Étude Fonctionnelle d'exploitation de la DIRMed · 2012. 12. 7. · 2 Plan de la présentation Le programme Easyway Les recommandations pour le déploiement des services ITS Application

www.cete-mediterranee.fr

Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée

CoTITA Méditerranée

Journée du 15 novembre 2012Optimisation des infrastructures et mobilité alternative

Étude Fonctionnelle d'exploitation de la DIRMed

Une démarche européenne

appliquée au niveau local

Alain REME / Marion LABAINVILLERéseauScientifiqueet Techniquedu MEDDE

Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux

2

Plan de la présentation Le programme Easyway

Les recommandations pour le déploiement des services ITS

Application de la démarche Easyway au niveau local

L'étude fonctionnelle d'exploitation de la DIRMed Identification des services à mettre en œuvre

« Zoom » sur un cas concret : le service Temps de Parcours

Avancement de l'étude

Conclusions et avis de l'exploitant

3

EASYWAY EasyWay est un programme intégré pour le déploiement des ITS

sur le réseau routier transeuropéen (période 2007-2013) :

Services d'information

Services de gestion du trafic

Services dédiés fret et logistique

Principaux objectifs:

Favoriser les déploiements

Avoir une définition commune des services à déployer et une vision commune de leur stratégie de déploiement

Garantir l'harmonisation et l'interopérabilité des systèmes déployés

Construire une coopération entre les États membres de l'UE

4

EASYWAY

• 27 Etats Membres• 150 Partenaires• € 1000 mln. Investissement EM• € 200 mln. TEN-T budget support • 8 Euroregions (deploiements)• 6 Expert and Study Groups

(horizontal)

Les points forts: . une position unique . le seul programme où les EtatsMembres et les opérateurs routiers(publics et privés) colaborent pour un déploiement harmonisé des services ITS en Europe.

Objectifs:Réduire les congestions de 25%Réduire les accidents de 25%Réduire les émissions de Co2 de 10%

5

EASYWAY

6 études transversales pour harmoniser le déploiement des services:

Guides de déploiement des services ITS

Service d'information

(6)

Service d'information

(6)

Service de gestion du trafic

(8)

Service de gestion du trafic

(8)

Fret et logistique

(2)

Fret et logistique

(2)

Harmonisation - standardisation

PMVPMV DATEX II DATEX II Environnement d'exploitation Environnement d'exploitation

6

Les environnements d'exploitation Une hiérarchisation commune du réseau TERN (18 Niveaux)

reposant sur des critères : Géométriques

Fonctionnels Problématiques de trafic

Problématiques de sécurité + (météo, PL, environnement..)

7

Les environnements d'exploitation Une base de travail et outil commun : Easyway Map

8

Les guides de déploiement des services Pour chaque service ITS, des recommandations :

Fonctionnelles

Organisationnelles Techniques

D'harmonisation: « common look » orientées usagers

Des niveaux de services adaptés aux environnements d'exploitation

9

Les guides de déploiement des services Des recommandations de niveaux de service en fonction des

environnements d'exploitation (ex : IDPL)



Application de la démarche Easyway

Étude Fonctionnelle d'exploitation de la

DIRMed

11

Contexte et objectifs

DIRMED (2009) : a engagé une réflexion sur le pilotage de sa politique d'exploitation

Réflexion conduite sur 3 volets : Volet 1 : Traitement des obsolescences de Marius

Volet 2 : Stratégies de la DIRMED en matière de gestion du trafic et d'information routières

Étape 1 : Programme fonctionnel Étape 2 : Études d'avant projet et de projet sur les opérations

prioritaires Étape 3 : déploiement des équipements

Volet 3 : Stratégie en matière de déploiement de trafic multi-partenariale et multimodale sur le secteur marseillais

Objet de l'étude confiée au CETE Med.

12

Contexte et objectifs

Programme Fonctionnel DIRMED (PFD) identifie : les besoins fonctionnels du réseau DIRMED en matière

de gestion de trafic et d'information

Quels équipements pour quels services rendus ?

Objectifs : Établir un document cadre en matière de politique

d'exploitation de la route

Identifier les stratégies de déploiement des services à l'usager en fonction de la hiérarchisation du réseau

Évaluer les équipements à déployer et les coûts d'investissement nécessaires

13

Démarche de réalisation (5 étapes)

Hiérarchisation selon OE

Hiérarchisation selon OEÉtape 2Étape 2 Hiérarchisation / typologie

de trafic et sécuritéHiérarchisation / typologie

de trafic et sécurité

Enjeux Et servicesEnjeux

Et servicesÉtape 3Étape 3 Définition des enjeux (usagers et exploitants) Viabilité, sécurité, gestion trafic...

Définition des enjeux (usagers et exploitants) Viabilité, sécurité, gestion trafic...

Niveau de servicesNiveau

de servicesÉtape 4Étape 4 Définition des services et niveaux en fonction de la hiérarchisation du réseau

Définition des services et niveaux en fonction de la hiérarchisation du réseau

Équipements à déployer

Équipements à déployerÉtape 5Étape 5 Identification des équipements

pour assurer les servicesIdentification des équipements

pour assurer les services

Caractérisation du réseau

Caractérisation du réseauÉtape 1Étape 1 Découpage / PR / Nb voies...Découpage / PR / Nb voies...

14

Caractérisation et Hiérarchisation du réseau (1 et 2) En fonction du trafic , de l'accidentologie, de la typologie des

voies, complété par des facteurs additionnels :

Environnement (pollution urbaine, zone sensible)

Fret (trafic modéré / important / Desserte Aéroport, ...)

VH (section sensible)

Économie (zones d'activités, commerciales, Aéroport,...)

Risques (naturel, industriel)

15

Caractérisation et Hiérarchisation du réseau (1 et 2)

16

Enjeux et services :

Identification des services (et niveaux) à déployer en fonction des environnements d'exploitation, cf Guidelines Easyway

Niveau A

Info de niveau grande maille (Nîmes-Alès) à

partir de données statiques ou historiques

Services d'information

● Temps de parcours● Condition circulation● Info évènementielle● Info météo-route● Info limitation vitesse● Info comodalité

Niveau A



Services gestion trafic

● IDPL● Régulation vitesse● Régulation d’accès● Utilisation BAU● Alerte incident● Gestion des incidents

Niveau A



Gestion stratégique du réseau

● PGT

Enjeux et Niveau de service (Étapes 3 - 4)

17

Enjeux et Niveau de service

18


19


20




Application de la démarche Easyway

Détail pour le serviceTemps de Parcours

22

Niveau A

Info de niveau grande maille

à partir de données

statiques ou historiques

Niveau A




Niveau B



temps réel

Niveau B



temps réel

Niveau C

Info de niveau petite maille

(entre échangeurs) à partir de

données temps réel

Niveau C




Service Temps de Parcours(Étape 3-4 : application sur les OE)

Objectif : informer les usagers sur leur temps de parcours (prévisionnel ou temps réel) pour mieux prévoir et optimiser leur trajet

Supports de diffusion : sites web, PMV, radios, systèmes embarqués

Guide Easyway : 3 Niveaux du service en fonction du critère de restitution de l'information à l'usager

23

Service Temps de Parcours (Étape 3-4 : application sur les OE)

24

Service temps de parcours (Étape 3-4 : application au réseau DIRMED)

carte TP

25

Service Temps de Parcours (Étape 5) Étape 5 : identification des équipements pour chaque niveau

PMVPMV

SRDTSRDT

CamerasCameras

Historique / calendrierHistorique / calendrier Pas de 1 à 20 km Pas de 1 à 20 km Pas de 1 à 5 kmPas de 1 à 5 km

Non Non Min 2 par sectionsMin 2 par sections Pas de 1 à 5 kmPas de 1 à 5 km

Non (web uniquement)Non (web uniquement) Début réseauDébut réseau Début + point choixDébut + point choix

Niveau A




Niveau A




Niveau B



temps réel

Niveau B



temps réel

Niveau C




Niveau C




26

Avancement de l'étude

Première phase finalisée pour les équipements à déployer sur le département des Bouches du Rhône :

17 M€ (hors frais de maintenance, de raccordement, réseau de transmission)

28 PMV 75 PMVD 53 PMVA 52 SRDT 109 caméras 20 DAI 7 DAB 75 RA

Démarche en cours sur les districts de Nîmes et Gap

27

Conclusion Première déclinaison opérationnelle de la démarche

européenne du déploiement des ITS appliquée au niveau local en France

Un cadre cohérent pour la conduite de l'étude

Une application effective, avec adaptations mineures pour le niveau local

Une étude « phare » pour la centrale dans le cadre de la refonte de la politique RRN

Une déclinaison potentielle pour les autres réseaux DIR (et autres)

Une cohérence en termes de stratégie de déploiement des ITS

28

Conclusion Pour l'exploitant :

Un document cadre en matière de politique d'exploitation

Une visualisation claire des services à déployer selon la hiérarchisation des réseaux

Une cohérence en matière de déploiement des équipements

29

Merci de votre attention

Marion LABAINVILLEAlain REME

CETE MEDITERRANEEExploitation et Ingénierie du Trafic

Pôles d'activités CS 7049913593 Aix-en-Provence cedex 3

Documents

Étude Fonctionnelle d'exploitation de la DIRMed · 2012. 12. 7. · 2 Plan de la présentation Le programme Easyway Les recommandations pour le déploiement des services ITS Application