Unvoyageàtraversl’EuropeetlaFrance...

SaintJacques

www.regioncentre.fr

St Jacques, via Chartres …

…unvoyageàvéloversStJacquesàtraversl’EuropeetlaFrance

Lecontexteeuropéendesvéloroutes• S’inscrivant dans un projet européen de 15 Eurovéloroutes, porté par EuroVelo, la véloroute thématique n°3 de “St Jacques” est prévue entre Trondheim et St Jacques de Compostelle (Ev3).

• D’autres Eurovéloroutes existent déjà : Eurovéloroute des Fleuves (Ev6) dont “LaLoireàVélo” fait partie…

Lecontextenationaldesvéloroutes• En France, le schéma national des véloroutes et voies vertes (SN3V) propose un réseau d’itinéraires cyclables longue distance. Les EuroVeloroutes y sont intégrées.

• l’EuroVeloroute de St Jacques en France passe par Paris, Orléans, Tours…

L’alternativeparChartres• La véloroute identifiée au niveau national passant par Chartres et Tours est une alternative très attractive pour les cyclistes vers St Jacques. Elle empreinte en partie la véloroute Paris / Mt St Michel (entre Epernon et Illers-Combray). Ce cheminement est actuellement l’itinéraire majoritairement utilisé par les cyclistes du Nord de l’Europe.

...auseindelapolitiquerégionale“vélOcentre”

Axesd’itinéranceetréseauxdebouclesloisirs/tourisme• Le tourisme à vélo constitue une filière prioritaire pour la Stratégie Régionale de Tourisme Durable 2011-2015. L’objectif de la Région est de passer de “LaLoireàVélo” à “larégionCentreàvélo”.

• Grâce à la politique régionale “VélOcentre”, plusieurs axes d’itinérance à vélo (La Loire à Vélo, l’Indre à Vélo, le Canal de Berry à vélo, St Jacques à vélo…) catalysent la dynamique tant sur les grands itinéraires que pour les réseaux locaux de boucles vélo.

• Les Départements accompagnent cette dynamique à travers leurs schémas directeurs cyclables, en Eure-et-Loir, Indre-et-Loire, Loiret…

• Le schéma régional des véloroutes adopté en 2007 donne une cohérence à toutes ses initiatives par la mise en avant d’axes régionaux pourvoyeurs de fréquentations cyclistes.

• Plus de 15 territoires de Pays réalisent à travers la démarche “Paysàvélo” des réseaux de boucles locales qui viennent se greffer sur les véloroutes régionales.

• La Région recherche donc une unité qui vise la qualité, plutôt que la quantité.

Devenirla1èrerégiondetourismeàvélodeFrance!• L’ambition est de relier l’ensemble des destinations touristiques de la région Centre à la France et à l’Europe à vélo.

- en permettant la découverte, à son rythme des richesses de 6 départements- en construisant un produit de mobilité et de tourisme durable organisé à l’échelle régionale en partenariat avec départements & agglomérations

• Le but est donc de développer et valoriser un réseau cyclable qualifié, jalonné et touristique de plusde3000kmen10ans :- 6véloroutesstructurantes reliées à “LaLoireàVélo”- 15territoires cyclables

L’ambitiondedevenirla1èrerégiondetourismeàvélos’appuierasur:• La qualité de conception des infrastructures cyclables

• La signalisation homogène des itinéraires et des boucles

• Le développement du réseau national des prestataires spécialisés “Accueil vélo”

• La conception d’outils de communication spécialisés

• Les retombées économiques d’un réseau cyclables aux standards internationaux

La Région se positionne comme leader sur le marché français :

• C’est le cas sur La Loire à Vélo et de l’Eurovéloroute des fleuves (Ev6)

• C’est le cas sur le Pays des Châteaux (41) : séjours vélo en boucle

LesvéloroutesetterritoirescyclablestouristiquesenrégionCentre

SaintJacques

Ain

Aisne

Allier

Alpes-de-haute-provence

Hautes-alpes

Alpes-Maritimes

Ardèche

Ardennes

Ariege

Aube

Aude

Aveyron

Bouches-du-rhone

Calvados

Cantal

Charente

Charente-

Maritime

Cher

Corrèze

Côte-d'or

Cotes-d'Armor

Creuse

Dordogne

Doubs

Drôme

Eure

Eure-et-Loir

Finistère

Gard

Haute-Garonne

Hautes-Pyrénées

Gers

Gironde

Hérault

Ille-et-Vilaine

Indre

Indre-et-Loire

Isere

Jura

Landes

Loir-et-Cher

Loire

Haute-loire

Loire-Atlantique

Loiret

Lot

Lot-et-garonne Lozère

Maine-et-Loire

Manche

Marne

Haute-Marne

Mayenne

Meurthe-

et-moselle

Morbihan

Nievre

Nord

Oise

Orne

Pas-de-calais

Puy-de-Dôme

Pyrénées-Atlantiques

Pyrénées-Orientales

Bas-Rhin

Haut-Rhin

Rhone

Haute-Saône

Saone-et-loire

Sarthe

Savoie

Haute-Savoie

Seine-Maritime

Seine-et-marne

Yvelines

Deux-Sèvres

Somme

Tarn

Tarn-et-garonne

Var

Vaucluse

Vendée Vienne

Haute-vienne

Vosges

Yonne

Val-d'oise

Guyane

CENTRE

AQUITAINE

RHÔNE-ALPES

MIDI-PYRÉNÉES

BRETAGNE

BOURGOGNE

AUEVRGNE

LORRAINE

PICARDIE

PAYS DE LA LOIRE

LIMOUSIN

POITOU-CHARENTES

CHAMPAGNE-

ALSACE

FRANCHE-

BASSE-

ILE-DE-FRANCE

LANGUEDOC-

PROENCE-ALPES-CÔTE D'AZUR

HAUTE-

NORD-

PAS-DE-CALAIS

NORMANDIE NORMANDIE

ROUSSILLON

COMTÉ

Pau

DaxMont-de-Marsan

Lens

Harnes

Maubeuge

Caen Bénouville

Domfront

Alençon

Cherbourg-Octeville

Nice

Metz

Lyon

Nancy

Brest

Dinan

DinardMorlaix

Carhaix

Pontivy

Saint-Malo

Avranche

Laval

Reims

Berry-au-Bac

Dom-le-Mesnil

Verdun

St-Dizier

Chaumont

Langres

Condé-sur-Marne

Givet

Charleville-Mézières

Tours

Nîmes

RouenGournay

Gisors

Cergy

Beauvais

Noyon

Château-Thierry

Tergnier

Creil

Senlis

Claye-Souilly

Jeumont

Poses

Dijon

Pouilly-en-Auxois

Clamecy

Chalon-sur-Saône

Macon

Lille

Troyes

St-Julien-les-Villas

Montereau

Charmoy

Tonnerre

Auxerre

Fontainebleau

Bar-Le-DucVitry-

le-François

Toulon

Fréjus

Annecy

St-Gingolph

ValleiryChessenaz

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Montmélian

Gaillard

Vallorcine

Angers

Saumur

La Flèche

Château-du-Loir

Le Mont-Saint-Michel

Rennes

Chartres

Maintenon

Redon

Arzal

La Roche-Bernard

Nantes

Amiens

St Valéry-sur-SommeBoismont

Dieppe

Le Mans

Illiers-C.

MontoireVendôme

Châteaudun

Nogent-Le-R.

Mortagne-au-Perche

Pacy /Eure

Lavardin

LimogesSt-Quentin-sur-Charente

Montluçon

Vichy

Moulins Diou

Roanne

Paray-le-Monial

Bourges

Vierzon

Argenton-sur-Creuse Saint-Amand-Montrond

Lorient

Rosco�

Avignon

Béthune

Orléans

Gien

Briare

Chalette-sur-Loing

Sens

La Chapelle-Montlinard

Nevers

Marseilles-lès-Aubigny

Cu�y

ValenceChâteauneuf sur Isère

Bayonne

Hendaye

Chambéry

GrenobleSt Egrève

Bordeaux

Toulouse

Montferrand

Foix

Castres Bédarieux

Roquefort-sur-Garonne

Montauban

Montech

FigeacMende

La Bastide-Puylaurent

Langogne

Sablons

Albi

Quissac

Alès

Montélimar

Gap

Sisteron

Manosque

Rians

Draguignan

Sommières

Comps

Millau

Mulhouse

Huningue

Poitiers Chauvigny

Chatellerault

Parthenay

Niort

Bouchemaine

Besançon

Heuilley /Saône

Epinal

Port /Saône

Le Havre

Dunkerque

Bray-Dunes

Wattrelos

Perpignan

Saint-Laurent

Marseille

Angoulême Marthon

Royan

Châteauneuf /Charence

Le Verdon-sur-Mer

PérigueuxSablons

Libournes

Excideuil

Damazan

Lavardac

Lannemezan

Bergerac

Cahors

Strasbourg

Thionville

Apach

Montpellier

Palavas-les-Flots

Sète

Béziers Port-St-Louis-du-Rhône

Montbéliard

La Rochelle

Cabariot

Valenciennes

St-Étienne

Le-PuyLavoute-sur-Loire

Brassac-les-Mines

Livinhac-le-Ht

AurillacRocamadour

Beaulieu /DordogneMeyronne

Beaumont-du-LacSt Léonardde Noblat

St-Nazaire

St Brévin-les-Pins

Paris

Calais

Aix-en-Provence

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2 4 V

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EV1

Proposition de numérotation des itinéraires

du Schéma national des véloroutes et des voies vertes

CORSE

Bern

Bonn

KölnGent

Essen

Liège

Bochum

Aachen

Luzern

Torino

Genève

Bilbao

LondonBristol Tilburg

Reading

Plymouth

Brighton

Mannheim

Lausanne

Dortmund

Duisburg

Bruxelles

Zaragoza

Karlsruhe

Eindhoven

Wiesbaden

Antwerpen

Barcelona

Charleroi

Düsseldorf

Valladolid

Southampton

Vitoria-Gasteiz

Basel

Zürich

Freiburg

im Breisgau

Cardi�/

Caerdydd

Frankfurt am Main

Portsmouth

Véloroute européenne (n° Eurovelo)

Véloroute européenne (Projet EV16 et EV16a)

Véloroute nationale (n° proposé)

Mai 2011

MONACO

I T A L I E

Les couleurs n'ont pas de signification , elles ne facilitent que la lecture de cette carte

La LoireParis

Compiegne

Chartres

Tours

Vers Compostelle

2

...uneméthodepourfaireexisterlavéloroute

...untracéconnuetreconnu,enFranceetenEurope

...unitinérairedéjàtrèsfréquentéparlescyclistes

LaMIRCE“VélOcentre”,unoutilpragmatiquepourfaireavancerlesprojets• L’étude de “StJacques,viaChartres” a été réalisée et financée par le Conseil régional dans le cadre de la MIRCE (Mission Régionale de Conseil et d’Expertise)

• Elle s’appuie sur un groupement d’agences spécialisées dans le tourisme à vélo (Aménagement, signalétique, technologie et communication, juridique) à disposition des acteurs du tourisme à vélo. Elle fonctionne sous la forme d’un marché à bons de commande doté de 100 000 euros sur 2010-2012 et activé par la Direction du tourisme.

• Les routes de St Jacques à vélo suivent en France l’organisation du réseau des chemins de St Jacques. La thématique reste la même : rejoindre St Jacques de Compostelle ; seul le moyen de locomotion change… Des chemins pour les randonneurs à pied, des petites routes pour les cyclistes.

• La région Centre s’est rapprochée de l’association interrégionale des chemins de St Jacques ACIR reconnue au niveau européen, afin d’asseoir sa réflexion et collaborer sur le projet.

• L’itinéraire “St Jacques, viaChartres” est bien identifié comme une alternative de la “routedeParisetdeTours”.

Il l’est également à l’échelle de ses continuités : vers le Nord (Rouen et l’Angleterre), vers le Sud (Tours, Poitiers et l’Espagne)...

Leschiffresdefréquentationdescyclistesdéjàprésents• un topoguide vélo néerlandais “St.Jacobsfietsroute” existe depuis 1984, il décrit le parcours en 3 tomes avec une variante par Paris et une autre par Chartres.

• La fréquentation estimée par l’éditeur (selon les ventes) est de 1 500 à 2 000 cyclistes chaque année. Et80%à85%desvélotouristeschoisissentlavarianteparChartres.

Leschiffresdefréquentationestimésparleschémarégionalvéloroutes• les fréquentations cyclistes estimées en 2007 par modélisation prévoyaient des scores identiques à la réalité, pour le public itinérant. L’ouverture de l’itinéraire aux clientèles françaises et étrangères devrait se traduire rapidement par une augmentation de la fréquentation.

Uneétudedefaisabilitéprochedesréalitésduvélotourisme• L’étude de faisabilité de l’itinéraire “StJacques,viaChartres” entre Epernon (en limite avec la région Ile de France) et Château Renault (en Indre et Loire) s’est déroulée en 2011.

• Cette étude a été conduite en étroite coordination avec le Conseil Général d’Eure et Loir et du pays Vendomois qui ont joué un rôle actif dans l’animation de ce projet.

• Cette mission d’étude a permis également de proposer une identité graphique de l’itinéraire (un logo et une signature), ainsi que des supports de communication ; cette plaquette en est l’illustration !

• L’étude de faisabilité a permis une concertation active et réactive avec les territoires, collectivités locales, offices du tourisme, associations cyclistes… pour aboutir à :- un tracé validé par tous à l’unanimité !- des solutions techniques d’aménagement viables pour les budgets de chacun.

“StJacques,viaChartres”estprêteàexisterconcrètement!

“StJacques,viaChartres”captedoresetdéjàuneclientèlevélotouristeinternationaleetfidèle!Malgrélestatutnationaldutracé.Cetteopportunitéestàexploiterpourattirerlesclientèlesfrançaisessurl’itinéraireetconforterl’attractivitéverslesnéerlandophones.

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Vallée Royalede l'Eure à vélo

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Vallée du Loir à vélo

St Jacques, via Chartres …SaintJacques

La Loire

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Vallée Royalede l'Eure à vélo

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Vallée du Loir à vélo

Lepatrimoinejacquaire,filconducteurde“StJacquesviaChartres”

...Enchiffres

Dupatrimoinejacquairesurl’itinéraire• La construction du tracé de la véloroute est guidée par le respect de quelques criteres essentiels :

- la desserte directe de patrimoine jacquaire de renom. “StJacques,viaChartres” est une veloroute thématique, la visite du patrimoine lié au pélerinage de St Jacques est essentielle- le passage à proximité de sites touristiques et de paysages attractifs pour les vélotouristes- la composition d’étapes avec une densité d’hébergements touristiques suffisante- le choix de routes peu dangereuses pour une pratique itinérante à vélo longue distance.

• Les principaux sites jacquaires desservis : Cathédrale de Chartres, la pierre de St Jacques à Cloyes, chapelles à Vendôme, à St Jacques des Guérets… ces lieux sont des arrêts pour les pèlerins de St Jacques, à pied comme à vélo…

Surroutestranquilles,àfortattraittouristique• Le tracé s’appuie sur des routes tranquilles, loin des flux motorisés denses. La traversée de Chartres se fait néanmoins sur une magnifique voie verte, en dehors de toute circulation motorisée. Des antennes permettent de relier les gares SNCF, quand elles ne sont pas sur le tracé.

• Entre Epernon et Illiers-Combray, le tracé est commun avec une autre véloroute de renom “Paris-leMtStMichel” !

• “StJacques,viaChartres” traverse de nombreux villages et petites villes, permettant des arrêts réguliers, du ravitaillement…

• L’enjeu est de structurer et développer un réseau d’étapes communes adaptées à l’accueil des cyclistes et des pédestes qui renforcera l’économie touristique locale.

Leschiffresclédel’itinéraire• “St Jacques, via Chartres” en Région Centre c’est 221km d’Epernon (en Eure-et-Loir) jusqu’à Château Renault (En Indre-et-Loire).

StJacquesviaChartres

En Eure-et-Loir(28)

En Loir-et-Cher(41)

En Indre-et-Loir(37)

Distance sur l’itinéraire 221km 132 km (60%) 82 km (37%) 7 km (3%)

Petites routes 210km 122 km 81 km 7 km

Piste cyclable, voie verte... 11km 10 km 1 km 0

Tracé déja aménagé en 2011 61 km 61 km 0 0

Tracé restant à aménager 160 km 71 km 82 km 7 km

Sur routes départementales 115 km 87 km 28 km 0

Sur voies communales 95 km 36 km 52 km 7 km

Sur chemins ruraux 11 km 9 km 2 km 0

Communes traversées 64 42 22 3

Gares SNCF sur le tracé 17 12 5 1

5

Descriptiontouristiquedel’itinéraire

...2antennesauNordetàl’Ouest

• Au nord de Maintenon, une antenne entre la véloroute de “LaValléeRoyaledel’Eure” qui mène à Dreux et au delà vers Rouen et la vallée de la Seine. C’est notamment une route prisée des Anglais pour rejoindre, depuis la Seine, le cœur de la thématique Jacquaire.

• Cette antenne c’est, à terme, 41 km sur petites routes longeant l’Eure, desservant de nombreux châteaux et témoignages historiques (les impressionnistes, l’alimentation en eau du château de Versailles…) pour un coût estimé à 20 000 euros HT.

• À l’Ouest, aux environs de Vendôme, les cyclistes sur la véloroute pourront s’évader pour une journée voire plus sur “LavalléeduLoiràvélo”.

• 21 km en vallée du Loir sur petites routes et voie verte qui permettront à terme de desservir la chapelle renommée de St Jacques-des-Guérêts, de profiter des paysages inattendus de la vallée du Loir, de ses vignobles (coteau du Loir)…

LesprincipauxsitesetpaysagesattractifstraversésEn roulant sur “StJacques,viaChartres” depuis l’Île de France vers Tours, les vélotouristes profiteront au cours de leur séjour :

• de sites jacquaires renommés ou pas : cathédrale de Chartres, rocher de Cloyes, chapelles de Vendôme et Illiers-Combray, chapelle de Fréteval, calvaires et croix de St Jacques…

• de vallées calmes et attachantes au bord des rivières de l’Eure, du Loir et de la Brenne

• de la traversée de nombreux villes et villages de caractères dont : Maintenon et son aqueduc, Bonneval village médiéval, Châteaudun cité ducale, Lavardin (classé “plusbeauvillagedeFrance”)

• de sites et paysages typiques qui participent à l’attractivité exceptionnelle de l’itinéraire : quartier médiéval de la Porte Guillaume à Chartres, plaines céréalières de la Beauce, peintures murales du XVe (danse macabre) de Meslay-le-Grenet, sources du Loir, Tour et château XIIIe d’Alluyes, passages à Guet sur le Loir, Grottes, Château de Châteaudun, châteaux perché de Montigny-le-Ganelon au Nord de Vendôme et de Rochambeau au Sud, le blockhaus du tunnel de St Rimay près de Montoire, les villages troglodytes du Loir, la cité de tanneurs de Château Renault...

• des paysages de vallées et de plateaux au relief doux et facile d’accès pour tous les cyclistes.

Objectifsetenjeux

• Les objectifs de cette véloroute sont à la fois d’attirer la clientèle vélotouriste itinérante française et francophone autour de la thématique jacquaire, et à la fois de fidéliser celle déjà présente qui suit le tracé du topoguide néerlandais.

Leprofil-typedelaclientèlecibléeun cycliste itinérant• attiré par la thématique Jacquaire “StJacques,àvélo”• roulant 50 à 60 km / jour• avec un hébergement accueillant les cyclistes, en dur ou en camping chaque soir• sur un séjour d’une semaine à 10 jours• comprenant 1 visite de grand site jacquaire par jour

Lesbesoinsdebasedelaclientèlecibléeun itinéraire très facilement relié aux gares (17 gares à moins de 5 km du tracé)• des services qualifiés pour les cyclistes (labels “Accueil Vélo”)• un intérêt jacquaire et paysager fort tout au long du tracé• une information en ligne (site Internet dédié) afin d’améliorer la notoriété et l’information de “StJacques,viaChartres”• un topoguide francophone sur l’itinéraire

St Jacques, via Chartres …SaintJacques

La Loire

ParisCompiegne

Chartres

Tours

Vers Compostelle

6

Leschiffresclésducoûtprévisionnel

L’étude de faisabilité menée par la Région et ses partenaires permet d’obtenir des masses financières pour l’aménagement du linéaire.

Sur les 221 km de “StJacques,viaChartres” entre Epernon (28) et Château Renault (37)• Le coût moyen au kilomètre est à court terme de553euros/km(HorsTaxe)• Le Conseil régional finance à hauteur de 50% cette opération identifiée dans le programme Vélocentre.

...c’estpourquand?

Les gros atouts de “StJacques,viaChartres” pour être mis en œuvre à court terme sont :• Près du 1/3dutracéestdéjàaménagé (en Eure-et-Loir)• À court terme, peu d’aménagements lourds financièrement ou longs à mettre en œuvre• La pose de panneaux de jalonnement sur routes existantes (150 km soit 2/3 du tracé) peut être réalisée rapidement.

• L’ensemble des collectivités concernées étudient et s’organisent pour une ouverture en 2013.

StJacquesviaChartres

En Eure-et-Loir(28)

En Loir-et-Cher(41)

En Indre-et-Loir(37)

Distance sur l’itinéraire 221km 132 km (60%) 82 km (37%) 7 km (3%)

Tracé restant à aménager 160km 71 km 82 km 7 km

Coût prévisionnel 130000eurosHT 70 000 euros HT 55 000 euros HT 5 000 euros HT

7

Genève

TOULOUSE

Périgueux

LIMOGES CLERMONT-FERRAND

Nevers

Chartres

ORLÉANS

CAEN

RENNES

CHÂLONS-EN-CHAMPAGNE

LYON

Vézelay

POITIERS

Arles

Rocamadour

Conques

Cluny

AuchAix-en-Provence

Namur

PARIS

BRUXELLES

Belfort

STRASBOURG

Saint-Jean-d'Angély

NANTES

Brest

St-Jean-Pied-de-Port

BORDEAUX

Lourdes

Dieppe

Mt-St-Michel

Vintimille

Cahors

Tours

Saint-Gervais-sur-Mare

Maubourguet

Oloron-Ste-Marie

Carcassonne

MONTPELLIER

Le Puy-en-Velay

Bayonne

vers Camino del Norte

vers Camino navarro

vers Camino aragonés

Compiègne

source : Région Centre / Altermodal, 2012

3

3

3

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Chartres a i v

41

…unbloc-marquedéclinéselonletypedesupport

• Afin d’assurer la promotion/communication de l’itinéraire, et pour le baliser sur le terrain entre Epernon et Château-Renault, la Région Centre et ses partenaires ont créé un logo et une signature à destination des différents supports.

Unnometunesignature• Comme les chemins vers Compostelle pour les randonneurs pédestres, les itinéraires cyclables vers St Jacques sont au nombre de quatre en France, selon leur départ : Tours, Vézelay, Le Puy en Velay, Arles.

Le nom de l’itinéraire se décompose en deux parties :

• Un nomgénérique“St Jacques”,utilisablesur l’ensembledes véloroutes Jacquairesnationalesetleursmaîtresd’ouvrage

• Une signature* “via Chartres” propre aux territoires traversés en région Centre etidentifianttrèsfacilementletracé

UnlogoetsonblocmarqueLe bloc-marque “StJacques,viaChartres”comprend 2 déclinaisons :

• Un logo pour les panneaux de signalisation

• Un logo + signature utilisable pour tous les documents

Les panneaux de signalisation implantés sur l’itinéraire auront cette apparence :

Une charte graphique détaille toutes ces caractéristiques graphiques.

Cette composition graphique a été conçue dans la perspective d’être déclinable sur les quatre véloroutes de Saint Jacques d’intéret européen et national. A cette fin, la région Centre a pris en charge l’extension payante des droits d’usage de ce logotype sur l’ensemble du territoire français, pour le partager et le mettre à disposition des maîtres d’ouvrage des véloroutes jacquaires.

* la signature “via Chartres” est propriété de la Région et ne peut être utilisée sans accord.

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St Jacques, via Chartres …SaintJacques8