TOUR ULM 2010

RAPPEL DE

Sécurité des vols

Cartes / GPS / Radionav ATTENTION !

Constat : La compatibilité des différents modes de navigation est

rarement prise en compte.

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

Exemples de cas:- Mon GPS me fait passer à gauche du repère et

mon trait sur la carte à droite- Après avoir passé une frontière, mon point

d’aboutissement GPS est décalé par rapport à ma destination

- Les coordonnées latitude et longitudes relevées sur la carte sont décalées par rapport à celles indiquées par le GPSIl y en a d’autres, et on les détectes rarement en

situation normale

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

En fait, il faut savoir que:

- Les cartes sont fausses par rapport au GPS

- Le GPS est faux par rapport aux cartes

- Le positionnement radio électrique sur balise au sol est indépendant du positionnement géographique

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

une carte :

C’est la projection à plat d’une portion de sphère

- Il y a une dizaine de méthodes mathématiques courantes de « mise à plat » différentes, dont 8 usuelles, provoquant des déformations différentes

Mercator, Peters, Robinson, Conique, UTM, gnomonique, stereographique, azimuthale,

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

une carte :

Il y a 162 modèles de référence géodésiques (Géoïdes) utilisées pour définir les positions et les tracés.

Exemples utilisés pour les cartes Françaises:  Clark 1880, Europe 50,

WGS 60, 66, 72, 84 ou 87

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

une carte :

C’est la réduction à l’échelle des détailles du solElle doit rester lisible en vol

- Une autoroute dont la voie fait 30 m de large, est représentée par un trait de 0,8 mm d’épaisseur.

- Au 1/500 000em 0,8 mm représentent 400 mètres

ou environ 1200 pieds

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

CONSEQUENCESur une carte de navigation, les angles et les distances sont généralement conservées, mais

- Les positions sont décalées- Les formes et les tailles ne sont pas respectées

A retenir: les déformations dépendent des références et modes de tracés utilisés par

chaque carteLes déformations dépendent de notre position

par rapport au point central de la carte

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !Le GPS :

Il calcul sa position sur une référence géodésique normalisée dite WGS 84 Cette position est calculée par

rapport au centre de la terre. Elle est indépendante des repères de

navigation, et des artifices de leur positionnement sur les cartes

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

A retenir: - les déformations et décalages dépendent des

références et méthodes de tracés utilisées par chaque carte.

- Les positions varient en fonction de ces données- Se méfier aux changements de carte, aux

franchissements de frontières, aux différences de millésime entre deux cartes, etc….. Et

Lorsque l’on compare avec le GPS.

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

Vous ne vous en êtes jamais rendu compte?

C’est que vous n’avez jamais cherché à naviguer avec une précision meilleure que 1/3 de Nautique (en France).

Cartes / GPS / Radionavigation ATTENTION !

vous n’avez jamais navigué avec une précision meilleure que 1/3 de

Nautique (en France).

C’est très suffisant en VMC

MAIS EN IMC ?...........

NON !

FIN