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U-space : Quels services pour gérer le risque air ?

Catherine RONFLÉ-NADAUDChargée de mission dronesDirection des services de la navigation aérienne

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Où puis-je voler ?

Source :www.surf-biarritz-paysbasque.com

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LFFA-A4393/19 Q) LFBB/QSEAU/ V/ B/AE/000/145/4335N00114W045A) LFBZ BIARRITZ PAYS BASQUEB) 2019 Sep 30 14:51 C) 2019 Dec 31 23:59E) SERVICE D'INFORMATION DE VOL NON ASSURE DANS SIV BIARRITZLFFA-A4394/19 Q) LFBB/QFALT/IV/NBO/ A/000/999/4328N00132W005A) LFBZ BIARRITZ PAYS BASQUEB) 2019 Sep 30 14:53 C) 2019 Dec 31 23:59E) MISE EN ROUTE ET TOUR DE PISTE AVEC PPR 5MIN, BIARRITZ SOL121.950MHZ

LFFA-A4501/19 Q) LFBB/QPICH/ I/NBO/ A/000/999/4328N00132W005A) LFBZ BIARRITZ PAYS BASQUEB) 2019 Oct 11 17:00 C) 2020 Apr 10 17:00E) MODIFICATION MINIMAS PROCEDURES LNAV ET LNAV-VNAV PISTE 09CAT LNAV LNAV-VNAV

OCH MDA(H) OCH MDA(H)A 372 600(380) 255 500(260)B 372 600(380) 267 510(270)C 372 600(380) 275 520(280)D 372 600(380) 265 510(270)

REF: AD2 LFBZ IAC RWY09 GNSS

LFFA-A4983/19 Q) LFBB/QFFAH/IV/NBO/ A/000/999/4328N00132W005A) LFBZ BIARRITZ PAYS BASQUEB) 2019 Nov 02 05:00 C) 2019 Dec 20 22:00E) HORAIRES RFFS (NORMES UE) : DIM-VEN NIVEAU 7 0500-2200 SAM NIVEAU 7 0500-1930 NIVEAU 5 1930-2200 HORAIRES NUIT : NIVEAU 5 OU 7 PPR GESTIONNAIRE AVANT 1600 NIVEAU 8 PPR 24HR GESTIONNAIRE

LFFA-P1887/19 Q) LFBB/QOBCE/IV/ M/AE/000/003/4328N00133W001A) LFBZ BIARRITZ PAYS BASQUEB) 2019 Jul 15 05:00 C) 2019 Dec 31 18:00E) GRUE A TOUR A PROXIMITE DE L'AD BIARRITZ-PAYS BASQUERDL 270/0.51NM DE L'ARP LFBZPSN : 432805N 0013235WHAUTEUR : 86FT ALTITUDE AU SOMMET : 290FTBALISAGE : JOUR ET NUIT.

???

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ANSP(s)* /

Air force

A

T

M

d

a

t

aLaw

enforcemen

t bodies

Identification

and position

(local broadcast)

Operator(

s)

Operator(

s) data

Drones

manufacturer(

s)

Manufactur

er dataU-space

Service

Provider(s)

Regulator(s

)

Registratio

n

data

USP(s)

data

Local authorities

(prefecture, state,

county…) or specific

site (hospital, jail,

national park…)

Aero

Informatio

n Service,

Meteo

ATM

data

UTM protocols and

data formats

Supporting networks

(incl. Internet)

Tracking

information

(broadcasted

or addressed)

C2Link

Des acteurs multiples …

AIS, Met

data

*Air Navigation Service Provider

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Concept of Operation for euRopean UTM Systems

(#)

• Projet SESAR JU Exploratory Researchde septembre 2017 à décembre 2019

• Approche itérative pour définir les « principes clefs » des services U-spaceen VLL*

* Very Low Level

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Des volumes liés aux services U-space

Source: CORUS, 2019

Objectif : faciliter la tâche des opérateurs tout en maintenant un niveau de sécurité élevé !

Solution CORUS : découper le VLL* en 3 types de volumes

X: pas de résolution de conflitY: déconfliction stratégique (avant le vol)Z: déconfliction stratégique + tactique (pendant le vol)

* Very Low level ( < 500 ft)

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Accès au volume X

• Pas de “plan d’opération”• Responsabilité de l’anti-abordage

sur le télépilote• Principalement pour des

opérations en catégorie OPEN ouVLOS

Les opérations en BVLOS ouautonomes devront démontrer leurcapacité à réduire le risque air

Source: CORUS, 2019

* Visual Line Of Sight

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Accès au volume Y

• Dépôt d’un plan d’opération

• Acceptation par l’USP (après déconflictionstratégique )

• Exigences particulières en fonction des opérations (équipements, entrainement …)

• Opérations en BVLOS

“Situational awareness”, tracking, moyens de visualisation à préciser

Source: CORUS, 2019

* Beyond Visual Line Of Sight

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Z = Za (espace aérien contrôlé) + Zu (zone urbaineou zone à forte densité de trafic)

• Déconfliction stratégique ( Plan d’opérationaccepté par l’USP ou l’ATC)

• Exigences particulières (équipements, C2Link, entrainement …)

• Déconfliction tactique

• Nécessite tracking and surveillance

Responsabilités liées à la surveillance à définir

Accès au volume Z

Source: CORUS, 2019

* Command&Control Link

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Etapes suivantes …

Découpage de l’espace aérien par les CAAs* Evolutions de la SORA

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Réduction du

risque air par l’UTM

** Specific Operation Risk Assessment* Civil Aviation Authorities