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Rapport annuel 2013

TUC RAIL rapport annuel 2013

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Rapport annuel2013

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En 2013, nos équipes ont déployé une énergie importante pour continuer le travail de réalisation de deux grands projets d’infrastructure : la liaison ferroviaire du Liefkenshoek pour désenclaver le port d’Anvers et la nouvelle liaison Schuman-Josaphat qui permettra de relier le quartier européen de la capitale à Brussels Airport. Ces deux projets importants seront respectivement mis en service fin 2014 et fin 2015. A côté de ces chantiers de taille, des dizaines d’autres projets, certains en phase d’études et d’autres en phase de réalisation, ont également suivi leur cours.

Le plan d’investissement pluriannuel 2013-2025 pour l’infrastructure ferroviaire en Belgique donne clairement la priorité à la modernisation et à la sécurisation accélérées de l’infrastructure ferroviaire existante plutôt qu’à l’extension de la capacité par la construction de nouvelles infrastructures. Cela n’a pas entraîné de diminution de notre volume de travail. Bien au contraire puisque nos missions n’ont jamais été aussi nombreuses et aussi diversifiées qu’en 2013 !

En ce qui concerne nos ambitions internationales, nous sommes également sur le chemin de la croissance. Malgré une situation concurrentielle difficile, nous avons remporté des missions prestigieuses.

La sécurité, tant celle du travail que celle des chantiers et de l’exploitation, continue à être plus que jamais notre préoccupation de tous les instants. A cet égard, 2013 a également été une année très positive, une évolution que nos mille collaborateurs sont bien décidés à poursuivre durant les années à venir.

Dirk DEMUYNCKCEO

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La sécurité, tant celle du travail que celle des chantiers et de l’exploitation, continue à être plus que jamais notre préoccupation de tous les instants.

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Qui sommes-nous?

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TUC RAIL est un bureau d’ingénierie et de Project Management spécialisé en technologie ferroviaire. Ses compétences s’axent autour du Project Management, des études et de l’exécution des travaux, tant pour la construction de nouvelles infrastructures ferroviaires que pour l’adaptation et la modernisation d’infrastructures existantes. En Belgique, TUC RAIL travaille principalement pour Infrabel, son client et actionnaire principal. Pour Infrabel, TUC RAIL gère de façon continue des projets complexes de grande ampleur pour développer et moderniser l’un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés situé au cœur de l’Europe occidentale.

TUC RAIL met également ses compétences au service de projets à l’étranger. Elle valorise ainsi les connaissances acquises en Belgique, relève de nouveaux défis et se diversifie. Ses 22 ans d’expérience lui permettent d’offrir à tous ses clients des services de qualité, fiables, sur mesure, depuis la conception jusqu’à la réalisation.

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TUC RAIL en 2013

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L’année 2013 a été marquée par une croissance du nombre et du volume des missions confiées à TUC RAIL pour les années futures. C’est une année charnière parce qu’elle marque le début de la réalisation du plan pluriannuel d’investissement 2013-2025, un plan qui définit les nouvelles priorités stratégiques pour les investissements d’Infrabel.

2013 n’a pas connu l’achèvement d’un grand projet d’infrastructure comme ce fut le cas en 2012 pour le Diabolo à Brussels Airport et comme cela sera le cas en 2014 pour le Liefkenshoek à Anvers et en 2015 pour la liaison Watermael-Schuman-Josaphat à Bruxelles. Pourtant, nos missions n’ont jamais été aussi nombreuses qu’en 2013.

Le plan pluriannuel d’investissement d’Infrabel comprend trois piliers stratégiques : la sécurité, la ponctualité et la capacité du réseau ferroviaire. TUC RAIL a toujours été, de par sa spécificité, impliquée dans l’extension de la capacité. L’achèvement de certains programmes ayant été postposé, on aurait pu craindre une diminution

Une année marquée par la croissance et la diversité de nos missions

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des activités de TUC RAIL. Cela n’a pas été le cas et TUC RAIL s’est même vue confier de nouvelles missions dans les domaines de la sécurité et de la ponctualité. Cela a permis de soulager les équipes d’Infrabel chargées de la maintenance et du renouvellement d’infrastructures, des équipes qui jouent un rôle important en matière de sécurité et de ponctualité.

La croissance des activités de TUC RAIL s’est surtout observée dans la modernisation de l’alimentation électrique (caténaires et sous-stations), des équipements de signalisation et des équipements de sécurité aux passages à niveau. Ces nouvelles activités s’intègrent souvent logiquement dans des activités qui étaient déjà en cours pour, par exemple, la concentration des postes de signalisation ou la suppression des passages à niveau.

Si certains programmes liés à la capacité du réseau ferroviaire belge ont été ralentis pour des raisons budgétaires, l’exécution de grands programmes d’extension de la capacité s’est quant à elle poursuivie à un rythme soutenu. C’est le cas de la liaison ferroviaire du Liefkenshoek, une liaison directe

Un nouvel outil pour plus de précision et de collaboration

2013 a également vu le début de l’implantation d’un environnement BIM (Building Information Model). Il s’agit d’une application qui permet de représenter la façon dont un projet devrait être réalisé. Il centralise l’information graphique et contient l’intelligence nécessaire pour répondre aux différentes facettes techniques. Chaque bureau d’études de TUC RAIL complète les informations selon sa discipline et l’évolution du projet. Cela permet de travailler de façon collaborative et, en agrégeant les différentes informations, d’évoluer vers un modèle unique tout en détectant les éventuelles fautes de conception.

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entre les rives gauche et droite de l’Escaut. Elle vise à désenclaver le port d’Anvers pour apporter une réponse à la croissance du trafic de marchandises attendue dans la région dans les années à venir. Sa mise en service est prévue pour la fin de l’année 2014.

La liaison Watermael-Schuman-Josaphat, l’un des maillons du futur Réseau Express Régional (RER), ou encore le tronçon RER entre Bruxelles et Denderleeuw sont d’autres exemples de grands programmes d’extension de la capacité pour lesquels les avancements ont été significatifs en 2013. On pourrait également y ajouter l’avancement du projet de by-pass ferroviaire à la gare de Malines (pour augmenter la capacité sur la ligne Bruxelles - Anvers) ou la modernisation de l’Axe 3 (Ottignies – Luxembourg).

En dehors des activités réalisées pour le compte d’Infrabel, une croissance significative a également été observée dans les missions confiées à TUC RAIL par la SNCB. L’une de ces missions consiste en la construction d’un atelier polyvalent à Melle près de Gand où l’on réalise un atelier de traction et un atelier pour matériel remorqué.

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De nouveaux partenariats et de nouveaux contrats conclus sur les marchés étrangers

A l’international aussi, 2013 a été pour TUC RAIL une année placée sous le signe de la croissance grâce à la concrétisation de plusieurs partenariats mais aussi à la signature de nouveaux contrats. Différents partenariats ont en effet été conclus avec des partenaires stratégiques sur les marchés prometteurs et cibles de TUC RAIL. TUC RAIL a également remporté plusieurs contrats importants en Inde, au Luxembourg, en France et auprès de l’Union européenne.

Parmi les clients qui ont fait confiance à TUC RAIL en 2013, on retrouve la SNCF, le Réseau Ferré de France, Banedanmark, Vinci, Eiffage, Al Rajhi Alliance (Khatib & Alami), la Société nationale des Chemins de fer Luxembourgeois (CFL) ou encore l’European Rail Agency (ERA).

La trajectoire de croissance de TUC RAIL s’est poursuivie en 2013 en gardant toujours le même cap : la visée de l’excellence technologique. Elle est le socle de la réputation de TUC RAIL et la fiabilité des solutions proposées par l’entreprise est reconnue dans tout le monde ferroviaire. Au sein de TUC RAIL, une structure encourageant l’innovation technique permet de maintenir ce niveau d’excellence tout en restant en ligne avec les derniers développements en matière de techniques ferroviaires.

Les collaborateurs de TUC RAIL exercent un métier d’ingénierie mais fournissent également des prestations de consultance. Chaque projet est mené de façon à répondre aux exigences du client et chaque projet bénéficie des retours d’expérience que les ingénieurs réalisent après chaque mission. Pour la partie système ferroviaire, TUC RAIL fait également profiter ses clients étrangers de l’expertise des ingénieurs experts d’Infrabel détachés chez TUC RAIL.

L’année 2014 sera consacrée à la conquête de nouveaux marchés. TUC RAIL se positionnera ainsi de manière forte et structurée au Moyen-Orient où ses ingénieurs déploieront tout leur savoir-faire et toute l’expertise qu’ils ont acquise depuis plus de 20 ans.

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Les chiffres

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COMPTE DE RÉSULTATS

Ventes et prestations € 119.542.118,91 Chiffre d’affaires € 114.659.710,82 Variation des commandes en cours d’exécution € -1.827.174,26 Autres produits d’exploitation € 6.709.582,35EBITDA € 3.045.104,58 EBIT € 1.590.752,90Bénéfice € 352.897,36

BILAN

Total de l’actif / passif € 162.244.627,35

Le budget de TUC RAIL, à savoir nos revenus, nos charges et l’équilibre entre ces deux éléments, a été parfaitement bien respecté en 2013.

En termes de staffing, l’année a été chargée puisqu’en fin d’année, TUC RAIL comptait 1153 collaborateurs, soit une hausse de 1 % par rapport à fin 2012.

2013 a également vu le lancement d’un nouveau cycle de formations techniques pour nos collaborateurs couvrant toutes les techniques ferroviaires : voies, caténaires, signalisation, télécommunication et substructure. Ce nouveau cycle permet aux collaborateurs de TUC RAIL d’acquérir les connaissances de base dans les techniques ferroviaires qui leur seront utiles dans leur travail quotidien.

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Mobilité 5,5 %

Autres projetspour Infrabel

32,3 %

Autres projets pour le Groupe SNCB

2,8 %

Autres projets pour des tiers

1 %

RER22,4 %

Concentrationdes postes de signalisation

23,5 %TBL1+ / ETCS

12,1 %

TGV0,4 %

RÉPARTITION DES PRESTATIONS EN FONCTION DU TYPE DE PROGRAMME GÉRÉ PAR TUC RAIL

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En quelques mots

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« 2013 est incontestablement une année de transition pour TUC RAIL, qui s’est vue confier des missions de plus en plus diversifiées et nombreuses, compensant ainsi le ralentissement dans l’exécution de certains grands programmes d’extension de capacité. »

Henri DETANDT, Head of Department, Program Management & System Integration

« Le volume de travail ne cesse d’augmenter et des missions très diverses ont été menées à bien tant en Belgique qu’à l’étranger. »

Jan VYNCKE, Head of Department, Design

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« Nous avons beaucoup investi dans l’amélioration de nos méthodes de travail et dans le développement d’outils informatiques, ceci dans le but de mieux planifier nos projets et de travailler de façon plus intégrée. »

Ivan KEULLER, Head of Department, Corporate Services

« En 2013, tous les résultats de nos indicateurs de sécurité étaient excellents : nos efforts collectifs sur nos chantiers ont porté leurs fruits ! »

Gustaaf LIEVENS, Head of Department, Sites

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TUC RAIL S.A.Avenue Fonsny 39, 1060 Bruxelles - BelgiqueT +32 2 432 78 11www.tucrail.be

Cette brochure a été imprimée sur un papier labellisé FSC.Toute reproduction, même partielle, est interdite, sauf autorisation de TUC RAIL.Photos pp. 1, 4, 5 : Johan DehonEditeur responsable : Dirk DEMUYNCK, Avenue Fonsny 39, 1060 Bruxelles

Avril 2014

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