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  TRANSMISSION DE  PUISSANCE SANS MODIFICATION DE LA VITESSE 2 STE 1 

Transmission de Puissance Sans Modification de La Vitesse_2

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 Problème posé : Identifier les solutions adoptées pour répondre à la fonction : « Transmettre l’énergie

mécanique du moteur à la vis d'Archimède (25)».

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On s’intéresse aux solutions technologiques adoptées qui assurent : 

- la liaison de l'arbre moteur (1) avec le pignon arbré (6) : S1 zone "A"

- la liaison de l’arbre de sortie du réducteur (15) avec la vis d’Archimède (25) : S2 zone "B"

S1 S2

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A_ LES ACCOUPLEMENTS :

I.  GÉNÉRALITÉS :

1)  Puissance mécanique :

 

C : Le couple en m.N

 : Vitesse angulaire en rd/s

  N : en Tour/mn

Exemple : Quelle est la valeur du couple si la puissance transmise est de 10 Kw à 500 tr/ min ? 

C =  

  = 

= 19.1 daN.m  

2)  Fonction d’un accouplement :

Les accouplements sont des organes de transmission permettant de:

Transmettre la puissance mécanique en rotation entre deux arbres sensiblement alignés,

sans modification de la vitesse et d’une manière permanente. 

3)  Types d’accouplements :

On distingue généralement 3 familles d'accouplements :

  Rigides : la liaison entre les arbres est rigide

  Elastiques : la liaison entre les arbres est élastique

  Flexibles ou positifs : la liaison n’est rigide qu’en rotation 

4)  Avantages et Inconvénients

Accouplements Avantages Inconvénients

Rigides• Faciles à réaliser

• Peu chers 

• Ne se montent que sur des arbres

rigoureusement alignés

• Ne filtrent pas les vibrations 

Elastiques• Acceptent de légers défauts

d’alignement

• Filtrent les vibrations 

• Relativement chers (100 à 1000 €) 

Flexibles

• Acceptent certains légers

défauts d’alignement (dθ = 0) 

• Ne filtrent pas les vibrations

• Rigides en torsion 

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5)  Critères de choix d’un Accouplement 

Le choix d’une technologie d’accouplement se fait selon :

  Le couple à transmettre  La vitesse atteinte

  Les défauts prévisibles d’alignement des arbres 

  Les Vibrations de rotation dues à la transmission

  Les contraintes d’environnement ; températures extrêmes, atmosphère corrosive… 

II.  ACCOUPLEMENTS RIGIDES :

Utilisés lorsque les arbres sont correctement alignés et assurent un encastrement

entre les arbres, les rendant coaxiaux,

Ils ne permettent aucun défaut d’alignement des arbres.

  Entraînement par adhérence.  On relie les 2 arbres par : 

Un manchon ajusté "serré".  Pincement par vis d’assemblages 

  Entraînement par collage ou soudure.

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  Entraînement par obstacle.

1)  Manchon et goupilles

2)  Manchon et clavettes

3)  Accouplement rigide à plateaux

III.  ACCOUPLEMENTS ELASTIQUES 

Ils sont constitués de deux éléments rigides reliés par un ou plusieurs éléments intermédiaires

élastiques (élastomère ou métal), qui permettent la compensation des défauts ; l’absorption des chocs

et l’amortissement des vibrations. 

Ils tolèrent plus au moins, des défauts d’alignement limités entre les deux arbres.

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1)  Types de défauts d’alignement entre les arbres

2)  Exemples de construction :

Accouplement Flector 

•Elément élastique Caoutchouc naturel 3 enrobant l’ensemble de forme hexagonale

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Manchon Radiaflex

•Elément élastique constitué d’un nombre de Plos Elastiques 5 selon les couples à transmettre :

Manchon à gaine flexible

•Elément élastique gaine flexible 5 en

Caoutchouc

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Accouplement «Panamech Multi-Beam»

•Elément élastique Métallique en forme de profilés hélicoïdaux, générés par usinage d'une gorge en

hélice débouchant dans un tube cylindrique .

IV.  ACCOUPLEMENTS FLEXIBLES 

Ces accouplements, proches des accouplements élastiques, ont une rigidité en torsion importante.

Accouplement à soufflet

•Elément élastique Soufflet métallique 2 

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Accouplement à denture interne

Les deux plateaux sont des roues dentées à denture bombée qui engrènent avec la denture interne d’un

manchon

Accouplement à plateaux rainurés : Joint d’ OLDHAM 

Permet la transmission du mouvement circulaire entre arbres ayant un léger décalage (les axes des

arbres restent parallèles).

V.  LE JOINT DE CARDAN 

Le joint de cardan permet aux arbres d’avoir une liberté angulaire variable et relativement importante

au cours du fonctionnement.

Constitution – Une mâchoire (2) liée à l’arbre du moteur (1) 

 – Une mâchoire (4) liée à l’arbre récepteur (5) 

 –Les axes du croisillon (3) ainsi que ceux des arbres moteur et récepteur doivent coïncider au même

point.

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Inconvénient de la transmission :

Les vitesses angulaires instantanées (ω1 et ω5) ne sont pas les mêmes pour les deux arbres, donc la

transmission n’est pas homocinétique. 

Réalisation d’une transmission homocinétique : 

La réalisation d’une transmission homocinétique (ωe= ωs) est assurée par deux joints de cardan.

Autre exemple de joint de cardan

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VI.  LES LIMITEURS DE COUPLE (OU MANCHON DE SÉCURITÉ)

Problème : Que se passe t-il si l’arbre récepteur se trouve accidentellement bloqué ?

Réponse : L’un des organes de liaison sera endommagé. 

Remède : Remplacer l’accouplement par un dispositif nommé : limiteur de couple 

C’est un dispositif de sécurité qui évite toute surcharge ou blocage d’une

machine La transmission ce fait par adhérence

La liaison entre (1) et l’ensemble {(2) et (7)} est obtenue par adhérence. Les éléments qui

créent la force pressante nécessaire à l’adhérence sont les rondelles belleville(4).On peut

faire varier la valeur limite du couple à transmettre en serrant ou en desserrant les

écrous (5).

VII.  SYMBOLES NORMALISÉS DES ACCOUPLEMENTS