SCENIC 2 - Moteur et Périphériques 2

8/2/2019 SCENIC 2 - Moteur et Priphriques 2

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Moteur et priphriques

INJECTION DIESEL

INJECTION ESSENCE

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U

77 11 322 220

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsentdocument, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la dated'tablissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par leconstructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de samarque".

JUIN 2003

Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi quel'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sontinterdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2003


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Moteuret priphriques

Sommaire

Pages

13B INJECTION DIESEL

Injection Diesel Directe Common railN Programme : BE88 - N Vdiag : 04

Prliminaires 13B K9-1Fiche diagnostic 13B K9-9Fonctionnement systme 13B K9-11

Affectations des voies calculateur 13B K9-17Remplacement organe 13B K9-20Configurations - apprentissages 13B K9-21Tableau rcapitulatif des dfauts 13B K9-22Interprtation des dfauts 13B K9-24Contrle de conformit 13B K9-69Tableau rcapitulatif des tatset paramtres 13B K9-105Interprtation des tats 13B K9-107

Interprtation des paramtres 13B K9-113Traitement des modescommandes 13B K9-115Test 13B K9-116Effets client 13B K9-130

Arbre de localisation de pannes 13B K9-132

Injection EDC16N Programme : 9X - N Vdiag : 44 et 48

Prliminaires 13B F9-1Fiche diagnostic 13B F9-7Fonctionnement systme 13B F9-9

Affectation des voies 13B F9-16Remplacement organes 13B F9-18Configurations - apprentissages 13B F9-19Tableau rcapitulatif des dfauts 13B F9-20Interprtation des dfauts 13B F9-22Contrle de conformit 13B F9-92Tableau rcapitulatif des tats 13B F9-126Interprtation des tats 13B F9-127Tableau rcapitulatifdes paramtres 13B F9-149

Interprtation des paramtres 13B F9-151Interprtation des commandes 13B F9-160Effets clients 13B F9-167

Arbre de localisation de pannes 13B F9-168

Pages

17B INJECTION ESSENCE

Injection Sagem 3000N Programme : A7 - N Vdiag : 44

Prliminaire 17B-1Fiche diagnostic 17B-4Fonctionnement systme 17B-7

Affectation des voies calculateur 17B-10Remplacement des organes 17B-12Configurations et apprentissages 17B-13Tableau rcapitulatif des dfauts 17B-14Interprtation des dfauts 17B-16Contrle de conformit 17B-72Interprtation des tats 17B-108Interprtation des paramtres 17B-124

Aide 17B-140

Effets client 17B-145Arbre de localisation de pannes 17B-146


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INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaires 13B

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INJECTION DDCRN PROGRAMME : BE88

N VDIAG : 44

INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaires

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT

Ce document prsente le diagnostic applicable sur toutes les units centrales lectroniques correspondant auxcaractristiques suivantes :

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type documentation

Mthodes de diagnostic (ce prsent document) :

Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Rparation ou Note Technique),Dialogys.

Schmas lectriques : Visu-Schma (cdrom), papier.

Type outils de diagnostic :

CLIP

Type outillage indispensable :

Vhicule(s) : SCENIC IIFonction concerne : Injection diesel directecommon rail K9 DELPHI (DDCR)

Nom du calculateur : INJECTION DDCRNde programme : BE88NVDIAG : 44

Outillage spcialis indispensable

Multimtre

El. 1590 Bornier calculateur 112 voies

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3. RAPPELS

Dmarche

Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc).

Procder comme suit : badge du vhicule sur repose-badge (vhicules sans cl scnario 1, entre de gamme, sans mains libres

et scnario 2, haut de gamme, mains libres), appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de dmarrage, brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites.

Pour la coupure du + aprs contact procder comme suit : dbrancher l'outil de diagnostic, effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start", vrifier la coupure du + aprs contact forc par l'extinction des tmoins calculateurs au tableau de bord.

Dfauts

Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuisou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel).

L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite lamise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme).

Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts.

Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie consignes.

Si le dfaut est confirm en appliquant la consigne, la panne est prsente. Traiter le dfaut.

Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier :

les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc ...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux,

Contrle de conformit

Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil dediagnostic lorsqu'ils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent :

de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de

nouveau aprs rparation.

Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle.

Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnosticcorrespondante.

Nota :Les calculateurs droit et gauche de lampes au xnon sont aliments lors de l'allumage des feux de croisement.Leur diagnostic ne sera donc possible qu'aprs mise du contact en mode diagnostic (+ aprs contact forc) etallumage des feux de croisement.

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Effets client - Arbre de localisation de pannes

Si le contrle l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme pareffets client.

Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la pagesuivante.

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC

Vrifier charge batterie et bon tatfusibles

Imprimer la fiche diagnostic dusystme (disponible sur CLIP et

dans Manuel de Rparation ou NoteTechnique)

Brancher CLIP

Dialogue avecUnit Centralelectronique ?

non

oui

Lecture des dfauts

Existence dedfauts

non

oui

Traitement des dfauts prsents

Traitement des dfauts mmoriss

Le symptmepersiste

non Pannersolue

oui

Voir ALP 1

Contrle de conformit

Le symptmepersiste

non Pannersolue

Utiliser les ALP (Arbres deLocalisation de Panne)

Le symptmepersiste

non Pannersolue

Contacter la Techline avec la Fichediagnostic remplie

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Cette fiche vous sera systmatiquement demande : Lors des demandes d'assistance technique la techline. Pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire.

Pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors leremboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

6. CONSIGNES DE SECURITE

Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tous dgts matriels ouhumains :

Vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge. Utiliser les outils adquats.

7. CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS D'UNE INTERVENTION SUR LESYSTEME D'INJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION

Risques lis la pollution

Le systme est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont :l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression et du moteur, le grippage ou la nontanchit d'un lment.

Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralisune opration dans de trs bonnes conditions de propret signifie qu'aucune propret signifie qu'aucune impuret(particules de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits parles raccords de carburant.

Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs.

ATTENTION !

5. FICHE DIAGNOSTIC

ATTENTIONTous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec lesoutils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permetd'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel dudialogue avec le constructeur.

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UNDIAGNOSTIC EST EFFECTUE.

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7. CONSIGNES DE PROPRETE (SUITE)

Quels sont les lments qui polluent ?

Les lments qui polluent sont : les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de cartons,

de pinceau,de papier,de vtement,

de chiffon. les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant, etc ...

Consignes respecter avant toute intervention sur le systme d'injection

S'assurer qu'on possde les bouchons des raccords ouvrir (sac de bouchons vendu au Magasin de Pices deRechange rfrence 77 01 206 804). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doiventtre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchonsnon utiliss doivent tre jets.

S'assurer qu'on possde des sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockagedes pices qui y seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises auximpurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets.

S'assurer qu'on possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (rfrence 77 11 211 707). L'utilisation de

chiffon ou de papier classique pour nettoyer est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit decarburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois.

IMPORTANTAvant toute intervention sur le systme dinjection, sassurer que la pression dans celui-ci est proche

de 0 bar.

ATTENTIONIl est impossible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique.De plus, l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaison lectrique.

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7. CONSIGNES DE PROPRETE (SUITE)

Consignes respecter avant toute ouverture du circuit de carburant

Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser dans unrcipient ne contenant pas d'impurets.

Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils).

Nettoyer l'aide du pinceau et du diluant les raccords ouvrir.

Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du systmed'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau.

Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire.

Lors de l'utilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.

Consignes respecter pendant l'intervention

Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Lesbouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss.

Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut la rouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est un vecteurde pollution.

Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique

hermtique.

Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de diluant, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique eststrictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impurets.

En cas de remplacement d'un lment, ne sortir llment neuf de son emballage que lors de sa mise en place surle vhicule.

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8. LEXIQUE DES ABREVIATIONS

12 Volts APC : 12 Volts Aprs Contact.

12 Volts AVC : 12 Volts Avant Contact.

ABS :Antiblocage des roues.

BVA : Bote de Vitesses Automatique.

C2I : Correction Individuelle de l'Injecteur.

CAN : Controller Area Network.

COSLAD : COntrle en Site des LAmpes Dcharge (Lampes au xnon).

EGR : Recyclage des Gaz d'Echappement.

ESP : Contrle dynamique de conduite.

GMV : Groupe Moto-Ventilateur.

PMH : Point Mort Haut.

PMB : Point Mort Bas.

POWER LATCH : Phase d'alimentation maintenue.

RCH : Rsistance de Chauffage Habitacle.

UCH : Unit Centrale Habitacle.

UPC : Unit de Protection et de Commutation.

VIN : Vehicle Identification Number.

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Liste des pices sous surveillance : Calculateur

FICHE DIAGNOSTICSystme : Injection

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q Identification administrative

Date 2 0

Fiche documente par

VIN

Moteur

Outil de diagnostic CLIP

Version de mise jour

q Ressenti client

579 Ne dmarre pas -panne

570 Calage - mauvais dmarrage froid

571 Calage - mauvaisdmarrage chaud

586 Dmarrage difficile 572 Ralenti - rgime instable 574 A coups - trous

573 Manque depuissance

520 Bruit anormal, vibrations 576 Fumes - odeur d'chappement

569 Dmarrage difficile

Autre Vos prcisions :

q Conditions d'apparition du ressenti client

001 A froid 005 En roulant 008 En dclration

002 A chaud 006 Au passage des vitesses 009 Panne soudaine

003 A l'arrt 007 En acclration 010 Dgradation progressive

004 Par intermittence

Autre Vos prcisions :

q Documentation utilise pour le diagnostic

Mthode diagnostic utilise

Type de manuel diagnostic : Manuel de Rparation Note Technique Diagnostic assist

N du manuel de diagnostic :

Schma lectrique utilis

N de la Note Technique SchmaElectrique :

Autres documentations

Intitul et / ou rfrence :

FD 01Fiche Diagnostic

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A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) :

FICHE DIAGNOSTICSystme : Injection

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q Identification du calculateur et des pices changs pour le systme

Rfrence pice 1

Rfrence pice 2

Rfrence pice 3

Rfrence pice 4Rfrence pice 5

Rfrence calculateur

Numro de fournisseur

Numro programme

Version logiciel

N calibration

VDIAG

q Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic

N dfaut Prsent Mmoris Intitul du dfaut Caractrisation

q Contexte dfaut lors de son apparition

N tat ou paramtre Intitul du paramtre Valeur Unit

q Informations spcifiques au systme

Description :

q Informations complmentaires

Quels sont les lments qui vous ontamen remplacer le calculateur ?Quelles autres pices ont tremplaces ?

Autres fonctions dfaillantes ?

Vos prcisions :

FD 01Fiche Diagnostic

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INJECTION DIESELDiagnostic - Fonctionnement systme 13B

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N VDIAG : 44 Diagnostic - Fonctionnement systme

Le systme d'injection haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instantdtermin.

DESCRIPTIF

Calculateur112 voies de marque DELPHI et de type "DDCR".

Le systme se compose : d'une poire d'amorage sur le circuit basse pression, d'un filtre gazole, d'une pompe haute pression intgrant une pompe de gavage (pompe de transfert), d'un rgulateur de pression fix la pompe, d'une rampe d'injection, d'un capteur de pression solidaire de la rampe, de quatre injecteurs lectromagntiques,

d'une sonde de temprature de gazole, d'une sonde de temprature d'eau, d'un capteur de rfrence cylindre, d'un capteur de rgime moteur, d'un acclromtre, d'une lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement, d'un potentiomtre de pdale d'acclrateur, d'un capteur de pression atmosphrique, et d'un calculateur.

Le systme d'injection directe haute pression "common rail" fonctionne en mode squentiel (bas sur lefonctionnement de l'injection multipoint pour les moteurs essence).

Ce systme d'injection permet grce au procd de pr-injection, de rduire les bruits de fonctionnement,d'abaisser la quantit de particules et de gaz polluants et de fournir ds les bas rgimes, un couple moteurimportant.

La pompe haute pression gnre la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L'actuateur situ sur lapompe contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur. La rampealimente chaque injecteur par un tuyau d'acier.

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N VDIAG : 44

Le calculateur : dtermine la valeur de pression d'injection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote le rgulateur

de pression. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur depression situe sur la rampe,

dtermine le temps d'injection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole et le moment o il fautcommencer l'injection,

pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs.

Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : de la dure de pilotage de l'injecteur, de la vitesse d'ouverture et de fermeture de l'injecteur, de la course de l'aiguille (dtermine par une constante pour un type d'injecteur), du dbit hydraulique nominal de l'injecteur (unique chaque injecteur), de la pression de rampe haute pression rgule par le calculateur.

Le calculateur gre : la rgulation du ralenti, le dbit de gaz d'chappement rinject l'admission, le contrle de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), la commande du groupe motoventilateur (fonction GCTE : Gestion Centralise de la Temprature d'eau), la climatisation (fonction boucle froide), la fonction rgulateur-limiteur de vitesse, le pilotage du pr-postchauffage.

La pompe haute pression est alimente faible pression par une pompe de gavage intgre (pompe de transfert).

Elle alimente la rampe dont la pression est contrle pour la charge par lactuateur de dbit et pour la dcharge parles valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de dbit permet lapompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe.Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior.

Afin de dcharger la rampe en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec des petites impulsionslectriques :

suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur, (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe.

Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateurd'injection (fonction GCTE : Gestion Centralise de Temprature d'eau).

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N VDIAG : 44

Liaison multiplexe entre les diffrents calculateurs du vhicule. De ce fait, l'allumage des voyants dfauts autableau de bord se fait par le rseau multiplex.

Suppression du capteur de vitesse vhicule sur la bote de vitesses. L'information vitesse vhicule au tableau debord est transmise par calculateur d'ABS ou botier UCE VITESSE ROUE par liaison filaire, puis mise sur le rseaumultiplex par le tableau de bord. Les principaux utilisateurs de l'information vitesses vhicule sont le calculateurd'injection et le calculateur d'airbag.

Certains vhicules adoptent un capteur de dtection d'eau dans le gazole, situ dans le filtre. En cas de prsenced'eau dans le gazole, le voyant orange injection et pr-postchauffage s'allume.

Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu' une pression de 1400 bars. Vrifier avant chaqueintervention que la rampe d'injection ne soit plus sous pression et que la temprature de carburant ne soit pas tropleve.

Lors de chaque intervention sur le systme d'injection haute pression, respecter les consignes de propret et descurits nonces dans ce document.

Il est interdit de dmonter l'intrieur de la pompe et des injecteurs. Seul l'actuateur de dbit, le capteur detemprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs.

Pour des mesures de scurit, il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque lemoteur tourne.

Il est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe decarburant. En cas de dfaillance du capteur de pression, remplacer le capteur de pression, la rampe et les cinqtuyaux haute pression.

Il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe d'injection portant le numro 070 575. En cas deremplacement de la pompe, il est ncessaire de remplacer la poulie.

Il est interdit d'alimenter directement par du 12 V tout composant du systme.

Le dcalaminage et le nettoyage ultra-sons sont interdits.

Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie soit rebranche correctement.

Dconnecter le calculateur d'injection lors de soudures sur le vhicule.

Remplacer imprativement tous les tuyaux plastique d'admission d'air dbranchs.

IMPORTANT

Le moteur ne doit pas fonctionner avec : un gazole contenant plus de 10 % de diester,

de l'essence mme en quantit infime.

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FONCTIONS HEBERGEES

Aide la gestion de la climatisation :

Dans le cas des modles climatiss, le systme DDCR offre la possibilit de dsactiver l'air conditionn danscertaines conditions d'utilisation :

Interruption volontaire du conducteur. Au cours des phases de dmarrage. En cas de surchauffe (pour rduire la puissance fournir par le moteur). Lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur). Au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'acclration pour dpassement,

anticalage et dcollage). Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas defaon rpte, pour viter les instabilits du systme (dsactivations intempestives).

Lors de leve de certaines fautes.

Gestion de la climatisation en boucle froide :

La climatisation est du type boucle froide, sa gestion est partage entre plusieurs calculateurs. Le calculateurd'injection est charg de :

Grer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression. Dterminer la puissance absorbe par le compresseur partir de la pression. Dterminer les commandes GMV en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression.

Le conducteur va demander la mise en route de la climatisation via le slecteur de ventilation coupl uninterrupteur. Cette demande de froid est autorise ou non en fonction de la pression mesure. Si cette pression esten dehors des limites de fonctionnement, la stratgie boucle froide n'est pas active.

Rgulation thermique du circuit de chauffage habitacle :

Un moteur injection directe se caractrise par une injection du carburant directement dans la chambre decombustion. Il en rsulte une rduction des pertes thermiques sur la partie haute du moteur et par consquent, lesdimensions du circuit de refroidissement de la culasse sont rduites.

L'effet de cette rduction est que la temprature de l'eau y circulant augmente plus lentement. Or cette eau estutilise par le systme de chauffage de l'habitacle. Par grand froid, il devient donc dif ficile d'atteindre rapidementune temprature confortable dans l'habitacle.

Nota :Des demandes de pilotage GMV peuvent tre faites partir du calculateur d'injection mais ces dernirestransite sur le CAN. Ces demandes sont fonctions de la Climatisation mais aussi de la temprature eau moteuret de la vitesse vhicule.

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N VDIAG : 44

Pour limiter le dlai de chauffage, on introduit dans le circuit de chauffage habitacle des lments rsistifs dechauffage de l'air appels RCH (rsistances de chauffage habitacle). L'UCH dtermine la ncessit de commanderles RCH, l'UPC commande physiquement les RCH, et le calculateur d'injection dtermine d'une part en fonction dela charge alternateur la limitation de commande en puissance des RCH, et d'autre part l'interdiction des RCH enfonction du rgime, de la charge et de la vitesse vhicule.

Gestion du limiteur - rgulateur de vitesse :

La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active de maintenir la vitesse du vhicule unevaleur prslectionne et ce quelle que soit les conditions de roulage rencontres. Le conducteur peut l'aide desboutons de contrle augmenter ou diminuer la vitesse du vhicule.

La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne soit par les boutons de contrle, soit par ladsactivation du commutateur de slection de fonction rgulateur soit par la dtection d'vnements systme telsque l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage ou par la dtection d'erreurs systme telles que vitesse vhicule

incohrente ou dclration vhicule trop forte.

La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite par un appuipdale provoquant un dpassement du dbit de rgulation reprendre le contrle du vhicule et dpasser la vitessede consigne slectionne. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdaled'acclrateur.Il est possible de ractiver le contrle de vitesse vhicule et de reprendre la dernire vitesse de consigne la suited'une dsactivation de la fonction pour quelque raison que ce soit au cours du mme cycle d'utilisation vhicule(alimentation du calculateur non coupe). Le vhicule tentera alors de rejoindre la vitesse de consigne l'aide d'unerampe de vitesse contrle.

La fonction de limitation de vitesse vhicule permet, lorsqu'elle est active, ( l'aide du commutateur de slection)

de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement l'aide de la pdale d'acclrateur jusqu' la vitesse de consigne. S'il tente de dpasser cette vitesse le systme netiendra pas compte de la demande pdale et contrlera la vitesse du vhicule comme le ferait le rgulateur devitesse vhicule sous rserve de maintenir l'acclrateur suffisamment appuy.Comme pour le rgulateur de vitesse il est possible de modifier la vitesse de consigne l'aide des boutons de contrlesoit par appui impulsionnel soit par appui continu.Pour des raisons de scurit, il est possible de dpasser la vitesse de consigne en appuyant sur la pdaled'acclrateur de faon dpasser une valeur limite de position pdale le contrle s'effectuera alors totalement l'aide de cette dernire jusqu' ce que la vitesse du vhicule redescende en-dessous de la vitesse de consigne lalimitation redevenant alors active.

Le conducteur dispose des commandes suivantes pour le contrle de la fonction rgulateur limiteur de vitesse : Pdale d'acclrateur. Pdale de frein. Pdale d'embrayage. Commutateur de slection de fonction servant choisir le mode de fonctionnement rgulateur ou limiteur

de vitesse.

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N VDIAG : 44

Affichage au tableau de bord :

Le calculateur gre l'affichage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur.Cela concerne 5 fonctions : Le MIL (Malfunction Indicator Lamp) de l'EOBD (European On Board Diagnostic), lepr-postchauffage, la temprature d'eau et les problmes moteur : Gravit 1 (dfaut non critique) et Gravit 2 (arrtd'urgence). Ces cinq fonctions sont reprsentes par 3 tmoins ou des messages diffus par l'ordinateur de bord.

Voyant de pr-postchauffage :

Ce voyant est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme :

Eclairage continu au + APC : indique la prchauffe des bougies.

Aprs la fin de la prchauffe et un arrt automatique temporis de 3 s, un allumage du voyant indique un problme

de Gravit 1 (implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. L'utilisateur doit ef fectuer lesrparations aussi vite que possible).

Voyant de temprature-arrt d'urgence :

Ce voyant est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. Il s'allumependant 3 s la mise sous tension (procdure automatique de test gre par le tableau de bord).

Eclairage continu : indique une surchauffe moteur ou un problme de Gravit 2.

Dans le cas d'un problme critique, l'injection est automatiquement coupe aprs quelques secondes. Dans le casd'une surchauffe, le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule.

STRATEGIES D'ALLUMAGE DES VOYANTS DEFAUT AU TABLEAU DE BORD :

Voyant SERVICE orange (gravit 1) :

Allumage de ce voyant accompagn du message "injection dfaillante".

L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible.

Voyant STOP rouge (gravit 2) :

Allumage de ce voyant accompagn du message "injection dfaillante".

L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible.

Voyant orange d'excs de pollution "OBD" :

Ce voyant symbolis par un moteur, s'allume lors de la mise du contact pendant environ 3 secondes puis s'teint. Iln'est visible en aucun cas moteur tournant.

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INJECTION DIESELDiagnostic - Affectations des voies calculateur 13B

13B K9-17


N VDIAG : 44 Diagnostic - Affectations des voies calculateur

CONNECTEUR A NOIR 32 VOIES

Dsignation Voie Voie Dsignation

Non utilise A1 E1 Non utiliseRgulateur de vitesse Marche/Arrt A2 E2 Information interdiction CLIM

CAN L1 A3 E3 Non utilise

CAN H1 A4 E4 Information Stop contact fermeture

Non utilise B1 F1 Non utilise

Non utilise B2 F2 Alimentation potentiomtre Piste 2

Non utilise B3 F3 Signal potentiomtre Piste 2

Diagnostic ligne K B4 F4 Masse potentiomtre Piste 2Non utilise C1 G1 Non utilise

Non utilise C2 G2 Alimentation potentiomtre Piste 1

Limiteur de vitesse Marche/Arrt C3 G3 Non utilise

Information contacteur d'embrayage C4 G4 Non utilise

Alimentation + aprs contact D1 H1 Non utilise

Signal manette rgulateur de vitesse D2 H2 Signal potentiomtre Piste 1

Masse manette rgulateur de vitesse D3 H3 Masse potentiomtre Piste 1Non utilise D4 H4 Non utilise

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N VDIAG : 44

CONNECTEUR B MARRON 48 VOIES


Non utilise A1 G1 Masse capteur acclromtrique(cliquetis)

Non utilise A2 G2 Signal temprature carburant

Non utilise A3 G3 Masse capteur temprature carburant

Commande + injecteur cylindre 1 A4 G4 Commande + injecteur cylindre 4

Alimentation potentiomtre recopierecirculation des gaz dchappement

B1 H1 Non utilise

Signal potentiomtre recopie recirculationdes gaz dchappement

B2 H2 Signal temprature d'eau

Masse potentiomtre recopie recirculationdes gaz dchappement

B3 H3 Masse capteur temprature d'eau

Commande - injecteur cylindre 1 B4 H4 Commande - injecteur cylindre 4

Alimentation capteur pressionsuralimentation

C1 J1 Non utilise

Signal capteur pression suralimentation C2 J2 Signal temprature d'air admission

Masse capteur pression suralimentation C3 J3 Masse temprature d'air admission

Commande + injecteur cylindre 2 C4 J4 Non utiliseAlimentation capteur pression rail D1 K1 Blindage acclromtre (cliquetis)

Signal capteur pression rail D2 K2 Signal temprature d'air extrieur

Masse capteur pression rail D3 K3 Masse temprature d'air extrieur

Commande - injecteur cylindre 2 D4 K4 Non utilise

Alimentation capteur de phase (cylindre) E1 L1 Non utilise

Signal capteur de phase (cylindre) E2 L2 Non utilise

Masse capteur de phase (cylindre) E3 L3 Commande lectrovanne recirculation desgaz dchappement

Commande + injecteur cylindre 3 E4 L4 Non utilise

Signal capteur accelromtrique(cliquetis)

F1 M1 Non utilise

Signal + capteur rgime moteur (PMH) F2 M2 Non utilise

Masse capteur rgime moteur (PMH) F3 M3 Non utilise

Commande - injecteur cylindre 3 F4 M4 Commande actuateur de dbit

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N VDIAG : 44

CONNECTEUR C GRIS 32 VOIES


Non utilise A1 E1 Non utiliseNon utilise A2 E2 Non utilise

Non utilise A3 E3 Non utilise

Non utilise A4 E4 Non utilise

Non utilise B1 F1 Non utilise

Non utilise B2 F2 Commande relais alimentation

Non utilise B3 F3 Commande relais prchauffage

Non utilise B4 F4 Non utiliseNon utilise C1 G1 Masse puissance 1 carrosserie

Non utilise C2 G2 + Batterie 1 aprs relais

Non utilise C3 G3 Non utilise

Non utilise C4 G4 Non utilise

Non utilise D1 H1 Masse puissance 2 carrosserie

Non utilise D2 H2 + Batterie 2 aprs relais

Non utilise D3 H3 Non utiliseInfo diagnostic bougie 1 D4 H4 Non utilise

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INJECTION DIESELDiagnostic - Remplacement organes 13B

13B K9-20


N VDIAG : 44 Diagnostic - Remplacement organesOPERATIONS DE REMPLACEMENT, PROGRAMMATION OU DE REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR

Le systme peut tre, programm, reprogramm par la prise diagnostic avec l'outil de diagnostic RENAULT CLIP(Consulter la Note Technique 3585A ou suivre les instructions fournies par loutil de diagnostic).Pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur, les GMV moteur sont enclenchsautomatiquement (vrifier l'tat de la batterie, prvoir ventuellement un chargeur de batterie).

Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateuren aprs vente sauvegarderdans l'outil de diagnostic les donnes suivantes :

Les paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur) et les adaptatifs moteurpar la commande SC003"sauvegarde donnes calculateur".

Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur :

Couper le contact. Dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes. Remettre le contact et utiliser l'outil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes :

Utiliser la commande SC001 "criture donnes sauvegardes" pour rtablir la C2I et les adaptatifs moteur. Utiliser la commande VP010 "Ecriture du VIN". Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

REMPLACEMENT DES INJECTEURS

Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic avec l'outils de diagnostic RENAULT CLIP.Lors du remplacement (d'un) ou des injecteurs, remplacer les paramtres de C2I. Pour cela, rcrire la C2I dans lecalculateur l'aide des commandes suivantes :

injecteur cylindre 1 : commande VP001 (cylindre ct volant moteur)injecteur cylindre 2 : commande VP002injecteur cylindre 3 : commande VP003injecteur cylindre 5 : commande VP004

Il est aussi possible de saisir les quatre C2I par la commande SC002 "SAISIES DES CODES INJECTEURS".En utilisant la commande approprie, le technicien pourra ressaisir la nouvelle C2I de l'injecteur remplac etcraser l'ancienne C2I .

Uniquement aprs le remplacement simultan dau moins 3 injecteurs, effectuer une remise zro des adaptatifsinjecteurs en utilisant la commande RZ004 "Adaptatifs rgulation de pression".

ATTENTION Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigare) loutil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur les

GMV moteur sont enclenchs automatiquement). Respecter les consignes de temprature du moteur fournies dans loutil de diagnostic avant toute

(re)programmation.

Nota :

En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, aprs remplacement ou(re)programmation du calculateur, crire les C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur chaqueinjecteur (voir remplacement des injecteurs).

ATTENTIONIl n'est pas possible d'essayer un calculateur d'injection venant du magasin de pices de rechanges car il ne pourraplus tre mont sur aucun autre vhicule.

Nota :

La C2I (correction individuelle de l'injecteur) est une calibration faite en usine surchaque injecteurpourajuster le dbit de chacun d'eux de faon prcise.Ces valeurs de correction sont inscrites parune tiquette sur chacun des injecteurs et saisies ensuite dans lecalculateur qui peut ensuite piloter chaque injecteur en tenant compte de leurdispersion la fabrication.

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INJECTION DIESELDiagnostic - Configurations-apprentissages 13B

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N VDIAG : 44 Diagnostic - Configurations-apprentissages

PARAMETRAGES

VP001 : Code injecteur cylindre 1.VP002 : Code injecteur cylindre 2.VP003 : Code injecteur cylindre 3.VP004 : Code injecteur cylindre 4.

Ces commandes permettent d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur l'injecteur.Ces commandes sont utiliser suite au remplacement de l'injecteur, au remplacement ou la(re)programmation du calculateur lorsque la commande SC001 ne fonctionne pas.

VP010 : Ecriture du VIN.Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du vhicule dans le calculateur. Cettecommande est utiliser aprs chaque remplacement ou (re)programmation du calculateur.

COMMANDES SPECIFIQUES

SC001 : Ecriture des donnes sauvegardes.Cette commande est utiliser suite un remplacement ou une (re)programmation du calculateur(si les donnes ont t sauvegardes parSC003).

SC002 : Saisie des codes injecteurs.Cette commande permet d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur les injecteurs.Cette commande est effectuer suite au remplacement des injecteurs.

SC003 : Sauvegarde donnes calculateur.Cette commande permet d'enregistrer les donnes de fonctionnement du calculateur, les

paramtres de C2I (correction individuelle de linjecteur) et les adaptatifs moteur. Cettecommande est effectuer avant un remplacement ou (re)programmation du calculateur.

AUTRES COMMANDES

LC005 : Type de bote de vitesses.Cette commande permet de savoir le type de bote de vitesses configure sur le vhicule.

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INJECTION DIESELDiagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts 13B

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N VDIAG : 44 Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts

Dfaut outil DTC associ Libell outil de diagnostic

DF001 0115 Circuit capteur temprature d'eau

DF003 2226 Circuit capteur pression atmosphrique

DF005 0335 Circuit capteur rgime moteur

DF007 0190 Circuit capteur pression rail

DF008 0225 Circuit potentiomtre pdale piste 1

DF009 2120 Circuit potentiomtre pdale piste 2

DF010 0409 Circuit capteur position EGR

DF014 0500 Circuit information vitesse vhicule

DF015 0685 Circuit commande relais principal

DF016 0403 Circuit commande EGR

DF017 0382 Circuit commande botier de prchauffage

DF024 0231 Circuit commande actuateur basse pression

DF025 0380 Liaison diagnostic botier de prchauffage

DF026 0201 Circuit commande injecteur cylindre 1




DF037 0513 Antidmarrage

DF038 0606 Calculateur

DF039 0110 Circuit capteur temprature air admission

DF047 0560 Tension alimentation calculateur

DF049 0530 Circuit capteur fluide rfrigrant

DF050 0571 Circuit contacteur de frein

DF051 0575 Fonction rgulateur / limiteur de vitesse

DF052 0200 Circuit commande injecteurs

DF053 0089 Fonction rgulation de pression rail

DF057 2264 Circuit dtecteur eau dans gazole

DF059 0301 Rat de combustion sur cylindre 1




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INJECTION DIESELDiagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts 13B

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N VDIAG : 44

Dfaut outil DTC associ Libell outil de diagnostic

DF089 0235 Circuit capteur pression collecteur admission

DF098 0180 Circuit capteur temprature de carburant

DF107 0604 Mmoire calculateur

DF112 0340 Circuit capteur rfrence cylindre

DF113 0608 Tension alimentation capteurs

DF114 0400 Circuit lectrovanne EGR

DF116 C001 Rseau multiplex

DF121 0325 Circuit acclromtre

DF122 0609 Tension alim. potentiomtre pdale piste 2

DF130 0087 Fonction capacit en dbit

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INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des dfauts 13B

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N VDIAG : 44 Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF001PRESENT

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAUCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 voltsCC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Particularits :Si dfaut DF001 prsent, mise en route du groupe motoventilateur en petite vitesse(groupe motoventilateur 1).Si panne du groupe motoventilateur 1, alors mise en route du groupemotoventilateur 2 pour les vhicules quips de climatisation.

Vrifier le branchement et l'tat correct du connecteur 4 voies du capteur de temprature d'eau.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les voies 2 et 3Remplacer le capteur de temprature deau si la rsistance nest pas de 2252 112,16 25 C.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteurvoie 2 Voie H3 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 3 Voie H2 connecteurB du calculateur

Connecteur capteurvoie 1 Tableau de bordConnecteur capteurvoie 4 Tableau de bord

Remettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer lammoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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N VDIAG : 44

DF003PRESENT

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

Contacter votre techline.

APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF005PRESENT

OU

MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR REGIME MOTEUR1.DEF : Incohrence2.DEF : Absence de signal3.DEF : Trop de dents supplmentaires4.DEF : Dents en moins5.DEF : Dents supplmentaires6.DEF : Trop de dents en moins

CONSIGNES

Particularits : Si dfaut 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF prsent : arrt du moteuretallumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".Si dfaut 4.DEF, 5.DEF, 75 % des performances du moteur, pas d'allumage de voyant.

Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est

dclar prsent sous laction du dmarreur ou au ralenti (600 tr/min).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies du capteur rgime moteur. Remettre en tat sincessaire. S'assurer du montage correct du capteur sur le moteur.


Mesurer la rsistance aux bornes du capteur rgime moteur.Remplacer le capteur rgime moteur si la rsistance n'est pas d'environ 760 .

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteurvoie A Voie F2 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie B Voie F3 connecteurB du calculateur


Contrler que la couronne du volant moteur ne soit pas dfectueuse (dents manquantes).

APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF007MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE RAILCC.0 : Court-circuit la masseCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts1.DEF : Incohrence2.DEF : En dessous du seuil mini3.DEF : Au-dessus du seuil maxi

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul desdfaut DF007 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteurDF113.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclarprsent suite au dmarrage moteur.

Particularits : si DF007 arrt moteur et dmarrage impossible, allumage duvoyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du capteur pression rail.Remettre en tat si ncessaire.


Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteurvoie 2 Voie D3 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 1 Voie D2 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 3 Voie D1 connecteurB du calculateur


APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF008PRESENT

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts1.DEF : Incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale2.DEF : Absence de signal3.DEF : Composant bloqu

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul desdfaut DF008 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteursDF113.

Particularits : si dfaut DF008 : rgime moteur maintenu au dessus de 1000 tr/minallumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".Si dfaut DF008 et DF009 : rgime moteur fix 1300 tr/min allumage du voyantgravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

1.DEF - 3.DEF CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale.Contrler l'isolement entre la voie H2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre pdale.

APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF008

SUITE

CC.0

CC.12.DEF


Vrifier l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale :Voie 5 (masse) Voie 3 (+ 5 V)

Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 k 0,9 k.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteurvoie 3 Voie G2 connecteurA du calculateurConnecteur capteurvoie 4 Voie H2 connecteurA du calculateurConnecteur capteurvoie 5 Voie H3 connecteurA du calculateur


Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale.Contrler l'isolement entre la voie H2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.Si l'incident persiste remplacer le potentiomtre pdale.

APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF009PRESENT

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul desdfaut DF009 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteurDF113.

Particularits : si dfaut DF009 : rgime moteur maintenu au dessus de 1000 tr/minallumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".Si dfaut DF009 et DF008 : rgime moteur fix 1300 tr/min allumage du voyant

gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO.0 CONSIGNES Particularits : Rien signaler.


Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies du calculateur.


Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale.Voie 6 (masse) Voie 2 (+ 5 V)


Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale.Vrifierl'isolement par rapport la masse de la voie F3 sur le connecteur A du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifierla continuit de la liaison entre :Connecteur capteurvoie 1 Voie F3 connecteurA du calculateur


APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF009

SUITE

CC.1 CONSIGNES Particularits : Rien signaler.



Mesurer la rsistance aux bornes du potentiomtre pdale.Voie 6 (masse) Voie 2 (+ 5 V)


Vrifierla continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite de la liaison :Connecteur capteurvoie 2 Voie F2 connecteurA du calculateur


Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale.Vrifierl'isolement par rapport au 12 volts des voies F2 et F3 sur le connecteur A du calculateur.


Vrifierla continuit des liaisons :Connecteur capteurvoie 2 Voie F2 connecteurA du calculateurConnecteur capteurvoie 6 Voie F4 connecteurA du calculateur

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale.Contrler l'isolement entre la voie F2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION


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13B K9-32


N VDIAG : 44

DF010MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR POSITION EGRCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts1.DEF : Au-dessus du seuil maxi2.DEF : En dessous du seuil mini

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : en cas de cumul desdfauts DF010 et DF113, traiter en priorit le dfaut tension d'alimentation capteurDF113.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclarprsent suite au dmarrage moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies de l'lectrovanne de recirculation des gazdchappement.Remettre en tat si ncessaire.


Mesurer la rsistance aux bornes de l'lectrovanne de recirculation des gaz dchappement.Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de 4 k 1,6 k 20 C entre les voies 2 et 4 et1 k 0,5 k 20 C entre les voies 4 et 6.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteurvoie 2 Voie B1 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 6 Voie B2 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 4 Voie B3 connecteurB du calculateur


APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF014PRESENT

CIRCUIT INFORMATION VITESSE VEHICULE


Pour ce type de vhicule, c'est l'ABS ou un botier additionnel (si le vhicule n'est pas quip de l'ABS) quitransmet sur le CAN la vitesse vhicule.Effectuer le test du rseau multiplex pour pouvoir intervenir sur le rseau CAN (dfaillance des lignes CAN Het CAN L entre l'injection et l'ABS). Vrifier aussi l'absence de dfauts dans la partie ABS ou dans le systmedlivrant la vitesse vhicule.

APRES

REPARATION


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13B K9-34


N VDIAG : 44

DF015PRESENT

CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL1.DEF : Niveau bas permanent2.DEF : Niveau haut permanent

CONSIGNES Particularits : Le relais principal est intgr l'UPC.

Contrler le fusible d'alimentation du relais principal dans le compartiment moteur : (fusible 30 A) surl'UPC.Remplacer le fusible si ncessaire.

Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs PEM D 12 voies marron et 4 voies PPM1 noirsurl'UPC.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Calculateur connecteurC voie F1 Voie 2 connecteur UPC 12 voies marron PEM DCalculateur connecteurC voie G1 Masse vhiculeCalculateur connecteurC voie H2 Voie 1 connecteur UPC 4 voies noir PPM1Calculateur connecteurC voie G2 Voie 1 connecteur UPC 4 voies noir PPM1


APRES

REPARATION


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13B K9-35


N VDIAG : 44

DF016MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE EGRCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclarprsent moteur au ralenti.

Particularits : Si le dfaut DF016 prsent, instabilit moteur pouvant aller jusqu'aucalage.Dmarrage difficile voire impossible froid. Allumage du voyant gravit 1accompagn du message "injection dfaillante".

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies de l'lectrovanne de recirculation des gazdchappement.Remettre en tat si ncessaire.


Mesurer la rsistance au borne de l'lectrovanne de recirculation des gaz dchappement.Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de 4 k 1,6 k 20 C entre les voies 2 et 4 et

1 k 0,5 k 20 C entre les voies 4 et 6.

S'assurer de la prsence du 12 Volts APC ct connecteur en voie 1 sur le connecteur de la vanne EGR.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :+ APC connecteurPPM1 G noir UPC voie 3 Voie 1 lectrovanne EGRCalculateur connecteurB voie L3 Voie 5 lectrovanne EGR


APRES

REPARATION


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13B K9-36


N VDIAG : 44

DF017PRESENT

CIRCUIT COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Particularits : Si DF017 prsent, dmarrage difficile (voir impossible froid). SiCC.1 : commande permanente des bougies avec risque d'endommagement et risquede casse moteur.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur du botier de prchauffage.Remettre en tat si ncessaire.


Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :12 Volts APC Voie 3 botier prchauffage

Calculateur connecteurC voie D3 Voie 9 botier prchauffageCalculateur connecteurC voie F2 Voie 8 botier prchauffage


APRES

REPARATION


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N VDIAG : 44

DF024PRESENT

CIRCUIT COMMANDE ACTUATEUR BASSE PRESSIONCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Particularits : Si dfaut DF024 avec CO.0 ou CC.1, allumage du voyant gravit 1accompagn du message "injection dfaillante".Pleine ouverture de l'actuateur de dbit carburant, claquement et arrt du moteur pourviter l'emballement.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'actuateur de dbit.Remettre en tat si ncessaire.


Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit.Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 0,5 20 C.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :Calculateur connecteurB voie M4 Voie 1 actuateur dbit de carburant


APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


40/499


13B K9-38


N VDIAG : 44

DF025PRESENT

LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGECO : Circuit ouvert


Vrifier l'tat et le branchement du connecteur du botier de prchauffage.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs de bougie de prchauffage.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat du connecteur C 32 voies du calculateur.Remettre en tat si ncessaire et le remplacer si ncessaire.

Mesurer la rsistance de chaque bougie de prchauffage. La rsistance doit tre infrieur 1 .Remplacer les bougies dfectueuses.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :Calculateur connecteurC voie F2 Voie 8 botier de prchauffage


APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


41/499


13B K9-39


N VDIAG : 44

DF026PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit1.DEF : En bute minimum

CONSIGNES


Allumage du voyant gravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

CO CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

Couper le contact et attendre 15 secondes.Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire.

Contrler la continuit entre les deux bornes de l'injecteur l'aide d'un multimtre.Remplacer l'injecteur si ncessaire.

Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifierla continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Calculateur connecteurB voie A4 Voie 1 injecteur 1

Calculateur connecteurB voie B4 Voie 2 injecteur 1Remettre en tat si ncessaire.

CC - 1.DEF CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfautmmoris : dfaut dclar prsent en roulage.

Allumage du voyant gravit 1 et 2.

Couper le contact et attendre 15 secondes.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire.

Couper le contact, dbrancher l'injecteur, remettre le contact.Remplacer l'injecteur si le dfaut passe mmoris ou prsent en CO.


Dbrancher le connecteurB du calculateur et le connecteur de l'injecteur 1.Contrlerl'isolement entre la voie A4 et la voie B4 sur le connecteur B du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


42/499


13B K9-40


N VDIAG : 44

DF027PRESENT

OUMEMORISE


CONSIGNES




Contact couper attendre 15 secondes.Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire.



Vrifierla continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Calculateur connecteurB voie G4 Voie 1 injecteur 2

Calculateur connecteurB voie H4 Voie 2 injecteur 2Remettre en tat si ncessaire.




Contact couper attendre 15 secondes.




Dbrancher le connecteurB du calculateur et le connecteur de l'injecteur 2.Contrlerl'isolement entre la voie H4 et la voie G4 sur le connecteur B du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


43/499


13B K9-41


N VDIAG : 44

DF028PRESENT

OUMEMORISE


CONSIGNES







Vrifierla continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Calculateur connecteurB voie C4 Voie 1 injecteur 3

Calculateur connecteurB voie D4 Voie 2 injecteur 3Remettre en tat si ncessaire.








Dbrancher le connecteurB du calculateur et le connecteur de l'injecteur 3.Contrlerl'isolement entre la voie C4 et la voie D4 sur le connecteur B du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


44/499


13B K9-42


N VDIAG : 44

DF029MEMORISE


CONSIGNES







Vrifierla continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Calculateur connecteurB voie E4 Voie 1 injecteur 4

Calculateur connecteurB voie F4 Voie 2 injecteur 4Remettre en tat si ncessaire.








Dbrancher le connecteurB du calculateur et le connecteur de l'injecteur 4.Contrlerl'isolement entre la voie E4 et la voie F4 sur le connecteur B du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


45/499


13B K9-43


N VDIAG : 44

DF037PRESENT

ANTIDEMARRAGE


Faire un diagnostic du rseau multiplex.Consulter le diagnostic de la fonction "vhicule sans cl".

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


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13B K9-44


N VDIAG : 44

DF038

PRESENT

CALCULATEUR1.DEF : Convertisseur analogique / numrique2.DEF : Ecriture mmoire EEPROM3.DEF : Lecture mmoire EEPROM4.DEF : Saisie codes injecteurs5.DEF : Auto-contrle de la mmoire6.DEF : Watchdog non rafrachi7.DEF : Bruit sur ligne de commande injecteurs8.DEF : Activation watchdog


7.DEF CONSIGNES Particularits : Rien signaler.


Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Calculateur connecteurB voie A4 Voie 1 injecteur 1Calculateur connecteurB voie B4 Voie 2 injecteur 1Calculateur connecteurB voie G4 Voie 1 injecteur 2Calculateur connecteurB voie H4 Voie 2 injecteur 2

Calculateur connecteurB voie C4 Voie 1 injecteur 3Calculateur connecteurB voie D4 Voie 2 injecteur 3Calculateur connecteurB voie E4 Voie 1 injecteur 4Calculateur connecteurB voie F4 Voie 2 injecteur 4


Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


47/499


13B K9-45


N VDIAG : 44

DF038

SUITE

4.DEF CONSIGNES Particularits : Rien signaler.


Contrler que la correction individuelle de l'injecteur (C2I) correspond bien aux injecteurs, sinon crire laC2I (voir "configurations/apprentissages").

Si la C2I correspond bien aux injecteurs, contacter votre techline.

1.DEF

2.DEF

3.DEF

5.DEF

6.DEF

8.DEF

CONSIGNES Particularits : Contacter votre techline.

Contacter votre techline.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


48/499


13B K9-46


N VDIAG : 44

DF039PRESENT

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSIONCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 voltsCC.0 : Court-circuit la masse


Vrifier l'tat du connecteur 4 voies du capteur de temprature d'air.Remettre en tat si ncessaire.


Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 sur le capteur de temprature d'air.Remplacer le capteur de temprature d'air si la rsistance n'est pas de 2051 k 120 k 25 C.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteurvoie 1 Voie C3 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 2 Voie J2 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 3 Voie C1 connecteurB du calculateurConnecteur capteurvoie 4 Voie C2 connecteurB du calculateur


APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


49/499


13B K9-47


N VDIAG : 44

DF047MEMORISE

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR1.DEF : Au-dessus du seuil maxi2.DEF : En dessous du seuil mini

CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclarprsent moteur tournant au-dessus de 1000 tr/min.

Contrler la tension de la batterie lors de la mise sous contact.Si la Tension Batterie < 10 V, recharger la batterie.

Contrler l'tat des bornes et des cosses de la batterie.Remettre en tat si ncessaire.

Contrler le circuit de charge du vhicule.Remettre en tat si ncessaire.


Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :+ APC Voie D1 connecteurA du calculateurMasse chssis Voie G1, H1 connecteurC du calculateur


APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


50/499


13B K9-48


N VDIAG : 44

DF049MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR FLUIDE REFRIGERANTCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 voltsCC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclarprsent moteur tournant et climatisation en fonctionnement.

Contrler la connexion du capteur de pression fluide rfrigrant.Remettre en tat si ncessaire.


Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur capteur voie B Voie C4 connecteurC du calculateurConnecteur capteur voie C Voie C3 connecteurC du calculateurConnecteur capteur voie A Voie G3 connecteurC du calculateur


APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


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13B K9-49


N VDIAG : 44

DF050PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR DE FREIN1.DEF : Absence de signal2.DEF : Incohrence

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclarprsent la mise du contact ou en dclration, l'appui sur la pdale de frein.Traiter le dfaut mme si il est mmoris.

Contrler le connecteur du contacteur.Remettre en tat si ncessaire.

Contrler la prsence du + 12 V sur l'alimentation du contacteur.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat du connecteur A 32 voies et du connecteur C 32 voies du calculateur.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier le fonctionnement du contacteur.Remettre en tat si ncessaire.

Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Contacteur de stop voie 1 et 3 + APC

Contacteur de stop voie 4 Voie E4 connecteurA du calculateurRemettre en tat si ncessaire.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


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13B K9-50


N VDIAG : 44

DF051PRESENT

FONCTION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE1.DEF : Incohrence2.DEF : Interrupteur marche/arrt



Contrler la connectique de l'interrupteur marche - arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

Contrler la prsence du 12 volts APC sur la voie A2 de l'interrupteur marche - arrt de la fonctionrgulateur-limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier le fonctionnement de l'interrupteur marche - arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse(consulter l'interprtation de l'ET042 Rgulateur/limiteur vitesse).Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


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13B K9-51


N VDIAG : 44

DF052PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT COMMANDE INJECTEURSCC.1 : Court-circuit au + 12 voltsCC.0 : Court-circuit la masse

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclarprsent la mise du contact.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : en cas de cumul des dfautsDF052 et DF026, DF027, DF028 et DF029, la dmarche de diagnostic reste la mme,mais on sait dterminer l'injecteur dfaillant.

Particularits : Lors de l'apparition du dfaut, le moteur cale. Allumage du voyantgravit 1 accompagn du message "injection dfaillante".

Couper le contact et contrler la connexion aux injecteurs.Remettre en tat si ncessaire.

Dbrancher les injecteurs et remettre le contact.Contrler si le dfaut persiste.Si le dfaut ne persiste pas, un injecteurest dfaillant ; couper le contact et rebrancher un injecteur sur les

quatre. Remettre le contact : si le dfaut rapparat, remplacer l'injecteur reconnect. Procder de la mmemanire pour les autres injecteurs.

Si le dfaut persiste en dbranchant les injecteurs.Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

injecteur 1 voie 1 (+) voie A4 connecteurB du calculateurinjecteur 1 voie 2 (masse) voie B4 connecteurB du calculateurinjecteur 2 voie 1 (+) voie G4 connecteurB du calculateurinjecteur 2 voie 2 (masse) voie H4 connecteurB du calculateurinjecteur 3 voie 1 (+) voie C4 connecteurB du calculateurinjecteur 3 voie 2 (masse) voie D4 connecteurB du calculateurinjecteur 4 voie 1 (+) voie E4 connecteurB du calculateurinjecteur 4 voie 2 (masse) voie F4 connecteurB du calculateur


APRES

REPARATION


K9K044 X 84 1.0


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13B K9-52


N VDIAG : 44

DF053

MEMORISE

FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL1.DEF : En bute minimum2.DEF : En bute maximum3.DEF : En dessous du seuil mini4.DEF : Au-dessus du seuil maxi5.DEF : Courant de fort dbit < minimum6.DEF : Courant de fort dbit > maximum7.DEF : Courant de faible dbit < minimum8.DEF : Courant de faible dbit > minimum

CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : dfaut dclarprsent moteur tournant.

3.DEF - 4.DEF -

5.DEF - 6.DEF -

8.DEF


Contrler la connexion de l'actuateur de dbit (IMV).Remettre en tat si ncessaire.

Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit.Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 0,5 20 C.


Vrifierl'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :Calculateur connecteurB voie M4 voie 1 actuateur dbit de carburant


Vrifier : La prsence de carburant dans le rservoir. L'absence d'airdans le circuit de carburant. L'tat du filtre gazole.Remettre en tat si ncessaire.

1.DEF

2.DEF

7.DEF

CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfautmmoris : dfaut dclar prsent moteur tournant.

Faire le Test 7 "CONTROLE DE LA POMPE HAUTE PRESSION".Faire le Test 10 "DEBIT RETOUR INJECTEUR EN PHASE DE D

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SCENIC 2 - Moteur et Périphériques 2