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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art Ouvrages modulaires Flyover de Naia-x, Manille - Philippines Le pont modulaire de référence

Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Page 1: Unibridge (Ouvrages modulaires)

Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Ouvrages modulaires

Flyover de Naia-x, Manille - Philippines

Le pont modulaire de référence

Page 2: Unibridge (Ouvrages modulaires)

Pont de Al-Nahrawan, Bagdad - Irak

2

Le pont modulaire de référence

SOMMAIRE

Origine 3

Aujourd’hui 3

Un nombre de composants réduit 4

Conception 5

Principe 5

Une modularité transversale 6

Une modularité longitudinale 6

Fabrication 8

Processus de contrôle qualité 9

Transport 9

Deux méthodes classiques de mise en place sur chantier 10

Deux types de tabliers possibles 12

Applications 14

Un produit international 16

Page 3: Unibridge (Ouvrages modulaires)

3

Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

OrigineLe pont modulaire a plus de 70 ans

Durant la seconde guerre mondiale, les

premiers ponts portatifs métalliques sont

inventés. Les pièces les plus lourdes

peuvent être transportées par des équipes

de 4 ou 6 hommes.

Les éléments sont assemblés sur

place par une section du Génie.

Les armées alliées feront ample usage de ce

type de ponts à poutres latérales, pour rem-

placer des ouvrages détruits par l’occupant.

« Sans eux, nous n’aurions pas gagné la

guerre » affirmera le général Montgomery. Durant les 60 années qui suivront, les

ponts modulaires à poutres latérales seront

très largement utilisés, comme ouvrage

provisoire, sur des chantiers, à la suite de

catastrophes naturelles ou dans des zones

de conflit. Matière® conserve d’ailleurs ce

type d’ouvrage dans la gamme proposée à

ses clients.

Mais, en 2003, un autre concept vient tout changer : plus élaboré, plus modulable, plus facile à monter, plus esthétique aussi, UNIBRIDGE® by Matière® révolutionne le marché du pont modulaire.

Aujourd’huiUNIBRIDGE®, le pont modulaire du 21ème siècle

Les panneaux et pièces multiples cèdent la place à des caissons

étanches de 11.40 mètres, préfabriqués en usine, et assemblés

sur place.

Le procédé a reçu l’approbation du comité d’experts indépendants

IVOR, qui l’a jugé « original par ses fonctionnalités (modularité de la

géométrie, évolution possible au cours du temps) et par les modes

d’assemblage mis en œuvre ».

De nombreux pays ont aujourd’hui validé ce jugement : plus de 1 500 ponts UNIBRIDGE® ont été à ce jour construits ou commandés en France, en Europe, en Asie du Sud-Est, en Afrique, dans l’Océan Indien, au Moyent-Orient, dans les Caraïbes et en Amérique Centrale.

Page 4: Unibridge (Ouvrages modulaires)

4

Le pont modulaire de référence

Un nombre de composants réduit

Caissons

Platelage

Barrières latéralesAxes

Entretoises

Caissondouble attache

Trottoir

Page 5: Unibridge (Ouvrages modulaires)

5

Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

ConceptionChaque UNIBRIDGE® est calculé comme un ouvrage d’art définitif

L’entreprise Matière® dispose d’un bureau

d’études interne composé d’ingénieurs

Métal et Génie Civil, de projeteurs et de dessinateurs.

Pour effectuer les études sur les UNI-

BRIDGE®, l’entreprise utilise les programmes

« Mix Beam », « Robot Millénium ». Tous les plans sont réalisés avec les logiciels « Auto-

cad », « Bocad » ou « Métalcad ».

Les ponts UNIBRIDGE® sont extrêmement

robustes et résistants à la fatigue. Ils sont

dimensionnés selon les normes en vigueur

dans le pays où ils seront installés (Euroco-

des, AASHTO, British standards, Australian standards, SATCC, etc). Les cas de charges admissibles sont donc ceux des normes

retenues.

PrincipeUne modularité totale

Composé d’éléments de poutres de 11.40 mètres et 6.10 mètres de longueur assemblés longitudinalement par axes et transversalement

par entretoises, l’UNIBRIDGE® est totalement modulaire.

Il est possible de réaliser des ponts à travées multiples. La longueur maximale de la structure entre deux appuis peut atteindre 57 mètres.

Il peut être réalisé dans des délais très courts, par une équipe res-

treinte : six personnes effectuent en 12 heures le montage d’une

travée de 45 m.

Le pont UNIBRIDGE® est fourni avec l’ensemble des composants

nécessaires à l’assemblage et est accompagné d’un manuel de

montage spécifiant la nature et le poids de chaque pièce.

Sa modularité transversale permet au pont UNIBRIDGE® d’accroître sa largeur circulable utile au cours de la vie de l’ouvrage par adjonction de poutres supplémentaires. Il peut également être démonté pour être déplacé si son utilisateur le décide.

San Salvador

Page 6: Unibridge (Ouvrages modulaires)

6

Le pont modulaire de référence

Une modularité longitudinaleDeux types de caissons standards

6,100 mm 11,400 mm

11,400 mm 11,400 mm

11,400 mm 11,400 mm 6,100 mm

11,400 mm

Jusqu’à 57 mètres

11,400 mm 11,400 mm 11,400 mm

Poutres réalisées à partir des assemblages longitudinaux de caissons UNIBRIDGE®

Une modularité transversale

Trottoiren option

des 2 côtés

Pont mono voie Pont double voie

Pont triple voie

Trottoiren option

des 2 côtés

Trottoiren option

des 2 côtés

Largeur maxi 4m Largeur maxi 7m

Largeur maxi 10m

Page 7: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Deux types de caissons standards

6,100 mm 11,400 mm

11,400 mm 11,400 mm

11,400 mm 11,400 mm 6,100 mm

11,400 mm

Jusqu’à 57 mètres

11,400 mm 11,400 mm 11,400 mm

Poutres réalisées à partir des assemblages longitudinaux de caissons UNIBRIDGE®

Irak

Page 8: Unibridge (Ouvrages modulaires)

8

Le pont modulaire de référence

FabricationUne robotisation de la production

Les UNIBRIDGE® ont été conçus pour être réalisés industriel-lement en France, à partir des aciers et composants issus des usines européennes normées.

Le cycle industriel des UNIBRIDGE® inclut une traçabilité complète

de toutes les productions et de toutes les matières premières tout

au long de la chaîne de fabrication.

Celle-ci, complètement industrialisée, utilise des machine-outils et des robots de dernière génération. Les gains de temps et contrôles

permanents en découlant garantissent une production de haute

qualité, ainsi que des délais de production optimisés.

Portique de soudure /

fermeture des caissons

Découpe plasma

Machine à aléser

Oxy-coupage

Grenaillage avant peinture

Pré-grenaillage

de tous les composants UNIBRIDGE®

Page 9: Unibridge (Ouvrages modulaires)

9

Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Processus de contrôle qualitéUn suivi de toute la chaîne de production

Les AciersLes aciers constituant les UNIBRIDGE® sont

de même nature et de même origine que

ceux utilisés pour les grands ouvrages d’art

métalliques.

Ils proviennent d’usines européennes et

leur traçabilité est permanente au cours de

tout le processus de fabrication.

Les modes opératoires de fabricationLa Norme européenne de fabrication NF

EN1090-2 est appliquée dans toutes les

opérations de réalisation des caissons, plate-

lages et accessoires (de l’oxycoupage jusqu’à

l’usinage final, en passant par la reconstitution au moyen de robots de soudage).

Le revêtement anticorrosionUn soin particulier est apporté à l’application

du complexe anticorrosion : un passage des

composants en cabine de grenaillage est

suivi d’une mise en peinture conforme aux

spécifications de l’ACQPA.

Les contrôlesTout au long de la chaîne de fabrication, des contrôles continus sont réalisés, allant

de la traçabilité de l’acier au contrôle des

rugosités avant application de la peinture,

de la vérification des soudures à celles de l’adhérence des revêtements antidéra-

pants. Enregistrés et compilés, ces dos-

siers constituent un référentiel de qualité

pour l’ouvrage, avant sa mise en service.

TransportUn transport simple, une pose facilité

Les modules se transportent facilement : sur route, un semi-remorque ordinaire suffit, par voie maritime, les caissons logent dans des containers de 40 pieds.

Page 10: Unibridge (Ouvrages modulaires)

10

Le pont modulaire de référence

Deux méthodes classiques de mise en place sur chantierLa pose des ponts UNIBRIDGE® se fait de deux manières : par grutage ou par lançage

Philippines

FranceAustralie

Le grutage

Le grutage consiste à assembler les poutres principales au sol à partir de caissons UNIBRIDGE®. Moins de préparation, plus rapide, c’est la solution de pose optimisée, et qui s’adapte aux moyens matériels disponibles sur le site. La grue les manutentionne alors pour les mettre, une à une, sur leurs appuis définitifs, avant qu’elles soient reliées par entretoises.

Le pont UNIBRIDGE® est conçu pour être

installé rapidement et facilement avec un

minimum d’équipement pour permettre à

nos donneurs d’ordres et clients de réaliser

s’ils le souhaitent le montage avec leurs

propres équipes et du matériel léger (pelle

mécanique, grue de levage, treuil…).

Dans le cas d’un nouvel ouvrage où les ap-

puis n’existent pas, il est possible de fabri-

quer des culées provisoires ou définitives, en utilisant des éléments préfabriqués.

Les caissons standards de 11.40 mètres

sont reliés par des axes métalliques qui

assurent la continuité de l’ouvrage.

Le type de pose est déterminé par la configuration du chantier qui impose la méthodologie de mise en place : hauteur du site, passage d’eau, moyen de levage sur place.

Page 11: Unibridge (Ouvrages modulaires)

11

Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Deux méthodes classiques de mise en place sur chantierLa pose des ponts UNIBRIDGE® se fait de deux manières : par grutage ou par lançage

1 - Avant-bec en tête de poutre

2 - Poussage par une pelle mécanique

République Démocratique du Congo

Papouasie Nouvelle-Guinée

Philippines

Le lançage

Le lançage est la méthode qui permet de poser des ponts avec des moyens de levage limités. Si le pont est long ou large, il est lancé file de poutres après file de poutres. Elles sont montées les unes après les autres au sol dans le pro-longement de la brèche à franchir, posées sur des patins ou des galets.

On utilise un avant-bec en tête de poutre (photo 1). Puis un treuil tire la file de poutres ou un équipement de travaux publics classique la pousse jusqu’à sa mise en place défi-nitive (photo 2).

On répète cette opération autant de fois qu’il y a de poutres. Une fois ces éléments définitivement mis en place, la pose des éléments transversaux, entretoises, platelages, garde-corps, barrières est effectuée.

Page 12: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Le pont modulaire de référence

Deux types de tabliers possiblesEn plus d’un tablier métallique, l’UNIBRIDGE® est le seul pont modulaire au monde pouvant recevoir un tablier mixte métal-béton

Haïti

Haïti

Nouvelle-calédonie

Haïti

Tablier bétonUne fois les poutres métalliques posées par lançage ou grutage, un

coffrage perdu de type bac-acier galvanisé est posé, puis la dalle

est ferraillée et le béton est coulé directement. Un relevé d’étan-

chéité est réalisé, la pose des trottoirs est effectuée et l’enrobé sur

la chaussée finalise l’ouvrage.

Le processus de coulage, de séchage et d’application du revête-

ment s’échelonne environ sur 2 semaines.

Ce type d’ouvrage nécessite peu de moyens. C’est une solution définitive, rapide et simple. L’UNIBRIDGE® est à ce jour le seul pro-cédé de pont modulaire offrant une solution de type tablier béton.

Tablier métalliqueL’installation d'un tablier métallique et d'un

système anti-dérapant permet au pont

d’être ouvert à la circulation juste après sa

pose.

Page 13: Unibridge (Ouvrages modulaires)

13

Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Deux types de tabliers possiblesEn plus d’un tablier métallique, l’UNIBRIDGE® est le seul pont modulaire au monde pouvant recevoir un tablier mixte métal-béton

Philippines Philippines

UNIBRIDGE® mixte

Costiére galvanisée460x250x5

Bordure T2

5300.0

4200.0

2.50% 2.50%

4050.0

1000

.0

550.0

1000

.0

550.0

Dalle B.Acoulée en place ou préfabriquée / clavée

Bac coffrage perdugalvanisé

HEA 300 galvanisé

Double UPN 400 galvanisé

HEA 160galvanisé

Revêtement routier 50 mm +étanchéité chape mince 10 mm

Page 14: Unibridge (Ouvrages modulaires)

14

Le pont modulaire de référence

ApplicationsUn pont définitif, adapté à toutes les situations qui peut aussi être monté provisoirement puis démonté et replacé

L’UNIBRIDGE® peut être utilisé comme pont provisoire ou définitif et s’applique donc à de nombreuses situations (ouvrage routier, ouvrage ferroviaire, ouvrage minier, sur chantier, en cas de catastrophes naturelles...).

Il s’adapte également pour les applications maritimes et peut intervenir pour des applications militaires : ponts d’urgence, rétablis-sements d’axes, opérations civilo-militaires, opérations humanitaires...

Il peut être vendu ou loué pour la durée d’un chantier ou d’une reconstruction.

Ouvrage Temporaire, FranceOuvrage de location, Autriche

Ouvrage routier, Haïti

Page 15: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

ApplicationsUn pont définitif, adapté à toutes les situations qui peut aussi être monté provisoirement puis démonté et replacé

L’ NIBRIDGE peut être utilisé comme pont provisoire ou définitif et s’applique donc à de nombreuses situations (ouvrage routier, ouvrage ferroviaire, ouvrage minier, sur chantier, en cas de catastrophes naturelles...).

Il s’adapte également pour les applications maritimes et peut intervenir pour des applications militaires : ponts d’urgence, rétablis-sements d’axes, opérations civilo-militaires, opérations humanitaires...

Il peut être vendu ou loué pour la durée d’un chantier ou d’une reconstruction.

Flyover, Philippines

Ouvrage ferroviaire, Niger Ouvrage minier, Australie

Ouvrage d'accès maritime de type Roll on / Roll off, FranceOuvrage militaire, France

Page 16: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Le pont modulaire de référence

Un produit internationalDes ouvrages sur les 5 continents attestent de la polyvalence et de la souplesse d’adaptation de ce produit

Les UNIBRIDGE® ont au-jourd’hui trouvé des appli-cations en Océanie, en Asie du Sud-Est, en Afrique, dans l’Océan Indien, au Moyen-Orient, dans les Caraïbes et en Amérique Centrale.

Irak

SalvadorPhilippines

République centrafricaine

Page 17: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Un produit internationalDes ouvrages sur les 5 continents attestent de la polyvalence et de la souplesse d’adaptation de ce produit

Les UNIBRIDGE® ont au-jourd’hui trouvé des appli-cations en Océanie, en Asie du Sud-Est, en Afrique, dans l’Océan Indien, au Moyen-Orient, dans les Caraïbes et en Amérique Centrale.

France République Démocratique du Congo

Guyane

Norvège

Page 18: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Le pont modulaire de référence

Australie

Sri Lanka

Suède

Page 19: Unibridge (Ouvrages modulaires)

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Entrepreneur d’Ouvrages d’Art

Autriche

Papouasie-Nouvelle-Guinée

La RéunionCameroun

Page 20: Unibridge (Ouvrages modulaires)

1, place d’Iéna75116 PARIS - FRANCE

2, rue Louis Matière - BP 5415130 ARPAJON S/CÈRE - FRANCE

Tél. +33 (0) 4 71 46 50 00 Fax +33 (0) 4 71 64 63 90

www.matiere.fr www.unibridge.fr

Création et mise en page : Caroline Rampon - [email protected] - www.laptitefabrikdecom.fr

Implantations Matière®

Bureaux de représentation Matière®

Références Matière®

QuébecCanada

Etats-Unis

France

Italie

Russie

EspagnePortugal

Irlande

Royaume-Uni

Norvège

Suède

Pologne

République Tchèque

Slovaquie

Danemark

Martinique

Trinité et Tobago

Guadeloupe

Salvador

Panama

Haïti

Colombie

GuyaneRépublique centrafricaine

République Démocratique du Congo

Cameroun

Mauritanie

Sénégal

Guinée

Sierra Leone MaliNiger

Congo

Gabon

Côte d’Ivoire

La Réunion

Madagascar

Kenya

Algérie

Maroc

Australie

Philippines

Japon

Nouvelle-Calédonie

Samoa américaines

IrakTurquie

Inde

Sri Lanka

Malaisie

Autriche

Papouasie-Nouvelle-Guinée

Dubaï