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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE N°115 5 Tirage moyen par numéro :12.390 Mise en distribution : 12.001 exemplaires LE MAGAZINE PROFESSIONNEL DES DÉCIDEURS DE LA SUPPLY CHAIN N°115 - Juin 2017 É dito La dictature du sur mesure A Avec l’avènement du digital, la tentation est forte pour les industriels, passant autrefois par des distributeurs et des inter- médiaires, de reprendre la main sur leur demande en se « bran- chant directement » sur leur client. C’est ce que fait le fabricant chinois d’électroménager Haier (voir p.41) avec ses 4 usines inter- connectées qui fabriquent des climatiseurs, des réfrigérateurs, des chauffe-eau et des machines à laver personnalisés par les consommateurs dès leur conception. Une manière de passer de la production de masse à l’individualisation de masse. C’est aussi ce que cherche L’Oréal (voir p.30) à travers la refonte complète de sa Supply Chain. En prise directe avec des consommateurs exigeants, notamment par l’ouverture de la vente en ligne et de boutiques à sa marque, le groupe cherche aussi à anticiper leur demande via du Demand Sensing, et leurs avis via les réseaux sociaux. Elle vise également à rendre sa production et sa distri- bution plus agiles pour mieux répondre à des demandes ciblées. Mais si la production se personnalise, les services le font aussi. Amazon et Alibaba (voir p.42), par exemple, développent des logistiques de plus en plus « intelligentes » basées sur des plates- formes de collecte et d’analyse de données monstrueusement volumineuses ainsi que sur des systèmes de pilotage et de suivi très automatisés allant jusqu’aux véhicules autonomes pour des livraisons hyper-personnalisées (livrer le consommateur au plus vite là où il se trouve à l’instant). Cette volonté de développer des produits et des services sur mesure induit une très grande complexité des Supply Chains de par l’unicité et la variété des demandes à satisfaire, ainsi qu’en raison de la multiplicité des canaux à servir, le tout dans des délais de plus en plus courts. Dans ces conditions, la capacité des systèmes d’information à traiter les données de manière efficace et pertinente devient cruciale pour rester ren- table. Et les décideurs de la Supply Chain n’ont d’autre choix que de s’appuyer davantage sur de savants algorithmes à qui ils confient l’optimisation de leurs flux, avec un niveau d’inté- gration de contraintes que des cerveaux humains ne sont plus à même d’appréhender seuls. Au nom de la course effrénée de la consommation dans un monde Vuca, nous sommes en train de confier nos Supply Chains à des systèmes d’information complexes et automatisés, alimen- tés par des bases de données qui recensent des informations consommateurs et des SI qui scrutent leurs moindres désirs, le tout démultiplié sur des milliards de serveurs interconnectés… A l’heure où la cybercriminalité montre sa toute-puissance, ne sommes-nous pas en train de construire des Supply Chains plus vulnérables ? CATHY POLGE PDG et Directeur des rédactions Jean-Philippe Guillaume [email protected] 01 48 93 04 79 - 06 07 69 48 80 DG et Directrice de la Rédaction Cathy Polge [email protected] 01 48 93 13 17 - 06 81 25 04 26 Rédacteur en chef Jean-Luc Rognon [email protected] Tél. 01 43 68 43 11 Rédacteur spécialisé Maxime Rabiller [email protected] Tél. 01 48 93 18 65 Ont participé à la rédaction : Delphy Amarat, Gérard Baglin, Christine Calais, Nathalie Fabbe-Costes, Jean de Gonfreville, Michel Gavaud, Jean-Luc Jarrin, Gérald Mura, Couverture : ©Geodis Directrice commerciale Sandrine Papin [email protected] Tél. 01 81 69 85 70 Directrice de publicité Audrey Zugmeyer [email protected] Tél. 01 41 79 56 21 Attachée commerciale Karine Dino [email protected] Tél. 01 48 93 26 87 Responsable de la diffusion Agnès Colombani [email protected] Tél. 01 80 91 56 32 Pour recevoir le magazine inscrivez-vous sur le site SupplyChainMagazine.fr (offre réservée à un envoi postal en France, pour l’étranger nous consulter) Maquette Studio Claudette Belliard Supply Chain Magazine est édité par SUPPLY CHAIN MAGAZINE s.a.s. Nom commercial : SCMedia au capital de 50.000 Directeur de publication : Jean-Philippe Guillaume Siège social : 19, rue Saint-Georges 94700 Maisons-Alfort Fax 01 43 53 23 96 (commercial) RCS 485 341 416 ISSN : 1950-1560 Imprimé en UE par PPS S.A. Luxembourg - 9991 Weiswampach

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 5

◆ Tirage moyen par numéro :12.390 ◆ Mise en distribution : 12.001 exemplaires

LE MAGAZINE PROFESSIONNEL DES DÉCIDEURS DE LA SUPPLY CHAIN

N°115 - Juin 2017

Édito

La dictaturedu sur mesure

AAvec l’avènement du digital, la tentation est forte pour les

industriels, passant autrefois par des distributeurs et des inter-médiaires, de reprendre la main sur leur demande en se « bran-chant directement » sur leur client. C’est ce que fait le fabricant chinois d’électroménager Haier (voir p.41) avec ses 4 usines inter-connectées qui fabriquent des climatiseurs, des réfrigérateurs, des chauffe-eau et des machines à laver personnalisés par les consommateurs dès leur conception. Une manière de passer de la production de masse à l’individualisation de masse. C’est aussi ce que cherche L’Oréal (voir p.30) à travers la refonte complète de sa Supply Chain. En prise directe avec des consommateurs exigeants, notamment par l’ouverture de la vente en ligne et de boutiques à sa marque, le groupe cherche aussi à anticiper leur demande via du Demand Sensing, et leurs avis via les réseaux sociaux. Elle vise également à rendre sa production et sa distri-bution plus agiles pour mieux répondre à des demandes ciblées.

Mais si la production se personnalise, les services le font aussi. Amazon et Alibaba (voir p.42), par exemple, développent des logistiques de plus en plus « intelligentes » basées sur des plates-formes de collecte et d’analyse de données monstrueusement volumineuses ainsi que sur des systèmes de pilotage et de suivi très automatisés allant jusqu’aux véhicules autonomes pour des livraisons hyper-personnalisées (livrer le consommateur au plus vite là où il se trouve à l’instant).

Cette volonté de développer des produits et des services sur mesure induit une très grande complexité des Supply Chains de par l’unicité et la variété des demandes à satisfaire, ainsi qu’en raison de la multiplicité des canaux à servir, le tout dans des délais de plus en plus courts. Dans ces conditions, la capacité des systèmes d’information à traiter les données de manière effi cace et pertinente devient cruciale pour rester ren-table. Et les décideurs de la Supply Chain n’ont d’autre choix que de s’appuyer davantage sur de savants algorithmes à qui ils confi ent l’optimisation de leurs fl ux, avec un niveau d’inté-gration de contraintes que des cerveaux humains ne sont plus à même d’appréhender seuls.

Au nom de la course effrénée de la consommation dans un monde Vuca, nous sommes en train de confi er nos Supply Chains à des systèmes d’information complexes et automatisés, alimen-tés par des bases de données qui recensent des informations consommateurs et des SI qui scrutent leurs moindres désirs, le tout démultiplié sur des milliards de serveurs interconnectés… A l’heure où la cybercriminalité montre sa toute-puissance, ne sommes-nous pas en train de construire des Supply Chains plus vulnérables ? ■ CATHY POLGE

PDG et Directeur des rédactionsJean-Philippe [email protected] 48 93 04 79 - 06 07 69 48 80

DG et Directrice de la RédactionCathy [email protected] 48 93 13 17 - 06 81 25 04 26

Rédacteur en chefJean-Luc [email protected]él. 01 43 68 43 11

Rédacteur spécialiséMaxime [email protected]él. 01 48 93 18 65

Ont participé à la rédaction : Delphy Amarat, Gérard Baglin, Christine Calais, Nathalie Fabbe-Costes, Jean de Gonfreville, Michel Gavaud, Jean-Luc Jarrin, Gérald Mura, Couverture : ©Geodis

Directrice commercialeSandrine [email protected]él. 01 81 69 85 70

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Attachée commercialeKarine [email protected]él. 01 48 93 26 87

Responsable de la diffusionAgnès [email protected]él. 01 80 91 56 32

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Supply Chain Magazine est édité par SUPPLY CHAIN MAGAZINE s.a.s. Nom commercial : SCMediaau capital de 50.000 €Directeur de publication : Jean-Philippe Guillaume

Siège social : 19, rue Saint-Georges94700 Maisons-AlfortFax 01 43 53 23 96 (commercial)RCS 485 341 416ISSN : 1950-1560

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 7

Mes News Sommairen°115

48. En couverture

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EDITORIAL 5 La dictature du sur-mesure

L’ESSENTIEL 8 Plus de 130.000 m2 pour Carrefour à Poupry24 AMÉRIQUE DU NORD. Renégociation de l’Alena

RETOUR D’EXPÉRIENCE30 L’Oréal. Un lifting complet34 Lidl France. Une reverse logistique orientée business

DOSSIER38 La transformation digitale se concrétise

POUR VOS APPELS D’OFFRES48 Ces 3PL sont de véritables producteurs de talents 54 XPO Logistics, interview de Frédéric Fournié56 ID Logistics, interview de Sandra Guénard58 DHL Supply Chain, interview de Claire Bruneau60 GT Logistics, interview de Bernard Legoueix62 FM Logistic, interview de Laurent Leleu66 ACR, interview de Stéphanie Poix Delforge67 Gamba & Rota, interview d’Alexandre Fraiseau70 TOP 150 des 3PL en France. Tableaux sur 8 pages

ENQUÊTE82 Aéronautique. Gagner en maturité pour tenir la cadence

SCMAG TV92 Comment réduire votre empreinte carbone transport ?

MANAGEMENT98 Prof’ils. Thierry Allègre, Président du Club Déméter

BILLET DU CRET-LOG Obligation d’information CO2, des prestations de transport de la réglementation aux pratiques

NEWS D’ICI ET D’AILLEURS Par Michel Gavaud

TRIBUNE Conception de schémas logistiques. De l’étude classique à l’optimisation dynamique Cosmétique sélective. Un saut technologique grâce à la collaboration industrie-commerce Le lean a-t-il renoncé face à la complexité

Index des annonceurs

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L’ESSENTIEL Mes News

Plus de 130.000 m² pour Carrefour à Poupry (28)

C’est la plus vaste plate-forme logistique de France que Carrefour doit mettre en opération cet automne sur la zone d’activité d’Artenay-Poupry, en Eure-et-Loir. La construction que fi nalise le groupe GSE ne totalise pas moins de 135.000 m², sur

une parcelle de 34 ha, en bordure de l’A10. Le bâtiment compte 21 cellules de 6.000 m², dont certaines seront subdivisées pour stocker des produits dangereux ou gérer les déchets d’emballages. Situé à 30 km au Nord d’Orléans, il prendra notamment le relais d’une plate-forme jugée obsolète et trop exigüe à Saran, à une vingtaine de km. Le nouvel ensemble sera dédié au stockage et à la préparation de commandes de produits non-alimentaires (droguerie, hygiène, bricolage, jardinage, jouets, ameublements, papeterie, etc.). Ce projet

pharaonique s’inscrit dans le cadre du plan Caravelle que mène Carre-four depuis 2014 pour remettre à plat la logistique de l’ensemble de ses enseignes en France. S’il est à ce jour le plus vaste, le site de Poupry n’est qu’un des 20 entrepôts dont la construction avait été annoncée, dont plusieurs ont déjà été fi nali-sés, comme à Nîmes (30) ou Cholet (49). Comme les autres, ce bâtiment vise une certifi cation Breeam, et l’on notera que l’essentiel des char-pentes sont en bois (soit environ 7.000 m3 de matériaux, selon l’en-treprise Arbonis, en charge de ce

volet). Quant aux effectifs mobilisés sur place, ils devraient être de l’ordre de 310 per-sonnes, selon les études préliminaires, dont 240 en logistique. Mais compte-tenu du fonc-tionnement en 3x8 du site et pour faire face aux pics d’activités de fi n d’année, près de 500 personnes pourraient être mobilisées certains jours. Notons que le secteur devrait créer d’autres emplois dans la zone, puisque Stef s’est installé à proximité avec la construction d’une plate-forme de 31.000 m². ■ MR

Amazon ouvre sa 2e agence de livraison francilienne

Deux mois après l’annonce de la créa-tion de ses 2 agences de livraison de colis, l’une à Sainghin-en-Mélan-

tois (Nord) et l’autre à Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne), Amazon ouvre au Blanc-Mesnil (Seine-Saint-Denis) une 3e agence en France, la 2e en région parisienne. Selon l’e-commerçant, le site devrait créer 80 CDI dans les 18 mois suivant son ouverture. « C’est une bonne nouvelle en termes d’em-plois, pour les partenaires du transport avec qui nous travaillons, ainsi que pour les clients franciliens à qui nous offrons des condi-tions de livraison rapides et fi ables 6/7j », a déclaré Christian Berté, DG France d’Amazon Logistics, à l’occasion de la visite sur le site du maire du Blanc-Mesnil, Thierry Meignen. Les 3 agences, basées sur les mêmes proces-sus, ont été développées et sont exploitées par Amazon Logistics. ■ JLR

GSE, plate-forme XXL de Carrefour à Poupry

Thierry Meignen (à gauche, de profi l), le Maire du Blanc-Mesnil et Christian Berté (au centre), Country Director d’Amazon Logistics en France

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L’ESSENTIEL Mes News

Norauto va s’équiper d’un orchestrateur de commandes

Norauto (Mobivia groupe), enseigne spécialisée dans la distribution de pièces et la maintenance automo-bile, a fait appel au cabinet de conseil Suppleo pour

mettre en œuvre un OMS (Order Management System). « La logistique est effectivement au cœur de la stratégie, c’est un secteur en pleine évolution et même en grande transfor-mation, car, (...) dans l’explosion du commerce en ligne, il nous faut investir assez massivement sur l’organisation de nos entrepôts et de nos systèmes de transports nous permet-tant de livrer le client fi nal sur un très grand nombre de références », a résumé Olivier Decreme, Directeur Supply Chain chez Norauto. L’objec-tif de la mise en place de cet orchestrateur de commandes, dont le 1er lot est en cours de livraison, est de passer d’une logistique retail à une Supply Chain multi-canal, avec une offre élargie, des délais de livraisons accélérés, le res-pect de la promesse client,

une disponibilité du stock partout et des retours facilités pour les clients et pour les centres. Suppleo Conseil a éta-bli le diagnostic en mettant en avant certains points tels que l’alignement des acteurs (offre, marketing, supply, DSI, web, DG), l’indépendance de l’OMS et l’architecture cible. « Dans un 1er temps, le choix a été fait de développer les fonctionnalités de l’OMS avec les équipes IT de Norauto, en procédant étape par étape », nous a confi é Antoine Routaboul, Consultant Sénior et Associé chez Suppleo

Conseil. « L’implantation d’un OMS dans une entre-prise n’est pas simplement un projet Supply ou IT, c’est un projet global qui prend en compte les aspects métiers à mettre en adéquation avec le SI et qui permet de faire s’ali-gner les différents acteurs de l’entreprise tels que le marke-ting, l’offre, la Supply, la DSI, le web et la DG sur l’uniformi-sation de la promesse client », a-t-il rappelé. ■ JLR

Antoine Routaboul, Consultant Sénior et Associé chez Suppleo

Conseil et Olivier Decreme, Directeur Supply Chain chez Norauto

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Viastore et Picavi préparent les commandes à l’œil

La « visibilité totale », grand chantier de la SC

Geodis a dévoilé début mai, lors du salon « Transport Logistics » de Munich les résultats d’une étude mon-diale intitulée « Tendances, enjeux et innovation dans

la Supply Chain » et réalisée par un institut de recherche qui a interrogé 623 professionnels de 17 pays (dans les zones Amé-riques, Europe et Asie Pacifi que) dans des entreprises indus-trielles (chimie, pharma, biotechnologies, PGC, aérospatial et défense, énergie, high tech) de toutes tailles (avec un effectif supérieur à 250 personnes et un CA de plus de 100 M$). Sans surprise, 70 % des personnes interrogées estiment que leur Supply Chain est « très » voire « extrêmement » complexe. Pour gérer cette complexité, la visibilité totale de la Supply Chain semble être devenue l’une des 3 grandes priorités stratégiques en 2017. Seule 6 % des sondés estiment que leur entreprise a déjà

atteint ce stade, qui suppose un suivi en temps réel sur les fl ux physiques, ainsi que sur les fl ux de données et fi nanciers et permet une meilleure collaboration avec ses partenaires, une réduction des litiges, une anticipation des risques, une aug-mentation de la fl exibilité et de la rentabilité, et une meilleure satisfaction client. La gestion des données apparaît comme le grand chantier technologique puisque les 5 plus grandes priorités technologiques sont liées à ce domaine : analytique, internet des objets, cloud computing, sécurité des données et analyse prédictive. Entre autres choses, l’étude donne égale-ment quelques infos intéressantes sur l’externalisation : 84 % des entreprises interrogées ont externalisé leur transport, et 65 % leur logistique dans les entrepôts. Plus surprenant : en moyenne, tous moyens de transport confondus, elles sont seulement 48 % à utiliser plusieurs prestataires. Il apparaît également que les grandes Supply Chains mondiales sont organisées principalement à un niveau régional (46 %), voire même décentralisées en business units (27 %). Gageons que toutes ces informations seront très utiles à Geodis pour enri-chir son argumentaire auprès des grands groupes au sujet de son offre de SCO (Supply Chain Optimization). ■ JLR

e-Logik invente la logistique sur abonnement

L’offre Pack Startup du réseau de logisticiens e-Logik est désormais lancée offi ciellement. Ce service est proposé aux e-commerçants débutant leur activité sous la forme d’un abon-nement à partir de 350 €HT/mois (engagement minimum de 12 mois, jusqu’à un seuil

limité de commandes/mois), qui englobe réception, stockage, préparation et expédition (via des tarifs négociés avec ses partenaires transporteurs). Par ailleurs, la start-up pourra également bénéfi cier du système d’information e-Kan interface, pour suivre et gérer en temps réel ses fl ux logistiques et ses stocks. Une dizaine d’entreprises seraient déjà clientes, dont BioSantéSolutions, Youth-drink, DirectPoubelle, CannaMed, Mapa Gourmet, et France Défense. Rappelons qu’e-Logik fédère un réseau de logisticiens indépendants basés à Toulouse, Lyon, Grenoble, Rennes, Le Mans, Montpellier, Lille, Besançon, Valence, Clermont-Ferrand, et Béziers. JLR

Kedge ouvre une chaire Supply Chain avec La Poste

Le 17 mai, les dirigeants de Kedge Business School et de la branche Services-Courrier-Colis de La Poste ont signé une convention qui institue pour 3 ans une « Chaire Supply Chain La Poste » au sein du pôle académique de l’école de management multi-sites (notamment

Bordeaux et Marseille). Sa feuille de route est à ce stade très ouverte : « Faire progresser la recherche en matière de gestion de la chaîne logistique ». La défi nition des thématiques Supply Chain à creuser par les enseignants-chercheurs, doctorants et ingénieurs de l’école sera défi nie en lien avec La Poste, qui apportera son expertise de 1er réseau logistique de France. Par ail-leurs, celle-ci proposera chaque année des contrats d’alternance à certains étudiants, tandis que des postiers pourront bénéfi cier de formations diplômantes. De son côté, Kedge accordera à La Poste un accès préférentiel aux travaux de recherche prospective de son Centre d’Excellence Supply Chain Innovation and Transport (Cesit). ■ MR

Visibilité totale sur la Supply Chain : seules 6 % des entreprises interrogées dans la récente étude de Geodis affi rment avoir atteint ce stade, du fournisseur de leur fournisseur au client de leur client.

Le fournisseur de systèmes intralogistiques Viastore Software enrichit son offre en matière de préparation de commandes. Son WMS Viadat et ses solutions logistiques sous SAP sont désormais interfaçables avec le système Pick-by-Vision développé par Picavi. Repo-sant sur des lunettes intel-ligentes, la formule permet à l’opérateur de contrôler visuellement la préparation, avec des gains en effi cacité et en fi abilité du picking à la clé grâce à la synchronisation en continue des données entre les 2 systèmes. ■ MR

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 11

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Inauguration de la nouvelle agence Tip Trailer Services à Carquefou

Acteos remporte un contrat de 5,5 M€ avec Mondial Relay

L’éditeur informatique Acteos a signé un contrat de 5,5 M€ avec la société Mon-dial Relay (192 M€ de C.A. en 2016 et

600 collaborateurs). Cet accord porte sur l’intégration dans le réseau français de Mondial Relay d’une solution de mobilité, associant terminaux, prestations et contrat de maintenance. Près de 1,3 M€ seront facturables au titre de l’exercice 2017. 2,7 M€ resteront à facturer au titre de 2018. A ces montants s’ajoutera le CA mainte-nance pour un accompagnement sur 5 ans.

Cette future réalisation complètera l’ins-tallation Acteos TMS déjà en exploitation chez Mondial Relay et viendra soutenir la croissance des prochains mois. Avec plu-sieurs succès enregistrés au cours de ces derniers mois, Acteos espère renouer rapi-dement avec la profi tabilité. Avec une offre produits renouvelée (Acteos SCM 4.0 lancée fi n 2016), une équipe commerciale en ordre de marche et une dynamique commerciale bien orientée, l’éditeur se dit confi ant pour les mois à venir. ■ JPG

TIP Trailer Service a inauguré jeudi 27 avril sa nou-velle agence de Carquefou (Nantes). L’évènement a rassemblé près de 130 invités qui ont pu visiter cette

nouvelle implantation, mais aussi découvrir et tester les dif-férents véhicules exposés dont l’eDucato 100 % électrique. Francis Thomas, Country Manager France et Didier Felice, Vice-Président de la Région Méditerranée, ont commenté l’actualité de l’entreprise de location et ses perspectives de développement. Sur le parc, de nombreux véhicules TIP ou

partenaires étaient exposés : e Ducato, nouvel arrivé dans la fl otte de TIP, mais aussi Colibus 100 % électrique ou Maxi-cargo. Cette agence, dirigée par Daniel Provost, est opéra-tionnelle depuis le 1er mars 2017. Elle renforce la présence de TIP dans l’ouest de la France. Sur plus de 16.000 m² de terrain, elle propose 55 places de stationnement semi-remorque, un atelier avec 7 travées, 4 mécaniques (dont 2 fosses et 1 banc de freinage), 3 carrosseries, une aire de lavage et 300 m² de bureaux. ■ JPG

Joseph Felfeli, PDG d’Acteos

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Relais Colis fait monter en puissance son 1er hub mécanisé

Le nouveau hub mécanisé de Relais Colis en Région parisienne a ouvert début avril à Combs-la-

Ville (77), dans un ancien bâtiment de 14.600 m2 et de 78 quais occupé précédemment par La Poste. Ce nou-vel outil, qui représente un investis-sement d’environ 10 M€ (rénovation du site, informatique, équipements de mécanisation), doit traiter à terme 250.000 colis/j, comparé aux 50.000 à 60.000 traités jusqu’à présent sur le site de Servon (77), exploité par le logisticien Log’S. Pour le moment, le hub de Combs-la-Ville est en phase de montée en puissance, avec environ 50.000 colis/j, de 12h à 2h (1ers départs camions à 20h15). Il est également uti-lisé pour l’autre activité de Relais Colis (près de 50 % du CA) : la livraison à domicile de meubles et gros électro-ménager. Dès juin, il intégrera égale-ment les fl ux retours, encore traités à Servon, dont l’activité pour Relais Colis va s’arrêter. Et à partir d’août, l’activité « relais » du hub va doubler avec l’arrivée des fl ux de La Redoute, gérés actuellement par son centre d’expédition de Wattrelos. Selon la saisonnalité, entre 80 et 150 personnes

(majoritairement des équipes de Log’S) travailleront sur ce site, ouvert 24h/24, du lundi au samedi. Le trieur automa-tisé, de marque Beumer, s’étend sur 9.000 m2, avec 6 lignes d’injection (extensible à 8) et 2 fois 34 chutes pour les petits et les moyens colis. Les chutes pour les moyens colis sont équipées de convoyeurs télescopiques charger en vrac les semi-remorques (gain de place de 20 %). La cadence de départ du trieur est de 14.000 colis/h (contre 3.000 colis/h à Servon), mais pourra être portée à 21.000 colis/h d’ici

à 2020 en introduisant une ligne de « By-Pass ». Sa rapidité, ainsi qu’un process de pré tri à la tournée effectué auparavant par les agences régionales, permettent à Relais Colis de gagner 6h sur le cut-off : sur Servon, les e-commerçants du nord de la Loire pouvaient envoyer leurs colis jusqu’à 14h pour une livrai-son de leurs commandes dans les points relais le lendemain sur toute la France. Avec le hub de Combs-la-Ville, c’est jusqu’à 20 h. ■ JLR

Les documentations de bord des véhicules PSA gérés par Staci

Pour améliorer la performance en termes d’approvisionnements, tant pour ses clients que pour ses fi liales et usines de fabrication en Europe, le constructeur automobile PSA a repensé en 2016 la gestion des fl ux logistiques de notices et guides d’utilisation à bord

des véhicules, en s’appuyant sur le réseau européen de Staci. Grâce aux implantations du prestataire en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en France, en Italie et au Royaume-Uni, PSA a ainsi décentralisé la gestion des stocks et la distribution de la documentation à ses concessionnaires et à ses usines soit près de 8 M de documents imprimés par an. Le processus

de commande a été simplifi é avec un déploiement européen d’E-cats (l’application de commandes en ligne B2B de Staci) et les délais de traitement des commandes et de livraison ont été divisés par 2. Les usines en Espagne (30 % de la production euro-péenne du Groupe PSA) sont par exemple approvi-sionnées directement par un site Staci à Barcelone. « Cette nouvelle organisation nous a permis de réduire les coûts logistiques, d’uniformiser les processus à l’échelle européenne, d’optimiser le service rendu à nos clients, d’être plus réactifs en termes de réappro-visionnement et enfi n d’éliminer toutes les tâches sans valeur ajoutée », estime Rodolphe Roch, Responsable Documentation de Bord chez PSA. ■ JPG

Rodolphe Roch ,Responsable documentation de bord chez PSAet Nicolas Brasset, Staci Sales Director

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 13

L’ESSENTIEL Mes News

La plate-formeCelio d’Amblainville prend une taille

Argan a livré une exten-sion de 11.500 m² à la plate-forme logistique Celio d’Amblainville (60). Acteur majeur de la mode mascu-line depuis plus de 20 ans, présent dans 60 pays et plus de 1.100 magasins, le distributeur organise, depuis cet entrepôt de 42.500 m², l’ensemble de la logistique de la marque à l’échelle européenne. Le bâtiment dispose de 7 cellules et 34 postes de mise à quais. Celio s’est engagé sur un nouveau bail de 10 ans fermes portant sur l’en-semble du bâtiment. « Cette 2nde livraison du programme d’investissements 2017 confi rme l’objectif de crois-sance de 10 % des revenus locatifs d’Argan, qui devraient atteindre 74 M€ en 2017 », précise un communiqué de la foncière. ■ JPG

ColisConsult retenu par Arkema

En septembre dernier, ColisConsult, cabinet de conseil et de courtage en achat transport a gagné l’appel d’offres

d’Arkema (1er chimiste français) qui voulait optimiser les envois nationaux et interna-tionaux des plis et colis express. « Nous souhaitions harmoniser les achats trans-port d’une soixantaine de sites répartis sur 16 pays en Europe dont certains ont été récemment intégrés au groupe », confi e Caroline Trouillet, Responsable achats transport route Europe d’Arkema. Le péri-mètre de la mission portait sur plus de 100.000 colis par an incluant des docu-ments, des produits fi nis, des échantillons dont un grand nombre classés dangereux. Pour Matthieu Erly, Fondateur de Colis-

Consult, l’achat transport nécessite une connaissance fi ne d’un secteur assez com-plexe à appréhender : « Au premier abord, ce marché fortement concurrentiel semble facile à cerner. Pourtant l’optimisation de ce poste de dépenses se révèle complexe tant les spécialités des transporteurs et de leurs mécanismes de tarifi cation sont subtiles. Pour pouvoir maîtriser ce poste de dépense, il est nécessaire de savoir comment les transporteurs travaillent, d’identifi er leurs sources de couts et de bénéfi ces ». Créé en 2005, le cabinet ColisConsult a déjà accom-pagné plus de 80 entreprises dans l’opti-misation de leur achat transport, comme Beiersdorf, Bioderma, CNP Assurances, Eugène Perma ou encore Ipsos. ■ JPG

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N°115 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 201714

L’ESSENTIEL Mes News

Commandes de chariots magasiniersIndice CVS, Base 100 en Janvier 2010, marché français

La tendance haussière observée depuis 2013 est toujours en accélération

Après avoir augmenté régulièrement en 2016, les volumes de commandes continuent leur progression..

Le 1er trim. 2017 est particulièrement fort : la hausse observée par rapport au 1er trim. 2016 est de 20,6 %.

Sur 12 mois glissants, on enregistre 16% de com-mandes en plus par rapport à la période précédente.

Date En niveau Evolution annuelle (M/M-12)

Déc.2016 154,1 0 %

Janv.2017 174,8 15 %

Févr.2017 171,8 10 %

Mars 2017 214,3 32 %

Commandes de chariots magasiniers

mars-16 avr.-16 mai-16 juin-16 juil.-16 août-16 sept.-16 oct.-16 nov.-16 déc.-16 janv.-17 mars-17févr.-17

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220

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120

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Le mois de mars est le nouveau record historique de commandes mensuel (série observée depuis 1996): l’indice des commandes atteint 214,3 en hausse de 32% sur un an.

■ Mes Chiffres du mois

Segro dote Grand Frais d’une messagerie à Saint-Priest

D’ici fi n 2017, le prestataire logis-tique Prélodis, au service exclu-sif de l’enseigne Grand Frais,

disposera d’une nouvelle messagerie de 15.300 m² près de Lyon. Cet outil en température contrôlée (0-2°C) assu-rera l’approvisionnement en produits frais (notamment crémerie, fruits et légumes…) des magasins du distri-buteur en région lyonnaise et dans le

sud-est de la France. Pour Prélodis, qui emploie déjà plus de 300 personnes dans la région, cette nouvelle message-rie devrait créer 150 emplois. Ce projet immobilier, qui vise une certifi cation Breeam, été développé par Segro sur une parcelle de 5 ha au sein de son Logistics Center Saint-Priest, et il a impliqué la destruction d’un bâtiment préexistant qu’occupait le distributeur

de papiers Antalis. Une formule pra-tique de plus en plus utilisée par ce spécialiste de l’immobilier industriel et logistique étant donné la rareté du fon-cier disponible dans certaines zones, et particulièrement aux abords de l’agglo-mération lyonnaise. Pour cette opéra-tion, CBRE Lyon a fait offi ce de conseil immobilier des 2 parties, notamment pour la transaction locative. ■ MR

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N°115 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 201716

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Monin maîtrise ses déclarations via Conex

Le producteur de sirops et liqueurs Monin a retenu les solutions de Conex pour reprendre la main sur ses pro-cessus de déclaration douanière et les dématérialiser. Il

faut dire que ce groupe familial basé à Bourges (45) réalise 80 % de ses 200 M€ de CA en distribuant ses produits vers près de 150 pays, essentiellement auprès des professionnels (bars et restauration). Ses 2 sites de production en France assurent un peu plus de la moitié de sa production et appro-visionnent directement 70 pays d’Europe, d’Afrique et du Moyen-Orient. Jusqu’en 2016, Monin ne réalisait aucune de ses déclarations douanières en direct, mais recourrait à un transitaire local utili-sant le portail de télé-pro-cédures de la Douane, Pro.douane. « Mais le trai-tement des déclarations occupait tout de même les équipes, puisqu’il leur fal-lait préparer et transmettre au transitaire les liasses de documents commerciaux pour lui permettre d’effec-tuer ce travail », explique Dominique Decherat, DAF du groupe en charge des

process. L’internalisation, confi ée à son département Admi-nistration des Ventes courant 2016, lui permet de simplifi er ces process, de gagner en fl exibilité et de faire des écono-mies sur le traitement administratif des commandes. En pra-tique, Monin utilise l’outil DeltaPass de Conex, qui permet une saisie rapide des déclarations douanières et automa-tise différentes procédures auprès de l’administration, ainsi que sa solution EMCS pour gérer les problématiques spéci-fi ques de taxes sur les alcools (accises). L’internalisation de ces process a impliqué de former pendant 4 j l’équipe d’une demi-douzaine d’assistantes commerciales, qui enregistrent

une centaine de déclarations export par mois, sans compter le volet des accises. Notons que compte tenu de l’importance des droits de douanes dans certains pays ou des délais d’immobilisation des produits (de 8 à 10 semaines en Chine), Monin a développé des capacités de produc-tion à l’étranger. En Floride (1996), Malaisie (2009), et depuis quelques semaines à Shanghai pour sécuri-ser l’approvisionnement de grandes enseignes internationales de restau-ration rapide. ■ MR

Avec GedMouv, S2PWeb lance une alternative à Shippeo

S2PWeb lance sur le marché la plate-forme digitale GedMouv, un outil mutualisé destiné aux professionnels du transport et à leurs clients chargeurs ou commissionnaires pour suivre et remonter les

informations de livraison. Testé depuis mars chez un chargeur et plu-sieurs transporteurs, ce service s’appuie sur une plate-forme web et sur une application mobile pour les chauffeurs (pour l’instant sous Android, elle sera également disponible sous IOS d’ici 2 mois). Les échanges d’in-formations portent sur la transmission de l’ordre de transport (OT) ou de la commande, sur la validation des différentes étapes (chargé, en cours d’acheminement, livré, etc.), sur la transmission de la photo de l’émargé (lettre de voiture) avec géolocalisation du lieu de la prise de vue et sur les déclarations d’incidents lors de la livraison. GedMouv peut être facturé soit au chargeur, soit au transporteur (qui peut proposer une livraison avec garantie de service à ses clients), selon un modèle avec abonnement de base (de l’ordre de grandeur de 10 à 100 €/mois en fonction de la struc-ture de la société et de la taille des fl ux traités) et facturation à l’OT saisi (quelques centimes d’€). S2PWeb a entamé des discussions avec différents éditeurs de TMS (Transport Management System) pour faciliter l’interopé-rabilité de leurs progiciels avec sa plate-forme. GedMouv se positionne de fait comme un concurrent frontal de Shippeo, mais insiste sur le fait que l’outil est porté par la profession du transport. En effet S2PWeb (Services Premium Professionnels), au même titre que sa société sœur B2PWeb (bourse de fret) est contrôlée par la holding H2P, qui regroupe une multi-tude d’acteurs français du transport. A noter que S2PWeb propose depuis 2014 un autre service, GedTrans (gestion documentaire transport), égale-ment ouvert aux chargeurs. ■ JLR©

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 17

L’ESSENTIEL Mes News

DDS Logistics recherche des ambassadeurs pour parfaire Join2ship

Join2ship, solution collaborative au service de la relation client B2B conçue par les équipes de l’Incubateur Logistics de DDS Logistics, poursuivra son évolution jusqu’à son lancement offi ciel en sep-

tembre 2017. Actuellement en phase pilote, DDS Logistics recherche de nouveaux ambassadeurs pour tester sa solution, dans une démarche à la fois itérative et effi ciente. « Offrir à toute entreprise le niveau de service des meilleurs e-commerçants, c’est l’ambition qui a animé l’an passé toute l’équipe de l’Incubateur Logistics lors de la conception de Join2ship, nouvelle solution au service de la relation client B2B de DDS Logistics », assure l’éditeur qui recherche activement de nouveaux clients pilotes rencontrant des problématiques de traçabilité et de ges-tion de rendez-vous. Son objectif ? S’appuyer sur leurs expériences et leurs réels besoins terrain pour leur offrir la solution dont leurs clients rêvent ! Chaque ambassadeur pourra ainsi bénéfi cier d’une solution en avant-garde et être associé à la roadmap produit afi n de parfaire la construction de la solution. Pour ce faire, ils pourront utiliser la plate-forme gratuitement pendant 1 an. « La plate-forme Join2ship sera ainsi offi ciellement lancée sur le marché en septembre 2017, après avoir été testée et approuvée par l’ensemble de ses ambassadeurs », précise Jérôme Bour, DG de l’entreprise. ■ JPG

Jadéo/deguisetoi.fr a choisi le WMS Gildas de KLS

Le futur entrepôt à Vaulx-Milieu, près de Saint-Quentin-Fallaviern de la société Jadéo/deguisetoi.fr sera piloté par le WMS Gildas de KLS. A l’étroit dans ses locaux actuels de 8.000 m2, la société spécialisée dans la distribu-tion en Europe de déguisements et d’articles de fête par internet (80.000 références proposées aux clients) devrait disposer de son nouvel outil à la rentrée 2017, avec une surface plancher de 21.000 m2. Alimentée par des convoyeurs, la zone de picking, équipée de ruchiers put-to-light sera répartie sur 3 étages. Outre l’optimisation du volume des stocks (du traitement des commandes fournisseurs à l’envoi des commandes clients), le WMS doit permettre un contrôle dynamique par l’édition de tableaux de bord en temps réel des quantités de produits permettant d’éviter les ruptures. ■ JLR

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N°115 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 201718

L’ESSENTIEL Ils Bougent

Romain Peyronie devient DG de PRDLe spécialiste de l’immobilier logistique PRD renforce son management en nom-mant Romain Peyronie Directeur Général. Déjà DG Adjoint et Associé depuis 2011, il partage sa nouvelle fonction avec Pascal Auroux, le tandem étant spécifi quement en charge de l’activité logistique. Cette pro-motion s’inscrit dans un contexte de crois-sance soutenue de PRD, qui a livré plus de

3,3 M de m² depuis sa création en 1996. Avec son modèle tout intégré de promoteur-constructeur et d’aménageur, l’entreprise s’est hissée parmi les acteurs clés de l’immobilier logistique, principalement sur la dorsale Lille-Paris-Lyon-Marseille, mais aussi sur des niches telles qu’Angers, Bordeaux ou Toulouse. Sur les 230.000 m² livrés en 2016 à des investisseurs ou des opé-rateurs, plus des 2/3 ont ainsi relevé de projets XXL de 30.000 à 58.000 m², dont 3 dans les Haut-de-France. Et les 2 projets majeurs annoncés en début d’année portaient sur 73.000 et 84.000 m², tous les 2 en Rhône-Alpes. PRD développe actuel-lement 226.000 m2 de nouveaux bâtiments, et dispose à ce jour de 760.000 m² pour de nouvelles constructions. Agé de 42 ans, Romain Peyronie a intégré PRD en 2002 comme Direc-teur de Programme, avant de prendre 2 ans plus tard la direc-tion commerciale en région Nord. Passé Directeur Commercial et Développement de PRD entre 2008 et 2009, il avait ensuite quitté l’entreprise pour une parenthèse de 2 ans. Auparavant, ce diplômé de l’ESSCA avait débuté chez Total en 1995, à Paris puis Abou Dabi, avant d’intégrer la Datar à Francfort pour implanter des entreprises allemandes en France. Entre 1998 et 2002, il avait exercé au sein de l’agence en charge du développement économique de la région de Chalon-sur-Saône. ■ MR

DSI accueille son nouveau Directeur des OpérationsDSI, une des plus importantes Entreprises Adaptées françaises, annonce l’arrivée de Pascal Eymery comme Directeur des Opéra-tions. En étroite collaboration avec Jean-Louis Ribes, Gérant Fondateur, il aura pour mission de poursuivre le développement de l’entre-prise, en renforçant son organisation et ses processus. Diplômé de l’École Polytechnique et de l’École des Mines de Paris, Pascal Eymery

a exercé des responsabilités de Supply Chain Management et de direction chez Renault, CrownCork, Air France, Accenture et Airbus. « C’est grâce à Airbus, un de ses grands clients, que j’ai découvert DSI. J’ai été enthousiasmé par cette merveilleuse aven-ture humaine : réussir l’insertion de personnes fragilisées par un han-dicap, avec une démarche entrepreneuriale innovante créant une centaine d’emplois par an, au service de grands comptes de plus en plus acquis à la responsabilité sociale. Je suis heureux d’y poursuivre ma carrière, avec un nouveau sens social et humain, en participant à l’invention de ces nouvelles formes d’excellence », explique Pascal Eymery, qui à la fi n des années 90 avait également été Président de l’Aslog. DSI est une entreprise adaptée qui emploie 750 per-sonnes dont 85 % avec handicap, dans des activités de logistique, informatique, ingénierie, recherche, qualité, imprimerie, facility management et prestations diverses. ■ JPG

Shippeo recrute de nouveaux collaborateursShippeo, plate-forme collaborative pour le transport, confi rme sa forte croissance en 2017 et lance une dizaine de recru-tement sur les postes de Business Deve-loper, Carrier Relationship Manager et Customer Success Manager. 2 nouvelles recrues ont déjà rejoint l’équipe aux mois d’avril et mai : Maxime Lambert a intégré l’entreprise au poste de Cus-tomer Success Manager. Ce diplômé de l’Ensta ParisTech avec une spécialisation en transport, a travaillé plusieurs années chez Meotec en tant que Consultant où il a conduit des missions de conseil et d’implémentation d’outils informatiques complexes pour de grands comptes comme Renault Trucks, Airbus et Als-tom. Chez Shippeo, il sera en charge d’accompagner un panel de grands

clients dans le déploiement opérationnel de la solution. Antoine Joly-Battaglini va développer les intégrations de la solution avec les TMS du marché. Détenteur d’un MBA obtenu conjointement à l’EM Lyon, Aston University et Ludwig-Maximilians Universität à Munich, il intègre Ship-peo après une expérience entrepreneuriale réussie chez Mymicrogravity, spécialisée en microgravité. Il a également travaillé comme Analyste Business et Responsable de Projet Innovation chez Airbus Defence and Space où il a eu pour mission de concevoir, développer et mettre en place des programmes et des espaces d’innovations sur des plates-formes web industrielles sécurisées. ■ JPG

Vincent Ricci rejoint XPO Logistics en tant que Directeur du Développement SC

Vincent Ricci a été nommé Directeur du Développement Supply Chain chez XPO Logistics. A ce poste il supervisera l’ensemble du développe-ment, incluant les fonctions commer-ciales, ingénierie client, performance et déploiement, QHSSE, marketing et communication. Cet Ingénieur de formation est titulaire d’un diplôme

spécialisé en Production de l’Esstin en France et d’un Mas-ter of Science spécialisé en Opérations et Supply Chain de la Chalmers tekniska högskola en Suède. Il dispose de près de 15 ans d’expérience au sein de groupes interna-tionaux spécialisés en logistique et en e-commerce. Avant de rejoindre XPO, Vincent Ricci a travaillé 2 ans chez Amazon, afi n de mettre en place son réseau de points relais « Amazon Lockers ». Auparavant, il était en charge du développement des comptes e-commerce au sein de Geodis en France. Il a exercé également des responsabili-tés au sein du cabinet PwC où il a conduit des projets de transformation Supply Chain et de création de nouveaux modèles de distribution chez des principaux Retailers du marché. ■ JPG

Maxime Lambert

Antoine Joly-Battaglini

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 19

L’ESSENTIEL Ils Bougent

Christophe Verdenne, Chief Sales & MarketingOffi cer de Generix GroupChristophe Verdenne a été nommé Chief sales & Marketing Offi cer chez l’éditeur Generix Group. Après avoir débuté sa carrière comme Ingénieur Commercial grands comptes chez IBM France, puis chez Colt Group, il devient en 2010, Direc-teur Général d’Easynet pour la zone Europe du Sud. Il y mènera le basculement du groupe vers un modèle basé sur le service. « Il y a une convergence évidente entre l’évolution de notre groupe et son profi l. Pour reprendre un aphorisme anglo-saxon, Christophe Verdenne est The right man at the right place ! », a commenté Jean-Charles Deconninck. Au sein de l’entreprise, ce diplômé de l’ESME Sudria/Paris et de l’EM Lyon devra res-pecter une feuille de route ambitieuse : accélérer les ventes de l’offre de Generix à travers ses fi liales et partenaires, recentrer son approche e-marketing autour de l’industrialisation de la génération de leads et augmenter l’effi cacité commerciale de l’ensemble du groupe. ■ JPG

Bénédicte Krebs arrive chez Aloer ConsultantsBénédicte Krebs, précédemment Senior Manager Supply Chain/Excellence Opé-rationnelle chez Segeco, rejoint Aloer Consultants, cabinet Conseil en Supply Chain. Durant 21 ans d’une carrière indus-trielle au sein du groupe Porcher Industries, cette ingénieure passionnée par les rela-tions humaines et la pédagogie s’est spécia-lisée en Supply Chain. En 2010, elle se lance

dans le métier de consultant. C’est en tant que Responsable de missions de conseils en Supply Chain et de direction de pro-jet d’intégration ERP (Infor M3) qu’elle intègre Axsolu Conseil. « J’ai grandi professionnellement dans un groupe industriel qui m’a fait découvrir la valeur du travail, plus importante encore quand celui-ci est mené en équipe. J’ai pu constater à de nombreuses reprises, combien l’équipe est forte pour relever les défi s, réus-sir des exploits de productivité, accepter des changements, que ceux-ci soient novateurs ou structurels, même s’ils sont imposés par une conjoncture économique diffi cile », a-t-elle déclaré. ■ JPG

L’ex-DG d’Adrexo à la tête de Colis PrivéJean-Philippe Bergougnoux a été nommé Directeur Général de Colis Privé, avec pour mission d’en accélérer le déve-loppement. Même s’il a passé les 3 der-nières années à Rio de Janeiro à piloter le développement au Brésil de la société Voyage Privé, il connaît bien l’entreprise pour avoir dirigé jusqu’en 2012 le distri-buteur d’imprimés publicitaires Adrexo,

au sein duquel était née cette activité de livraison de colis il y a 8 ans. L’année de son départ, celle-ci avait été cédée à 2 dirigeants d’Adrexo, Eric Paumier et Frédéric Pons, pour don-ner naissance à Colis Privé (dont Amazon allait par la suite acquérir 25 % des parts, avant de renoncer à une absorption complète). Jean-Philippe Bergougnoux succède justement à la direction générale de Relais Colis à Eric Paumier, qui assurera désormais la co-présidence de Hopps Group, holding créée

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N°115 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 201720

L’ESSENTIEL Ils Bougent

en début d’année suite au rachat à Spir Communication… d’Adrexo. Une opération pour laquelle le duo fondateur de Colis Privé s’est associé à titre personnel à un 3e homme : Guil-laume Salabert, Dirigeant du réseau de diffusion de magazines gratuits Cibléo. L’enjeu des prochains mois sera sans doute de développer certaines synergies entre ces différentes struc-tures qui n’ont pas forcément de liens capitalistiques entre elles, mais dont les dirigeants ont des intérêts croisés. Notons que Jean-Philippe Bergougnoux avait débuté sa carrière chez Masterfood (Groupe Mars) après un diplôme de l’Institut Supérieur de Commerce de Paris, avant d’intégrer le groupe Mc Cormick en tant que Directeur Commercial en 2002. Il avait rejoint Adrexo en 2007, d’abord comme Directeur Com-mercial, puis Directeur Général jusqu’en 2012. ■ MR

40 recrutements côté Opérations chez KPMGKPMG affi che de fortes ambitions pour sa branche conseil en France, en contrepoint de ses activités d’audit. Un pôle Opérations se développe sous la direction de Laurent Chabert, intégré fi n 2016 en tant qu’As-socié, en provenance de Wavestone (ex Kurt Salmon). Depuis son arrivée, l’équipe a déjà doublé, de 20 à 40 personnes, et l’objectif est d’atteindre les 80 d’ici la fi n

2018, hors éventuelle acquisition. C’est en fait il y a 2 ans que s’est engagée en France la structuration de KPMG Advisory et de sa Practice Strategy, Customer & Operations, d’abord en recrutant des associés en provenance de grands cabinets de conseil en stratégie, et plus récemment en mettant l’accent sur ce volet Opérations qui englobe 3 grandes expertises : Achats, Production et Supply Chain. « C’est une priorité de KPMG au niveau mondial que la France tardait à mettre en œuvre. Sur ce volet Opérations les équipes mobilisés en Allemagne, UK et Italie, comptent respectivement de 250, 200 et 80 personnes », indique Laurent Chabert. L’accent a d’abord été mis sur l’exper-tise Achats, puis avec son arrivée sur les versants Production et Supply Chain. Sur ce dernier, les problématiques ciblées sont le S&OP, la gestion des transports et celle des entrepôts, qu’il s’agisse de revoir un schéma directeur d’implantation, d’ajus-ter la taille des installations, d’en optimiser l’organisation, les SI ou les process. Parmi les secteurs d’activités particulièrement visés : le retail et l’agroalimentaire, ainsi que les logisticiens. « Je gère également l’équipe Expérience Client, l’enjeu pour beaucoup d’acteurs B2B ou B2C étant justement de réaligner leur Supply Chain sur fond d’omni-canal ou d’e-commerce », poursuit Laurent Chabert. Il fait également valoir l’intérêt pour KPMG de pouvoir s’appuyer sur sa notoriété en matière d’audit, ou sur ses activités liées aux fusions-acquisitions. « L’expertise de l’équipe qui se construit peut être mobilisée en amont de l’opéra-tion, en phase de Due Diligence, mais aussi en aval, pour sa mise en œuvre opérationnelle », remarque-t-il. Ingénieur de formation et titulaire d’un MBA, Laurent Chabert a plus de 20 ans d’ex-périence dans l’accompagnement de grands groupes et d’ETI dans leurs enjeux de transformation. Depuis 2010, il offi ciait chez Kurt Salmon, mais avait auparavant travaillé pendant 10 ans au sein d’IBM sur des problématiques d’intégration SI, après des débuts chez Ernst&Young, sur le volet Achats. ■ MR

DHL SC France nomme son nouveau Directeur IT

DHL Supply Chain nomme Nicolas Sanchez, 38 ans, au poste de Directeur IT. Il reporte à Douglas Taylor, PDG de DHL SC France. Ce diplômé d’une Ecole de Transport et de Logistique dispose de plus de 20 ans d’expérience dont 15 au sein de Directions des Systèmes d’Infor-mations dédiées au monde du transport et de la logistique. Nicolas Sanchez a

débuté sa carrière en tant qu’Affréteur, avant d’intégrer la DSI du groupe Mory où il a passé 10 ans en tant que Chef de Projet puis Directeur de Projet. Après 2 ans chez Wincor Nixdorf, éditeur et constructeur de Solutions informatiques dédiées au Retail, il rejoint DHL en 2011 où lui a été confi ée dans un 1er temps la direction de l’ITBD/Customer Solutions à laquelle est venue s’ajouter celle des Projets par la suite. ■ JPG

2 nouveaux Directeurs Grands Comptes chez DPD

DPD, spécialiste de la livraison de colis a nommé Cédric Boubet Directeur des Grands Comptes. A ce poste, il coordon-nera les réponses aux appels d’offres des comptes stratégiques paneuropéens. Cédric Boubet a rejoint DPD France en 2002 où il a depuis exercé divers postes à responsabilité sur plusieurs régions, d’Attaché Commercial, Chef des Ventes, Responsable Grands Comptes à Direc-teur Régional des Ventes. Il a débuté sa carrière chez Cetelem/BNP Paribas Personal Finance en 1998, avant de rejoindre AG2R La Mondiale comme Ingénieur Commercial. Agé de 42 ans, il est titulaire d’un BTS Commerce Inter-national (CCI de Brest) et diplômé de l’ESC Brest Business School. 2e nomina-tion, celle de Nicolas Morin en tant que

Directeur National des Ventes. Agé de 44 ans, ce titu-laire d’une maîtrise d’économie et gestion d’entreprise (Paris II Assas) ainsi que d’un DESS transports interna-tionaux, est désormais en charge de la mise en œuvre de la politique commerciale de l’entreprise. Il est garant de l’atteinte des objectifs de croissance et pilote l’acti-vité et le management des équipes de vente de DPD France. Nicolas Morin fait partie de DPD France depuis 2002, d’abord Cadre Commercial puis Chef des Ventes, nommé ensuite Responsable puis Directeur Régio-nal des Ventes. Il a débuté sa carrière en 1999 chez Chapman Freeborn (affrètement aérien), puis a intégré TNT Express à des fonctions commerciales avant de rejoindre ensuite CRIE (division de la Poste britannique) en tant que Commercial PME-PMI puis Commercial Grands Comptes. ■ JPG

Cédric Boubet

Nicolas Morin

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 21

L’ESSENTIEL Ils Bougent

3 nominations chez XPO LogisticsXPO Logistics a nommé 3 res-ponsables dans le département commercial de sa division Supply Chain en Europe : Mark Wilk-inson, Directeur des Ventes, Supply Chain – Europe, Pascal Born, Directeur du développe-ment commercial – industrie et automobile et Max Alexander, Directeur du développement commercial mode et e-commerce. Mark Wilkinson rejoint XPO avec plus de 20 ans d’expérience dans divers domaines de la Supply Chain, notamment les ventes et la gestion de comptes internationaux, le développement de produits et services ainsi que les opérations. Il est en charge de la performance des ventes de XPO en Europe ainsi que de l’innovation dans les services sectoriels proposés aux clients de l’entreprise. Il dirige une équipe de directeurs du développement commercial sectoriel en Europe et est placé sous la responsabilité de Malcolm Wilson, DG Supply Chain - Europe. Avant d’intégrer XPO, il a travaillé chez Exel Logistics (devenu DHL Supply Chain), où il occupait les fonctions de Directeur du Déve-

loppement Commercial et de la Stratégie. Avant d’intégrer XPO, Pascal Born a passé 25 ans chez Caterpillar Inc., essentiellement au sein du service après-vente de la division moteurs, où il s’occupait de la gestion des grands comptes des fabricants d’équipements d’origine. Avec près de 30 ans pas-sés dans le secteur de la Supply Chain, Max Alexan-der est en charge de soutenir les équipes commer-ciales des pays où XPO est présent en Europe en vue de développer l’entreprise dans les domaines de la mode et du e-commerce, en ciblant en prio-rité les secteurs du textile, de l’habillement et de la fabrication. Dernièrement, il était Responsable des Ventes pour le retail pour Wincanton PLC, où il était spécialisé dans l’e-commerce. ■ JPG

Mark Wilkinson

Pascal Born

Max Alexander

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N°115 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 201722

L’ESSENTIEL Mes Sorties

27/04/2017, ParisX Supply Chain et Centrale Achats & SC Centraliens et polytechniciens abordent la Blockchain

10/05/2017, Paris EcovadisLes grandes multinationales deviennent durables

Gilles Testu, Vice-Président Stratégie d’achat processus et systèmes de PSA Peugeot-Citroën,Marcela Manubens,Vice-Présidente Unilever, Ron Lewis, Vice-Président Supply Chain, Coca-Cola European Partners (de g. à d.) à Sustain 2017.

Les grands groupes internationaux s’engagent dans de véritables démarches de développement

durable. C’est ce qu’il ressort des divers témoignages lors de Sustain, l’événe-ment de la plate-forme collaborative Ecovadis, consacré au développement durable dans la Supply Chain organisé à Paris le 10 mai. PSA Peugeot-Ci-troën a ainsi lancé depuis plus de 2 ans une politique de relation à long terme avec ses fournisseurs. « Nous avons classé les fournisseurs selon le niveau de dépendance mutuelle, avec une révision une fois l’an », indique Gilles Testu, Vice-Président Straté-gie d’achat processus et systèmes du groupe. PSA a 17 fournisseurs stra-tégiques, 52 fournisseurs essentiels et 7.000 autres fournisseurs. Tous sont

tenus, à leur niveau, de s’engager en termes de responsabilité sociale, de gestion de leur chaîne de fournisseurs en termes éthiques, sociaux et envi-ronnementaux et à fournir l’origine des métaux utilisés. Plus le fournis-seur est important, plus le contrôle par PSA Peugeot-Citroën l’est aussi. Chez Unilever, le plan pour un mode de vie durable a pour but de « faire du développement durable un standard ». Il comprend notamment un objectif de réduction de moitié de l’empreinte environnementale liée à la fabrication et à l’utilisation des produits Unile-ver d’ici 2030 et l’amélioration des conditions de travail d’ici 2020. Ce qui implique d’augmenter les opportunités dans la chaîne de valeur et de faire du sourcing durable. « Nos réseaux sont

essentiels pour réussir », explique Marcela Manubens, Vice-Présidente monde pour l’impact social chez Unilever, qui précise : « A côté de l’in-dicateur de marge fi gure dans chaque projet l’indicateur de développement durable ». Chez Coca-Cola, les efforts sont notamment engagés sur la par-tie emballage. « Nous sommes le plus grand acheteur de bioplastiques, et chaque package contient des matières recyclées mais nous cherchons aussi à minimiser le gaspillage de l’eau, met en avant Ron Lewis, Vice-Président Supply Chain, Coca-Cola European Partners. « La culture durable se pro-page des dirigeants des pays aux diri-geants de la compagnie. Le Board s’est réuni 4 j sur le thème du développe-ment durable », a-t-il précisé. ■ CC

Le 27 avril, dans le cadre d’une réunion organisée par les associations professionnelles X Supply Chain et de Centrale Achats et Supply Chain, Laurent Grégoire s’est

intéressé aux enjeux de la Blockchain dans l’univers de la Supply Chain. La technologie Blockchain, médiatisée par la mise en œuvre du bit coin, est une rupture fondamen-tale dans les processus de protection des informations. Elle est basée sur la répartition des transactions sur l’ensemble du net et le fonctionnement en communauté. Les banques, assurances et autres acteurs fi duciaires ont déjà commencé à intégrer ces technologies à leur stratégie. Mais pour la Supply Chain, les applications potentielles sont également considérables, que ce soit : la sécurité des transactions, la

traçabilité et le suivi des produits sur leur cycle de vie com-plet voire dans les vies successives, la mise en cohérence des fl ux et des alertes, la lutte contre la contrefaçon, la ges-tion de la qualité de service, la certifi cation environnemen-tale... Les exemples et les idées ne manquent pas. D’ores et déjà, des start-ups s’attaquent à ce domaine et les princi-paux opérateurs s’en préoccupent également. Il n’y a guère qu’une seule diffi culté majeure identifi ée aujourd’hui : la puissance de calcul requise pour instaurer ces technolo-gies. Mais gageons qu’avec l’intérêt qu’elles soulèvent, des solutions moins gourmandes et tout aussi effi caces, verront bientôt le jour. ■ OD

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23JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115

L’ESSENTIEL Mes Sorties

19 au 21/09/2017, Porte de VersaillesParis Retail WeekPlace au Live Retail !

350 intervenants et 30.000 profession-ne l s sont a t ten-

dus lors de la Paris Retail Week, qui aura lieu du 19 au 21 septembre 2017 au pavillon 7.3, Porte de Ver-sailles. L’événement dédié au commerce européen, composé du salon e-com-merce et du salon Digi-tal (in) Store, regroupera 600 exposants (dont 20 % d’exposants étrangers) en 7 zones, l’une d’entre elles étant réservée à la logistique, l’e-logistique et la Supply Chain. Sophie Lubet, Directrice du pôle Retail de Comex-posium, indique : « Un village start-up de près de 40 jeunes pousses complètera le dis-positif ». Le fi l rouge de l’édition 2017 sera le nouveau commerce authentique, humain et expérientiel, baptisé « Live Retail ». Car si l’observatoire Shopper de Havas Paris constate d’une part que le trafi c en maga-sin « physique » baisse de 10 % chaque année depuis 5 ans, il faut d’autre part tenir compte de l’appréhension de 72 % des Fran-çais face à un commerce déshumanisé par le numérique et l’intelligence artifi cielle. Or, les avancées du digital peuvent justement se mettre au service de l’humanisation du commerce. Les progrès de l’intelligence artifi cielle (IA) et du big data permettent de saisir les émotions des consommateurs, via des assistants conversationnels, des chat-bots et d’autres technologies, et de les com-prendre pour mieux interagir avec eux et les satisfaire. David Mingeon, Directeur Géné-ral de Havas Paris, souligne : « L’homme, les émotions et les relations sont remis au cœur du commerce ». Nous voilà rassurés. L’autre tendance qui se confi rme : pure-players, marques et enseignes leaders de la distribution s’hybrident et convergent vers un modèle unique dans lequel le magasin physique est profondément repensé dans un écosystème plus large. ■ CC

DavidMingeon, Directeur Général, Havas Paris

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N°115 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 201724

L’ESSENTIEL Vu Ailleurs

JAPON ETATS-UNIS

Nippon Express et Amazon lancent un service aux PME

AMERIQUE DU NORD

Renégociation de l’Alena

Les représentants des États-Unis rencontreront leurs homologues au Mexique et au Canada dès août 2017 pour renégocier l’Accord de

libre-échange nord-américain (Alena), entré en vigueur en 1994. Ils vont déclencher un proces-sus complexe qui pourrait potentiellement redé-fi nir les Supply Chains. Certes, amender l’Alena

pourrait prendre des années. Néanmoins, un nouvel accord aurait un impact considérable sur les entreprises internationales. Aussi les Supply Chain managers doivent-ils suivre les scénarios et leurs calendriers s’ils souhaitent anticiper les nouveaux risques et opportunités. Le Bureau du représentant américain au commerce va deman-der une contribution publique sur l’orientation et le contenu des négociations. Avant le 16 juillet,

il doit publier une liste d’objectifs de négocia-tion sur son site Web. Bien que peu probable, le scénario le plus rapide où une seule série de dis-cussions aurait lieu, pourrait conduire à signer un nouvel accord dès janvier 2018. « L’intention du président Trump est que plus d’approvision-nements se fassent dans la région de l’Alena », a expliqué Gary Barraco, Directeur Marketing Pro-duits d’Amber Road. Quelques répercussions pro-bables sur les professionnels de la Supply Chain :■ les acheteurs devraient faire face aux modifi -cations apportées aux règles sur l’origine et à la mise en œuvre des règles « Buy American » ;■ les responsables logistiques devraient s’adapter aux environnements douaniers automatisés de la région et aux modifi cations des réglementations sur le transport transfrontalier ;■ Les responsables des opérations devraient faire face à un contrôle renforcé de la propriété intel-lectuelle et à de potentiels changements dans le traitement fi scal.« Se mettre en conformité avec l’Alena sera de plus en plus complexe », met en exergue Taneli Ruda, Directeur du Commerce International et de la Comptabilité Fiscale chez Thomson Reuters. Pour les importateurs et les exportateurs, la meil-leure façon de se préparer est de devenir agile dans leurs processus de conformité pour être prêts à s’adapter. D’après Gary Barraco, cela jus-tifi e d’automatiser ses processus et de digitaliser sa Supply Chain. ■

(Edwin Lopez, Supply Chain Dive, 18/05/2017)

Nippon Express et Amazon.com lancent un service logistique permettant aux PME d’exporter

des produits aux États-Unis au tiers du coût actuel. Les produits de plusieurs entreprises seront consolidés dans les entrepôts Nippon Express au Japon, puis expédiés ensemble. Les petits articles non périssables devraient être les 1ers à bénéfi cier de ce service. Une fois en Amérique, les articles seront stockés dans des installations exploi-tées par Nippon Express ou Amazon, et les vendeurs les commercialiseront via Amazon. Stocker aux Etats-Unis permettra de livrer plus rapidement les clients américains. Le service devrait

être la 1ère étape d’une initiative lan-cée par le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie nippon destinée à faciliter l’accès des entre-prises japonaises aux marchés étran-gers. La gamme de produits et d’en-treprises admissibles devrait couvrir les vêtements, les meubles et les ali-ments. Si tout va bien, le service sera étendu à d’autres marchés asiatiques et en Europe. Le ministère va encou-rager d’autres expressistes et commer-çants à soutenir l’initiative. Il envisage également de fournir une aide via un fonds soutenu par le gouvernement. Aujourd’hui, pour un produit qui se vend à 100 $ (89 €), le vendeur d’ori-

gine conserve seulement 20 à 25 $ (18 à 22 €), le reste partant en frais payés aux distributeurs, prestataires et intermédiaires, selon le ministère du Commerce. Nippon Express et Ama-zon affi rment que le nouveau service devrait faire passer ce chiffre dans une fourchette de 65 à 75 $ (58 à 67 €). Toutefois, le vendeur nippon devra supporter le risque d’invendu. Un an après son arrivée dans l’entrepôt amé-ricain, le vendeur devra faire retourner le produit invendu ou payer des frais afi n de prolonger la période de vente. ■

(Nikkei Asian Review, 24/05/2017)

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JUIN 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°115 25

L’ESSENTIEL Mes News

AFRIQUE DU SUD

Nouveau hub Mobilitas-AGS

Les infrastructures sont un enjeu majeur en Afrique. Les entre-prises peuvent voir leur compétitivité réduite de 40% en rai-son d’un défi cit d’infrastructures logistiques. Le groupe Mobili-

tas-AGS, spécialisé dans l’archivage, le déménagement et la mobilité internationale, a réceptionné sa nouvelle plate-forme logistique multimodale dans la province du Gauteng, en Afrique du Sud. Elle est construite sur un terrain de 90.000 m2 dans la zone de l’aéro-port international O.R. Tambo, à Johannesbourg. Cette plate-forme centrale d’opérations internationales se compose de 4 entrepôts consacrés : à l’activité de stockage d’archives et de numérisation de documents, d’une capacité de 150 km d’archivage, au stockage et à la gestion d’œuvres d’art, ainsi qu’un entrepôt sous douane. Le site comporte également 2 zones dédiées au vin et aux produits sensibles. Le groupe français a investi 260 M de rands, soit près de 18 M€, dans la construction et l’aménagement de la 1ère tranche du site logistique.Après avoir lancé des plates-formes similaires ces dernières années en France et en Allemagne, le groupe prévoit d’en ouvrir d’autres en Afrique. Créé à Paris en 1974 sous la marque AGS, le groupe Mobi-litas emploie 4.325 employés dans 94 pays. Débutant son activité africaine en 1993, le groupe Mobilitas est désormais implanté dans les 54 pays de ce continent où il emploie 2.807 personnes. ■ CC ©

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L’ESSENTIEL Vu Ailleurs

ALLEMAGNE

Agility courtpour Porsche

Le prestataire logistique koweitien Agility a signé un accord de partenariat logis-tique de 3 ans avec Porsche Motorsports pour la série de courses Porsche Carrera Cup Deutschland (PCCD), qui se déroule pendant

ETATS-UNIS

2 hubs à Miami

Le prestataire St. George Logistics a inauguré le 23 mai à Miami un nouveau centre de groupage et dégroupage de conteneurs pour le fret maritime et aérien, l’une de ses spécialités, ainsi qu’un centre logistique dédié aux 3PL. Ils sont situés dans la zone de libre-échange de Medley, aux abords de Miami. Le prestataire compte 32 installations portuaires ou intérieures totalisant plus de 460.000 m2, 1.100 salariés et un réseau national de plus de 80 établissements partenaires. ■ CC

ROYAUME-UNI

Le dernier km séduit les investisseurs

Nostalgique du temps où les domestiques faisaient les courses ? Quiqup fournit des ser-vices de logistique du dernier km B2B et B2C à Londres et va jusqu’à faire les courses à votre place. Depuis son lancement en 2014, Quiqup a livré plus de 550.000 commandes.

La start-up londonienne emploie 110 salariés et plus de 2.000 coursiers indépendants, baptisés Quiqees. Le Quiqee n’est salarié de personne, mais à votre service ! Grâce aux investisseurs internationaux, l’uberisation poursuit son chemin. En effet, Quiqup vient de remporter un tour de table de 20 M£ (23 M€) mené par le fonds américain Jobo capital et le fournisseur de services de distribution libanais Transmed. Bilal Mekkaoui, Directeur Associé de Jobi Capital, a déclaré: « Nous voyons la logistique du dernier km avoir un énorme potentiel de marché, pas seulement au Royaume-Uni, mais à l’échelle mondiale ». Quiqup propose aux particuliers via une application mobile et Web des services d’enlèvement chez un commerçant ou un particulier, de livraison, ou de faire des courses à leur place. Elle propose aussi Quiqdash, une application Web qui permet aux petits commerçants de planifi er instantanément une livraison,

et une interface qui intègre le service de livraison de Quiqup aux solutions de commerce électronique de grands dis-tributeurs. Elle travaille avec de grandes marques (Burger King) comme avec des fl euristes indépendants, des pharma-ciens et des épiciers. La levée de fonds sera utilisée pour étendre ses capacités algorithmiques, renforcer ses opéra-tions et ses services. L’entreprise prévoit de se lancer dans un certain nombre de grandes villes britanniques en 2017 et de lancer son expansion internationale.

Selon Bassel El Koussa, PDG et Cofondateur de Quiqup, « le temps est un produit précieux pour les consommateurs. Quiqup a été créé pour aider les gens à consacrer plus de temps à ce qu’ils apprécient le plus. L’investissement d’aujourd’hui nous rapproche davantage de notre objectif de mener la livraison à la demande sur le marché de masse ». ■ CC

CONGO

Bolloré Ports devient l’agent de Cosco Shipping

Cosco Shipping, 1er armateur chinois (4e mondial) dans le transport de conteneurs, a choisi l’agence Shipping de Bolloré Ports pour le représenter au Congo. C’est dans un contexte de croissance en Afrique et pour se donner les moyens de renforcer sa cou-

verture géographique sur ce continent que la compagnie chinoise a décidé de travailler avec le groupe français. Dans cette même optique, elle a également commencé à desservir depuis le mois d’avril le port de Pointe-Noire, ceux de Dakar, Abidjan, Tema, Lome, Cotonou et Lagos, complétant son maillage de la côte ouest africaine. Le terminal à conteneurs de Pointe-Noire accueillera un service hebdomadaire en provenance des ports d’Asie. Cosco Shipping rejoint ainsi d’autres lignes maritimes déjà représentées au sein de l’agence Shipping de Bolloré Ports Congo, à savoir principalement Grimaldi, Bocs, Mandarin et Hamburg Süd. Avec 311 navires porte-conteneurs et 332 lignes de transport interna-tionales et nationales, le Groupe Cosco Shipping est présent sur 254 ports dans 79 pays. ■ PM

7 week-ends. « Ce partenariat avec le PCCD nous donne l’occasion de démontrer notre compréhension des exigences particulières de la logistique automobile et de notre capa-cité à livrer sous la pression des conditions de course », a déclaré Essa Al-Saleh, PDG d’Agility Global Integrated Logistics. L’édition 2017 de la série PCCD s’est ouverte en mai à Hockenheim. Y participent des Porsche 911 GT3 Cup. ■ CC

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Cette fois c’est offi ciel, Uber jette son dévolu sur le marché du fret routier avec le lancement d’Uber Freight. Il s’agit d’une

application pour smartphone dont le but est, comme pour le transport de personnes, de rap-procher l’offre et la demande, facilitant à la fois la vie des chargeurs et des transporteurs. Si le concept n’est pas nouveau, il va toutefois mettre un grand coup de pied dans ce secteur extrême-ment fragmenté qu’est celui du fret routier amé-ricain. Dominé en effet par de grands acteurs tels que C.H. Robinson et XPO Logistics, il se com-pose à 90 % de PME de moins de 10 camions et d’autoentrepreneurs, lesquels n’ont pas la taille requise pour passer des contrats avec les socié-tés susmentionnées. En leur donnant un accès direct aux besoins des chargeurs, cette applica-tion remet donc en question le rôle des grands Freight Forwarders et redonne du pouvoir aux petites structures. Elle est d’autre part extrême-ment pratique selon Uber : les tâches fastidieuses telles que la recherche de fret, l’acceptation et surtout la confi rmation de la commande ne

ETATS-UNIS

Uber s’attaque au TRM

prennent que quelques clics ce qui devrait chan-ger le quotidien des PME. Dernier détail, qui n’en est pas un, Uber promet une facturation et un paiement en quelques jours et sans frais, la pra-tique étant plutôt à 30 j au mieux, et même un dédommagement en cas de retard de la part du client. Nul doute que dans ce marché de 700 Md$ où l’offre commence à faire défaut alors que des PME mettent la clef sous la porte tous les jours, cette nouvelle offre d’Uber va faire grand bruit et rencontrer un succès immédiat. A suivre. ■ PM

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L’ESSENTIEL Vu Ailleurs

ETATS-UNIS

La Supply Chain s’unit aux services réseauxL’essor de la mobilité, du contenu vidéo et de la demande en cloud compu-ting nécessite de transformer les réseaux existants pour les rendre évolutifs et réduire leurs coûts d’exploitation. Intégrer la Supply Chain et les services réseau pour déployer de nouveaux réseaux fi bres devrait faciliter cette mutation. Aussi KGP Logistics et BlueStream se sont unis sous la marque KGPCo pour servir l’industrie télécom. Celle-ci comporte 3 divisions : Supply Chain et distribution, services réseau et solutions cloud. « Le besoin de changement n’a jamais été aussi grand, souligne Trevor Putrah,Président de KGPCo. La transformation actuelle du réseau nécessite des solutions Supply Chain et services unifi ées pour répondre aux objectifs opérationnels et fi nanciers de nos clients ». La société basée dans le Minne-sota va lancer un nouveau Centre dédié aux solutions innovantes. ■ CC

CHINE

Gefco veut sa part du gâteau automobile

Gefco a ouvert en janvier dernier une nouvelle fi liale en Chine dans la ville de Chongqing. Cette initiative refl ète la volonté du groupe de profi ter de la manne que représente le marché automobile (véhicules fi nis). « Gefco répond aux besoins

de ce marché, en fournissant des services de qualité sur mesure, une effi cacité optimale et des performances plus élevées. Nous avons développé de nouveaux axes pour la « Route de la Soie » et nous fournissons aujourd’hui des services de transport routier porte-à-porte de l’arrière-pays occidental à Chongqing. Nous aidons ainsi nos clients à optimiser leur chaîne d’approvisionnement afi n de renforcer leur compétitivité », affi rme Laurent Sik, Directeur général de Gefco Chine. ■ JPG

GRANDE BRETAGNE

Le divorce avec l’Europe a déjà commencé

La séparation entre le Royaume Uni et l’Europe est déjà bien lancée avant même que les négociations formelles

n’aient eu lieu », c’est ainsi que Gerry Walsh, CEO du Chartered Institute of Pro-curement & Supply (CIPS) résume la situa-tion. Le CIPS a en effet récemment révélé les résultats d’une enquête qu’il a menée auprès de 2.111 Supply Chain Managers britanniques et européens sur les effets du Brexit sur leur SC. Il en ressort que 65% des SC managers britanniques font face à une monté des prix dans leur Supply Chain, un état de fait que 29 % d’entre eux ont déjà contrecarré en renégociant les tarifs avec leurs fournisseurs. 36 % ont prévu de devoir « taper sur leurs fournisseurs », 12 % ont déjà augmenté leurs coûts, 32 % sont en train de chercher des fournisseurs alter-natifs au sein du Royaume Uni et 21% ont poussé leurs recherches au-delà de l’Europe. Les Européens semblent aller encore un peu

plus vite en besogne puisque 45 % d’entre eux ont prévu de couper les ponts avec une partie de leurs fournisseurs britanniques et d’européaniser leur SC. Préférant prévenir que guérir, 44 % des managers interrogés ont d’ores et déjà entrepris une analyse des risques. « Le Brexit va probablement coûter cher aux entreprises britanniques et euro-péennes. Ces coûts seront alors répercuté sur les petits fournisseurs et au fi nal sur les consommateurs ». Parmi les autres risques, 33 % estiment le manque de talents comme un sérieux écueil au « Reshoring », 36 % considèrent que le pays va manquer de temps pour attaquer les négociations bien préparées et 39 % pensent que la faible valeur de la livre sterling va mettre le R.U. en position défavorable lors des négocia-tions, ce qui devrait se traduire par des tarifs néfastes aux échanges entre le R.U. et l’Europe. ■ PM

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