35
Sentiers Vélo Lévis Version 2012-11-22 SentiersVeloLevis.org

Sentiers de vélo à Lévis

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Sentiers Vélo Lévis rassemble des citoyens et commerçants qui visent la réalisation d'un réseau de sentiers de 30 km en plein coeur de Lévis d’ici 3 ans.

Citation preview

Page 1: Sentiers de vélo à Lévis

Sentiers Vélo LévisVersion 2012-11-22

SentiersVeloLevis.org

Page 2: Sentiers de vélo à Lévis

Lévis a la volonté et potentiel de devenir une grande ville. Pour ce faire, elle mise sur: ◦ La coopération;◦ La diversification de son économie et l’essor de l’économie du savoir; ◦ Le développement durable.

La croissance importante présente opportunités et défis ◦ Défis

Parcs, piscines, arénas et parcs: Les infrastructures de loisir fonctionnent à pleine capacité alors que la sédentarité pose un risque important pour la santé de la population.

Dans une région métropolitaine qui vit le plein emploi depuis plusieurs années, comment les entreprises de Lévis peuvent se différencier pour attirer les meilleurs éléments au sein de leur équipe?

◦ Opportunités Le succès des dernières années montre la demande des Lévisiens pour faire de l'activité

physique en plein air Piste cyclable sur le bord du fleuve Parc Ultramar les Écarts

Lévis est une agglomération qui comporte encore un nombre de lieux naturels forts intéressants de par leurs emplacement, géologie, faune et flore.

Un élément clé pour la pratique régulière de l’activité physique est d’avoir des infrastructures de qualité à proximité pour des activités passionnantes.

Lévis, ville de coopération

Page 3: Sentiers de vélo à Lévis

Comment Lévis pourrait-elle saisir ce défi pour en faire un avantage concurrentiel?

Quels sont les attraits dont la ville pourrait se doter pour attirer des résidants et des entreprises?

Lévis, ville de coopération

Page 4: Sentiers de vélo à Lévis

Un réseau de sentiers de 30 km en plein coeur de la ville d’ici 3 ans.

Un projet inspirant pour Lévis

Page 5: Sentiers de vélo à Lévis

Un réseau de sentiers unique dans la grande région de Québec de par sa qualité et son accessibilité.

Mettant en valeur les parcs naturels de la ville.

Grâce à une mobilisation concertée de la ville, des propriétaires de terrains, des citoyens et des entreprises.

Un projet inspirant pour Lévis

Page 6: Sentiers de vélo à Lévis

Groupe de résidents et commerçants lévisiens actifs au sein de l'Association régionale de vélo de montagne Québec Chaudière-Appalaches (VMQCA).

◦ La VMQCA est un OSBL actif depuis 1995 visant la promotion du vélo de montagne et l’organisation de courses locales.

◦ La VMQCA a participé à la réalisation des sentiers de vélo de montagne au Parc Ultramar les Écarts de Lévis.

Qui sommes-nous?

Page 7: Sentiers de vélo à Lévis

Pour améliorer la qualité de vie des lévisiens en favorisant l’activité physique et le plein air de proximité

Pour offrir aux entreprises de Lévis un environnement de vie stimulant pour leurs employés.

Bref, pour doter la ville d’un avantage concurrentiel, une infrastructure de plein-air en ville unique, augmentant son attrait pour de nouveaux résidants, travailleurs et visiteurs.

Pourquoi nous portons ce projet?

Page 8: Sentiers de vélo à Lévis

Coopérer pour rallier différents intervenants à des objectifs communs pour une situation gagnant-gagnant.

Respecter la propriété privée, l’environnement et les autres utilisateurs de parcs naturels.

Mobiliser des bénévoles pour favoriser l’appropriation du projet par les citoyens tout en minimisant les coûts.

Aménagement de qualité et accessible à un grand nombre d’utilisateurs (sentiers à proximité, différents niveaux de difficulté).

Partager les sentiers avec différents groupes d’usagers afin d’assurer le succès populaire du réseau.

Notre approche

Page 9: Sentiers de vélo à Lévis

4 raisons pourquoi les élus et l’administration municipale ont avantage à supporter l’initiative:

1. Favoriser la santé et la qualité de vie.Favoriser l'activité physique et le plein air de proximité des citoyens.

2. Améliorer l’environnement de travail de plusieurs quartiers commerciaux et industriels.Un avantages concurrentiel pour les entreprises de Lévis en compétition constante pour se trouver de la main d’œuvre de qualité.

3. Petit investissement pour grand bénéfice. Combler un besoin en infrastructures récréatives et de plein-air en mettant en valeur un potentiel inexploité qui nécessite un investissement minime (p.ex. 10x moindre qu’une piste de vélo en poussière de roche.)

4. Attirer du tourisme régional qui profitera aux commerces lévisiens.

Avantages uniques pour Lévis

Page 10: Sentiers de vélo à Lévis

L’ensemble des usagers non motorisés: cyclistes, marcheurs, joggeurs, promeneurs de chien, randonneurs à raquette, etc.

4 histoires illustrent la diversité de gens qui profiteraient d’un tel réseau.

Qui profite de sentiers en ville?

Page 11: Sentiers de vélo à Lévis

Qui profite de sentiers en ville?

Caroline est avocate et travaille à Ste-Foy. Depuis qu'elle et son mari ont eu leur deuxième enfant, garder l'équilibre entre travail et famille tout en maintenant la forme est un défi. À tel point qu'ils songeaient déménager pour se rapprocher du travail. L'hiver, ce n'est pas si mal, elle profite du centre de ski la Balade qui est à deux minutes de chez elle. Quand elle a été mise au courant de l'initiative Sentiers Vélo Lévis, elle a participé comme bénévole pour construire les sentiers. Maintenant qu'elle a des sentiers sur le chemin du retour du boulot, elle peut faire des sorties de vélo les soirs, sans que des déplacements empiètent sur son temps de qualité à la maison. Garder la forme devient naturel, elle qui adore le vélo de montagne pour décrocher, prendre une bonne dose d'air frais et brûler les surplus d'énergie. Elle a déjà hâte au jour où elle initiera son plus vieux dans les sentiers qu'elle a participé à construire.

Page 12: Sentiers de vélo à Lévis

Qui profite de sentiers en ville?

Michel et Carole ont une maison dos aux sentiers de vélo dans le secteur St-Romuald. Lorsqu'ils ont été mis aux courant du projet de sentiers sur le terrain adjacent, ils étaient préoccupés par la circulation et le bruit que ça pourrait occasionner. Une fois les sentiers complétés, une première surprise agréable a été de voir leurs trois adolescents laisser leurs ordinateurs pour partir avec leurs amis sur leurs vélos. Eux-mêmes en ont profité en y faisant des randonnées été comme hiver. Ceci était suffisant pour les gagner à la cause. Mais une autre surprise les attendait quelques années plus tard lorsqu'ils ont vendu leur maison pour partir en condo. Ils ont réalisé à quel point la proximité des sentiers était une caractéristique qui différentiait leur propriété, le petit plus poussant de jeunes couples à venir la visiter. Éventuellement, ce sont des amateurs de vélo qui ont mis la main sur la maison.

Page 13: Sentiers de vélo à Lévis

Qui profite de sentiers en ville?Disons que ce ne sont pas les défis qui manquent au travail pour Jean-Guy en tant que chef d'entreprise manufacturière spécialisée en usinage. Le plus important est de trouver et de conserver les meilleurs employés, une denrée rare dans son domaine. Lorsqu'il a entendu parlé de l'initiative Sentiers Vélo Lévis, il n'y avait pas trop porté attention. Sa vision a changé du tout au tout quand son meilleur machiniste, une jeune passionné de vélo, lui a dit à quel point ça n’avait pas de prix pour lui de pouvoir partir sur son vélo directement du travail après son quart de travail. Depuis, Jean-Guy est vendu à l'idée. Il a même installé des douches pour ses employés qui vont faire du vélo le midi et des poubelles dans son stationnement pour les visiteurs de la fin de semaine. La proximité des sentiers est maintenant un avantage qu'il a sur les autres employeurs de la région lorsque vient le temps d'attirer de jeunes talents. Le club social participe même aux travaux d'entretien des sentiers, misant sur cette activité en plein air pour bâtir l'esprit d'équipe.

Page 14: Sentiers de vélo à Lévis

Qui profite de sentiers en ville?Jérémy roule sa bosse comme propriétaire de magasin de vélo depuis 15 ans à St-Romuald. Pour lui, l'avènement de la piste cyclable sur le bord du fleuve a donné un second souffle à son commerce. Il avait donc toutes les raisons de commanditer Sentiers Vélo Lévis et de s'impliquer bénévolement dans la réalisation et l'entretien des sentiers. Son implication a payé. Aujourd'hui une quantité croissante de ses revenus provient des gens des environs qui s'équipent pour profiter des sentiers. Durant la fin de semaine, il voit de nouveaux visages, des gens de partout dans la région qui se déplacent pour profiter des sentiers de grande qualité en plein cœur de Lévis. Ses voisins, un casse croûte et un bar avec une terrasse, semblent aussi faire de bonnes affaires. Ils sont devenus un rituel auprès des groupes d'amis qui doivent faire le plein d'énergie après une sortie en vélo de quelques heures!

Page 15: Sentiers de vélo à Lévis

4 secteurs en plein centre de Lévis et pouvant être reliés entre eux présentent un fort potentiel pour l’aménagement de sentiers de vélo de montagne.

État de la situation

1. Parc Ultramar les Écarts

4. Parc de la rivière Etchemin

2. Sentiers Grandes Prairies

3. Ferme JC Chapais

Page 16: Sentiers de vélo à Lévis

1. Parc Ultramar les Écarts

Forces et opportunités◦ Une incarnation de la vision “Lévis, ville de

coopération.” Projet à succès dans lequel la ville, Ultramar et les citoyens aux intérêts divers ont collaboré.

◦ Un réseau de sentiers pour divers types d’usagers.

◦ Maintenant un argument que la ville utilise pour promouvoir l’Innoparc de Lévis auprès des entreprises technologiques qu’elle tente de recruter.

Faiblesses et menaces◦ Petit territoire pour le vélo de montagne

(boucle de 3 km).◦ Seul sentier officiel, victime de son succès, très

achalandé.

État de la situation

Page 17: Sentiers de vélo à Lévis

2. Sentiers Grandes Prairies

Forces et opportunités◦ Le plus beau terrain à Lévis pour la pratique du vélo de

montagne.◦ Nombreux sentiers existants.◦ Utilisation récréative en hiver par le Club de ski de fond

sentiers des Grandes Prairies. Entente pour 3 hivers avec le propriétaire.

Faiblesses et menaces◦ Sentiers de vélo improvisés, non balisés.◦ Projet de développement par le propriétaire privé du terrain

en accord avec la vocation commerciale du terrain.

État de la situation

Page 18: Sentiers de vélo à Lévis

3. La ferme JC Chapais

Forces et opportunités◦ Beau terrain pour la pratique du vélo de montagne avec base de sentiers,

boisé propre, facilement aménageable, vue sur le fleuve.◦ Vocation récréo-écologique.◦ Proximité avec le sentier du parc Ultramar les Écarts.

Faiblesses et menaces◦ Aucuns sentiers propices au vélo pour le moment.◦ Possibilité de cohabitation avec la vocation scientifique de la ferme détenue

par le gouvernement fédéral?

État de la situation

Page 19: Sentiers de vélo à Lévis

4. Parc de la Rivière Etchemin

Forces et opportunités◦ Beau terrain pour la pratique du vélo de montagne, vaste avec dénivelé,

plusieurs points d’intérêts, proximité de la rivière.◦ Base de sentiers déjà en place dans la partie sud, des deux côtés de la rivière.◦ Vocation récréo-écologique◦ Inclut le Centre de ski de fond La Balade◦ Voisin d’Ultramar

Faiblesses et menaces◦ Séparé en deux par la rivière◦ Planification sur l’aménagement futur déjà complétée?

État de la situation

Page 20: Sentiers de vélo à Lévis

Les cyclistes de montagnes entretiennent une grande passion pour leur sport. Cette passion provient du contact avec la nature, l’évasion, le défi, l’exercice physique, le dépassement et à la camaraderie.

Les sentiers de type simple (singletrack) permettent de tirer un maximum de plaisir de l’activité. Un sentier simple est sinueux, contournant arbres, rochers, buissons et autres points d’intérêt. Il permet une immersion dans la nature. Le sentier simple se fond à la forêt, cause moins d’impact au sol et est plus facile à entretenir.

Qu’est-ce que les cyclistes de montagne recherchent?

Page 21: Sentiers de vélo à Lévis

La carte ci-dessous représente le potentiel des 4 secteurs mis en commun. Les tracés ne sont qu’à titre indicatifs puisqu’aucune consultation de la ville et des propriétaires n’a été effectuée avant la préparation de ce document d’introduction. Les phases présentées dans les pages suivantes sont aussi sujettes à discussion.

Potentiel du territoire

Parc Ultramar les Écarts- 3 km de sentiers

existants- Stationnement- Construire relais à la

Ferme par le chemin des Iles (1 km de sentier)

Parc de la rivière Etchemin- 20 km de sentiers à construire- Stationnement à la Balade et sur le boulevard de la

rive-sud

Sentiers Grandes Prairies- Nettoyer et baliser les 6 km de

sentiers existants- Aucune construction de

nouveaux sentiers compte tenu de la vocation du terrain

- Relié au Parc de la rivière par 4e avenue ou la ligne électrique

- Stationnement

Ferme JC Chapais- 6 km de sentiers à

construire- Stationnement

Page 22: Sentiers de vélo à Lévis

Parc Ultramar les Écarts◦ Relier 3 km existants à la Ferme JC Chapais par le nord

en sortant au bout du chemin des îles (1 km) (Terrain de Lévis Construction)

Sentiers Grandes Prairies◦ Nettoyer et baliser sentiers existants (6 km)◦ Aucune construction de nouveaux sentiers

Ferme JC Chapais◦ 1 boucle débutante au nord avec vue sur le fleuve

(3 km)◦ 1 boucle intermédiaire au sud dans le boisé (3 km)

Rivière Etchemin◦ Planification du réseau

Réseau◦ Potentielle visite du Trail Care Crew de l’IMBA◦ Cartographie ◦ Promotion

Événement au lancement des travaux Site web et commerçants partenaires

Phases proposées2013: Victoires faciles

0

5

10

15

20

25

30

35

40

FermeUltramarPrairies

km

Page 23: Sentiers de vélo à Lévis

Rive ouest de la rivière Etchemin◦ Partant du secteur du centre de

ski la Ballade allant jusqu’à l’Abbaye Cistercienne de St-Romuald

◦ 5 km débutant◦ 5 km intermédiaire

Réseau◦ Cartographie ◦ Promotion par site web et

commerçants partenaires

Phases proposées2014: Etchemin ouest

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Etchemin OuestFermeUltramarPrairies

km

Page 24: Sentiers de vélo à Lévis

Rive est de la rivière Etchemin◦ 5 km débutant◦ 5 km intermédiaire

Réseau◦ Grande inauguration du

réseau◦ Cartographie ◦ Promotion par site web et

commerçants partenaires◦ Organisation d’une course?

Phases proposées2015: Boucler la boucle

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Etchemin EstEtchemin OuestFermeUltramarPrairies

km

Page 25: Sentiers de vélo à Lévis

Principaux ◦ Association de vélo de montagne Québec-Chaudière-Appalaches – Initier le projet, rallier les acteurs◦ Ville de Lévis – Approbation et coordination des propriétaires de terrains, financement◦ Élus à la ville responsables des quartiers touchés et des loisirs ◦ Propriétaires des terrains - Approbation

Collaborateurs ◦ International Mountain Biking Association (IMBA), chapitre canadien – conseiller sur la conception et la

réalisation des sentiers.◦ Vélo Québec – conseiller sur la conception et la réalisation des sentiers◦ Les amis du Boisé de l’Auberivière – Avis environnemental, voix des randonneurs piétons◦ Conseil de Bassin de la rivière Etchemin – Avis environnemental◦ Commanditaires – Financement, promotion et action bénévole

Entreprises vélo-sympathiques Magasins de vélo et commerces locaux Député fédéral Député provincial

◦ Société de développement économique de Lévis – Promotion auprès des entreprises◦ Chambre de commerce de Lévis – Promotion auprès des entreprises ◦ Tourisme Lévis - Promotion◦ Clubs de ski de fond qui utilisent déjà les terrains – Concertation et approbation

Grandes Prairies La Balade Rivière Etchemin

◦ Clubs de vélo – Concertation et action bénévole, promotion Normandin - Mathieu Performance Club cycliste de Lévis

Partenaires du projet

Page 26: Sentiers de vélo à Lévis

Étapes proposées

Page 27: Sentiers de vélo à Lévis

L’IMBA suggère d’embaucher une firme spécialisée dans l’aménagement de sentiers et de faire la finition en impliquant les bénévoles.

Considérant que plusieurs secteurs sont des boisés faciles à aménager et en se basant sur des projets similaires réalisés au Québec, l’IMBA suggère d’utiliser un coût de 10$ à 12$ du mètre de sentier pour l’embauche de cette firme. Ceci comprend la main d'œuvre spécialisée, la machinerie, l'équipement et l'essence.

À terme, l’entretien des sentiers se fera par les employés de la ville et les bénévoles.

Qui construira les sentiers?

Page 28: Sentiers de vélo à Lévis

Le TCC est un duo de spécialistes de la fabrication et de la gestion des sentiers de vélo de montagne qui sillonne le Canada. Leur travail consiste à supporter différentes initiatives locales lors d’interventions d’une fin de semaine de formation et de travail dans les sentiers.

Sentiers Vélo Lévis via VMQCA a appliqué pour recevoir une visite du TCC à l’été 2013.

Cette visite est conditionnelle à l’acceptation de l’IMBA, à la confirmation par la Ville et les propriétaires de terrains de leur accord pour la réalisation des sentiers.

Opportunité en 2013: Trail Care Crew (TCC ) de IMBA

Visite du TCC en 2008 aux Sentiers du Moulin, Lac Beauport

Page 29: Sentiers de vélo à Lévis

La méthode habituelle pour couvrir les risques, toujours selon l’IMBA:◦ Les propriétaires accordent une servitude à la

ville pour le passage des sentiers.◦ L’assurance responsabilité civile du volet loisir de

la ville couvre les risques de l’utilisation des sentiers.

Un comité rassemblant la ville, les propriétaires et les différents utilisateurs des sentiers servira de forum pour la gestion du réseau.

Gestion des risques

Page 30: Sentiers de vélo à Lévis

L’IMBA et Vélo Québec préconisent les sentiers polyvalents, partagés par les différents utilisateurs pour les raisons suivantes.

Partage des sentiers

1. Les sentiers partagés répondent mieux aux besoins de la plupart des usagersLes sentiers ouverts dispersent les usagers dans toutle réseau de sentiers, tandis que les sentiers exclusifsou à usage restreint ont tendance à concentrer les usagers : l’effet de congestion augmente ainsi lesconflits.2. Les sentiers partagés contribuent à instaurer unsentiment d’appartenance chez les différents usagersLes visiteurs sont amenés à coopérer afin de protégeret de préserver une ressource qu’ils ont en commun.La rencontre avec d’autres usagers permet de faireconnaissance et de discuter, ce qui aide à établir unecourtoisie et un respect mutuel. Au contraire, les sentiers exclusifs peuvent parfois engendrer de la mauvaise volonté, une attitude territoriale et des rivalités sur les voies principales.3. Les sentiers partagés sont plus rentables pourles gestionnaires de terrainIls demandent moins de signalisation et de personnel, ce qui y facilite le contrôle et l’application des règlements.

4. Les sentiers partagés favorisent le contrôle parl’exempleLes débutants et les contrevenants y seront positivement influencés par l’exemple des usagers expérimentés, consciencieux et courtois.5. Les sentiers partagés utilisent mieux l’espacedisponibleComme ils sont accessibles à tous, ils multiplient simplement le nombre de sentiers, pour le plus grand plaisir de tous les usagers.6. Les sentiers partagés requièrent moinsd’espace et ont donc un moindre impact surl’environnement7. Les sentiers partagés peuvent accueillir davantage de visiteursLes sentiers menant à des destinations importantes, comme des chutes ou des points de vue panoramiques, devraient être polyvalents puisque tous les visiteurs voudront profiter du point d’intérêt. Pour la même raison, il est plus efficace de partager les sentiers qui servent de voies principales.

Page 31: Sentiers de vélo à Lévis

La grande majorité des sentiers seront partagés pour permettre à tous les usagers d’accéder aux points intéressants. Cela n’empêche pas que certaines boucles de contournement puissent être dédiées à l’une ou l’autre des activités.

L’hiver:◦ Les sentiers intermédiaires – étroits et dénivelés - pourront être utilisés

pour la raquette.◦ Les sentiers débutants - dégagés plus large et moins dénivelés - pourront

être utilisés pour le ski de fond.◦ Les sentiers mieux drainés nécessaires à la pratique du vélo de montagne

permettent d’ouvrir plus tôt aux activités hivernales. Moins il y a d’eau, plus la neige reste au sol.

Selon le Print Measurement Bureau (PMB) en 2011 ◦ Il y avait 382 000 cyclistes de montagne au Québec, presque autant que le

ski de fond (près de 466 000). À titre de comparaison, le golf avait 671 000, en baisse depuis 2007 (873 000) et 2010 (732 000).

Partage des sentiers

Page 32: Sentiers de vélo à Lévis

Des organismes visant la protection de l’environnement seront impliqués dans le projet.◦ Amis du boisé de l’Auberivière◦ Conseil de Bassin de la rivière Etchemin

Les tracés des vélos éviteront: ◦ les zones sensibles identifiées par ces organismes;◦ d’avoir à traverser des cours d’eau sur les vélos.

Les sentiers seront construits selon les meilleures pratiques suggérées par l’IMBA afin de préserver le milieu naturel et l’expérience des usagers avec un minimum d’entretien.

Toute activité humaine a son impact et le vélo de montagne n’y échappe pas. Si le sentier est bien fait, plusieurs études indiquent que l’impact de la pratique du vélo de montagne sur le sol, la faune et la flore est similaire à la marche en forêt (voir http://www.imba.com/resources/research/trail-science/natural-resource-impacts-mountain-biking).

Mitigation des impacts environnementaux

Page 33: Sentiers de vélo à Lévis

Budget et financement

Page 34: Sentiers de vélo à Lévis

Samuel Bouchard, instigateur du projet Sentiers Vélo Lé[email protected], 418-563-3322

Gilles Morneau, Président, co-directeur technique, responsable des dossiers de développement des sentiers à la [email protected], 418-564-8889 

Personnes contacts

Page 35: Sentiers de vélo à Lévis

Lévis a déjà sa championne de vélo de montagne!

Le saviez-vous?

Frédérique Trudel, 18 ans, du quartier Breakeyville, est championne canadienne junior 2011 et 2012.

Vouée à une belle carrière, Frédérique inspirera certainement ses concitoyens à vouloir rouler sur des sentiers!

frederiquetrudel.com