan especial. En el circuito, pude
descubrir el comportamiento del Renault Trucks
T High Renault Sport Racing. Es fácil de manejar,
potente y flexible gracias a su motor diésel
de 13 litros y 520 CV, acompañado de la caja
de cambios automatizada Optidriver, que se ha
convertido en una referencia en mi actividad
profesional. ¡Alcanza casi 382 kW y 2.550 Nm de
par! Y, como no está destinado a la competición,
podrán disfrutarlo quienes lo conducen por
carretera. También está equipado con el sistema
táctil de entretenimiento y navegación Roadpad
de 7 pulgadas (vea la página 22) e incluye
el paquete Fuel Eco+ (con Optivision) y el
paquete Protect. Se trata de un vehículo que
combina a la perfección el placer de conducir
con las prestaciones.
Ismo descubrió el circuito de Bourg-en-Bresse,
Francia, durante la filmación.
El aspecto del vehículo incorpora todos los signos de identidad
de la marca de Fórmula 1 a la que debe su nombre.
ENTREVISTA
EL DÍA D
El rodaje tuvo lugar
el pasado 25 de
junio en el circuito
de Bourg-en-Bresse,
Francia. Por fin,
pude descubrir la
primera unidad de
esta nueva edición
limitada. Estoy
encantado con este
viaje, y, sobre todo,
estoy muy orgulloso
de ser el primer
conductor del
Renault Trucks
T High Renault Sport
Racing. El día comenzó
con la filmación del
clip: estaba a los
mandos del vehículo
y me seguía el
Megane Renault Sport.
Hubo, al menos,
cincuenta tomas.
Cuando finalizó
el rodaje, hicimos la
sesión de fotos, con
el Renault Trucks
T High Renault Sport
Racing, el Megane
Renault Sport y
el monoplaza de
Fórmula 1. ¡Fue un
día totalmente
inolvidable, entre
la bienvenida
al equipo
Renault Trucks,
la gastronomía
francesa y el
descubrimiento,
en primicia, del
Renault Trucks
T High Renault
Sport Racing!
DESCUBRA EL REPORTAJE EN VÍDEO.
6 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
ELECTROMOVILIDAD
DE NUEVA GENERACIÓNRenault Trucks ha presentado la segunda generación de sus vehículos 100% eléctricos. Al Renault Master Z.E. le seguirán el Renault Trucks D y el D Wide Z.E.
ES
PE
CIA
L
7OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
Tiene el mismo aspecto exterior
que el Renault Master con motor
de combustión y no ha perdido ni
potencia ni carga útil.
¿Cuáles son las
características del
Renault Master Z.E.?
K. S. — Hemos sustituido la cadena
cinemática de combustión por una
eléctrica. Ni el habitáculo ni la parte
trasera del vehículo —es decir,
el volumen de carga— se han visto
afectados por la instalación de la
batería, que se ha situado debajo
de la fila de asientos delanteros
garantizando un peso optimizado.
Gracias a la Renault Master Z.E.,
ofrecemos a nuestros clientes un
vehículo capaz de realizar las tareas
del día a día sin ruido y CO2. También
hemos sustituido la banqueta de
¿El lanzamiento de un
vehículo eléctrico responde
a una demanda real del
mercado?
Katell Simon, Marketing Manager
LCV and Service Offering — Sí,
porque la normativa está cambiando.
Poco a poco, los países, las regiones
y las ciudades intentan limitar las
emisiones contaminantes y mejorar
la calidad de vida en las ciudades
y sus alrededores. Por lo tanto, la
movilidad urbana está en el foco:
distribución, recogida de residuos
domésticos, transporte público.
Los vehículos eléctricos permitirán
acceder a zonas de acceso restringido
y también realizar determinados
recorridos por la noche, sin generar
contaminación acústica para los
habitantes. El Renault Master Z.E.
responde a todos estos retos.
Tras diez años de pruebas bajo condiciones de funcionamiento reales con clientes colaboradores, Renault Trucks es sin duda un pionero en el campo de la electromovilidad. Ahora, el grupo presenta el Renault Master Z.E., un vehículo 100% eléctrico.
asientos por un asiento de pasajero
y la rueda de repuesto por un kit
antipinchazos para ahorrar aún más
espacio. Sin embargo, la banqueta y
la rueda de repuesto siguen estando
disponibles como equipamiento
opcional.
¿Cuál es la autonomía real
de la batería?
K. S. — La duración de la
batería es de aproximadamente
120 kilómetros. El consumo medio
para uso estándar es de 25 kWh/
100 kilómetros. El Renault Master
Z.E. es un vehículo realmente
específico para el transporte en
zonas urbanas y metropolitanas.
Sabemos que esta autonomía
es suficiente para la mayoría de
nuestros clientes que recorren
de 20.000 a 22.000 kilómetros al
REPORTAJE
RENAULT MASTER Z.E.
100% ELÉCTRICO
8 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
año, es decir, unos cien kilómetros
al día. También hay que tener en
cuenta que la autonomía depende
en gran medida de las condiciones
de conducción: velocidad, carga
transportada, topografía, condiciones
climatológicas. El tiempo de carga
de la batería hasta su nivel máximo
es de seis horas usando un cargador
tipo Wallbox diseñado en exclusiva
y el tiempo de carga varía según
el tipo de cargador y su potencia.
Las ciudades están instalando cada
vez más estaciones de carga, lo que
facilitará la circulación de estos
vehículos.
¿Cuáles son las ventajas de
un vehículo 100% eléctrico?
K. S. — Cero ruido y cero emisiones
de CO2 en operativa. Por lo tanto,
es posible conducir incluso cuando
hay restricciones de tráfico debido
a picos de contaminación, por
ejemplo. El mantenimiento también
es extremadamente reducido, solo
hay que cambiar los filtros de aire,
los filtros del habitáculo y las pastillas
de freno. Además, Renault Trucks
ha decidido ofrecer de serie
varios equipos relacionados con
la seguridad. El radar y la cámara
trasera, el retrovisor contra los
ángulos muertos Wide View,
el regulador de velocidad y el sistema
de advertencia Z.E. Voice, que avisa
a los peatones del paso del vehículo
cuando éste circula
a una velocidad de entre 1 y 30 km/h.
El objetivo es dar al conductor toda
la información posible para que pueda
despreocuparse y concentrarse
en la conducción.
¿En qué modelos
está disponible el
Renault Master Z.E.?
K. S. — Este año, ofrecemos dos
modelos. La furgoneta está disponible
en cuatro versiones según la altura y
la anchura, y hay dos versiones de piso
cabina. La comercialización se realiza
de forma gradual, ya que, al ofrecer
este tipo de vehículos, apoyamos
a nuestros clientes poniendo a su
disposición un servicio posventa
eficaz, tanto en Francia como en el
extranjero. Por lo tanto, contamos
con una red de concesionarios
autorizados para vender y mantener
vehículos eléctricos. El método de
financiación depende de cada país:
alquiler completo del vehículo y de la
batería, venta del vehículo y alquiler
de la batería o venta del conjunto del
vehículo y la batería.
VERSIONESDisponible en 6 versiones,
3 longitudes y 2 alturas,
para satisfacer todas
las necesidades de los
profesionales.
La batería tiene una autonomía real de 120 km y el tiempo de carga es de seis horas con un cargador diseñado en exclusiva. Las cuatro versiones de furgoneta ofrecen un espacio útil de 8 a 13 m3 para una carga útil de 975 a 1.128 kg. Las dos versiones de plataforma pueden transportar hasta 22 m3 proporcionando una carga útil de 1.355 y 1.377 kg.
REPORTAJE
9OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
EN EL PUNTO DE MIRA
CAMIONES ELÉCTRICOS:
STATUS ACTUAL
Según Citepa (1), los camiones son responsables del 8% de
las emisiones de CO2 (2). El desarrollo de la electricidad se ha
convertido, por tanto, en un foco de investigación e innovación
para los fabricantes.
En 2011, Renault Trucks presentó el
Renault Midlum, un vehículo 100%
eléctrico de 16 toneladas. En aquel
momento, era uno de los vehículos
pesados eléctricos más grandes
del mundo. Transportaba hasta
5,5 toneladas de mercancías y fue
el precursor de otras innovaciones
de Renault Trucks. En el sector de
los vehículos ligeros, Renault Trucks
comercializó el Renault Maxity
eléctrico en ese mismo año. Más
limpio y silencioso que la mayoría
de los vehículos disponibles,
tenía una carga útil de 2 toneladas,
una autonomía de 100 kilómetros
y una velocidad de hasta 90 km/h
de media.
Los profesionales, enfrentados
a nuevos requisitos y a fuertes
restricciones, demandan soluciones
de este tipo. Renault Trucks continúa
con sus esfuerzos y desarrolla, en
colaboración con el grupo Delanchy
(vea la página siguiente), un vehículo
100% eléctrico equipado con una
carrocería refrigerada y diseñado
para la distribución de productos
frescos. Este vehículo se utiliza en
condiciones reales en Lyon, la cuna
histórica de la marca.
ACCESOIdeal para acceder al centro
de la ciudad sin emisiones, sin
restricciones y a cualquier hora
del día o de la noche.
(1) Centre Interprofessionnel Technique d’Études de la Pollution Atmosphérique (Centro Técnico
Interprofesional de Estudios de la Contaminación Atmosférica).
(2) En la Francia metropolitana.
REPORTAJE
¡DESCUBRE MÁS SOBRE EL VEHÍCULO AQUÍ!
10 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
RENAULT TRUCKS D ELÉCTRICO
SILENCIO, EN REPARTOPara el abastecimiento del mercado de Les Halles de Lyon-Paul Bocuse, el grupo Delanchy, especialista en el transporte de productos frescos, utiliza un Renault Trucks D 100% eléctrico.
02.00 H El conductor comienza
su jornada laboral con el Renault Trucks D
eléctrico. Como no hace ningún tipo de ruido,
puede distribuir los productos por el centro de
la ciudad en horarios flexibles, por la noche,
respetando la tranquilidad de los vecinos
REPORTAJE
11OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
«Este camión forma parte de nuestra larga colaboración con
Renault Trucks y del compromiso que hemos adquirido con nuestros
clientes, nuestros empleados y, en general, con las
generaciones venideras.»Joseph Delanchy, presidente del grupo Delanchy
02.30 H El conductor se
encarga él mismo de
cargar y descargar el
vehículo. La operación
le lleva unos veinte
minutos.
04.00 H El vehículo de 13 toneladas
sale de la plataforma de distribución del grupo
Delanchy, en Corbas, a las afueras de Lyon,
para realizar su primer trayecto. Va a realizar
una entrega de pescado y productos frescos
(marisco, moluscos, carne, queso) en el
mercado de Les Halles de Lyon-Paul Bocuse.
07.30 H Tras 45 minutos de
espera en su andén,
el vehículo se carga para
un segundo trayecto.
Se equipa con una caja
de temperatura
controlada y una unidad
de refrigeración, para
mantener la calidad
de los productos
perecederos que
transporta.
11.00 HFin del trayecto.
Manejable y potente,
el Renault Trucks D
eléctrico le permite
afrontar el tráfico urbano
con confianza y acceder
fácilmente a los lugares
de carga y entrega.
Conserva la calidad del
aire interior del andén de
descarga del mercado de
Les Halles de Lyon-
Paul Bocuse, situado
en un entorno
subterráneo cerrado.
RENAULT TRUCKS D Y
D WIDE Z.E.: UNA NUEVA
GENERACIÓN EN 2019
Este verano,
Renault Trucks ha
presentado una
segunda generación
de vehículos
100% eléctricos.
El Renault Master Z.E.,
el Renault Trucks D
Z.E. y el Renault Trucks
D Z.E. conforman una
gama completa
de 3,1 a 26 toneladas
destinada a todos los
usos urbanos. Con
una autonomía de
120 kilómetros para
el Master, hasta
200 kilómetros para el
Renault Trucks D Wide
y 300 kilómetros para
el Renault Trucks D,
estos vehículos
pueden encargarse
de su misión sin
interrupciones. Son
totalmente silenciosos,
lo que les permite
realizar entregas
a cualquier hora del
día o de la noche en
ciudades cada vez
más preocupadas por
la paz y la tranquilidad
de sus habitantes. El
Renault Trucks D Z.E.
y el Renault Trucks
D Wide Z.E. se
fabricarán en la planta
de Blainville-sur-Orne
y se comercializarán
a partir de este año.
REPORTAJE
DESCUBRA EL REPORTAJE EN VÍDEO.
12 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
CHILE
R 756.650 KM2
R MÁS DE 4 000 KM DE NORTE A SUR
R 17 MILLONES DE HABITANTES
R CAPITAL: SANTIAGO
R CHILE ES UNA ESTRECHA FRANJA DE TIERRA QUE SE EXTIENDE DESDE PERÚ HASTA CABO DE HORNOS, BORDEANDO EL PACÍFICO
RENAULT TRUCKS T
CHILE:
UN SEGUIMIENTO
DIGITALIZADODesde 1970, la empresa Pipau Transportes, especializada en transporte, logística y distribución, opera en Chile. Como líder del mercado, la empresa confía en la fiabilidad del Renault Trucks T para cubrir más de 300 municipios, de norte a sur.
GEOLOCALIZACIÓN
Santiago
Talca
13OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
El consumo de combustible supone un importante gasto para la empresa y gracias a los motores de nuestros Renault Trucks T, hemos conseguido una importante reducción».
UNA EMPRESA 2.0
En 2007, Rodrigo Ahumada, hijo del fundador,
asumió la dirección de la empresa. La conoce
bien: trabajó allí antes de irse a vivir sus propias
experiencias profesionales. A su regreso,
desarrolló sus centros y renovó la flota,
que ahora cuenta con 300 vehículos. Con una
ambición: garantizar un servicio óptimo a los
clientes llevando la empresa al futuro. Once
sucursales abastecen ahora el país, con énfasis
en la tecnología y la seguridad de los vehículos
y con una flota que no supera los cuatro años de
antigüedad. Hoy en día, todos los camiones están
equipados con GPS, pero el proceso de innovación
tecnológica va mucho más allá: los vehículos se
supervisan las veinticuatro horas del día desde
el sistema de la empresa, que gestiona toda
la geolocalización de la flota en tiempo real,
y pone a disposición de las empresas con las que
colabora un centro de llamadas para informarles
de las entregas en curso. El seguimiento
de los vehículos es, por tanto, continuo, y la
trazabilidad está garantizada, lo que es un hecho
inédito en las compañías de transporte chilenas.
En cuanto a los vehículos, la flota se divide en
camiones de tamaños muy diferentes: desde
utilitarios hasta tractoras.
hile, país situado en el borde
del continente sudamericano,
tiene una extensión de más de
4.000 kilómetros y presenta una gran
diversidad de climas y condiciones
meteorológicas muy diferentes
según la región. Pipau Transportes,
fundada en 1970 en Talca, está situada en
el corazón de este territorio, a unos
250 kilómetros de la capital, en una de las
regiones económicas más importantes del país.
Hoy en día, es un operador importante en
el sector de transporte de Chile, puesto que
abarca casi el 70% del mercado. Tiene en su
cartera conglomerados históricos y poderosos,
entre ellos Paris y Falabella, que venden en
línea, de ahí la importancia del transportista,
un eslabón esencial de la cadena. Más
recientemente, Pipau Transportes se ha abierto
a empresas del segmento intermedio como
ABCDIN, La Polar, Easy, CIC o Conac. Cada día,
varias decenas de vehículos salen de los
diferentes centros logísticos y transportan todo
tipo de cargas. Con 700 empleados y más
de 250 conductores, Pipau Transportes lidera
el mercado nacional de la logística, el
transporte y la distribución minorista.
C
14 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
Nuestros conductores han sido invitados a seguir cursos de formación sobre conducción racional. Esto contribuye al ahorro que logramos y es una auténtica ventaja para la empresa.»
GEOLOCALIZACIÓN
Los 40 Renault Trucks T se dedican exclusivamente
a las entregas de larga distancia. Las carreteras
chilenas son administradas por empresas
privadas que tienen la obligación de mantenerlas
en buenas condiciones, asegurando que la calzada
sea segura. Sin embargo, los cambios de clima,
ligados a las distancias recorridas, pueden tener
un impacto significativo. De una región a otra, los
camiones pasan del clima central, que alcanza
los 45 °C en verano, a las fuertes lluvias, casi
permanentes, del sur, y es así durante todo el
año. Se necesitan vehículos resistentes, seguros,
potentes y diseñados para soportar estas
variaciones climáticas, tanto en la carga como
respecto a los conductores.
EN CARRETERA
En el sector del transporte chileno, la
competencia es feroz en Chile. Muchos
fabricantes ofrecen sus servicios a la empresa
debido a la reputación de esta. Renault Trucks
siempre ha colaborado con ellos y, con ocasión
de un cambio de importador, se han logrado
establecer lazos de confianza. En Salfa, Pipau
Transportes ha encontrado un verdadero socio,
atento a sus preocupaciones y exigencias
en términos de calidad de servicio; de este modo,
ha podido adquirir unos Renault Trucks T que
responden exactamente a sus necesidades.
Incluso si los vehículos no «suben» hasta el
lejano norte, el territorio que deben recorrer
sigue siendo inmenso: una zona de más de
2.000 kilómetros. La empresa realiza entregas
en grandes ciudades y pueblos remotos.
El recorrido de ida y vuelta de un pueblo
a otro puede alcanzar hasta 500 kilómetros
por vehículo. Los gastos mensuales de
combustible son un punto importante en
las finanzas de la empresa: representan
alrededor de 140.000 dólares cada mes (casi
120.000 euros). Por lo tanto, el consumo de
combustible de los vehículos se examina con
lupa. Este ha sido un factor determinante en
la elección de Renault Trucks T. El cálculo fue
sencillo: ¿Qué vehículos del mercado ofrecen
la mejor eficiencia de combustible en relación
con su volumen de carga? ¿Cuáles ofrecían
más ventajas? El confort de conducción y la
fiabilidad de los motores hicieron el resto. Los
Renault Trucks T son robustos y poco exigentes
en términos de mantenimiento. Esto permite
gestionar de forma interna el mantenimiento,
los cuidados ordinarios y los pequeños retoques
de la carrocería.
15OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
Confort de conducción, fiabilidad de los motores... Nuestros conductores recorren entre 8.000 y 10.000 km al mes en promedio, y pueden salir a la carretera con confianza.»
El mes pasado, Pipau Transportes adquirió diez
Renault Trucks T nuevos, que se suman a su flota.
Con Renault Trucks como colaborador, hemos
establecido “una alianza apasionante”. El importador
responde con rapidez, está siempre disponible,
y ha ofrecido sesiones de formación para los
conductores, en concreto, sobre conducción racional.
Un punto a favor que destaca Rodrigo Ahumada.
En once años, la empresa ha forjado su reputación
sobre esta filosofía: poner el servicio en primer
lugar, con la ayuda de las tecnologías actuales.
Esto es lo que la diferencia de sus competidores.
Y Rodrigo Ahumada no tiene previsto detenerse ahí:
Pipau Transportes desea establecerse en los países
vecinos y crecer en ellos. Su camino está decidido.
16 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks1616166 OPTOPTOPTOPTOPTO IMUIMUIMII M MAGAZINE _ La rLa rLa rrrLa reeeeeeviseevisvvvvvisisvisiiiisevisevisvviviisvisvvissvevissv seviseevisevisvisvisissevv ssssttattaata dta da da da dddddddddtattaaaaa ddtattata dddtat dtatataa ddddta dta dddddtataaa aa ddddta dtataa ddtaaaa da dda da a dda dddda da dt dda da de Ree Ree Ree Ree ReReRee Ree Ree Ree Ree Ree Re eRe Rennnanananaunanaulnannnananannnnnnnnnnnn t TrTrTrTrrrucksuckuckuckckckckccc16 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
17OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
expansión por el territorio nacional y,
en un periodo de 8 años incrementó
su número de puntos de servicio de 1
a 8, abriendo en una primera fase en
las provincias de Pontevedra, Burgos
y Coruña, y a partir de 2016, una vez
establecida OneFurgo como marca
propia, amplió su negocio inaugurando
tres nuevos puntos de alquiler en
las ciudades de Madrid, Málaga y
Marbella.
UN NEGOCIO DEDICADO
A SUS CLIENTES
Para OneFurgo, el cliente siempre ha
sido la piedra angular del negocio.
Conocedores de que cada uno de ellos
es único y requiere unos servicios
específicos, en la compañía toledana
llevan más de 10 años apostando por
ofrecer una gran variedad de servicios
de alquiler que permitan a todas
E l segmento de la
distribución tiene cada
vez un mayor impacto
en nuestro día a día. La
expansión del comercio
online y las nuevas
necesidades de nuestras
ciudades han convertido a las
empresas dedicadas al alquiler de
estos vehículos en nuestros socios y
aliados.
OneFurgo comenzó su aventura en
el mundo del alquiler de furgonetas
en el año 2007 como parte de una
franquicia. Apoyados en el esfuerzo
y en el compromiso con sus clientes,
a los pocos años la empresa con sede
en Toledo se situó como una de las
empresas de alquiler de vehículos
industriales de referencia de la
provincia.
Poco a poco la compañía comenzó su
OneFurgo, empresa dedicada al alquiler de furgonetas lleva en continuo progreso desde su nacimiento en Toledo. Con un crecimiento anual cercano al 50%, su compromiso y buen hacer le han permitido situarse como una de las empresas de referencia, que les diferencia por su trato cercano y adaptado a cada uno de sus clientes.
aquellas empresas y personas que lo
necesiten, alquilar vehículos tanto a
corto plazo (desde únicamente 4 horas)
como a largo plazo (hasta un máximo
de 4 años).
Alberto García, Director comercial
de OneFurgo lo tiene claro: “Nuestra
misión es facilitar el día a día de
nuestros clientes. Nos gusta que
nuestros clientes depositen su
confianza en nosotros y para ello,
la cercanía y el trato personalizado que
ofrecemos son las bases sobre las que
trabajamos todos los días”.
UNA FLOTA PARA TODA
NECESIDAD
OneFurgo es una empresa
especializada en los vehículos
comerciales orientados al uso
profesional. Su flota de más de
400 furgonetas está compuesta,
REPORTAJE
RENAULT MASTER
ONEFURGO, EL
ALQUILER DE
LOS PROFESIONALES
18 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
en su mayoría, por furgonetas de carga
y furgones de transporte de personas
de 9 plazas.
“Alrededor del 95% de nuestra flota
está compuesta por vehículos de carga
y el Renault Master es el vehículo
perfecto para esta actividad. El
comercio online está en auge y tras la
crisis, los transportistas comenzaron
a optar más por el alquiler de los
vehículos de reparto”, comenta José
David Escarramán, gerente de
OneFurgo, sobre el cambio en las
necesidades de transporte de las
ciudades.
Pero en OneFurgo, viven el día a
día sabiendo la gran diversidad de
demandas que existen en el mundo
del alquiler de vehículos. En palabras
de la empresa, “En OneFurgo vivimos
el presente, estando siempre atentos
a las distintas exigencias de nuestros
clientes para poder así atenderles de
manera dinámica y rápida. Nuestras
Renault Master son uno de los pilares
para poder satisfacer las distintas
necesidades de nuestros clientes.
Además, también disponemos de
vehículos isotérmicos y furgonetas de 9
plazas para el transporte de personas
que se adaptan perfectamente a las
actividades de nuestros clientes.
Entre nuestros clientes se encuentran
una gran variedad de productoras
cinematográficas que nos demandan,
no solo furgones de carga sino también
furgones para transportar al equipo
cinematográfico”.
EXIGENCIA TOTAL
La empresa nacida en Toledo ha
considerado la exigencia como
una de sus prioridades desde sus
inicios. Tanto en sus labores diarias
de atención a sus clientes como en
el mantenimiento de sus vehículos,
OneFurgo confía en los mejores,
apostando siempre por la calidad y
la profesionalidad del servicio oficial
de Renault Truck Center Madrid para
el mantenimiento de sus más de
50 Renault Master By Renault Trucks.
“Dada nuestra actividad, necesitamos
que nuestros proveedores puedan
proporcionarnos soluciones de
manera rápida y eficiente. De la mano
de Virgilio, responsable comercial
de la gama de vehículos utilitarios
LIMPIO
El nuevo motor Euro
6 permite reducir las
emisiones contaminantes.
En combinación con las
tecnologías inteligentes
de asistencia a la
conducción y con la caja
de cambios automatizada,
estos motores ofrecen
un excelente confort de
conducción
PERSONALIZADO
Transporte de obras menores del sector
de la construcción, mensajería, transporte de
materiales, transporte de personas... Gracias
a su oferta ampliada, el Renault Master da
respuesta a las necesidades de cada sector.
del Renault Truck Center de Getafe,
Renault Trucks nos ofrece un equipo
altamente preparado que, junto a su
amplia gama de servicios, nos permite
reducir el número de incidencias,
permitiéndonos ofrecer a nuestros
clientes vehículos que respondan a sus
demandas”.
COMPROMETIDOS CON
LA SOCIEDAD
Desde su nacimiento, OneFurgo
siempre ha tenido una fuerte vocación
por el bienestar de la la sociedad,
realizando distintas actividades en
el ámbito de la responsabilidad social
corporativa.
Este año, con motivo del Día
Internacional contra la Violencia de
Género, la empresa, en colaboración
con el Film & Creative Studio, Neurads,
ha participado en el rodaje de ANIMAL,
un cortometraje de David Velduque que
aborda la violencia machista desde la
perspectiva del maltrato psicológico,
facilitando dos furgonetas sin coste
alguno, para el transporte del material
de grabación.
En palabras del José David, gerente
de OneFurgo, “Cuando recibimos
la llamada de Neurads, no nos
lo pensamos ni un segundo. Para
nosotros, participar en este tipo de
iniciativas es un placer y no.
En la imagen, Virgilio Fuentetaja, comercial del Renault Truck Center Getafe
(izquierda) y José David Escarramán, gerente de OneFurgo (derecha).
19OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
REPORTAJE
LA AVENTURA
LLEGA A BARCELONA Fréderic y Silvia Boureau tienen la aventura en la sangre. Desde siempre, sus ganas por descubrir les han llevado a conocer los lugares más recónditos de nuestro planeta. En su paso por el Salón Internacional del Caravaning celebrado en Barcelona, la pareja pudo presentar a todos los asistentes su espectacular Renault Trucks K “X-Truck Evasion”.
¿Alguna vez te has preguntado cómo sería
la experiencia de recorrer el Atlas de
punta a punta en un camión? Nuestros
amigos Fréderic y Silvia lo saben de
primera mano. Durante los últimos
meses, la pareja ha recorrido con su
Renault Trucks K X-Truck Evasion, una
caravana robusta y fiable, capaz de atravesar los
exigentes terrenos de la cordillera marroquí.
En el Salón Internacional del Caravaning, los
asistentes quedaron atónitos al ver el vehículo,
diseñado para combatir todo tipo de adversidades,
este modelo de eje sencillo está adaptado a las
condiciones más severas. La suspensión del
vehículo y el sistema de inflado y desinflado
adicional de ruedas están diseñados para combatir
incluso las más altas dunas.
Pero este vehículo no sólo sorprendió por fuera a
todos los curiosos. El interior de la caravana está
equipado con todo el equipamiento necesario para
la vida a bordo, contando con una completa cocina,
un dormitorio, un baño y un espacioso salón para
relajarse tras un día repleto de aventuras.
Un vehículo así deja con la boca abierta a
cualquiera, pero este vehículo aporta mucho más
que tener la habilidad de resistir los desafíos más
extremos. En su afán de ayudar a los demás,
Fréderic y Silvia crearon hace unos años la
asociación “Les P’tits Crayons Voyageurs”, una
organización dedicada a enseñar a los niños la
importancia de compartir y tolerar diferentes
culturas a través del conocimiento de sus
diferentes estilos de vida.
El Renault Trucks K
“X-Truck Evasion” en su
ruta por el Atlas”.
RENAULT TRUCKS K “X-TRUCK EVASION”
20 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
NOTICIAS
GARANTÍA
SIMULADOR
MOVILIDAD
DOS
AÑOS
La garantía en piezas de recambio y mano
de obra de Renault Trucks se amplía a dos
años. Con esta extensión, sin límite
de kilometraje, aplicada a las piezas y
accesorios originales de Renault Trucks, así
como a las piezas eXchange (vea la página
26), los transportistas podrán encontrar
la protección ideal para operar con total
tranquilidad.
OPTITRACKEl sistema Optitrack (tracción adicional bajo
demanda), desarrollado desde 2009 con Poclain
Hydraulics, se extiende a todos los vehículos
de la gama C, con lo que se incorporan los modelos
«on road».
Sus motores hidráulicos, eficaces a partir de 0 km/h,
proporcionan una mejor tracción para los vehículos
en terrenos difíciles y responden así a las necesidades
de los trabajos considerados «de carretera»
(transporte de materiales o leche, volquetes
extraíbles, etc.).
RALLY RAID
EL EQUIPO DE FORMULA 1 RED BULL RACING CONTINÚA SU COLABORACIÓN CON RENAULT TRUCKS Y HA AUMENTADO EL NÚMERO DE T 520 DE SU FLOTA A DOCE. DE ESTE MODO, SIETE CAMIONES TRANSPORTAN CONTENEDORES POR TODA EUROPA: CUATRO SON TALLERES MÓVILES Y TRES SON OFICINAS CON CAPACIDAD PARA 35 PERSONAS. LOS OTROS CINCO FORMAN PARTE DE LA RED BULL MOTOGP ROOKIES CUP, DEDICADA A LOS JÓVENES TALENTOS DEL MOTOCÍCLISMO.
T 520
FORM
ULA
1VELOCIDADESLA CAJA DE CAMBIOS
AUTOMATIZADA OPTIDRIVER
XTENDED mejora las gamas C
y K. Sus nuevas velocidades
superlentas, recomendadas
para el transporte de cargas
pesadas, superiores a
80 toneladas. Facilitan los
cruces en entornos difíciles y
disponen de una o dos marchas
adicionales para adaptarse
a los desplazamientos lentos
a velocidad constante.
ESTAMBULLOS LONG HAUL DAYS
DE RENAULT TRUCKS
INTERNATIONAL, un
acontecimiento que ha reunido
a alrededor de 500 clientes de
África, Oriente Medio, Argelia,
Turquía y Chile, se han
celebrado este año en Turquía.
Durante cinco días, los clientes
de los segmentos de larga
distancia presentes, pudieron
participar en numerosos
talleres y probar las gamas T, C
y K en el circuito de Fórmula 1
de Estambul.
BREVES
DESDE DENTROLA ACTUALIDAD DE RENAULT TRUCKS
Renault Trucks Simulator, la aplicación de simulación
de conducción de Renault Trucks gratuita, se ha
mejorado con un nuevo escenario. Esto permite
al público disfrutar de una verdadera experiencia
de rally raid en el desierto al volante del K 520,
el vehículo que participa cada año en los rallies Dakar
y Ruta de la Seda. La aplicación está disponible en
App Store y en Play Store en cinco idiomas.
21OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
TECN
OLOG
ÍA
URBAN LAB 2: LAS
TECNOLOGÍAS INNOVADORAS
DEMUESTRAN SU EFICACIA
1GANANCIA AERODINÁMICA
Para mejorar el flujo de aire,
los evaporadores de la
climatización se han integrado
en el techo de la carrocería y la
unidad de refrigeración se ha
montado en la distancia entre
ejes del vehículo. También se
mejora la aerodinámica del
vehículo gracias a los alerones
traseros y los carenados
textiles extraíbles, las puertas
de acceso, los carenados
de las ruedas, el deflector
de techo, el alerón y los
carenados laterales de la
cabina. Por último, un sistema
de cámaras sustituye a los
retrovisores.
2SISTEMA MICROHÍBRIDO
Un dispositivo diseñado
con Valeo que combina las
tecnologías microhíbrida
y Stop & Start permite
maximizar la energía
recuperada durante las fases
de frenado y de elevación
del pie. También se han
desarrollado estrategias de
parada/rearranque del motor
para reducir su duración
y las vibraciones.
3CONECTIVIDAD VEHÍCULO-
INFRAESTRUCTURAS
BeNomad ha diseñado
un sistema de navegación
Urban Lab 2 y un sistema
de comunicación semafórica
que permite calcular si es
más económico aumentar
la velocidad del vehículo
o disminuirla al acercarse
a un semáforo. Una tecnología
de asistencia al conductor que
ayuda a reducir el consumo
de combustible y las emisiones
de CO2.
4REDUCCIÓN
DE LA RESISTENCIA
A LA RODADURA
El vehículo está equipado con
neumáticos prototipo Michelin,
diseñados para reducir
su resistencia a la rodadura
sin degradar el resto de
sus prestaciones (frenada,
kilometraje, comportamiento,
etc.).
3
4
2
1
Después de ocho meses de desarrollo y de siete meses de pruebas, el vehículo laboratorio
desarrollado por Renault Trucks cumple su promesa, con una reducción del consumo
de combustible del 12,8% y de las emisiones de CO2 en las zonas urbanas y suburbanas,
en comparación con un vehículo de serie.
DESCUBRA EL REPORTAJE EN VÍDEO.
22 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
ROADPAD: LA COMBINACIÓN
ENTRE UTILIDAD Y CONFORTTodos los vehículos de las gamas T, C y K dispondrán a partir de ahora de un nuevo sistema
multimedia y de navegación a bordo: Roadpad. Este asistente integrado permite al conductor
escuchar música, acceder a su teléfono con el manos libres, maniobrar con seguridad y recibir
indicaciones de navegación a lo largo de su itinerario.
INN
OVACIÓN
que pueden emparejar dos teléfonos
simultáneamente y así tener acceso
manos libres a su teléfono de trabajo y
al mismo tiempo a su teléfono personal.
El conductor debe elegir primero un
teléfono prioritario para consultar su
agenda o hacer una llamada, pero la
recepción de las llamadas o de los SMS
puede proceder indistintamente de
cualquiera de los dos teléfonos. La
prioridad establecida para uno de los dos
dispositivos también se puede cambiar
fácilmente con un sencillo menú.
TRABAJAR CON MÚSICA
Gracias a una suscripción a la
plataforma de streaming Deezer,
el conductor puede acceder a su
biblioteca de música sin apartar la
vista de la carretera. Roadpad le
permite escuchar sus programas de
radio favoritos en DAB+ (Digital Audio
Broadcasting) y disfrutar así de una
calidad de sonido óptima. Por último,
Roadpad ofrece un fácil acceso a una
aplicación meteorológica y a Google
Maps, que resultan muy útiles para
los trayectos largos.
También se ha mejorado la seguridad
del conductor, de la carga y del resto de
usuarios de la carretera ya que Roadpad
ayuda al conductor en cualquier tipo de
situación con cámaras (hasta un total de
4, como opción) que le proporcionan
una visión lateral y trasera perfectas
para trabajar
con mayor comodidad, tanto en la
conducción como en las maniobras.
Navegador para vehículos
pesados, música en tiempo
real, cámaras, manos
libres, orientación GPS...
¡Con Roadpad, Renault
Trucks ha pensado en
todo! Y, principalmente,
en la seguridad, ya que todas las
características de este nuevo asistente
de a bordo son accesibles a través
de una pantalla táctil secundaria de alta
resolución de 7 pulgadas con funciones
«drag and drop» (arrastrar
y soltar). También se tiene en cuenta
el entretenimiento, puesto que el
conductor tiene su teléfono y su música
a su disposición en streaming.
FACILITAR LA MISIÓN
DEL CONDUCTOR
Independientemente de la tarea del
conductor, Roadpad ha sido diseñado
para simplificar su vida diaria. Incorpora
un preciso GPS para vehículos pesados,
equipado con un sistema de navegación
TomTom que incluye un gran número
de funciones, como la posibilidad de ver
su ruta en dos o tres dimensiones
o de obtener información en tiempo
real sobre las condiciones del tráfico.
Roadpad también se adapta
al estilo de vida de los conductores,
DESCUBRA EL REPORTAJE EN VÍDEO.
23OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
USED TRUCKS FACTORY:
UN NOVEDOSO CONCEPTO
DEL VEHÍCULO DE OCASIÓNLa iniciativa Used Trucks Factory, presentada en 2017 por Renault Trucks,
consiste en transformar y adaptar los camiones usados para responder
a las necesidades del mercado y a las expectativas de los clientes.
INNO
VACI
ÓN
24 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
ste proyecto se creó para
aumentar la diversidad
de nuestra oferta de
vehículos usados y para
responder de forma
rápida y eficaz a las
necesidades de transporte
de nuestros clientes», explica
Pierre-François Debidour, director
de Used Trucks Offer.
FLEXIBILIDAD Y RAPIDEZ
DE ENTREGA
Los camiones usados se seleccionan,
se revisan en más de 200 puntos
y luego se transforman y
reacondicionan en el taller
especializado «Used Trucks Factory»,
situado en el centro industrial de
Bourg-en-Bresse. Desde hace casi
año y medio, cada cliente puede
beneficiarse, en Francia y en el
extranjero, de una oferta a medida
(configuración y opciones) adaptada
a su actividad y disponible en un
plazo medio de siete semanas.
«Para responder a una demanda
de disponibilidad casi inmediata,
hemos analizado e identificado las
necesidades de nuestros clientes
para crear una oferta de vehículos
de ocasión listos para su venta,
disponibles en la red Renault Trucks»,
señala Pierre-François Debidour.
EL MISMO PROCESO INDUSTRIAL
QUE PARA UN VEHÍCULO NUEVO
En 2018, casi cuatrocientos camiones
saldrán del centro de adaptación de
Bourg-en-Bresse, donde ingenieros y
mecánicos aplican los conocimientos
técnicos y los métodos industriales
de Renault Trucks, garantizando así
que los vehículos transformados se
benefician de un alto nivel de calidad
y fiabilidad. «Ya sea nuevo o usado,
las especificaciones son las mismas.
Los vehículos usados pasan por
nuestra oficina técnica, que diseña
y valida cada una de las operaciones
de transformación o adaptación antes
de iniciar el proceso industrial. No se
trata de obtener vehículos nuevos
a partir de otros usados, sino de
transformar estos vehículos utilizando
solo piezas nuevas certificadas de
origen».
UNA OFERTA A MEDIDA CON
GARANTÍA DEL FABRICANTE
Hoy en día, las dos principales
adaptaciones están relacionadas con
la transformación de los tractores
estándar Renault Trucks T en
tractoras de obra (T X-Road) y rígidos.
El Renault Trucks T X-Road está
equipado con un motor Euro 6 de
11 litros y 460 caballos de fuerza y
está disponible en una configuración
4x2. Incorpora elementos de
carrocería reforzados, como
parachoques de acero, peldaños de
alta resistencia y rejillas de protección
de los faros. Monta neumáticos de
perfil mixto 315/80 y presenta una
E«
La unidad Used Trucks Factory forma parte del centro industrial del grupo en Bourg-en-Bresse.
INN
OVACIÓN
25OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
distancia al suelo aumentada de
60 milímetros. Las prestaciones
de la caja de cambios automatizada
Optidriver se mejoran añadiendo
el modo «off road» y el acelerador
manual. Su diseño específico destaca
su robustez y su capacidad de trabajar
en condiciones difíciles, como la
entrega de materiales en obras
de construcción.
Los mismos vehículos también
se transforman en rígidos. Debe
desmontarse la cabina, la cadena
cinemática y las suspensiones para
poder sustituir los largueros.
Esto permite ofrecer a los clientes
distancias entre ejes a medida
(actualmente hay tres longitudes
disponibles) y una amplia gama de
opciones que garantizan la robustez
de la carrocería del vehículo y que
esta sea más flexible. Los camiones
usados de la Used Trucks Factory
están cubiertos por una garantía de
entre uno y dos años, según el país.
Esta garantía del fabricante, que cubre
todas las incidencias relacionadas
con el motor, la caja de cambios y los
ejes, es válida en todos los puntos de
venta y de servicio de Renault Trucks
en Europa. Se complementa con la
asistencia europea de Renault Trucks,
que opera las veinticuatro horas del
día, los siete días de la semana, y
con un seguro de remolque. Además,
cada transformación está sujeta a una
actualización de la documentación
para garantizar la calidad del servicio
posventa.
Este año, se introducirán nuevos
vehículos a la Used Trucks Factory
para satisfacer las necesidades
cambiantes del mercado y de los
clientes.
El taller de transformación cumple las mismas especificaciones para los vehículos nuevos que para los usados.
26 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
EXCHANGE: PIEZAS
REACONDICIONADAS
Y GARANTIZADASCon eXchange, Renault Trucks ofrece piezas de recambio completamente reacondicionadas y garantías
que permiten a todos sus clientes, sea cual sea su sector, retomar su actividad con total confianza.
SOLUCIÓN
l sistema eXchange
estándar prevé la sustitución
de los elementos gastados
o deteriorados por piezas
certificadas de origen.
Como un motor o una caja
de cambios, de calidad
equivalente a uno nuevo y por
un precio hasta un 50% inferior.
«Queremos combatir la carrera
por bajar precios, que a menudo
implica ofrecer mala calidad»,
explica Mete Büyükakinci, director
de Project Remanufacturing de
Renault Trucks. Con eXchange,
las piezas se reacondicionan en
nuestras fábricas y en las de nuestros
reacondicionadores externos, de
acuerdo con especificaciones
concretas y según
un proceso industrial preciso. Todo
ello para que vuelvan a tener un
rendimiento similar al original, a un
menor coste y respetando el medio
ambiente». Porque además de ahorrar
dinero, eXchange también ahorra
energía. «La producción
de una pieza eXchange consume
un 10% de la energía necesaria para
fabricar una pieza nueva.»
CALIDAD GARANTIZADA
DURANTE DOS AÑOS
Los grupos y piezas del motor y de
la caja de cambios, los frenos,
el embrague, los circuitos eléctricos
y electrónicos, la dirección y las
suspensiones, la refrigeración... Todos
estos componentes están disponibles
en versión eXchange para todas las
gamas de vehículos Renault Trucks.
«Un motor, según su antigüedad,
puede representar hasta el 50% del
valor de un camión», subraya Mete
Büyükakinci. «Pero si el cliente nos
envía el motor usado, nosotros lo
desmontamos, limpiamos, reparamos
o sustituimos todas las piezas
desgastadas o dañadas, realizamos
controles de calidad y el motor
vuelve a ser nuevo en cuanto a su
rendimiento y fiabilidad». La oferta
eXchange, con una garantía del
fabricante de dos años, está disponible
en toda Europa y se está ampliando
gradualmente a los países de Oriente
Medio y África. «Gracias a las piezas
eXchange, los clientes pueden
mantener el rendimiento de sus
camiones, independientemente
de su antigüedad, a un precio justo,
adaptado al valor del vehículo».
E
ECONÓMICAS
Las piezas eXchange,
completamente reacondicionadas
y revisadas en los talleres de
Renault Trucks, son hasta un 50%
más baratas que las piezas nuevas.
ECOLÓGICAS
Las piezas eXchange
son más ecológicas porque su
fabricación consume únicamente
un 10% de la energía necesaria
para fabricar piezas nuevas.
27OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks
TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM
C 460 8X4, ENVIADA POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG
RED TIGER, ENVIADA POR SZM T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017 ENVOYÉ PAR MARCUS SUCRAM LE 20/06/2017
RENAULT TRUCKS T HIGH TATOO, ENVIADA POR FNALLET
SAINT-ÉMILION, FRANCIA, ENVIADA POR DOUDOU33
CONSTANTIN, ENVIADA POR JULIUS CONSTANTIN
HÜRLIMANN, ENVIADA POR SEVI HÜRLIMANN
ARAVI T RENAULT TRUCKS RACING, ENVIADA POR ROROF
C 460 6X2, ENVIADA POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG
![NATUCER, S.L. C/ Les Forques, 2 12200 Onda [Castellón] Spain · Apdo. nº … · 2019-04-03 · Esmaltes reactivos recuperados de nuestros origenes, colores potentes y texturas cristalinas](https://img.pdfslide.fr/doc/110x75/5f31bd4c906c3a7988140805/natucer-sl-c-les-forques-2-12200-onda-castelln-spain-apdo-n-2019-04-03.jpg)
