SOLUTIONS MANUTENTION · ÉDITORIAL 4 SOLUTIONS MANUTENTION N°8 Mars/Avril 2015 SOLUTIONS MANUTENTION est édité par la SARL de presse B-Com au capital de 1 000 euros, 1, rue Amiral

3SOLUTIONS MANUTENTION N°8 ■Mars/Avril 2015 3

SOMMAIRE››

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Prochain numéroDébut mai 2015

06 Les News Produits15 Le choix de la Rédac16 S’informerLes ”bonnes manières” autour de son chariot !

17 En avant-premièreIntralogistics et SITL toujours ”en amour” !

24 Histoire d’entrepriseEticoncept ou l'étiquette à la française !

26 Histoire d’hommePierre Marol

27 InterviewRaphaël Linet

28 Dossier SpécialDes chariots électriques dehors par tous les temps !

34 Zoom sur...L'impression et l'identification pour ”tout” savoir ?

38 La prise en mainUn chariot agile comme un ”Cat®” !

41 L'avis du pro Nouvelle rubrique !Qu'est-ce qu'un chariot de manutention ATEX ?

42 Retour de conférenceServi à domicile par Fives !

43 Cas d'application48 En bref

NN°8 Mars/Avril 2015

HANGCHA6ème constructeurmondial !Laurent Guignard

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Question n°8 : Savez-vous que nous avons agrandi la gamme de nos transpaletteset de nos gerbeurs ? À suivre...

Chariots électriques de 1 à 5 tonnes

Hall 7.2 - Stand B95

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ÉDITORIAL

4 ■ SOLUTIONS MANUTENTION N°8 Mars/Avril 2015

SOLUTIONS MANUTENTION est édité par la SARL de presse B-Com au capital de 1 000 euros, 1, rue Amiral Nielly. 29200 Brest. Téléphone : 02.98.01.34.71.e-mail : [email protected] - N° de commission paritaire : 0216 T 92178.Directrice de la publication/gérante : Véronique Barat.

> RédactionRédactrice en chef : Véronique Le Voas Barat. Tél. 02.98.01.34.71. email : [email protected] collaboré à ce numéro : Christine Poncin, journaliste ; Jocelyn Pawlickowski, consultant/essayeur.

> Publicité et communicationDirecteur de la publicité : Jérôme Barat. Tél. 02.98.01.34.71. email : [email protected]

> Mise en pages Corinne Méjard - www.COMeStudio.fr

Dépot légal : Mars 2015. Imprimé en UE par PPS SA. Reproduction, intégrale ou partielle des textes et des photos, interdite sans accord préalable. La rédaction n'est pas responsabledes manuscrits et des photos qui lui sont envoyés ; ceux-ci ne sauraient être retournés sans accord préalable. L'éditeur décline toute responsabilité en cas d'insertion publicitaireerronée ou défectueuse. L'annonceur est seul responsable des informations transmises au support. Crédit illustrations : p 4 © jack1e, p 34 © Cobalt et p 41 © nitinkpatel

www.solutions-manutention.fr

Des giboulées...D'INFORMATIONSous avons profitéde ce numéro deprintemps pourmettre en placeune nouvelle rubri-que : ”L'avis du pro”.

Elle comprend des informations,des conseils, des idées... recueil-lis auprès de professionnels reconnusdans leur secteur d'activité. Ces femmeset ces hommes n'hésiteront d'ailleurs pasà signer leurs écrits !

Fin mars, début avril, débuteronsles salons Intralogistics & SITL, tenusconjointement à Paris Porte de Versailles.Une importante avant-première leur estconsacrée, avec un accent plus particuliersur Intralogistics qui regroupera un plusgrand nombre d'exposants dont le savoir-faire vous correspond plus.

Comme vous le savez, fidèleslecteurs du magazine, chaquenuméro comporte une prise enmain d'un chariot élévateur. Pourceux que cela intéresse, je vousindique qu'il est possible de vision-ner sur notre site Internet, dansla rubrique ”Galerie média”,

www.solutions-manutention.fr, des vidéos très détaillées réalisées par Jocelyn Pawlickowski,notre consultant/essayeur. Équipé d'unecaméra frontale haute définition, Jocelynvous fait partager ce qu'il vit à bord, commesi vous y étiez ! Cerise sur le gâteau, ildonne des conseils en direct. Ces conseilsvenant d'un formateur CACES, ancienchampion de France cariste (par 2 fois),sont toujours intéressants à prendre encompte !

Bonne lecture !

Véronique Le Voas Barat

N


LES NEWS PRODUITS

La société Robotec Solutions AG aautomatisé lʼinstallation de peinturedes systèmes à ressort en caoutchoucde la société Rosta AG. Des systèmesde vision Cognex lisent les codes 2Dmarqués sur des chariots suspendus etpermettent la commande entièrementautomatique du robot de peinture.Cette installation est équipée d'unlecteur sans fil DataMan 8100 et dedeux lecteurs de codes fixes DataMan50S qui permettent dʼassocier auto-matiquement les éléments traités auprogramme de peinture leur correspon-dant. La première étape du processus

de peinture automatisé consiste à faire lire par le lecteursans fil DataMan 8100 le code du produit placé sur le chariotsuspendu ainsi que le code du chariot. Le DataMan 8100dispose dʼune portée étendue qui permet aux opérateurs delire les codes 2D tout le long du convoyeur de 20 m de long ;ils ont ainsi le temps de suspendre de nouveaux produitspendant que la chaîne déjà scannée passe au niveau del'entrée de l'installation. Autre avantage, le DataMan 8100peut lire sans problème, à plus dʼun mètre de distance, lesétiquettes autocollantes de 2 x 2 cm sur lesquelles figurent

Cognex fait la lecturechez Robotec

Dans les années 70 est créée la marqueNordyne, filiale du groupe Normandfondé en 1928. Nordyne sʼimpose vitesur le marché des chargeurs de batte-ries industriels. Aujourdʼhui, la sociétépropose une gamme complète dechargeurs de batteries et une gammecomplète de batteries de traction(plomb ouvert, gel, à faible entretien... )et monoblocs. Elle a instauré un vraipartenariat historique, et plus que toujours dʼactualité, avec la

Goubard facilite la manutentionde plaques de plâtreGoubard a mis au point unmanipulateur de plaques deplâtre qui a été élu ”produit del'année” par les profession-nels du BTP le 5 février 2015par Sageret. Ce manipulateurfacilite la manutention desplaques de plâtre unitairesau sein des magasins denégoce et des GSB (GrandesSurfaces de Bricolage) grâce au chargement par simpleglissement à l'unité dans les camions. Il procure égalementdu gain de temps et il permet de réduire les problèmes deposture pour prévenir les troubles musculo-squelettiques...Le manipulateur MP Goubard se compose d’un chariotporte-plaques et d’un palonnier manipulateur PK. Ces 2éléments sont préhensibles par les fourches d'un chariotélévateur. Les paquets entiers de plaques de plâtre sontdéposés horizontalement sur le chariot porte-plaques. Aprèsla mise en place des bras de retenue réglables, et à l'aidedu palonnier manipulateur, l'ensemble est pivoté et placé enposition verticale. L'opérateur aux commandes de son chariotélévateur n'a plus qu'à soulever ensuite le chariot porte-plaquespour le positionner à l'arrière du véhicule du client, puis à faireglisser sans effort les plaques une à une.

les codes 2D des chariots suspendus et ses algorithmesintégrés permettent le décodage rapide de ces codes. Enfin,le module radio intégré et la station de base ”intelligente” duDataMan 8100 sont parfaitement adaptés aux applicationsde lecture sans fil à grande distance. Une fois l'associationréalisée entre les suspensions (chariots) et les produits, etavant l'entrée des produits dans la chambre de peinture,deux lecteurs de codes DataMan fixes 50S interviennent. Lepremier lecteur DataMan 50S lit le code 2D pour vérifier si unproduit a bien été associé à la suspension. Il actionne alors leconvoyeur qui achemine le produit dans la cabine de peinture.Le deuxième lecteur lit à nouveau ce code 2D et transmet aurobot de peinture les informations de programmation relativesau produit. Le bilan pour Rosta aujourdʼhui : son installationmodernisée est en mesure de traiter de 20 000 à 30 000 piècespar semaine, selon la taille des pièces.

Le savoir-faire ”énergie” de Nordyne !

GPH Levalair, spécialiste des appareils de levage et demanutention, propose un transpalette électrique équipé deson système de manutention légèreappelé VacuCobra (jusqu'à 40 kg). Cetteassociation offre un système d'aide à lamanutention quand la configuration deslocaux ne permet pas l'installation dece type de système. De plus, grâce autranspalette dont la capacité est d'unetonne, la mobilité s'ajoute à la lutte contreles TMS (Troubles Musculo Squelet-tiques). Le VacuCobra est un systèmede levage qui utilise le vide générépar un groupe dʼaspiration pour ”saisir”et déplacer une charge avec facilité,sécurité et efficacité.

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Provost propose unnouveau socle demanutention tractablepour bacs gerbablesnorme Europe. Cechariot à tractionmanuelle est maniableet il peut supporterune charge de 200 kg.

Ses points forts sont sa robustesse grâce à son châssismonobloc en tube acier diamètre 1,5 mm, sa maniabilitéavec un rayon de braquage de 60° qui autorise une utilisationmême dans les endroits les plus exigus ou encombrés, lapossibilité de l'accrocher et de le décrocher rapidement,sans outils, par une simple action au pied. La hauteur de

Provost tracte vos bacs

société TAB depuis plus de 12 ans : près dʼ1 million dʼélémentsvendus depuis le début du partenariat. La société slovène TABa été créée en 1965 en tant que filiale de Rudnik MežicaHolding (mine de plomb Mežica Holding). Elle fabrique, entreautre, des batteries de traction industrielles. Nordyne, qui four-nit les plus grands fabricants de chariots élévateurs, disposed'une équipe soudée et réduite pour une réactivité appréciéepar les réseaux à la fois pour la rapidité des livraisons etpour son SAV.

prise en main de la poignée (950 mm) assure une position detravail confortable et non traumatisante pour les utilisateurs.Le côté sécurité n'a pas été oublié avec le timon qui se relèveautomatiquement et par gravité afin dʼéviter toute chute oublessure. De plus, le positionnement des 4 roues assure unegrande stabilité en charge des socles. Enfin, il convient de noterlʼabsence de toute arête et bords saillants sur les chariots.

De l'aide à la manutention ”mobile”avec GPH Levalair

Pour répondre aux besoins de produc-tions à grandes cadences rencontrésdans les secteurs du verre, Dalmec aconçu, développé et commercialiséune toute nouvelle solution de manipu-lation pour la manutention de couchesde bouteilles. Le système de prise àvide à ventouse est pourvu dʼune têtecomplètement interchangeable quipermet, selon les besoins, lʼadaptabi-lité des différentes couches. Combinéau nouveau Manipulateur Dalmec

Dalmec ”prend de la bouteille”


LES NEWS PRODUITS

Fenwick-Linde vient de sortir leFenwick Load Control ”Active”.Ce système, informe, alerteet régule le comportement duchariot en fonction du poidsde la charge, son centre degravité et la hauteur de levéesouhaitée afin de diminuer lesmanœuvres à risque, protéger

lʼopérateur et préserver les charges transportées. Il comportetrois niveaux dʼalerte : Niveau 3 : Situation critique, un afficheurrouge indique que la capacité de charge maximale est atteinte.Un avertisseur sonore est déclenché et le système empêchele chariot dʼaller au-delà. Niveau 2 : Situation intermédiaire, unavertisseur visuel orange prévient lʼopérateur dʼun risque desurcharge lui signifiant le risque encouru. Pour autant le chariotnʼest pas bloqué en élévation afin de permettre au cariste depouvoir se libérer en situation de danger. La vitesse de levéeest réduite ce qui diminue les risques lors de la levée de charge.Niveau 1 : Situation neutre, aucune restriction. Toutes les infor-mations concernant la charge sont notées sur le moniteur. LeFenwick Load Control ”Active” définit aussi en temps réel lesparamètres du chariot durant toutes les manœuvres de transfertet dʼélévation de la charge (vitesse maximum, progressivité dufreinage, etc... ). Il permet dʼaugmenter de façon significativela sécurité de lʼopérateur et de son environnement lors des

La protection rapprochée de Fenwick déplacements et autres manœuvres du chariot. Mais surtout,ce système dispense le cariste de connaître exactement lepoids de sa charge, et par conséquent dʼestimer lui-mêmela hauteur de pose maximum en fonction de la courbe decapacité du chariot fournie par le constructeur. Le moniteurlui fournit instantanément ces indications. Un gain de tempsprécieux pour des opérations de stockage en hauteur et desdéchargements encore plus sécurisés. Lʼécran est un véritabledispositif de contrôle qui donne aussi de nombreuses informa-tions supplémentaires sur le chariot et sa charge : présélectiondes hauteurs de levée, historique des charges, Eco Mode,consommation électrique en instantané, etc.

Ce nouveau gerbeur à conducteuraccompagnant allie le savoir-faired'OMG en terme de robustesseavec une esthétique ”à l'italien-ne”, c'est-à-dire tout en courbes,moderne, presque... désirable !D'une capacité de 1 600 kg avecun CDG 600 mm, ce gerbeurdispose d'une direction électrique

(en option), d'une élévation jusqu'à5 mètres, et de la dernière tech-nologie asynchrone. Lors de saconception, l'accent a été mis surl'aspect silencieux de la machine,avec une réduction significativede ses émissions sonores. Lescommandes d'élévation et dedescente du 716 BMK ac placéessur le timon sont proportionnelles,ce qui permet de réduire les à-coups, rendant ces opérationsplus fluides. La visibilité pour lecariste est encore amélioréequand le gerbeur est équipéd'un mât triplex grâce au vérinde levée libre qui a été déportélégèrement sur la droite. Legerbeur 716 BMK ac disposed'une grande autonomie avec desbatteries embarquées pouvant

aller jusqu'à 375 ampères. Côtémaintenance, elle est facilitée parl’extraction latérale de la batterie,de série, associée au nouveausystème de verrouillage automa-tique (Safe Auto Locking System)qui permet un changement rapideet sécurisé pour le travail surplusieurs postes. Le capot du716 BMK ac est en plastique àmémoire de forme ce qui luipermet de ne pas ”casser” encas de chocs légers. Plusieursoptions sont disponibles commepar exemple la diminution de lavitesse de la machine lorsque lemât est levé, ou encore la réduc-tion de la vitesse en courbe, etc.Enfin, confiant dans la robustesseet la fiabilité de ses machines,OMG offre à ses clients la possi-

bilité d'une extension de garantiejusqu'à 60 mois* !

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Le fabricant et distributeur de chariots élévateurs industriels OMG revientvous présenter la toute nouvelle version de son gerbeur électrique doublepalettes 716 BMK ac.

*Sous certaines conditions.

LʼECE 220/225 est une version entiè-rement revisitée des préparateurs decommandes horizontaux de Jungheinrich.Lʼune des principales caractéristiques decette nouvelle génération de chariots estune augmentation de productivité pouvantaller jusquʼà 10 %. Parallèlement au développement du logicielégalement réalisé par Jungheinrich, la commande électroniquede lʼECE 220/225 a été conçue sur-mesure et adaptée à lapuissance du moteur du chariot. Dʼautres équipements dis-ponibles (en option) permettent dʼobtenir une réduction


Partner Equo, il est à même de transporter des couchescomplètes pouvant atteindre jusquʼà 440 bouteilles en mêmetemps. Grâce à un fonctionnement interchangeable de la têtede préhension à ventouse, le système est parfaitement adaptéà la manipulation de la plupart des bouteilles du marché,quelles quʼen soient les caractéristiques, le design, la tailleet le poids. La préhension par ventouse est opérée par uneaspiration créant un vide généré par une pompe électriquesur une mousse adaptée perforée qui permet ainsi une priseparfaite des couches de bouteilles.

Spécialisé dans la fabrication et la vente derayonnages et de solutions de stockage, Provostprésente son dernier-né : le bac-navette. Cebac permet de sécuriser les expéditions, dediminuer le coût des retours à vide et de faciliterleur identification en logistique grâce à descouleurs différentes. Il permet aussi de supprimerles emballages perdus. Très résistants, les bacsnavettes sont empilables (à plein) et emboîtables

(à vides). Fabriqués en polypropylène haute résistance, ils offrentune solution pour les entreprises recherchant des contenantsréutilisables et aptes à supporter une utilisation intense. Dʼundesign ergonomique, les bacs navette se différencient desprincipaux produits existants par leurs couvercles qui ont la

Le bac Provost qui optimise les flux

particularité d'être complètement rabattables à la verticale afinde permettre un réel gain de place (jusquʼà 10 % de gain devolume lors des retours à vide). Ils sont aussi clipsables grâceà une charnière innovante pour un changement rapide etaisé des couvercles en cas de détérioration. Enfin, leur dif-férentes couleurs permettent d'identifier les contenus. Cesbacs ont un intérieur lisse pour faciliter le nettoyage, et deuxemplacements portes-étiquettes sont prévus. Disponiblesen 2 hauteurs (310 et 365 mm) avec une capacité de gerbage6 sur 1 et une charge maximale par bac de 35 kg (chargeinterne), ces bacs sont emboîtables au minimum à 65 % aupas de 110 mm.

Des commandes à l'horizonavec Jungheinrich

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POUR LUTTER CONTRE LES TMS

LES NEWS PRODUITS


sensible supplémentaire de la consommation. Cespréparateurs peuvent transporter des charges allant jusquʼà2 500 kg avec des puissances diverses. La conception ergono-mique du nouveau poste de conduite, avec différents dossierset variantes de plate-forme, contribue directement à lʼaugmen-tation des performances. Par ailleurs, ce préparateur decommandes horizontal est disponible avec deux conceptsde batterie différents, cʼest-à-dire quʼil peut être équipé dʼunebatterie au plomb (ECE 220/225) ou avec la technologieLithium-Ion (ECE 220i/225i).

JLG Industries conçoit, fabrique etdistribue des équipements d'accès.Le fer de lance de sa nouvelle gammehybride est une nacelle à flèche téles-copique appelée H340AJ. Cette nacelleoffre une transmission à quatre rouesmotrices, une première dans le secteur.L'ensemble de la gamme se distingue-ra par des performances de premierordre en termes de champ d'intervention,de capacités et de vitesses de levage.Chaque modèle de la gamme dévelop-pe la puissance et la durabilité d'unemachine diesel, avec un taux d'émis-

sions faible et des coûts de fonctionnement réduits. Grâce àleur option d'alimentation par batterie elles peuvent égalementêtre utilisées en intérieur, ce qui leur confère un maximumde polyvalence.

JLG vous transporte dans les hauteurs !

L'alternative JungheinrichLe transport et la manipulation de produitsaérosols avec des chariots de manutentionpeuvent être potentiellement dangereux,mais dans certains cas, pas suffisammentpour être classés en zone ATEX (voir larubrique ”l'avis du pro” en page 41 de cenuméro). Faut-il équiper les chariots enATEX par principe de précaution et ensupporter les coûts, ou simplement utiliserdes chariots standards, peu à même de garantir la sécurité deséquipes ? Jungheinrich répond à cette problématique avec sonnouveau chariot à mât rétractable, lʼETV CRS (Chariot SécuritéRenforcée). Pensé par l'INERIS (Institut National de l'Environ-nement Industriel et des Risques) et Jungheinrich France,développé à l'usine de constructions spéciales du groupeJungheinrich située à Lunebourg (Allemagne), le ChariotSécurité Renforcée répond complètement aux besoins de lamanipulation et du transport d'aérosols. Pour cela, les modifi-cations sont nombreuses, rabaissement de la garde au sol àmoins de 30 mm afin que des bouteilles d'aérosol ne viennent

Concepteur et fabricant de manipulateurs industriels, Dalmecprésente le manipulateur MAxipARTNER Mx pour les mani-

pulations particulièrement difficilescomme celles de tubes isolateurs.Lʼopérateur peut déplacer sa charge,même en porte-à-faux, dans son es-pace de travail sans effort et dans desconditions optimales dʼergonomie etde sécurité. La structure du Maxi-pARTNER allie robustesse et légèreté,ce qui permet dʼannuler totalementlʼeffet de dérive. Ce manipulateur peut

Dalmec déplace sans effortles charges longues

Aprolis et son nouveau 7 tonnesLe nouveau chariotélévateur thermiqueDP70N Cat distribué parAprolis est équipé dʼunmoteur diesel Perkins4 cylindres modèle854E, conforme auxnormes d'émissionsEU Phase IIIB. Il est dotéd'un turbocompresseurde dernière générationqui permet de diminuer la consommation de carburant de 18 %tout en conservant une puissance élevée du moteur. Doté ensérie de la dernière technologie de Filtre À Particules (FAP) àrégénération passive, ce chariot ne nécessite que très


être équipé d'une motorisation latérale afin de permettre unerotation optimisée autour de son propre axe principal, ce qui aideconsidérablement l'opérateur pendant le déplacement horizontalde la charge. Un levier de “montée/descente” permet le levageet la manipulation de charges de façon rapide, précise et linéaire,sans réglage, par simple action sur une commande pneuma-tique à levier. Un mode “semi-automatique”, permet la validationde la fonction équilibrage par action sur un bouton poussoir,après avoir, dans un premier temps, levé la charge par actionsur une commande à levier.

pas se glisser sous le chariot, équipement de fourches Vetter”cargo-saver” anti-percement, suppression des risquesd'accumulation électrostatique et des poches d'accumulationde gaz possibles, remplacement de certains composants oumise sous protection ATEX (contact clef, bouton d'arrêtd'urgence, ... ), utilisation systématique d'éclairage LED, etc.La possibilité d'équiper des chariots standards Jungheinrichest un vrai plus que propose le constructeur. Il n'y aura ainsi pasbesoin d'engager des frais importants pour un renouvellementde flotte complète. La livraison du premier Chariot SécuritéRenforcée se fera au premier semestre 2015.

LES NEWS PRODUITS

Dans le cadre de sa stratégie de développement des énergiesalternatives, Fenwick-Linde lance une nouvelle gamme detranspalettes électriques accompagnants (1,6 et 1,8 tonne)équipés dʼune batterie lithium-ion. La longévité de ce type debatterie est doublée par rapport à celle au plomb ouvert avec2 500 cycles garantis. En plus, en fin de vie, la batterie conserve75 % de sa capacité nominale. Ces batteries peuvent êtredéchargées quotidiennement jusquʼà 90 % sans se dégrader.Cʼest donc un investissement à long terme qui génère un

excellent rapport qualité/prix. Ellesoffrent plus de productivité grâceà un temps de charge très courtet un process simplifié. En 1 h 30,lʼopérateur peut recharger totale-ment sa batterie lithium-ion au lieude 8 heures avec une batterie tradi-tionnelle au plomb. La technologielithium-ion autorise des rechargespartielles qui peuvent être réaliséespendant les temps de pause ou lesheures de repas. En 30 minutes,

Fenwick se lancedans la batterie Lithium !


peu dʼentretien et fonctionne sans additif. La régénérationpassive permet aux particules dʼêtre brûlées sans que lematériel ne soit stoppé, ce qui évite son immobilisation et laperte de productivité. Le système EPS (Engine ProtectionSystem) est un dispositif de protection du moteur qui surveilleen permanence, la pression d'huile, la température du liquidede refroidissement et la température de la transmission. Illimite la puissance, la vitesse de translation et la vitessehydraulique s'il détecte des anomalies. Les composants dumoteur sont bien visibles et faciles d'accès, ce qui facilite lamaintenance. Son centre de gravité bas lui confère une trèsbonne stabilité et capacité résiduelle. La conception monoblocrobuste de l'essieu de direction le rend particulièrementrigide et résistant. Le poste de conduite est facile d'accèsgrâce à des marchepieds antidérapants et des poignées. LeDP70N est doté dʼune colonne de direction inclinable et dʼunsiège suspendu réglable. Les commandes ergonomiques duposte de conduite facilitent la prise en main du chariot etsont disponibles, au choix, en version mini-leviers ou levierstraditionnels. La direction assistée, via un volant au diamètreréduit, lui confère une précision de travail avec un minimumd'effort. Le rayon de braquage court et la bonne visibilitépanoramique favorisent la maniabilité et la précision. Laconception du mât permet une vue dégagée vers l'avant. Laforme profilée du contrepoids optimise la visibilité vers l'arrière.Le tableau de bord fournit en temps réel des informations etdes avertissements (niveau de carburant, frein de parking... ).Les éléments du moteur sont fixés au moyen de silent-blocsqui atténuent les bruits et les vibrations. Le capot moteur estcomplètement insonorisé et les composants de la transmission(roulements, engrenages) sont conçus pour réduire le bruitde lʼessieu moteur.

une batterie déchargée à 90 % retrouve presque 60 % deson autonomie. Le chargement de la batterie lithium-ion nenécessite aucun équipement spécifique, il suffit simplement dela brancher à un chargeur. « En utilisation intensive, avec lesbatteries à plomb ouvert, les caristes doivent obligatoirementchanger de batterie durant le cycle, ce qui signifie l’acquisitionde 2 batteries par chariot et du temps passé en manutentionde celles-ci, durant le cycle de travail. » explique LaurentHanser, chef produits magasinage. Côté sécurité, avec cesbatteries, pas de risque de brûlures ou de coincement dedoigts lors des changements. De plus, il n'est plus nécessaired'avoir une salle de charge avec bacs de rétention dʼacide etsystème dʼextraction/ventilation pour évacuer les émissionsde gaz.

Honeywell annonce deuxnouvelles imprimantesdʼétiquettes codes-barresqui se positionnent commeune solution dʼimpressionindustrielle dʼentrée degamme fiable à un prixcompétitif. Alliant la fiabilitédʼun produit industriel à lasimplicité dʼun périphérique de bureau, les imprimantescompactes PD43 et PD43c sont conçues pour les centres dedistribution, le secteur des transports, les enseignes de la grandedistribution et pour le domaine de la santé. Conçues

L'imprimante compacte vue par Honeywell

La société EnergicPlus fournit depuisplus de 10 ans deschargeurs et desaccessoires de batte-ries pour différentssecteurs tels quechariots élévateurs,nacelles et autresvéhicules industriels...Elle vient de rafraîchirson site Web surlequel il est désormais possible de trouver des accessoiresde batterie tels que les appareils de mesure, le kit de sécuritéet les connecteurs. Tous les produits sont triés par catégorie,et un espace pour tous les modes dʼemploi, nouvelles etcatalogues est mis à disposition. L'un de ses produits phareest le régénérateur de batterie Energic Replus. Après quelquesannées dʼutilisation, la sulfatation affecte les batteries plomb/acide réduisant leur capacité. Le régénérateur de batterieEnergic Replus supprime cette sulfatation par des impulsionsélectriques à haute fréquence, ce qui rend à la batterie unetrès grande partie de sa capacité.

Energic Plus est rechargé à bloc !


LES NEWS PRODUITS

Avec près de 350 000 chariotsen service et 800 000 caristes,on dénombre en France 7 500accidents dont 500 graves et9 décès. Au-delà de lʼimpacthumain évident, les enjeuxéconomiques ne sont pasnégligeables pour les entre-prises : absentéisme (450 000journées de travail perdues en2012), baisse des performances,dommages matériels (chariots,rayonnages, palettes... ), arrêtsde production, augmentationdes cotisations accidents du travail sur 3 ans... Avec sonpack de prévention, le constructeur de chariots élévateursToyota Material Handling propose à ses clients desconsignes simples et utiles pour réduire les risques dʼacci-dents. Cet outil intitulé ”travaillons en toute sécurité” reprendles bonnes pratiques et les comportements à éviter lors delʼutilisation dʼun chariot élévateur. Disponible pour chariotsfrontaux, transpalettes et gerbeurs électriques, chariots àmât rétractable et préparateurs de commandes, le pack deprévention Toyota détaille également les consignes liées auposte de charge des batteries, les Équipements de ProtectionIndividuelle (EPI), la signalisation et la signalétique des produitsdangereux. Ce pack se décline en 3 supports visuels (livrets,autocollants, posters) parfaitement ciblés pour prévenir lesaccidents liés à la manutention. Les livrets caristes conçus pargammes sont plus particulièrement destinés aux opérateurs.Ils se glissent facilement dans une poche grâce à leur formattrès pratique et constituent de parfaits aide-mémoire. En relaisde ces livrets, les autocollants sont apposables sur les chariotset les posters peuvent être affichés dans les salles de reposou dans nʼimporte quel emplacement adéquat. ●

pour être utilisées dans des environnements variéset particulièrement exigeants, les imprimantes de la sériePD43 visent les hautes performances avec des vitessesdʼimpression élevées (environ 20 cm par seconde). Leurchâssis robuste en métal et leur mécanisme dʼimpressionen aluminium moulé assurent fiabilité et durabilité. Poursimplifier davantage le déploiement et les interventions demaintenance, chaque imprimante est dotée dʼune interfaceWeb intégrée. Prenant en charge le plus grand nombre delangages dʼimpression utilisés dans les solutions industrielleslégères, la série PD43 convient à de nombreux pays à traversle monde. Le déploiement est simplifié grâce aux outils deconfiguration et aux options de connectivité, tandis que saconception compacte en fait une solution polyvalente quitrouvera facilement sa place dans les environnements oùlʼespace disponible est limité. Outre sa polyvalence, cettesérie dʼimprimantes est compatible avec un large éventailde supports dʼimpression, y compris les mandrins de rubansde 1,25 cm et de 2,5 cm.

Prévoir... Toyota s'en charge !


Parce qu'elle va làoù les autresne peuvent pas aller !

Cette petite ”araignée” allieagilité, délicatesse et force.

C'est une machine très bien pensée et inventive,tout en restant du matériel professionnel, c'est-à-dire robusteet répondant aux normes.

e loueur multi-produits de manutention Aprolis complète son offrede matériels avec la location de mini-grues ”araignée”. D’originejaponaise, elles tiennent leur nom de leur apparence peu orthodoxe

dans le monde de la manutention. Marché encore confidentiel en France,on compte plus de 10 000 mini-grues au Japon, plusieurs centaines enAngleterre et un nombre en pleine croissance en Allemagne. Les nombreuxavantages de la mini-grue en font un matériel très performant sur denombreux chantiers. Légère et maniable, une fois repliée, la mini-gruepasse partout et peut être facilement transportée. Elle peut ainsi atteindredes espaces ou nul autre matériel n’a accès. Ses stabilisateurs articuléslui permettent de charger sur toutes les surfaces, mêmesur des sols en pentes ou instables. D’une très grandeprécision, elle a prouvé sa fiabilité lors du transportd’œuvres d’art dans la Pyramide du Louvre ou pour letransport de statues au Château de Versailles. Elles sontproposées en motorisation essence, diesel et bi-énergies(électriques+diesel) pour un usage en intérieur commeen extérieur. D’une capacité allant de 1,7 à 6 tonnes etpour une hauteur de travail allant de 5,5 à 18,5 mètres, lamini-grue existe également sur chenille pour les chargesles plus importantes. Équipée de palonnier à vitre, la mini-grueest le matériel le plus efficace pour lever et poser des vitreslors de la construction de bâtiments. La polyvalence deces mini-grues en fait des matériels qui deviennent viteindispensables pour tous les chantiers où les accès sontlimités, en pente ou accidentés. ●

La grue araignéed'Aprolis !

LE CHOIX DE LA RÉDAC

Pourquoi ?

L

Les ”bonnes manières” autour deson chariot !

tiliser un ou des chariots élévateursimplique, pour le chef d'entreprise, desresponsabilités, et, pour les utilisateurs

de ces machines et ceux qui évoluent autour, des risquesd'accidents qui peuvent aller jusqu'à entraîner la mort. Un rappeldes principaux accidents qui peuvent survenir avec les chariots,accompagnés de quelques mesures de prévention*, ne peutpas faire de mal.

Le risque de heurter un piétone type de risque représente 84 accidents sur 226, soit 37 %*Le risque = la circulation en marche arrière, représente27 cas d'accidents.

US’INFORMER

C La prévention = Privilégier la marche AV, limiter la vitesse, limiterle volume de la charge, adapter un dispositif vidéo sur le chariot.

Le risque = Allées de circulation piétons non matérialisées oumal délimitées, représente 17 cas.La prévention = Établir un plan de circulation séparant le fluxchariot de celui des piétons, matérialiser les allées de circulationpiétons et les protéger par des barrières.

Le risque = Visibilité AV insuffisante en raison de la charge,représente 13 cas.La prévention = Limiter le volume de charge ou utiliser desmoyens de manutention différents, formation du cariste.

Le risque = Absence de formation, représente 12 cas.La prévention = Formation, faire passer le CACES ou contrôlerles connaissances et savoir-faire du cariste.

Le risque = Actions intempestives sur les commandes, représente4 cas.La prévention = Revoir la conception des commandes sur lechariot.

Le risque = Vitesse excessive, représente 3 cas.La prévention = Limiter la vitesse du chariot, installer de la signa-lisation et des affiches d'information, organiser le travail.

Le risque = Courbe/virage, représente 3 cas. La prévention = Limiter la vitesse du chariot, installer de la signa-lisation et des affiches d'information, créer des allées de circulationpiétons.

Le risque = Glissade du piéton, représente 3 cas.La prévention = Entretenir les sols et attribuer des chaussuresde sécurité antidérapantes.

Le risque = Obstacles dans les allées de circulation, représente2 cas.La prévention = Organiser le travail et nettoyer les allées decirculation.

Dans le prochain numéro, nous aborderons les risques derenversement du chariot. ● V. L.V.B.


*sources INRS

Sur la partie Intralogistics, Ar Racking présentera sonsystème de stockage compact semi-automatisé AR Shuttle.Celui-ci permet le stockage de produits homogènes avec

une grande quantité dʼunités de charge par référence. Il sʼagit dʼunrayonnage à forte densité de stockage, conçu pour tirer le plusgrand profit de lʼespace et de la hauteur disponible en minimisantles couloirs de travail des chariots. AR Shuttle permet la chargeet la récupération automatique des palettes de façon continue aumoyen dʼun système de contrôle à distance en plaçant les unitésde charge sur la première position libre jusquʼà ce que le rayonnagesoit plein ou en les prenant dans leur position pour les emporter

en bordure afin quʼelles soientrecueillies par le chariot éléva-teur, jusquʼà ce que le rayonnagesoit vide. Les palettes peuventêtre stockées et récupéréesconformément aux ordres destockage LIFO et FIFO. Lesystème permet également lecontrôle automatique de lʼinven-taire au moyen de capteurs qui comptabilisent les palettesstockées. Parmi les avantages du système AR Shuttle, on


Ar Racking

Intralogistics et SITL toujours”en amour” !

Cette 3ème édition du salon Intralogistics tenu conjointement avec le salon SITL (SemaineInternationale du Transport et de la Logistique) aura lieu à Paris, au Parc des expositionsde la Porte de Versailles, pavillon 7.2, du 31 mars au 2 avril prochains. Sur Intralogistics, voustrouverez les dernières innovations des acteurs des secteurs des équipements de manutentionet des systèmes automatisés. SITL, pour sa part, est plutôt dédiée au transport et à la supplychain. Voici déjà quelques produits que vont présenter certains exposants.

EN AVANT-PREMIÈRE


EN AVANT-PREMIÈRE

trouve la réduction du temps de lʼopérateur (jusquʼà 50 %) étantdonné quʼil génère un flux de manipulation constant. Il optimiseégalement lʼusage de lʼespace et il permet dʼutiliser différentstypes de palettes dans la même allée, en les positionnant de façon

plus efficace et de profiter ainsi aumaximum de la capacité de stockage.De plus, comme les opérateurs nʼontpas à transiter dans les couloirs, celaimplique plus de sécurité au cours destravaux de manipulation des palettes, enévitant des collisions dans la structuredes rayonnages. Balyo présenterases tous nouveaux produits L-Matic etP-Matic de la gamme Linde RoboticsDriven by Balyo. Il sʼagit pour le premierdʼun gerbeur robotisé et dʼun tracteur

robotisé pour le second. En effet, depuis le 9 février, Balyo etLinde Material Handling ont signé un partenariat exclusif pourrépondre à la demande dʼautomatisation des industrielset logisticiens. Les deux entreprises travaillent encollaboration pour concevoir, produire et commercialiserune gamme de robots (Linde Robotics) basés sur leschariots de manutention Linde et la technologie denavigation Géoguidage de Balyo. Sur son stand,Beumer mettra à l'honneur son nouveau systèmede tri de courriers et de colis associé à un ÉgreneurAutomatique de Colis. Cette association a été crééepour permettre aux centres de distribution de colisd'augmenter leur capacité et leur productivité tout enréduisant le coût de traitement et de tri de chaque colisou lettre (plus de détails dans le N°6 de Solutions Manutention,page 34). Afin de répondre à lʼévolution du marché en termesdʼoptimisation, de densification et de sécurisation des marchan-dises et des personnes, Feralco proposera sur son stand cetteannée trois environnements autour du rayonnage. 1) L'apportd'un savoir-faire de plus de 60 ans mis au service de ses clientsafin de leur garantir la qualité des rayonnages et des processtout en proposant des services dédiés (contrat dʼabonnement,réalisation de visite de contrôle, accessoires sur-mesure adaptésaux besoins). 2) Une organisation en mode projet permettantde traiter, outre le rayonnage traditionnel, des demandes systèmeet la possibilité de s'intégrer dans des solutions mécanisées ouautomatiques. 3) Sollicités par ses clients, Feralco accessoiriseses rayonnages pour permettre aux préparateurs de commandesdʼaméliorer leur productivité tout en luttant contre les TMS (Troubles

musculo-squelettiques).Les chariots préparateursde commandes en treillismétallique zingué sont lanouveauté que proposeraFetra sur son stand.Conçus pour la logistiqueau sein de lʼentreprise,ils offrent de nombreuxavantages notamment 4roues pivotantes à bandage TPE (Élastomère Thermoplastiqueconformément au règlement 1272/2013. Ces roues sont rigides,non traçantes avec moyeu à roulement à billes étanche) surjantes en plastique vissées sur des platines soudées au châssispermettant ainsi un déplacement confortable. Ces chariots sontconstitués dʼun plateau fixe et de 3 plateaux amovibles avecarmature, réglables au pas de 100 mm soit horizontalement ouinclinés. Les chariots peuvent être complétés par de nombreuses

options telles que marchepied, roueguide et tablette écritoire. Fives conçoitet réalise des machines, des équipe-ments de procédé et des lignes deproduction. C'est un récapitulatif desévolutions de son savoir-faire qu'ilprésentera lors de cet événement.Par exemple, Fives a continué à enri-chir son WCS Trace (système decontrôle d'entrepôt) de fonctionnalitésavancées dans le cadre de sa version

V3.0. Ou encore le constructeur lanceraau second trimestre 2015 une nouvelle gamme de convoyeurs(application messagerie et aéroports) dont les derniers testsdʼendurance sont en cours. Et la mise en œuvre en 2014 d'unenouvelle offre de services, complémentaires à celles déjà proposées,avec audit dʼinstallation par analyse de données de productionextraites du WCS Trace® 3.0, accompagnement à la conduite duchangement lors de la prise en main des installations automatisées,sélection et formation des Ressources Humaines nécessairesà lʼexploitation et la maintenance dʼinstallations automatisées,contrat de maintenance logiciel, etc. Ce sont de nouveaux bacsde distribution Bi-Color que présentera Gamma Wopla sur lesalon. Très facilement identifiables, ces bacs offrent de nombreuxavantages. Grâce à leurs deux couleurs, le sens de gerbage etdʼemboîtage est repéré immédiatement ce qui évite les erreursde positionnement des bacs et permet de gagner du temps lorsde leur manipulation. Ainsi lorsque lʼon positionne les couleursidentiques lʼune au dessus de lʼautre, le bac se gerbe, à contrario,lorsque les couleurs sont inversées le bac sʼemboîte. Robuste,il est résistant grâce à sa conception monobloc. En outre, le bacBi-Color est doté de 8 piliers de gerbage ce qui permet de réaliserdes piles solidaires et très stables, et surtout dʼéviter tout glisse-ment qui entraînerait la chute des bacs en risquant de détériorerleur contenu. Lorsque les bacs sont emboîtés, cela permet dediviser par deux le volume de stockage et donc les coûts detransport des bacs à vide. Autre avantage, ce bac est facile àgerber car il est équipé de piliers qui permettent de guider le

Balyo

Feralco

Beumer

Fetra

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bac et de le faire glisser sans effort jusquʼà son verrouillage parlʼutilisateur. De format 600 x 400 mm avec 3 hauteurs disponibles(120, 140 et 190 mm), le bac Bi-Color sʼadapte aux besoins duclient en fonction du type de produits à stocker et du volumenécessaire à transporter (22 - 25 - 34 L). Plusieurs options sontégalement offertes comme le choix dʼun fond plein (percé ounon) ou bien encore dʼun fond ajouré avec parois ajouréespermettant une excellente circulation de lʼair. Enfin la couleurdu bac Bi-color peut-être personnalisée à partir de 1 000 pièces.Sur le stand d'Hangcha France, c'est la série A de chariotsfrontaux électriques 4 roues qui sera à l'honneur ainsi que sanouvelle gamme de chariots de magasinage. La série A comportesept modèles allant de 1 à 3,5 tonnes. Tous ces chariots sontproposés avec une translation AC et un levage AC ou DC. Ilsacceptent les batteries de toutes marques et sont équipés desérie de clignotants LED avant/arrière, de 2 phares à l'avant,d'un gyrophare arrière et d'un range porte documents placéderrière le dossier du siège. Ils peuvent être dotés de mâtsduplex grande visibilité, duplex levée libre ou triplex. En option,différents accessoires de fabrication européenne sont proposéscomme des fourches longues, un retourneur, etc... , une cabinecomplète, un pare-brise avant ou arrière (ou les deux à la fois), desportes souples, différents sièges ou pneumatiques (gonflables,jumelés ou PPS). Jungheinrich présentera son transpaletteAPM (Auto Pallet Mover) ERE 225a qui se déplace de manièreautonome dans l'entrepôt. Les APM sont conçus pour être utilisésdans lʼentrepôt pour des opérations répétitives de transportde marchandises. Lʼexécution automatisée dʼopérations detransport de marchandises permet au personnel de se consacrerà des opérations ayant plus de valeur ajoutée ainsi quʼà dʼautrestâches organisationnelles et logistiques. L'ERE 225a peut être

utilisé dans un entrepôt à gestion automatisée ou comme chariotà utilisation mixte. Ce chariot est commandé par un système denavigation laser ne nécessitant pas de travaux dʼinfrastructure ausol, la navigation sʼopère exclusivement par le biais de panneauxréflecteurs fixés dans lʼenvironnement dʼexploitation. Il est équipédʼun moteur asynchrone Jungheinrich de dernière génération, etil peut transporter une charge jusquʼà 2 500 kg. Il est égalementpossible de lʼéquiper dʼune fourche extra longue pour transporterplusieurs palettes à la fois. Des capteurs intégrés aux extrémitésdes fourches (option) peuvent vérifier lʼintégrité de la palette,ce qui contribue à la sécurité du transport de marchandises. Ilest possible dʼintégrer lʼAPM au système dʼinformation existant,peu importe quʼil sʼagisse du WMS Jungheinrich (Warehouse

Management System) ou dʼun autre système. Lʼinterface logistiqueJungheinrich assure une communication aux interfaces avec lesdifférentes composantes de lʼinstallation comme par exemple lesconvoyeurs ou les portes. LʼAPM, équipé de boutons poussoirset de capteurs, est également utilisable comme solution

SOLUTIONS MANUTENTION N°8 ■Mars/Avril 2015

JungheinrichHangcha


autonome. Manut-LM présentera à lʼoccasion du salon sa nouvellegamme Light lift Ergo pour la manutention manuelle répétitive decharges légères. Cette nouvelle gamme est déclinée en 3 versions,lʼErgo Fast, lʼErgo Flex et lʼErgo+. La recherche menée en amontsur des nouveaux composants et des nouvelles technologies aégalement permis de rendre ces manipulateurs encore pluslégers et simples à utiliser. Lʼergonomie de toutes les versions dela gamme Ergo a été travaillée au maximum pour supprimer lesrisques de TMS (Trouble Musculo Squelettique), même dans lecas de cadences importantes sur des opérations répétitives etprolongées. Le principal bénéfice pour l'utilisateur est lʼadaptabilitédu produit permettant par exemple sur le modèle Flex une utilisationoptimale par un gaucher aussi bien que par un droitier ou encoreune position des mains à lʼhorizontale ou à la verticale. Sur le standMarceau, le Montepal sera mis en avant. Conçu pour répondre

à la gestion de flux de plus en plus importants dans les centralesde distribution, dans les plates-formes logistiques ou sur les sitesde production, cet ascenseur/descenseur de palettes permet lacirculation des palettes entre les différents niveaux de productionet de stockage. Adapté aux cadences élevées, il est spécialementconçut pour répondre aux caractéristiques suivantes, vitesse demouvement plus élevée grâce à des guidages plus performants,consommation électrique très faible grâce à lʼajout dʼun contrepoids (équilibrage des charges à vide) et diminution de lʼentretiengrâce à une motorisation par courroies crantées. Mecalux exposera,entre autre, un nouveau système de sécurité des rayonnages, ladernière version de son Pallet Shuttle avec caméra intégrée etsa nouvelle génération de convoyeurs pour charges légères. Lepremier système consiste en une nouvelle lisse avec goupilleintégrée afin d'assurer une sécurité optimale lors des opérations dechargement et déchargement avec engins de manutention (plus dedétails dans le N°7 de Solutions Manutention, page 32). Le PalletShuttle est un système de stockage compact semi-automatiqueutilisant des chariots motorisés commandés à distance par lecariste pour réaliser de manière autonome les déplacements àl'intérieur des niveaux et des rayonnages, sans qu'il soit nécessaireque les chariots élévateurs pénètrent dans les allées de stockage.Les navettes sont guidées par une tablette tactile Wifi (plus dedétails dans le N°4 du magazine, page 23). Enfin, leconvoyeur pour charges légères a été doté d'unenouvelle conception du rail ou guidage latéral quiréduit le coefficient de frottement de la charge et doncla dépense énergétique. De plus, le regroupementpar zones des armoires électriques permet aussi dediviser leur nombre par deux et le développement

d'un bus de communication des données plus ”intelligent” per-met de contrôler tous les éléments de l'installation (scanners etpupitres de zone par exemple). La société Movomech mettraà l'honneur son dernier né appelé Mezzalite, lève matériaux enversion charges légères et charges lourdes. Le modèle pourcharges lourdes a une capacité jusqu'à 1 000 kg avec la possi-bilité d'atteindre une hauteur de 5 mètres. Il est conçu avec unedouble colonne qui lui procure une très bonne stabilité lorsqu'ilest rattaché à une mezzanine, une plate-forme ou fixé directementcontre un mur porteur. Il faut entre 2 et 3 jours pour l'installer. Laversion charges légères (jusqu'à 250 kg uniformément répartis)est présentée sous la forme d'un kit complet (plug and play) aveclève matériaux, cloisons extérieurs et groupe hydraulique. D'unfaible encombrement, son montage s'effectue en une journée.C'est l'Enduro 5 Trekking qui sera à l'honneur sur le stand du

fabricant Nergeco. Cette porte souple automatique intègre dansses structures le tout nouvel Écran ”Intelligent” Nergeco, jusqu'à6 x 6 mètres. Disponible en simple ou double peau, cet écranaugmente lʼisolation et réduit les dépenses dʼénergie, de répara-tions et dʼentretien. À lʼusage, les responsables de maintenance,production et sécurité, apprécient son bord de fermeture soupleet déformable, autant dans le sens vertical qu'horizontal. Sansbarre de seuil lourde ni aucun organe transversal de détectionrigide, il est directement réactif sur 40 cm de haut. Ainsi, à chaquepassage, il s'ouvre au dernier moment sans risque en cas decontact, puis se referme à la même vitesse — deux fois plus viteque les portes classiques — sans danger pour les usagers, lesvéhicules ou les colis. Il réduit donc les sinistres et les arrêts deproduction, mais en réduisant également le temps de béance,il réduit la consommation dʼénergie en chauffage ou productionde froid, et les risques sanitaires de contamination aéroportéesur les sites agroalimentaires ou pharmaceutiques. Une étuderécente du CETIAT montre que les Portes Nergeco équipées decet écran,en sʼouvrant juste à temps et en se refermant deux foisplus vite que les portes classiques, peuvent réduire lʼexpositionet la consommation dʼénergie de 23 à 32 % à chaque cycle. Lavedette du stand de PGS sera sa dernière née, une nouvellepalette bois éco-conçue. Le fabricant a éco-conçu cette palette

en optimisant la matière, enlʼadaptant à ses débits desciages issus de ses propresscieries et en standardisantla production en grandesséries. Un test de résistancea été réalisé à lʼinstitut techno-

Manut-LM Movomech

Nergeco

EN AVANT-PREMIÈRE

PGS

21

logique du FCBA à Bordeaux.Le poids de la palette a été ainsiallégé, contribuant à la préventionde la pénibilité au travail et à laréduction des TMS (Troubles

Musculo-Squelettiques). En plus de la conception de la palette (format 1 000 x1 200 mm), PGS propose également une prestation globale intégrant la mise àdisposition de palettes, leurs collectes et lʼentretien du parc. SSI Schaefer présenterasa solution de stockage et de préparation de commandes appelée LogiMat. Cesystème fait gagner beaucoup de surface de stockage par rapport à une solution destockage statique. Grâce à sa construction compacte, il permet de réduire considéra-blement les coûts de stockage des petites pièces. Lʻautomate de stockage fonctionneselon le principe des marchandises vers l'homme etréduit les temps de trajet de plus de 70 %. Il augmenteconsidérablement la vitesse de préparation decommandes et minimise les erreurs de préparationau moyen de systèmes de pilotage automatisés, quisont proposés en 5 niveaux différents, adaptés auxbesoins des utilisateurs. Cela va du simple pilotagepar ordinateur de lʼouverture dʼaccès, à la gestionautomatisée des flux de marchandises, en passantpar la sélection dʼemplacements de stockagespécifiques et la liaison avec un ERP ou un logicieltierce. Grâce à ses composants conçus de manièreergonomique et aux nombreuses options dispo-nibles (réglage de lʼouverture dʼaccès à hauteurergonomique, inclinaison du plateau de prélèvement etc.), le LogiMat sʼintègre dansle programme de solutions SSI Schaefer ergonomics@work!®. Storax Équipementva mettre en avant lors de cet événement sa navette de stockage appelée SatelliteRanger. Cette solution de stockage est qualifiée de semi-automatisée. Elle sʼutiliseavec une structure de rayonnage à très forte compacité (similaire au Drive-in) maiselle représente une innovation car elle fonctionne indépendamment du chariot oude lʼopérateur. Le cariste ne rentre plus dans les couloirs et ne travaille quʼen façadedu bloc de rayonnage. Dans un couloir, chaque niveau est rempli indépendammentdes autres niveaux. Cʼest une amélioration en matière de sécurité et surtout, uneavancée en terme de productivité, puisque la navette opère automatiquement ledéplacement des palettes dans les rayonnages et ce, en temps masqué. C'estson nouveau palettiseur multi références dénommé Robot IK PAL qu'exposera

Ulma Handling Systems sur son stand.Ce dernier est conçu pour palettiser desproduits allongés, notamment les boissons,les eaux minérales, etc., et pour obtenirune capacité de mouvements qui dépasseles 600 cycles par heure. Le systèmeprépare la commande dans une palette,mais il permet également de synchroniserle processus de conditionnement dans unseul poste de travail. Il garantit par consé-

quent une plus grande rigidité de la palette formée et il évite les accidents causés pardes chutes de produits dans le parcours vers le conditionnement. ● V. L.V.B.


Storax

SSI Schaefer

Ulma

Retrouvez-les sur Intralogistics pavillon 7.2 !

• Ar Racking : C71 • Balyo : H53• Beumer : C17• Feralco: B59• Fetra : C34

• Fives : C53• Gamma Wopla : J27• Hangcha : B95• Jungheinrich : E99• Manut-LM : B47

• Marceau : B43• Mecalux : G53• Movomech : E75• Nergeco : G17• PGS : B17

• SSI Schaefer : G71• Storax : E47• Ulma : G63

Sur la partie SITL, Athesi exposera ses dernièrestablettes appelées Ruggpad PA-501 et PM-521. Ellessont pourvues dʼun large écran haute visibilité de 10,1ʼʼ

avec une définition de 1920 x 1200 WUXGA pour un confortd'affichage optimal. Leur processeur haute performance Intel dual-core Bay Trail à 1.75 MHz pour la version PM-521 et Cortex A8à 1,5 Mhz pour la version PA-501 permet une ouverture totale surles applications clients. Ces tablettes sont aussi dotées des dernierssystèmes dʼexploitation disponibles sur le marché, Windows 8.1pour la version PM-521 (et Windows 7) et Android 4.2 pour laversion PA-501 assurant une compatibilité avec les systèmesdéjà en place. Les Ruggpad sont dotées également en option destoutes dernières technologies dʼidentification, lecteur de carte àpuce, lecteur MSR pour les cartes magnétiques, un lecteur codes-barres intégré pour la lecture des codes 1D et 2D et égalementun lecteur RFID HF multiprotocole dont le NFC. Ces tablettes ontété étudiées pour pouvoir résister à toutes les conditions dʼutilisation.Étanches à lʼeau et à la poussière, elles sont protégées contre lesvibrations et les chocs grâce à leur protection IP 65. Leur écranreste parfaitement lisible en cas de forte luminosité (1000 nits)et leur fonction tactile a été prévue pour le port de gants. Du côtéde leurs options de communication radio, elles disposent dʼunmodule de géolocalisation par GPS (GNSS/GLONASS/BeiDou),des technologies WLAN pour les besoins de communication WiFi(802.11 ac/a/b/g/n) et WWAN pour les connexions 3.5 G et lʼaccèsà la 4G et enfin une communication Bluetooth 4.0 pour pouvoir secoupler à tout autre périphérique externe. Elles offrent égalementde nombreuses interfaces avec une connexion série RS232, unport USB, HDMI et Ethernet et un connecteur Audio. Datalogicmettra en avant son terminal portable Falcon x3+. Ce terminal

offre de nouvelles fonctionnalités tellesque la capacité de lire des codes 2D àtrès longue distance (jusqu'à 9,5 m.) àlʼaide du nouveau modèle XLR 2D, ou

encore un débit de communication sans fil plus élevé grâce àla radio Wi-Fi dual Band 802.11n. Son écran VGA, son processeurplus rapide, sa mémoire accrue et son niveau de robustessesupérieur, permettent au Falcon X3+ de sʼadapter à de nombreusesapplications. Très robuste, il dispose d'un indice dʼétanchéité IP 65,d'un boîtier en polycarbonate et caoutchouc renforcé et d'unerésistance aux chutes de 1,8 m avec tests séquentiels de 1500chutes aléatoires de 1 m. Grâce à son format identique à celuide son prédécesseur, il est compatible avec tous les accessoiresde lʼancien modèle Falcon X3. Une nouvelle housse en caoutchoucassure une protection supplémentaire lorsque le produit est utilisédans les conditions les plus difficiles. Les outils Wavelink®Avalanche pour lʼadministration à distance et Wavelink® TerminalÉmulation sont tous deux pré-installés et pré-licenciés sur tousles appareils Falcon X3+. Honeywell présentera, entre autre, troisproduits représentatifs que sont le Dolphin 70e Black (terminalet sa solution portable Honeywell Wearable, version mains-libresportée au poignet de ce dernier, spécialement conçus pour lesactivités dʼentrepôt telles que la préparation, le conditionnementet lʼexpédition des commandes), les imprimantes PD43 et PD43c(la PD43 et sa variante plus compacte PD43c sont deux nouvellesimprimantes dʼétiquettes codes-barres qui se positionnent commeune solution dʼimpression industrielle dʼentrée de gamme fiable àun prix compétitif), et enfin la gamme de terminaux Vocollect A700(ces terminaux éliminent la frontière traditionnelle entre le vocalet la fonction scan et intègrent un système de gestion ”intelligent”


EN AVANT-PREMIÈRE

Athesi

de la batterie. Robustes et ergonomiques, ils ont été spécia-lement conçus pour offrir un confort dʼutilisation optimal auxpréparateurs. Ils combinent voix et lecteur RF dans unmême terminal Bluetooth modulaire). À lʼoccasion de cesalon, Inotec présentera deux solutions de marquageRFID pour identifier au sol tous les emplacements de stockagede manière intuitive et durable. Cette offre se compose à la foisdʼun système Floortag et dʼun kit FloorBlock, ces solutions utilisantla technologie RFID à distance pour une identification optimalede lʼentrepôt. Le Foortag est composé d'un tag durci UHF EPCGen 2 très fin qui s'insère directement dans le sol, ainsi, il ne craintpas le passage intensif des chariots, l'arrachement ou la chutede palettes. Il offre une très bonne qualité de lecture du tagjusqu'à environ 1,50 mètres (plus de détails dans le N°1 du ma-gazine, page 18). Les solutions amovibles FloorBlock ont étédéveloppées spécifiquement pour permettre une identification fia-ble et durable des zones de stockage et offrir une grande rigiditénotamment dans les zones de forte manutention et de passagesintensifs comme les entrepôts. Constituée dʼune plaque en alumi-nium de 0,8 mm dʼépaisseur, lʼétiquette est contrecollée en retraitdans le logement du FloorBlock ce qui évite tout risque dʼarrachagepossible par le passage des chariots. Ce système peut être utiliséaussi bien en intérieur quʼen extérieur, les marquages étant réali-sés dans la matière même de lʼétiquette et traités anti-UV. Safixation est rapide et il peut être installé sur toutes les naturesde sols, mêmes anciens, irréguliers ou dégradés (plus de détailsdans le N°6 du magazine, page 18). L'imprimante de bureau àtransfert thermique TX200 de TSC est sa dernière nouveauté.Avec trois modèles disponibles, cette imprimante de quatrepouces a des capacités de 128 MB de mémoire Flash et 128 MBde SDRAM, avec une extension mémoire flash de 32 Go via unecarte micro SD. Cette imprimante très compacte peut imprimerdes étiquettes de 3 mm de longueur et elle est dotée aussi dʼun

écran couleur LCD. Elle disposedʼun afficheur à LED multi-iconesdisponible en standard. Autrenouveauté, son porte-étiquetteau design innovant, une concep-

tion brevetée par TSC, offre en plus un confort optimal dʼutilisation.Autre atout, la série TX200 offre un design convivial pour faciliterle chargement des consommables grâce à son système à clapetqui autorise une grande capacité de charge avec des rouleauxdʼétiquettes allant jusquʼà 127 mm (5ʼʼ) de diamètre extérieur. Etpour économiser à la fois du temps et de lʼargent, tous les modèlesdʼimprimantes peuvent accueillir desrubans de 300 mètres de longueursur un mandrin d'un pouce. Quant àsa conception, son boîtier robuste àdouble paroi est solide et résistant.La version de base TX200 disposed'une résolution de 203 dpi, avec desvitesses d'impression allant jusqu'à8 pouces par seconde. La versionTX300 offre une résolution de 300 dpiavec des vitesses d'impression allant jusqu'à 6 pouces parseconde, et la version TX600 avec ses 600 dpi de résolution,permet un étalonnage très précis, un pré-requis pour l'impressiondʼétiquettes de très haute résolution. ● V. L.V.B.


Inotec

Honeywell

Retrouvez-les sur SITL pavillon 7.2 !

• Athesi : P112• Datalogic : P111

• Honeywell : M92• Inotec : R107

• TSC : M114


Les deux hommestravaillaient ensem-ble depuis plusieursannées dans uneentreprise de mar-quage et d'étique-

tage, aujourdʼhui disparue. Dansles années 90, les premierssystèmes électroniques dʼétique-tage venaient dʼapparaître. Ilssentaient que le marché étaitmûr pour lancer de nouveauxproduits et services. Ils sontconvaincus que lʼétiquettecodes-barres papier ne pourraque se développer. Parce quʼelleaccompagne le produit tout aulong de sa vie et parce quʼelle estdevenu un standard mondial.La problématique autour delaquelle ils concentrent leursactivités est donc la suivante :comment imprimer, lire et déposerles étiquettes codes-barres ? Desannées après, le renforcementde la législation en matière detraçabilité des produits, quiimplique de suivre ces dernierspar des solutions informatiséesà partir de lʼétiquette codes-barres, leur apportera encorede nouvelles perspectives. Enattendant, ils se spécialisentdans les solutions dʼimpressionet les systèmes de déposeautomatisée en nouant despartenariats avec les plus grandsconstructeurs du marché : Zebra,Datamax, Etipack, Label-Aire.Lʼentreprise se développe et des

agences commerciales sontcréées dans les principalesgrandes villes, Nantes, Lyon,Toulouse, Aix en Provence,Strasbourg, Rouen, Amiensen plus du siège situé depuislʼorigine dans la zone dʼactivitéde Courtaboeuf aux Ulis (91).En 2000 est créée Eticodisdont lʼactivité est centrée sur lafabrication dʼétiquettes pourdes marchés de volume et derevente. En 2001, Eticonceptlance son propre logiciel dʼétique-tage et de traçabilité le Legitrack.Il permet dʼimprimer des étiquet-tes pour les cartons et les palettesaux normes EAN 128 afin dʼensuivre la traçabilité suivant lesrecommandations GS1 (règlesspécifiques à ces supports). Àce jour, il est installé sur 140sites en France et à lʼétranger.La même année, elle acquiertla société Mapec Electronique,entreprise spécialisée dans lavente de matériels codes-barrespour une clientèle de revendeurset dʼintégrateurs. En 2003, lesfondateurs créent la holdingBarcodis qui anime les différentesentités du groupe. Deux annéesplus tard, ils créent Etiweb,société dédiée à la productiondʼétiquettes, puis ouvrent le siteInternet codeodis.com de venteen ligne de terminaux et impri-mantes codes-barres. Lʼannée2008 marque un tournant danslʼévolution de lʼentreprise, cʼest

Eticonceptou l'étiquetteà la française !

L'histoire Eticoncept commence, il y a 25 ans, quandChristian Lavandier et Guy Collonge décident des’associer pour créer leur entreprise.

HISTOIRE D’ENTREPRISE Fiche d’identité

Activité : Concepteur, assembleur et importateurde systèmes d'impression et de pose d'étiquettescodes-barres

Direction : Guy Collonge et Christian Valandier

Date de création : 1990

Effectif : 45 personnes

Chiffre d’affaires : 11 millions d'euros en 2014

Les datesmarquantes

del’entreprise

CRÉATIONDE LA SOCIÉTÉETICONCEPT

1990 2000 2010 2020

CRÉATION D’UNSITE INTERNET

DE VENTE EN LIGNEde terminaux

et imprimantescodes-barres

D’HIERÀ

AUJOURD’HUICréation d'un logicielD'ÉTIQUETAGE ET DE

TRAÇABILITÉ LÉGITRACK

Créationde la

HOLDINGBARCODIS

Création du systèmeD'IMPRESSION/POSE ETI3000

2001 2003 2005 2008 2015

le lancement de la premièremachine dʼimpression et depose ETI3000 conçue etfabriquée par Eticoncept. Elledonnera naissance à unegamme de machines qui necessera de sʼagrandir pourrépondre à une grande variétéde besoins comme la pose endifféré, la dépose en angle, lapose face et côtés sans arrêt,la gestion de différents formatsdʼétiquettes... Cette étapeamène lʼentreprise à emména-ger dans de nouveau locauxpour accueillir un bureaudʼétudes et à recruter destechniciens pour étoffer seséquipes. Pour autant, Eticon-cept continue de sʼadresserà deux marchés, celui desimprimantes dʼétiquettescodes-barres et celui dessystèmes dʼimpression etpose destinés aux lignes defabrication. Cʼest sur cedeuxième marché quʼelleacquiert depuis une dizaine

dʼannées un vrai savoir-faired'assembleur de composantsstandards qui lui permet derépondre à des besoins trèsspécifiques « 50 % des ma-chines d’impression que nouslivrons sont adaptées, par nossoins, aux contraintes de nosclients » indique Guy Collonge.Les deux fondateurs pensentà assurer la pérennité de lʼac-tivité. 2014 a été marqué parlʼarrivée de nouveaux inves-tisseurs « Cet apport de capi-taux nous permettra dedévelopper nos activités àl’export et d'investir dansdes actions commercialesà destination des grandscomptes. Nous sommesconfiants en l’avenir carl’étiquette sera toujours levecteur principal de l’informa-tion produit. Nous réalisonsd’ailleurs des tests sur desétiquettes très techniquesdans le domaine de la luttecontre la contrefaçon, quiverront probablement le jouravant la fin de l’année. »confie celui-ci. ● C.P.

Rechercheset testssur des

ÉTIQUETTESANTI

CONTREFAÇON

L'ETI3000est la première

machinedʼimpression

et de poseconçue et

fabriquée parEticoncept

”50 % des machinesdʼimpression quenous livrons sontadaptées, par nos

soins, aux contraintesde nos clients.”


HISTOIRE D’HOMME

Pierre Marol, qui aura 60 ans cette année, a

passé son enfance en région parisienne. Très

jeune, il est pris de passion pour la voile « c’est

un sport très complet, qui demande beaucoup

de compétences techniques et de capacités

d’adaptation. C’est aussi une école de la vie :

être courageux mais pas téméraire. Rester humble face à ce

qu’on ne maîtrise pas ». Elle lui donne le goût de lʼindépendance

et de lʼaventure humaine. Après un bac scientifique, il entre

à lʼENSTA, la plus ancienne et prestigieuse école du génie

maritime. Lʼidée est de concilier sa passion de la voile avec une

carrière dʼingénieur. Il effectue une traversée de lʼAtlantique

avec cinq coéquipiers avant dʼentrer dans la vie active.

Les débutsprofessionnels

Son premier emploi, consiste à

concevoir des systèmes dʼamarrages

pour les pétroliers sur les champs

offshore. Il quittera lʼentreprise au bout de

5 ans, au milieu des années 80, lorsque

le contre choc pétrolier met un frein aux

investissements en mer profonde. Il en

gardera un excellent souvenir « À l’époque,

il n’existait pas de modélisation mathéma-

tiques des efforts aléatoires et dynamiques induits par la

houle. C’était passionnant de définir des méthodes de calcul

et de les valider par des essais en bassin ». Puis, il entre

chez PSA en tant que responsable méthodes. Il y découvre

le monde industriel, ses lignes robotisées et ses systèmes

de manutention automatisés. Lʼindustrie automobile était

pionnière dans ce domaine. Pour augmenter les capacités

de lʼatelier peinture dont il a la charge, Pierre Marol investit

plusieurs dizaines de millions dʼeuros. Au bout de quelques

années, il quitte ce grand groupe industriel avec le désir de

devenir un jour patron de PME. Il entre à la CGP (Compagnie

Générale de Productique), filiale dʼAlstom. On lui confie la

mission de développer le secteur automobile. Mais un an

plus tard, cʼest lʼéchec « Au début des années 90, l’industrie

automobile cherchait à réduire le nombre de fournisseurs. Nous

étions complètement à contre cycle ». Il prend la responsabilité

de lʼactivité ”avant-projet”, puis devient directeur du site

dʼOrléans en 1996.

Comment la CGPest devenue Alstef ?

La CGP avait été fondée en 1961 par deux ingénieurs.Elle réalisa les premiers stockages grande hauteuren France. En 1996, elle importe une technologie

dʼune filiale britannique dʼAlstom, et développe une deuxièmeactivité : les systèmes de contrôle et de tri des bagages. En2000, Alstom décide de céder ses actifs non stratégiques etvend la CGP sous forme de LBO (Leverage Buy out, ou rachatavec effet de levier est un montage financier permettant lerachat d'une entreprise par le biais d'une société holding). Àcette occasion, la CGP est rebaptisée Alstef (pour signifier

lʼhéritage des années Altsom) tandis quePierre Marol est nommé PDG de l'entreprise.Les premiers grands contrats avec RoissyCharles de Gaulle et lʼaéroport dʼIstanbuldatent de ces années. En 2006, le fondsdʼinvestissement réalise sa sortie. PierreMarol propose de racheter les titres etdʼimpliquer dans cette opération le manage-ment et les salariés. Cʼest un succès : lesdeux tiers des équipes répondent à lʼappel« Je voulais que mon projet d’entreprisesoit porté par une dynamique collective.Nous installons des équipements faitspour durer des dizaines d’années et qui sont

absolument essentiels pour l’activité de nos clients. La relationde confiance avec nos clients est donc primordiale, ils nedoivent avoir aucun doute sur l’investissement des équipes.Je crois qu’ils nous reconnaissent cette qualité ». Un autreélément différenciant dʼAlstef est la maîtrise en interne, par les80 ingénieurs du bureau dʼétude, des composantes mécanique,électrique, informatique et automatisme des équipementsinstallés et donc sa capacité à concevoir des solutions sur-mesure « Nous ne cherchons pas à vendre des solutionspackagées, mais à proposer la solution la plus pertinente, avecle juste niveau d’automatisation ». Pierre Marol a lʼoptimismechevillé à lʼâme. Mais il a aussi de bons arguments « En 2007,nous avons créé une filiale au Canada. L’export constitue unepart importante de notre chiffre d’affaires qui va continuer à sedévelopper. Un projet de croissance externe pourrait aussi voirle jour... Et nous avons enregistré notre première commandepour le nouveau système de stockage Autostore. Nous leprésenterons cette année lors du salon Intralogistics ». Alors,bon vent à Alstef ! ● C.P.

Pierre MarolCe chef d'entreprise dirige la société Alstef spécialisée dans la réalisation de solutions

automatisées dans la manutention de bagages et le stockage.

27

INTERVIEW


Raphaël Linetolutions Manutention : « Qui êtes-vous ? »

Raphaël Linet, directeur général Bolzoni Sarl France :« De formation commerciale, j’ai toujours été attiré par lesmétiers très techniques, le travail d’équipe, la conquête denouveaux marchés et surtout par les professions qui laissentune grande place à l’initiative ”intelligente” et à l’autonomie.Tout cela dans un climat de confiance, dans un groupequi avance et qui ”n’oublie pas” ses collaborateurs.La ”voie Bolzoni”, fabricant et spécialiste deséquipements pour chariots élévateurs, fourcheset tables élévatrices, était donc toute indiquée.Je suis un ”pur produit” du Groupe et j’ai eula chance de pouvoir gravir tous les échelonsen France. Entré en 1998 chez Bolzoni Europeen tant que commercial au siège, j’ai occupésuccessivement le poste d’administrateur desventes, de chef produit, de co-directeur et enfinde directeur général. J’ai ainsi eu la grande chance departiciper à tous les événements marquants pour Bolzonien France, la création de Bolzoni Auramo Sarl suite au rachatpar le Groupe de la société finlandaise Auramo (produitsspécialisés pour l'industrie papetière). Ensuite la fusion entreBolzoni Auramo Sarl et Meyer Sarl qui aboutit à la créationde Bolzoni Sarl en juillet 2013, et qui représente en France,pour le Groupe Bolzoni, les marques Bolzoni-Auramo et Meyer.Autant d’évènements clés, des succès... et du travail ! »

Solutions Manutention : « Depuis presque 1½ an, vousréorganisez votre département ”grands comptes”, qu'en est-ilexactement ? » Raphaël Linet : « C’est un virage très important pour nous,en France. J'ai le soutien de toute l’équipe et celui de Benoit

Delaporte, le responsable ”grands comptes” au niveau national.

Son travail consiste à intervenir auprès des services ”grands

comptes” des constructeurs, des distributeurs et des conces-

sionnaires de chariots élévateurs, tant dans la centralisation

des informations au niveau national, que dans la définition de

produits spécifiques destinés aux ”grands clients” ». Benoit

Delaporte complète « Nous travaillons en partena-

riat avec les spécialistes du monde du chariot

sans jamais interférer, sans concertation, avec

l’utilisateur final. Par ailleurs, nous conser-

vons également à chaque étape du dévelop-

pement d’un dossier, la compétence ”locale”

grâce à la connaissance et la présence des

responsables secteurs Bolzoni répartis sur

toute la France. Ainsi, nous pouvons cibler de

manière encore plus efficace les besoins des

clients ! »

Solutions Manutention : « Quels sont les objectifs de BolzoniSarl France pour l’avenir ? »Raphaël Linet : « Bolzoni, c’est en France aujourd’hui, unequinzaine de personnes compétentes qui constituent uneforce commerciale mais aussi une force technique qui suggère,innove et avance. Notre objectif central est de proposer unaccompagnement technico-commercial complet et à la carte :avant, pendant et après-vente dans de nombreux secteurscomme les produits spécialisés pour l'industrie papetière,les produits blancs, les industries de la boisson, le recyclage,etc... L’avenir ? Il reste bien des choses à faire et des domainesà explorer... Avancer, c’est essentiel dans une économie quiest loin d’être au beau fixe, innover, c’est central pour pouvoirêtre encore là demain. ● Propos recueillis par V. L.V.B.

S

Salon IntralogisticsStand 107 • Allée R

DOSSIER SPÉCIAL

Des chariots électriquesdehors par tous les temps !

L'air du temps pour les chariots frontaux électriques est de s'aventurer de plus en plus en extérieur ! Le technologieasynchrone avait amorcée cette capacité, mais aujourd'hui s'y ajoutent la puissance et la robustesse, qualités que l'onprêtait plutôt aux chariots thermiques... vont-ils résister à cette « attaque » que leur portent les chariots électriquesdans la gamme des moyens tonnages (4 à 6 tonnes environ) ? L'avenir nous le dira ! La sélection ci-contre de produitsnouveaux ou améliorés que sortent les constructeurs en est un parfait exemple.


Aprolis fait ses gammes : Il aura fallut moins d'une année à Aprolis, distributeurexclusif pour la France des chariots de la marque Cat Lift Trucks, pour proposerune nouvelle gamme de frontaux électriques 3 et 4 roues de 1,3 à 5 tonnes. Lasérie EP est équipée d'une motorisation asynchrone de 48 ou 80 volts selon lesmodèles et elle propose des versions ”compactes”. Très maniables,robustes, ces chariots sont dotés d'une cabineétudiée pour le confort du cariste. Plus de détailssur ces machines dans le numéro 2 de SolutionsManutention page 28, le numéro 5 page 6 et lenuméro 6 page 8. D'autre part, la prise en maind'un EP 30 CN 4 roues 80 V se trouve en page38 de ce numéro.


Les ”gros”* de Cesab : Ce sont 3 nouveauxmodèles qui sont venus compléter la gamme deschariots électriques 80 V B600 de Cesab. Comme les modèles de capacités inférieurs,ces chariots sont équipés du mât IMD de la marque (ces mâts offrent une plus grande visibilité) et de moteurs detraction et de levage AC. Le B640 a une capacité de 4 tonnes à CDG 500 mm, le B645, a une capacité de 4,5 tonnesà CDG 500 et le B650 est un chariot de 5 tonnes de capacité à CDG 600 mm. Plus de détails sur la gamme B600dans le N° 2 de Solutions Manutention, page 28. *terme employé au rugby pour les joueurs qui forment la mêlée.

Fenwick agrandit sa gamme d'électriques ! : Fenwick dispose désormais dʼune gamme complète de chariotsfrontaux électriques de 1 tonne à 8 tonnes afin de couvrir lʼensemble des besoins. La nouvelle gamme 6 - 8 tonnesCDG 900 répond aux nouvelles exigences pour des applications intensives. Avec 4 modèles E60, E70, E80 et E80/900et des hauteurs de levée jusqu'à 7 105 mm, ces chariots sont dotés de la technologie AC et d'une batterie 80 V. Ilsont également été pourvus d'une nouvelle pompe hydraulique de levée qui procure un double avantage avec la

Sélection produits

Salon INTRALOGISTICS Paris - Stand E99

2

3

1

Hyundai... agile et spacieux : La version 4 roues des chariots frontaux électriques Série 9 de Hyundai estconçue pour travailler dans les allées étroites grâce à l'utilisation d'un système à double motorisation (moteursd'entraînement et moteurs AC intégrés au niveau de l'essieu avant) qui offre à l'opérateur une capacité de braquagelargement améliorée tout en réduisant la consommation énergétique. 4 modèles BH de 2,2 - 2,5 - 3 et 3,5 sontdisponibles. Toute la série 9 dispose de nombreux dispositifs de sécurité, d'un poste de conduite spacieux, d'unmoniteur LCD évolué... Plus de détails dans le numéro 2 de Solutions Manutention, page 25.

diminution du bruit lors deslevées de charges (diminution desnuisances sonores) et diminutionde la consommation électriquedu chariot tout en conservant laproductivité. L'ergonomie n'a pasété oublié avec une cabine ”grandconfort” réduisant les anglesmorts et augmentant la visibilité,un poste de conduite ergono-mique avec une nouvellegamme de sièges et accou-doirs, des leviers DUO, desrangements... Pour la gestion delʼénergie, des ECO Modes permettent de paramétrerles fonctions du chariot selon lʼapplication. Un indicateur de limite dedécharge de la batterie en minutes et le changement simple et rapide de la batterie enlatéral complètent ce dispositif. Côté sécurité, des systèmes comme le frein de parc au-tomatique électrique ou encore la réduction automatique de la vitesse en virage permettentde maximiser la productivité.

Hangcha équipe ses chariots en matériels européens : Le constructeurpropose une gamme de chariots frontaux électriques allant de 1 à 3,5 tonnes avec desmodèles de 1 - 1,5 - 1,8 - 2 - 2,5 - 3 et 3,5 tonnes de capacité. Ces chariots sont dotésde la technologie AC pour la translation et, pour le levage, le choix entre l'AC et le DC.Différents mâts sont proposés, du duplex 3 000 au 4 500 mm, en passant par le duplexlevée libre proposé en 3 000, 3 300 et 3 600 mm de levée, et des mâts triplex de 4 300 à6 500 mm. Équipés de batteries et chargeurs européens, différents accessoires peuventles équipés en fonction des applications (positionneur, pince à bobines, écarteur de fourches, tête rotative...).

8


Jungheinrich respecte l'environnement : Le chariot électrique 4 tonnes EFG S40s de Jungheinrich sʼestimposé dans la catégorie ”chariots à contrepoids” de plus de 3,5 tonnes lors de lʼattribution des prix InternationalForklift Truck of the Year (IFOY). Ce chariot élévateur en porte-à-faux est doté d'une régulation électronique mise aupoint par le site de production du constructeur à Moosburg (Allemagne). La caractéristique clé de cette nouvellegénération de chariots est le concept Pure Energy, qui repose sur lʼutilisation de moteurs asynchrones Jungheinrichde dernière génération respectueux de lʼenvironnement. La série S est particulièrement orientée vers les applicationsen extérieur. Plus de détails dans le numéro 2 du magazine, page 27.

DOSSIER SPÉCIAL

Edia, le chariot Mitsubishi aussi à l'aise en intérieur qu'en extérieur : En septembre dernier, leconstructeur nippon Mitsubishi présentait son nouveau chariot électrique 80 volts Edia EX. Il est proposé en 5 modèlesde 2,5 à 3,5 tonnes de capacité. Lors de sa conception, l'accent a été mis sur sa compacité, sa stabilité et la robustesse.Plus de détails sur ce chariot dans le numéro 5 de Solutions Manutention, page 11.

Le chariot Heli ”By”* Néo’Pak : Les derniers chariots frontaux électriques Heli proposés par Néo PakʼEuropeont été entièrement ”relookés” afin de les rendre plus contemporains. Appelés CPD25-GC2, ils disposent de la technologieasynchrone pour une maintenance quasi inexistante, de feux de signalisation LED, plus économiques, d'un poste deconduite amélioré, de batteries 48 V avec chargeur, de la direction assistée électrique et d'un TDL (Tablier à DéplacementLatéral). Ces chariots sont proposés en 1 000, 1 500, 1 750, 2 000 et 2 500 kg de capacité à CDG 500 mm. *Par

5

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OMG et son chariot qui se pencheà votre place : Le produit phare duconstructeur italien OMG en chariotsélectriques frontaux est son chariotErgos lll TA3 à 3 roues. La particularitéde cette machine est d'être dotée d'unsystème permettant l'inclinaison avant/arrière de toute la machine et pas seule-ment du mât. L'inclinaison vers l'arrière augmente le champ devision du cariste lorsqu'il est en prise de charge en hauteur tout en lui évitant depencher sa tête en arrière, ce qui, à la longue, provoque des douleurs chroniquesà la nuque. L'inclinaison vers l'avant permet au cariste d'avoir une meilleure visibilitésur les fourches pour la prise de palettes. Plus de détails dans le numéro 2 deSolutions Manutention, page 26.

OMS-Manutention, du neuf au prix de l'occasion : Filiale du loueur demanutention Aprolis, OMS-Manutention est dédiée aux offres économiques. Parmiles chariots frontaux électriques qu'elle propose, le CPD25 série G de marque Helia une capacité de 2,5 tonnes à CDG 500 mm. En fonction du mât, la hauteur delevée va jusqu'à 7 000 mm. Il est doté d'un poste de conduite facilement accessible, spacieux, ergonomique etconfortable. Les commandes sont sur le côté du siège pour une utilisation plus facile, la visibilité a été améliorée etil est possible de l'équiper de l'extraction verticale ou latérale de la batterie. Il sʼagit de chariots neufs, économiqueset performants, associés au service Premium d'Aprolis, dont le prix sʼapparente à ceux de lʼoccasion et dont on peutchoisir la configuration qui convient le mieux aux besoins.


DOSSIER SPÉCIAL

11

10

9

Still prend de lahauteur : Le construc-teur allemand a lancé enmilieu d'année dernièreun nouveau chariot frontalélectrique gros tonnage :le RX60 60/80. Dʼunecapacité de 6 à 8 tonnes,

ce chariot restemaniable et com-pact. Il peut êtreutilisé aussi bienen intérieur quʼenextérieur. Puissant,il est aussi ergono-mique avec un siègeconducteur surélevéet une cabine dépor-tée sur la gauche duchâssis afin d'offrir aucariste un contrôlevisuel frontal dégagé,par la gauche du mât,

directement sur la charge. Plus de détails dans le numéro 3de Solutions Manutention, page 8.

UniCarriers freine encore plus fort ! : La gammede frontaux électriques 3 et 4 roues TX d'UniCarriers abénéficié d'un bon nombre d'améliorations l'année dernière,voir le numéro 2 du magazine, page 24. Les TX3 et TX4sont dotés d'un freinage par régénération qui permetdʼaugmenter lʼautonomie du chariot en utilisant lʼénergiede déplacement pour recharger la batterie dans les phasesde décélération. Ce système permet également de moinssolliciter le freinage mécanique à bain dʼhuile et ainsi debaisser les coûts de maintenance. Une évolution a étéapportée en avril 2014 afin dʼaugmenter fortement lapuissance de freinage par régénération afin de stoppercomplètement la machine sur quelques mètres. Cetteamélioration permet une conduite précise avec uniquementla pédale dʼaccélérateur. La pédale de frein devenant unfrein dʼurgence. ● V. L.V.B

Le chariot ”antifatigue” de Toyota : La gamme deschariots frontaux électriques Traigo 80V de Toyota s'estagrandie avec 3 nouveaux modèles de 4 - 4,5 et 5 tonnes.Ces chariots sont, comme toute la gamme, dotés du systèmeSAS de la marque qui réunit des fonctions de sécurité etd'ergonomie. Ils sont dotés de la technologie AC, et leurposte de travail est spécialement étudié pour réduire lafatigue du cariste et lui offrir une meilleure visibilité. LesTraigo sont produits dans l'usine italienne du constructeurqui fonctionne selon les principes du TPS (Toyota ProductionSystem), gage de qualité de fabrication. Plus de détailssur ces chariots en page 26 du numéro 2 de SolutionsManutention.


12

13


SOLUTIONS MANUTENTION

Inot

ec

ZOOM SUR...

Les technologies d’identification apparuesces dernières années, continuent de se

déployer en entrepôt. Appliquées auxopérations de manutention, elles les facilitent.

Appliquées aux systèmes mécanisés, ellesles fiabilisent.

L'impressionet l'identification

pour ”tout” savoir ?

a solution Vocollect Voice de pilotage par la voix

a largement fait ses preuves notamment pour

les opérations de préparation de commandes.

« Or, depuis son rachat par Honeywell fin 2013,

Vocollect dispose de nouvelles ressources pour

étendre cette solution. Elle portera sa solution

vocale sur les terminaux Honeywell. Cette dernière, qui était

jusqu’à présent dédiée à un type de terminal, le Terminal mobile

Talkman, pourra désormais être disponible sur une gamme

beaucoup plus large. Il sera ainsi bien plus aisé d’éprouver sa

rentabilité sur la réception, l’expédition et l’inventaire » indique

Philippe Mezerette, business development manager pour les

solutions Vocollect dʼHoneywell.

Cognex, leader des systèmes de contrôle par vision, investit

aussi dans lʼentrepôt avec une solution qui remporte un vrai

succès, son lecteur/imageur Dataman 500, adapté pour

identifier des codes-barres sur des palettes. La difficulté était de

L

Présentau Salon Intralogistics

Stand B 23


conjuguer à la fois une haute

résolution et un grand champ

de vision. Le Dataman peut

lire tous les codes-barres

même sʼils sont plissés,

endommagés, recouverts de

film, quel que soit le support

(papier, verre, plastique... ),

leur orientation, les conditions

de luminosité et ce sur toute la

hauteur et largeur de la palette. Les

lecteurs peuvent être embarqués sur les

chariots ou fixés sur des portiques. Lʼintérêt est de

fluidifier et fiabiliser les opérations dʼidentification : pas dʼarrêt des convoyeurs, pas

de scanning manuel du cariste. « Avec nos technologies d’acquisition rapide de

l’image, il ne sera plus nécessaire de mettre la palette à l’arrêt lors de l’identification

» indique Benoit Zamboni, spécialiste identification chez Cognex.

Il est clair que ce type dʼapplication nʼest pour le moment rentable que sur

des sites de production industrielle, où la marchandise sort palettisée de façon

homogène et avec des volumes importants. Les lecteurs/imageurs de Cognex

sont peu à peu devenus des produits industriels ”plug and play”, leur maintenance

est plus aisée et leur coût de possession baisse

dʼannée en année. Cognex étend son offre

avec des lecteurs plus ”entrée de

gammes” en pariant sur leur démo-

cratisation.

Et en parallèle, pour des

applications très mécanisées,

Cognex continue dʼenrichir

ses stations de lecture par

des fonctionnalités dʼanalyse.

Cognex Explorer RTM collecte

et classe les images de codes-

barres non lus que lui envoient les

lecteurs Dataman. Ce pré-classe-

ment en différents sous-ensembles (ab-

sence dʼétiquette, étiquette mal imprimée... )

permet au superviseur de lʼinstallation de trouver plus rapidement les causes

des erreurs.

uant aux matériels dʼidentification, les PDA et tablettes, ils sont de plus

en plus utilisés dans et hors lʼentrepôt parce quʼils peuvent répondre à

une grande variété dʼutilisations. Athesi se présente comme le

deuxième fournisseur de PDA durcis pour le marché français. Très actif dans

lʼindustrie et lʼénergie (20 000 smartphones chez ERDF), il est aussi présent

dans le transport, mais pas autant quʼil le souhaiterait... Dʼoù une nouvelle

gamme de terminaux et de tablettes dédiés à ce secteur, dont la tablette durcie

Ruggon qui sera présentée lors du SITL. Elle cumule robustesse, résistance

(chutes dʼ1,5m, classée IP65, écran traité pour une utilisation en plein soleil ou

sous la pluie), lecteurs codes-barres et RFID intégrés.

Cognex

Athesi

Q


« Les caractéristiques les plus recherchées sont toujoursla légèreté, les dalles tactiles, des écrans de 3 à 5 pouces, desplates-formes ”multi OS”, des options intégrées ”à la carte”pour coller au plus près des besoins. Depuis 10 ans que nousœuvrons sur ce marché, je note une demande croissante depersonnalisation. » indique Sébastien Michelet, directeurcommercial chez Athesi.

En matière dʼimpression, lʼinnovation se loge aussi biendans les équipements que dans les supports dʼinforma-tions. Eticoncept se positionne comme un acteur global

de lʼimpression, à la fois concepteur et intégrateur de machinesdʼimpression et pose. Son directeur général, Guy Collongeobserve « une augmentation des séries de plus en plus courtes

d’étiquettes et en même temps de plusen plus d’informations produit à fairefigurer sur le support imprimé. Troisraisons à cela : d’une part, la concur-rence de plus en plus serrée entre lesenseignes qui se manifeste par davan-tage de promotions, par les exigencesde traçabilité et enfin par l’évolution dela législation sur l’information produit ».« Ces contraintes imposent aux fournis-seurs de systèmes d’impression et depose de concevoir des solutions de

plus en plus flexibles, souples, polyvalentes, faciles à installer,à changer et à maintenir » ajoute-t-il.

La force dʼEticoncept est de pouvoir adapter ses machinesaux besoins des clients. 50 % des systèmes dʼimpression sontélaborés en fonction de leurs contraintes, tout en étant composésdʼéléments standards.

Avec lʼETI 3000, Eticoncept a conçu unegamme de machines dʼimpression et pose quipossède jusquʼà 17 applicateurs différents.Lʼentreprise présentera, à lʼoccasion duSITL, une machine de cette gamme ca-pable dʼencoder les étiquettes RFID etdʼéjecter une étiquette mal encodéeavant quʼelle ne soit posée. Sa cadenceélevée, 40 étiquettes/minute, en faitune machine adaptée aux exigencesindustrielles. « C’est une innovationmajeur sur le marché de l’impression» note Guy Collonge.

Inotec sʼest spécialisée depuis 40 ans surle marché des étiquettes ultra résistantes. Lalogistique représente 75 % de son chiffre dʼaffaires.

Lʼentreprise opère essentiellement sur lʼéquipement de lʼentrepôt :marquage, identification et signalétique des rayonnages, desemplacements au sol et des contenants. Dans 95 % des cas, lesétiquettes sont livrées imprimées car cʼest là que réside la valeurajoutée de cette entreprise qui maîtrise différentes techniquesdʼimpression : photocomposition ou impression numérique couleur.

Cette dernière permet lʼimpressiondes matériaux synthétiques

(polycarbonates ou poly-ester) par le dessous, dʼoùune résistance beaucoupplus grande aux frotte-ments. Elle offre aussi lapossibilité dʼimprimer sur

un fond de couleur, ce quien signalétique est essentiel.

Quant à lʼimpression photogra-phique, elle permet une résolution

extrêmement élevée, donc une trèsbelle qualité de lecture.

Inotec rencontre depuis quelques années de plus enplus de projets RFID. Lʼentreprise, qui a conçu et fourni les tagsRFID pour le groupe Auchan, est bien positionnée sur ce marchéqui représente déjà 15 à 20 % de son chiffre dʼaffaires. Dernierclient en date, le distributeur suisse Migros qui a commandé8 millions dʼétiquettes RFID pour identifier ses containers. « Lesprojets démarrent généralement par les supports de manutention.Le coût encore élevé de l’étiquette (entre 0,25 et 1,5 €) serentabilise plus vite si l’étiquette est sur un support réutilisable.C’est dans l’industrie textile que devraient apparaître les premiersprojets utilisant des étiquettes à usage unique » observe BernardPagnon, directeur commercial chez Inotec.

La RFID est également intéressante pour le marquagedes emplacements de stockage. Lʼintérêt par rapport au marquagetraditionnel par codes-barres est de pouvoir insérer le tag dansla dalle ce qui offre une meilleure résistance à lʼusure liée auxallers et venues des chariots. Mais cʼest surtout de pouvoirreprogrammer le tag à volonté, dès quʼune modification des

implantations sʼavère nécessaire. Enfin la distance delecture du tag (1,5 m.) est tout à fait confortable.

Dernier atout : cʼest une solution à lafois très robuste, que lʼon peut installer dans

les environnements les plus contraignants(en extérieur, en entrepôt frigorifique, etc... )

et en même temps très discrète (16/5/0,2 cm).

Enfin, pour applications industrielles très spécifiques, Inoteca dû développer tout son savoir-faire. Cʼest le cas notammentchez un équipementier de lʼaéronautique. La difficulté consistaità proposer une étiquette capable de résister à 950° et permettantdʼy inscrire 33 caractères. Il a fallu plus de 6 mois de rechercheset de tests pour concevoir une étiquette en céramique muniedʼun code datamatrix.

ZOOM SUR...

Eticoncept

... Observe uneaugmentation

des séries de plusen plus courtes

d’étiquettes et enmême temps de

plus en plusd’informationsproduit à fairefigurer sur le

supportimprimé.

”

”

TSC

... C’est dans l’industrietextile que devraient apparaître

les premiers projets utilisantdes étiquettes RFID à usage

unique.

””


Mis à part ces machines et ces

étiquettes très techniques

liées à des environnements

de production industrielle ou très

contraignants, le gros des équipements

dʼimpression est représenté par les

imprimantes dʼétiquettes codes-barres.

Dans ce domaine, la dernière

grande révolution date dʼil y a 10 ans,

quand sont apparues les premières

imprimantes autonomes qui

pilotent elles-mêmes

leurs données, sans

être connectées à

un ordinateur.

Néanmoins, les

matériels nʼont

cessé dʼévoluer.

Ils sont de plus

en plus compacts

et leurs capacités

(vitesse dʼimpression,

résolution, mémoire... )

augmentent. Depuis 5 ans

environ, les écrans tactiles ont aussi

investi ce type dʼéquipement.

« En tant que DSI (Directeur des

Systèmes d'Information), les points

critiques sont, selon moi, la gestion

des incidents et des

consommables, la

gestion de matériels

différents qui ont tous

leurs particularités et

la largeur de gamme

que peut proposer tel

ou tel constructeur.

L’impression est sou-

vent la dernière roue

du système informatique, or elle repré-

sente une source de dépense et de

gâchis non négligeable » indique Lionel

Le Lay, DSI à lʼHôpital Claude Galien

(91).

Chez TSC, grand fournisseur et

constructeur mondial dʼimprimantes

thermiques pour étiquettes codes-barres

sur le marché depuis une vingtaine

dʼannées, on partage ce constat. « Nous

souhaitons rendre nos utilisateurs le plus

autonomes possible par rapport aux

constructeurs et leur faciliter la gestion

de parc » indique Simon Oprešnik,

directeur commercial France, SEE et

Afrique du Nord. « Les fabricants

d'imprimantes ont développé des

langages propriétaires pour décrire les

formats de documents. Ces langages

s'appliquent exclusivement aux impri-

mantes qu’ils ont conçues. Or les impri-

mantes TSC sont compatibles avec

tous les langages des constructeurs.

Elles ne requièrent donc

aucun paramétrage au

moment de l’installa-

tion, ce qui facilite

les évolutions de

parc ». « Les

paramètres de

l ’ impr imante

sont inscrits

dans une carte

mémoire qui per-

met de les dupliquer

sur l’ensemble d’un parc.

De même, il est possible de

gérer le parc via le réseau Ethernet

afin de voir, à distance, la charge de

travail de chaque imprimante, le niveau

des consommables, les incidents, etc. »

précise-t-il. À tel point que lʼentreprise

a remporté un important appel dʼoffres

de 14 000 imprimantes,

grâce notamment au

fait quʼelle a pu paramé-

trer, en usine, les

connexions Bluetooth

des imprimantes.

Le coût, la gestion

et le changement de

consommables sont aussi critiques.

Selon les machines le temps dʼinstal-

lation du ruban peut varier du simple

au triple, nécessiter lʼintervention dʼun

technicien ou être fait directement

par lʼutilisateur... La fourniture de

consommables génériques représente

une source importante dʼéconomie.

Quand la commande de consomma-

bles est prise par la machine qui

communique directement au construc-

teur, cʼest aussi un gain de temps non

négligeable ! ● C.P.

AG

V A

sti, modèle BC

... L’impression estsouvent la dernière

roue du systèmeinformatique, or elle

représente unesource de dépense

et de gâchis nonnégligeable.

”

”

Vocollect

Salon SITL - Stand 114 - Allée M


Tous nos remerciements à Annick Le Jeune, responsablecommunication, Benoît Séraphin, responsable produitsfrontaux et Nicolas Schia, responsable du centre demontage chez Aprolis pour nous avoir reçus au centrede montage d'Aprolis situé à Coquelles (62) et à JocelynPawlickowski, consultant/essayeur de SolutionsManutention pour la réalisation de cet essai.

39

LA PRISE EN MAIN

Un chariot agilecomme un ”Cat®” !

Le chariot électrique qui sʼadapte aucariste... cʼest le slogan annoncépar Cat® Lift Trucks ! Cʼest vrai,

tellement sa prise en main est facile ! Nous avons à faire là à un chariot

dont les premiers exemplaires commen-cerons à être livrés à partir de début avril2015. Ce chariot électrique est équipéde 4 roues et sa capacité est de 3 000 kg.

Une fois à bord, le cariste pourrautiliser ce chariot confortablement, aussibien au niveau du siège que de lʼespacehabitacle. Le siège est doté dʼun accou-doir réglable sur lequel le distributeur estcomposé de 4 mini leviers à proximitédesquelles se trouvent lʼinverseur demarche et lʼavertisseur sonore.

Après avoir régler son volant etson siège, le cariste mettra en marcheet pourra choisir son mode de conduite :ECO pour les utilisateurs nʼayant pasbeaucoup dʼexpérience et PRO pourles confirmés.

Jʼai effectué lors de cet essai desexercices de slaloms, du gerbage (unpalettier jusquʼà environ 4,5 mètres aété mis à ma disposition) et des testssur un plan incliné.

La prise de charge se fait aisé-ment grâce au système hydrauliquetrès souple mais facilement maîtrisablepour les opérations de gerbage avecprécision.

Lors des slaloms effectués à pleinevitesse (plusieurs à la suite pour chahuterle chariot), celui-ci est resté stable grâceau Curve Control (ralentisseur en courbe).Ceci étant, le chariot ralentit mais justece quʼil faut pour éviter le renversement,et il garde une vitesse appréciable (pasde ralentissement brusque qui pourraitfaire virer la charge).

Le chariot testé était équipé dʼunmât triplex, néanmoins je nʼai pas étégêné lors des prises et déposes au solou en palettier (voir cet exercice sur lavidéo de la prise en main sur le siteInternet du magazine où jʼai une camérafrontale qui permet de faire comme sicʼétait vous qui pilotiez).

La visibilité lors de la circulation enmarche arrière est très bonne également.De plus, cet exercice est facilité par laprésence dʼune poignée équipée dʼunavertisseur sonore qui permet d'éviterde lâcher le volant tout en avertissant devotre passage. Cette poignée est situéesur le capot batterie car la capacité de3 000 kg du chariot oblige à avoir uncontrepoids un peu plus imposant, enconséquence de quoi le montant arrièredu protège conducteur est trop éloignépour y fixer la poignée.

La présence des 4 roues nʼest enrien un handicap pour la maniabilitédu chariot qui possède un rayon debraquage à 100° lui offrant ainsi unpositionnement devant la charge enallée étroite comme si vous utilisiez unchariot 3 roues (jʼai effectué cet exercicedans une allée de 4 mètres de large,alors que le chariot fait presque 4 mètresde long et je nʼai eu aucun mal pour mepositionner).

Le comportement du chariot surplan incliné est remarquable ! Il restebloqué dans la rampe sans le moindrerecul.

En terme de sécurité, le frein deparking sʼenclenche ou sʼenlève automa-tiquement lors de lʼarrêt ou du démarragedu chariot. La remise automatique àlʼhorizontalité des fourches et le systèmede réduction de lʼinclinaison du mâtlorsque les fourches sont levées permet-tent une approche précise sans risquerde faire basculer la charge ou le chariot.De série, le chariot est équipé de 2 feuxavant sur les montants du mât et d'1 feuarrière de recul.

La synthèse de cet essai me faitpenser que ce chariot est fait pour tousles caristes (dʼoù le slogan). En effet, ilsʼadaptera aux débutants avec tout cequʼil est possible dʼavoir en terme desécurité, mais ces arguments convien-nent également aux expérimentés caril est rapide, maniable et confortable. Ilfera le bonheur des utilisateurs tenusà une production intensive. ● J.P.

Ce nouveau chariot frontal électrique 80 volts de marque Cat® LiftTrucks est distribué par Aprolis. Appelé EP 30 CN, il est destinéaux applications intensives en intérieur comme en extérieur, cequi le rend encore plus polyvalent.



MARQUE CAT® LIFT TRUCKS

MODÈLE EP 30 CN

ÉNERGIE Électrique

CAPACITÉ 3 000 kg (CDG 500 mm)

HAUTEUR MAXI. DE LEVÉE 5 450 mm

CAPACITÉ RÉSIDUELLE À HAUTEUR MAXI. 1 600 kg

BATTERIE 80 volts 620 ampères

ACCESSOIRE(S) TDL positionneur,siège Grammer à suspension mécanique

PNEUMATIQUES PPS

DIMENSIONS ■ Longueur totale avec fourches 1 150 mm = 3 567 mm■ Largeur = 1 190 mm ■ Hauteur = 2 240 mm

DÉLAI MOYEN DE LIVRAISON Les premières machines seront en livraison à partir de début avril 2015

FICHE TECHNIQUE

■ La STABILITÉ :Très bonne car lechariot est équipédʼune réduction devitesse en courbe.

Néanmoins, surcertains chariots, leralentissement peut

parfois être tropbrusque, ce qui

n'est pas le cas làcar, certes le chariot

ralentit, mais ilgarde une vitesse

correcte.

■ Le MÂT :Triplex sur lequel 2 éclairages ledssont installés desérie. Malgré la

présence du vérinde levée libre ettout ce que cela

comporte (flexibles,chaînes) la visibilité

est correct.

■ Le FREINAGE :À bain dʼhuile,

efficace. Le frein deparking sʼactionne

et sʼenlève dès quele cariste sʼarrête ou

démarre. Sur unerampe, le chariot

est en arrêt completdès que lʼon lâche

lʼaccélérateur.

PÉRIODICITÉToutes les 1 000 heures (données constructeur)

ACCÈS AUX ORGANES MÉCANIQUESIl suffit dʼouvrir la porte latéral du coffre batterie,de lever le siège simplement à lʼaide dʼunemanette pour déverrouiller et redresser aumaximum le volant... Le capot se lève alorscomplètement et le technicien a toute laplace pour intervenir ou changer la batteriesoit latéralement, en option, soit à lʼaide d'unpont roulant ou dʼun chariot (2 fourreaux pourengager les fourches peuvent être montés enoption sur le dessus de la batterie).

MAINTENANCE

■ Le TABLEAUDE BORD :

Équipé dʼun displaytrès convivial

(coloré) donnantdes informations teltémoin de charge

batterie, horamètre,lʼheure, le jour etdes informations

diverses en utilisantle clavier situé àdroite de lʼécran.

LA PRISE EN MAIN

DISTRIBUTEUR DIRECTION VISIBILITÉCONFORTHABITACLE

ACCESSIBILITÉAU CHARIOT

Grande poignée sur presquetout le long du montant du

protège conducteur sʼadap-tant à tous les gabarits.Marche assez large etprofonde revêtue dʼun

revêtement anti-dérapant.

Bel espace au niveau despieds. Colonne de directionet siège réglables. Accoudoir

réglable en hauteur eten profondeur. Protège

conducteur bien haut, on nerisque pas de se cogner.

4 mini leviers positionnés defaçon ergonomique sur lebout de lʼaccoudoir aveclʼinverseur de marche et

lʼavertisseur sonore à proxi-mité (le cariste a toujours

la main sur le volant).

Très souple(jʼavais, ce jour-là, une

douleur à lʼépaule gauche,lʼessai a duré plus de2 heures et je nʼai eu

aucune gêne, quel que soitlʼexercice effectué).

Correcte malgré la présencedu vérin de levée libre (mât

triplex). Exercices degerbage à 4,5 mètres dehauteur et pas de soucis

(voir la vidéo de l'essai surwww.solutions-manutention.fr)

■ Les ROUES :Équipé de PPS,

cʼest un 4 roues quiréagit comme un3 roues (essieu

arrière braquant à100° permettant une

utilisation en alléeétroite pour le

gabarit du chariot).

’est une machine qui est engagée sur unsite industriel ou de stockage qui comportedes zones à risques d’explosions car lesproduits qui s’y trouvent sont combusti-bles et en quantité. Une ATmosphèreEXplosive peut donc se créer, soit en

situation normale (fuite au niveau du joint d’une vannepar exemple), soit en situation accidentelle (fourchesd’un chariot qui transpercent une rangée d’aérosolspar exemple).

Les Zones à risques d'explosiones Zones sont en 3D et sont délimitées par lʼexploitantqui en a la seule responsabilité. Elles sont classéesen Zones Gaz (Zone 1 et 2), Poussières (Zone 21

et 22), ou mixtes.

L’AVIS DU


Qu’est-ce qu’un ch ariotde manutention ATEX ?

Des modifications effectuéespar des spécialistes

es chariots ATEX sont principalement des machines standardmodifiées par des spécialistes agréés quʼon appelle aussiéquipementiers. Ils ont lʼexpertise et la responsabilité de

modifier la machine de manière à ce que les risques quʼellecomporte (étincelles dʼorigine électrique, électrostatique, et lespoints chauds) soient neutralisés au moyen de modes de protectionnormés, selon les règles de lʼart, et en relation avec lʼenvironne-ment de travail, cʼest-à-dire avec la nature de lʼATmosphèreEXplosive et le classement de zone. Ces modifications ne doiventpas changer les caractéristiques constitutives du marquage CEdʼorigine, et encore moins réduire les capacités de la machine, nigêner les opérations courantes de maintenance et de réparation.Dʼautant que lʼévolution de la principale norme européenne quisʼapplique aux chariots de manutention ATEX précise, puisquebesoin était, les obligations techniques et de marquage lors des

modifications. Cʼest pourquoi les constructeurs sʼattachentdésormais à mieux connaître les exécutions par les équipementiersjusquʼà sʼassurer dʼun partenariat qui leur permet dʼapposer leurplaque unique CE ATEX Constructeur.

Ne craignez pas les risques,maîtrisez-les !

e marché des Chariots ATEX est un marché de niche (etla niche est petite) et cʼest aussi un marché complexe oùle Diable est dans les détails et où lʼéchec nʼest pas une

option, dʼoù la nécessité que les intervenants (commerciaux,techniciens ou acheteurs) soient correctement formés ou aumoins informés. Ainsi, certains équipementiers sont aussi desOrganismes de Formations qui délivrent des Certificats deCompétences selon un référentiel dʼOrganisme Notifié, pouréviter dʼavoir peur de ce quʼon ne connaît pas. ● J.M. Constant,directeur général de la société CentrƐxpert SAS.

LL

CC

remier point de la démonstration (chacun de nous en a faitl’expérience) : les performances d’un PC déclinent lentementmais sûrement au bout de quelques années d’utilisation. ”Il enest de même avec les équipements intralogistiques ! ” nous ditPhilippe Verne. D’où la nécessité d’accompagner très tôt leclient pour qu’il apprenne à piloter son installation. Puis suivre

et procéder aux mises à niveau des équipements et des outils de pilotagependant les 10 à 40 ans de leur durée de vie.

Second point de la démonstration : les opérateurs sont face à desmachines d’une très grande complexité. Que fait-on quand elles tombent en

panne ? L’arrêt d’un trieur cross belt peut déclencher non pas un cataclysmemais au minimum l’arrêt complet de l’entrepôt, l’engorgement des routesaux abords de la plate-forme et les conséquences que l’on devine pour lesclients. Or on demanderait aux opérateurs de savoir réagir à LA panne ? Desavoir estimer le délai de remise en service, de rassurer la hiérarchie ? Làencore une hot-line disponible 24h/24, 7j/7 est vitale. Mieux, la formation desopérateurs pour les aider à résister au stress, à avoir les bons réflexes.

L’équipe Services de Fives compte 13 personnes en France. Elle superviseune soixantaine d’installations sur le territoire. Or la totalité des clients ayantsouscrit un contrat de services l’ont renouvelé lorsqu’il arrivait à échéance.

Troisième temps de la démonstration : les clients sont totalementconvaincus par la valeur que leur apportent ces services quand ils en ontbénéficier. De quels services s’agit-il ? Les services liés au fonctionnementdes équipements : assistance à la montée en production, hot-line, maintenancelogicielle, réparation... Les services liés à l’optimisation : le consulting, lamaintenance externalisée, la formation...enfin ceux liés à l’évolution des équipe-ments : mise en conformité, gestion desobsolescences, transfert d’activité...

Si la hot-line est un service qui existedepuis une quinzaine d’années chez Fives,les services liés à l’exploitation que l’on peutfaire des données issues du WCS Trace(le logiciel de pilotage des équipements)sont quant à eux plus récents. « Il est ainsi possible de créer un système demonitoring à distance qui collecte les données d’exploitation et analyse lescauses des pannes. Des indicateurs de performances sont constammentmis à jour, des alertes paramétrées pour identifier des dérives de l’installationet prévenir les baisses de rendement avant qu’elles ne se produisent et établirdes recommandations sur la base de ces analyses » détaille Sylvie Martin,directeur Services chez Fives.

Jusqu’où Fives peut-il aller en matière de services ? Illustration avecIntermarché. Sur le site de Montbartier, une plate-forme de 90 000 m2 est dédiéeaux produits frais avec un trieur cross belt piloté par Trace installé depuis 6 mois.Ce trieur offre une capacité de 200 000 colis/jour. Le site fonctionne en flux tendus,ce qui entre le matin doit sortir le soir. 50 à 60 personnes sont dédiées à ce trieur.En cas de panne, la capacité de traitement atteindrait au mieux 15 000 colis/jour.Pendant 6 mois, l’équipe de Sylvie Martin a formé deux opérateurs au métierde technicien de maintenance. Ces deux personnes, absolument néophytesen mécanique, électronique et informatique, sont désormais en capacité deréaliser des opérations de maintenance de niveau 1 à 3.

Ce transfert de compétences permet de pallier une tendance de fondqu'est la perte des savoirs sur les sites de production « Or les installationsétant de plus en plus capacitives, les pannes coûtent de plus en plus cher... »observe Philippe Verne.

Qui d’autres que le fournisseur peut remplir ce rôle ? Si cet échange estvital pour le client, il l’est aussi pour le fournisseur qui accède directement auxretours des utilisateurs. Les services représentent 20 % du chiffre d’affaires deFives Intralogistics. Cette part de toute évidence ira croissante. ● C.P.


RETOUR DE CONFÉRENCE

« Les performances d’une installation automatisée ne dépendent pas tant des équipements que deshommes qui la pilotent ». C’est par une déclaration plutôt inattendue que Philippe Verne, directeur généralde Fives Intralogistics, introduit cette matinée consacrée aux ”Services créateurs de valeurs”.

Il est ainsi possiblede créer un système

de monitoring àdistance qui collecte lesdonnée d’exploitation etanalyse les causes des

pannes...

””

Servi àdomicile par Fives !

P

CAS D’APPLICATION

ondée en 1945, laSIMC est aujour-d'hui présente sur

5 départements en régionProvence-Alpes-Côted'Azur et couvre de multi-ples activités telles que,

le négoce de matériaux, les travaux publics, l'outillage, la ventede matériel professionnel et de matériaux, les revêtements desol, le bois et les maisons à ossature bois... Équipée en majoritépar des chariots thermiques, la SIMC s'est dirigée vers du matérielde manutention tout électrique dans le cadre de son implicationdans la protection de l'environnement et de sa politique QSE(Qualité, Sécurité, Environnement, ndlr). C'est donc fière, lorsd'un évènement réunissant des représentants de la direction etses partenaires, qu'elle a présenté son nouvel équipement : unchariot frontal électrique Jungheinrich EFG 430, qui lui permettra

d'améliorer son empreinte carbone de manière incontestable.L'EFG réduit effectivement significativement la consommationénergétique tout en augmentant le rendement lors du transfert decharges et donc la productivité. Le tout grâce à sa technologie PureEnergy et à sa motorisation asynchrone de dernière génération.Particulièrement maniable le chariot possède, entre autres, un postede conduite ergonomique et un levier de commande regroupanttoutes les fonctions hydrauliques (levée/descente, inclinaison... ),lʼinverseur de sens de marche et lʼavertisseur sonore (Multi-Pilot).L'évènement organisé par la SIMC en présence de ses colla-borateurs ainsi que des élus locaux et de la médecine du travaila mis en évidence l'amélioration du confort et de la qualité desconditions de travail des caristes. A travers son agence d'Oraison(04), la société de négoce de matériaux devient donc, sur sonsecteur d'activités, précurseur dans la région avec ce chariotfrontal électrique EFG 430 Jungheinrich utilisé en combinaisonextérieur/intérieur. ●

L'entreprise SIMC, société en négoce de matériaux de construction, semet au vert en faisant l'acquisition d'un chariot frontal électrique EFG 430Jungheinrich dans le cadre de sa politique de développement durable.

Le courant passe entre la SIMC et Jungheinrich


F

Obéissant à ses propres règles, le commerce électroniqueest très exigeant envers les systèmes intralogistiquesdans le commerce de détail de produits alimentaires. Il

requiert des durées de parcours de commandes les plus courtespossibles, une préparation de commandes flexible et efficaceainsi quʼune gestion des stocks détaillée pour lʼensemble de lagamme dʼarticles. La société espagnole de commerce alimentaireen ligne Tudespensa.com est équipée depuis peu de la solution desystème E-Grocer de Knapp. Le cœur de lʼentrepôt est constituépar deux systèmes OSR Shuttle™ et des postes de travail Pick-it-Easy du constructeur. La gestion dʼune large gamme dʼarticlesdans plusieurs fourchettes de température constitue un défi supplé-mentaire à relever. Les différents groupes dʼarticles se distinguentpar la durée et le mode de stockage, ils doivent donc être stockéspuis prélevés individuellement. Dans le centre de distribution deTudespensa.com, les articles à forte rotation sont stockés aprèsleur livraison dans la zone manuelle de lʼentrepôt dʼoù ils sont

ensuite prélevés directement depuis la palette dans des sacs.Lʼeffort de dépalettisation se trouve ainsi réduit et un stockageperformant garanti. Les articles à moyenne et faible rotation sontstockés dans lʼOSR Shuttle™ et prélevés selon le principe duproduit-vers-lʼhomme aux cinq postes de travail Pick-it-Easy. Diffé-rents mécanismes de contrôle assistent la philosophie du ”zerodefect warehouse” de Knapp dans lʼentrepôt. Les conteneursde transport terminés sont stockés dans une unité de stockagepour lʼexpédition, lʼOSR Shuttle™. Au niveau de lʼexpédition, unempilage automatique assemble les livraisons en tenant comptedes heures de départ des tournées et du Reverse Truck Loading(chargement du camion dans lʼordre de livraison). Tudespensa.comtraite environ 1 000 commandes par jour via le centre de distributionde Madrid. Les clients du vendeur de denrées alimentaires enligne peuvent choisir parmi une gamme de plus de 7 000 articleset 2 000 marques. Les articles commandés sont livrés auxclients au plus tard le lendemain. ●

Faire ses courses 24 h/24 d’un simple clic, qu’il s’agisse d’un livre, d’une nouvelle robe du soir ou de pâtisseriesfraîches, les habitudes d’achat des consommateurs s’orientent de plus en plus vers Internet. Le commercealimentaire en ligne est lui aussi en plein essor. Tudespensa.com a confié à Knapp AG la réalisation de lasolution d’automatisation E-Grocer, en raison de sa compétence dans la définition de solutions performantespour le prélèvement par article.

Automatisation efficacechez tudespensa.com


e groupe Atzert & Weberen Allemagne exploitequatre garages automo-

biles ainsi que la société AutoSofort Service GmbH à Hessen.Dans le centre Volkswagen deFulda, l'entreprise expose sur

une surface de 22 000 m2 des véhicules des marques VW, Skodaet Audi. En mai 2013, Atzert & Weber a complété le centre VWd'un nouveau centre Audi. Les centres VW et Audi disposentchacun dʼun service commercial et après-vente autonomes. Unnouvel entrepôt de pièces détachées semi-automatisé, sur deuxniveaux, a cependant été mis en place au milieu de ses deuxcentres. Il est destiné à la logistique de stockage des 2 marques.Lʼobjectif de cet entrepôt était de créer une liaison efficace entreles services de carrosserie et de peinture qui sont communs auxdeux marques, ainsi quʼentre le service mécatronique et le SAV.Les outils spécifiques à chaque service sont restés stockés dans

les ateliers respectifs, mais leur stockage a été optimisé en utilisantle système de lʼallocation volumétrique dʼemplacement. Ce systèmeconsiste à associer à chaque article un emplacement spécifique(identifié par un code-barres), en fonction de ses dimensions,de son poids, de sa fragilité et sa fréquence de rotation, afin delimiter les déplacements des opérateurs. Ce système dʼallocationvolumétrique dʼemplacements a également été mis en place danslʼentrepôt semi-automatisé sur ses deux niveaux. Les différentespièces sont stockées, selon leurs dimensions et leur fréquencede rotation, dans des rayonnages à étagères et des rayonnagesmobiles assortis de tiroirs. Ce système est couplé à une tour destockage multifonction, le LogiMat de SSI Schäfer. Lʼassociationde ces deux concepts garantit lʼefficacité des processus destockage sur les deux niveaux de lʼentrepôt. Le LogiMat, avecses 60 tablettes, assure simultanément plusieurs fonctions : ilfait dʻune part office dʻorgane de liaison entre les niveaux, avecune ouverture de prélèvement par étage, et sert par ailleurs dezone tampon pour les commandes pré-préparées, qui

Grâce à la tour de stockage LogiMat de SSI Schäfer, le groupe allemand Atzert& Weber a optimisé considérablement les déplacements de ses opérateurs,ainsi que l'utilisation de la surface de son centre logistique de Fulda.

SSI Schäfer augmente l'efficacitédes concessions automobiles

CAS D’APPLICATION

F

séjournent dans le LogiMat jusquʻà leur prélèvement.« Comme les commandes insérées dans la tour de stockagesont déjà préparées pour les opérateurs, les temps d'attente auxouvertures de prélèvement sont supprimés. C‘est une solutiontrès ingénieuse » explique Philipp Atzert, directeur du centreVolkswagen du groupe Atzert & Weber. Pour la réalisation del'ensemble du projet, SSI Schäfer a fourni l'installation référencéeet entièrement étiquetée. Le déménagement a été réalisé par étape,

en quatre jours, en respectant la stratégie et le plan d'occupationde la surface de stockage élaborés par SSI Schäfer, qui garantis-saient au demeurant la poursuite de l'activité. Cette combinaisonde systèmes a permis de réduire les temps d'attente et les trajetsde plus de 70 %, et garantit simultanément un gain de placed'environ 50 %. 5 500 références sont actuellement stockéesdans lʼentrepôt qui dispose encore dʼemplacements de réservespuisqu'il peut en accueillir jusqu'à 7 000 références. ●


CAS D’APPLICATION

Après leur dernier voyage, certains conteneurs sont recyclés en poste detransformation électrique par la société SNT Duriez. Les deux ponts roulantsEuropont de la société Badt équipés de palans à câble Verlinde sont essentielsaux manutentions.

Situé à 80 km du Havreet de l'estuaire de laSeine et à 120 km de

Paris, le port autonome deRouen à toujours été unterminal essentiel pourtoutes sortes de marchan-dises transportées en vrac

ou en conteneurs. Capable d'accueillir des navires de 150 000 t.,le port est équipé pour leur manutention. Après avoir parcouru desmillions de km, certains conteneurs arrivent en fin de service. Ilsfont leur dernier voyage jusqu'à Rouen et sont vendus pour êtrerecyclés. La société SNT Duriez, implantée à Grand Quevilly, à uneencablure du port de Rouen, est spécialisée dans la conversiond'énergie et est reconnue pour ses fabrications de transforma-teurs spécifiques de puissance allant jusqu'à 40 MVA (MegaVolt-Ampère). Jean-Bernard Chombard, directeur général de lasociété, est passionné par la production et la transformation del'énergie électrique. Aucun aspect ne lui échappe, que ce soitdans les machines tournantes, les postes de transformation ouencore les centrales photovoltaïques. Ses compétences et sonexpérience en matière d'efficacité énergétique et de rendementdes systèmes lui valent d'être consulté par les plus grandsgroupes industriels. À Grand Quevilly, SNT Duriez réalise pourABB des postes de transformation électrique implantés dansdes conteneurs appellés Shelters. Le bâtiment tout neuf de2 000m2 de Grand Quevilly respecte la réglementation RT2020pour tout ce qui concerne son isolation et son efficacité énergé-tique. Chauffage par une ventilation double flux, récupérationdes eaux de pluie, installation prochaine en toiture d'une centralede 1 200m2 de panneaux photovoltaïque produisant 100 kW/c,etc. La peau du bâtiment est ultra isolée et la dalle de sol de20 cm repose sur 8 cm d'isolant. Pour faire circuler les deuxponts roulants équipés de palans à câbles Eurobloc VT3 Verlindecapables de soulever des charges de 15 tonnes chacun, unestructure métallique indépendante de celle du bâtiment a étéconçue. Le sol ne pouvant supporter qu'une charge de 2,5 t/m2,il a fallu multiplier le nombre de supports. Toute la structuremétallique est démontable et transportable. Un vrai mécanogéant. Lors de notre visite, l'atelier était envahi de Shelters pour

ABB. Ces postes de transformation, regroupent des composantsABB venant de toute l'Europe : le transformateur vient de Turquie,l'onduleur d'Estonie, l'automate d'Allemagne... Pour les assemblerdans un Shelter, cela nécessite des compétences poussées enélectricité de puissance et en gestion des calories. Jean-BernardChombard explique « contrairement aux apparences, il ne suffitpas de mettre tous les éléments "dans la boîte" et de les raccorder.De multiples paramètres sont à prendre en compte et plusparticulièrement le refroidissement de l'enceinte. En effet, si vousprenez un transformateur de 30 MVA calculé pour fonctionnerà 40°C. Si sa température monte à 70°C, son rendement chutede 30 % et sa durée de vie est moindre. L'expérience et lacompétence de SNT font que nous maîtrisons ces questions ».Ce à quoi il ajoute « tout ce que nous manipulons ici est lourd,pratiquement rien ne se déplace sans l'utilisation de nos deuxponts roulants. Ces derniers sont équipés de palans à câblesEurobloc VT3 Bi-rail de Verlinde et fonctionnent ensemblesou séparément. Pour déplacer un shelter par exemple, nousavons conçu un palonnier élingué aux quatre coins du shelterpermettant ainsi de le soulever à l'aide des deux ponts travaillantensembles. Plutôt que d'utiliser des télécommandes radio, nousavons fait le choix des commandes à câbles qui gardent lesdeux opérateurs proches l'un de l'autre pour une coordinationet une sécurité accrues. Le palonnier maintient les deux pontsau bon écartement et des contacts de sécurité évitent les chocséventuels. Transformateurs, onduleurs et autres équipementssont également manipulés à l'aide des ponts roulants jusqu'àleur implantation dans les Shelters ». Les ponts roulants sontalimentés par une gaine électrique fixée à la structure métallique,tandis que chaque palans à câbles Eurobloc VT3 est alimentépar un câble en guirlande. Une passerelle installée sur le pontroulant permet un accès à l'armoire d'alimentation électrique etfacilite les opérations de maintenance et d'entretien. Conçussur-mesure pour ce bâtiment de 20 m de large, les ponts roulantspermettent un déplacement des palans sur pratiquement toutela largeur. Des fins de courses en butées garantissent la sécurité.Le moteur de levage des palans à deux vitesses et le déplacementhorizontal par moteur à vitesse variable garantissent une grandesécurité et une grande précision dans le déplacement descharges. ●

Des palans Verlinde chez SNT Duriez

iastore systems, un des princi-paux fournisseurs internatio-naux de systèmes de stockage

automatisé et de progiciel de gestiondʼentrepôt, a été sélectionné parKimble Chase pour une modernisationet un nouveau projet de gestion dustockage. Viastore va rénover troistransstockeurs à palettes avec tunnels

de prélèvement intégrés. Cette modernisation consiste à remplaceret mettre à jour le progiciel et les automatismes ainsi que lessystèmes de pilotage des convoyeurs, modernisant ainsi unsystème installé en 1980. En plus de cette modernisation, Viastoreva installer son WMS viad@t (logiciel de gestion d'entrepôt) surle site de Vineland, New Jersey, en remplacement dʼun systèmeencore basé sur du papier qui ne peut plus être efficace aujourdʼhui.Le WMS viad@t permettra de gérer le picking sans papier etapportera des fonctions améliorées, mais permettra égalementle picking RF (Radio Fréquence) ainsi que le réapprovisionnementautomatisé des postes de picking via les transstockeurs. « KimbleChase a, à la fois, un entrepôt automatisé et traditionnel. Nous

souhaitons donc une solution qui réponde aux spécificités dechacun » explique Brad Hogg, vice président des opérations chezKimble Chase. « Viastore a travaillé avec nous pour développerle système adéquate ainsi que le ROI (retour sur investissement)et nous sommes impatients que ce projet soit finalisé au plus tardcette année. De plus, le WMS viastore nous permettra de mieuxservir le client par l’amélioration de la vitesse et de la précisionde l’exécution des commandes. Ainsi, nous offrirons à nos clientsla meilleure expérience d’achat possible. » La capacité dʼoffrir àune compagnie comme Kimble Chase une solution complète delogiciels et dʼéquipements est une des forces de base de Viastore« Beaucoup d’entreprises comme Kimble Chase ont besoin d’unecombinaison entre une distribution conventionnelle et automatisée.Et pouvoir offrir une solution qui réponde aux deux est important. »selon Tom Tobin, directeur général de Viastore US. « Notre expé-rience du rétrofit (opération consistant à remplacer des composantsanciens ou obsolètes par des composants plus récents, sansmodifier la fonction, ndlr) et de la modernisation nous permet deprendre un équipement automatisé déjà existant et d’en prolongersa durée de vie garantissant ainsi un gain de temps et d’argentpour le client ». ●


Le producteur de verrerie pour la science et les laboratoires a confié à Viastore lamission de moderniser le logiciel et le système de pilotage de son système destockage automatisé, mais aussi la mise en place d'un WMS.

Kimble Chase choisi viastore pour le rétrofitde ses transstockeurs et la mise en place d’un WMS

V


EN BREF

Chep suit ses livraisons en un clic !Chep, spécialiste en gestion/location de palettes,lance en Europe continentale un nouveau systèmede suivi des livraisons en ligne qui permet deconnaître l'heure à laquelle seront livrés leséquipements Chep. Également, les preuves delivraison (POD) sont dorénavant accessibles enun seul clic sur Portfolio+Plus. Ce dernier est unoutil de pilotage et de suivi d’activités que Chepmet à disposition de ses clients. Il est ici combinéau système TMS de LeanLogistics, premiersystème de gestion des transports sur uneplate-forme SaaS authentique (le logiciel en tantque service ou Software as a Service (SaaS), estun modèle d'exploitation commercial des logicielsdans lequel ceux-ci sont installés sur des serveursdistants plutôt que sur la machine de l'utilisateur.Source Wikipédia). Chaque année, Chep Europecouvre plus de 6 000 lignes. Les transporteursparcourent plus de 284 millions de kilomètrespour livrer environ 600 millions de palettes bleues.

Grupo Arania reçoitle prix de l'exportGrupo Arania est legroupe auquelappartient la sociétéespagnole Ar Racking.La Chambre deCommerce de Bilbao(Espagne) a décernéau groupe GrupoArania le prix del’Exportation qui

reconnaît les efforts de cette société dansl’ouverture de nouveaux marchés et son actionen faveur du développement et de la promotionéconomique de Biscaye. Ce prix constitue unereconnaissance des piliers sur lesquels a reposél’activité du groupe au cours de ses 75 ansd’histoire : l’internationalisation, l’innovation etla valeur ajoutée apportées à ses produits parles près de 600 employés qui constituent legroupe. Ces piliers qui ont servi à obtenir uneamélioration continue de la gestion de la sociétéet une politique commerciale efficace dirigéevers l’accroissement de ses ventes.

Le nouveau siège de Transitic a démarré !Ça y est, le chantier de construction du nouveausiège de la société Transitic est lancé ! D’ici juin2015, cette infrastructure de 3 630 m² verra lejour face à l’aéroport de Lesquin (à côté de Lille),avec trois étages de bureaux sur 900 m², 2 730m² de surface de stockage et une charpentemétallique portée de 35 mètres. Ce nouveaubâtiment permettra de gérer d’avantages deprojets afin de répondre plus facilement auxbesoins techniques des clients. Démarche quis’inscrit dans l’effort d’investissement continudu groupe afin d’élargir son offre en solutionsintralogistiques. Il permettra également lerenforcement de la capacité d’accueil assurantl’intégration optimale des différents bureauxd’études spécialisés dans la conceptionmécanique, la recherche et le développement,l’automatisme et l’informatique des processusindustriels.

Pall-Ex poursuit sa conquêtedu continentInstallé en France depuis 2012,le premier réseau indépendantde distribution de fret palettiséPall-Ex continue de gagner desmembres. Aujourd'hui, le réseau,

créé en 1996 au Royaume-Uni, comprend 45transporteurs en France, pour environ 900 palettestraitées chaque nuit. Pour le directeur général dePall-Ex France, Christophe Poupart, les raisonsde ce succès sont simples « Nous sommes leseul réseau de fret palettisé à fonctionner avecun plan de transport en 24 heures sur toute laFrance, grâce à notre hub, unique et centralisé,situé à Saint-Florent-sur-Cher (18), non loin deBourges ». Cette organisation, assure à sesmembres la possibilité de faire leur aller-retouren une nuit ainsi que l'utilisation de remorquesà double ou triple plancher, permettant ainsi àPall-Ex d'afficher un taux de remplissagesupérieur à 90%. Par ailleurs, le hub deSaint-Florent-sur-Cher a été construit pour queles déchargements se fassent de façon latérale,laissant la place à 4 ou 5 caristes qui assurentle déchargement et/ou rechargement d’unesemi en moins de 6 minutes quand d'autres ontbesoin de 12 minutes avec un déchargementpar l'arrière du camion. Autre avantageconcurrentiel, une seule et unique rupture decharge est opérée grâce à cette centralisationdes opérations.

Still sait aussi personnaliser ses chariotsLe constructeur Still vient de livrer à l’entrepriseallemande Mast-Jägermeister SE, fabricantinternational de liqueurs, un parc de chariotsflambant neuf : dix chariots élévateurs électriques,sept gerbeurs et quatre transpalettes avec pourparticularité une peinture personnalisée aux

couleurs de la marque ainsi que la représenta-tion du logo. « C'est la première fois, que nousallons si loin dans la personnalisation d'unchariot, souligne fièrement Heinz Brockmann,directeur régional des ventes de Still Hanovre. Ilfaut dire que nous avons trouvé en Jägermeisterun partenaire fiable qui nous a soutenu etaccompagné durant chaque phase de ce projet.Au final, je pense que les résultats parlentd’eux-mêmes ! »

Gaussin augmente son capitalGaussin Manugistique est spécialisée dans l’auditdes process de manutention et la réalisation desystèmes sur roues pour la mise en place et letransport de charges lourdes, volumineuses oudélicates. L'entreprise annonce la réalisationd’une augmentation de capital d’un montant de

7 563 546 euros. Cette opération a été réaliséeen placement privé et n’est pas visée par l’AMF(Autorité des Marchés Financiers). Elle a pourobjectif de financer le développement de lasociété dans le cadre d’une croissance rapidede son chiffre d’affaires. Cette opération enplacement privé a été souscrite à hauteur de :2 359 749 euros, par des investisseurs, FCP(Fonds Communs de Placement) et particuliers,dont la souscription est éligible à la réductionISF ; et 5.203.797 euros, par des personnes ousociétés fournissant des services d’investissementpour compte de tiers et par quelques investisseursprivés. Cette augmentation de capital a pourobjet de conforter les fonds propres de la sociétéet de renforcer sa trésorerie dans un contextede forte croissance du chiffre d’affaires en 2014(+58 %) et de progression du carnet decommandes (+62 %) liées au succès commercialde la gamme de véhicules portuaires ATT. Lesfonds levés visent principalement à constituerune joint venture en Indonésie, à poursuivreles efforts engagés dans la recherche et ledéveloppement de solutions innovantes et àfinancer la construction de véhicules dedémonstration ainsi qu’une piste d’essai.

Le catalogue2015 de Deniosest disponible !Denios présenteson nouveaucatalogue 2015avec plus de8 500 produits

sur 740 pages dédiées à la protection del’environnement et à la sécurité au travail.Parmi les nouveautés 2015 se trouve parexemple le nouveau bac de rétention enplastique permettant le stockage et soutiragede 3 cuves de 1 000 litres. Également nouveaudans la gamme de stockage sur rétention enplastique, le box de stockage pour 2 cuves de1 000 litres avec portes coulissantes qui, grâceà sa conception entièrement en PE avec undesign moderne, permet une installation àl’intérieur ou à l’extérieur pour stocker desproduits polluants ou corrosifs à l’abri desintempéries et des accès illicites. Le cataloguevous propose aussi de nombreuses pages ”INFO”vous renseignant sur la législation française etinternationale définissant, par exemple, le volumede rétention nécessaire selon les récipients quevous souhaitez stocker, ou les critères à prendre encompte pour bien choisir son armoire de sécurité.

TSC fait alliance avec DatalogicTSC Auto ID Technology, l'un des principauxfabricants mondiaux d'imprimantes thermiqueset d'étiquettes innovantes pour les applicationsbureautiques, industrielles et mobiles sur lemarché AIDC (identification automatique et decapture de données), a annoncé une alliancestratégique de ventes avec Datalogic, leadermondial de l’identification automatique etprincipal fabricant de lecteurs de codes barres,terminaux portables, capteurs, systèmes de

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vision et de marquage laser, pourla région EMEA (Europe, MoyenOrient et Afrique). L'alliance a pourobjectif de mutualiser les efforts devente des deux fabricants sur cesrégions.

Nestlé surdes palettesRouges !Spécialisédans lalocation-gestion depalettes LPR-La PaletteRouge,

division d’Euro Pool Group, vientde signer un accord avec la multi-nationale Nestlé. Celui-ci prévoit queLPR prenne en charge la gestion detoutes les palettes bois de Nestléau Royaume-Uni, de format 1 200 x1 000 mm, depuis l’Angleterre etl’Irlande, pour trois de ses filiales :Cereals Partners UK, regroupantdes marques de céréales telles queShreddies ou encore Cherrios,Nestlé Purina, la filiale alimentationpour animaux domestiques etNeslté Grocery, la branche épicerieavec les marques comme Nesquik,Maggi, Smarties... Annuellement,ce nouveau contrat induit lagestion de 2,8 millions demouvements de palettes.

K.B.O. et Toyota font cabinecommuneGrâce a un partenariat solide avecle groupe Toyota Material HandlingEurope, le fournisseur de cabinespour engins de manutention K.B.O.peut fournir la gamme complètedes cabines habillant les chariotsToyota. Entre autre, la nouvellecabine 8FD/FG 35-55N, cabinesans perçage avec climatisationet/ou caisson pressurisé. Elle offreconfort et qualité.

Un nouveau site pour Savoye

La division Savoye groupe LegrisIndustries vient de mettre en ligneun portail web réunissant l’ensemblede ses marques : Savoye, pourla conception de solutionsautomatisées et mécanisées, a-SIS,pour l’édition d’une suite logiciellecomplète pour la supply chain(Logistics Manager Suite), Prodex,pour la fabrication d’équipements

de stockage dynamique et Retrotech,pour l’ingénierie logistique et lamodernisation de systèmes ASRS.« Ce nouveau portail web est encohérence avec ce que noussommes, des marques et desexpertises complémentaires, forteset reconnues, au service d’uneambition commune : offrir une largepalette de services et systèmesde pilotage répondant à tous lesprocess logistiques, des plussimples aux plus complexes, auxenjeux et exigences de la supplychain. Ceci illustre bien notrevolonté de renforcer les synergiesentre nos différentes entités touten cultivant les spécificités et lescompétences propres à chacune.À terme, ce portail sera le pointd’entrée unique pour tous nospublics, véritable showroom de nossavoir-faire. » explique Rémy Jeannin,président de la division Savoye.

Le Pick'n Palrécompensé !La troisièmeédition de”l'EuralogisticDay”, pilotée parla CCI Artois etorganisée surle campus

logistique Delta 3 de Dourges (62),a réuni 150 participants de toute larégion, chargeurs, entreprises,institutionnels, etc. Le journée s’estterminée par la remise des ”Trophéesde l’excellence logistique”, concoursouvert aux entreprises de la région,souvent des start-up offrant dessolutions innovantes. Aprèsdélibération d’un jury composé dechargeurs (Décathlon, Columbia,Procter Gamble, etc.), le Pick'n Palde la société Sastoc s'est vu offrirla 3ème place sur 14 participants.Belle récompense pour ce meublede stockage modulable quis'installe sur une palette (plus dedétails sur ce produits dans lenuméro 1, page 23 de SolutionsManutention).

Jungheinrich a la cote !Jungheinrich AG a été admis dansl’indice MDAX (indice boursier) deDeutsche Börse. Le constructeur faitdésormais partie du Mid-Cap-Indexqui regroupe les 50 plus grandesentreprises cotées en Allemagnequi suivent celles du DAX. Sonadmission dans le MDAX s’effectuedans le cadre d’une modificationexceptionnelle de la compositiondu MDAX. Numéro 3 mondial surle marché de l’intralogistiqueJungheinrich a été admis à la cote

officielle de la bourse de Francfortle 30 août 1990. ● V. L.V.B.


L'agenda des salons

›› MARS :■ CFIA Rennes du 10 au 12 - www.cfiaexpo.com

■ INTRALOGISTICS Paris et SITL Europe du 31 mars au 2 avrilwww.intralogistics-paris.com - www.sitl.eu

■ PRÉVENTICA Casablanca Maroc du 17 au 19 - www.preventica.com

›› AVRIL :■ INDUSTRIE Lyon du 7 au 10 - www.industrie-expo.com

›› JUIN :■ SEPEM Avignon du 2 au 4 - www.sepem-industries.com

■ PRÉVENTICA Toulouse du 9 au 11 - www.preventica.com

■ SIL Barcelone Espagne du 9 au 11 - www.silbcn.com

›› OCTOBRE :■ SEPEM Angers du 6 au 8 - www.sepem-industries.com

■ PRÉVENTICA Lyon du 13 au 15 - www.preventica.com

›› NOVEMBRE :■ EUROPACK/EUROMANUT CFIA Lyon du 17 au 19

www.europack-euromanut-cfia.com

2015

2016

›› JANVIER :■ SEPEM Rouen du 26 au 28 - www.sepem-industries.com

›› MARS :■ LOGIMAT Stuttgart Allemagne du 8 au 10 - www.logimat-messe.de


NN°8›› Mars/Avril 2015

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Index des annonceursAlstef •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 23Aprolis •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 33Ar Racking •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 13A-Safe •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 10Battery Supplies / Tab France •••••••••••••••••••••••••••••• 16Bito •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 5Bolzoni •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 43Denios ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 7Duwic ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 25Electroclass ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 21Emily ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 41Eticoncept ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 35Fives •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 45GPH Levalair ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 9Hangcha •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 3Hyundai ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••4e de couv.IMH ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 2e de couv.Inotec •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 27Jungheinrich ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 29K.B.O ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 32Liftop ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 22Manut-LM ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 15Marceau ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 19Mitsubishi ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 31Movomech •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 6Néo Pak •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 47OMG •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 8Prodex ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 34Salon Intralogistics •••••••••••••••••••••••••••••••••• 3e de couv.Salon Préventica ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 49Salon Sepem ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 42Snox ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 11SSI Schäfer •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 17Troax ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 19TSC ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 37Viastore •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 14

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SOLUTIONS MANUTENTION · ÉDITORIAL 4 SOLUTIONS MANUTENTION N°8 Mars/Avril 2015 SOLUTIONS MANUTENTION est édité par la SARL de presse B-Com au capital de 1 000 euros, 1, rue Amiral