ULM ElectroTrike

FINCK Vincent

- Caractéristiques

- Présentation du système

- Emplacements des composants

- Objectif de l’étude

- Explication supplémentaires

- Identification des phénomènes physique rentrant en jeu

- Elargissement du domaine

ELECTRAVIA conçoit, développe et commercialise :

des groupes motopropulseurs électriques

La motorisation utilisé dans notre étude est:

-Homologuée et performante,

-fiable,

-silencieuse,

-propre et économique.

GROUPE MOTOPROPULSEUR ELECTRIQUE MODELE GMPE 102

"Dévoluy"

Différences thermique / électrique

Avantages Inconvénients

une motorisation électrique ELECTRAVIA E-MOTORS

un chariot pendulaire monoplace DTA

Batterie ELECTRAVIA

Instrumentation : T° moteur et "jauge" batteries

L’ hélices E-PROPS

Ampères

Adapter une motorisation électrique sur un ULM à la place d’une thermique :

Analyser le besoin Rechercher des solutions Valider les solutions

Bête à cornes

Diagramme fonctionnelle

besoin : -autonomie -fiablilité batteries Lithium - Polymère

-stabilité de l aéronef -l’angle de calage(pas) - résistance de l'air. - Vr (vitesse de rotation), et Vd (vitesse de déplacement). -le nombre de pales modifiant les caractéristiques de choix. -un nombre minimum de pales adapté à la puissance du moteur. -les caractéristiques du moteur pour configurer et dimensionner

correctement l’hélice.

  La société ELCTRAVIA effectue un partenariat avec la société RANDKAR.

RANDKAR et ELECTRAVIA présentent un motoplaneur 100% écologique l'ALATUS-ME. 

  L'avenir de l'aviation légère -réduction des nuisances sonores et des émissions de CO2 -limitation des coûts d'exploitation des appareils.

L'ALATUS - ME répond exactement à une nouvelle forme de vol : autonome, propre, économique, silencieux et confortable.

Merci de votre attention