Sciences et techniques du Génie Civilpiles.cerema.fr/IMG/pdf/JOA_2010_abaques_predim_EC_cle17aeba.pdf · du Génie Civil JOURNÉES OUVRAGES D’ART LE DOMAINE DE VALIDITE DES NOUVEAUX

LILLE - 16 ET 17 JUIN 2010

LES PLÉNIÈRES 2010 DU LCPCET DU SétraSciences et techniquesdu Génie Civil

JOURNÉESOUVRAGES D’ART

Renaud LEGLISE Page 2/X

Abaques de prédimensionnementaux Eurocodes des structures

de ponts-types en bétonLILLE 16 ET 17 JUIN 2010

LES PLÉNIÈRES 2010 DU LCPC ET DU SétraSciences et techniquesdu Génie Civil


Nouveaux abaques de prédimensionnementaux Eurocodes des structures de ponts- types

Renaud LEGLISE,CETE Nord-Picardie






POURQUOI DE NOUVEAUX ABAQUES ?

• L’arrivée des Eurocodes

Fin de la période de coexistence des textes français avec les textes européens depuis fin mars 2010 �� les nouveaux projets neufs sont censés être dimensionnés selon les normes européennes de calcul « Eurocodes »depuis le 1er avril 2010…

• L’évolution des règles de calcul des fondations

Abaques spécifiques pour le prédimensionnement des largeurs de semelles des PIPO fondés superficiellement.






LE DOMAINE DE VALIDITE DES NOUVEAUX ABAQUES

• Les hypothèses de construction

Hypothèses communes à tous les types de structures- ouvrage droit (100 grades)

- deux profils en travers type pour les ouvrages :- profil urbain : 7.50 m de chaussée et deux trottoirs de 1.25 m (charges d’exploitation éloignées des

bords libres)

- profil autoroutier : glissière 0.50 m - 11.00 m chaussée - BN4 0.80 m (charges d’exploitation proches des bords libres)

- dimensionnement aux charges routières Eurocodes LM1, LM2, en classe de trafic 2, sans charges d’exploitation à caractère particulier de type convoi exceptionnel ou charge militaire

- classe de résistance du béton : C35/45 pour les OA en béton armé (PIPO / PICF / PSIDA), abaques restant valables pour la classe C30/37

- classe d’environnement XC3 ou XC4

- maîtrise de la fissuration : - ouverture de fissure 0,3 mm sous combinaisons fréquentes de charges, pour tous les types de

structures BA

- 0,2 mm sous combinaisons fréquentes de charges pour les structures BP (classes XC)

- prise en compte des gradients thermiques positif (10°) et négatif (-6°)








Hypothèses spécifiques aux PICF

- ouverture de 4 à 10 m

- module du sol Esol = 2 - 10 - 25 - 50 MPa

- hauteur du piédroit : 6.60 m pour 5.10 m de hauteur libre HL (1.50 m de remblai intérieur)

- pas de remblai sur la traverse

- dalle de transition








Hypothèses spécifiques aux PIPO

- ouverture de 10 à 20 m

- contrainte à la rupture du sol sous charge verticale centrée q’u = 0.60 - 0.75 - 1.00 -1.50 MPa

- fiche D = 1.50 m, kp = 0 (pas de butée du remblai intérieur) � hauteur de piédroit 6.00 m pour hauteur libre 5.10 m

- fiche D = 2.50 m, kp = 1 (butée du remblai intérieur) � hauteur de piédroit 7.00 m pour hauteur libre 5.10 m

- pas de remblai sur la traverse

- dalle de transition








Hypothèses spécifiques aux PSIDA

- portée principale :

. de 8 à 15 m pour les 1 et 2 travée(s)

. de 8 à 18 m pour les 3 et 4 travées

- balancement de 0.60 à 0.90








Hypothèses spécifiques aux PSIDP

- deux types de dalle :

. dalle rectangulaire :

* portée principale de 14 à 22 m

* classe de résistance du béton C35/45

. dalle à larges encorbellements :

* portée principale de 18 à 26 m

* classe de résistance du béton C40/50

- balancement de 0.60 à 0.90






LA METHODE DE CONSTRUCTION DES ABAQUES

• La recherche de ratios de ferraillage cibles…

Ratios retenus in fine, par exemple :

- PSIDP : ratio de précontrainte de 30 kg/m3

- PSIDA (aciers longitudinaux) : . mi-travée, nappe inférieure 60-65 kg/m3

. sur piles, nappe supérieure : 70-75 kg/m3

• Puis l’utilisation (intensive) de CHAMOA !






LES RESULTATS

• Les nouvelles formules

Linéarisation possible des formules dans tous les cas de figure :

- pour les PSIDA et PSIDP à une ou deux travées- pour les PSIDA et PSIDP à trois ou quatre travées, pour un balancement donné- pour les traverses et les piédroits des PIPO et des PICF- pour les radiers des PICF, pour un module Esol donné






LES RESULTATS• PSIDA

PSIDA 3 travées - Profil urbain

0.4

0.45

0.5

0.55

0.6

0.65

0.7

0.75

9 11 13 15 17 19

Portée principale

Ep

ais

seu

r d

all

e

bal. 0,6

bal. 0,7

bal. 0,8

bal. 0,9

Linéaire (bal. 0,6)









LES RESULTATS• PSIDP






LES RESULTATS• PIPO

PIPO - Profil autoroutier - q'u = 0.6 MPa - D = 2.50 m - kp = 1

0.40

0.45

0.50

0.55

0.60

0.65

0.70

0.75

0.80

9 11 13 15 17 19 21

Ouverture

Ep

aiss

eur

trav

erse

et

pié

dro

its

Calcul BA en flexion composée avec effort normal non nul (gestion des concomitances)






LES RESULTATS• PICF

PICF - Profil urbain - Esol = 10 MPa

0.30

0.35

0.40

0.45

0.50

0.55

0.60

5 6 7 8 9 10 11 12 13

Ouverture

Ep

aiss

eurs

str

ctu

rell

es

Ep. Traverse

Ep. Piédroits

Ep. Radier

Linéaire (Ep. Piédroits)

Linéaire (Ep. Traverse)

Linéaire (Ep. Radier)

Calcul BA en flexion composée avec effort normal non nul (gestion des concomitances)






• Largeur des semelles de PIPO

• Adaptation par rapport au fascicule 62, titre V

� Modification du coefficient de sécurité γq vis-à-vis de la mobilisation du sol

0 0

1( ' ' ) '

adm u

q

q q q i qδβγ

= − +2 2

(1 )q qV qHi iδ δγ γ γ= + − γqV = 3.0 à l’ELU et 2.0 à l’ELS

γqH = 2.0 à l’ELU et 1.5 à l’ELS

• Dimensionnement automatique des largeurs de semelles par CHAMOA

� en fonction de l’ouverture, de q’u et de la fiche D






• Largeur des semelles de PIPO

•Exemples de résultatsbutée prise en compte

butée négligée






LES RESULTATS

•Site FTP dédié à CHAMOA

ftp://ftp.setra.i2/chamoa/

ou

ftp://ftp.setra.fr/chamoa/

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