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touring Le journal de la mobilité 5 décembre 2013 www.touring.ch JAA 1214 Vernier 20 2013 44 Jeux & gains: un vélo électrique, un smartphone et une smartwatch Personnes handicapées Il les rend autonomes 6 23 Sûrs, les coffres de toit Un comparatif TCS souligne les progrès accomplis 24 Test Suzuki SX4 S-Cross Le crossover qui tient tête aux voitures compactes 35 Cap sur Appenzell Les facettes méconnues des Rhodes-Intérieures Sécurité routière Passages piétons mal aménagés 16 Cirque blanc pour tous Sur les pentes des pros du ski 32 TCS Patrouille 0800 140 140 en toutes circonstances

Touring 20 / 2013 français

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Le journal de la mobilité, édition du 5 décembre 2013

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  • touringLe journal de la mobilit

    5 dcembre 2013 www.touring.ch JAA 1214 Vernier

    202013

    44 Jeux & gains: un vlo lectrique, un smartphone et une smartwatch

    Personnes handicapes Il les rend autonomes 6

    23 Srs, les cores de toitUn comparatif TCS souligneles progrs accomplis

    24 Test Suzuki SX4 S-CrossLe crossover qui tient tteaux voitures compactes

    35 Cap sur Appenzell Les facettes mconnues des Rhodes-Intrieures

    Scurit routirePassages pitonsmal amnags 16Cirque blanc pour tousSur les pentesdes pros du ski 32

    TCS Patrouille

    0800 140 140

    en toutes

    circonstances

  • 3dito et sommaire | touringno 20 | 5 dcembre 2013

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    en voyage ltranger a t contraint de mettre sa voi-ture la ferraille et de rentrer en Suisse en voiture delocation. Le TCS a tout organis, de A Z, tant et si bienque le couple a pu encore profiter de ses vacances endpit de ces msaventures.

    Ces deux exemples illustrent de quelle manire le plus grand club automobile de Suisse vient en aide sesmembres lorsquils en ont besoin: rapidement, efficace-ment et sans paperasse. Saisissons cette occasion pourfliciter les anges jaunes de la Patrouille TCS et tous lescollaborateurs du livret ETI. Les membres du TCS peu-vent vraiment voyager lesprit tranquille!

    Felix Maurhofer, rdacteur en chef

    Les anges jaunes sont partout

    La rdaction de Touring reoit rgulirement des messages de membres du TCS exprimant leurreconnaissance. Il sagit le plus souvent de lettresde remerciements adresses au club. Les membres satis-faits dcrivent la rapidit et lefficacit de laide qui leur a t apporte, sans bureaucratie inutile. Prenonslexemple dune famille en route pour lEspagne, et dontle monospace lourdement charg est subitement resten rade au bord de la route. Un coup de fil a suffi pourorganiser le transport du vhicule dans un garage etlaccueil de la famille dans un htel. Deux jours plustard, le monospace tait rpar et le voyage pouvait sepoursuivre sans encombre. Dans un autre cas, un couple

    lactu mobilit Notre slection de lactualit

    du monde de la mobilit.

    socit et mobilit Le test TCS des passages pitons

    2013 met en vidence de trsnombreux manquements.

    Un test des parkings montre que la Suisse nest pas le plus mauvaislve europen.

    test et technique Comparatif des coffres de toit:

    ces accessoires ont notablementprogress en termes de scurit.

    Test Suzuki SX4 S-Cross: une al-ternative abordable et polyvalenteparmi les crossovers compacts.

    Essai routier/premier contact Mercedes-Benz S 500. Range Rover Hybrid.

    voyages et loisirs Lauberhorn, Streif et Kandahar:

    les trois descentes mythiques ouvertes aux skieurs du dimanche.

    A la dcouverte du minusculedemi-canton dAppenzell Rhodes-Intrieures.

    La prsence de requins ne donnepas droit au remboursement dunforfait balnaire.

    Mobilit rduite Un prparateur explique comment

    il adapte les voitures destines auxpersonnes handicapes.

    Reportage la Clinique de radapta-tion de Sion, o les accidents de laroute sont en convalescence.

    Prendre les transports publics relvesouvent du parcours du combattantpour les handicaps.

    Photo de couverture:Linda Pollari

    club et membres Nos voyages de lecteurs 2014:

    Route de la soie, sud des Etat-Uniset Russie vue de la Volga.

    Une vacancire atteinte de la fivre dengue a pu compter surlaide de la cellule ETI Med.

    Les clubs de camping TCS sontdsormais runis au sein dune association fatire.

    Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier

    des lecteurs, impressum Lentretien: Joelle Philibert,

    baroudeuse en chaise roulante.

    touring

    202013

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    , jun

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    u.ch

    GROS PLAN

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  • 3dito et sommaire | touringno 20 | 5 dcembre 2013

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    en voyage ltranger a t contraint de mettre sa voi-ture la ferraille et de rentrer en Suisse en voiture delocation. Le TCS a tout organis, de A Z, tant et si bienque le couple a pu encore profiter de ses vacances endpit de ces msaventures.

    Ces deux exemples illustrent de quelle manire le plus grand club automobile de Suisse vient en aide sesmembres lorsquils en ont besoin: rapidement, efficace-ment et sans paperasse. Saisissons cette occasion pourfliciter les anges jaunes de la Patrouille TCS et tous lescollaborateurs du livret ETI. Les membres du TCS peu-vent vraiment voyager lesprit tranquille!

    Felix Maurhofer, rdacteur en chef

    Les anges jaunes sont partout

    La rdaction de Touring reoit rgulirement des messages de membres du TCS exprimant leurreconnaissance. Il sagit le plus souvent de lettresde remerciements adresses au club. Les membres satis-faits dcrivent la rapidit et lefficacit de laide qui leur a t apporte, sans bureaucratie inutile. Prenonslexemple dune famille en route pour lEspagne, et dontle monospace lourdement charg est subitement resten rade au bord de la route. Un coup de fil a suffi pourorganiser le transport du vhicule dans un garage etlaccueil de la famille dans un htel. Deux jours plustard, le monospace tait rpar et le voyage pouvait sepoursuivre sans encombre. Dans un autre cas, un couple

    lactu mobilit Notre slection de lactualit

    du monde de la mobilit.

    socit et mobilit Le test TCS des passages pitons

    2013 met en vidence de trsnombreux manquements.

    Un test des parkings montre que la Suisse nest pas le plus mauvaislve europen.

    test et technique Comparatif des coffres de toit:

    ces accessoires ont notablementprogress en termes de scurit.

    Test Suzuki SX4 S-Cross: une al-ternative abordable et polyvalenteparmi les crossovers compacts.

    Essai routier/premier contact Mercedes-Benz S 500. Range Rover Hybrid.

    voyages et loisirs Lauberhorn, Streif et Kandahar:

    les trois descentes mythiques ouvertes aux skieurs du dimanche.

    A la dcouverte du minusculedemi-canton dAppenzell Rhodes-Intrieures.

    La prsence de requins ne donnepas droit au remboursement dunforfait balnaire.

    Mobilit rduite Un prparateur explique comment

    il adapte les voitures destines auxpersonnes handicapes.

    Reportage la Clinique de radapta-tion de Sion, o les accidents de laroute sont en convalescence.

    Prendre les transports publics relvesouvent du parcours du combattantpour les handicaps.

    Photo de couverture:Linda Pollari

    club et membres Nos voyages de lecteurs 2014:

    Route de la soie, sud des Etat-Uniset Russie vue de la Volga.

    Une vacancire atteinte de la fivre dengue a pu compter surlaide de la cellule ETI Med.

    Les clubs de camping TCS sontdsormais runis au sein dune association fatire.

    Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier

    des lecteurs, impressum Lentretien: Joelle Philibert,

    baroudeuse en chaise roulante.

    touring

    202013

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    GROS PLAN

  • 5lactu mobilit | touring

    Huit ans aprs labandon du trs prisPrevia, Toyota Suisse a pris les choses enmains afin de disposer nouveau dungrand monospace. Limportateur a, deson propre chef, fait homologuer le mo-dle Sienna produit aux Etats-Unis. Plusdune anne a t ncessaire pour passerla fastidieuse homologation helvtique.

    Depuis cet automne, la Suisse estlunique march europen distribuer ce monospace vendu en configurationgrand luxe. Long de , m, cet imposantengin portes coulissantes propose

    Le cousindAmrique

    places dont confortables fauteuils m-dians, tout en conservant un immensecoffre de l. Complte, la dotationcomprend sellerie cuir, navigateur, etc.Le Sienna partage la traction intgrale etle , l V ( ch) du SUV Lexus RX. Pastrs sobre (, l/ km) mais velout ettrs vloce. Et en prime, le train de roule-ment prsente une bonne tenue. MOH

    Les 50 ans du calendrier Pirelli Lanc en 1964 linstigation de la filiale britannique, cecalendrier offert comme cadeau dentreprise est devenu un vritable objet de culte, icne de la photo-graphie glamour. Pour ce jubil, Pirelli a exhum lindite dition 1986, ralise par Helmut Newton.

    Le Toyota Sienna3.5 V6 AWD estexclusivementimport en Suisse.Ce monospace de luxe est affichpour 66900 fr.

    LAPPLI JOINDRE LES SECOURS, MME DANS LESZONES NON DESSERVIES PAR LE RSEAU

    Les amateurs de ski de randonne lesavent bien: en montagne, de nom-breuses zones chappent aux relais detlcommunication, et il sera alorsimpossible de joindre les secours en casde ppin. La parade sappelle Uepaa,

    une application pour smartphone permettant dappeler laide, mme l o il ny a pas de rseau. Grce unetechnologie manant de lEPFZ, chaque mobile quipde Uepaa dans un rayon de m sert de relais au si-gnal dalerte, jusqu atteindre une zone couverte par le rseau. Dans sa version payante, lapplication pro-pose une fonction dtectant limmobilit du porteur etdclenchant une alerte si la personne ne ragit pas auxvibrations et sons.Gratuite, en franais, allemand, anglais, pour iPhoneet Android, disponible sur AppStore et Google Play.

    Le calendrier 2014 des vacances scolaireset des flux de traficLanne approche grands pas etpour beaucoup, le temps est venu deplanifier les prochaines vacances. Lespersonnes ayant des enfants scolarissou qui souhaitent chapper aux exodesde masse ont tout intrt dterminer l'avance le meilleur moment pour semettre en route. A l'adresse www.tcs-voyages.ch, il est possible de tlchar-ger le calendrier des vacancesscolaires de tous les cantons, ainsi quecelui des jours fris. Pour la premirefois, on trouve aussi sur le site internetun calendrier du trafic montrant lessemaines pour lesquelles Viasuisseprvoit un grand afflux de vhicules sur les routes. tg

    Valais: un abonnementde ski pour toutes les pistes du cantonDs cet hiver, il sera possible de se pro-curer un abonnement gnral donnantle droit de skier sur toutes les pistes du canton du Valais. Ce ssame illimitcote fr. et ouvre les portes de kilomtres de pistes dans plus de stations. Il sadresse avant tout auxskieurs insatiables qui rvent de pou-voir changer frquemment de station.La mise au point de cet abonnementgnral a ncessit de nombreux teststechniques, afin quil soit reconnu tous les portillons. Il complte lventailde forfaits dj commercialiss en Va-lais, par exemple la Snow Pass Wallislimited, qui restreint laccs Zermattet aux Valles quatre jours par an. tg

    Lheure de la retraitepour Heinz W. Mller,rd. en chef adjointHeinz W.Mller a occup depuis le poste de rdacteur en chefadjoint et de responsable de la ru-brique socit et mobilit de Tou-ring. Ce collgue trs apprci prendune retraite mrite la fin de cetteanne. Nous tenons relever sesgrandes qualits journalistiques, luiqui a toujours russi rendre intelli-gibles les thmes souvent ardus lis la mobilit, la politique des trans-ports et la scurit routire. Noussouhaitons Heinz W.Mller debelles heures au bord et dans lAar,ainsi quune retraite bien remplie.

    Sa succession sera assure dsjanvier par Dino Nodari. Ce journa-liste de ans a notamment travaillpour les rdactions de Minutes et de lAargauer Zeitung. Il a tudiles sciences de la communication,lhistoire conomique et sociale,ainsi que la philosophie. fm

    WWW.TOURING.CH

    touring | lactu mobilitno 20 | 5 dcembre 2013

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    Les consommations normes fourniespar les constructeurs ne sont pas faciles atteindre. Nanmoins, certains as duchampignon sont capables de rellesprouesses. A tmoin, le vainqueur dunconcours, organis cet automne au cen-tre TCS de Derendingen (SO), a obtenuune moyenne de , l/ km au volantdune familiale Opel Insignia. Cest , lde plus que la donne mixte de cette ver-

    sion Ecoflex mue par un diesel de ch.Ses poursuivants ntaient pas loin. Le ea par exemple ralis , l sur un circuitreproduisant des conditions relles. Letout sous la supervision du TCS.

    Pour sa part, VW annonce un rsultatde , l avec une Golf Bluemotion lorsdun test de conduite conomique entreNantes et Copenhague. La valeur se situeici sous les , l du cycle mixte. MOH

    3,8 lCest la consom-mation moyenneralise par levainqueur duconcours Ecoflexcouru sur desOpel Insignia.

    Oui Non Raisonnables

    Notre prochain sondage en ligne:En 2013, quel montant avez-vousd dbourser en amendesroutires?

    Votre avis nous intresse!Il vous est possible de participer notre sondage en ligne en tapantwww.touring.ch.

    La sobrit promise sest vrifie

    5%15% 80%

    Chauffeurs, enlevez laneige de votre camionUn poids lourd dont le toit estrecouvert de neige constitue undanger pour les autres usagers, si la neige se dtache et tombesur un vhicule. LOffice fdraldes routes annonce son intentionde prendre des mesures.

    Turkish Airline brigueune place de leader Elue deux annes de suite Meil-leure compagnie europenne,Turkish Airline poursuit une stra-tgie mondiale visant conqurirle march des voyages vers la Chine et lAsie du Sud-Est.

    Touring sur iPadCette dition de Touring est tl-chargeable gratuitement sur iPad.Profitez ainsi des multiples ajoutsvisuels, tels que galeries de pho-tos et vidos, ainsi que de nom-breux liens internet supplmen-taires. La version iPad de Touringest disponible sur lApp Store.

    Les vacances dhiveren Suisse sont-elles

    trop chres?

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    Pire

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    SONDAGE INTERNET

    Lhiver nest pas une saison trs propice la pratique du vlo lectrique. Commelhumidit et le froid mettent la batterie rude contribution, quelques prcau-tions sont ncessaires. Ce dautant que leremplacement dune batterie peut reve-nir un millier de francs. Cela mis part,lentretien dun vlo lectrique ne se dis-tingue gure de celui dune bicycletteclassique.

    Des soins rguliers allongent la durede vie dune batterie. Il convient dviterles dcharges profondes. En cas dimmo-bilisation prolonge pendant la mauvai-se saison, il est recommand deffectuerune recharge tous les deux mois, entre et de la capacit de la batterie.Stockez cette dernire de prfrencedans un endroit sec, une temprature

    dau moins degrs. Un local entre et C constitue lidal. Et si vous utili-sez votre vlo lectrique mme en hiver,rechargez la batterie lentement, en lay-ant pralablement rchauffe. Aprs unelongue immobilisation lextrieur, il estprudent de ne pas solliciter la pleinepuissance de la batterie ds le dbut. Unephase de prchauffage de quelques mi-nutes est ncessaire.

    Les conseils du TCS En cas de longue immobilisation, il

    est prfrable de stocker la batteriesparment du vlo.

    Dposer la batterie dans un endroitsec, dans un local chauff une tem-prature de C.

    Ne pas laisser la charge descendre endessous de , lidal tant entre et .

    Eviter les dcharges profondes: veiller recharger la batterie tous lesdeux mois.

    Charger les accus une tempraturecomprise entre et C.

    En hiver, prchauffer la batterie et larecharger lentement.

    Aprs une longue immobilisation aufroid, ne pas solliciter demble lapleine puissance.

    Avant la pause hivernale, les vloslectriques doivent tre nettoys,huils et gonfls. nr/TCS Mobe

    Si vous nutilisezpas votre vlolectrique durantlhiver, le mieuxest de stocker labatterie spar-ment, une tem-prature daumoins 10 C.

    Vlos lectriques: les batteriesexigent des soins hivernaux

  • 5lactu mobilit | touring

    Huit ans aprs labandon du trs prisPrevia, Toyota Suisse a pris les choses enmains afin de disposer nouveau dungrand monospace. Limportateur a, deson propre chef, fait homologuer le mo-dle Sienna produit aux Etats-Unis. Plusdune anne a t ncessaire pour passerla fastidieuse homologation helvtique.

    Depuis cet automne, la Suisse estlunique march europen distribuer ce monospace vendu en configurationgrand luxe. Long de , m, cet imposantengin portes coulissantes propose

    Le cousindAmrique

    places dont confortables fauteuils m-dians, tout en conservant un immensecoffre de l. Complte, la dotationcomprend sellerie cuir, navigateur, etc.Le Sienna partage la traction intgrale etle , l V ( ch) du SUV Lexus RX. Pastrs sobre (, l/ km) mais velout ettrs vloce. Et en prime, le train de roule-ment prsente une bonne tenue. MOH

    Les 50 ans du calendrier Pirelli Lanc en 1964 linstigation de la filiale britannique, cecalendrier offert comme cadeau dentreprise est devenu un vritable objet de culte, icne de la photo-graphie glamour. Pour ce jubil, Pirelli a exhum lindite dition 1986, ralise par Helmut Newton.

    Le Toyota Sienna3.5 V6 AWD estexclusivementimport en Suisse.Ce monospace de luxe est affichpour 66900 fr.

    LAPPLI JOINDRE LES SECOURS, MME DANS LESZONES NON DESSERVIES PAR LE RSEAU

    Les amateurs de ski de randonne lesavent bien: en montagne, de nom-breuses zones chappent aux relais detlcommunication, et il sera alorsimpossible de joindre les secours en casde ppin. La parade sappelle Uepaa,

    une application pour smartphone permettant dappeler laide, mme l o il ny a pas de rseau. Grce unetechnologie manant de lEPFZ, chaque mobile quipde Uepaa dans un rayon de m sert de relais au si-gnal dalerte, jusqu atteindre une zone couverte par le rseau. Dans sa version payante, lapplication pro-pose une fonction dtectant limmobilit du porteur etdclenchant une alerte si la personne ne ragit pas auxvibrations et sons.Gratuite, en franais, allemand, anglais, pour iPhoneet Android, disponible sur AppStore et Google Play.

    Le calendrier 2014 des vacances scolaireset des flux de traficLanne approche grands pas etpour beaucoup, le temps est venu deplanifier les prochaines vacances. Lespersonnes ayant des enfants scolarissou qui souhaitent chapper aux exodesde masse ont tout intrt dterminer l'avance le meilleur moment pour semettre en route. A l'adresse www.tcs-voyages.ch, il est possible de tlchar-ger le calendrier des vacancesscolaires de tous les cantons, ainsi quecelui des jours fris. Pour la premirefois, on trouve aussi sur le site internetun calendrier du trafic montrant lessemaines pour lesquelles Viasuisseprvoit un grand afflux de vhicules sur les routes. tg

    Valais: un abonnementde ski pour toutes les pistes du cantonDs cet hiver, il sera possible de se pro-curer un abonnement gnral donnantle droit de skier sur toutes les pistes du canton du Valais. Ce ssame illimitcote fr. et ouvre les portes de kilomtres de pistes dans plus de stations. Il sadresse avant tout auxskieurs insatiables qui rvent de pou-voir changer frquemment de station.La mise au point de cet abonnementgnral a ncessit de nombreux teststechniques, afin quil soit reconnu tous les portillons. Il complte lventailde forfaits dj commercialiss en Va-lais, par exemple la Snow Pass Wallislimited, qui restreint laccs Zermattet aux Valles quatre jours par an. tg

    Lheure de la retraitepour Heinz W. Mller,rd. en chef adjointHeinz W.Mller a occup depuis le poste de rdacteur en chefadjoint et de responsable de la ru-brique socit et mobilit de Tou-ring. Ce collgue trs apprci prendune retraite mrite la fin de cetteanne. Nous tenons relever sesgrandes qualits journalistiques, luiqui a toujours russi rendre intelli-gibles les thmes souvent ardus lis la mobilit, la politique des trans-ports et la scurit routire. Noussouhaitons Heinz W.Mller debelles heures au bord et dans lAar,ainsi quune retraite bien remplie.

    Sa succession sera assure dsjanvier par Dino Nodari. Ce journa-liste de ans a notamment travaillpour les rdactions de Minutes et de lAargauer Zeitung. Il a tudiles sciences de la communication,lhistoire conomique et sociale,ainsi que la philosophie. fm

  • 7gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    les portes pivotantes, les aides au trans-fert et les commandes manuelles sontconstruites sur mesure par Marc Ottiger.Il faut parfois dcouper des lments etsouder, par exemple, un nouveau plan-cher ou intgrer des lments lectro-niques. Cest ce qui me pose le plus deproblmes aujourdhui, car cela devienttrs complexe, explique lartisan. Il ar-rive quil ne trouve pas le sommeil avantdavoir imagin la bonne solution. Car lemtier de Marc Ottiger ne peut sappren-dre que sur le tas.

    Jai transform toutes sortes de vhi-cules, de la Smart la Ferrari, et mmedes caravanes et des camping-cars. Leplus grand dfi quil ait eu rsoudre?Marc Ottiger soupire: Ctait une Smart,il a fallu trouver de la place larrirepour y caser le fauteuil roulant. Mais a amarch.

    Du temps et de largentLtendue des travaux varie sensible-ment. La modification dune pdale dac-clrateur est gnralement assez simple effectuer. Mais sil faut dcouper unplancher pour le surbaisser de cm, latransformation peut prendre beaucoupde temps, en raison de la ncessitdadapter lchappement et le rservoir

    carburant. Il faut prciser que nous fai-sons tout nous-mmes, de la sellerie auxtravaux de soudage, en passant parllectronique, explique Marc Ottiger.

    Ds lors, la question du cot de lop-ration se pose avec davantage dacuit:Adapter une voiture aux besoins dunconducteur atteint de paralysie, avec notamment lintgration dune porte pivotante, reprsente une dpense ap-proximative de francs.Quant aux transformations de taxis ou devhicules de collectivits destins autransport de personnes en fauteuil rou-lant, elles reviennent aussi une ving-taine de milliers de francs. Lvaluationdes besoins est laisse aux soins de laFSCMA, la Fdration suisse de consul-tation en moyens auxiliaires pour per-sonnes handicapes et ges. Cet orga-nisme travaille main dans la main aveclassurance-invalidit, laquelle donne endernier ressort le feu vert pour le lance-ment des travaux. Christian Btzberger

    Info TouringMarc Ottiger, Transformation de vhiculespour handicaps, Industriestrasse 27, 5102Rupperswil, 0628930406, 0792340226.

    Brochure TCS sur cette thmatique: Mobilit illimite. www.infotechtcs.ch

    Frais couverts par lAIDe nombreuses personnes mobi-lit rduite conservent une activitlucrative malgr leur handicap. Sielles ne peuvent pas se rendre leurtravail en utilisant les transports publics, elles ont lopportunit desolliciter lassurance-invalidit pourle financement dun vhicule adapt leurs besoins. Les dplacements cyclomoteur ou moto (de petitecylindre) donnent droit unecontribution annuelle damortisse-ment de 480 fr., respectivement750 fr. Si le cyclomoteur est troisou quatre roues, lindemnit annuelleslve 2500 fr.

    Quand la personne handicape abesoin dune voiture, elle reoit3000 fr. par an. Ces sommes cor-respondent lensemble des cots,y compris lentretien et les rpara-tions. LAI couvre en outre les modi-fications du vhicule imposes parle handicap, jusqu concurrence de25000 fr. Ces frais lachat dunvhicule neuf ne sont remboursablesque tous les 10 ans ou 200000 km(tous les 6 ans pour une voituredoccasion). En cas de remplace-ment du vhicule avant lchance,le remboursement seffectue auprorata. La contribution linstalla-tion dune porte de garage automa-tique slve 1500 fr. Les frais detaxi sont galement pris en chargepar lAI. upi

    A ses heures,Marc Ottiger est un imitateurbrillant, plusieursfois prim, dElvisPresley.

    A linstar de lin-terrupteur rondsitu sur le volant,les commandesdes siges pivo-tants doivent treergonomiques et places au bonendroit.

    La commandemanuelle des gazdoit tre rglableau millimtreprs.

    Ce minibus pour personneshandicapes est clairementidentifiable.

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    touring | gros planno 20 | 5 dcembre 2013

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    Marc Ottiger naurait jamaisimagin que la guerre duVietnam puisse tre lori-gine de sa vocation. Aprsavoir accompli un apprentissage de carrossier, ce jeune Argovien migre en Floride, o il commence vritablement pratiquer son mtier. Rapidement, il semet restaurer de vieilles voitures et netarde pas dcouvrir que de nombreuxAmricains handicaps, parmi lesquelsdes vtrans de la guerre du Vietnam, sedplacent au volant de voitures adap-tes. De retour au pays, il y a dj ans,ce jeune homme dynamique se lancedans la transformation de voitures pourhandicaps. Une activit quil exerce ini-

    De la Smart la Ferrarison problme, Marc Ottiger jauge son po-tentiel de mobilit. Jessaie de me met-tre dans sa peau, dvaluer ses capacitsmotrices, la force dont il dispose encore, sa manire de monter bord duvhicule. A lissue de la premire ren-contre, Marc Ottiger fait des proposi-tions. Si le client est daccord, il soumetle devis lassurance-invalidit (AI), quiparticipe au cot de la transformation. A ce stade, il arrive que certains souhaitspassent la trappe. Les travaux com-mencent quand lAI a donn son feu vert.

    Cest l que commence le travail delartisan, car seuls certains lments,comme les botiers lectroniques, setrouvent sur le march. En revanche,

    Voitures adaptes aux handicaps | Les paraplgiques et ttraplgiques dsirent se dplacer de manire autonome. Aucun problme, le prparateurMarc Ottiger se charge dadapter les vhicules chaque cas particulier.

    tialement dans une cave spcifiquementamnage.

    Chaque cas est uniqueIl y a quelques mois, Marc Ottiger sestinstall dans de nouveaux locaux Rup-perswil (AG), o il continue dadapterdes voitures la conduite pour les handi-caps et transformer des vhicules destins au transport de personnes en fauteuil roulant. Son neveu, Eric, sestjoint lui il y a trois ans. Le schma op-rationnel est toujours le mme: un para-plgique, un ttraplgique ou une per-sonne atteinte de sclrose en plaques lecontacte en vue de la transformation desa voiture. Pendant que le client expose

    Marc Ottiger ralise des sigespivotants per-mettant auxconducteurs handicaps dac-cder facilement leur voiture.

  • 7gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    les portes pivotantes, les aides au trans-fert et les commandes manuelles sontconstruites sur mesure par Marc Ottiger.Il faut parfois dcouper des lments etsouder, par exemple, un nouveau plan-cher ou intgrer des lments lectro-niques. Cest ce qui me pose le plus deproblmes aujourdhui, car cela devienttrs complexe, explique lartisan. Il ar-rive quil ne trouve pas le sommeil avantdavoir imagin la bonne solution. Car lemtier de Marc Ottiger ne peut sappren-dre que sur le tas.

    Jai transform toutes sortes de vhi-cules, de la Smart la Ferrari, et mmedes caravanes et des camping-cars. Leplus grand dfi quil ait eu rsoudre?Marc Ottiger soupire: Ctait une Smart,il a fallu trouver de la place larrirepour y caser le fauteuil roulant. Mais a amarch.

    Du temps et de largentLtendue des travaux varie sensible-ment. La modification dune pdale dac-clrateur est gnralement assez simple effectuer. Mais sil faut dcouper unplancher pour le surbaisser de cm, latransformation peut prendre beaucoupde temps, en raison de la ncessitdadapter lchappement et le rservoir

    carburant. Il faut prciser que nous fai-sons tout nous-mmes, de la sellerie auxtravaux de soudage, en passant parllectronique, explique Marc Ottiger.

    Ds lors, la question du cot de lop-ration se pose avec davantage dacuit:Adapter une voiture aux besoins dunconducteur atteint de paralysie, avec notamment lintgration dune porte pivotante, reprsente une dpense ap-proximative de francs.Quant aux transformations de taxis ou devhicules de collectivits destins autransport de personnes en fauteuil rou-lant, elles reviennent aussi une ving-taine de milliers de francs. Lvaluationdes besoins est laisse aux soins de laFSCMA, la Fdration suisse de consul-tation en moyens auxiliaires pour per-sonnes handicapes et ges. Cet orga-nisme travaille main dans la main aveclassurance-invalidit, laquelle donne endernier ressort le feu vert pour le lance-ment des travaux. Christian Btzberger

    Info TouringMarc Ottiger, Transformation de vhiculespour handicaps, Industriestrasse 27, 5102Rupperswil, 0628930406, 0792340226.

    Brochure TCS sur cette thmatique: Mobilit illimite. www.infotechtcs.ch

    Frais couverts par lAIDe nombreuses personnes mobi-lit rduite conservent une activitlucrative malgr leur handicap. Sielles ne peuvent pas se rendre leurtravail en utilisant les transports publics, elles ont lopportunit desolliciter lassurance-invalidit pourle financement dun vhicule adapt leurs besoins. Les dplacements cyclomoteur ou moto (de petitecylindre) donnent droit unecontribution annuelle damortisse-ment de 480 fr., respectivement750 fr. Si le cyclomoteur est troisou quatre roues, lindemnit annuelleslve 2500 fr.

    Quand la personne handicape abesoin dune voiture, elle reoit3000 fr. par an. Ces sommes cor-respondent lensemble des cots,y compris lentretien et les rpara-tions. LAI couvre en outre les modi-fications du vhicule imposes parle handicap, jusqu concurrence de25000 fr. Ces frais lachat dunvhicule neuf ne sont remboursablesque tous les 10 ans ou 200000 km(tous les 6 ans pour une voituredoccasion). En cas de remplace-ment du vhicule avant lchance,le remboursement seffectue auprorata. La contribution linstalla-tion dune porte de garage automa-tique slve 1500 fr. Les frais detaxi sont galement pris en chargepar lAI. upi

    A ses heures,Marc Ottiger est un imitateurbrillant, plusieursfois prim, dElvisPresley.

    A linstar de lin-terrupteur rondsitu sur le volant,les commandesdes siges pivo-tants doivent treergonomiques et places au bonendroit.

    La commandemanuelle des gazdoit tre rglableau millimtreprs.

    Ce minibus pour personneshandicapes est clairementidentifiable.

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  • 9gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Aprs un grave accident de laroute, un retour la maison nest gure envisageable brvechance. Un sjour dans une institutionspcialise simpose gnralement afinde soigner les consquences physiques,retrouver le plein usage de ses bras etjambes et se rhabituer aux gestes de lavie quotidienne. Spcialise dans ce do-maine, la Clinique romande de radapta-tion Suvacare de Sion accueille chaqueanne plusieurs centaines de victimesdaccidents de la route, quelles soientautomobilistes, motards, scootristes oupitons. Elles y passent en moyenne jours, une priode relativement longuesexpliquant par la multiplicit des l-sions. Une quipe interdisciplinaire de collaborateurs les accompagne sur le chemin de la gurison.

    Salle de musculationLe travail de rducation commenceaussi vite que possible, notamment pardes exercices en piscine. Les premiressances, scuris par un gilet, le patient ade leau jusquau cou, explique le doc-teur Franois Luthi, chef du service deradaptation de lappareil locomoteur. Ilest comme en apesanteur. Puis, on baissele niveau de leau afin daugmenter pro-gressivement la charge sur les jambes.Cette premire tape franchie, on passe la rducation sec, savoir en salle defitness sur diffrents appareils permet-tant de pdaler, vlos bras, vlos assisou encore barres pdales: Toute acti-vit physique est bonne, prcise Fran-ois Luthi. On entrane non seulementles membres blesss, mais aussi tout lereste du corps. Un travail de musculationdes bras peut aider par exemple retrou-ver de la force aux jambes.

    Paralllement, les drainages dispenss intervalles rguliers par les physiothra-peutes contribuent rduire les enflureset rsorber les douleurs. Un point crucial,car la diminution des douleurs dcupleles chances de succs de la rducation.Si des douleurs importantes persistentdans la dure, il sera hlas difficile au patient de retrouver la plnitude de sesmoyens et son entire mobilit: Mmeune lsion juge mineure au niveau chi-rurgical peut occasionner des douleurs long terme, par exemple une fracturedun pied, prcise le docteur Franois

    Luthi. En cas de handicap, le patientpeine parfois accepter la situation. Il bnficie alors du soutien des psycho-logues et de lensemble de lquipe th-rapeutique de la clinique qui laident grer ses motions et faire le deuil deson ancienne vie: Perdre lusage dunejambe ou dun bras reprsente une pers-pective inquitante. Que vais-je devenir?Il nest pas facile de se dire que la vie nesera plus comme avant.

    Adapter la place de travailMais pour la majorit, le travail de rdu-cation porte ses fruits et dbouche sur lareprise dune vie autonome et de lacti-vit professionnelle. Afin de prparer latransition, la clinique dispose datelierso les patients ont loccasion de sentra-ner aux travaux mnagers et de se rha-bituer aux gestes de base de leur mtier.En cas de handicap, il est possible dadap-ter le domicile ou la place de travail enconsquence. Jacques-Olivier Pidoux

    Info TouringPlus dinfos sur www.crr-suva.ch

    Sur le chemin de la gurison

    Rapprendre vivre | Aprs un grave accident de la route, un long travail de rducation est ncessaire pour retrouver ses facults physiques et neurologiques.

    Le simulateur teste les capacits du patient la conduite.

    Lactivit physique contribue au succs de la rducation.

    Un examen des jambes a lieu intervalles rguliers.

    phot

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    Reprendre le volant La plupart des patients de la Clinique romande de radaptationsouhaitent conduire nouveau.Mais le chemin est parsem dem-bches. Le choc post-traumatiquepeut engendrer une peur dembar-quer dans un vhicule. Pour la sur-monter, les patients commencerontsimplement par sasseoir dans unevoiture larrt. Viennent ensuiteles exercices sur simulateur deconduite (voir photo). En situationde trafic, avec plusieurs tches effectuer simultanment, on exa-mine si le patient a recouvr toutesses facults physiques et psycho-logiques et sil naurait pas besoindun vhicule spcial (avec com-mandes au volant ou inverses,etc.). Un patient bless aux jambesdevra aussi attendre davoir assezde force pour presser sur la pdalede frein. Enfin, des courses dauto-cole sur un espace scuris, ou enville, peuvent avoir lieu. jop

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    Gut Aiderbichl

    Wolfgangsee

    - Le charmant Salzbourg en habit de printemps- Le roi de la valse Andr Rieu et son orchestre- Mlodies enchantes deMozart la forteressede Hohensalzburg

    - Limposant chteau de Hellbrunn

    Voyage exclusifdu 23 au 26mai 2014

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    3e jour, dimanche 25mai 2014 Chteau de Hellbrunn et concert dAndr RieuAprs un petit-djeuner copieux, vous pourrez apprcier linfrastructure de votre htel. Laprs-midi, nous nousrendons au chteau de Hellbrunn, un joyau architectural en bordure de la ville de Salzbourg. Le prince-arche-vquede Salzbourg,Markus Sittikus vonHohenems, fit construire en 1613 cette rsidence aupiedde lamontagnedHellbrunn riche en eau. Depuis prs de 400 ans, les jeux deau constituent lune des attractions de Hellbrunn. Ledner est servi de bonne heure, car nous assistons ensuite au concert dAndr Rieu accompagn de son orchestrede 50 musiciens. Ce sympathique Hollandais est un artiste incomparable qui vous envotera avec ses compo-sitions joyeuses. Rjouissez-vous de passer une soire musicale fantastique dans le cadre moderne de larnesalzbourgeoise.

    4e jour, lundi 26mai 2014 RetourCest le moment de quitter Salzbourg aprs le petit-djeuner.Retour vers la Suisse la tte remplie de jolies mlodies romantiquesque vous fredonnerez encore longtemps.

    Avec un concert formidable

    dAndr Rieu et son orchestre!

    Les mlodies enchantes deMozart

    la fortresse de Hohensalzburg!

    Votre programme de voyage

    1er jour, vendredi 23mai 2014 Trajet jusqu SalzbourgTrajet depuis le lieu choisi jusqu Salzbourg. Arrive votre htelo vous attend un dner dlicieux.

    2e jour, samedi 24mai 2014 Salzbourg et concert la forte-resse de HohensalzburgPetit-djeuner et puis nous entreprenons une intressante visiteguide. Vous tomberez vite sous le charmede la ville deMozart etde sa diversit culturelle! Une visite guide de la maison nataledeMozart est bien sr aussi au programme.Profitez de votre aprs-midi pour explorer la ville de votre proprechef. Le soir, un grand temps fort de votre voyage vous attend:un dner de gala compos de plusieurs plats servi la forte-resse de Hohensalzburg qui domine la ville de Salzbourg.Nousallons ensuite assister dans la salle princire un concert exclusif.Les mlodies romantiques de Mozart vous enchanteront et vousvivrez ainsi une soire inoubliable.

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    3 x petit-djeuner sous forme debuffet copieux

    2 x dlicieux dner (3 plats) lhtel 1 x dner festif (3 plats) la forteressede Hohensalzburg

    1 x concert exclusif de Mozart auchteau de Hohensalzburg

    Visite guide de Salzbourg Entre et visite guide de la maisonnatale de Mozart

    Entre et visite guide du chteaude Hellbrunn

    1 x place rserve assise (catgorie 4)au concert dAndr Rieu le 25 mai 2014 Salzbourg

    1 CD surprise par rservationAssistance dun guide suissecomptent pendant tout le voyage

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  • 9gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Aprs un grave accident de laroute, un retour la maison nest gure envisageable brvechance. Un sjour dans une institutionspcialise simpose gnralement afinde soigner les consquences physiques,retrouver le plein usage de ses bras etjambes et se rhabituer aux gestes de lavie quotidienne. Spcialise dans ce do-maine, la Clinique romande de radapta-tion Suvacare de Sion accueille chaqueanne plusieurs centaines de victimesdaccidents de la route, quelles soientautomobilistes, motards, scootristes oupitons. Elles y passent en moyenne jours, une priode relativement longuesexpliquant par la multiplicit des l-sions. Une quipe interdisciplinaire de collaborateurs les accompagne sur le chemin de la gurison.

    Salle de musculationLe travail de rducation commenceaussi vite que possible, notamment pardes exercices en piscine. Les premiressances, scuris par un gilet, le patient ade leau jusquau cou, explique le doc-teur Franois Luthi, chef du service deradaptation de lappareil locomoteur. Ilest comme en apesanteur. Puis, on baissele niveau de leau afin daugmenter pro-gressivement la charge sur les jambes.Cette premire tape franchie, on passe la rducation sec, savoir en salle defitness sur diffrents appareils permet-tant de pdaler, vlos bras, vlos assisou encore barres pdales: Toute acti-vit physique est bonne, prcise Fran-ois Luthi. On entrane non seulementles membres blesss, mais aussi tout lereste du corps. Un travail de musculationdes bras peut aider par exemple retrou-ver de la force aux jambes.

    Paralllement, les drainages dispenss intervalles rguliers par les physiothra-peutes contribuent rduire les enflureset rsorber les douleurs. Un point crucial,car la diminution des douleurs dcupleles chances de succs de la rducation.Si des douleurs importantes persistentdans la dure, il sera hlas difficile au patient de retrouver la plnitude de sesmoyens et son entire mobilit: Mmeune lsion juge mineure au niveau chi-rurgical peut occasionner des douleurs long terme, par exemple une fracturedun pied, prcise le docteur Franois

    Luthi. En cas de handicap, le patientpeine parfois accepter la situation. Il bnficie alors du soutien des psycho-logues et de lensemble de lquipe th-rapeutique de la clinique qui laident grer ses motions et faire le deuil deson ancienne vie: Perdre lusage dunejambe ou dun bras reprsente une pers-pective inquitante. Que vais-je devenir?Il nest pas facile de se dire que la vie nesera plus comme avant.

    Adapter la place de travailMais pour la majorit, le travail de rdu-cation porte ses fruits et dbouche sur lareprise dune vie autonome et de lacti-vit professionnelle. Afin de prparer latransition, la clinique dispose datelierso les patients ont loccasion de sentra-ner aux travaux mnagers et de se rha-bituer aux gestes de base de leur mtier.En cas de handicap, il est possible dadap-ter le domicile ou la place de travail enconsquence. Jacques-Olivier Pidoux

    Info TouringPlus dinfos sur www.crr-suva.ch

    Sur le chemin de la gurison

    Rapprendre vivre | Aprs un grave accident de la route, un long travail de rducation est ncessaire pour retrouver ses facults physiques et neurologiques.

    Le simulateur teste les capacits du patient la conduite.

    Lactivit physique contribue au succs de la rducation.

    Un examen des jambes a lieu intervalles rguliers.

    phot

    os jo

    p

    Reprendre le volant La plupart des patients de la Clinique romande de radaptationsouhaitent conduire nouveau.Mais le chemin est parsem dem-bches. Le choc post-traumatiquepeut engendrer une peur dembar-quer dans un vhicule. Pour la sur-monter, les patients commencerontsimplement par sasseoir dans unevoiture larrt. Viennent ensuiteles exercices sur simulateur deconduite (voir photo). En situationde trafic, avec plusieurs tches effectuer simultanment, on exa-mine si le patient a recouvr toutesses facults physiques et psycho-logiques et sil naurait pas besoindun vhicule spcial (avec com-mandes au volant ou inverses,etc.). Un patient bless aux jambesdevra aussi attendre davoir assezde force pour presser sur la pdalede frein. Enfin, des courses dauto-cole sur un espace scuris, ou enville, peuvent avoir lieu. jop

  • 11gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    11

    toujours au quai et les roues avant de sachaise restent coinces dans lespace res-tant. Ou encore, le niveau du quai est in-frieur celui du train, je nai alors au-cune chance de passer le seuil. Et mmesil nest question que de centimtresIls sont dcisifs pour la mobilit des per-sonnes en chaises roulantes, martleSonja Hsler.

    Lignes de guidageDans les gares helvtiques, des lignesblanches en relief dites lignes de gui-dage et des renseignements tactiles, parexemple les numros de quais sur lesmains courantes, permettent aux mal-voyants de sorienter. Depuis lenfance,Marc Fehlmann, ans, de Wabern (BE)distingue certaines choses se trouvantsur les cts de son champ de vision,mais est totalement aveugle en visioncentrale. Handicap qui ne lempche pasde se dplacer frquemment en trans-ports publics. Il sinforme des possibili-ts de correspondances auprs du centredappels CFF de Brigue, mais regrette satotale dpendance aux horaires. Il ny aaucune place pour la spontanit.Lorsque je voyage, je souhaiterais bn-ficier de quelques liberts. Seule solu-tion, complter ses informations encours de route et demander de laide aucoup par coup. La pratique aidant, il a ap-pris connatre les points de change-ments de trains; de plus lapplicationCFF audio charge sur son iPhone lui per-met de rechercher des correspondances.Malgr tout, il estime que les transportspublics ont encore une belle marge deprogression: Lhoraire en ligne ne com-

    Monter par ses propres moyens, difficile manuvre avecune chaise roulante.

    munique que des informations relativesaux heures de correspondances, je doisarriver sur place pour connatre le dtaildes arrts de bus ou des numros dequais.

    Les autres voyageurs peuvent aussilaider. Limportant, cest la communi-cation. Quelques fois, un renseignementsuffit, dautres occasions jai besoindun bras secourable pour me guider.Marc Fehlmann estime aussi que les au-tres usagers sont peu attentifs aux lignesblanches de guidage: Souvent, ellessont encombres de valises ou de sacs, ilarrive aussi que des gens y stationnent.Pour un malvoyant, ces situations sontperturbantes.

    Signaux optiquesMalentendant, Viktor Buser de Kttigen(AG) na besoin ni de prparer ses dpla-cements de manire particulire, nidaide spcifique. Pour se rendre au tra-vail, il utilise rgulirement le vlo, lebus, le train ou le tram. Par contre,lorsque je ne connais pas un itinraire, jedois tre trs attentif lcran indiquantles arrts pour ne pas me perdre. Sonprincipal problme rside dans le fait que certaines annonces de changementde quai sont communiques par haut-parleurs uniquement. Il arrive ainsi queje sois assis dans le mauvais train.

    Viktor Buser exprime son voeu le pluscher, savoir quen cas de dysfonction-nements ou de changement de quai, lesmoyens de communication la clientlesoient plus nombreux, plus modernes etmieux adapts. Trop dinformations oude signaux davertissement, par exem-ple lentre des trains en gare ou la fermeture des portes, ne sont quacous-tiques. Nous autres malentendantsavons besoin de signaux optiques.

    Nadia Rambaldi

    Dici fin 2023, la loi sur l'galitpour les handicaps (LHand)exige des entreprises de trans-ports publics une adaptationdes btiments, des installationset des vhicules aux besoinsdes personnes handicapes.Les CFF estiment tre en me-sure de tenir ce dlai. Actuelle-ment, 117 stations sont dsi-gnes gares dappui, savoirque les passagers y trouvent

    une aide lentre et la sortiedes rames, mais aucune expan-sion nest prvue. Simplementparce que le nombre de gareset de wagons adapts est enaugmentation. Laide devientainsi caduque, estiment lesCFF. Bon savoir: sur demande,les personnes handicapespeuvent voyager avec un ac-compagnant bnficiant de lagratuit, elles peuvent gale-

    ment profiter dune remise surlabonnement gnral. Parcontre, elles paient plein tarif lachat dun simple billet. LesCFF justifient leur politique enaffirmant que 85% des liaisonsferroviaires sont utilisables demanire autonome ou avecune aide cible. La brochureVoyager sans barrires in-forme sur les services dispo -sition des handicaps. nr

    Une dcennie pour lever les derniers obstacles la mobilit

    La rampe est trop pentue pourSonja Hsler, quia besoin daidepour atteindre le quai de gare.

    touring | gros planno 20 | 5 dcembre 2013

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    Haut-parleurs ou crans lec-troniques sont les sourcesdinformation des milliers dependulaires qui envahissentquotidiennement les gares. Ils sorien-tent laide de leurs yeux, de leursoreilles et rejoignent le train sur leursdeux jambes. Question: comment se d-brouillent les gens qui ne bnficient pasde la plnitude de leurs moyens? La loisur l'galit pour les handicaps (LHand)vise prvenir, rduire ou encore limi-ner toutes discriminations en la matire.Il nempche que, exemples lappui, lechemin est encore long.

    La Bloise Sonja Hsler se dplace enchaise roulante. Collaboratrice tempspartiel de Procap dans le domaine des

    voyages et du sport, elle se rend rguli-rement de Ble Olten. Pour entrer ousortir de lIntercity, elle a besoin de laidedun employ des CFF quip dun enginlvateur. Elle doit appeler le Call CenterHandicap au plus tard une heure avant ledpart.

    Autre problme, si Ble un ascenseurpermet datteindre le quai, ce nest pas lecas dans de nombreuses autres gares. Jenai pas suffisamment de force pourmonter les rampes menant aux quais,explique la jeune femme de ans, quiaccomplit pourtant des performancessportives en chaise roulante. Elle doitdonc solliciter laide des autres usagerspour atteindre son but. Hormis Olten,Sonja Hsler se rend aussi frquemment

    de Ble Berne ou Zurich. Toujours bienprpare, elle connat les gares et les cor-respondances les plus favorables. Pour-tant chaque petit changement ou retardest source dinquitude. Par exemple,rares sont les trains dont les toilettes sontaccessibles en chaise roulante. De plus,elle ne peut pas monter Muttenz, garede son domicile, cette dernire ne figu-rant pas au registre des gares dappui(voir encadr). Nous ne pouvons pasutiliser lensemble de loffre des CFF,mais devons payer notre billet plein tarif.Ce nest pas correct, estime la jeunehandicape. Quant aux trains rgionaux,thoriquement niveau, ils devraientpouvoir accueillir Sonja Hsler, mais lemarchepied automatique ne colle pas

    Parcours du combattant

    Mobilit rduite | Pour les personnes handicapes de la vue, de loue ou ayantperdu lusage de leurs jambes, utiliser les transports publics se transforme souventen pope. Reste que dici lhorizon 2023, tous les obstacles devraient tomber.

    Llvateur permet Sonja Hsler dentrer dans le train. Laide doit tre rapide afin de ne pas perturber lhoraire.

  • 11gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013

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    toujours au quai et les roues avant de sachaise restent coinces dans lespace res-tant. Ou encore, le niveau du quai est in-frieur celui du train, je nai alors au-cune chance de passer le seuil. Et mmesil nest question que de centimtresIls sont dcisifs pour la mobilit des per-sonnes en chaises roulantes, martleSonja Hsler.

    Lignes de guidageDans les gares helvtiques, des lignesblanches en relief dites lignes de gui-dage et des renseignements tactiles, parexemple les numros de quais sur lesmains courantes, permettent aux mal-voyants de sorienter. Depuis lenfance,Marc Fehlmann, ans, de Wabern (BE)distingue certaines choses se trouvantsur les cts de son champ de vision,mais est totalement aveugle en visioncentrale. Handicap qui ne lempche pasde se dplacer frquemment en trans-ports publics. Il sinforme des possibili-ts de correspondances auprs du centredappels CFF de Brigue, mais regrette satotale dpendance aux horaires. Il ny aaucune place pour la spontanit.Lorsque je voyage, je souhaiterais bn-ficier de quelques liberts. Seule solu-tion, complter ses informations encours de route et demander de laide aucoup par coup. La pratique aidant, il a ap-pris connatre les points de change-ments de trains; de plus lapplicationCFF audio charge sur son iPhone lui per-met de rechercher des correspondances.Malgr tout, il estime que les transportspublics ont encore une belle marge deprogression: Lhoraire en ligne ne com-

    Monter par ses propres moyens, difficile manuvre avecune chaise roulante.

    munique que des informations relativesaux heures de correspondances, je doisarriver sur place pour connatre le dtaildes arrts de bus ou des numros dequais.

    Les autres voyageurs peuvent aussilaider. Limportant, cest la communi-cation. Quelques fois, un renseignementsuffit, dautres occasions jai besoindun bras secourable pour me guider.Marc Fehlmann estime aussi que les au-tres usagers sont peu attentifs aux lignesblanches de guidage: Souvent, ellessont encombres de valises ou de sacs, ilarrive aussi que des gens y stationnent.Pour un malvoyant, ces situations sontperturbantes.

    Signaux optiquesMalentendant, Viktor Buser de Kttigen(AG) na besoin ni de prparer ses dpla-cements de manire particulire, nidaide spcifique. Pour se rendre au tra-vail, il utilise rgulirement le vlo, lebus, le train ou le tram. Par contre,lorsque je ne connais pas un itinraire, jedois tre trs attentif lcran indiquantles arrts pour ne pas me perdre. Sonprincipal problme rside dans le fait que certaines annonces de changementde quai sont communiques par haut-parleurs uniquement. Il arrive ainsi queje sois assis dans le mauvais train.

    Viktor Buser exprime son voeu le pluscher, savoir quen cas de dysfonction-nements ou de changement de quai, lesmoyens de communication la clientlesoient plus nombreux, plus modernes etmieux adapts. Trop dinformations oude signaux davertissement, par exem-ple lentre des trains en gare ou la fermeture des portes, ne sont quacous-tiques. Nous autres malentendantsavons besoin de signaux optiques.

    Nadia Rambaldi

    Dici fin 2023, la loi sur l'galitpour les handicaps (LHand)exige des entreprises de trans-ports publics une adaptationdes btiments, des installationset des vhicules aux besoinsdes personnes handicapes.Les CFF estiment tre en me-sure de tenir ce dlai. Actuelle-ment, 117 stations sont dsi-gnes gares dappui, savoirque les passagers y trouvent

    une aide lentre et la sortiedes rames, mais aucune expan-sion nest prvue. Simplementparce que le nombre de gareset de wagons adapts est enaugmentation. Laide devientainsi caduque, estiment lesCFF. Bon savoir: sur demande,les personnes handicapespeuvent voyager avec un ac-compagnant bnficiant de lagratuit, elles peuvent gale-

    ment profiter dune remise surlabonnement gnral. Parcontre, elles paient plein tarif lachat dun simple billet. LesCFF justifient leur politique enaffirmant que 85% des liaisonsferroviaires sont utilisables demanire autonome ou avecune aide cible. La brochureVoyager sans barrires in-forme sur les services dispo -sition des handicaps. nr

    Une dcennie pour lever les derniers obstacles la mobilit

    La rampe est trop pentue pourSonja Hsler, quia besoin daidepour atteindre le quai de gare.

  • 13socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    LTD

    Le TCS est trs satisfait de lissue du scrutin. En disant non au projetsur la vignette, les citoyennes etles citoyens ont envoy un signal clair la Berne fdrale: les usagers de la routenacceptent pas de nouvelles redevancessans nette plus-value en change. Le r-sultat du vote constitue une opportunitpour les autorits politiques de rgler lefutur financement de la route de manirequitable. Une claire majorit du peuplesuisse a compris que le lien cr entrelarrt sur le rseau et la hausse de la vi-gnette tait une tromperie. Le prsidentcentral du TCS, Peter Goetschi, expliquecomment le club va continuer senga-ger pour dfendre les intrts de sesmembres:

    Pourquoi le TCS sest-il oppos demanire aussi vhmente la haussedu prix de la vignette?Nous nous sommes opposs cette aug-mentation parce que nous jugions quelensemble de ce paquet tait une trom-perie. Son contenu ne correspondait pas ce qui tait mentionn sur son embal-lage. On voulait contraindre les automo-bilistes dbourser millions de pluspar anne pour larrt sur le rseau li la hausse de la vignette, sans plus-valuecorrespondante.

    Faut-il craindre de nouvelles redevances routires?Linfrastructure routire est confronte de gros dfis (limination des gouletsdtranglement, complments de r-seau, travaux dentretien, etc.) qui n-cessitent dimportants moyens finan-ciers. Cest pourquoi il faut sattendre ce que de nouvelles taxes soient rcla-mes. Mais avant que de telles exigencessoient discutes, il est impratif quunevue densemble soit labore: un pro-gramme de dveloppement stratgique,ainsi quun instrument rglant de faontransparente le financement des routes,sous la forme dun fonds dinfrastructure

    Mandat pour un financement dela route transparent et quitable

    Vignette autoroutire | Le non la hausse de la vignette autoroutire donne un signalclair la Berne fdrale. Le financement de la route doit tre rgl diffremment.

    routire. Seule cette manire de proc-der donnera aux automobilistes la garan-tie que leur argent sera effectivementutilis correctement.

    Que se passe-t-il maintenant aveclarrt sur le rseau?

    Larrt sur le rseau doit tre mis en vi-gueur sans tarder. Une initiative parle-mentaire allant dans ce sens a dj tdpose. Larrt sur le rseau peut tremis en vigueur sans hausse du prix de lavignette, grce notamment une justecompensation de la part des cantons quisont dchargs et aux rserves disposi-tion dans la caisse routire.

    Quen est-il du fonds routier?Madame la conseillre fdrale DorisLeuthard a prsent lt dernier lesgrandes lignes du fonds dinfrastructureroutire quelle prvoit de mettre surpieds. Considrant la volont du peupleexprime au travers du rsultat du votesur la vignette, il est maintenant urgentet indispensable de crer un finance-ment de la route transparent et quita-ble. Concrtement, il est ncessairequune plus grande part des redevanceset taxes payes par les usagers de la routesoit effectivement utilise pour la route.Le projet de fonds dinfrastructure rou-tire doit satisfaire cette attente, ce quinest pas encore garanti

    En premier lieu, le peuple sera ce -pendant appel voter sur le fondsdinfrastructure ferroviaire le 9 fvrier2014. Quelle est la position du TCS ce sujet?En tant que partisan de la complmen -tarit des moyens de transport, le TCS est favorable au projet Financement etamnagement de linfrastructure ferro-viaire. En contrepartie, il rclame ce-pendant une solution analogue pour laroute. Malheureusement, il nest paspossible de soumettre les deux projets en mme temps au peuple. Mais il est indispensable de faire avancer la solu-tion pour la route et nous comptons surles partisans des transports publics pourquils soutiennent le fonds dinfrastruc-ture routire comme nous soutenons le fonds dinfrastructure ferroviaire.

    tg

    Larrt sur le rseaupeut tre financ

    sans hausse

    Peter Goetschi, Prsident centraldu Touring ClubSuisse (TCS)

    Patinoire de Malley Lausanne les 4 et 5 mars 2014

    Prire de retourner : Art on Ice Production AG, Breitackerstrasse 2, 8702 Zollikon, fax 044 315 40 29, www.artonice.com

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  • 13socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    LTD

    Le TCS est trs satisfait de lissue du scrutin. En disant non au projetsur la vignette, les citoyennes etles citoyens ont envoy un signal clair la Berne fdrale: les usagers de la routenacceptent pas de nouvelles redevancessans nette plus-value en change. Le r-sultat du vote constitue une opportunitpour les autorits politiques de rgler lefutur financement de la route de manirequitable. Une claire majorit du peuplesuisse a compris que le lien cr entrelarrt sur le rseau et la hausse de la vi-gnette tait une tromperie. Le prsidentcentral du TCS, Peter Goetschi, expliquecomment le club va continuer senga-ger pour dfendre les intrts de sesmembres:

    Pourquoi le TCS sest-il oppos demanire aussi vhmente la haussedu prix de la vignette?Nous nous sommes opposs cette aug-mentation parce que nous jugions quelensemble de ce paquet tait une trom-perie. Son contenu ne correspondait pas ce qui tait mentionn sur son embal-lage. On voulait contraindre les automo-bilistes dbourser millions de pluspar anne pour larrt sur le rseau li la hausse de la vignette, sans plus-valuecorrespondante.

    Faut-il craindre de nouvelles redevances routires?Linfrastructure routire est confronte de gros dfis (limination des gouletsdtranglement, complments de r-seau, travaux dentretien, etc.) qui n-cessitent dimportants moyens finan-ciers. Cest pourquoi il faut sattendre ce que de nouvelles taxes soient rcla-mes. Mais avant que de telles exigencessoient discutes, il est impratif quunevue densemble soit labore: un pro-gramme de dveloppement stratgique,ainsi quun instrument rglant de faontransparente le financement des routes,sous la forme dun fonds dinfrastructure

    Mandat pour un financement dela route transparent et quitable

    Vignette autoroutire | Le non la hausse de la vignette autoroutire donne un signalclair la Berne fdrale. Le financement de la route doit tre rgl diffremment.

    routire. Seule cette manire de proc-der donnera aux automobilistes la garan-tie que leur argent sera effectivementutilis correctement.

    Que se passe-t-il maintenant aveclarrt sur le rseau?

    Larrt sur le rseau doit tre mis en vi-gueur sans tarder. Une initiative parle-mentaire allant dans ce sens a dj tdpose. Larrt sur le rseau peut tremis en vigueur sans hausse du prix de lavignette, grce notamment une justecompensation de la part des cantons quisont dchargs et aux rserves disposi-tion dans la caisse routire.

    Quen est-il du fonds routier?Madame la conseillre fdrale DorisLeuthard a prsent lt dernier lesgrandes lignes du fonds dinfrastructureroutire quelle prvoit de mettre surpieds. Considrant la volont du peupleexprime au travers du rsultat du votesur la vignette, il est maintenant urgentet indispensable de crer un finance-ment de la route transparent et quita-ble. Concrtement, il est ncessairequune plus grande part des redevanceset taxes payes par les usagers de la routesoit effectivement utilise pour la route.Le projet de fonds dinfrastructure rou-tire doit satisfaire cette attente, ce quinest pas encore garanti

    En premier lieu, le peuple sera ce -pendant appel voter sur le fondsdinfrastructure ferroviaire le 9 fvrier2014. Quelle est la position du TCS ce sujet?En tant que partisan de la complmen -tarit des moyens de transport, le TCS est favorable au projet Financement etamnagement de linfrastructure ferro-viaire. En contrepartie, il rclame ce-pendant une solution analogue pour laroute. Malheureusement, il nest paspossible de soumettre les deux projets en mme temps au peuple. Mais il est indispensable de faire avancer la solu-tion pour la route et nous comptons surles partisans des transports publics pourquils soutiennent le fonds dinfrastruc-ture routire comme nous soutenons le fonds dinfrastructure ferroviaire.

    tg

    Larrt sur le rseaupeut tre financ

    sans hausse

    Peter Goetschi, Prsident centraldu Touring ClubSuisse (TCS)

  • 15socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Dcision depuis avalise par le Tribunalfdral (jugement C_/).

    En effet, lautomobiliste aurait dremarquer les vellits belliqueuses desdeux hommes. Et cest prcisment son geste obscne qui a mis le feu auxpoudres. De nos jours, il faut sattendre ce que les choses dgnrent dans ce genre de situation, a fait valoir leTribunal fdral. La coresponsabilit de lassur justifie donc la rduction desindemnits. Pour se prmunir contre de tels dsagrments, aussi douloureuxfinancirement que physiquement,mieux vaut donc sabstenir de toutgeste obscne sur la route.

    Sur la route, ne rpondez jamais la provocation

    Soyons honntes: qui na jamais t tent dadresser un geste obs-cne un automobiliste auteurdune manuvre inconsidre ou pro-vocatrice? Attention toutefois: le gestede la main appel digitus impudicus,ou doigt dhonneur, vous expose nonseulement une sanction pour insulte,mais peut galement vous valoir unerduction des indemnits en espceslorsquune telle provocation est lori-gine dune agression physique.

    Un automobiliste vient den fairelamre exprience. Alors quil se trou-vait dans un parking couvert, il sestsenti provoqu par deux individus qui

    lont couvert dinsultes et ont brandisous son nez des gestes dplacs, aprstre passs en courant devant son vhi-cule. Passablement nerv, le conduc-teur leur avait adress un doigt dhon-neur. Les deux malotrus se sont alorsmus en agresseurs, ouvrant la portiredu vhicule et passant son occupant tabac. Bilan: une fracture de larcadesourcilire ncessitant une interventionchirurgicale et plusieurs jours dincapa-cit de travail.

    La compagnie dassurance de la victime a pourtant dcid de rduire ses indemnits journalires de , en raison de son implication dans la rixe.

    parlonsdroitUrs-Peter Inderbitzin

    LOffice des routes ragit aux courses dlphants

    Des axes dlicatssur les autoroutessont frapps duneinterdiction dedpasser pour lescamions, interdic-tion qui peut trepermanente.

    Les courses dlphants, ces manu-vres de dpassement auxquelles se li-vrent les poids lourds sur les autoroutes deux voies, constituent un problmelancinant. Elles entravent en effet le tra-fic, notamment dans les montes. Le TCScritique aussi cette mauvaise habitude etexige des mesures. LOffice fdral desroutes (Ofrou) a dcid dagir. Dans lescantons de Berne et du Valais, une inter-diction locale et en partie permanente de dpasser a t introduite rcemment des endroits nvralgiques. Dautres in-terdictions de ce type suivront dici fin dans la rgion de Zurich, puis au d-but de lanne prochaine sur des tron-ons dlicats au nord-ouest de la Suisse,

    en Suisse centrale et au Tessin. A fin, le dispositif stendra la Suisse romande. Les principaux critres pour detelles mesures sont la charge de trafic, laproportion des poids lourds et la dcli-vit. Dans les tunnels deux voies deplus de mtres de long, une interdic-tion gnrale de dpasser pour les poidslourds est obligatoire. Les chauffeurs quine la respectent pas sont punissables.Les interdictions de dpasser sont, selonla situation, permanentes ou tempo-raires (en fonction de lheure ou de ladensit du trafic). hwm/tg

    Info TouringPlus dinfos et la liste des tronons concernssur www.ofrou.admin.ch

    La tessinoise Darwindevient en partie arabeLa compagnie tessinoise Darwin Air-line est transfre Zurich et rebap-tise Etihad Regional. Avec sa flottede dix Saab 2000, le transporteur vadornavant offrir des vols de corres-pondance pour la compagnie a-rienne nationale des Emirats arabesunis. Ds le mois de juin, Etihad re-liera Abou Dhabi non seulement de-puis Genve, mais aussi de Zurich.

    Keys

    tone

    Starbucks vend du cafdans les trains CFFDans le cadre dun projet pilote,deux wagons-restaurants deuxtages des CFF porteront les cou-leurs de Starbucks sur la ligne reliantGenve Saint-Gall. Un take-awaysera install au rez-de-chausse etun caf avec service ltage. Unminibar Starbucks circulera parailleurs dans le train.

    Nouveaux centres pourle tunnel du GothardDans la perspective de louverturedu tunnel de base du Gothard en2016, les CFF construisent des cen-tres de maintenance Erstfeld et Biasca. Cot: 121 millions de francs.

    10CFWMMQ4CMQwEX-Ro105iB5foutMViN4Noub_FQodxXQzc545Gn7cj-t5PJJAX-JrOjVHrDYxM1QbuiepVNBuCAuFg3--YIALrO0IKcpCiE3po8K8aPtQuwba5_X-AqD4oACAAAAA

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    2e jour, jeudi 3 avril 2014 Florence -SorrenteNous vous prsentons aujourdhui Flo-rence. On ne trouve sans doute nullepart ailleurs un mariage aussi parfait dela dolce vita et des plaisirs de lart quedans cette ville charge dhistoire. Unesuperbe visite guide vous fait dcouv-rir les principales attractions de Florence.Laprs-midi, nous traversons les rgionsde la Toscane, de lOmbrie et de Lazio etpassons ct de Rome et de Naples destination de la pninsule de Sorrente.Dner dans notre htel 4 toiles trs prisprs de Sorrente.

    3e jour, vendredi 4 avril 2014 CapriNous visitons Capri, la plus belle ledItalie. Dj larrive, le port de MarinaGrande avec ses maisons colores pitto-resques va vous enchanter. En compag-nie dun guide expriment, nous savou-rons la vue fabuleuse sur lle et la baiede Naples, voyons des villas imprialesantiques et observons la vie modernesur la piazza. Retour en fin daprs-midi Sorrente et dner lhtel.

    4e jour, samedi 5 avril 2014 Pompiet NaplesDans la matine, nous faisons une excur-sion Pompi. Un guide comptentnous initie aux secrets de la cit antique

    qui a t ensevelie suite une ruptionvolcanique en lan 79 et na t exhumequau 18e sicle. Laprs-midi, nous nousrendons Naples. La visite guide vavous pater. Au beau milieu des artisans,du linge flottant au vent et des vendeurscriant pour vendre leurs poissons, la vieil-le culture populaire napolitaine se rvleau visiteur. Dner lhtel.

    5e jour, dimanche 6 avril 2014 CteamalfitaineNous dcouvrons aujourdhui lune desplus belles ctes du monde la cteamalfitaine. Pendant le trajet, chacundes nombreux virages nous rserve denouveaux paysages. La route sinueusenous conduit le long de la cte souventescarpe, passe sur de hauts ponts, balaf-re la roche et nargue les ravins profonds.Les maisons semblent attaches auxfalaises un spectacle vous couper lesouffle. Dner lhtel.

    6e jour, lundi 7 avril 2014 Sorrente -BologneAujourdhui, nous quittons la baie deNaples en direction du nord. Nous pas-sons ct de Rome et de Florence etroulons vers Bologne, la capitale delEmilie- Romagne. Dner lhtel.

    7e jour,mardi 8 avril 2014 Bologne etretour en SuisseNous commenons notre dernire jour-ne par un visite guide impression-nante de Bologne. Aprs le tour de ville,nous prenons cong de lItalie et repar-tons pour la Suisse.

  • 15socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Dcision depuis avalise par le Tribunalfdral (jugement C_/).

    En effet, lautomobiliste aurait dremarquer les vellits belliqueuses desdeux hommes. Et cest prcisment son geste obscne qui a mis le feu auxpoudres. De nos jours, il faut sattendre ce que les choses dgnrent dans ce genre de situation, a fait valoir leTribunal fdral. La coresponsabilit de lassur justifie donc la rduction desindemnits. Pour se prmunir contre de tels dsagrments, aussi douloureuxfinancirement que physiquement,mieux vaut donc sabstenir de toutgeste obscne sur la route.

    Sur la route, ne rpondez jamais la provocation

    Soyons honntes: qui na jamais t tent dadresser un geste obs-cne un automobiliste auteurdune manuvre inconsidre ou pro-vocatrice? Attention toutefois: le gestede la main appel digitus impudicus,ou doigt dhonneur, vous expose nonseulement une sanction pour insulte,mais peut galement vous valoir unerduction des indemnits en espceslorsquune telle provocation est lori-gine dune agression physique.

    Un automobiliste vient den fairelamre exprience. Alors quil se trou-vait dans un parking couvert, il sestsenti provoqu par deux individus qui

    lont couvert dinsultes et ont brandisous son nez des gestes dplacs, aprstre passs en courant devant son vhi-cule. Passablement nerv, le conduc-teur leur avait adress un doigt dhon-neur. Les deux malotrus se sont alorsmus en agresseurs, ouvrant la portiredu vhicule et passant son occupant tabac. Bilan: une fracture de larcadesourcilire ncessitant une interventionchirurgicale et plusieurs jours dincapa-cit de travail.

    La compagnie dassurance de la victime a pourtant dcid de rduire ses indemnits journalires de , en raison de son implication dans la rixe.

    parlonsdroitUrs-Peter Inderbitzin

    LOffice des routes ragit aux courses dlphants

    Des axes dlicatssur les autoroutessont frapps duneinterdiction dedpasser pour lescamions, interdic-tion qui peut trepermanente.

    Les courses dlphants, ces manu-vres de dpassement auxquelles se li-vrent les poids lourds sur les autoroutes deux voies, constituent un problmelancinant. Elles entravent en effet le tra-fic, notamment dans les montes. Le TCScritique aussi cette mauvaise habitude etexige des mesures. LOffice fdral desroutes (Ofrou) a dcid dagir. Dans lescantons de Berne et du Valais, une inter-diction locale et en partie permanente de dpasser a t introduite rcemment des endroits nvralgiques. Dautres in-terdictions de ce type suivront dici fin dans la rgion de Zurich, puis au d-but de lanne prochaine sur des tron-ons dlicats au nord-ouest de la Suisse,

    en Suisse centrale et au Tessin. A fin, le dispositif stendra la Suisse romande. Les principaux critres pour detelles mesures sont la charge de trafic, laproportion des poids lourds et la dcli-vit. Dans les tunnels deux voies deplus de mtres de long, une interdic-tion gnrale de dpasser pour les poidslourds est obligatoire. Les chauffeurs quine la respectent pas sont punissables.Les interdictions de dpasser sont, selonla situation, permanentes ou tempo-raires (en fonction de lheure ou de ladensit du trafic). hwm/tg

    Info TouringPlus dinfos et la liste des tronons concernssur www.ofrou.admin.ch

    La tessinoise Darwindevient en partie arabeLa compagnie tessinoise Darwin Air-line est transfre Zurich et rebap-tise Etihad Regional. Avec sa flottede dix Saab 2000, le transporteur vadornavant offrir des vols de corres-pondance pour la compagnie a-rienne nationale des Emirats arabesunis. Ds le mois de juin, Etihad re-liera Abou Dhabi non seulement de-puis Genve, mais aussi de Zurich.

    Keys

    tone

    Starbucks vend du cafdans les trains CFFDans le cadre dun projet pilote,deux wagons-restaurants deuxtages des CFF porteront les cou-leurs de Starbucks sur la ligne reliantGenve Saint-Gall. Un take-awaysera install au rez-de-chausse etun caf avec service ltage. Unminibar Starbucks circulera parailleurs dans le train.

    Nouveaux centres pourle tunnel du GothardDans la perspective de louverturedu tunnel de base du Gothard en2016, les CFF construisent des cen-tres de maintenance Erstfeld et Biasca. Cot: 121 millions de francs.

  • 17socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Force est de constater que la ralisationde ces lments nest pas toujours depremire qualit. En maints endroits, onrelve une distance de traverse sans lotcentral trop longue, jusqu m! Des bi-zarreries urbanistiques suscitent gale-ment la perplexit, linstar du passagedpourvu de trottoir dun ct Sierre(route des Lacs), du marquage fantaisiste Berne (Belpstrasse) ou encore de labande cyclable coupant la zone dattentedes pitons Vernier (rue du Village). Unautre exemple frquemment observ estcelui dun accs un parking traversantla zone dattente des pitons.

    Marquages effacsMais cest surtout la hauteur des trottoirsqui savre en maints endroits inad-quate. Alors quils devraient en principetre abaisss afin de faciliter laccs despersonnes mobilit rduite, ils peuventavoir des bords slevant jusqu cmde la chausse. Autant dire quune per-sonne ge ou handicape aura grand-peine surmonter cet obstacle. Lexpertdu TCS Olivier Caspar dresse un constatnon moins mitig en ce qui concernelentretien, qui laisse vritablement dsirer. Les marquages sont parfois telle-ment effacs quil est difficile de savoir

    Les testeurs du TCS en plein travail: ils ont examin cent passages pitons dans dix villes suisses.

    Presque la moitides passages pi-tons tests neremplissent pasles critres de s-curit suffisants.Cest le cas Sierre, route desLacs.

    La qualit des infrastructures joue unrle important en matire de scuritaux passages pitons, do le test ralispar le TCS. Mais dautres facteurs en-trent galement en jeu, parmi lesquelsla prolifration des dispositifs inter -actifs et ludiques dans lhabitacle desvoitures. Si lon gagne en confort, leconducteur doit fournir un effort sup-plmentaire pour demeurer concentr.Or, un instant dinattention peut suffire omettre la prsence dun piton etcauser lirrparable.

    Mais sil incombe lautomobiliste de ne jamais relcher sa vigilance, il est tout aussi essentiel que le pitonaccorde une attention suffisante autrafic. A cet gard, on est souvent loindu compte. Car sillonner la ville casqueaudio sur la tte ou les couteurs duportable dans les oreilles ne contribuepas la scurit routire. Et quand cettehabitude se cumule avec la lecture dunmessage lectronique ou lenvoi dunsms, on ne stonnera gure de la multi-plication des situations dangereuses.

    Tout bien rflchi, quy a-t-il gagner traverser la route prcipitamment ou appuyer sur le champignon pour nepas avoir sarrter? Au mieux quelquessecondes, au pire de finir lhpital ou avoir un accident sur la conscience.Face tant de risques, toute personneraisonnable admettra que le jeu nenvaut pas la chandelle.

    Commentaire

    Jacques-Olivier Pidoux

    La distraction,flau scuritaire

    sil existe vritablement encore un pas-sage pitons ou non.

    Faire preuve de bon sensPourtant, il y a lieu de demeurer opti-miste devant les spcimens les plus rus-sis de ce test , notamment lamna-gement simple et efficace de la route duSimplon Sierre, bien clair la nuit et facile daccs, ou encore la perfor-mance densemble dHerisau, qui classe des passages tests au-dessus de lamoyenne. Ici, aucune infrastructurelourde ou complexe na t mise enplace. On sest content de choisir judi-

    cieusement lemplacement et de mre-ment rflchir quelques dtails, ce quisuffit viter les erreurs les plus gros-sires. L o cette dmarche a t appli-que mthodiquement, on remarqueune visibilit dgage, un clairage bienplac, des distances de traverse courtes,un lot central, une aide pour personnesmalvoyantes, etc.: Il sagit simplementde laisser parler le bon sens pour viterles situations impossibles, conclut Oli-vier Caspar.

    Info TouringLes rsultats du test des passages pitons2013 sont disponibles sur www.strada.tcs.ch

    touring | socit et mobilitno 20 | 5 dcembre 2013

    16

    Passages pitonssouvent dfaillants

    Scurit routire | Le TCS a test une centaine de passages pitonsdans dix villes suisses. Prs de la moiti dentre eux ne remplissentpas les critres de scurit minimaux en raison dune accessibilitinsuffisante, dun clairage ou dun amnagement lacunaire.

    Les statistiques daccidents vien-nent le rappeler chaque anne:notre pays connat un problmedans le domaine de la scuritdes pitons. Ceux-ci continuent de payerun lourd tribut la route, tandis que lesautres catgories dusagers enregistrentune baisse constante des tus et blesssgraves. Dans ce contexte, le test des pas-sages pitons ralis par le TCS prendune signification particulire. Cette an-ne, les spcialistes du club ont inspectdix villes suisses dans les trois rgionslinguistiques. Au moyen dune batteriede critres (voir encadr ci-contre), ilsont inventori les forces et faiblesses etdcern une valuation globale. Au final,pas de quoi pavoiser: passages sur sont jugs insuffisant, suffisant, bon et un seul trs bon.

    En tte du palmars, Herisau, Vernieret Sierre tirent leur pingle du jeu avec passages sur prsentant un degr de scurit satisfaisant, tandis que Zougsadjuge la lanterne rouge avec la plusforte concentration de dficiences, ta-lonne ex-aequo par Yverdon-les-Bainset La Chaux-de-Fonds, puis Aarau. Ilreste un potentiel damlioration lev,rsume Olivier Caspar, ingnieur entransport au TCS et responsable du test.

    Arrts de bus, parkings, etc.Lun des problmes les plus rpandusconsiste en des lments damnage-ment urbain ou un arbre empitant sur le champ de vision des automobilistes. ABerne, les testeurs du TCS ont relev desparkings pour vlos, des arbres et des ar-rts de transports publics masquant leslignes jaunes. A Mendrisio, Schaffhouse,

    La Chaux-de-Fonds et Zoug, ce sont desarrts de bus trop proches qui posentproblme: Les arrts de bus situs proximit immdiate dun passage sanslot reprsentent un danger. Un conduc-teur qui ne peroit pas un piton na pasles moyens de ragir, indique OlivierCaspar. On relve galement des placesde stationnement indsirables Vernieret Yverdon, ainsi quun pilier de maisonmal plac Aarau. Quant au passage de laSteinhauserstrasse Zoug, un buisson,un parking et un arrt de bus conjuguentleurs effets nfastes pour obstruer la vuedes usagers de la route.

    Allumez la lumire!Encore davantage que la journe, la visi-bilit revt une importance fondamen-tale dans lobscurit et de nuit. A cetgard aussi, des dficiences majeures ontt releves dans un grand nombre decas, notamment Yverdon, Zoug, Sierreet Schaffhouse. Et lorsque le manque devisibilit nocturne sadditionne dau-tres carences, comme cela arrive fr-quemment, le danger pour la scuritdes pitons devient marqu.

    Hlas, de nombreuses tourderies dela part des services communaux pjorentencore la situation, par exemple de pla-cer lclairage au-dessus dun arbre,dteindre la nuit le candlabre situ pr-cisment au-dessus du passage (vu Zoug), ou alors de placer le passage len-droit le plus sombre de la rue: Il faut ga-rantir une bonne visibilit du passage enlui-mme, mais aussi des abords, com-mente Olivier Caspar. Quant lexamende la conception et de lamnagement, ildbouche sur un constat en demi-teinte.

    test TCSpassagespitons

    Les critres du test Le test a t effectu par unequipe de cinq personnes en juin etjuillet 2013. Ils ont procd lexa-men de 100 passages pitons dansdix villes suisses, de jour comme de nuit, selon des critres pondrsen fonction de leur importance:amnagement et conception (23%),visibilit de jour (26%), visibilit denuit (32%) et accessibilit (19%).Chaque passage a reu une appr-ciation dans chacune de ces cat-gories, dont la synthse a donn lanote finale allant de trs bon trs insuffisant. Dans le dtail, lescritres dvaluation les plus impor-tants taient la longueur de la tra-verse, la visibilit du marquage, la visibilit du piton sur le trottoir,la qualit de lclairage, labaisse-ment des trottoirs, la prsence et la dimension des lots. jop

    phot

    os T

    CS

  • 17socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Force est de constater que la ralisationde ces lments nest pas toujours depremire qualit. En maints endroits, onrelve une distance de traverse sans lotcentral trop longue, jusqu m! Des bi-zarreries urbanistiques suscitent gale-ment la perplexit, linstar du passagedpourvu de trottoir dun ct Sierre(route des Lacs), du marquage fantaisiste Berne (Belpstrasse) ou encore de labande cyclable coupant la zone dattentedes pitons Vernier (rue du Village). Unautre exemple frquemment observ estcelui dun accs un parking traversantla zone dattente des pitons.

    Marquages effacsMais cest surtout la hauteur des trottoirsqui savre en maints endroits inad-quate. Alors quils devraient en principetre abaisss afin de faciliter laccs despersonnes mobilit rduite, ils peuventavoir des bords slevant jusqu cmde la chausse. Autant dire quune per-sonne ge ou handicape aura grand-peine surmonter cet obstacle. Lexpertdu TCS Olivier Caspar dresse un constatnon moins mitig en ce qui concernelentretien, qui laisse vritablement dsirer. Les marquages sont parfois telle-ment effacs quil est difficile de savoir

    Les testeurs du TCS en plein travail: ils ont examin cent passages pitons dans dix villes suisses.

    Presque la moitides passages pi-tons tests neremplissent pasles critres de s-curit suffisants.Cest le cas Sierre, route desLacs.

    La qualit des infrastructures joue unrle important en matire de scuritaux passages pitons, do le test ralispar le TCS. Mais dautres facteurs en-trent galement en jeu, parmi lesquelsla prolifration des dispositifs inter -actifs et ludiques dans lhabitacle desvoitures. Si lon gagne en confort, leconducteur doit fournir un effort sup-plmentaire pour demeurer concentr.Or, un instant dinattention peut suffire omettre la prsence dun piton etcauser lirrparable.

    Mais sil incombe lautomobiliste de ne jamais relcher sa vigilance, il est tout aussi essentiel que le pitonaccorde une attention suffisante autrafic. A cet gard, on est souvent loindu compte. Car sillonner la ville casqueaudio sur la tte ou les couteurs duportable dans les oreilles ne contribuepas la scurit routire. Et quand cettehabitude se cumule avec la lecture dunmessage lectronique ou lenvoi dunsms, on ne stonnera gure de la multi-plication des situations dangereuses.

    Tout bien rflchi, quy a-t-il gagner traverser la route prcipitamment ou appuyer sur le champignon pour nepas avoir sarrter? Au mieux quelquessecondes, au pire de finir lhpital ou avoir un accident sur la conscience.Face tant de risques, toute personneraisonnable admettra que le jeu nenvaut pas la chandelle.

    Commentaire

    Jacques-Olivier Pidoux

    La distraction,flau scuritaire

    sil existe vritablement encore un pas-sage pitons ou non.

    Faire preuve de bon sensPourtant, il y a lieu de demeurer opti-miste devant les spcimens les plus rus-sis de ce test , notamment lamna-gement simple et efficace de la route duSimplon Sierre, bien clair la nuit et facile daccs, ou encore la perfor-mance densemble dHerisau, qui classe des passages tests au-dessus de lamoyenne. Ici, aucune infrastructurelourde ou complexe na t mise enplace. On sest content de choisir judi-

    cieusement lemplacement et de mre-ment rflchir quelques dtails, ce quisuffit viter les erreurs les plus gros-sires. L o cette dmarche a t appli-que mthodiquement, on remarqueune visibilit dgage, un clairage bienplac, des distances de traverse courtes,un lot central, une aide pour personnesmalvoyantes, etc.: Il sagit simplementde laisser parler le bon sens pour viterles situations impossibles, conclut Oli-vier Caspar.

    Info TouringLes rsultats du test des passages pitons2013 sont disponibles sur www.strada.tcs.ch

  • 19socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013

    Une batterie complte de critres Lagenda des experts comprenait quatre parkings danschacune des 15 villes europennes suivantes: Amsterdam,Barcelone, Madrid, Berlin, Francfort, Munich, Bruxelles,Genve, Zurich, Copenhague, Luxembourg, Oslo, Paris,Vienne et Zagreb. Les 60 infrastructures, publiques etpayantes, se trouvent en centre-ville proximit de lazone pitonne ou de la gare ferroviaire. La liste decontrle comprend 120 points et recouvre des critres de scurit (pondration 40%), daccessibilit (30%), defacilit dutilisation (20%) et de tarifs (10%). tg

    Commenons par la bonne nou-velle: par ailleurs trs russi entermes darchitecture, le parkingsous-terrain zurichois Opra, la rueSchiller, sort vainqueur du test europenmillsime , avec la mention bien.A lautre extrmit du classement setrouve un parking situ la rue delOpra, mais Vienne. Reste quau bordde la Limmat, le meilleur ctoie le pirepuisque le Pfingstweid est luniqueparking helvtique crdit de la mentioninsuffisant.

    Remarques liminaires: les parkingsdes cits europennes visites lors dutest ne sont pas particulirement accueil-lants. Sentiment reflt par le bilan gn-ral dont lapprciation trs bien est ab-sente. Seules dix infrastructures obtien-nent un bien, alors que atteignentpniblement la mention suffisant, que sont insuffisant et que les derniersse sont avrs trs insuffisant. A noterque le TCS tait lunique reprsentantsuisse parmi les experts.

    Excellence helvtique En moyenne, les notes des parkings hel-vtiques sont meilleures que celles desautres pays europens visits, constateOlivier Caspar, ingnieur en transportsau TCS et membre de lquipe de tes-teurs. Hormis le vainqueur, une autrestructure zurichoise, la Hohe Prome-nade, a dcroch un bien. Par contre,les installations genevoises de Cornavin,Mont-Blanc, Plainpalais et Saint-An-toine, ainsi