SCENIC 2 - Châssis 2

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scenic II, scenic 2, manual

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ChssisSYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES DIRECTION ASSISTEE ANTIBLOCAGE DES ROUES

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U77 11 322 260"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2003Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2003

ChssisSommairePages Pages

35B SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LAPRESSION DES PNEUMATIQUESPrliminaires Fiche diagnostic Fonctionnement systme Remplacement organes Configurations et apprentissages Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Effets clients Arbre de localisation de pannes 35B-1 35B-6 35B-8 35B-12 35B-13 35B-17 35B-22 35B-26 35B-28 35B-29

36B DIRECTION ASSISTEEDA Electrique N Programme partir de 8341 - Vdiag 04 Prliminaires Fiches diagnostic Fonctionnement systme Affectation des voies du calculateur Remplacement dorgane Configuration et apprentissages Tableau rcapitulatif des dfauts du systme Interprtation des dfauts Tableau rcapitulatif des tats et paramtres du systme Traitement des tats et paramtre calculateur Contrle de conformit Effets client Arbre de localisation de pannes 36B-1 36B-6 36B-8 36B-10 36B-11 36B-12 36B-14 36B-15 36B-26 36B-27 36B-39 36B-47 36B-48

DA Electrique N Programme partir de 8341 - Vdiag 12 Prliminaires Fiche diagnostic Fonctionnement systme Affectation des voies du calculateur Remplacement dorgane Configuration et apprentissages Tableau rcapitulatif des dfauts du systme Interprtation des dfauts Tableau rcapitulatif des tats et paramtres du systme Traitement des tats et paramtre calculateur Contrle de conformit Effets client Arbre de localisation de pannes 36B-56 36B-61 36B-63 36B-65 36B-66 36B-67 36B-73 36B-74 36B-84 36B-85 36B-97 36B-105 36B-106

ChssisSommairePages

38C ANTIBLOCAGE DES ROUESABS Bosch 8.0 N Programme 2.3 - Vdiag : 0C Prliminaires Fiche diagnostic Fonctionnement systme Affectation des voies Remplacement dorgane Configuration et apprentissages Tableau rcapitulatif des dfauts du systme Interprtation des dfauts Contrle de conformit Tableaux rcapitulatifs des tats et paramtres du systme Interprtation des tats Traitement des paramtres calculateur Traitement des modes commande Effets client Arbre de localisation de pannes ESP Bosch 8.0 Vdiag : 08 Prliminaires Fiche diagnostic Fonctionnement systme Affectation des voies du calculateur Remplacement organes Configuration et apprentissages Tableau rcapitulatif des dfauts Interprtation des dfauts Contrle de conformit Tableau rcapitulatif des tats et paramtres Interprtation des tats Traitement des tats et paramtres calculateur Traitement des modes commande Effets client Arbre de localisation de pannes 38C-45 38C-49 38C-51 38C-53 38C-55 38C-56 38C-58 38C-59 38C-91 38C-92 38C-93 38C-95 38C-96 38C-97 38C-98 38C-1 38C-5 38C-7 38C-8 38C-9 38C-10 38C-11 38C-12 38C-26 38C-27 38C-28 38C-29 38C-30 38C-32 38C-33

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES 135B PNEUMATIQUES Diagnostic - Prliminaires

35B

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les Units Centrales Electroniques correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : SCENIC II Fonction concerne : Systme de Surveillance de la Pression des Pneumatiques Nom du calculateur : UCH N de programme : 0400 N Vdiag : 48

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), papier (Manuel de rparation ou Note Technique), Dialogys. Schmas lectriques : Visu-Schma (cdrom), papier. Type outils de diagnostic : CLIP Type outillage indispensable : Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1681 Ms. 1607 Bornier universel Excitateur de valve Manomtre Systme de gonflage des pneumatiques 3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : badge du vhicule sur repose badge (vhicules sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres) et scnario 2 (haut de gamme, mains libre), Appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de dmarrage, Brancher alors l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au Xnon sont aliments lors de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu'aprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et allumage des feux de croisement.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Prliminaires

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Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : Dbrancher l'outil de diagnostic. Effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start". Vrifier la coupure du + aprs contact forc par l'extinction des tmoins calculateurs au tableau de bord. Dfauts Il existe des dfauts dclars prsents et des dfauts dclars mmoriss (apparu selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoriss des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, traiter le dfaut selon la dmarche indique dans le chapitre Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant la consigne, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des files (isolation fondue ou coupe, frottements). Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohrents. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante. Effets client Arbre de Localisation de pannes Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Prliminaires

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Dmarche raliser avant d'entrer en diagnostic avec l'outil : Les roues mises en cause sont-elles quipes de capteurs de roue SSPP ou l'taient-elles au moment de l'incident ? Vrifier la position des roues sur le vhicule (code couleur des capteurs de roue). Remettre les roues leur place et faire un apprentissage des codes des 4 capteurs de roue si les roues ne sont pas leur emplacement d'origine. Les dimensions des pneumatiques correspondent-elles aux dimensions d'origine montes sur le vhicule ? Vrifier la pression des roues avec un manomtre. Correspondent-elles aux pressions notes dans la portire ou dans la notice d'utilisation pour cette taille de pneumatiques ? Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Prliminaires

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Vrifier charge batterie et bon tat fusibles Faire un prdiagnostic, voir fonctionnement systme.

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec Unit Centrale Habitacle ?

non Voir ALP 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste non Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les Arbres de Localisation des Pannes Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

Contacter la Techline avec Fiche diagnostic remplie

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Prliminaires

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5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE. Cette fiche vous sera systmatiquement demande : q Lors des demandes d'assistance technique la Techline. q Pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire. q Pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite des rgles de scurit afin d'viter tous dgts matriels ou humains : Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Utiliser les outils adquats.

7. LEXIQUE DES ABREVIATIONS ALP : Arbre de Localisation de Pannes. APC : Aprs Contact. CAN : Controller Aera Network. CC : Court-circuit. CO : Circuit ouvert. MR : Manuel de Rparation. NT : Note Technique. SSPP : Systme de Surveillance de la Pression des Pneumatiques. UCE : Unit Centrale Electronique. UCH : Unit Centrale Habitacle. VIN : Numro d'Identification du Vhicule.

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FICHE DIAGNOSTICSystme : Tous typesListe des pices sous surveillance : Calculateurq

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Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0

q

Ressenti client

Vos prcisions :

q

Conditions d'apparition du ressenti client

Vos prcisions :

q

Documentation utilise pour le diagnostic Mthode diagnostic utilise

Type de manuel diagnostic : N du manuel de diagnostic :

Manuel de Rparation

Note Technique

Diagnostic assist

Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma Electrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence :

FD 97 Fiche Diagnostic

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FICHE DIAGNOSTICSystme : Tous typesIdentification du calculateur et des pices remplaces pour le systme Page 2 / 2

q

Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAGq

Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

q

Contexte dfaut lors de son apparition N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

Temprature extrieure Temprature intrieure Pression fluide rfrigrant Temprature vaporateur Informations spcifiques au systme

q

Description : Informations complmentaires

q

Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :

FD 97 Fiche Diagnostic

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Fonctionnement du systme

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CONSTITUTION DU SYSTEME Le systme de surveillance de la pression des pneumatiques est constitu des lments suivants : quatre capteurs (un sur chaque roue mais pas sur la roue de secours) un calculateur (Unit Centrale Habitacle) une antenne rceptrice (cble dnud sur 17 cm reli l'Unit Centrale Habitacle) un afficheur au tableau de bord pour informer le conducteur

Le systme PAX system en plus de ces lments est constitu de 4 pneus spcifiques avec une bande de roulage, pour le roulage malgr une crevaison. IMPORTANT Il est interdit de monter des pneumatiques PAX System sur un vhicule qui ne comporte pas de pneumatiques PAX System de srie.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Fonctionnement du systme

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Les capteurs se rveillent aprs roulage une vitesse suprieure 20 km/h. En roulage, les capteurs mettent toutes les minutes. Les capteurs restent rveills 15 min aprs l'arrt du vhicule puis passent en mode veille. En mode veille, les capteurs n'mettent pas sauf s'ils dtectent une diffrence de pression entre deux mesures successives suprieures 68 mbar ou si la diffrence de pression depuis la dernire mission est suprieure 68 mbar (d au refroidissement des pneus). Les pneus sont considrs froids lorsque la vitesse du vhicule est nulle depuis 1h45. Le temps minimum de dtection d'une fuite est d'environ 15 min. Le message "pression inadapte la vitesse" ne passe actif que si le vhicule roule + de 170 km/h ( titre indicatif) pendant 3 min et que la pression sur au moins une des roues est infrieure de 400 mbar la pression prconise basse vitesse. Ce message est inactif si les roues sont gonfles la pression autoroute quelle que soit la vitesse du vhicule. Seuils d'alerte : surgonflage froid = pression prconise + 700 mbar surgonflage chaud = pression prconise + 850 mbar sous-gonflage = pression prconise - 400 mbar fort sous-gonflage = pression prconise - 600 mbar dsquilibre = diffrence de pression entre les roues gauche et droite d'un mme train suprieure 500 mbar Messages d'information SSPP donns au conducteur : "CREVAISON CHANGER LA ROUE" + voyant STOP + remplissage au tableau de bord de la roue concerne + bruiteur. "PRESSION DES PNEUS A REAJUSTER" + remplissage au tableau de bord de la roue concerne. "GONFLER PNEUS AUTOROUTE" + remplissage au tableau de bord des 4 roues. "CAPTEUR PNEU HORS SERVICE" + effacement de la roue concerne. "DEFAILLANCE ELECTRONIQUE" + voyant "service" + disparition au tableau de bord des roues concernes. Pour savoir si le message affich au tableau de bord provient bien d'une demande du systme SSPP, se reporter au Manuel de Rparation 372 chapitre 83A "instrument tableau de bord". Messages d'information SSPP lors d'une crevaison avec PAX System : "CREVAISON REPARER PNEU" + emplissage au tableau de bord de la roue concerne. "CREVAISON RALENTIR" + bruiteur (si vitesse vhicule > 80 km/h). "ROULAGE A PLAT RESTE X KM" (X dcrot de 200 0) + voyant STOP lorsque X = 0 + remplissage au tableau de bord de la roue concerne. Pas d'affichage de la pression des pneumatiques au tableau de bord sur le SCENIC II.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Fonctionnement du systme

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PERMUTATION DES ROUES Pour toute permutation des roues, rapprendre l'Unit Centrale Habitacle la nouvelle position des capteurs par l'intermdiaire de l'outil de diagnostic. Replacer les bagues de couleur l'emplacement not sur l'tiquette colle sur la porte ct conducteur. Couleurs des bagues : roue Avant Gauche : verte roue Arrire Gauche : rouge roue Avant Droite : jaune roue Arrire Droite : noire

ATTENTIONCONFIGURATION DU SYSTEME Cette opration est raliser lors du remplacement d'un lment du systme de surveillance de la pression des pneumatiques (capteur, Unit Centrale Habitacle ou tableau de bord). Pour garantir un bon apprentissage des capteurs, suivre la dmarche suivante : effectuer imprativement l'apprentissage des quatre capteurs de roues, surgonfler les roues 3,8 bar, sauf la ou les roue(s) qui sont dotes de capteurs neufs, utiliser l'outil de diagnostic et l'excitateur de valve pour lire et crire les codes des capteurs de roue.

COHERENCE DE LA CONFIGURATION TABLEAU DE BORD/UNITE CENTRALE HABITACLE En cas d'incohrence entre les configurations du tableau de bord et de l'Unit Centrale Habitacle, deux messages diffrents sont envoys : 1 er cas : Le tableau de bord dtecte que le Systme de Surveillance de la Pression des Pneus est programm dans l'Unit Centrale Habitacle mais pas dans sa propre configuration. Le message "dfaillance lectronique" s'affiche alors, les roues disparaissent du tableau de bord et le voyant "service" s'allume. Le tableau de bord dtecte que le Systme de Surveillance de la Pression des Pneumatiques est programm dans sa propre configuration mais que l'Unit Centrale Habitacle ne ragit aucune sollicitation du tableau de bord (non configur dans l'Unit Centrale Habitacle). Le message "capteur pneu hors service" s'affiche alors, les 4 roues disparaissent du tableau de bord et le voyant "service" s'allume.

2 me cas :

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Fonctionnement du systme

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ROUES HIVER - ROUES ETE En sortie d'usine c'est le jeu t qui est configur dans l'Unit Centrale Habitacle, mais le client a la possibilit d'quiper son vhicule d'un jeu de roues hiver (roues hiver = jantes + capteurs + pneus spcifiques). Lors de la premire monte d'un jeu de roues hiver, effectuer un apprentissage des quatre codes de capteurs. Ensuite, chaque changement de jeu de roues, la reconnaissance se fait automatiquement sans aucune intervention au niveau de l'Unit Centrale Habitacle.

Mise en communication entre l'Unit Centrale Habitacle et l'outil de diagnostic CLIP : Brancher le cble sur la prise diagnostic, mettre le contact, Allumer l'outil, Slectionner le type de vhicule et effectuer le test du rseau multiplex, Slectionner la fonction "PNEUMATIQUE", Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie.

ATTENTION REMPLACEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE En cas de remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, configurer l'Unit Centrale Habitacle "avec SSPP" et apprendre les quatre capteurs dans la nouvelle Unit Centrale Habitacle avec la procdure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves". Configurer galement l'Unit Centrale Habitacle "avec" ou "sans" PAX System selon l'quipement prsent sur le vhicule. Se reporter au chapitre 87B "Unit Centrale Habitacle" pour configurer les autres quipements grs par l'Unit Centrale Habitacle.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Remplacement organes

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REMPLACEMENT DU CALCULATEUR Couper le contact avant le remplacement de l'Unit Centrale Habitacle. Suite au remplacement de l'Unit Centrale Habitacle, configurer le nouveau calculateur en fonction des quipements et options prsents sur le vhicule. Pour configurer l'Unit Centrale Habitacle, voir chapitre 87B "Unit Centrale Habitacle" et suivre le chapitre "Configurations et apprentissages". Les configurations lies au SSPP sont : AVEC ou SANS Fonction SSPP (CF023) et AVEC ou SANS pneumatiques type PAX System (CF016). Effectuer galement un apprentissage du code des 4 capteurs par la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" et des pressions prconises par la commande VP005 "Saisie des pressions prconises" dcrites dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Rparation.

REMPLACEMENT D'UN CAPTEUR DE ROUE Suite au remplacement d'un capteur de roue, apprendre l'Unit Centrale Habitacle le code du nouveau capteur en effectuant la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de cette note. Nota : Apprendre les codes des 4 capteurs mme si un seul capteur a t remplace.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Configurations et apprentissages

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APPARIEMENT DU CAPTEUR ET DE SA ROUE La ncessit d'identifier la roue en dfaut, conjointement au fait que le rcepteur ne peut dterminer la position de la roue mettrice, impose d'apparier chaque capteurs une roue ds la fabrication du vhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans l'Unit Centrale Habitacle). Ds lors, toutes permutations des roues doivent tre interdites sans opration de rapprentissage. Pour cela, il a t ncessaire de prvoir un systme de reprage des capteurs pour le remontage des roues leur emplacement d'origine. Des bagues colores sont montes sur les capteurs de roue, correspondant quatre couleurs identifies sur l'tiquette des pressions, ainsi que dans la notice d'utilisation du vhicule.

Permutation des roues : Pour toute permutation des roues, rapprendre l'Unit Centrale Habitacle la nouvelle position des capteurs par l'intermdiaire de l'outil de diagnostic. Replacer les bagues de couleur l'emplacement not sur l'tiquette sur la porte ct conducteur.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Configurations et apprentissages

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SC001 : LECTURE DU JEU DE VALVES ET DES CODES MEMORISES

La lecture du jeu de capteurs et des codes mmoriss s'effectue l'aide de l'outil de diagnostic CLIP dans le menu "mode rparation" puis "apprentissage". Slectionner la commande SC001 "Lecture du jeu de valves et des codes mmoriss", puis lire les codes des capteurs de roues associs au jeu hiver et au jeu t.

SC002 : APPRENTISSAGE DES CODES DES QUATRE VALVES

ATTENTION Toute intervention entranant le remplacement d'un capteur de roue, impose une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation 371 chapitre 35. Apprentissage automatique avec l'outil CLIP et l'excitateur de valve : Si le vhicule a roul plus de 3 minutes une vitesse > 20 km/h avec les capteurs de roue apprendre, gonfler imprativement les quatre roues une pression d'au moins 3,8 bar pendant plus d'une minute pour faire entrer les capteurs en mode apprentissage. Vrifier l'cran dans les paramtres PR003 PR006 que les roues qui sont montes sur le vhicule soient une pression de 3,5 bar (valeur maxi affiche par le CLIP). Ensuite, avec l'outil CLIP, dans le menu gnral, slectionner le menu "mode rparation" puis "apprentissage", slectionner la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves". Excuter la commande, cliquer sur le bouton "suivant", choisir le jeu de capteurs de roue dont il faut effectuer l'apprentissage (t ou hiver) puis valider avec le bouton "suivant". Ensuite exciter les valves, l'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous le capteur de roue considr. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, rester en appui sur le pneu quelques secondes, le temps que le voyant sur l'cran de l'outil CLIP passe au vert. Rpter l'opration sur les quatre roues du vhicule, en suivant l'ordre donn par l'outil CLIP. Avant gauche Avant droite Arrire droite Arrire gauche

Si l'excitation de la valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer le capteur de roue considr. A la fin de l'opration d'apprentissage, ne pas oublier de remettre les pressions des pneus aux valeurs prconises. La sortie du mode apprentissage s'effectue avec une pression > 1 bar et une vitesse > 20 km/h pendant quatre minutes.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Configurations et apprentissages

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VP005 SAISIE DES PRESSIONS PRECONISEES

Pour raliser une criture correcte des pressions prconises, se munir des pressions prconises par le constructeur dans le manuel de rparation ou la notice d'utilisation du vhicule avec la monte de pneumatiques prsents sur le vhicule. Dans le menu gnral, slectionner le "mode rparation", cliquer ensuite l'icne "autres paramtrages" et excuter la commande VP005 "Saisie des pressions prconises". Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans la sous-fonction "Gestion pneumatiques". En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut. Si la commande ne fonctionne pas, contacter votre Techline.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Configurations et apprentissages

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CF023 : FONCTION SSPP

ECRITURE DE LA CONFIGURATION AVEC OU SANS SSPP : Pour configurer l'Unit Centrale Habitacle avec ou sans SSPP, appliquer la dmarche suivante : Aller dans le menu "mode rparation" puis cliquer sur l'icne "apprentissage" et excuter la commande CF023 "Fonction SSPP". Dans le menu droulant, choisir "avec" si le vhicule est quip de valves SSPP, sinon choisir "sans". Valider le choix en cliquant sur "valider". Quand la commande est termine, vrifier dans le menu "lecture de configuration" que la configuration LC017 "Fonction SSPP" a t correctement enregistre.

CF016 : PNEUMATIQUES TYPE PAX SYSTEM

ECRITURE DE LA CONFIGURATION AVEC OU SANS PNEUS PAX SYSTEM : Pour configurer l'Unit Centrale Habitacle avec ou sans pneus PAX, appliquer la dmarche suivante : Aller dans le menu "mode rparation" puis cliquer sur l'icne "apprentissage" et excuter la commande CF016 "Pneumatique type PAX System". Dans le menu droulant, choisir "avec" si le vhicule est quip de pneus PAX, sinon choisir "sans". Valider le choix en cliquant sur "valider". Quand la commande est termine, vrifier dans le menu "lecture de configuration" que la configuration LC010 "Pneumatiques type PAX System" a t correctement enregistre.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Condition d'excution : Moteur arrt, sous Aprs contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Sous-fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET040 : Systme de surveillance des pneumatiques Pression pneus adapte la vitesse Vitesse vhicule

Visualisation et remarques ACTIF

Diagnostic Dans le cas o l'tat ET040 est "HORS SERVICE", consulter l'interprtation de l'tat ET040. Si l'tat ET037 est NON, consulter l'interprtation de l'tat ET037. Si l'information vitesse du vhicule est errone effectuer un diagnostic de l'ABS. Rajuster les pressions. AVANT, si les pressions des 2 pneus avant ne sont pas quilibres. ARRIERE, si les pressions des deux pneus arrire ne sont pas quilibres. AVANT/ARRIERE, si les pressions des deux pneus du train avant et les deux pneus du train arrire ne sont pas quilibres. Consulter l'interprtation de l'tat ET036.

ET037 :

OUI, si la pression est adapte la vitesse du vhicule. X = 0 (en km/h)

PR008 :

ET036 :

Dsquilibre pression roue

1

Rception pneumatiques

AUCUN, si les pressions des deux pneus du train avant et les pressions des deux pneus du train arrire sont quilibres. (diffrence de pression entre les deux pneus du mme train < 0,5 bar)

ET045 :

Trame R.F. reue

NON

L'tat ET045 passe OUI lorsque le rcepteur intgr l'UCH reoit un signal. Pour vrifier si le rcepteur fonctionne normalement, effectuer une demande de condamnation des portes avec le badge et contrler que l'tat passe OUI.

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Condition d'excution : Moteur arrt, sous Aprs contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Sous-fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET032 : Information valve roue avant gauche Information valve roue avant droite Information valve roue arrire droite Information valve roue arrire gauche Pression roue avant gauche Pression roue avant droite Pression roue arrire droite Pression roue arrire gauche Temprature roue avant gauche Temprature roue avant droite Temprature roue arrire droite Temprature roue arrire gauche

Visualisation et remarques BONNE, si la valve met bien son signal et que la pression est correcte.

Diagnostic Vrifier que les pressions des pneus sont celles prconises dans le manuel de rparation chapitre 35 "caractristiques". Dans le cas o les tats ET032 ET035 ne sont pas BONNE, consulter l'interprtation des tats ET032 ET035.

ET033 :

ET034 :

ET035 :

PR003 : PR004 : 1 (suite) Rception pneumatiques PR005 : PR006 : PR019 :

X = Pression de la roue.

X = Temprature de l'air dans le pneu.

PR020 :

PR021 :

PR022 :

Si X = 3,5 bar, consulter l'interprtation des paramtres PR003 PR006. Assurez-vous que les pressions prconises (PR009 PR012) correspondent bien votre vhicule. Aprs une coupure batterie, il est normal que toutes les tempratures soient 50 C et les pressions 3,5 bar. Faire un essai routier pour que les valves mettent leur vraies temprature et pression. Il se peut que les tempratures de tous les pneus ne soient pas rigoureusement la mme, en fonction de la rpartition de la charge, de l'exposition ou non au soleil.

35B-18

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Condition d'excution : Moteur arrt, sous Aprs contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Sous-fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR007 : Autonomie roulage autoris PAX system

Visualisation et remarques X = 200 km si le vhicule est quip et configur avec des pneus PAX System. X = 0 km si pas de pneu PAX System ou non configur dans l'UCH. X = Pression prconise.

Diagnostic Rien signaler

PR009 :

Pression prco basse vitesse train avant Pression prco basse vitesse train arrire Pression prco haute vitesse train avant Pression prco haute vitesse train arrire

PR010 : 2 Gestion pneumatiques PR012 :

PR011 :

Vrifier si les valeurs saisies sont effectivement celles prconises, en les comparant avec les valeurs donnes dans le MR 371, chapitre 35A "caractristiques". Dans le cas contraire procder une criture des pressions prconises avec la commande VP005 "Saisie des pressions prconises" du chapitre "Rparation" de cette note. Rien signaler.

PR014 :

Seuil de dsquilibre gauche/droite

0,5 bar.

35B-19

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Condition d'excution : Moteur arrt, sous Aprs contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Sous-fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR015 : PR016 : Seuil de faible sousgonflage Seuil de fort sousgonflage Seuil de surgonflage froid Seuil de surgonflage chaud

Visualisation et remarques - 0,4 bar - 0,6 bar 0,7 bar 0,8 bar

Diagnostic Rien signaler

2 (suite)

Gestion pneumatiques

PR017 : PR018 :

35B-20

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Condition d'excution : Moteur arrt, sous Aprs contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Sous-fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET039 : ET016 : Demande allumage voyant stop Demande activation bruiteur

Visualisation et remarques INACTIVE INACTIVE, si le systme SSPP fonctionne normalement avec une pression correcte dans les pneus.

Diagnostic ACTIVE, si une crevaison est dtecte. Il y a demande d'activation du bruiteur pour toutes les alertes de premire gravit (crevaison). Le bruiteur met juste un bip l'apparition de l'vnement. ETAT 1 : Demande activation du bruiteur suite la dtection d'une crevaison. ETAT 2 : Est une demande d'activation du bruiteur pour avertir le conducteur que la vitesse vhicule est trop leve alors que le vhicule a une ou plusieurs roues creves. Cette information n'est valide que sur les vhicules quips de pneus PAX System.

3

Affichage pneumatiques

35B-21

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Interprtation des tats

35B

ET032 ET033 ET034 ET035

INFORMATION VALVE ROUE AVANT GAUCHE INFORMATION VALVE ROUE AVANT DROITE INFORMATION VALVE ROUE ARRIERE DROITE INFORMATION VALVE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Particularit : La prsence d'un capteur de pression des pneumatiques dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose / repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies chapitre 35 du manuel de rparation peut entraner le dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression des pneumatiques.

Bonne : Absente : Sur gonfle : Creve : Sous gonfle :

Le capteur fonctionne correctement et la pression est correcte. Le capteur n'met pas ou n'est pas prsent sur le vhicule. Le capteur envoie une information de pneumatique trop gonfl. Le capteur envoie une information de pneumatique trs dgonfl (pression < 0,6 bar) ou de perte rapide de pression. Le capteur envoie une information de pneumatique sous gonfle.

ETAPE Commencer par vrifier le gonflage des pneumatiques et remettre si ncessaire la pression prconise. Pour vrifier le bon fonctionnement des capteurs de roue, vrifier, chaque contrle de conformit, que tous les capteurs mettent bien. Pour cela crer une fuite sur la roue et vrifier leur changement d'tat : Etat initial = surgonfle Etat initial = creve ou sous gonfle Etat initial = absente Dgonfler Gonfler Dgonfler Etat final = Bonne ou creve ou sous gonfle Etat final = Bonne ou surgonfle Etat final = Bonne ou surgonfle ou creve ou sous gonfle

Si l'tat est "absente", vrifier le positionnement et la connexion l'Unit Centrale Habitacle de l'antenne sous caisse. ETAPE 2 Attention : attendre 1 min 30 s avant de constater un changement d'tat. Si l'tat initial est : Surgonfle Raliser l'tape 1. Contrler la pression l'aide d'un manomtre, et faire baisser la pression jusqu' ce que l'tat final passe Bonne. Si l'tat initial est : Creve ou sous gonfle Raliser l'tape 1. Contrler la pression l'aide d'un manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite et regonfler la roue la pression prconise. Si l'tat initial est : Absente Consulter dans les paramtres de pression des roues (PR003 PR006 : Pression roues) et vrifier si les pressions correspondent aux tats indiqus des roues montes sur le vhicule. S'il n'y a pas de changement d'tat, remplacer le capteur de la roue concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage du code des quatre valves, SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves", du chapitre : "Configurations et apprentissages" de cette note.

APRES REPARATION

Traiter les autres tats ventuels. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

35B-22

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Interprtation des tats

35B

DESEQUILIBRE PRESSION ROUEET036

CONSIGNES

Sans

Nota : Le seuil de dsquilibre entre les roues gauche et droite d'un train de roues est de 500 mbar.

Vrifier l'aide d'un manomtre que la pression des pneumatiques en place sur le vhicule corresponde bien aux pressions renseignes dans la porte, dans la notice d'utilisation du vhicule ou dans le manuel de rparation 370 chapitre 35A, sinon rajuster les pressions. Veiller au bon quilibre des pressions du ou des train(s) concern(s). Vrifier que le seuil de dsquilibre (PR014) entre les roues gauche et droite soit correctement renseign dans l'UCH et corresponde aux donnes constructeur. Si le dfaut persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres tats ventuels. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

35B-23

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Interprtation des tats

35B

PRESSION PNEU ADAPTEE A LA VITESSEET037

CONSIGNES

NON : si la vitesse du vhicule est suprieure 170 km/h ( titre indicatif) pendant plus de 3 minutes alors que la pression des pneumatiques correspond la pression "route". OUI : si la vitesse du vhicule est infrieure 170 km/h ( titre indicatif) ou si la pression des quatre roues correspond la pression des paramtres PR011 et PR012 "Pression prco haute vitesse" quelle que soit la vitesse.

Vrifier que les pressions des pneumatiques soient la pression "autoroute" (voir le manuel de rparation 370 chapitre 35A ou la notice d'utilisation du vhicule), regonfler les pneumatiques si ncessaire. Vrifier que la saisie des pressions prconises (PR009 PR012) corresponde bien aux donnes constructeur. Si les pressions saisies ne correspondent pas aux valeurs constructeur, procder l'criture des pressions prconises en utilisant la procdure VP005 "Saisie des pressions prconises" dcrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Rparation. Si l'tat ET037 reste NON, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres tats ventuels. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

35B-24

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Interprtation des tats

35B

SYSTEME DE SURVEILLANCE DES PNEUMATIQUESET040

CONSIGNES

Vrifier qu'il n'y ait pas de dfaut prsent.

ACTIF : Si les quatre valves de roue mettent leur signal et si leur signal est correctement pris en compte par l'Unit Centrale Habitacle. HORS SERVICE : Si un lment est dfectueux ou mal configur. Dans le cas o l'tat ET040 est "hors service" : Vrifier dans la lecture de configuration que la configuration LC017 "Fonction SSPP" est correctement renseigne dans l'Unit Centrale Habitacle. Dans le cas contraire procder sa configuration dans le menu criture de configuration avec la commande CF023 "Fonction SSPP". Vrifier que l'ABS n'ait pas de dfaut. Vrifier avec l'tat ET045 "Trame R.F. reue" que l'antenne rceptrice fonctionne correctement en demandant une condamnation des portes avec le badge. Vrifier la prsence et le positionnement de l'antenne sous caisse. Vrifier que les quatre capteurs de roue du vhicule n'aient pas de dfaut (DF006 DF009) et que les codes des quatre capteurs aient t correctement appris par l'UCH. Si aprs avoir effectu tous ces contrles aucune anomalie n'a t trouve et que l'tat ET040 est toujours "hors service", contacter votre techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres tats ventuels. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

35B-25

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Interprtation des paramtres

35B

PR003 PR004 PR005 PR006

PRESSION ROUE AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT DROITE PRESSION ROUE ARRIERE DROITE PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence sur l'affichage de ces paramtres.

ATTENTION Suite une coupure batterie, ces paramtres affichent une valeur par dfaut (3,5 bar). Faire passer chaque capteur de roue en mission (en crant une fuite sur les roues ou un essai routier) pour connatre les pressions rellement mesures par les valves au moment du diagnostic. Dans tous les cas, comparer si les pressions affiches par l'outil de diagnostic correspondent bien celles releves au manomtre ( 0,2 bar prs). Si les pressions sont diffrentes, deux cas peuvent tre rencontrs : 1er cas : Les paramtres affichent toujours 3,5 bar. Cela indique que les codes des capteurs de roue monts sur le vhicule ne correspondent pas au jeu de roue appris par l'Unit Centrale Habitacle (Quand l'Unit Centrale Habitacle reoit les codes de chaque valves, elle ne les reconnat pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'elle a appris, c'est dire aux codes qu'elle attend). Pour y remdier : Effectuer une procdure d'apprentissage par la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite au chapitre "Configurations et apprentissages" de cette note. 2me cas : Les paramtres PR003 PR006 affichent des valeurs errones (et diffrentes de 3,5 bar). Si les pressions sont diffrentes, cela indique une drive du ou des capteur(s). Procder au remplacement du ou des capteur(s) dfectueux. Puis suivre la procdure d'apprentissage SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite au chapitre "Configurations et apprentissages" de cette note. Aprs apprentissage, reprendre ce diagnostic au dbut.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle au dbut.

35B-26

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Interprtation des paramtres

35B

PR009 PR010 PR011 PR012

PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles mmorises dans l'Unit Centrale Habitacle. Prcaution : Se munir du Manuel de Rparation 371 ou aller voir l'tiquette des pressions colle sur la porte conducteur et y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule.

Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir Manuel de Rparation 371 chapitre 35A), les pressions prconises en mmoire dans l'Unit Centrale Habitacle ne sont pas conformes (suite par exemple un changement de taille de pneumatiques), effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit : Dans le menu gnral, slectionner le mode "commandes", cliquer ensuite sur le bouton "autres paramtrages" et excuter la commande VP005 "Saisie des pressions prconises" dcrite dans la rubrique "Configurations et apprentissages" de cette note. Mettre en mmoire les valeurs prises dans le manuel de rparation et valider. Contrler ensuite dans le menu "paramtre" la bonne mmorisation des pressions prconises. En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut. Si la saisie des pressions prconises ne se fait pas correctement, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle au dbut.

35B-27

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Effets clients

35BAL 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALLUMAGE DU MESSAGE "PRESSION A REAJUSTER"

ALP 2

ALLUMAGE DU MESSAGE "DEFAILLANCE ELECTRONIQUE"

ALP 3

ALLUMAGE DU MESSAGE "CAPTEUR PNEU HORS SERVICE" avec disparition d'un seul tmoin de roue avec disparition des quatre tmoins de roue alerte intermittente ALP 4 ALP 5 ALP 6

ALLUMAGE DU MESSAGE "CREVAISON CHANGER LA ROUE"

ALP 7

35B-28

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier que l'outil possde une mise jour suprieure au Cdrom N 32. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (branchement et bon tat du cble de liaison). l'alimentation du calculateur, les fusibles moteur et habitacle. Vrifier que la sonde CLIP soit alimente par les voies 16 (+ 12 V), 4 et 5 (masse) de la prise diagnostic, visualisable par l'allumage des deux voyants rouges sur la sonde. Vrifier que la sonde CLIP soit alimente par le port USB de l'ordinateur. Vrifier que la sonde CLIP communique avec les calculateurs du vhicule, visualisable par l'allumage des deux diodes vertes sur la sonde. Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes : voie 1 + Aprs Contact voie 16 + Batterie voies 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des lignes : CAN H (voie 6 de la prise diagnostic) CAN L (voie 14 de la prise diagnostic) Vrifier l'aide d'un multimtre que les tensions aux bornes de la prise diagnostic soient de l'ordre de : 2,5 V entre CAN H (voie 6) et la masse (voies 4 et 5) 2,5 V entre CAN L (voie 14) et la masse (voies 4 et 5) Aprs tous ces contrles, si le dialogue ne s'tablit toujours pas avec l'Unit Centrale Habitacle, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Vrifier qu'il n'y ait plus de dfaut prsent Vrifier le bon fonctionnement du systme.

35B-29

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 2

Allumage du message "pression a rajuster" (la roue concerne devient pleine sur l'afficheur et le tmoin "service" s'allume)

CONSIGNES

Vrifier que toutes les roues mises en cause sont quipes de capteurs de surveillance de la pression des pneus.

S'assurer que les bagues de couleurs soient leur emplacement d'origine (voir schma dans la porte ct conducteur). S'assurer que la pression mesure au manomtre soit conforme celle indique dans la porte ct conducteur, la notice d'utilisation du vhicule ou dans le Manuel de Rparation 370 chapitre 35A pour le type de roues montes sur le vhicule. Si les pneus sont chauds, ajouter 300 mbar la pression prconise. Si rajustement de la pression, effectuer un essai routier d'au moins une minute une vitesse suprieure 20 km/h pour faire mettre les capteurs de roue. Lire les pressions dans les paramtres PR003 PR006. Si la diffrence entre la mesure au manomtre et la lecture l'outil de diagnostic permet de mettre en vidence une dispersion (diffrence uniforme sur les quatre roues > 300 mbar), rajuster les pressions en tenant compte de la dispersion du manomtre. Attendre une minute une nouvelle mission du capteur de roue. Si l'alerte n'a pas disparu, excuter la commande VP005 "Saisie des pressions prconises". Si l'alerte est toujours prsente, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Si l'Unit Centrale Habitacle a t remplace, procder sa configuration. Effectuer un contrle de dfauts. Vrifier le fonctionnement correct du systme.

35B-30

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 3

Allumage du message "dfaillance lectronique" (disparition des 4 tmoins de roues + message textuel sur l'afficheur matrice de points)

CONSIGNES

Vrifier que toutes les roues soient quipes de capteurs de surveillance de la pression des pneumatiques. Ce message s'affiche au tableau de bord lorsque la fonction SSPP est prsente sur le vhicule et configure dans l'UCH mais pas dans le tableau de bord.

Vrifier que la fonction SSPP soit correctement configure dans le tableau de bord, sinon procder sa configuration en suivant la procdure d'criture de configuration CF145 "Surveillance pression pneumatiques" dcrite dans le chapitre Instrument Tableau de bord "Configurations et apprentissages". Aprs la configuration du tableau de bord, couper puis remettre le contact du vhicule pour s'assurer que le message "dfaillance lectronique" ne s'affiche plus. Si le message est toujours prsent, contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts sur le vhicule. Si les autres calculateurs prsents sur le vhicule ne prsentent pas de dfaut, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Si l'Unit Centrale Habitacle a t remplace, procder sa configuration. Effectuer un contrle de dfauts. Vrifier le fonctionnement correct du systme.

35B-31

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 4

Allumage du message "Capteur pneu hors service" (disparition d'un seul tmoin de roue + message textuel sur l'afficheur matrice de points)

CONSIGNES

Vrifier que toutes les roues soient quipes de valves de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas la place d'une des roues.

Contrler que les codes de tous les capteurs prsents sur le vhicule soient correctement appris dans l'UCH. Si un code capteur de roue n'est pas appris, reprendre l'apprentissage des quatre codes en suivant la procdure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de cette note. Vrifier le bon fonctionnement de l'antenne rceptrice en faisant une demande de condamnation des portes avec le badge. Vrifier la prsence, le positionnement et la connexion de l'antenne l'Unit Centrale Habitacle. Si aprs ces contrles le message est toujours prsent, remplacer la valve dfectueuse en suivant la procdure dcrite dans le Manuel de Rparation 370 chapitre 3. Puis reprendre l'apprentissage des quatre codes en suivant la procdure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite dans le chapitre "Configuration et apprentissage" de ce Manuel de Rparation.

APRES REPARATION

Vrifier qu'il n'y ait plus de dfaut prsent Vrifier le bon fonctionnement du systme.

35B-32

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 5

Allumage du message "Capteur pneu hors service" (disparition des quatre tmoins de roue + message textuel sur l'afficheur matrice de points)

CONSIGNES

Vrifier que toutes les roues soient quipes de valves de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas la place d'une des roues.

Vrifier que l'ABS donne correctement son information vitesse au tableau de bord. Dans le cas contraire commencer par faire un contrle des dfauts de l'ABS. Vrifier que la configuration SSPP prsente dans l'UCH soit "AVEC" en allant dans le "mode rparation", puis lire la configuration LC017 "Fonction SSPP" dans la rubrique "lecture de configuration". Si la configuration de l'UCH n'est pas correcte, procder sa configuration en suivant la procdure d'criture de la configuration CF023 "Fonction SSPP" dcrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Rparation. Si la configuration de l'UCH est correcte, vrifier avec la commande SC001 "Lecture du jeu de valve et des codes mmoriss" que les codes de capteurs de roue prsents sur le vhicule soient correctement appris. Vrifier que le jeu de valves (t ou hiver) en place sur le vhicule soit bien celui qui est slectionn dans l'UCH. Si le jeu de capteurs mmoris dans l'UCH (t ou hiver) n'est pas celui en place sur le vhicule, utiliser la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" pour rapprendre le code des valves dans le jeu de roue souhait. Si aucun code n'est appris, procder leur criture en utilisant la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Rparation. Vrifier le bon fonctionnement de l'antenne rceptrice en faisant une demande de condamnation des portes avec le badge. Vrifier la prsence, le positionnement et la connexion de l'antenne l'UCH. Aprs tous ces contrles, si le message est toujours prsent au tableau de bord, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Si l'Unit Centrale Habitacle a t remplace, procder sa configuration. Effectuer un contrle de dfauts. Vrifier le fonctionnement correct du systme.

35B-33

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 6

Allumage du message "Capteur pneu hors service (alerte intermittente)" (disparition d'un ou plusieurs tmoin(s) de roue + message textuel sur l'afficheur matrice de points)

CONSIGNES

Vrifier que toutes les roues sont quipes de capteurs de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas la place d'une des roues.

Vrifier le bon fonctionnement de l'antenne rceptrice en faisant une demande de condamnation des portes avec le badge. Vrifier la prsence, le positionnement et la connexion de l'antenne l'UCH. Si l'antenne est correctement positionne et connecte, procder un apprentissage des quatre codes de valves en suivant la procdure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" dcrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Rparation. Aprs ces vrifications, si le problme n'est pas rsolu, remplacer la valve dont la roue a eu une dfaillance.

APRES REPARATION

Si l'Unit Centrale Habitacle a t remplace, procder sa configuration. Effectuer un contrle de dfauts. Vrifier le fonctionnement correct du systme.

35B-34

UCH N programme : 0400 N Vdiag : 48

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

35B

ALP 7

Allumage du message "Crevaison changer la roue" (la roue concerne devient pleine sur l'afficheur + message textuel sur l'afficheur matrice de points)

CONSIGNES

Vrifier que toutes les roues soient quipes de capteurs de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas la place d'une des roues.

Vrifier que la roue ne soit pas effectivement creve. Contrler les pressions des quatre roues avec un manomtre (problme de fort sous-gonflage). S'assurer que l'crou d'tanchit sur le capteur soit un crou pour les valves montes sur le Scnic II et non pas pour les Laguna II, Vel Satis ou Espace IV. Si le capteur de roue en place sur le vhicule est en dbut de vie, effectuer un essai routier pour qu'il passe en mission. Aprs tous ces contrles, si le message est toujours prsent au tableau de bord, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Si l'Unit Centrale Habitacle a t remplace, procder sa configuration. Effectuer un contrle de dfauts. Vrifier le fonctionnement correct du systme.

35B-35

DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE 136B Diagnostic - Prliminaires

36B

1. APPLICABILITE DU DOCUMENTCe document prsente le diagnostic applicable sur toutes les Units Centrales lectroniques correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule(s) : Scnic II Fonction concerne : Direction Assiste Electrique Nom du calculateur : D.A. Electrique N de Programme : partir de 83 41 N VDIAG : 04 et 08

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTICType documentation : Mthodes de diagnostic (ce prsent document) : Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Rparation ou Notes Techniques), Dialogys. Schmas lectriques : Visu-Schma (Cdrom), papier. Type outils de diagnostic : CLIP Type outillage indispensable :

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Multimtre CLIP

DAE X84 V04 V1.1

36B-1

DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Prliminaires

36B

3. RAPPELSDmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc). Procder comme suit : badge du vhicule sur repose-badge (vhicules sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres et scnario 2, haut de gamme, mains libres), appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors condition de dmarrage, brancher loutil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites. Nota : Les calculateurs droit et gauche des lampes au xnon sont aliment lors de lallumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible quaprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) et lallumage des feux de croisement. Pour la coupure du + aprs contact, procder comme suit : dbrancher loutil de diagnostic, effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start", vrifier la coupure du + aprs contact forc par lextinction des tmoins calculateurs au tableau de bord. Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). Ltat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans le chapitre Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts afchs et appliquer la partie consignes. Si le dfaut est conrm en appliquant la consigne, la panne est prsente. T raiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas conrm, vrier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements). Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante.DAE X84 V04 V1.1

36B-2

DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Prliminaires

36B

Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par "effets client".

Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

DAE X84 V12 V1.2

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Prliminaires

36B

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTICVrifier charge batterie et bon tat fusibles

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec Unit Centrale lectronique ?

non Voir ALP 1

oui Lecture des dfauts

Existence de dfauts

non

Contrle de conformit

oui Traitement des dfauts prsents Le symptme persiste non Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss Utiliser les ALP (arbres de localisation de pannes) Le symptme persiste non Panne rsolue Le symptme persiste non Panne rsolue

oui

Contacter la Techline avec Fiche diagnostic remplie

DAE X65 Ph.2 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Prliminaires5. FICHE DIAGNOSTIC

36B

ATTENTION !

ATTENTION : Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire lobjet dun diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet davoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE.

Cette che vous sera systmatiquement demande : q lors des demandes dassistance technique la Techline, q pour les demandes dagrment, lors dun remplacement de pices avec agrment obligatoire, q pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITEToute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tous dgts matriels ou humains : Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Ne pas fumer. Utiliser les outils adquats.

DAE X84 V04 V1.1

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FICHE DIAGNOSTICSystme : Direction assisteListe des pices sous surveillance : Calculateurq

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Identification administrative Date Fiche documente par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise jour CLIP 2 0

q

Ressenti client1728 1729 Assistance inexistante Allumage voyant direction assiste Vos prcisions 1730 1732 Variation de lassistance nulle Le rappel nest pas actif 1731 Trop dassistance vitesse leve

Autre

q

Conditions d'apparition du ressenti client005 009 En roulant Panne soudaine 010 Dgradation progressive 004 Par intermittence

Autre

Vos prcisions

q

Documentation utilise pour le diagnostic Mthode diagnostic utilise

Type de manuel diagnostic : N du manuel de diagnostic :

Manuel de Rparation

Note Technique

Diagnostic assist

Schma lectrique utilis N de la Note Technique Schma lectrique : Autres documentations Intitul et / ou rfrence :

FD 05 Fiche Diagnostic

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FICHE DIAGNOSTICSystme : Direction assisteq

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Identification du calculateur et des pices changs pour le systme

Rfrence pice 1 Rfrence pice 2 Rfrence pice 3 Rfrence pice 4 Rfrence pice 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identication) : Rfrence calculateur Numro de fournisseur Numro programme Version logiciel N calibration VDIAGq

Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

q

Contexte dfaut lors de son apparition N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

q

Informations spcifiques au systme

Description :

q

Informations complmentaires

Quels sont les lments qui vous ont amen remplacer le calculateur ? Quelles autres pices ont t remplaces ? Autres fonctions dfaillantes ? Vos prcisions :

FD 05 Fiche Diagnostic

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Fonctionnement systme

36BSORTIES

ENTREES Information de vitesse du vhicule (communication par le calculateur dantiblocage de roue) Information de ltat du moteur thermique (en fonctionnement, larrt, sous laction du dmarreur ou cal)

Signal du capteur dangle (information Contrle dynamique de conduite)

Information de ltat du bus CAN

Prise diagnostic

CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE

Informations du tableau de bord

Alimentation (+ permanent)

Alimentation (+ aprs contact)

Prise diagnostic

Masse

Liaison CAN Liaison filaire

DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Fonctionnement systme

36B

Sur ce vhicule, la direction est assiste par un moteur lectrique x sur la colonne de direction, suivant lintention conducteur. Cette intention conducteur est traduite grce un capteur de couple, qui mesure leffort appliqu par le conducteur sur le volant et un capteur dangle de la colonne. L assistance se fait par un moteur lectrique qui applique un couple plus ou moins fort sur la colonne de direction, dans un sens ou dans lautre. Un calculateur gre cette assistance suivant plusieurs paramtres denvironnement du vhicule, dont la vitesse vhicule. Nota : Quand le calculateur dtecte un dfaut, le niveau dassistance peut tre modifi, suivant la gravit du dfaut. Une information incorrecte ou absente de la vitesse vhicule entrane une assistance gale celle pratique 40 km/h. Nota : Suivant les conditions de fonctionnement et les interventions effectues sur le vhicule avant la mise du contact, lassistance peut mettre un certain temps sactiver aprs le dmarrage du moteur, comme aprs une coupure batterie ou une coupure du contact. Stratgie dallumage des voyants de diagnostic Clignotement lent du voyant service 2 Hz : le systme de direction assiste lectrique est en mode diagnostic. Clignotement rapide du voyant service 8 Hz accompagn du message "direction contrler" : angle volant non calibr et non index. Voyant "SERVICE" allum xe avec "direction contrler" afch au tableau de bord : information reue par le calculateur invalide. assistance gale celle pratique une vitesse de 40 km/h si information vitesse vhicule absente ou invalide, information capteur dangle invalide : capteur angle volant non calibr (pas de rappel actif). Voyant "STOP" allum xe avec "direction dfaillante" afch au tableau de bord : dfaut dans le systme diagnostiquer. Contacter votre techline. Indexation et initialisation du capteur dangle Lindexation du capteur est indispensable pour son apprentissage. Cette indexation est effective partir du moment o le volant a t tourn de plus dun quart de tour vers la gauche puis un quart de tour vers la droite. Linitialisation du capteur dangle volant seffectue aprs la mise du contact. Le capteur nest pas initialis tant que le volant na pas effectu une rotation vers la gauche ou vers la droite. Si cette rotation nest pas effectue la valeur de langle volant sera donne avec plus ou moins 1,2 degr de diffrence par rapport la ralit. Si le capteur est initialis cette valeur sera donne avec 0,1 degr de prcision.

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Affectation des voies du calculateur

36B

Calculateur Direction Assiste Electronique (connecteur 8 voies noir) :

Le calculateur est indissociable de lensemble colonne de direction. Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Dsignation Non connect Non connect Non connect Signal CAN L1 (vers tableau de bord) Signal CAN L2 Signal CAN H2 (vers tableau de bord) Signal CAN H1 + aprs contact

Calculateur Direction Assiste Electronique (connecteur 2 voies noir) : Voie 1 2 + permanent Masse Dsignation

DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Remplacement dorgane

36B

Pour tout remplacement du calculateur de direction assiste lectrique, dbrancher imprativement la batterie. Procdure suivre aprs une dconnexion de la batterie Aprs chaque dconnexion de la batterie, langle volant est invalide (reste 0) et ltat ET020 est "Etat 3". Suite un essai routier, ceci entrane un dfaut du Contrle Dynamique de Conduite. En consquence, aprs chaque dconnexion de la batterie, effectuer une rotation du volant dun quart de tour gauche, puis un quart de tour droite et remettre le volant au point milieu roues droites, moteur tournant. Si lincident persiste, arrter et redmarrer le moteur sans toucher au bouton ESP et recommencer la manipulation prcdente. Remplacement du calculateur A chaque remplacement du calculateur de Direction Assiste Electrique, congurer le calculateur suivant la conguration du vhicule concern (voir CF088 ou SC001) et effectuer lapprentissage de langle volant (CF085). Tout remplacement de calculateur doit seffectuer contact coup.

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Configurations et apprentissagesSC001 ET CF088 : CALIBRATION CALCULATEUR

36B

CONSIGNES

A appliquer, entre autres, dans le cas dun remplacement du calculateur de direction assiste lectrique. La commande CF008 sera ralise ultrieurement par une commande spcifique SC001 "calibration calculateur".

IMPORTANT : Le calculateur contient quatre mises au point diffrentes. En consquence, slectionner la loi dassistance. Le calculateur est livr avec la loi de configuration 0 par dfaut. Un niveau de calibration inadapt peut entraner une dgradation de la prestation.

Procdure de calibration : brancher loutil de diagnostic, consulter le diagnostic de la direction assiste lectrique, slectionner la configuration CF088 "Calibration calculateur", configurer le calculateur suivant le niveau dassistance dfini pour le vhicule concern (voir consigne associe la commande sur CLIP), sortir du mode diagnostic, sans teindre loutil (fermer uniquement lapplication), couper le contact, attendre 15 secondes la fin du "power latch" puis redmarrer, relire la configuration pour confirmation (LC005).

LC005 : CALIBRATION CALCULATEUR

Configuration 0 : Un calculateur non calibr ou neuf sera toujours calibr la configuration 0. Cest la loi de calibration par dfaut. Configuration 1 : Moteur K9K avec Botes de Vitesses Manuelle, ou K4J et K4M avec Bote de Vitesses Manuelle ou Automatique, quip de roues de 16 pouces ou moins. Configuration 2 : Moteur K9K avec Botes de Vitesses Automatique, ou F4R et F9Q avec Bote de Vitesses Manuelle ou Automatique, quip de roues de 16 pouces ou moins. Configuration 3 : Moteur K9K avec Botes de Vitesses Manuelle, ou K4J et K4M avec Bote de Vitesses Manuelle ou Automatique, quip de roues de 17 pouces ou plus. Configuration 4 : Moteur K9K avec Botes de Vitesses Automatique, ou F4R et F9Q avec Bote de Vitesses Manuelle ou Automatique, quip de roues de 17 pouces ou plus.

Si la calibration calculateur nest pas celle souhaite, modifier la configuration par la commande CF088 ou SC001.

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Configurations et apprentissagesCF085 : apprentissage capteur angle volant

36B

CONSIGNES

A appliquer, entre autres, dans le cas dun remplacement du calculateur de direction assiste lectrique.

IMPORTANT La configuration de langle volant est lapprentissage de langle 0. Elle doit tre effectue pour tout calculateur vierge et chaque fois quil est demand dans ce sous-chapitre. Labsence ou le mauvais apprentissage de cet angle entrane un allumage du voyant "service" (voir "stratgie dallumage des voyants") et un dfaut de Contrle Dynamique de Conduite.

Procdure dapprentissage : dmarrer le moteur tourner le volant en bute gauche puis bute droite repositionner le vhicule roues droites, direction point milieu slectionner la commande CF085 pendant la "commande en cours", tourner le volant dun quart de tour gauche, le statut passe alors "commande termine" couper le contact et attendre imprativement 15 secondes avant de remettre le contact pour que lapprentissage soit pris en compte tourner le volant en bute gauche puis en bute droite vrifier la valeur de ltat du capteur dangle volant contrler les dfauts : si prsence de dfauts, appliquer la procdure correspondante puis relancer la configuration sil ny a pas de dfauts, apprentissage termin

LC012 : APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE VOLANT

Etat 1 : Non calibr et non index Etat 2 : Non calibr et index Etat 3 : Calibr et non initialis Etat 4 : Calibr et initialis

DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE

Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts du systme

36BStatus 0D 12 0E 0D 0D 06 0D 16 0D 0D 0D 0E 0D 06

Dfaut outil DF002 DF020 DF033 DF035 DF038 DF053 DF054 DF055 DF057 DF059

DTC associ 56 08 56 01 D000 56 06 56 05 56 02 56 04 56 07 56 09 56 03 Calculateur

Libell outil de diagnostic

Alimentation calculateur Rseau multiplex Moteur direction assistance variable Capteur dangle Configuration calculateur Capteur de couple Mmoire calculateur Information multiplexe vitesse vhicule Capteur dangle

Nota : Suivant la version de diagnostic, lindex du dfaut du "capteur dangle" est diffrent : DF038 ou DF059

DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEURDEF : Anomalie calculateur

IMPORTANT Pour le Vdiag 08 uniquement, si dans les contextes mmoriss le PR143 "Code dfaut interne" correspond la valeur 65, 105 ou 110 (en dcimal), alors contacter votre Techline. Ce dfaut accompagn de lune de ces valeurs est irrversible.

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Ce dfaut doit tre trait en priorit en cas de cumul de dfauts. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant et action sur le volant de bute bute.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

DAE X84 V04 V1.1

36B-15

DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF020 PRESENT OU MEMORISE

ALIMENTATION CALCULATEURDEF : Tension interne calculateur

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage et action sur le volant de bute bute.

Vrifier l'tat et la valeur des fusibles d'alimentation (puissance et + aprs contact) du calculateur de direction assistance lectrique. Remplacer si ncessaire.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Procder un contrle de la tension de la batterie, ainsi que du circuit de charge. Remettre en tat si ncessaire.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF033 PRESENT OU MEMORISE

RESEAU MULTIPLEXEDEF : Dfaut liaison CAN

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage et action sur le volant de bute bute.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite du faisceau entre le calculateur de direction assistance variable et l'unit centrale habitacle (consulter les schmas lectriques correspondant au type vhicule) : Remettre en tat si ncessaire. Connecteur 8 voies noir voie 5 Unit Centrale Habitacle Connecteur 8 voies noir voie 7 Unit Centrale Habitacle Remplacer le faisceau si ncessaire.

Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite du faisceau entre le calculateur de direction assistance variable et le tableau de bord (consulter les schmas lectriques correspondant au type vhicule) : Remettre en tat si ncessaire. Connecteur 8 voies noir voie 4 Tableau de bord Connecteur 8 voies noir voie 6 Tableau de bord Remplacer le faisceau si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF033 SUITE

Appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex.

Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF035 PRESENT OU MEMORISE

MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLEDEF : Anomalie lectronique interne

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF020 Alimentation calculateur" sil est prsent ou mmoris. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant et action sur le volant de bute bute.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Effectuer un apprentissage de l'angle volant.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF038 PRESENT OU MEMORISE

CAPTEUR D'ANGLEDEF : Incohrence

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant et action sur le volant de bute bute, puis retour au centre.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Particularit Vdiag 04 : Si lapprentissage du capteur dangle volant na pas t fait volant en position point milieu roues droites, le dfaut DF038 sera remont. Le paramtre PR121 "Angle volant" ne sera plus compris dans les valeurs de fonctionnement et sera fig 0. Effectuer donc un apprentissage capteur angle volant selon la procdure CF085, et contrler de nouveau les dfauts. Particularit Vdiag 08 : Si le dfaut DF038 "Capteur dangle" est prsent, contrler les contextes mmoriss. Si le paramtre PR121 nest pas compris entre -680 et 680, lapprentissage du capteur dangle volant a t mal effectu car le volant ntait pas en position point milieu roues droites. Reprendre la procdure CF085 et contrler de nouveau les dfauts.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Aprs rparation, dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant. Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Faire une rotation du volant de bute bute, revenir lentement au centre et vrifier labsence de dfauts.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF053 PRESENT OU MEMORISE

CONFIGURATION CALCULATEURDEF : Configuration vhicule incorrecte

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Reconfigurer le calculateur en respectant les quipements et le type du vhicule.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Couper le contact pendant 15 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Confirmer la configuration programme prcdemment.

DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF054 PRESENT OU MEMORISE

CAPTEUR DE COUPLEDEF : Anomalie lectronique interne capteur

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage et action sur le volant de bute bute, puis retour au centre.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Effectuer un apprentissage de l'angle de volant en excutant la commande CF085.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

36B-22

DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF055 PRESENT OU MEMORISE

MEMOIRE CALCULATEURDEF : Anomalie en EPROM

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : action sur le volant.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Reconfigurer le calculateur en respectant les quipements et le type du vhicule.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF057 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION MULTIPLEXEE VITESSE VEHICULEDEF : Dfaut liaison CAN

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite du faisceau entre le calculateur de direction assistance variable et l'unit centrale habitacle (consulter les schmas lectriques correspondant au type vhicule) : Connecteur 8 voies noir voie 5 Unit Centrale Habitacle Connecteur 8 voies noir voie 7 Unit Centrale Habitacle Remplacer le faisceau si ncessaire.

Appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex.

Faire un diagnostic de lAntiblocage des roues.

Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.DAE X84 V04 V1.1

36B-24

DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF059 PRESENT OU MEMORISE

CAPTEUR DANGLEDEF : Incohrence

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage et action sur le volant de bute bute, puis retour au point milieu.

S'assurer d'une alimentation 12 V avant contact en voie 1 et d'une masse en voie 2 du connecteur 2 voies noir et d'une alimentation 12 V aprs contact en voie 8 du connecteur 8 voies noir de l'ensemble colonne de direction. Remettre en tat si ncessaire.

Particularit Vdiag 04 : Si lapprentissage du capteur dangle volant na pas t fait volant en position point milieu roues droites, le dfaut DF059 sera remont. Le paramtre PR121 "Angle volant" ne sera plus compris dans les valeurs de fonctionnement et sera fig 0. Effectuer donc un apprentissage capteur angle volant selon la procdure CF085, et contrler de nouveau les dfauts. Particularit Vdiag 08 : Si le dfaut DF059 "Capteur dangle" est prsent, contrler les contextes mmoriss. Si le paramtre PR121 nest pas compris entre -680 et 680, lapprentissage du capteur dangle volant a t mal effectu car le volant ntait pas en position point milieu roues droites. Reprendre la procdure CF085 et contrler de nouveau les dfauts.

Si le dfaut persiste, contacter la Techline.

APRES REPARATION

Aprs rparation, dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant. Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 15 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Faire une rotation du volant de bute bute, revenir lentement au centre et vrifier labsence de dfauts.DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats et paramtres du systme

36B

Tableau rcapitulatif des tats

Etat ET020 ET023 ET026 Apprentissage capteur angle volant Fonctionnement du moteur thermique Calibration calculateur

Libell de ltat

Tableau rcapitulatif des paramtres

Dfaut PR003 PR108 PR118 PR119 PR121 PR133 PR134 PR136 PR140 Vitesse vhicule Tension alimentation calculateur Puissance moteur

Libell du paramtre

Indicateur protection thermique du moteur Angle volant Consigne puissance moteur Couple colonne de direction Consigne couple moteur Niveau dassistance

DAE X84 V04 V1.1

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DAE N Vdiag : 04 et 08

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE

Diagnostic - Traitement des tats et paramtres calculateur

36B

APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE VOLANTET020 ETAT 1 ETAT 2 ETAT 3 ETAT 4 : : : : Non calibr et non index Non calibr et index Calibr et non initialis Calibr et initialis

CONSIGNES

Particularit : Une calibration d'angle volant non effectue entrane un allumage du voyant SERVICE, et lapparition du message "direction contrler".

ETAT 1 "non calibr et non index" : l'angle n'est pas calibr et l'index n'a pas t repr (rotation du volant de plus dun quart de tour non fait). La routine de calibration ne peut pas tre lance. Dans ce cas le voyant service clignote 8 Hz. ETAT 2 "non calibr et index" : l'angle n'est pas calibr mais l'index est repr. La routine de calibration peut tre lance. ETAT 3 "calibr et non initialis" : l'angle est calibr mais le volant n'a pas t tourn depuis la mise du contact. Langle est valide avec une prcision de 1,2 OU la batterie a t dconnecte (avec angle invalide). ETAT 4 "calibr et initialis" l'angle est calibr et le volant a t tourn depuis la mise du contact. Langle est prcis 0,1. Aprs une dconnexion batterie, ltat ET020 est "calibr et non initialis" et le PR121 "Angle volant" reste 0. Consulter laide pour la procdure de dconnection de la batterie. Si langle est fig "0" malgr la rotation du volant, la cause peut tre : dconnexion batterie : appliquer la procdure "dconnexion batterie" non calibr : recalibrer avec la configuration CF085 "apprentissage angle volant". voyant "STOP" allum fixe sans assistance et ET020 bloqu en "ETAT 3" : rsoudre le problme dassistance avant de se proccuper du capteur dangle. Une non calibration nentrane pas lallumage dun voyan