AGROTRON M

L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.

Prin

ted

in G

erm

any

23

L’A

GR

OTR

ON

A L

A P

UIS

SA

NC

E M

.

Le r

elev

age

avan

t int

égré

d’u

ne p

uis-

sanc

e de

leva

ge a

ttei

gnan

t 4.5

00 k

g et

la p

rise

de

forc

e av

ant é

lect

ro-

hydr

auliq

ue d

ont l

e ré

gim

e es

t de

1.00

0 tr

/min

font

de

l’Agr

otro

n un

vé

rita

ble

trac

teur

pou

r le

s tr

avau

x co

mbi

nés.

Sa

conc

eptio

n op

timis

ée

perm

et l‘

atte

lage

ava

nt d

e fa

uche

uses

ou

de

trém

ies

pour

les

sem

ence

s.

Capo

t mot

eur

plon

gean

t pou

r as

sure

r un

e ex

celle

nte

visi

bilit

é su

r l’a

vant

et a

u ch

ar-

geur

fron

tal.

Offr

e un

trav

ail s

ûr e

t une

bon

ne

man

œuv

rabi

lité

dans

les

espa

ces

rédu

its.

Des

mot

eurs

turb

o-di

esel

DEU

TZ le

s pl

us m

o-de

rnes

ave

c la

tech

nolo

gie

Com

mon

-Rai

l DEU

TZ

(DCR

). Se

lon

le m

odèl

e, d

oté

de la

tech

niqu

e à

deux

et q

uatr

e so

upap

es e

t d’u

n re

cycl

age

des

gaz

d‘éc

happ

emen

t, pe

rmet

tant

de

rédu

ire

la c

onso

mm

atio

n en

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bura

nt, d

e ga

rant

ir u

n co

uple

impo

rtan

t et u

ne g

rand

e ne

rvos

ité.

Toit

ouvr

ant a

vec

pare

sol

eil e

t qua

tre

proj

ecte

urs

de tr

avai

l int

égré

s. Id

éal p

our

les

trav

aux

avec

le c

harg

eur

fron

tal.

Conc

ept d

e su

spen

sion

inté

gré

en

parf

aite

har

mon

ie a

vec

la s

uspe

nsio

n hy

drop

neum

atiq

ue d

u po

nt a

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et u

ne

susp

ensi

on d

e ca

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méc

aniq

ue e

t pn

eum

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ue. L

a sé

curi

té e

t le

conf

ort

de c

ondu

ite e

n so

nt n

ette

men

t acc

rus.

Les

aile

s av

ant p

ivot

ante

s so

nt d

ispo

-ni

bles

en

séri

e. U

ne g

rand

e m

ania

bi-

lité

et d

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tits

rayo

ns d

e br

aqua

ge

sont

aus

si g

aran

tis m

ême

avec

des

pn

eum

atiq

ues

de 3

4“ à

l’av

ant.

Boîte

de

vite

sses

à 4

rap

port

s so

us c

harg

e. P

ower

shut

tle.

APS

avec

deu

x m

émoi

res

prog

ram

mab

les

(Pro

fi Lin

e).

Tech

nolo

gie

des

boîte

s de

vi

tess

es m

oder

ne e

t pra

tique

av

ec u

n ex

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nt é

tage

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t et

des

pas

sage

s de

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sses

en

douc

eur

pour

plu

s de

con

fort

.

Quat

re r

égim

es d

e pr

ise

de fo

rce

écon

omiq

ues

de s

érie

. Réd

uctio

n de

la c

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mm

atio

n de

ca

rbur

ant p

our

tous

les

trav

aux

grâc

e au

x pr

ises

de

forc

e éc

onom

ique

s EC

O (5

40 E

et 1

.000

E).

Com

man

de a

utom

atiq

ue d

es p

rise

s de

forc

e, d

u po

nt a

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et d

es b

loca

ges

de d

iffér

entie

ls e

n re

latio

n av

ec la

hau

teur

du

rele

vage

, la

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sse

et l’

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e de

bra

quag

e (A

SM).

Syst

ème

hydr

auliq

ue tr

ès p

erfo

rman

t ave

c un

e ca

paci

té d

e re

leva

ge a

ttei

gnan

t 9.2

00 k

g. E

HR

avec

sys

tèm

e de

dia

gnos

tic in

tégr

é de

sér

ie.

Circ

uit h

ydra

uliq

ue d

istin

ct p

our

la d

irec

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Ju

squ’

à si

x di

stri

bute

urs

auxi

liair

es é

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riqu

es

et c

omm

ande

con

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able

via

une

touc

he s

ur

Pow

erCo

mS,

mol

ette

de

défi l

emen

t ou

joys

tick.

La c

abin

e la

plu

s sp

acie

uses

qui

soi

t, po

ur u

n tr

avai

l dét

endu

et

non

fatig

ant.

Doté

d’u

ne c

limat

isat

ion

en s

érie

et d

e co

mm

an-

des

ergo

nom

ique

s d’

une

gran

de s

impl

icité

d’u

tilis

atio

n.

Feu

vert

pou

r le

bio

die

sel

à 10

0 %

: éc

onom

ie d

‘arg

ent

et m

énag

emen

t de

l‘en

viro

nnem

ent.

Excl

usiv

emen

t che

z DE

UTZ-

FAHR

:24

moi

ns d

e ga

rant

ie

plus

tout

les

Agro

tron

á

part

ir d

e 13

2 cv

.

MOI

S DE

GARA

NTIE

DEUT

Z Co

mm

on-R

ail.

La te

ch-

nolo

gie

pour

la c

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mm

atio

n en

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bura

nt la

plu

s fa

ible

et

la r

épon

se la

plu

s ra

pide

.

Le r

ecyc

lage

ext

erne

des

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d‘

écha

ppem

ent r

édui

tco

nsid

érab

lem

ent l

es e

mis

sion

s.

AG

Re

x

J ' ÉC

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OM

ISE

AVEC DE

UT

Z-F

AHR

Les

trac

teur

s DE

UTZ-

FAHR

pe

rmet

tent

d‘é

cono

mis

er

jusq

u‘à

15 %

de

dies

el g

râce

à

une

tech

nolo

gie

mot

eur

in-

nova

nte,

et u

ne tr

ansm

issi

on

à ha

ut r

ende

men

t.

Équi

pé e

n sé

rie

de 4

vite

sses

de

pri

se d

e fo

rce

:54

0 / 5

40 E

/ 1.0

00 / 1

.000

E

Une

tran

smis

sion

éco

no-

miq

ues

: 40

ou 5

0 km

/ h.

Écon

omis

er d

u ca

rbur

ant

auss

i à

40 k

m / h

grâ

ce a

uré

gim

e m

oteu

r ré

duit.

Printed in Germany

Printed in Germany

PDF

FAÎT

ES V

OU

S P

LAIS

IR :

FOR

CE E

T EC

ON

OM

IE.

4

AG

Re

x

Coût

s du

car

bura

nt

dies

el d

'un

trac

teur

usu

el

sans

val

idat

ion

au b

iodi

esel

.

avec

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ion

au b

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esel

Coûts du carburant

+M

oteu

rcl

assi

que

Ren

dem

ent

tota

l

Mot

eur

DEUT

Z

-39

%44

% +-

Rédu

ctio

n de

la c

onso

mm

atio

n de

car

bura

nt d

’env

. 12%

Consommation de carburant

Chaq

ue li

tre

de b

iodi

esel

per

met

d‘é

co-

nom

iser

de

l‘arg

ent c

ompt

ant.

Pour

une

co

nsom

mat

ion

de 3

0.00

0 l / a

n et

un

coût

infé

ri-eu

r de

15 c

t/l, c

eci c

orre

spon

d à

un

avan

tage

prix

sup

érie

ur à

22.

000

euro

s po

ur

une

duré

e d‘

empl

oi d

e ci

nq a

ns.

Quat

re s

oupa

pes

et d

es in

ject

eurs

à 7

trou

s as

sure

nt la

com

bust

ion

optim

ale

du c

arbu

rant

.

2.10

01.

200

1.40

01.

600

1.80

02.

000

PUIS

SAN

CE N

OMIN

ALE

Puis

sanc

e DP

C se

lon

la c

harg

e

n (t

r/m

in)

C (N

m)

P (k

W)

DPC

La te

chno

logi

e DP

C in

nova

nte

four

nit s

elon

l‘é

tat d

e ch

arge

touj

ours

une

pui

ssan

ce m

a-xi

mal

e et

la p

lus

écon

omiq

ue. C

eci p

erm

et d

e ga

rant

ir un

cou

ple

impo

rtan

t, un

e ré

actio

n ra

pi-

de e

t suf

fisam

men

t de

forc

e de

trac

tion

mêm

e da

ns le

s co

nditi

ons

d‘em

ploi

les

plus

diffi

cile

s.

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt

5

Puis

sant

, éco

nom

ique

et é

colo

giqu

eN

ombr

eux

sont

ceu

x qu

i so

nt c

apab

les

de c

onst

ruire

des

mot

eurs

. Mai

s l‘a

rt e

st

de c

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ruire

des

mot

eurs

pui

ssan

ts e

t éc

onom

ique

s qu

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rres

pond

ent

aux

di-

rect

ives

rel

ativ

es a

ux g

az d

‘éch

appe

men

t en

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ueur

et

lanc

ent

en p

lus

ses

prop

res

tend

ance

s. L

a ph

iloso

phie

des

mot

eurs

de

DEU

TZ s

e ré

duit

à un

dén

omin

ateu

r si

m-

ple

: Pui

ssan

t, é

cono

miq

ue e

t éc

olog

ique

.

Nou

s dé

velo

ppon

s po

ur l‘

agri

cultu

re

DEU

TZ-F

AHR

em

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e ic

i to

ut u

n pa

quet

de

tec

hnol

ogie

s in

telli

gent

es q

ui g

aran

tis-

sent

l‘au

gmen

tatio

n de

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uiss

ance

, un

e ré

duct

ion

de l

a co

nsom

mat

ion

en c

arbu

-ra

nt e

t de

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issi

ons

noci

ves.

Ain

si l‘

ini-

tiativ

e bi

odie

sel n

‘est

qu‘

un p

roje

t inn

ovan

t pa

rmi t

ant

d‘au

tres

.

Les

empl

ois

chan

gean

ts d

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l‘agr

icul

ture

ex

igen

t su

rtou

t un

sav

oir

faire

par

ticul

ier

et d

e lo

ngue

s ex

périe

nces

au

nive

au d

e la

con

cept

ion

des

mot

eurs

. M

ais

ils o

nt

tous

un

poin

t co

mm

un :

la p

uiss

ance

doi

t

être

dis

poni

ble

quan

d on

en

a be

soin

. Et l

a co

nsom

mat

ion

doit

en m

ême

tem

ps ê

tre

rédu

ite.

Les

ingé

nieu

rs d

e D

EUTZ

-FAH

R

ont

réus

si à

réa

liser

, ce

qui s

onne

com

me

un p

arad

oxe,

la c

omm

ande

inno

vant

e D

PC

(DEU

TZ F

AHR

Pow

er C

ontr

ol).

En c

ombi

-na

nt la

com

man

de d

u m

oteu

r en

tière

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t él

ectr

oniq

ue

(EM

C)

avec

la

te

chni

que

DEU

TZ C

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on-R

ail

(DCR

), ils

ont

cré

é un

sys

tèm

e si

mpl

e m

ais

très

effi

cace

de

com

man

de d

u m

oteu

r.

Puis

sant

, cos

taud

, éco

nom

ique

Les

mot

eurs

turb

o-di

esel

DEU

TZ H

igh-

Tech

4

et 6

cyli

ndre

s de

l‘Ag

rotr

on M

dis

pose

nt

de la

tec

hnol

ogie

DEU

TZ C

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on-R

ail i

n-no

vant

e (D

CR).

Et g

râce

au

DPC

, le

s m

o-te

urs

se d

istin

guen

t par

leur

pui

ssan

ce d

é-bi

tée

cons

tant

e, u

ne s

urpu

issa

nce

élev

ée

et u

n co

uple

sat

uré.

Le

cond

ucte

ur p

eut

trav

aille

r de

faço

n dé

tend

ue s

ans

débr

ayer

pa

rce

que

le m

oteu

r di

spos

e à

tout

mo-

men

t d’u

ne g

rand

e ré

serv

e de

cou

ple,

d’u

ne

plag

e de

pu

issa

nce

cons

tant

e et

d’

une

cons

omm

atio

n en

car

bura

nt r

édui

te.

Pour

un ré

gim

e m

axim

um d

e 50

km / h

, le

mot

eur

tour

ne à

2.1

00 tr

/ mn

– po

ur 4

0 km

/ h, c

e ne

son

t m

ême

que

1.68

0 tr

/ mn.

Cec

i per

-m

et d

’éco

nom

iser

du

carb

uran

t et

mén

age

les

orei

lles

du c

ondu

cteu

r.

Dim

inue

r le

s èm

issi

ons

et

la

cons

om-

mat

ion

= P

roté

ger

l‘env

iron

nem

ent

Les

mod

èles

à q

uatr

e so

upap

es s

ont

équi

pés

de s

érie

d‘u

n re

cycl

age

exte

rne

des

gaz

d‘éc

happ

emen

t da

ns la

cha

mbr

e à

com

bust

ion.

Les

ém

issi

ons

de b

ruit

ont

été

part

icul

ière

men

t pr

ises

en

com

pte.

D

ès l

a co

ncep

tion

des

mot

eurs

, to

utes

le

s so

urce

s de

bru

it po

ssib

les

ont

été

élim

inée

s de

faç

on c

onsé

quen

te.

Ain

si

un

cart

er-m

oteu

r ri

gide

, ne

rvur

é,

une

com

bust

ion

douc

e gr

âce

aux

buse

s d‘

in-

ject

ion

à 7

trou

s, u

n tu

rboc

ompr

esse

ur

des

gaz

d‘éc

happ

emen

t W

aste

-Gat

e fia

-bl

e, d

es a

mor

tisse

urs

de b

ruit

à do

uble

en

velo

ppe

empê

chen

t la

fo

rmat

ion

de

brui

ts d

ès l‘

endr

oit

de le

ur p

rodu

ctio

n.

AV

ANTA

GES

M

oteu

rs tu

rbo-

dies

el D

EUTZ

Com

mon

-Rai

l (D

CR) p

uisa

nt, é

cono

miq

ue e

t fiab

le à

2

et 4

sou

pape

s et

égu

latio

n en

tière

men

t él

ectr

oniq

ue d

u m

oteu

r EM

C

(Ele

ctro

nic

Mot

or C

ontr

ol)

Da

ns c

haqu

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tuat

ion,

la p

uiss

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est o

ptim

isée

grâ

ce a

u sy

stèm

e in

nova

nt

DP

C (D

EUTZ

- FAH

R Po

wer

Con

trol

)

In

ject

ion

haut

e pr

essi

on D

CR a

vec

une

pres

sion

d‘in

ject

ion

max

imal

e al

lant

jusq

u’à

1.60

0 ba

r ave

c un

e ré

actio

n ra

pide

et u

ne

c

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mm

atio

n fa

ible

en

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uran

t

Su

r de

man

de, l

’Agr

otro

n M

peu

t aus

si

êt

re e

xplo

ité a

vec

une

huile

vég

étal

e pu

re :

l‘A

grot

ron

M N

atur

alPo

wer

est

dis

poni

ble

dé

part

usi

ne e

t est

dot

é d’

un s

ystè

me

à

de

ux r

éser

voir

s.

Le

s fil

tres

à a

ir av

ec s

épar

atio

n de

pou

s

sièr

e à

l‘éje

cteu

r et

les

long

s in

terv

alle

s de

mai

nten

ance

réd

uise

nt le

s co

ûts

de s

ervi

ce

DE

UTZ-

FAHR

est

le p

rem

ier

fabr

ican

t qui

conc

ède,

dép

art u

sine

, pou

r le

car

bura

nt

bi

odie

sel (

B100

) une

gar

antie

de

24

m

ois.

Plu

s be

soin

de

rééq

uipe

men

ts

ch

ers

ou d

‘ass

uran

ces

supp

lém

enta

ires

.

Dès

le d

épar

t, on

fait

des

écon

omie

s.

DEUT

Z-FA

HR P

ower

Con

trol

(DPC

)

Printed in Germany

Printed in Germany

Les

Agro

tron

pos

sède

nt u

ne b

oîte

de

vite

s-se

s ZF

sér

ie 7

.200

, fiab

le e

t ép

rouv

ée. L

a bo

îte d

e vi

tess

es e

ntiè

rem

ent

sync

hron

i-sé

e co

mpr

end

esse

ntie

llem

ent q

uatr

e pa

r-tie

s : 4

rap

port

s à

pass

age

sous

cha

rge,

6

gam

mes

de

vite

sses

, un

embr

ayag

e m

ulti-

disq

ues

à ba

in d

’hui

le e

t un

e ga

mm

e de

4

vite

sses

ram

pant

es.

Les

cont

rain

tes

auxq

uelle

s es

t so

umis

l’e

mbr

ayag

e lo

rs d

u pa

ssag

e de

s vi

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es

sont

sen

sibl

emen

t ré

duite

s en

rai

son

de

sa p

ositi

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ans

la tr

ansm

issi

on. E

n ef

fet,

il

est

situ

é en

tre

le c

ompa

rtim

ent

des

vi-

tess

es m

écan

ique

s et

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ui d

es r

appo

rts

sous

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rge.

Un

radi

ateu

r ga

rant

it un

e

tem

péra

ture

opt

imal

e de

l’h

uile

, et

par

co

nséq

uent

, un

e lu

brifi

catio

n sû

re d

e la

tr

ansm

issi

on.

L‘em

bray

age

est

actio

nné

au c

hoix

via

la p

édal

e ou

via

un

bout

on d

ans

le le

vier

de

com

man

de.

L’am

ortis

seur

de

tors

ion

Hyd

roda

mp

faci

lite

les

dém

arra

-ge

s en

dou

ceur

et

rédu

it le

s à-

coup

s lo

rs

des

chan

gem

ents

de

vite

sse.

Étag

emen

t et v

itess

esL’é

tage

men

t de

s 40

vite

sses

en

mar

che

avan

t et

arr

ière

est

opt

imal

et

proc

ure

aux

Agro

tron

un

e po

lyval

ence

ex

cept

ionn

elle

. La

pla

ge t

otal

e de

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sse

s’ét

end

suiva

nt

la c

onfig

urat

ion

et l

es p

neum

atiq

ues

de

390

m / h

à 5

0 km

/ h.

De

plus

, il

exis

te 1

0

rapp

orts

dan

s la

pla

ge p

rinci

pale

de

tra-

vail

de 4

à 1

5 km

/ h.

La v

itess

e m

axim

ale

est

de 5

0 km

/ h e

n sé

rie,

mai

s es

t ré

duite

à

40 km

/ h

suiva

nt

la

légi

slat

ion.

Ai

nsi,

l’aba

isse

men

t du

régi

me

mot

eur

à 40

km / h

ré

duit

cons

idér

able

men

t la

con

som

mat

ion

de c

arbu

rant

et

le b

ruit

géné

ré p

ar l

e m

oteu

r. Le

pas

sage

sou

s ch

arge

per

met

d’

augm

ente

r le

s vit

esse

s de

tra

vail

d’en

vi-ro

n 20

% o

u de

les

rédu

ire d

’env

iron

17 %

. Le

con

duct

eur

peut

, par

exe

mpl

e, u

tilis

er le

tr

acte

ur d

e m

aniè

re o

ptim

ale

pour

lab

ou-

rer

à pl

eine

pui

ssan

ce d

e 4,

5 à

10 km

/ h

en

expl

oita

nt

seul

emen

t la

pu

issa

nce

cons

tant

e et

les

4 ra

ppor

ts s

ous

char

ge,

sans

avo

ir à

chan

ger

de g

amm

e. L

a 3è

me

DES C

HA

NG

EM

EN

TS D

ER

APPO

RTS

SO

UPLE

S.

6LE M

OTE

UR

ET

LA T

RA

NSM

ISSIO

N

SO

NT

PA

RFA

ITEM

EN

T A

DA

PTÉ

S

L’U

N À

L’A

UTR

E.

VO

US A

UR

EZ

TOU

JOU

RS L

A V

ITESSE A

DA

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E

À C

HA

QU

E E

MPLO

I.

Bo

îte d

e vi

tess

es Z

F de

la g

amm

e

7.20

0 : c

onst

ruct

ion

sim

ple

et fi

able

Pa

ssag

es d

e vi

tess

es s

oupl

es

Dé

mar

rage

, arr

êt e

t cha

ngem

ent d

e

se

ns d

e m

arch

e sa

ns e

mbr

ayer

Em

bray

age

conf

ort d

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rie

Sp

eedM

atch

ing

pour

l‘ad

apta

tion

au

tom

atiq

ue d

es n

ivea

ux d

e vi

tess

e su

r

to

us le

s m

odèl

es

AP

S en

sér

ie s

ur le

Pro

fiLin

e

Ad

apta

tion

optim

ale

de l’

étag

emen

t de

la b

oîte

de

vite

sses

à la

pui

ssan

ce d

u

m

oteu

r, do

nc p

as d

e ra

ppor

ts

supp

lém

enta

ires

inut

iles

In

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atio

ns c

lair

es e

t rap

ides

pou

r

le

con

duct

eur

avec

un

diag

nost

ic in

tégr

é

Pa

s d’

inte

rrup

tion

du c

oupl

e au

x

roue

s av

ec le

s ra

ppor

ts à

pas

sage

so

us c

harg

e

AV

ANTA

GES

L’affi

chag

e ce

ntra

l des

pas

sage

s de

rap

port

s so

us c

harg

e se

tr

ouve

dan

s le

cha

mp

visu

el, s

ur le

mon

tant

laté

ral.

gam

me

couv

re u

ne p

lage

de

vites

se d

e 9

à 16

km / h

san

s in

terr

uptio

n du

cou

ple

aux

roue

s : i

déal

pou

r ré

alis

er t

ous

les

trav

aux

de s

urfa

ce.

Pow

ersh

iftG

râce

au

x pa

ssag

es

sous

ch

arge

, 4

rapp

orts

éle

ctro

-hyd

raul

ique

peu

vent

êt

re

actio

nnés

pa

r un

co

mm

utat

eur

plac

é su

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ccou

doir

ou

par

le le

vier

de

com

man

de

Pow

erC

om

S.

Les

nive

aux

de v

itess

e s‘

adap

tent

aut

omat

ique

men

t lo

rs d

u ch

ange

men

t de

vite

sse

(Spe

ed-

Mat

chin

g).

Inve

rsio

nL’i

nver

seur

hyd

raul

ique

per

met

de

chan

-ge

r de

sen

s de

mar

che

(AV

/ AR

). Le

levi

er

Pow

er sh

uttle

, av

ec s

es p

ositi

ons

mar

che

avan

t, p

oint

mor

t et

mar

che

arriè

re,

se

trou

ve à

gau

che

sous

le

vola

nt,

faci

le-

men

t ac

cess

ible

, il

perm

et d

e dé

mar

rer

sans

avo

ir à

utili

ser

la p

édal

e. L

a ga

mm

e en

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chée

et

le r

appo

rt P

ower

shift

en-

gagé

ne

chan

gent

pas

lor

s de

l’in

vers

ion

du s

ens

de m

arch

e. L

e Po

wer

shut

tle e

st

part

icul

ière

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t av

anta

geux

po

ur

les

man

œuv

res

en b

out

de c

ham

p ou

ave

c le

ch

arge

ur f

ront

al c

ar la

mai

n dr

oite

res

te

libre

pou

r ef

fect

uer

d’au

tres

opé

ratio

ns.

Plus

qu’

un p

assa

ge s

ous

char

ge :

l’Aut

omat

icPo

wer

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(APS

)U

niqu

emen

t dan

s la

vers

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Profi

Line

, l’A

PS

se c

harg

e de

sél

ectio

nner

le m

eille

ur r

ap-

port

sou

s ch

arge

sel

on le

s co

nditi

ons

ren-

cont

rées

. Au

tran

spor

t co

mm

e au

cha

mp,

l’A

PS c

hang

era

de r

appo

rt e

n fo

nctio

n de

la

cha

rge

mot

eur

et d

e so

n ré

gim

e afi

n d’

accr

oîtr

e vo

tre

prod

uctiv

ité.

Le c

ondu

c-te

ur c

hang

e le

s 24

vite

sses

san

s ac

tion-

ner

l‘em

bray

age.

L’ A

PS a

dapt

e le

s ni

veau

x de

vite

sse

auto

mat

ique

men

t à

la v

itess

e et

au

régi

me

du m

oteu

r lo

rs d

u ch

ange

-m

ent

des

six

vite

sses

. Deu

x m

émoi

res

de

prog

ram

mes

per

met

tent

de

stoc

ker

les

rapp

orts

sou

s ch

arge

sel

on le

s be

soin

s.

7

Vite

sses

ram

pant

esVi

tess

es n

orm

ales

Puis

sanc

e co

nsta

nte

Vite

sses

ave

c de

s pn

eum

atiq

ues

580

/70

R38

13,

2L

2 3 4 5 6

1 2 3 4

3,8 4,

6 5,5

M H S M H S M H S M H S M H S M H SL L L L L

5,7 6,

9 8,2 9,

89,

2 11,0 13

,2 15,8

13,8

16,6

19,8

23,8

19,0

22,8

27,3

32,7

29,1

34,9

41,8

50,0

5km

/h10

1520

2530

3540

4550

M H SL0,

39 0,47 0,56 0,67

M H S

0,84 1,

00 1,20

M H SL1,

14 1,35 1,

61 1,93

M H SL1,

69 2,03 2,

43 2,91

S0,

70

3

4,9 5,

9 7,0 8,

47,

9 9,4 11

,3 13,6

11,8 14

,217

,020

,416

,319

,523

,428

,024

,929

,935

,842

,9

jusq

u’à

1.80

0 1 /m

inju

squ’

à 2.

100

1 /min

12

Des

écon

omie

s da

ns to

utes

les

gam

mes

: pa

s de

pas

sage

de

rapp

orts

sou

s ch

arge

inut

iles

grâc

e à

la s

ymbi

ose

tota

le d

u m

oteu

r et

de

la b

oîte

de

vite

sses

. Le

cond

ucte

ur p

eut c

ondu

ire

sans

pas

ser

de v

itess

es to

ut e

n éc

onom

isan

t du

carb

uran

t.

Chan

gem

ent d

e se

ns d

e m

arch

e sa

ns

débr

ayer

ave

c le

Pow

ersh

uttle

en

séri

e.

Printed in Germany

Printed in Germany

UN

TR

AVA

IL T

OU

T SIM

PLE

MEN

T PLU

S P

RO

DU

CTI

F.

8On p

eut a

ussi

se

sim

plifi

er le

trav

ail

Est-

il ré

alis

te d

e vo

uloi

r st

anda

rdis

er d

es

syst

èmes

de

gest

ion

des

trac

teur

s ad

apté

s à

tous

les

trav

aux

réal

isab

les

dans

les

ex-

ploi

tatio

ns a

gric

oles

? N

e se

rait-

il pa

s pl

us

judi

cieu

x de

pou

voir

adap

ter

des

auto

ma-

tism

es à

la d

eman

de, e

n fo

nctio

n du

trav

ail

à ex

écut

er t

out

en c

onse

rvan

t un

e gr

ande

fa

cilit

é d’

utilis

atio

n? C

’est

auj

ourd

’hui

pos

-si

ble

grâc

e au

Com

fort

ip.

Com

fort

ipC’

est

très

exa

ctem

ent

l’obj

ectif

rec

herc

hé

par

le c

once

pt D

EUTZ

-FAH

R,

c’es

t-à-

dire

pa

r le

lev

ier

Pow

erCo

mS

et s

a fo

nctio

n Co

mfo

rtip

(de

sér

ie s

ur l

a ve

rsio

n Pr

ofi-

Line

). En

effe

t, il

per

met

de

mém

oris

er e

t de

rap

pele

r un

e su

ite d

’act

ions

rép

étiti

ves,

par

sim

ple

mou

vem

ent

du l

evie

r. Le

s sé

-qu

ence

s m

émor

isée

s ap

para

isse

nt s

ous

la

form

e d’

icôn

es s

ur l’i

nfoc

ente

r de

man

ière

à

info

rmer

le c

ondu

cteu

r de

la p

roch

aine

fon-

ctio

n qu

’il va

act

iver.

Un

mou

vem

ent v

ers

la

gauc

he d

u Po

wer

Com

S en

app

uyan

t si

mul

-ta

ném

ent

sur

la t

ouch

e de

séc

urité

situ

ée

sur

sa fa

ce a

rriè

re d

émar

re la

mém

oris

a-tio

n. Il

suf

fit a

lors

d’e

ffect

uer

norm

alem

ent

sa m

anœ

uvre

pou

r en

trer

en

mém

oire

les

actio

ns c

orre

spon

dant

es. U

ne im

puls

ion

sur

le P

ower

Com

S ou

sur

les

tou

ches

cor

re-

spon

dant

es d

e l’a

ccou

doir

mul

tifon

ctio

ns

perm

et d

e co

mm

ande

r l’e

xécu

tion

de c

ha-

cune

des

fon

ctio

ns.

La s

éque

nce

mém

ori-

sée

peut

ens

uite

êtr

e m

ise

en œ

uvre

au-

tant

de

fois

que

sou

haité

et

rest

e m

ême

en m

émoi

re a

près

l’ar

rêt

de l’

Agro

tron

. Le

cond

ucte

ur b

énéfi

cie

ains

i d’

un c

onfo

rt e

t d’

une

effic

acité

rem

arqu

able

s.

Accr

oiss

emen

t de

la p

rodu

ctiv

ité a

ssur

éG

râce

au

Com

fort

ip,

il es

t ai

nsi

poss

ible

de

mém

oris

er e

t d’

appe

ler

diffé

rent

es s

é-qu

ence

s co

nten

ant

jusq

u’à

16 f

onct

ions

av

ec u

n le

vier

uniq

ue.

Le c

ondu

cteu

r pe

r-so

nnal

ise

la c

ondu

ite d

e so

n Ag

rotr

on e

n fo

nctio

n de

s di

ffére

nts

trav

aux

et a

ccro

ît de

cet

te f

açon

sa

prod

uctiv

ité.

Les

cycl

es

de c

omm

ande

mém

oris

és a

ccro

isse

nt e

n ou

tre

la s

écur

ité d

e co

ndui

te e

n év

itant

les

faus

ses

man

œuv

res.

Gest

ion

auto

mat

ique

de

la tr

actio

n av

ant

Dis

posi

tif d

’une

gra

nde

utilit

é ca

r le

s si

tu-

atio

ns q

ui l’

exig

ent

sont

mul

tiple

s co

mm

e

par

exem

ple

labo

urer

de

s so

ls

hété

ro-

gène

s ou

tra

nspo

rter

ave

c de

s re

mor

ques

lo

urde

men

t ch

argé

es

sur

rout

e ou

su

r te

rrai

n gr

as. L

a ge

stio

n au

tom

atiq

ue d

e la

tr

actio

n to

tale

, c’

est-

à-di

re l

’eng

agem

ent

et le

dés

enga

gem

ent

du p

ont

avan

t et

des

bl

ocag

es d

e di

ffére

ntie

ls a

vant

et

arriè

re

à 10

0 %

, es

t in

tégr

alem

ent

assu

rée

par

l’ASM

. En

fon

ctio

n de

l’an

gle

de b

raqu

age

et d

e la

vite

sse,

l’AS

M a

ctive

et

désa

ctive

le

pon

t av

ant

et le

s bl

ocag

es d

e di

ffére

n-tie

ls s

ous

char

ge. D

e pl

us, l

e pa

tinag

e es

t ég

alem

ent

pris

en

com

pte

si l

e tr

acte

ur

est

équi

pé d

’un

capt

eur

rada

r, av

ec l’

ASM

. M

ême

dans

des

con

ditio

ns d

iffici

les,

la

trac

tion

est

max

imal

e ai

nsi q

ue la

séc

urité

de

fonc

tionn

emen

t. Il

va

de s

oi q

ue le

con

-fo

rt d

e co

ndui

te n

’a p

as d

’équ

ivale

nt.

CO

MM

AN

DE IN

TUIT

IVE D

ETO

UTE

S L

ES F

ON

CTI

ON

S :

C

OM

FOR

TIP E

ST

UN

E A

IDE

PR

ÉC

IEU

SE P

OU

R

LE C

ON

DU

CTE

UR

.

Tout

es le

s fo

nctio

ns d

u Co

mfo

rtip

sur

un

coup

e d‘

œil.

Mar

che

avan

t

Desc

ente

de

la

char

rue

Appe

l du

régi

me

de

trav

ail d

u m

oteu

r

Appe

l du

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me

de

man

œuv

re d

u m

oteu

r

Mon

tée

de la

ch

arru

e

Reto

urne

men

t de

la

char

rue

(dis

trib

uteu

r 1)

Mar

che

AR

Sé

curi

té o

péra

tionn

elle

la p

lus

gran

de

poss

ible

– p

lus

de c

onto

rsio

n et

de

rech

erch

e gê

nant

es d

es c

omm

utat

eurs

de

fonc

tion

Au

gmen

tatio

n de

la p

rodu

ctiv

ité d

u co

nduc

teur

grâ

ce à

un

trav

ail c

once

ntré

et

dét

endu

Ge

stio

n de

com

man

de à

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ipul

atio

n in

tuiti

ve s

impl

e av

ec p

rogr

amm

atio

n in

di-

vidu

elle

et j

usqu

‘à 1

6 fo

nctio

ns p

ar s

uite

de

com

man

de.

Ap

pel d

es fo

nctio

ns v

ia le

levi

er d

e co

m-

man

de P

ower

Com

S

Év

iter

les

erre

urs

de c

omm

ande

In

terv

entio

n m

anue

lle p

ossi

ble

à to

ut

mom

ent

Ge

stio

n au

tom

atiq

ue d

e la

trac

tion

avan

t ga

rant

it l‘e

ngag

emen

t et l

e dé

seng

age-

men

t aut

omat

ique

de

tout

es r

oues

mot

ri-

ces

et d

es d

eux

bloc

ages

de

diffé

rent

iels

Ra

dar

sur

dem

ande

AV

ANTA

GES

Printed in Germany

Printed in Germany

PER

FOR

MA

NC

ES H

YD

RA

ULI

QU

ES.

On n

’a ja

mai

s as

sez

de p

uiss

ance

hyd

rau-

lique

auj

ourd

’hui

. C‘

est

pour

quoi

l’A

gro-

tron

M e

st d

oté

en s

érie

d’u

n sy

stèm

e hy

drau

lique

qui

rép

ond

déjà

aux

exi

gen-

ces

les

plus

éle

vées

ave

c un

déb

it de

12

0 l /

mn

et u

ne p

ress

ion

du s

ystè

me

de

200

bar.

Load

-Sen

sing

inst

alla

tion

hydr

auliq

ueLe

sys

tém

e Lo

ad s

ensi

ng é

quip

e en

sta

n-da

rd l

a sé

rie

Agr

otro

n M

. C

e sy

stèm

e Lo

ad-S

ensi

ng fo

nctio

nne

avec

une

pom

pe

à pi

ston

s ax

iaux

à d

ébit

vari

able

rég

ulés

pa

r la

dem

ande

des

réc

epte

urs.

Qua

nd

l’ann

exe

prél

ève

de l’

huile

, la

pres

sion

du

syst

ème

dim

inue

et

ce n

’est

qu’

à ce

mo-

men

t-là

que

la p

ompe

de

régl

age

débi

te

auto

mat

ique

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t de

l’hu

ile d

e so

rte

que

la p

ress

ion

dont

le c

onso

mm

ateu

r a

be-

soin

, so

it m

aint

enue

. Le

con

som

mat

eur

ayan

t le

bes

oin

en p

ress

ion

le p

lus

élev

é dé

term

ine

la p

ress

ion

actu

elle

du

sys-

tèm

e. L

e dé

bit

peut

s‘é

leve

r à

120

l / m

n m

ax.

; la

qu

antit

é d’

huile

ex

port

able

s’

élèv

e à

40 l.

Cond

uite

sur

rou

te c

alm

eLo

rs d

es t

raje

ts r

apid

es s

ur r

oute

, de

s vi

brat

ions

occ

asio

nnée

s pa

r l’o

util

peu-

vent

app

araî

tre

dans

le r

elev

age

hydr

au-

lique

et

com

prom

ettr

e la

séc

urité

et

le

conf

ort

de c

ondu

ite.

L’Agr

otro

n di

spos

e

en s

érie

d’u

n am

ortis

seur

d’o

scill

atio

ns

qui s

’act

ive

auto

mat

ique

men

t dè

s qu

e la

vi

tess

e at

tein

t 8

km / h

, et

com

pens

e le

s m

ouve

men

ts p

ar d

es c

ontr

e-ré

actio

ns

inst

anta

nées

et

cibl

ées

du r

elev

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hy-

drau

lique

.

Une

énor

me

puis

sanc

e de

leva

geD

es v

érin

s de

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evag

e la

rgem

ent

di-

men

sion

nés

auto

rise

nt u

ne p

uiss

ance

de

rele

vage

de

9,2

t. A

ttel

age

et d

étel

age

rapi

des

d’ou

tils

s’ef

fect

uent

en

to

ute

sécu

rité

au

moy

en d

’une

com

man

de e

x-te

rne

du r

elev

age

sur

l’aile

arr

ière

. Le

s at

tela

ges

rapi

des

des

Cat

. II/

III fa

cilit

ent

l‘att

elag

e d‘

appa

reils

lour

ds.

LA P

UIS

SA

NC

E H

YD

RA

ULI

-Q

UE E

T LA

PU

ISSA

NC

E D

E

RELE

VA

GE R

ÉPO

ND

EN

TA

UX

EX

IGEN

CES L

ES

PLU

S É

LEVÉES.

1011

Re

ndem

ent a

ccru

Dé

bit d

’hui

le v

aria

ble

en fo

nctio

n

des

beso

ins

des

réce

pteu

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Dé

char

ge th

erm

ique

de

l‘hyd

raul

ique

et

de

la tr

ansm

issi

on g

râce

au

régl

age

de

qu

antit

é de

sér

ie

Dé

bit t

rès

élev

é ju

squ‘

à 12

0 l /

mn

–

qu

antit

é d‘

huile

exp

orta

ble

de 4

0 l /

mn

Qu

atre

dis

trib

uteu

rs a

uxili

aire

s

m

écan

ique

s ou

éle

ctri

ques

(Pro

fiLin

e) e

n sé

rie

In

tégr

atio

n de

s di

stri

bute

urs

auxi

liair

es

da

ns la

ges

tion

des

com

man

des

Am

ortis

sem

ent d

es v

ibra

tions

et

re

tour

san

s pr

essi

on e

n sé

rie

Ra

ccor

dem

ent d

irec

t des

out

ils

(P

ower

-Bey

ond)

sur

dem

ande

Pu

issa

nce

de le

vage

très

éle

vée

de 9

,2 t

Br

as in

féri

eur

avec

sta

bilis

ateu

rs

auto

mat

ique

s

AV

ANTA

GES

Cont

rôle

éle

ctro

niqu

e du

rel

evag

eTo

us le

s Agr

otro

n son

t équ

ipés

en sé

rie d’

un

rele

vage

à c

ontr

ôle

élec

tron

ique

(EH

R D

). Se

s fo

nctio

ns e

t se

s ca

pteu

rs s

ont

en

perm

anen

ce s

urve

illés

par

un

syst

ème

de d

iagn

ostic

inté

gré.

Le

syst

ème

réal

ise

auto

mat

ique

men

t un

cont

rôle

ave

c le

pro

-gr

amm

e de

dia

gnos

tic à

la m

ise

en s

er-

vice

du

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vage

. La

com

man

de d

e l’E

HR

es

t in

tégr

ée à

l’a

ccou

doir

mul

tifon

ctio

ns

ou a

u le

vier

de

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man

de P

ower

Com

S.

A dr

oite

sur

la c

onso

le, o

n tr

ouve

les

fonc

-tio

ns s

uiva

ntes

: co

ntrô

le d

’effo

rt d

e tr

ac-

tion,

con

trôl

e de

pos

ition

, co

ntrô

le c

om-

biné

effo

rt-p

ositi

on,

sens

ibili

té,

cont

rôle

du

pat

inag

e (s

’il y

a un

rad

ar),

limita

tion

de la

hau

teur

de

rele

vage

, ré

glag

e de

la

vite

sse

de d

esce

nte.

Six

dist

ribi

teur

s au

xilia

ires

sur

dem

ande

L‘A

grot

ron

M e

st d

oté

en s

érie

de

qua-

tre

dist

ribu

teur

s au

xilia

ires

méc

aniq

ues

à si

mpl

e et

dou

ble

effe

t. I

ls s

ont

com

-m

andé

s vi

a un

lev

ier

en c

roix

(1+

2) e

t un

lev

ier

sim

ple

(3+

4) e

t di

spos

ent

de

quat

re

fonc

tions

(M

onté

e,

Des

cent

e,

Neu

tre,

Pos

ition

flot

tant

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Les

vers

ions

Pr

ofiLi

ne s

ont d

otée

s de

six

dis

trib

uteu

rs

auxi

liair

es é

lect

riqu

es. I

ls s

ont

com

man

-dé

s au

cho

ix v

ia l

e le

vier

de

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man

de

Pow

erC

omS,

le jo

ystic

k ou

les

mol

ette

s de

défi

lem

ent

dans

la c

onso

le la

téra

l.

Pow

er-B

eyon

dG

râce

au

racc

ord

Pow

er-B

eyon

d, l

a to

-ta

lité

de l

’hui

le d

ébité

e pa

r la

pom

pe à

pi

ston

s ax

iaux

peu

t al

imen

ter

dire

cte-

men

t un

out

il qu

i di

spos

e ai

nsi

de s

on

prop

re s

ystè

me

Load

Sen

sing

. Une

arr

a-ch

euse

-cha

rgeu

se d

e po

mm

es d

e te

rre

ou u

ne r

emor

que

auto

char

geus

e po

urra

, pa

r ex

empl

e êt

re a

limen

tée

dire

ctem

ent

en h

uile

à p

artir

de

la p

ompe

à p

isto

n ax

iale

.

Jusq

u‘à

six

dist

ribu

teur

s au

xilia

ires

peu

vent

êtr

e co

mm

andé

s.Da

ns l‘

actio

nnem

ent à

l‘ar

rière

des

ver

sion

s Pr

ofiLi

ne, l

a co

mm

ande

d‘

un d

istr

ibut

eur

auxi

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peu

t êtr

e in

tégr

ée s

ur d

eman

de.

Disp

ositi

on c

lair

e : l

es r

acco

rds

hydr

auliq

ue à

l‘ar

rièr

e.L‘

Agro

tron

M e

st d

oté

sur

dem

ande

de

pris

es P

ower

-Bey

ond

pour

le r

acco

rdem

ent d

irec

t d’o

utils

.

Printed in Germany

Printed in Germany

LES 4

RÉG

IMES D

E P

RIS

E D

E

FOR

CE :

UN

E R

ÉELL

E É

CO

NO

MIE

.

L’Agr

otro

n es

t le

seul

trac

teur

s do

tés

en s

é-ri

e d’

une

pris

e de

forc

e ar

rièr

e à

4 ré

gim

es

(540

/ 540

E / 1

.000

/ 1.0

00 E

tr / m

in),

qui

of-

fre

une

mul

titud

e d’

empl

ois

écon

omiq

ues.

La p

rise

de f

orce

peu

t êt

re a

ctio

nnée

de-

puis

la

cabi

ne a

insi

que

dep

uis

le g

arde

-bo

ue a

rriè

re à

l’ai

de d

’un

bout

on-p

ouss

oir.

La c

omm

ande

éle

ctro

hydr

auliq

ue a

ssur

e

un

dém

arra

ge

mod

ulé

qui

prot

ège

les

outil

s. L

a pr

ise

de fo

rce

se d

ésac

tive

auto

-m

atiq

uem

ent

en c

as d

e m

onté

e du

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e-va

ge.

Sur

la v

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on P

rofiL

ine,

la p

rise

de

forc

e se

réa

ctiv

e au

tom

atiq

uem

ent l

ors

de

l’aba

isse

men

t du

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evag

e. C

ela

évite

les

fa

usse

s m

anœ

uvre

s et

pro

tège

les

outil

s.

Écon

omis

er p

our

tous

les

trav

aux

Les

pris

es d

e fo

rce

écon

omiq

ues

(540

E

et 1

.000

E)

ne r

édui

sent

pas

uni

quem

ent

la c

onso

mm

atio

n de

car

bura

nt,

la c

harg

e du

mot

eur

et l

es b

ruits

grâ

ce a

u fo

nc-

tionn

emen

t à

bas

régi

me.

Elle

s m

énag

ent

auss

i la

sant

é du

con

duct

eur

et l’

envi

ron-

nem

ent.

La

pris

e de

forc

e éc

onom

ique

se

situ

e to

ujou

rs d

ans

une

plag

e de

con

som

-

12L’EM

PLO

I R

ÉSO

LU D

E P

RIS

ES D

E

FOR

CE É

CO

NO

MIQ

UES P

ER

MET

D‘É

CO

NO

MIS

ER

JU

SQ

U’À

12

% D

E

CA

RB

UR

AN

T ET

DE R

ÉD

UIR

E

L‘U

SU

RE E

T LE

S B

RU

ITS.

Dé

sact

ivat

ion

auto

mat

ique

lors

de

la

m

onté

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rel

evag

e et

réa

ctiv

atio

n

au

tom

atiq

ue lo

rs d

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bais

sem

ent d

u

rele

vage

; tem

ps d

e co

mm

utat

ion

régl

able

par

le c

ondu

cteu

r

Pr

ise

de fo

rce

arri

ère

avec

qua

tre

ré

gim

es e

n sé

rie,

don

t deu

x pr

ises

de fo

rce

écon

omiq

ues

avec

rég

ime

mot

eur

rédu

it

Pr

ises

de

forc

e éc

onom

ique

s av

ec

régi

me

mot

eur

rédu

it

Ad

apta

tion

sim

ple

des

diffé

rent

s

profi

ls d

´arb

re d

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rtie

Dé

mar

rage

mod

ulé

de la

pri

se d

e fo

rce

AV

ANTA

GES

mat

ion

très

ava

ntag

euse

et

dans

une

zon

e de

rég

ime

où le

mot

eur

DEU

TZ c

onse

rve

un n

ivea

u de

cou

ple

et d

e pu

issa

nce

très

él

evé.

La

pris

e de

for

ce é

cono

miq

ue d

é-ve

lopp

e su

ffisa

mm

ent

de p

uiss

ance

pou

r as

sure

r bo

n no

mbr

e de

tra

vaux

.

Pris

e de

forc

e av

ant

La p

rise

de f

orce

AV

en o

ptio

n, d

ont

le

régi

me

est

de 1

.000

tr /

min

, es

t di

rec-

tem

ent

entr

aîné

e pa

r le

mot

eur.

Sa c

om-

man

de é

lect

ro-h

ydra

uliq

ue e

st m

odul

ée à

l’a

ide

d’un

bou

ton-

pous

soir.

Elle

fonc

tionn

e in

dépe

ndam

men

t de

la

pr

ise

de

forc

e ar

rière

. G

râce

à l

a m

odul

atio

n de

l’e

m-

bray

age

mul

tidis

ques

à b

ain

d’hu

ile,

l’out

il dé

mar

re t

oujo

urs

en d

ouce

ur,

quel

le q

ue

soit

la c

harg

e.

Cons

omm

atio

n g/

kWh

1.40

01.

600

Régi

me

de p

rise

de

forc

e [1

/min

]1.

800

2.00

0

1.00

0 E

- 20

%

1.00

0

Grâc

e à

la p

rise

de

forc

e éc

onom

ique

, l’A

grot

ron

tra-

vaill

e da

ns la

pla

ge d

e ré

gim

e à

cons

omm

atio

n op

timi-

sée

de 1

.600

tr / m

in. L

e ré

gim

e es

t ré

duit

de 2

0 %

, la

cons

omm

atio

n de

12

%.

Cara

ctér

istiq

ues

de la

pri

se d

e fo

rce

arri

ère

–Ag

rotr

on M

Embr

ayag

eem

bray

age

mul

tidis

que

à ba

in d

’hui

le

Com

man

deél

ectr

o-hy

drau

lique

Choi

x du

rég

ime

dans

la c

abin

e de

puis

le s

iège

Arbr

e de

sor

tiepr

ofil 1

3 /8“

à 6

ou

21 d

ents

Régi

mes

ré

gim

e m

oteu

r cor

resp

onda

nt [t

r/m

in]

540

2.00

5

540

E1.

608

1.00

0

1.99

5

1.00

0 E

1.60

0

L’em

bout

de

pris

e de

forc

e dé

mon

tabl

e se

cha

nge

rapi

dem

ent.

Les

gam

mes

se

prés

élec

tionn

ent

depu

is la

cab

ine.

Printed in Germany

Printed in Germany

Le p

ont a

vant

sus

pend

uL’A

grot

ron

est é

quip

é d’

un p

ont a

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ave

c su

spen

sion

en

série

dan

s sa

ver

sion

à50

km / h

(pou

r le

s pa

ys o

ù la

légi

slat

ion

le

perm

et).

La v

ersi

on 4

0 km

/ h p

eut

en ê

tre

équi

pée

en o

ptio

n. L

a su

spen

sion

acc

roît

nett

emen

t la

séc

urité

et

le c

onfo

rt d

e co

ndui

te. L

e po

nt a

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est

fi xé

de

man

iè-

re p

endu

laire

sur

un

bala

ncie

r. Ce

der

nier

es

t ar

ticul

é au

ber

ceau

et

s’y

trou

ve r

elié

au

moy

en d

e de

ux v

érin

s hy

drau

lique

s. L

a su

spen

sion

olé

opne

umat

ique

est

ass

urée

pa

r de

ux a

ccum

ulat

eurs

sou

s pr

essi

on d

e 1,

4 lit

re c

hacu

n. L

a su

spen

sion

n’a

auc

u-ne

infl u

ence

sur

l’an

gle

d’os

cilla

tion

ni s

ur

l’ang

le d

e br

aqua

ge :

osci

llatio

ns d

u po

nt

avan

t et

sys

tèm

e de

sus

pens

ion

sont

to-

tale

men

t in

dépe

ndan

ts l’

un d

e l’a

utre

. Le

sy

stèm

e of

fre

l’ava

ntag

e d’

être

pro

gres

-si

f. Ai

nsi,

plus

la v

itess

e au

gmen

te,

plus

so

n ef

fet

est

sens

ible

.

La s

uspe

nsio

n m

écan

ique

de

la c

abin

eG

râce

à la

sus

pens

ion

méc

aniq

ue,

les

vi-

DE L

ON

GU

ES A

NN

ÉES D

E T

RAVA

IL

DA

NS L

E C

ON

FOR

T.

14LE C

ON

CEPT

DE L

A C

AB

INE

ET

DE L

A S

USPEN

SIO

N F

AIT

DE L

’AG

RO

TRO

N M

UN

TR

AC

TEU

RU

NIQ

UE E

N S

ON

GEN

RE.

brat

ions

son

t ré

duite

s d’

1 /3

au n

ivea

u du

co

nduc

teur

, ce

qui r

édui

t d’

auta

nt l’

impa

ct

néga

tif d

e ce

s m

icro

-cho

cs s

ur s

a sa

nté,

en

par

ticul

ier

sur

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olon

ne v

erté

bral

e.

La s

uspe

nsio

n pn

eum

atiq

ue d

e la

cab

ine

La s

uspe

nsio

n de

la

cabi

ne à

cor

rect

ion

auto

mat

ique

d’a

ssie

tte

indé

pend

amm

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de la

cha

rge

est

alim

enté

e pa

r le

circ

uit

pneu

mat

ique

du

trac

teur

et

offr

e ai

nsi u

n co

nfor

t de

con

duite

opt

imal

. La

cour

se d

e su

spen

sion

est

de

80 m

m q

uelq

ue s

oit

la c

harg

e de

la

cabi

ne.

Mêm

e à

faib

le

vite

sse,

la

rédu

ctio

n de

s vi

brat

ions

est

dé

jà p

erce

ptib

le.

La s

uspe

nsio

n pn

eum

a-tiq

ue d

e la

cab

ine

proc

ure

un c

onfo

rt d

e

cond

uite

com

para

ble

à ce

lui

d’un

cam

ion

mod

erne

. Les

sus

pens

ions

du

pont

ava

nt,

de l

a ca

bine

et

du s

iège

du

cond

ucte

ur

fonc

tionn

ent

en h

arm

onie

et

com

plém

en-

tarit

é, o

ffran

t ai

nsi u

n co

nfor

t in

égal

é.

Am

élio

ratio

n de

la s

écur

ité d

e co

ndui

te

et a

ugm

enta

tion

du c

onfo

rt d

e co

ndui

te

Ab

sorp

tion

des

vibr

atio

ns a

fi n d

e

prés

erve

r la

san

té d

u co

nduc

teur

Ad

apta

tion

auto

mat

ique

des

élé

men

ts

de

sus

pens

ion

à la

rou

te o

u au

cha

mp

Co

ntrô

le d

es m

ouve

men

ts d

’osc

illat

ions

et

de

rou

lis, d

onc

solli

cita

tions

plu

s fa

ible

s

sur

la c

abin

e et

des

piè

ces

de tr

ansm

issi

on

Dé

cala

ge d

u ce

ntre

de

grav

ité d

u tr

acte

ur

ve

rs l’

avan

t lor

s du

frei

nage

Sy

stèm

e de

sus

pens

ion

néce

ssita

nt

pe

u d’

entr

etie

n

Sy

stèm

e d’

amor

tisse

men

t inu

sabl

e

AV

ANTA

GES

Le s

iège

gra

nd c

onfo

rt d

e ty

pe p

neum

atiq

ue d

ispo

se d

e on

ze fo

nctio

ns e

t rég

lage

s di

ffére

nts,

ce

qui p

erm

et à

cha

-qu

e co

nduc

teur

de

trou

ver

la p

ositi

on q

ui lu

i con

vien

t.

Conf

orta

ble

et s

ûr :

La s

uspe

nsio

n de

pon

t ava

nt d

e l’A

grot

ron

M.

Un c

onfo

rt d

e co

ndui

te e

xtra

ordi

nair

e gr

âce

à la

cabi

ne à

sus

pens

ion

pneu

mat

ique

.

15

Pont

ava

nt

Bala

ncie

r de

sus

pens

ion

Véri

ns h

ydra

uliq

ues

Capt

eur

de p

ositi

on

Accu

mul

ateu

rs

à az

ote

L’ang

le d

e pe

ndul

age

de l’

axe

est d

e 22

°. Co

urse

de

susp

ensi

on ±

45

mm

Printed in Germany

Printed in Germany

Pour

tra

vaill

er d

e m

aniè

re d

éten

due

et

prod

uctiv

e, le

con

duct

eur

a be

soin

d’u

ne

tota

le li

bert

é de

mou

vem

ent

et d

’une

dis

-po

sitio

n fo

nctio

nnel

le e

t cl

aire

des

com

-m

ande

s. L

a ca

bine

Agr

otro

n S-

Clas

s sp

a-ci

euse

DEU

TZ-F

AHR

avec

vue

pan

oram

ique

es

t un

e vé

rita

ble

avan

cée

tech

niqu

e qu

i of

fre

une

visi

bilit

é sa

ns o

bsta

cle

et to

utes

le

s ca

ract

éris

tique

s de

con

fort

qui

fac

ili-

tent

la v

ie d

u co

nduc

teur

.

Des

m

arch

epie

ds

galv

anis

és

antid

éra-

pant

s et

un

gran

d an

gle

d’ou

vert

ure

des

port

ière

s as

sure

nt u

n ac

cès

sim

ple

et

sûr.

A l’in

téri

eur

règn

ent

une

atm

osph

ère

agré

able

et

une

sens

atio

n d’

espa

ce q

ui

font

ré

fére

nce.

Le

si

ège

pneu

mat

ique

gr

and

conf

ort

pour

les

bas

ses

fréq

uen-

ces

et la

sus

pens

ion

pneu

mat

ique

opt

ion-

nelle

de

la c

abin

e ne

son

t qu

e de

ux d

es

prin

cipa

ux é

lém

ents

d’é

quip

emen

t d’

une

cabi

ne m

oder

ne.

L’écl

aira

geLa

cab

ine

et s

on a

ccès

s’é

clai

rent

aut

o-m

atiq

uem

ent

lors

que

l’on

ouvr

e la

por

-tiè

re. A

insi

, on

peut

mon

ter

et d

esce

ndre

da

ns l’

obsc

urité

san

s da

nger

. Le

puis

sant

éc

lair

age

de l

’Agr

otro

n do

nne

un s

enti-

men

t de

séc

urité

et

accr

oît

la p

rodu

c-

tivité

pou

r le

s tr

avau

x de

nui

t. C

e so

nt

jusq

u’à

12 p

roje

cteu

rs p

rinc

ipau

x et

de

trav

ail à

l’ava

nt e

t l’a

rriè

re q

ui p

erm

ette

nt

d’éc

lair

er u

ne s

urfa

ce d

e 50

0 m

2 au

tour

du

tra

cteu

r.

Le s

iège

pas

sage

rLe

siè

ge r

abat

tabl

e du

pas

sage

r es

t un

si

ège

à pa

rt e

ntiè

re,

il es

t pa

rfai

tem

ent

inté

gré

à la

cab

ine.

Une

bar

re d

e pr

otec

-tio

n et

une

séc

urité

enf

ant

sur

la s

erru

re

de l

a po

rtiè

re l

e re

nden

t en

out

re t

rès

sûr.

Un

empl

acem

ent

dans

le d

ossi

er d

u si

ège

du p

assa

ger

perm

et d

e st

ocke

r de

s do

cum

ents

.

L’ins

onor

isat

ion

Le fa

ible

niv

eau

sono

re à

l’in

téri

eur

de s

a ca

bine

fai

t de

l’Ag

rotr

on l’

un d

es p

lus

si-

lenc

ieux

dan

s sa

cat

égor

ie d

e pu

issa

nce.

C

e ni

veau

exc

eptio

nnel

lem

ent

bon

est

obte

nu g

râce

à l

a co

ncep

tion

déjà

trè

s si

lenc

ieus

e de

s m

oteu

rs

et

au

dépl

a-ce

men

t co

nséq

uent

de

s co

mpo

sant

s gé

néra

teur

s de

bru

it ou

fav

oris

ant

la

tran

smis

sion

d’o

ndes

son

ores

hor

s de

la

cab

ine.

Une

par

oi is

olan

te s

uppl

émen

-ta

ire

entr

e le

com

part

imen

t m

oteu

r et

la

cabi

ne a

mél

iore

con

sidé

rabl

emen

t l’in

so-

noris

atio

n de

cet

te c

abin

e m

onob

loc.

Exce

llent

e cl

imat

isat

ion

La p

uiss

ante

ven

tilat

ion

à 4

vite

sses

du

cha

uffa

ge e

t de

l’a

érat

ion

de l

a ca

-bi

ne

de

l’Agr

otro

n pe

ut

atte

indr

e un

dé

bit

de 5

80

m³ /

h e

t pr

ocur

e ai

nsi

rapi

dem

ent

une

ambi

ance

agr

éabl

e et

co

nsta

nte.

L’a

ir f

rais

est

asp

iré

via

des

fi ltr

es i

ntég

rés

aux

mon

tant

s ce

ntra

ux

gauc

he e

t dr

oit.

Des

con

duit

s co

urts

ré

part

isse

nt l

’air

dan

s de

s zo

nes

très

ci

blée

s de

la c

abin

e gr

âce

à 14

bou

ches

ré

glab

les.

L’A

grot

ron

est

équi

pé d

’une

cl

imat

isat

ion

com

pact

e ut

ilisa

nt u

n ga

z éc

olog

ique

. Elle

gar

anti

t un

cha

ngem

ent

rapi

de

de

la

tem

péra

ture

et

pe

rmet

un

e co

mm

utat

ion

air

frai

s / a

ir r

ecyc

lé

vous

ass

uran

t de

s vi

tres

exe

mpt

es d

e bu

ée g

râce

au

séch

age

de l’

air.

De

plus

, un

e lé

gère

pre

ssur

isat

ion

de l

a ca

bine

em

pêch

e la

pou

ssiè

re o

u le

s po

lluan

ts

de p

énét

rer.

Les

vit

res

tein

tées

et

les

stor

es d

u pa

re-b

rise

ain

si q

ue le

hay

on

arri

ère

prot

ègen

t le

con

duct

eur

du s

o-le

il. U

n to

it a

vec

pare

-sol

eil

offr

e un

e pr

otec

tion

sup

plém

enta

ire.

TOU

JOU

RS A

CC

UEIL

LAN

T.

17

Ca

bine

Agr

otro

n S-

Clas

s pa

nora

miq

ue

Vi

trag

e de

la c

abin

e gr

ande

sur

face

de

6,

5 m

² pou

r un

e vu

e pa

nora

miq

ue d

e 32

0°

Un

toit

vitr

é av

ec p

are-

sole

il pe

rmet

une

gran

de v

isib

ilité

pou

r le

s tr

avau

x

av

ec le

cha

rgeu

r fr

onta

l

Ju

squ’

à 13

pro

ject

eurs

de

trav

ail à

l‘ava

nt e

t l’a

rriè

re p

our

bien

écl

aire

r

les

zone

s de

trav

ail

Pr

ojec

teur

s au

xén

on s

ur d

eman

de

Pa

ssag

e de

câb

les

perm

etta

nt d

e

lais

ser

le h

ayon

arr

ière

ferm

é

Cl

imat

isat

ion

de s

érie

Ca

bine

pre

ssur

isée

ave

c 2

fi ltr

es

co

ntre

la p

énét

ratio

n de

la p

ouss

ière

et d

es p

ollu

ants

AV

ANTA

GES

Un c

once

pt d

e ca

bine

qui

res

te u

ne r

éfér

ence

: av

ec u

ne v

isib

ilité

sur

320

° et

une

sur

face

vitr

ée d

e 6,

5 m

2 , la

spa

cieu

se c

abin

epa

nora

miq

ue d

e l’A

grot

ron

fait

part

ie d

es p

lus

gran

des

exis

tant

es s

ur le

mar

ché.

Grâc

e à

14 b

ouch

es d

’air

rég

labl

es, l

a bu

ée d

ispa

raît

rapi

dem

ent

des

vitr

es e

t une

atm

osph

ère

agré

able

se

crée

dan

s la

cab

ine.

16

Printed in Germany

Printed in Germany

LA S

IMPLI

CIT

É D

E L

APR

ISE E

N M

AIN

.

Po

ste

de tr

avai

l par

faite

men

t erg

onom

ique

pour

un

trav

ail s

ûr, g

râce

aux

élé

men

ts d

e

com

man

de n

e pr

êtan

t pas

à c

onfu

sion

Re

grou

pem

ent d

es é

lém

ents

de

com

man

de e

n gr

oupe

s fo

nctio

nnel

s

Po

wer

shut

tle f

acile

à s

aisi

r à

gauc

he d

u vo

lant

Ad

apta

tion

rapi

de, i

ndiv

idue

lle a

u

co

nduc

teur

grâ

ce a

u vo

lant

rég

labl

e,

au

siè

ge d

u co

nduc

teur

et a

ux

ac

coud

oirs

mul

tifon

ctio

ns

Dé

tect

ion

rapi

de d

e to

us le

s ét

ats

de

se

rvic

e gr

âce

à l’e

xcel

lent

e lis

ibili

té d

e

l‘affi

chag

e gr

âce

à un

e bo

nne

visi

bilit

é

su

r le

tabl

eau

de b

ord

Cl

imat

isat

ion

en s

érie

ave

c co

mm

utat

ion

ai

r fr

ais /

air

recy

clé

Fa

ible

s ém

issi

ons

de b

ruits

grâ

ce à

une

rédu

ctio

n dr

astiq

ue d

es b

ruits

Si

ège

pneu

mat

ique

pou

r le

s ba

sses

fréq

uenc

es a

vec

plus

de

11 fo

nctio

ns

di

ffére

ntes

et r

égla

ges

indi

vidu

els

AV

ANTA

GES

La c

omm

ande

de

l‘Agr

otro

n ne

pos

e au

cun

prob

lèm

e. To

us le

s le

vier

s et

com

mut

ateu

rs

sont

de

form

es e

t de

cou

leur

s di

ffére

ntes

, so

nt d

ispo

sés

de fa

çon

logi

que

et c

lair

e et

re

grou

pés

en g

roup

es fo

nctio

nnel

s et

sel

on

la fr

éque

nce

d‘em

ploi

dan

s un

e co

nsol

e de

co

mm

ande

sur

le c

ôté

droi

t.

L‘ac

coud

oir

mul

tifon

ctio

ns

Tout

es le

s un

ités

de c

omm

ande

impo

rtan

-te

s po

ur la

com

man

de d

e l‘E

HR

, de

la c

om-

mut

atio

n so

us c

harg

e, la

mém

oris

atio

n du

ré

gim

e du

mot

eur

et d

e l‘a

ccél

érat

eur

sont

in

tégr

ées

dans

l‘a

ccou

doir

de d

roite

. Le

s co

mm

utat

eurs

et

régu

late

urs

sont

dis

po-

sés

selo

n le

ur d

egré

de

prio

rité

et f

acile

à

dist

ingu

er g

râce

à le

urs

form

es e

t co

u-le

urs

diffé

rent

es.

L‘ac

coud

oir

est

régl

able

in

divid

uelle

men

t en

long

ueur

sel

on le

s be

-so

ins

de c

haqu

e co

nduc

teur

et

amél

iore

le

conf

ort

de c

omm

ande

. U

n éc

laira

ge i

nci-

dent

tam

isé

écla

ire le

s él

émen

ts d

e co

m-

man

de p

enda

nt le

tra

vail

dura

nt la

nui

t.

1

Accé

léra

teur

man

uel é

lect

roni

que

2

Mém

oris

atio

n du

rég

ime

mot

eur

3

Com

man

de d

es r

appo

rts

sous

char

ge (a

vant

/ arr

ière

) 4

Co

mm

ande

du

rele

vage

Mon

tée /

Desc

ente

, act

iver

EHR

, arr

êt e

t

terr

age

rapi

de

5

Pris

e de

forc

e av

ant M

arch

e / A

rrêt

6

Pr

ise

de fo

rce

arriè

re M

arch

e / A

rrêt

7

Pris

e de

forc

e au

tom

atiq

ue

M

arch

e / A

rrêt

8

Com

man

de d

’ent

raîn

emen

t (AS

M)

9

Trac

tion

avan

t 10

Bl

ocag

e de

s di

ffére

ntie

ls

1

2

3

4

5

8 9 10

67

1918

Printed in Germany

Printed in Germany

Le r

égla

ge d

e la

qua

ntité

et d

e la

dur

ée d

u dé

bit a

insi

que

la p

rogr

amm

atio

n de

s vi

tess

esso

nt d

’acc

ès fa

cile

sou

s l‘a

ccou

doir

de

droi

te.

De

s gr

oupe

s de

com

man

de d

e

di

ffére

ntes

cou

leur

s

De

s sy

mbo

les

clai

rs p

our

une

cond

uite

intu

itive

et u

ne m

émor

isat

ion

rapi

de

des

com

man

des

Ge

stio

n pr

atiq

ue d

es c

omm

ande

s

AV

ANTA

GES

PR

OFI

LIN

E P

OU

R L

ES P

RO

S.

9

8

1

7

1

3

4

256

78

3

42

11

12

13

14

1

Prog

ram

mat

ion

APS

2

Pote

ntio

mèt

re p

our

sens

ibili

té A

PS

3

Susp

ensi

on d

u po

nt a

vant

4

Co

mm

ande

d’e

ntra

înem

ent (

ASM

) 5

Ré

glag

e de

s qu

antit

és d

e dé

bit

po

ur le

s di

stri

bute

urs

1 +

2

6

Régl

age

du te

mps

dis

trib

uteu

rs 3

+ 4

7

Ré

glag

e de

s qu

antit

és d

e dé

bit

po

ur le

s le

s di

stri

bute

urs

3 +

4

8

Touc

hes

men

u po

ur la

pro

gram

mat

ion

Le C

entr

e d’

info

rmat

ions

G

râce

au

C

entr

e d’

info

rmat

ions

, le

co

nduc

teur

a t

oujo

urs

sous

les

yeux

tou

s le

s ét

ats

d’ex

ploi

tatio

n du

tra

cteu

r. Le

s af

ficha

ges

de f

onct

ion,

tel

s qu

e le

s vi

-te

sses

de

pris

e de

for

ce e

t le

s ré

gim

es,

sont

num

ériq

ues;

en

plus

des

mes

sage

s de

mai

nten

ance

et

de d

ysfo

nctio

ns s

ont

indi

qués

num

ériq

uem

ent

et s

ous

form

e

de t

exte

. Le

rég

ime

et l

a te

mpé

ratu

re

du m

oteu

r ai

nsi

que

la r

éser

ve e

n ca

r-bu

rant

son

t af

fiché

s de

faço

n an

alog

ique

. Le

ver

re a

ntir

eflet

, écl

airé

et a

ntis

tatiq

ue

gara

ntit

une

lisib

ilité

de

tous

les

ins

tru-

men

ts.

Le m

onite

ur P

erfo

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ce(v

ersi

on P

rofiL

ine)

Le

mon

iteur

de

perf

orm

ance

per

met

au

cond

ucte

ur d

e su

rvei

ller

les

para

mèt

res

les

plus

im

port

ants

en

fonc

tion

de t

rois

di

spos

itifs

dis

poni

bles

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F, r

elev

age

ou

cont

role

man

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émor

i-sa

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pos

sibl

es. A

insi

à c

haqu

e in

stan

t le

cha

uffe

ur à

la p

ossi

bilit

é de

vis

ualis

er.

1 C

omm

ande

du

dist

ribu

teur

él

ectr

ohyd

raul

ique

1 2

Com

man

de d

u di

stri

bute

ur

élec

troh

ydra

uliq

ue 2

3 C

omm

ande

du

rele

vage

arr

ière

:

ac

tiva

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ver

roui

llage

mon

tée

/

desc

ente

et

terr

age

rapi

de 4

Inv

erse

ur h

ydra

uliq

ue

Po

wer

shut

tle

5 C

omm

ande

des

rap

port

s so

us

ch

arge

(ba

scul

emen

t du

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en A

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Com

man

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7 M

émor

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e

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oteu

r (E

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eur

man

uel

él

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oniq

ue 9

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e au

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nt m

ort

de

la

boî

te d

e vi

tess

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Blo

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des

diff

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tiel

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12 L

evie

r en

cro

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es

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bute

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élec

tro-

hydr

auliq

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ctiv

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n de

l’AP

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5

6

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Il ex

iste

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nom

breu

x ty

pes

de c

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ande

m

ais

peu

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sim

ples

, ut

ilisa

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san

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plic

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nièr

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ion

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1

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2

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3

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u m

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n et

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rôle

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ge n

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ique

6

Vo

yant

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sign

alis

atio

n et

de

cont

rôle

7

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d’he

ures

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sse

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cem

ent

9

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sse

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pri

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t 10

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la p

rise

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forc

e ar

rièr

e 11

Pa

tinag

e

5

4

3

2

1

6

7 8 9 10 11

TOU

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hydr

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ues,

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s co

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s in

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ves

Com

fort

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l’in

vers

eur.

De

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ait,

le

cond

ucte

ur p

eut

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ctue

r un

gr

and

nom

bre

d’op

érat

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san

s ja

mai

s ôt

er s

a m

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du P

ower

Com

S. L

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tage

s so

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ents

: ga

in

de

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ps,

sûre

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t gr

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idité

de

réac

tion

car

la c

omm

ande

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ient

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s ra

pide

men

t in

tuiti

ve.

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chan

gem

ents

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tidi-

eux

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vier

, le

con

duct

eur

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se

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cent

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entiè

rem

ent

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son

trav

ail

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d’ac

croî

tre

sa p

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ctiv

ité.

2221

Info

rmé

glob

alem

ent.

Cla

ir, f

acile

à m

anip

uler

et

de c

ompr

é-he

nsio

n in

tuiti

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le n

ouve

l iM

onite

ur d

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EUTZ

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HR

fac

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la

com

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de d

u tr

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ais

conv

ainc

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ssi g

râce

à d

e no

mbr

euse

s fo

nctio

ns

utile

s su

pplé

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taire

s.

Com

man

de c

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e da

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oitu

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Mon

iteur

est

com

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dé v

ia u

n m

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r qu

i per

met

par

pre

ssio

n et

ro-

tatio

n de

dép

lace

r le

s di

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nts

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us d

e tr

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n au

x po

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ns q

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con

duct

eur

doit

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omm

ande

r. C

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com

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ande

cor

resp

ond

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rinc

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que

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ican

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de

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ière

cla

sse

empl

oien

t en

gén

éral

pou

r la

com

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de

d’ap

pare

ils d

e na

viga

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et

de c

ompo

-sa

nts

sim

ilaire

s gu

idés

par

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u.

Clai

r et

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lem

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éhen

sibl

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phis

me

attr

ayan

t de

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ficha

ge e

n no

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onva

inc

par

sa s

truc

ture

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ire

et

bien

ord

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uti

lise

des

sym

bole

s co

nnus

de

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e qu

e le

con

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eur

s’y

habi

tue

rapi

dem

ent.

Pou

r le

con

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eur,

il es

t pa

rtic

uliè

rem

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agré

able

de

pouv

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pose

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bra

s su

r l’a

ccou

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pen

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la

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ipul

atio

n. C

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erm

et d

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ter

les

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reur

s de

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de p

enda

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con

duite

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Pour

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ière

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dan

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teur

Avec

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f mai

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gré,

un

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t un

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mér

a m

arch

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rière

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o-m

atiq

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il ap

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ur la

pre

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re fo

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des

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èmes

de

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de q

ui s

ont

conn

us p

our

les

voit

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et

qui o

nt f

ait

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s pr

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s da

ns u

n tr

acte

ur.

L’iM

oni-

teur

peu

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tre

empl

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pour

les

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pare

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andé

s IS

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S de

sor

te q

u’il

suffi

t au

con

duct

eur

d’av

oir

un t

erm

inal

so

us le

s ye

ux.

23Le

s fo

nctio

ns C

onfo

rtip

son

t acc

essi

bles

rap

idem

ent

par

un m

enu

spéc

ifiqu

emen

t déd

ié.

Printed in Germany

Printed in Germany

Printed in Germany

Printed in Germany

Kit m

ains

libr

es :

Le c

ondu

cteu

r pe

ut a

insi

télé

phon

erég

alem

ent p

enda

nt le

trav

ail.

24

2

TOU

JOU

RS P

LUS P

OU

R

VO

TRE C

ON

FOR

T !

25

1

34

5

67

89

Mêm

e si

l‘é

quip

emen

t en

sé

rie

de

l‘Agr

otro

n M

est

déj

à tr

ès a

mpl

e, i

l es

t po

ssib

le d

e l‘a

gran

dir.

DEU

TZ-F

AHR

vou

s pr

opos

e de

s éq

uipe

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ts o

ptio

nnel

s et

sp

écia

ux d

ans

tous

les

dom

aine

s. R

ens-

eign

ez-v

ous

aupr

ès

de

votr

e co

nces

si-

onna

ire D

EUTZ

-FAH

R.

Il vo

us c

onse

iller

a vo

lont

iers

.

1 Ch

oisi

ssez

le

char

geur

fro

ntal

ada

pté

parm

i le

s no

mbr

eux

char

geur

s fr

onta

ux

de

DEU

TZ-F

AH

R

et

tran

sfor

mez

vo

tre

Agr

otro

n TT

V en

vér

itabl

e tr

acte

ur u

ni-

vers

el.

2 Le

sys

tèm

e de

gui

dage

ass

isté

par

sa-

telli

te A

gros

ky g

aran

tit le

par

amét

rage

au

cent

imèt

re p

rès

des

trac

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ous

écon

o-

mis

ez d

es m

oyen

s de

pro

duct

ion,

du

car-

bura

nt e

t du

pré

cieu

x te

mps

de

trav

ail.

3 Pi

ton

Fix

: le

Pito

n-Fi

x a

un d

iam

ètre

d’

axe

de 4

5 m

m e

t po

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e un

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m

axim

ale

de 3

.000

kg.

4 Hy

drau

lique

ava

nt e

t pr

ise

de f

orce

av

ant

: Le

m

onta

ge

d’éq

uipe

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ts

à l’a

vant

tra

nsfo

rme

l’Agr

otro

n en

out

il de

tr

avai

l pol

yval

ent.

Le

rele

vage

ava

nt in

té-

gré

disp

ose

d’un

e pu

issa

nce

atte

igna

nt

4.5

t. L

e ré

gim

e de

la p

rise

de

forc

e es

t de

1.0

00 tr

/ m

in.

5 De

s bo

ules

d’a

ccou

plem

ents

sou

dées

so

nt d

ispo

nibl

es e

n di

ffére

ntes

var

iant

es

(rég

labl

es e

n ha

uteu

r ou

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dés)

. Vo

-

tre

conc

essi

onna

ire

DEU

TZ-F

AH

R v

ous

cons

eille

ra v

olon

tiers

.

6 Un

di

spos

itif

d’at

tela

ge

auto

mat

ique

av

ec c

omm

ande

à d

ista

nce

est d

ispo

nibl

e su

r de

man

de.

7 Ju

squ‘

à si

x di

stri

bute

urs

auxi

liair

es

peuv

ent

être

com

man

dés.

8 Po

rte-

mas

ses

et m

asse

s à

l’ava

nt :

ré

part

ition

opt

imal

e du

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ds g

râce

aux

po

rte-

mas

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avan

t m

unis

de

mas

ses

ou

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elev

age

avan

t av

ec m

asse

mon

oblo

c.

9 Pr

ééqu

ipem

ent

ISOB

US p

our

la c

om-

man

de

des

appa

reils

an

nexé

s se

lon

DIN

117

86.

Printed in Germany

Printed in Germany

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S D

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PS P

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Entr

etie

n qu

otid

ien

rapi

deL’e

ntre

tien

quot

idie

n es

t ra

pide

et

ne p

ose

aucu

n pr

oblè

me.

Il s

’effe

ctue

en

un t

ourn

e-m

ain

grâc

e au

cap

ot à

ouv

ertu

re to

tale

sur

l’a

rriè

re.

Des

vér

ins

à ga

z m

aint

ienn

ent

le

capo

t en

posi

tion

ouve

rte.

Tou

s le

s or

gane

s im

port

ants

son

t ac

cess

ible

s fa

cile

men

t et

sa

ns o

util.

Les

nive

aux

d’hu

ile h

ydra

uliq

ue

de l

a bo

îte d

e vit

esse

s so

nt i

ndiq

ués

au

moy

en d

’une

jaug

e tr

ansp

aren

te p

lacé

e de

m

aniè

re t

rès

lisib

le.

Le n

iveau

d’h

uile

mo-

teur

peu

t êt

re c

ontr

ôlé

sans

avo

ir à

ouvr

ir le

cap

ot.

Long

s in

terv

alle

s d’

entr

etie

nLe

s in

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alle

s d’

entr

etie

n ré

gulie

rs

du

mot

eur

sont

long

s, e

t m

ême

d’un

e du

rée

exce

ptio

nnel

le: l

a vid

ange

ne

doit

avoi

r lie

u qu

e to

utes

les

500

heu

res

et l

e ré

glag

e de

s so

upap

es n

e do

it êt

re c

ontr

ôlé

que

tout

es le

s 1.

500

heur

es d

e se

rvic

e.

1 Le

filtr

e à

air

du m

oteu

r es

t fa

cile

men

t ac

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ible

. G

râce

à l

’asp

iratio

n da

ns l

a zo

ne p

eu p

ouss

iére

use

et à

l’é

ject

eur

de

pous

sièr

e, le

s in

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alle

s d’

entr

etie

n du

fil-

tre

sont

trè

s lo

ngs.

2 Le

s ni

veau

x d’

huile

hyd

raul

ique

et d

e la

bo

îte d

e vi

tess

es s

ont

indi

qués

au

moy

en

d’un

e ja

uge

tran

spar

ente

pla

cée

de m

a-ni

ère

très

lisi

ble .

3 To

us l

es f

usib

les

et l

es r

elai

s so

nt f

a-ci

lem

ent

acce

ssib

les

et p

roté

gés

dans

la

cabi

ne, s

ur l’

aile

arr

ière

dro

ite.

4 Le

gro

upe

radi

ateu

rs s

e dé

plie

en

dif-

fére

nts

élém

ents

, en

que

lque

s se

cond

es,

pour

êtr

e ne

ttoy

é.

5 Le

s de

ux fi

ltres

à a

ir d

e la

cab

ine

sont

fa

cile

men

t ac

cess

ible

s da

ns le

s m

onta

nts

cent

raux

(B)

. Le

ur n

etto

yage

et

leur

cha

n-ge

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t ne

re

quiè

rent

au

cun

outil

. D

es

filtr

es à

cha

rbon

son

t di

spon

ible

s su

r de

-m

ande

.

6 L’o

rific

e de

rem

plis

sage

d’h

uile

et

la

jaug

e de

nive

au d

’hui

le s

ont

très

fac

iles

d’ac

cès.

Les

lon

gs i

nter

valle

s d’

entr

etie

n ré

duis

ent

les

frai

s d’

expl

oita

tion.

Lo

ngs

inte

rval

les

d’en

tret

ien

Vi

dang

e de

l’hu

ile m

oteu

r to

utes

le

s 50

0 h

Ac

cès

sans

out

il à

tous

les

poin

ts

d’en

tret

ien

impo

rtan

ts

N

etto

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sim

ple

des

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ateu

rs

Au

todi

agno

stic

de

séri

e

Fr

ais

d’en

tret

ien

et d

’exp

loita

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très

rédu

its, c

omm

e le

s te

sts

de m

agaz

ines

spéc

ialis

és in

dépe

ndan

ts l’

ont d

émon

tré.

Co

ntrô

le d

u je

u de

s so

upap

es to

utes

les

1.50

0 h

AV

ANTA

GES

45

632

1

2726

Printed in Germany

Printed in Germany

SÉCURITÉ = PIÈCESD‘ORIGINE DEUTZ-FAHR.

La maintenance DEUTZ-FAHR est un gage de fi abilité. Beaucoup de gens sont capables de ré-parer beaucoup de choses. Mais seul le concessionnaire DEUTZ-FAHR connaît parfaitement votre tracteur. Lui seul dis-pose d‘un personnel formé régulièrement. Il est aussi certain que seuls ces conces-sionnaires possèdent les outils spéciaux et les appareils de diagnostic pour assu-rer la sécurité de votre investissement.

L’utilisation de pièces d‘origine est une as-surance de fi abilité. Pour les tracteurs, vous ne faites confi an-ce qu’à l‘original. N‘utilisez donc que des pièces détachées d‘origine. Elles seules répondent au standard élevé de qualité de DEUTZ-FAHR et assurent un fonctionne-ment, une fi abilité sans faille. L‘utilisation de pièces d‘origine conserve la valeur de revente de votre tracteur.

Lubrifi ants DEUTZ-FAHRNous recommandons les nouveaux lubri-fi ants originaux DEUTZ-FAHR. L‘excellente qualité de la gamme de produits fabriquée exclusivement pour DEUTZ-FAHR vous ga-rantit que votre tracteur disposera toujours exactement de ce dont il a besoin.

Ce prospectus est destiné à l‘utilisation internationale. Les photos qu‘il contient peuvent représenter aussi bien des équipements optionnels que des équipements incomplets. La disponibilité de certains modèles en photo, les équipements série et spéciaux peuvent varier d‘un pays à l‘autre. Ce sont uniquement les tarifs du concessionnaire qui déterminent si les équipements photographiés dans ce prospectus font partie de l‘étendue de la fourniture série ou non. Les outils et les équipements spéciaux photographiés ne peuvent non plus toujours répondre aux règlements légaux de chaque pays. Ce contrôle incombe au client qui s‘appuiera sur les instructions de service après avoir consulté le concessionnaire. Toutes les caractéristiques et photos contenues dans ce prospectus sont sous toute réserve ; sous réserve d‘erreur. Toutes les caractéristiques contenues dans ce prospectus ne nous engagent en outre pas dans la mesure où elles peuvent être modifi ées pour des raisons techniques, commerciales ou par suite à des réglementations légales. Elles ne peuvent donc faire l‘objet de réclamations de quelque nature que ce soit. SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH se réserve le droit de procéder à tout moment et sans avis préalable à des modifi cations du design et de l‘exécution technique ainsi que de la composition de l‘équipement série. Numéro de référence: 576-20-01

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH, D-89415 Lauingen, www.deutz-fahr.deSAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S., 7 rue Gaston de Parseval, BP 30045, 60300 Senlis

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SDFL

201-

639

Leo

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Votre concessionnaire DEUTZ-FAHR vous conseillera volontiers :

L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.

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in G

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AGROTRON M410 • 420 • 600 • 610 • 615 • 620 • 625 • 640 • 650

CaraCtéristiques teChniques

Désignation du type 410 420 600 610 615 620 625 640 650

Moteur

DEUTZ à refroidissement liquide Type 2012 L04 4V 2012 L06 2V 2012 L06 4V 2012 L06 2V 2012 L06 4V

Cylindres / cylindrée Nbre / cm3 4 / 4.038 6 / 6.057

Alésage / course mm 101 / 126

Système d‘injection DCR (DEUTZ Common-Rail) avec 1.600 bar pression d‘injection et injecteurs 7 trous

Puissance nominale kW / cv 98 / 134 113 / 154 89 / 121 97 / 132 107 / 146 114 / 155 120 / 163 125 / 171 133 / 181

Puissance nominale (2000 / 25 EC)* kW / cv 98 / 134 113 / 154 97 / 132 107 / 146 107 / 146 120 / 163 120 / 163 129 / 176 135 / 184

Max. puissance avec DPC kW / cv 104 / 142 116 / 157 97 / 132 107 / 146 110 / 149 122 / 166 122 / 166 133 / 181 141 / 192

Regime nominal tr / min 2.100

Couple maximal Nm 610 659 599 599 599 659 659 717 749

Plage de couple constant tr / min 1.600-1.100 1.600-1.200 1.700 - 1.100 1.700-1.400 1.600 - 1.100 1.700 - 1.000 1.700 - 1.100

Puissance au couple max. kW / cv 90 / 122 97 / 131 88 / 120 96 / 131 98 / 133 110 / 149 102 / 139 120 / 163 126 / 171

Plage de puissance constante tr / min 1.600 - 2.100 1.700 - 2.100 1.800 - 2.100 1.750 - 2.100

Aspiration de l‘air d‘admission sous le capot sur montant latéral en haut à gauchesous lecapot

Capacité réservoir l 270 305

Remplissage d‘huile / Intervalles pour la vidange* 12 / 500 h ou 1 x par an 14 / 500 h ou 1 x par an 16 / 500 h ou 1 x par an

Cabine

Cabine S-Class de Sécurité, intégrée, insonorisée

Niveau sonore dB (A) 70 - 73

Accoudoir multi-fonctions série

Climatisation série

Accoudoir PowerComS série avec ProfiLine

Terminal de commande iMoniteur en option avec ProfiLine

Alignement assisté par satellite a. W. Agrosky mit Genauigkeit von ± 2 cm

Suspension de la cabine mécanique ou pneumatique en option

Système électrique

Tension V 12

Alternateur triphasé V / A 14 / 150 14 / 200

Démarreur V / kW 12 / 4

Batterie V / A 12 / 180

Commande d‘appareil ISOBUS (DIN 11783) sur demande prééquipement pour terminal ou via moniteur

Châssis, frein, direction

Traction avant Traction centrale

Suspension du pont avant 50 km / h série

Suspension du pont avant 40 km / h en option

Blocages des différentiels AV / AR ASM Commande entièrement automatique par la vitesse, l‘angle de braquage, le frein indépendant et le patinage(100 % de blocage); frein assisté déconnectable

Freins de service AV / AR activation automatique traction AV / freins à disque à bains d’huile sur les 4 roues

Renforcement de la force de freinage série -

Rayon de braquage m 4,65 4,95 5,13 5,80

Direction Load Sensing avec pompe indépendante (42 l / 180 bar)

Système hydraulique

Système Load Sensing ou centre ouvert en option

Circuit hydraulique commun à celui de la boîte de vitesses

Débit pompe l / min (bar) centre ouvert 83 (200) / Load Sensing 120 (200)

Quantité d‘huile exportable l max. 40

Prise de force AV option

Commande / sens de rotation électrohydraulique / à droite

Vitesse au régime moteur de 1.960 tr / min tr / min 1.000

Prise de force AR

Embrayage multidisques à bain d‘huile, démarrage modulé

Commande commutation électrohydraulique, fonction automatique

Embout de prise de force démontable

Profils 13⁄8“ 6-cannelures ou 13⁄8“ 21-dents

Régime moteur 540 / 1.000 et 540E / 1.000E 1.995 et 1.610 tr / min

Commandes relevage externes externes sur les ailes AR gauche (et droite sur les ailes larges)

** 250 h pour biodieselPrin

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AGROTRON M410 • 420 • 600 • 610 • 615 • 620 • 625 • 640 • 650

CaraCtéristiques teChniques

Désignation du type 410 420 600 610 615 620 625 640 650

Boîte de vitesses

Type 7.200; 6-gammes synchronisées

Powershift 4 rapports sous charge

Automatique Powershift avec ProfiLine

Inverseur Powershuttle série

Vitesse maximale 40 km / h calibrage de la vitesse 40 km / h par la régulation moteur (40 km / h ECO à 1.700 tr / mn)

Nombre de rapports (avec vitesse rampante) AV / AR 24 / 24 (40 / 40)

Accouplement amortisseur de torsions Hydrodamp

Embrayage Embrayage multidisque à bain d’huile

Relevage

AGROTRONIC-hD contrôle d‘effort / position, vitesse de descente, buté haute / compensateur oscilations / réglage du patinage

Cat. attelage 3 points AR II / III; attelage rapide

Force de relevage kg 9.200

Commande relevage externes AR standard sur ailes gauche et droite

Force de relevage kg 4.000 4.500

Cat. attelage 3 points AV II; attelage rapide

Distributeurs auxiliaires

Nombre série 4; option 5 ou 6

Nombre ProfiLine electrique série

Fonctions à double effet avec position flottante et raccordable sous pression

Commande mecanique Levier en croix, 2 leviers individuels

Commande electr. avec ProfiLine 2 touches dans le levier de commande PowerCom, 2 joysticks à commande proportionnelle,2 via molettes de défilement dans la console latérale, 1 externe sur l‘aile

Débit de passage 4 distributeurs mécaniques réglables ou électr. réglables pour ProfiLine

Temps de passage électr. réglables pour ProfiLine

*Vitesses Agrotron M 410, 600, 610, 615 Vitesse rampante Normal

L M H S L M H S

1 0,40 0,48 0,57 0,68 3,24 3,89 4,65 5,58

2 0,71 0,86 1,02 1,23 5,84 7,00 8,38 10,04

3 1,15 1,37 1,64 1,97 9,36 11,22 13,43 16,11

4 1,73 2,07 2,48 2,97 14,11 16,91 20,24 24,27

5 – – – – 19,40 23,26 27,84 33,38

6 – – – – 29,68 35,59 42,60 50,00

**Vitesses Agrotron M 420, 620, 625

L M H S L M H S

1 0,41 0,50 0,59 0,71 3,38 4,05 4,85 5,81

2 0,74 0,89 1,07 1,28 6,09 7,30 8,73 10,47

3 1,19 1,43 1,71 2,06 9,76 11,70 14,01 16,80

4 1,80 2,16 2,58 3,10 14,71 17,64 21,11 25,31

5 – – – – 20,23 24,25 29,03 34,80

6 – – – – 30,85 37,11 44,41 50,00

**Vitesses Agrotron M 640

L M H S L M H S

1 0,39 0,47 0,56 0,67 3,18 3,81 4,56 5,47

2 0,70 0,84 1,00 1,20 5,72 6,86 8,21 9,84

3 1,12 1,35 1,61 1,93 9,18 11,00 13,17 15,79

4 1,69 2,03 2,43 2,91 13,83 16,58 19,84 23,79

5 – – – – 19,01 22,80 27,29 32,71

6 – – – – 29,10 34,89 41,75 50,00

***Vitesses Agrotron M 650

L M H S L M H S

1 0,39 0,47 0,56 0,67 3,18 3,82 4,57 5,48

2 0,70 0,84 1,01 1,21 5,73 6,87 8,22 9,86

3 1,12 1,35 1,61 1,94 9,19 11,02 13,19 15,82

4 1,69 2,03 2,43 2,92 13,85 16,61 19,88 23,83

5 – – – – 19,05 22,84 27,33 32,77

6 – – – – 29,15 34,95 41,83 50,00

*Pneumatiques 18.4 R 38; **Pneumatiques: 580 / 70 R 38; *** Pneumatiques: 20.8 - 42. Toutes les vitesses identiqués en marche AV et AR. Limitation Française 40 km / h Prin

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Désignation du type 410 420 600 610 615 620 625 640 650

Dimensions en mm

a Empattement 2.419 2.647 2.767 2.817

b Longueur avec bras intérieur 4.359 4.587 4.757 4.807

c Hauteur au toit de la cabine 3.004 3.054 3.004 3.054 3.007 3.127

d Hauteur : de l‘axe d‘essieu au toit de la cabine 2.149 2.132 2.202

Largeur totale (maxi.) 2.540 2.720

Garde au sol 520 570 605

Pneumatiques Agrotron 410 / 615: 18,4R38; 620 - 640: 20,8R38; 650: 650 / 65 -R42.

Poids en kg

Poids à vide 5.155 5.435 5.530 5.810 5.970 6.520

Charge utile AV 4.200 4.700 4.200 4.700 4.700 5.200

Charge utile AR 6.500 7.200 6.500 7.200 8.600 9.000

Poids permissible 40 km / h 9.500 10.300 9.500 10.300 11.000 11.850

Avec suspension du pont AV : +200 kg ; suspension de la cabine +25 kg ; relevage AV : +300 kg ; prise de force AV +80 kg ;système de freinage remorque +50 kg ; porte-masses AV +330 kg

Pneumatiques, roues, voies

Roues normales (départ usine) Ecartement des roues (mm)

14,9 R 2416,9 R 38

1.700 AV1.600 /

1.700 AR

1.700 AV1.600 / 1.700 AR

480 / 70 R 24520 / 70 R 38

1.800 AV1.800 AR

1.800 AV1.800 AR

16,9 R 2418,4 R 38

1.800 AV1.800 AR

1.800 AV1.800 AR

540 / 65 R 24600 / 65 R 38

1.900 AV1.850 AR

1.900 AV1.850 AR

420 / 70 R 2818,4 R 38

1.600 / 1.800 AV1.800 AR

1.600 / 1.800 AV1.800 AR

16,9 R 2820,8 R 38

1.900 AV1.900 AR

1.900 AV1.900 AR

1.900 AV1.906 AR

480 / 70 R 28580 / 70 R 38

1.900 AV1.900 AR

1.900 AV1.900 AR

1.900 AV1.906 AR

480 / 70 R 3020,8 R 38

1.900 AV1.900 AR

480 / 70 R 30580 / 70 R 38

1.880 AV1.865 AR

a Empattementb Longueurc Hauteur au toit de la cabined Hauteur : de l‘axe d‘essieu au toit de la cabine

a

d

b

c

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AGROTRON M410 • 420 • 600 • 610 • 615 • 620 • 625 • 640 • 650

CaraCtéristiques teChniques

Désignation du type 410 420 600 610 615 620 625 640 650

Pneumatiques, roues, voies

Roues normales (départ usine) Ecartement des roues (mm)

480 / 70 R 34580 / 70 R 42

1.900 AV1.900 AR

540 / 65 R 28650 / 65 R 38

1.900 AV1.850 AR

1.900 AV1.854 AR

540 / 65 R 30650 / 65 R 38

1.880 AV1.865 AR

540 / 65 R 34650 / 65 R 42

1.880 AV1.865 AR

600 / 70 R 30620 / 70 R 42

1.850 AV1.865 AR

600 / 70 R 30650 / 65 R 42

1.880 AV1.865 AR

600 / 70 R 30710 / 75 R 34

1.950 AV1.980 AR

600 / 70 R 30710 / 70 R 38

1.950 AV1.980 AR

Combinaisons de pneumatiques à voie large avec roues pleines *

230 / 95 R 32230 / 95 R 48

X X X X X X X - -

270 / 95 R 32270 / 95 R 48

X X X X X - - - -

230 / 95 R 36270 / 95 R 48

X X X X X X X X -

270 / 95 R 32300 / 95 R 46

X X X X X X X X -

270 / 95 R 38300 / 90 R 50

- - - - - - - - X

270 / 95 R 42270 / 95 R 54

- - - - - - - - X

Dimensions des flasques

Dimension flasques AV mm 1.710 1.898

Distance entre flasques AV mm 275 x 8 x 20 335 x 10 x 22

Dimension flasques AR mm 1.640 1.890

Distance entre flasques AR mm 275 x 8 x 22

Rapport mécanique (AV / AR) 1,3625 1,3255 1,3625 1,3625 1,3255 1,3171 1,2558

Calcul de la prédominance des pneumatique en % : [(circonférence de roulement AV ÷ circonférence de roulement AR x i) – tr] x 100 % = avance en %. La prédominance doit être d‘au moins +0,5 % et de +4,5 % au plus

* Vous trouverez les combinaisons de pneumatiques standard livrables dans le tarif actuel.

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L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.

Ce prospectus est destiné à l‘utilisation internationale. Les photos qu‘il contient peuvent représenter aussi bien des équipements optionnels que des équipements incomplets. La disponibilité de certains modèles en photo, les équipements série et spéciaux peuvent varier d‘un pays à l‘autre. Ce sont uniquement les tarifs du concessionnaire qui déterminent si les équipements photographiés dans ce prospectus font partie de l‘étendue de la fourniture série ou non. Les outils et les équipements spéciaux photographiés ne peuvent non plus toujours répondre aux règlements légaux de chaque pays. Ce contrôle incombe au client qui s‘appuiera sur les instructions de service après avoir consulté le concessionnaire. Toutes les caractéristiques et photos contenues dans ce prospectus sont sous toute réserve ; sous réserve d‘erreur. Toutes les caractéristiques contenues dans ce prospectus ne nous engagent en outre pas dans la mesure où elles peuvent être modifiées pour des raisons techniques, commerciales ou par suite à des réglementations légales. Elles ne peuvent donc faire l‘objet de réclamations de quelque nature que ce soit. SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH se réserve le droit de procéder à tout moment et sans avis préalable à des modifications du design et de l‘exécution technique ainsi que de la composition de l‘équipement série. Numéro de référence: 576-20-01

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH, D-89415 Lauingen, www.deutz-fahr.deSAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S., 7 rue Gaston de Parseval, BP 30045, 60300 Senlis

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