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ÉTUDE DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE SANS PERMIS
ARNOULT Simon
GOUNOT Maxence
LOPEZ Vincent
RIBEYROL Simon
Analyse fonctionnelle de la voiture électrique sans permis
I-] Les différents types de tractions et de motorisations
électriques . Étude de différentes batteries
II-] Les avantages et inconvénients de ces types de tractions , de motorisations et
batteries pour la voiture électrique sans permis
III-] Étude comparative de différentes voitures électriques :
composants et matériaux
IV-] Optimisation de la voiture électrique sans permis
Conclusion
Analyse
fonctionnelle de la
voiture électrique
sans permis
Utilisateur
MouvementVoiture électrique
sans permis
Se déplacer sans polluer
Analyse
Fonctionnelle
Externe
Utilisateur
Normes
Prix Autonomie
Design
Énergie Électrique
Déplacement
Environnement
Analyse
Fonctionnelle
Externe
Analyse
Fonctionnelle
Interne
Comment optimiser
l’utilisation
de la voiture électrique
sans permis
en agglomération ?
I-] Les différents types de tractions et de motorisations électriques . Étude de
différentes batteries 1-) Les différentes tractions :
A-) Traction électrique dite classique
B-) Traction dite bi mode
C-) Traction dite hybride
2-) Les différents moteurs :
A-) Moteur à Courant Continu
B-) Moteur Asynchrone
C-) Moteur Synchrone
D-) Moteur/Roue
3-) Les différentes batteries :
I-] Les différentes tractions électriques :1\A-) Traction électrique dite classique
La traction électrique dite classique :
Traction la plus répandue ; elle regroupe une batterie, une gestion électronique du courant ainsi qu’un couple moteur/roue électrique.
I-] Les différentes tractions électriques :1\B-) Traction dite bi mode
La traction dite Bi Mode est un couple électrique / thermique :
La traction thermique est utilisée hors des villes .
La traction électrique s'utilise en ville
I-] Les différentes tractions électriques1\C-) Traction dite hybride
La traction dite hybride :Il s'agit d'un groupe électrogène, entraîné par un moteur
thermique ou par une turbine à gaz. Celui-ci produit du courant, qui recharge en permanence un
groupe de batteries.Qui elles ; alimentent un moteur électrique .
I-] Les différents moteurs électriques2\A-) Moteur à Courant Continu
Moteur convertissant l’énergie électrique en énergie mécanique
Composé d’un stator et d’un rotor .
Le stator est fixe , il entraîne le rotor partie mobile à l’aide d’un champ magnétique .
Moteur à courant alternatif . Aucune liaison entre le stator et le rotor .
Couplé à un onduleur , qui transforme le courant continu d’une batterie en courant alternatif pour être exploitable par le moteur .
I-] Les différents moteurs électriques2\B-) Moteur Asynchrone
Moteur qui absorbe un courant électrique dont la fréquence détermine la vitesse de rotation de la machine .
Les courants absorbés par le rotor créent un champs magnétique le faisant tourner dans le stator .
I-] Les différents moteurs électriques2\C-) Moteur Synchrone
Moteur incorporé dans les roues d’un véhicule.
Ces moteurs sont alimentés par des batteries.
I-] Les différents moteurs électriques2\D-) Moteur / Roue
I-] Les différentes batteries
Les batteries au lithium sont les plus répandues :
Lithium - ion 1re génération (1992), 90 Wh par kg
- Lithium Métal Polymère (LMP) (2004), 110 Wh par kg
- Lithium - air ou lithium -oxygène, en cours de développement (2010), + de 500 Wh par kg
Les batteries au nickel , au nickel cadmium et au plomb sont aussi présentes :
- Plomb 2e génération (2006), 75 Wh par kg
- Nickel Métal Hydrure (NiMH), 75 Wh par kg
- Nickel - cadmium (Ni-Cd), 50 Wh par kg
II-] Les avantage et inconvénients de ces types de tractions , de motorisations et batteries
pour la voiture électrique sans permis
1-) Des différentes tractions :
A-) Traction électrique dite classique
B-) Traction dite bi mode
C-) Traction dite hybride
2-) Des différents moteurs :
A-) Moteur à Courant Continu
B-) Moteur Asynchrone
C-) Moteur Synchrone
D-) Moteur/Roue
II-] Les avantage et inconvénients des différents tractions électriques :
1\A-) Traction électrique dite classique
Avantages :
Complètement électrique ;
Pas de pollution atmosphérique et sonore .
Inconvénients :
Autonomie très faible due aux batteries ;
Vitesse limitée a 45 km/h .
Cette traction est très polyvalente mais son
moteur thermique la rend inutilisable pour les
voitures électriques sans permis .
II-] Les avantage et inconvénients des différents tractions électriques :
1\B-) Traction dite bi mode
Avantages :
Permet de recharger les batteries en roulant ;
Inconvénients :
Prend beaucoup de place , très gros volume .
II-] Les avantage et inconvénients des différents tractions électriques :
1\C-) Traction dite hybride
II-] Les avantages et inconvénients des différents moteurs électriques :
2\A-) Le moteur à courant continu
Avantages :
Développé depuis longtemps, il est puissant ;
Son coût de fabrication est faible .
Inconvénients :
Vitesse de rotation très faible ;
Rendement assez limité .
Avantages :
Vitesse de rotation élevée ;
Puissance constante ;
Prix très faible .
Très robuste .
Facilité d’utilisation et peu d’entretien .
Inconvénients :
Couple et rendement limités .
II-] Les avantages et inconvénients des différents moteurs électriques :
2\B-) Le moteur asynchrone
Avantages :
Moteur robuste ;
Couple puissant ;
Rendement élevé .
Inconvénients :
Très peu présent sur le marché ;
Caractéristiques très variables .
II-] Les avantages et inconvénients des différents moteurs électriques :
2\C-) Le moteur synchrone
Avantages :
Compacité de la fonction motrice ;
Meilleure autonomie ;
Optimisation de la chaîne d’énergie .
Inconvénients :
Vulnérabilité de la fonction motrice ;
Nécessite un renforcement , pour plus de sécurité .
II-] Les avantages et inconvénients des différents moteurs électriques :2\D-) Le moteur / roue
III-] Études comparative de différentes voitures électriques : composants et matériaux
La « Be Sun Ligier »
Moteur : Asynchrone
Batteries : Plomb AGM Étanches
Matériaux : Polyester
Autonomie : 70 km
Masse : 650 kg
Vitesse maximum : 45 km/h
Poids en marche : 6370 N
La « Microcar Lyra Électrique »
Moteur : Courant Continu
Batteries : Nickel Cadmium
Matériaux : Polyester / Fibre de Verre
Autonomie : 60 km
Masse : 500 kg
Vitesse maximum : 75 km/h
Poids en marche : 4900 N
La « Matra E.L. »
Moteur : Courant Continu
Batteries : P.B. Gel 12 V 65 Ah
Matériaux : Sandwich ABS PMMA SB
Autonomie : 50 km
Masse : 628 kg
Vitesse maximum : 40 km/h
Poids en marche : 6154 N
Moteur : Généralement à courant continu
Batteries : Nickel Cadmium ou P.B. Gel
Carrosserie : Matériaux légers (polyester,polyuréthane, fibre de verre)
Autonomie : Entre 50 et 80km
Vitesse : Entre 40 et 75 km/h (un automobiliste sans permis ne peut dépasser 45km/h)
Poids : 5000 N
Véhicule électrique moyen :
IV-] Optimisation de la voiture électrique sans permis
1-) Les Tractions
3-) Les Batteries
2-) Les Moteurs
4-) Carrosserie
IV-] Optimisation de la voiture pour les :1-) Les Tractions
Il y a 2 secteurs dans le domaine des tractions qui
sont à améliorer :
- L’autonomie : Trop faible
- La puissance développée pas le moteur : Trop faible comparée à celle des moteurs à combustion
IV-] Optimisation de la voiture pour les :2-) Les Moteurs
Le principal défaut de la motorisation de la
voiture électrique est dû à sa production limitée :
- Le coût : Trop cher pour être fabriqué en masse ;
- La production : Peu d’entreprises peuvent les fabriquer .
IV-] Optimisation de la voiture pour les :3-) Les Batteries
Le principal aspect à améliorer :
- Développer la production : Produire en masse .
- Améliorer les capacités : Meilleure restitution de l’électricité et des capacités de stockage .
Trouver de nouveaux matériaux pour diminuer
le poids du véhicule et donc l’effort nécessité par
le moteur pour entraîner le véhicule .
IV-] Optimisation de la voiture pour les :
4-) La Carrosserie
CONCLUSION