[Tuto] - Installation d'un micro pour commander le RNS-E par la voix ( SDS ) Started by Leon_399, Jul 15 2011 00:35 AM

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Leon_399

Posted 15 July 2011 - 00:35 AM

Bonsoir à tous, Voici un tuto regroupant plusieurs infos dispersées ici et là, pour vous faciliter l'installation d'un micro, permettant de commander votre RNS-E par la voix. Il s'agit de l'option SDS. Voici le contexte pour ma part : A4 B7 avec Concert 2 d'origine, volant Multifonction, sans bluetooth ni Bose. Le RNS-E a été rajouté il y a maintenant un an. Il manquait donc - entre autre - ces commandes vocales. Avant de commencer, un petit lien utilepour la commande d'un micro à prix tout à fait raisonnable par rapport à ce qu'on peut trouver en concession. La référence du micro est 8L1 862 373A. Il s'installe dans l'emplacement prévu à cet effet dans le plafonnier des A3, A4 et A6 non MMI. Sauf cas exceptionnel, le plafonnier est pré-câblé pour recevoir ce micro, ainsi que l'emplacement de ce micro. Pour le reste du matériel nécessaire, si vous êtes dans la même configuration que moi ( RNS-E, volant Multifonction et pas de bluetooth ), il vous faudra ces câbles

de réparation, à raison de 2 mâles et 2 femelles ( vendus par 5 ), pour une dizaine d'euros dans votre concession préférée :

Câble mâle : 000 979 012 E Câble femelle : 000 979 009 E Le reste est de l'outillage simple : tournevis plat, douille de 8 mm, clés d'extraction du RNS-E, et du scotch d'électricien de 2 couleurs pour faire des repères sur les câbles. Dans certains cas, le VAG COM sera peut-être utile.

• Première étape : installer le micro.

Utilisez un tournevis plat pour retirer la plaque du plafonnier. Elle est maintenue par 4 clips, comme vous pouvez le voir sur la photo suivante. Insérez ensuite le micro dans le logement indiqué ci-dessous :

Branchez le micro sur la connectique qui doit normalement être présente dans votre plafonnier. Pour cela, vérifiez que vous disposez d'un fil transparent, et d'un vert.

Si ce n'est pas le cas, la suite de l'installation sera différente. Pour info, ces câbles descendent jusqu'au bloc de connecteurs au niveau du pédalier côté conducteur ( sur le connecteur orange en position 11 et 12 ). Si vraiment vous n'avez pas ces fils, il vous faudra tirer 2 câbles du plafonnier jusqu'à ce connecteur, ainsi que la connectique portant la référence 8D0 972 643 ( permettant d'y brancher le micro, et coutant moins de 5 euros ).

Encore une fois, il s'agit là d'un cas exceptionnel, dans 90% des cas, votre voiture sera déjà équipée. Reclipsez ensuite la plaque du plafonnier.

• Deuxième étape : raccorder le RNS-E au connecteur orange au niveau du pédalier.

A l'aide de vos clés d'extraction,

Retirez votre RNS-E. Débranchez le quadlock, et en sortir le connecteur C ( noir chez moi ) :

Retirez l'enveloppe plastique de ce connecteur afin de pouvoir y insérer vos câbles de réparation femelle dans les PIN 1 et 7 :

Les câbles une fois en place :

A ce stade, je vous conseille de repérer ces 2 câbles, au moyen de scotch d'électricien par exemple, avec 2 couleurs distinctes, car pour la

suite, ça devient important.

Replacez alors ce connecteur dans son enveloppe, puis dans le Quadlock. Attendez un peu pour remettre le RNS-E, des fois que ...

• Troisième étape : raccorder le RNS-E au pédalier.

Les étapes ici sont relatives à une A4 B7, mais globalement, peu de différence je pense avec les A3 et A6. Retirez d'abord la plaque sur le côté du tableau de bord, cachant les fusibles :

Tirez ensuite sur le plastique qui est le long du joint de bas de porte ( attention à ne pas déchirer ce joint !! ). Il est seulement clipsé. ( oui ma voiture est sale ) :

Tirez ensuite sur la petite partie plastique au-dessus de ce grand cache :

C'est comme le fameux fromage

Après cela ( mais ce n'est pas indispensable ), dévissez le repose pied :

Dernière pièce à démonter, la grosse plaque sous le volant. C'est là que vous aurez besoin de la douille de 8 mm, il y a 3 vis : une sur le côté, accessible après avoir retiré la plaque cache fusible, les 2 autres en dessous, une de chaque côté. Tirez vers vous le haut de cette plaque, puis tombez-la.

Profitez-en pour passer un coup de chiffon , et débranchez la prise diag pour mettre de côté cette plaque le temps de passer à l'étape suivante. Vous aurez alors facilement accès au bloc de connecteurs au plancher. Celui qui nous intéresse est le orange :

• Quatrième étape : les branchements.

Avant d'aller plus loin, il faut soulever par le bas et tordre un peu ce bloc de connecteurs pour le déloger de la carrosserie, et pouvoir y faire les branchements.

Il faut prendre ici soin de raccorder le câble en C1 sur le connecteur orange en position 12, et le C7 en position 11. Pour cela, libérez la partie droite de ce connecteur à l'aide d'un petit tournevis plat, puis la partie gauche. Les branchements sont à faire sur cette partie. Vous verrez une petite pièce en plastique rose qu'il faudra pousser un peu pour y insérer vos 2 câbles mâle. Pensez à repérer vos câbles avec les scotchs de couleur équivalente à celles sur le connecteur noir du RNS-E.

Une fois en place, vous pouvez remettre le connecteur orange. Vous avez fait le plus gros du travail. Il reste alors à rejoindre les câbles mâles de ce connecteur orange aux câbles femelles partant du RNS-E, que vous aurez pris soin de laisser pendre de l'arrière de la console centrale vers la gauche :

Sur cette photo, pas de scotchs de repères, car je les ai mis après la photo A l'aide de scotch ( jaune pour ma part ), on en met sur les raccords mâle/femelle pour que ça tienne bien, et un peu tout le long de ce nouveau câblage, pour qu'ils restent solidaires, et que ça fasse plus propre. Maintenant, avant de tout remonter, on met sa clé dans le contact, on la tourne, on allume son beau RNS-E, et on appuie sur la touche du volant :

• ça marche ?? Youpi , y'a plus qu'à tout remettre dans l'ordre inverse du démontage, puis apprendre les commandes vocales.

Y'en a une sacrée dose

Vous pouvez être fiers de vous, voici une fonction qui deviendra bien pratique.

• ça ne fonctionne pas , la dame vous dit inlassablement "comment ?", puis "les principales commandes du système sont ..." ,

Et là, 2 cas possibles. Pas de panique, y'a toujours une solution :

1- Vérifiez vos branchements. Pour rappel : C1 sur 12, C7 sur 11. Au besoin, utilisez un testeur de continuité.

2- votre RNS-E n'est pas paramétré ou mis à jour avec le Software qui va bien.

Voici donc * qui active à coup sûr le SDS. Pour info, le SW 0650 est normalement suffisant. Vous pouvez vérifier quel SW vous avez via le RNS-E, dans le menu

Engineering par exemple. Pour y accéder, appuyez successivement sur la touche NAV, puis autour du gros bouton, 5 secondes sur HAUT GAUCHE, puis 5 secondes sur HAUT DROIT. Dans le menu SDS, choisissez " Version ". Il faut naviguer dans ce menu avec le même gros bouton, et valider en appuyant dessus. Si vous avez un SW inférieur à 0650, téléchargez le pack dont j'ai mis le lien ci-dessus, décompressez-le, et gravez le tout tel quel à la racine d'un CD-R. Insérez ensuite ce CD dans le RNS-E, et laissez-le faire la mise à jour. Ça dure environ 5 minutes. Retestez ensuite le bon fonctionnement du micro.

Ca marche ? Vous avez fini !!!

Ca ne marche toujours pas ? Il vous faudra alors obligatoirement un VAG COM pour recoder votre RNS-E. Vous pouvez vérifier son codage actuel dans le menu Engineering, dans " Coding ". Selon votre équipement, le code sera différent, mais le paramètre à modifier est le 5ème : il doit être sur " 1 " ( si vous n'avez pas de bluetooth !! ). Dans les menus du VCDS, allez dans " Navigation - 37 ", puis " Codage ", entrez le code correspondant à votre auto et ses options : 0?xxxxx : Véhicule 1 - Lamborghini 2 - Audi A3 (8P) 3 - Audi A4 (8E) 4 - Audi A4 Cabriolet (8H) 5 - Audi A6 (4B) 6 - Audi TT (8J) 7 - Audi R8 (42) 0x?xxxx : Diagnostic d'erreur 0 - diagnostic de panne pour les enceintes avant actifs (pas Audi A4 Cabriolet) 1 - Diagnostic d'erreurs pour les enceintes avant inactifs (uniquement Audi A4 Cabriolet) 0xx?xxx : Caractéristiques sonores 0 - caractéristiques sonores linéaires 1 - Audi A4 (8E - de mon 2004) 2 - Audi A6 (4B) 3 - Audi A4 Cabriolet (8E - de mon 2004) 4 - Audi TT (8J) 5 - Audi A3 (8P) 9 - Système audio Bose 0xxx?xx : Téléphone / Télématique 1 - Pas de téléphone (tension d'alimentation pour microphone active) 2 - Préparation pour téléphone portable (Temic -. micro Alimentation inactive) 3 - Préparation pour téléphone portable (avec supplément micro Alimentation inactive) 4 - Préparation pour téléphone portable (Nokia -. micro Alimentation inactive) 5 - Télématique Europe (tension d'alimentation du microphone inactive) 6 - Télématique Inc (tension d'alimentation du microphone inactive) 7 - Préparation pour téléphone auto-diagnostic des capacités mobiles avec commande confort 0xxxx?x : Options de caractéristiques générales I 1 - sans tuner supplémentaires 2 - Radio numérique 3 - Radio par satellite 4 - La radio par satellite et numérique installée 0xxxxx? : Options de caractéristiques générales II 1 - pas de tuner TV, changeur CD, volant multifonctions 2 - tuner TV disponible 3 - changeur de CD disponible

4 - tuner TV et changeur de CD disponible 5 - volant multifonctions disponible 6 - Tuner TV et d'un volant multifonctions disponible 7 - changeur CD, volant multifonctions disponible 8 - tuner TV, changeur CD, volant multifonctions disponible Tant que vous êtes avec le VAG COM, vérifiez dans " Adaptation " que la langue des commandes vocales est bien sur " 2 " pour français, sauf si vous préférez une

autre langue, là c'est vous qui voyez

Dans mon cas, le code est 0301115 pour la prise en compte de ce micro. Appliquez alors le code correspondant à votre belle Audi, éteignez le RNS-E et attendez 5 bonnes minutes qu'il se soit mis en veille, puis testez à nouveau votre micro. Et là, si vous me dites que ça ne fonctionne pas, alors que vous avez scrupuleusement respecté les instructions d'installation, je pense que votre micro est HS

... Je ne vois pas d'autre raison.

Sinon, et bien ... enjoy ... Espérant avoir pu vous être utile, je reste dispo en cas de questions, modifications ou ajout d'informations. Merci également de poster vos questions ici plutôt que par MP, d'autres personnes pourraient avoir besoin des mêmes réponses. NB. J'ajoute le lien suivant pour l'installation du Bluetooth d'originequi est dans la continuité de celle du SDS.

* Le fichier derrière ce lien n'est visiblement pas fonctionnel dans tous les cas, je remettrai en ligne une version plus stable dans quelques jours.